Pag-aayos ng baterya ng DIY na kotse

Sa detalye: do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng kotse mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ginagamit ng mga may-ari ng kotse ang kanilang mga baterya sa iba't ibang paraan. May sumusubaybay at nagpapanatili sa kanila, habang ang iba ay "patayin" lamang sila at naglalagay ng bago. Alinsunod dito, ang buhay ng serbisyo sa mga kasong ito ay magkakaiba. Ngunit maaga o huli ay may pangangailangan na ayusin ang isang baterya ng kotse. Para sa mga may libreng pera, hindi ito problema. Pumunta sila at bumili ng bagong baterya. At ang mga nahihirapan sa pera ay sinusubukan sa lahat ng posibleng paraan upang pahabain ang buhay ng baterya ng kotse.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng baterya ay ang mga sumusunod:

pinsala sa kaso ng baterya, mga plato para sa iba't ibang dahilan;
maikling circuit ng mga plate ng baterya ng iba't ibang polarity para sa iba't ibang dahilan;
pagsira sa panloob na circuit ng baterya;
plate sulphation.

Ang isa sa mga pangunahing sanhi ng naturang pinsala ay ang mekanikal na epekto sa baterya. Maaari itong maging isang malakas na suntok, isang pagkahulog, at iba pa. Bilang karagdagan, ang pagyeyelo ng electrolyte sa baterya ay maaaring humantong sa pagkasira ng kaso at pinsala sa mga plato (link sa materyal). Dahil ang pagyeyelo ay nagdudulot ng pagpapalawak, nagiging sanhi ito ng mga bitak sa pambalot at pag-buckling ng mga plato.

Ngayon sa mga forum maaari kang makahanap ng mga tanong tungkol sa kung paano i-disassemble ang isang baterya ng kotse. Ang mga modernong baterya ng kotse na mababa ang pagpapanatili o walang maintenance ay hindi maaaring i-disassemble. Mas tiyak, maaari mong i-disassemble, ngunit ito ay isang hindi maibabalik na proseso na sumisira sa baterya. Ang pagtatanggal-tanggal para sa pagkukumpuni at pagpapalit ng mga lata ay maaari lamang maserbisyuhan ng mga lumang istilong baterya, na hindi na magagamit.
Bumalik sa nilalaman

Video (i-click upang i-play).

Ang pagsasara ng mga plato ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

mga depekto sa pagmamanupaktura;
mekanikal na pagpapapangit o pagyeyelo ng electrolyte;
pagpapadanak ng aktibong masa ng mga electrodes;
pinsala sa separator.

Sa kaganapan ng isang depekto sa pagmamanupaktura, mayroong garantiya para sa mga baterya ng kotse. Ito ay malinaw na isang kaso ng warranty, na kadalasang nagpapakita ng sarili sa unang anim na buwan ng pagpapatakbo ng baterya. Ang anumang bagay ay wala sa warranty at sa karamihan ng mga kaso ay hindi na maaayos.

Kung nangyari ito sa normal na operasyon ng baterya, maaaring ibalik ang baterya sa ilalim ng warranty. Kasabay nito, hindi ito dapat magkaroon ng pinsala (mga bakas ng mga epekto, mga bitak, pagkatunaw, atbp.). Kung ang baterya ay pinatatakbo nang tama, kung gayon ang gayong malfunction sa karamihan ng mga kaso ay isang depekto sa pagmamanupaktura. Ang pag-aayos ng malfunction na ito ay alinman imposible o napaka-problema. Kaya, sa kasong ito, kailangan mong palitan ang baterya sa ilalim ng warranty o bumili ng bago.
Bumalik sa nilalaman

Ang plate sulfation ay ang proseso ng pag-ulan ng lead sulfate (PbSO₄) sa ibabaw ng positibo at negatibong mga electrodes. Habang nag-iipon ito, binabara ng sangkap na ito ang ibabaw ng aktibong masa ng mga plato, na humahantong sa isang malakas na pagbaba sa kapasidad ng baterya.

Nabubuo ang lead sulfate sa panahon ng paglabas ng baterya at natutunaw habang nagcha-charge, ngunit hindi kumpleto ang proseso. Bilang isang resulta, ang bahagi nito ay nananatili sa mga electrodes sa anyo ng isang puting patong.

Tulad ng naunawaan mo na mula sa itaas, ang pag-aayos ng baterya ng kotse ay posible lamang sa mekanikal na pinsala sa kaso (kung sila ay katamtaman) at sulfation (kung wala ito sa isang advanced na yugto).
Bumalik sa nilalaman Dito muli, madalas mong matugunan ang tanong, ngunit kung paano i-disassemble ang baterya ng kotse sa panahon ng pagkumpuni. Hindi, hindi ito kailangang paghiwalayin.Mula sa isang baterya na may sirang kaso, kinakailangan upang maubos ang electrolyte at patuyuin ito.Pansin! Ang electrolyte ay isang may tubig na solusyon ng sulfuric acid, na kinakaing unti-unti. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa electrolyte, dapat na magsuot ng guwantes na goma at salaming de kolor upang maprotektahan ang balat at mata. Panatilihin ang isang may tubig na solusyon ng baking soda (10%) sa iyo upang neutralisahin ang acid.Susunod, braso ang iyong sarili ng isang panghinang na bakal at mga piraso ng plastik. Mga butas ng panghinang at mga bitak sa kaso. Maaaring gamitin ang acid-resistant mastics para sa mas mahusay na sealing. Matapos ayusin ang kaso, ang sariwang electrolyte ay ibinuhos sa baterya at isinasagawa ang pagsingil.
Bumalik sa nilalaman Ang paglaban sa sulfation ng mga plate ng baterya o desulfation ay pangunahing isinasagawa sa dalawang paraan:

gamit ang electric current;

gamit ang mga kemikal.

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing paraan upang bawasan ang sulfation sa mga plate ng baterya gamit ang mga charger at iba pang device:

Nagsasagawa kami ng mga pag-aayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

kung ang crack sa case ay mas mababa sa antas ng electrolyte, alisan ng tubig ito mula sa baterya gamit ang isang malaking medical syringe na may isang piraso ng PVC tube, 20-25 cm ang haba;

gamit ang isang matalim na kutsilyo, bumubuo kami ng isang hugis-V na uka sa buong haba ng crack. Sa mga dulo na may manipis na drill, binubuksan namin ang maliliit na butas na 1 mm. Kinakailangan ang mga ito upang maiwasan ang karagdagang pag-unlad ng crack;
magpainit gamit ang isang panghinang na bakal o sa apoy ng isang ordinaryong kandila ang mga staple sa temperatura na 400-450 degrees. Maingat naming pinagsama ang mga ito sa mga gilid ng crack tuwing 12-15 mm. Ang gayong bendahe ay magpapanatili sa mga gilid ng bitak sa pakikipag-ugnay;
gumawa kami ng isang kalasag sa init mula sa isang materyal na lumalaban sa init, maaari mong paronite, 10x15 cm ang laki. Pinutol namin ang isang puwang sa sheet, ang laki at hugis ay eksaktong tumutugma sa geometry ng crack. Pinagsasama namin ang ginupit na may hugis ng uka at ligtas na ayusin ito sa kaso ng baterya;
para sa paghihinang, maaari kang gumamit ng isang espesyal na pamalo o tape, o maaari kang gumawa ng panghinang sa iyong sarili. Pinutol namin ang manipis, tulad ng isang thread, mga guhit mula sa inihandang polypropylene. Ang kanilang haba at numero ay dapat na tumutugma sa humigit-kumulang sa dami ng materyal na kinakailangan upang punan ang hugis-V na puwang. Lumiko kami sa isang manipis na masikip na tourniquet;
painitin ang gilid ng bitak gamit ang isang hair dryer, tunawin ang gilid ng materyal na panghinang at pindutin ito nang malakas sa simula ng bitak. Sa pamamagitan ng pag-init ng polypropylene solder at ang crack, palagi naming isinasara ang buong puwang;
bilang karagdagan sa paghihinang, ang crack ay maaaring selyadong sa polystyrene dissolved sa dichloroethane o KR-30 solvent. Upang ilagay ang patch, ang ibabaw sa paligid ng crack sa layo na 15-20 mm ay dapat tratuhin ng tela ng emery at degreased na may acetone.

Mga istatistika ng pananaliksik ng Battery Council Int. sabi - sa 80% ang dahilan ng pagkabigo ng baterya ay ang sulfation ng mga plato.

Ang isa sa mga magagamit na uri ng do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng kotse ay ang pag-aalis ng sulfation ng mga plate ng baterya. Ang ibabaw ng elektrod ay natatakpan ng isang maputi-puti na patong na pumipigil sa normal na daloy ng kasalukuyang. Ang kapasidad ng baterya, kahit na pagkatapos ng buong ikot ng pag-discharge-charge, ay isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa isang serviceable na singil.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng signal

Alam ng sinumang may karanasan na mahilig sa kotse kung paano mag-ayos ng baterya gamit ang kanilang sariling mga kamay. Sa isang mababang antas ng electrode sulfation, ang deposito sa ibabaw ng mga plato ay mayroon pa ring maluwag at buhaghag na pagkakapare-pareho.

Nag-aalok ang mga eksperto na ayusin ang baterya ng kotse na may simple at epektibong mga pamamaraan:

palitan ang electrolyte sa baterya ng maligamgam na distilled water. Sa loob ng ilang oras, ang isang kemikal na reaksyon ng pagkatunaw ng mga asing-gamot mula sa ibabaw ng mga electrodes ay magaganap sa baterya. Ang distilled water, habang ang mga asing-gamot ay pumasa sa solusyon, ay magiging isang electrolyte, isang potensyal na 7-10 volts ang lilitaw sa mga terminal;
alisan ng tubig ang nagresultang solusyon at hugasan ang baterya nang maraming beses, una sa distilled water at pagkatapos ay may purong electrolyte;
punan ang kapasidad ng baterya ng sariwang low-density electrolyte at singilin ito ng kasalukuyang limitasyon ng singil na hindi hihigit sa 116 na na-rate na kapasidad sa loob ng 10-12 oras;
Idischarge ang baterya sa loob ng 7-8 oras gamit ang isang normal na bumbilya ng kotse. Ang pag-charge-discharge cycle ay dapat na ulitin nang hindi bababa sa 4-5 beses.

Sa kawalan ng mga problema sa shorting, warping ng mga plates, pagkumpuni, ang kapasidad ng baterya ay maaaring maibalik sa 80-85% ng paunang isa.

Kung ang sulfation ng mga plato ay umabot sa 30-40% ng ibabaw ng elektrod, posible pa ring ayusin ang baterya gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit gamit na ang mga kemikal:

ang electrolyte ay pinatuyo mula sa isang naka-charge na baterya at pinalitan ng isang 2% aqueous solution ng Trilon B na may pagdaragdag ng 5% ammonia;
pagkatapos ng 60 minuto, ang solusyon ay pinatuyo at ang mga garapon ay hugasan ng distilled water;
pagkatapos ng paghuhugas, ang electrolyte ay ibinubuhos at sinisingil ng kasalukuyang 1/10 ng kapasidad ng baterya. Kung kinakailangan, ang pamamaraan ay paulit-ulit ng dalawa o tatlong beses;
ang teknolohiyang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang simple at epektibong ayusin ang mga baterya hindi lamang para sa mga sasakyan, ngunit para sa anumang mga katulad, pinaka-mahalaga - gamit ang iyong sariling mga kamay at lakas;

Ang pag-aalis ng internal circuit sa isang bangko ay isa sa mga pinakabagong available na uri ng do-it-yourself na pag-aayos ng baterya. Ang baterya ay may anim na grupo ng mga pares ng mga electrodes, na tinatawag na mga bangko, na binuo sa serye sa isang selyadong kaso. Ang bawat isa sa mga garapon ay maaaring binubuo ng 6-10 pares ng mga electrodes ng iba't ibang polarity, na pinaghihiwalay ng mga espesyal na dielectric insulators - mga separator. Kung ang separator ay nawasak, o para sa anumang iba pang kadahilanan, mayroong direktang kontak sa pagitan ng pares ng positibo at negatibong mga electrodes, ang kakayahan ng mga electrodes na mag-imbak ng enerhiya ay mawawala.

Paano ayusin ang baterya sa ganoong sitwasyon - ang pag-aayos ay posible lamang kung ang maikling circuit ay sanhi ng mga lead microparticle na naipon sa ilalim ng baterya at nabuo ang isang uri ng jumper sa pagitan ng mga electrodes. Upang gawin ito, ang isang maliit na butas ay drilled sa ilalim na bahagi ng saradong garapon at ang dapat na sanhi ng maikling circuit ay hugasan out na may isang dumadaloy na electrolyte - ang ilalim na sediment ng lead putik. Kung ang 3-4 na solong paghuhugas ay hindi nagbigay ng nais na mga resulta, ang baterya ay itatapon.

Bago magpasya sa posibilidad at imposibilidad ng pag-aayos ng mga baterya ng lithium, isinasaalang-alang ang kalusugan ng mga control unit, controllers, mga kable at contact group.

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkabigo ng isang baterya ng lithium:

pagkabigo ng control system board (BMS), ang pag-aayos ng baterya ay bumaba sa karaniwang pagpapalit ng controller;
kabiguan ng mga wiring, switch at load switching device. Sa tulong ng isang tester ng kotse, sinusuri nila ang kakayahang magamit, at, kung kinakailangan, palitan ang elemento;
kung ang unang dalawang kadahilanan ay hindi kasama, ang mga lithium cell kung saan ang baterya ay binuo ay sasailalim sa direktang pagkumpuni.

Paano ayusin ang baterya?
Pag-aayos ng baterya ng kotse: ang pinakakaraniwang mga malfunction at ang mga sanhi nito
pagpapalabas sa sarili
Ang hitsura ng oksihenasyon sa mga pin
Mga short circuit
Pagkasira ng katawan ng barko
Plate sulfation
Panloob na network break
Do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng kotse: isang listahan ng mga kinakailangang aksyon
Paano mabilis na maibalik ang patay na baterya
Do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng kotse: sulit ba ang pagkuha ng trabaho?

Halos bawat driver ay interesado sa tanong kung paano ibalik ang baterya. Pagkatapos ng lahat, ang pagbili ng bago ay hindi kumikita, at dahil sa hindi tamang operasyon o para sa iba pang mga kadahilanan, ang mga katutubong baterya ay madalas na nabigo. Sa kabutihang-palad, ang pag-aayos ng baterya ng DIY na kotse ay hindi isang mahirap na gawain. Upang maisakatuparan ito, kailangan mo lamang malaman kung ano ang eksaktong maaaring maging sanhi ng pagkasira ng baterya, at gawin ang mga kinakailangang pag-aayos alinsunod sa pagkasira.

Upang maunawaan kung paano ayusin ang baterya ng kotse, kailangan mo munang maunawaan kung bakit hindi ito gumagana, at kung ano ang humantong sa pagkasira. Sa ibaba ay isinasaalang-alang namin ang pinakakaraniwang mga malfunction ng baterya.

Ang isang katulad na ari-arian ay katangian ng ganap na lahat ng mga baterya ng kotse. Kahit na ang isang baterya na hindi pa ginagamit ay maaaring ma-discharge nang humigit-kumulang 1% sa araw. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang lumang baterya, pagkatapos ay sa proseso ng downtime bawat araw, ang singil nito ay maaaring bumaba ng 3%. Ang tampok na ito ng baterya ay konektado sa pag-aari ng electrolyte upang ma-delaminate sa panahon ng downtime, bilang isang resulta kung saan ang isang mas siksik na likido ay naninirahan sa ilalim ng mga lata. Sa turn, ito ay nagiging sanhi ng paglitaw ng "ligaw" na mga alon, na nagiging sanhi ng self-discharge.

Upang ang self-discharge ay hindi humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng baterya, kahit na sa panahon ng pag-iimbak ay dapat itong ma-recharge nang hindi bababa sa isang beses bawat 2 buwan sa pamamagitan ng paggamit ng maliliit na alon. Ngunit kung ang baterya ay naglalabas ng higit sa 3% sa araw, nangangahulugan ito na mayroon itong iba mga pagkakamali:

• ang pagkakaroon ng mga impurities sa electrolyte;

• paggamit ng mababang kalidad na mga bahagi sa proseso ng paggawa ng baterya;

• pagpasok ng mga dayuhang bagay sa baterya;

• kontaminasyon ng panlabas na ibabaw ng baterya;

Kung patuloy kang gagamit ng baterya na may ganitong mga depekto, maaari itong ganap na ma-discharge kahit sa isang araw. Ang naturang baterya ng kotse ay malamang na hindi maaaring ayusin.

Ang nasabing malfunction ay sanhi ng alinman sa pakikipag-ugnay sa mga pin at tansong terminal ng electrolyte ng baterya, o electrolyte vapor. Sa anumang kaso, lumalala ang contact sa pagitan ng mga pin at terminal, kaya naman kailangan mong maglinis ng sarili ng mga oxidized na elemento na may pinong butil na papel de liha. Matapos makumpleto ang pamamaraan ng pag-aayos ng baterya ng kotse, ang mga pin at terminal ay dapat na sakop ng espesyal na teknikal na petrolyo jelly, na maiiwasan ang oksihenasyon sa hinaharap.

Ang mga short circuit ng magkakaibang-pole plate ng baterya ng kotse ay maaaring mangyari bilang resulta ng pagkasira ng mga separator, o dahil sa sedimentation ng mga aktibong mass residues sa ilalim ng mga lata ng baterya. Ang iba pang mga sanhi ng short circuit ay maaaring:

• labis na pagyanig ng baterya, na hindi maayos na naayos sa kompartimento ng makina;

Basahin din: DIY grinder repair

• paggamit ng electrolyte na may mataas na density;

• warping ng mga plates na nagreresulta mula sa paglalapat ng masyadong maraming kasalukuyang;

Ang pag-aayos ng mga baterya ng kotse na may pinsala sa maikling circuit ay posible lamang kung ang baterya mismo ay magagamit. Kung hindi, ang baterya, sa loob kung saan pana-panahong nangyayari ang mga short circuit, ay dapat na itapon.

Kung ang kaso ay nasira, ang do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng kotse ay maaari ding gawin, gayunpaman, ang posibilidad ng naturang pagbawi ay palaging nakasalalay sa antas ng pinsala. Kadalasan ang sitwasyon ay maaaring itama sa isang malagkit na angkop para sa pag-aayos ng materyal ng mga nasirang lugar. Sa panahon ng operasyon, ang electrolyte mula sa kaso ng baterya ng kotse ay dapat ibuhos at ang tangke ay tuyo. Matapos ayusin ang pinsala sa kaso, isang bagong electrolyte ang ibinubuhos sa baterya.

Ito ay isang napaka-karaniwang sanhi ng pagkabigo ng baterya ng kotse, na, gayunpaman, ay napapailalim sa self-repair. Upang maunawaan kung paano ayusin ang baterya ng isang kotse na may "diagnosis" ng plate sulfation, kailangan mong maunawaan kung ano ang nagiging sanhi ng naturang malfunction:

• pangmatagalang imbakan ng mga baterya nang walang recharging;

• pagbaba sa dami ng electrolyte sa mga bangko ng baterya;

• paggamit ng high-density electrolyte para sa accumulator;

• Pagmamaneho na may sobrang na-discharge na baterya.

Ang isang katangian na tanda ng plate sulfation ay ang pagbuo ng mga lead sulfate na kristal sa kanilang ibabaw. Ang sangkap na ito ay hindi matunaw sa electrolyte at, kapag naipon sa mga plato, hindi pinapayagan ang likido na tumagos sa kanilang aktibong masa. Ang resulta nito ay mabilis na pagbaba ng kapasidad ng baterya.

Dapat pangalagaang mabuti ng bawat driver ang baterya ng kotse at iwasan ang mga sitwasyong maaaring humantong sa sulfation.

Ang ganitong malfunction ay mas malamang na katangian ng mga mas lumang modelo ng mga baterya. Gayunpaman, kung ikaw ay "masuwerte" na makatagpo ng gayong problema sa baterya, ang pag-aayos nito ay hindi lamang madali, ngunit mura rin. Bilang resulta ng isang break, tanging ang mga plates lamang ang nadidiskonekta sa mga terminal ng output ng baterya. Para gumana itong muli, kakailanganing ibalik ang koneksyon na ito.

Ang pag-aayos ng baterya ng kotse ay maaaring tumagal ng maraming oras, kaya dapat kang maghanda para sa naturang pamamaraan nang maaga. Kasabay nito, ito ay pinaka-makatwiran upang isagawa ang pagpapanumbalik ng baterya lamang sa kaso ng sulfation ng mga plato nito. Sa halos lahat ng iba pang mga kaso, ang baterya ay kailangang palitan. Upang maisagawa ang desulfation ng mga plato, kinakailangan:

1. Alisan ng tubig ang lumang electrolyte mula sa baterya, bilang isang resulta kung saan ang mga plato ay natatakpan ng lead sulfate.

2. Maghalo ng espesyal na desulfating liquid-additive sa bagong electrolyte. Sa kasong ito, inirerekomenda na gumamit ng electrolyte na may density na 1.28 g/cm3. Ang dami ng electrolyte na kailangang punan sa baterya, suriin sa mga tagubilin para sa device.

3. Ibuhos ang nagresultang electrolyte sa hindi gumaganang baterya.

4. Alisin ang mga plug sa baterya ng kotse upang kumonekta upang mag-charge gamit ang isang maliit na kasalukuyang. Napakahalaga na sa prosesong ito ang baterya ay hindi nagsisimulang magpainit at kumulo. Kung ang boltahe sa mga terminal ay tumaas sa 13.8 V, ang kasalukuyang ay kailangang bawasan ng kaunti pa at sukatin ang density ng electrolyte. Ang muling pagsukat ay kailangang isagawa pagkatapos ng isa pang 2 oras, at kung ang mga resulta na nakuha ay magkapareho, ang baterya ay sisingilin.

5. Upang ang electrolyte density ay umabot sa 1.28 g / cm3, kinakailangan na magdagdag ng higit pang electrolyte na may mas mataas na density dito, o upang palabnawin ito ng distilled water.

Sa pagkumpleto ng pag-aayos ng baterya ng kotse at ang pagpapanumbalik ng kapasidad nito, kinakailangan na magdagdag ng kaunti pang desulphating additive sa electrolyte. Pagkatapos nito, ang baterya ay maaaring mai-install at konektado sa kotse.

Bago mo ayusin ang patay na baterya, kailangan mong suriin ito para sa iba pang mga pagkasira. Kung wala, at ang baterya ay patay lamang dahil sa sulfation, maaari itong ibalik sa isa pang simple at, pinaka-mahalaga, mabilis na paraan:

1. I-charge nang buo ang baterya ng kotse.

2. Alisan ng tubig ang electrolyte at i-flush ang baterya ng kotse ng distilled water. Mas mainam na ulitin ang pamamaraan nang maraming beses.

3. Punan ang tangke ng baterya ng isang espesyal na likidong panlinis, na kinabibilangan ng ammonia at Trilon. Iwanan ito sa lalagyan ng mga 40-50 minuto.

4. Alisan ng tubig ang likido at banlawan muli ang baterya gamit ang distilled water.

5. Punan ang bagong electrolyte ng inirerekomendang density at singilin ang baterya.

6. Paglabas upang maibalik ang kapasidad.

Kinukumpleto nito ang proseso ng pagbawi ng baterya. Mahalaga lamang na isaalang-alang na kailangan mong magtrabaho sa mga agresibong likido, kaya dapat silang punan at ibuhos nang maingat, pagkatapos magsuot ng guwantes na goma.

Ngayon alam mo na kung paano ayusin ang isang baterya ng kotse, ngunit huwag pa rin kalimutan na sa ilang mga kaso ang naturang operasyon ay hindi ipinapayong. Ito ay maaaring dahil sa tulad ng isang tampok ng modernong mga baterya bilang ang kakulangan ng serviceability. Sa kasong ito, ang tanging mga pamamaraan sa pagbawi na naaangkop sa baterya ng kotse ay maaaring mag-recharge at mag-top up gamit ang distilled water.

Ngunit kung ang baterya ay mas lumang disenyo at napapailalim sa pagpapanatili, talagang sulit na kunin ang pagkumpuni nito. Gayunpaman, kung kailangan mo ring palitan ang mga pangunahing sangkap nito, magiging mas mura ang pagbili ng bagong baterya, dahil hindi lubos na ipinapayong mamuhunan sa isang lumang baterya.

Samakatuwid, bago magpatuloy sa pag-aayos ng isang baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay nagkakahalaga ng pagtatasa ng kalubhaan ng malfunction. Kung mas maliit ang halaga mo para makabili ng bagong baterya, gawin mo na. Kung ikaw mismo ay hindi makakagawa ng ganoong desisyon, humingi ng payo mula sa mga tagapag-ayos ng sasakyan.

Ang baterya ay isang mahalagang bahagi ng kotse. Kung wala ito, hindi makakagalaw ang sasakyan. Gayunpaman, ang baterya, tulad ng iba pang kagamitan, ay maaaring mabigo.Sasaklawin ng artikulong ito ang mga karaniwang problema sa baterya at kung paano ayusin ang mga ito.

1. Ano ang mga baterya?

3. Mga opsyon sa pagkumpuni ng baterya.

Sa ngayon, mayroong dalawang karaniwang uri ng mga baterya: lead-acid at lead-gel.

Ang unang uri ng baterya ay ang pinakakaraniwan, gayunpaman, inaangkin ng mga tagagawa na ang naturang baterya ay hindi maaaring ayusin. Sa katunayan, ang gayong pahayag ay hindi tama. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga lead-acid na baterya ay madaling ayusin. Ang buhay ng serbisyo ng naturang baterya nang walang pag-aayos ay ilang taon.

Basahin din: Do-it-yourself veritas sewing machine repair

Ang pangalawang uri ay walang acid bilang isang electrolyte. Gumagamit ito ng pinaghalong may pampalapot - silica gel. Ang mga bentahe ng isang lead-gel na baterya ay: ang kumpletong kawalan ng acid vapor emissions sa kapaligiran at isang mahabang buhay ng serbisyo. Ngunit napakahirap ayusin ang gayong aparato, dahil kakaunti ang karanasan dito.

Ang isang pangunahing problema sa mga baterya ng lead acid ay sulfation. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng paglitaw ng malalaking sulfuric acid na kristal ng tingga. Ang mga kristal ay lilitaw lamang kung ang baterya ay na-discharge. Sa kasong ito, maaari pa ring i-save ang baterya.

Kung hindi, maaaring matuyo ang baterya. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring isang palitan ng bayad na may karagdagang paghihiwalay. Kung nagdagdag ka ng distilled water sa tubig sa tamang oras, may pagkakataong i-save ang mahalagang baterya. Ngunit, kapag ang baterya ay namamaga, hindi mo dapat gawin ito. Kadalasan ang mga naturang baterya ay itinatapon lamang.

Kung gagamit ka ng baterya na may mababang density ng electrolytes sa lahat ng oras, may panganib ng hindi maibabalik na pinsala sa baterya.

Upang maalis ang sulfation ng lead-acid na baterya, kailangan mong magtrabaho tulad ng sumusunod:

1. I-charge ang baterya gamit ang kasalukuyang ilang beses. Ang kasalukuyang ay dapat na maliit.

2. Mag-charge sa ilalim ng mataas na boltahe nang maraming beses.

3. I-flush ang baterya gamit ang Trilon B. Palitan ang lumang electrolyte.

4. Sa dulo, kailangan mong singilin. Dapat na stable ang boltahe at kasalukuyang.

Upang i-save ang baterya, kailangan mong maging mapagpasensya, gayunpaman, ang proseso mismo ay medyo simple. Ito ay tumatagal ng 5 cycle ng pagsingil. Ang kasalukuyang ay dapat na minimal. Ang tagal ng bawat cycle ay magiging 8 oras.

Ang kakanyahan ng naturang pag-aayos ay upang magdagdag ng tubig at singil. Kasabay nito, ang tubig ay dapat na dalisay, at ang pagsingil ay dapat magkaroon ng isang pag-andar ng pagsasaayos. Sa una, mayroong boltahe na 14 V sa loob ng 15 minuto. Tapos may pause (15 minutes din). Pagkatapos ay darating ang parehong pagsingil, na tumatagal ng isang araw. Inilalarawan ito ng 3 cycle. Ang natitirang mga cycle ay may boltahe na 14.5 at 14.8 V.

Ang isa pang opsyon sa pag-aayos ng baterya ay maaaring mag-charge sa 1.5 Amperes. Ang singil na ito ay tumatagal ng kalahating araw. Pagkatapos ay isang maikling singil at isang pag-uulit ng yugto ay isinasagawa. Pagkatapos ng isang araw, kailangan mong suriin ang boltahe. Kung ang boltahe ay mas mababa sa 13 V, pagkatapos ay ang parehong cycle ng pagsingil ay paulit-ulit.

Kung mayroon kang Trilon B at ammonia, maaari mong ayusin ang baterya sa sumusunod na paraan. Ito ay kinakailangan upang maubos ang acid, banlawan ang mga plato, ibuhos ang solusyon. Ang solusyon ay ibinuhos: Trilon 2% sa timbang at 5% ammonia. Kapag huminto ang paglabas ng gas, halos tapos na ang gawain. Pagkatapos ay ang pag-flush, pagpuno ng acid at pag-charge. Ang tagal ng naturang pag-aayos ay tatagal ng ilang oras.

Kung sakaling masira ang baterya, malulutas ng ating mga motorista ang problema sa iba't ibang paraan. Ang ilang mga tao ay agad na bumili ng bagong baterya, ang iba, upang makatipid ng pera, gawin ang pag-aayos ng baterya nang mag-isa, at ang pagpapanumbalik ng mga baterya ng kotse ay hindi pangkaraniwan ngayon. Sino ang gustong magtapon ng sobrang pera sa isang krisis? Magbasa pa tungkol sa pagbawi ng baterya sa artikulong ito.

Upang maunawaan kung paano ayusin ang isang partikular na baterya, kailangan mong maunawaan ang likas na katangian ng mga pagkakamali mismo, na maaaring maging sanhi.Madalas na nangyayari na ang pagpapanumbalik at pag-aayos ng mga baterya ng kotse ay hindi gumagana, kaya't ang mga may-ari ng kotse ay kailangang itapon ang mga baterya. Bilang isang patakaran, sa kasong ito, ang baterya ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pagganap.

Paggamit ng multimeter upang matukoy ang singil ng baterya

Ngunit may iba pang mga dahilan kung bakit nabigo ang baterya. Halimbawa, pinag-uusapan natin ang pagpapapangit ng mga terminal ng baterya, kung saan posible na magsagawa ng pag-aayos sa bahay. Kung iniisip mo kung paano i-seal ang baterya upang maibalik ang pagganap nito, mas mahusay na iwasan ang pamamaraang ito. Ang parehong paghihinang at pag-sealing ng aparato ay hindi makatwiran, dahil hindi ka makatitiyak sa mga resulta ng naturang proseso ng pag-aayos. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, isa sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit kailangang ayusin ang baterya ng kotse ay ang parasitic sulfation ng mga plato, na humahantong sa pinabilis na paglabas.

Dapat tandaan na ang problemang ito ay pinaka-may-katuturan para sa mga lead-acid device, na pinakakaraniwan ngayon. Tandaan na ang mga baterya ay maaaring i-refurbished at kumpunihin gamit ang mga out-of-service na device, kung saan mahalagang ilapat ang tamang diskarte sa pagkumpuni. Ang sulfation mismo ay ang sanhi ng pagbaba sa antas ng magagamit na volume sa device, na pinadali ng madalas na pag-discharge at hindi magandang kalidad ng pag-charge ng baterya. Gayundin, ang pag-iimbak ng baterya nang walang paggamit ay maaaring magsilbing sanhi ng sulfation.

Bilang karagdagan sa sulfation, ang pag-aayos ng baterya ay dapat isagawa kapag:

pamamaga at kumpletong pagpapapangit ng mga bloke ng plato;
mekanikal na pinsala sa kaso o ang mga lata mismo sa loob ng aparato;
ang mga plato ay sarado, at ang pagsasara, tulad ng alam mo, ay humahantong sa pagpapadanak ng mga aktibong elemento;
inaayos din ang mga baterya kung sakaling magkaroon ng internal break sa network, na maaaring sanhi ng pagkakadiskonekta ng mga plate ng device na may mga lead.

Ang isa sa mga opsyon para sa pagpapanumbalik ng pagkabigo ng baterya ay ang pag-charge sa device. Dapat pansinin na ang pagsingil ay dapat paulit-ulit na isagawa sa mga maikling pahinga, ang pagpipiliang ito ay isa sa pinaka-abot-kayang para sa aming mga motorista. Bilang resulta, maraming singil ang nagbibigay-daan sa iyo upang mapataas ang boltahe ng device, bilang isang resulta kung saan hindi na nito makikita ang mga kasalukuyang epekto (ang may-akda ng video tungkol sa pagpapanumbalik ng device —>

Ngunit sa kasong ito ay may isa pang panig ng isyu. Sa maraming mga singil, o sa halip, sa mga agwat sa pagitan ng mga ito, ang pamamaraan para sa pagpapantay ng mga potensyal ng elektrod ay inilunsad. Sa kasong ito, ang normalisasyon ng estado ng mga plato ay humahantong sa ang katunayan na ang siksik na electrolyte ay nagsisimulang dumaan sa puwang na matatagpuan sa pagitan ng mga electrodes sa ibabaw ng mga plato. Sa huli, sa pagitan ng mga pagsingil, bumababa ang antas ng boltahe sa baterya, at kapag nagcha-charge ang device, unti-unti itong nagsisimulang tumaas ang volume.

Ang pamamaraang ito ng pag-aayos ng baterya ng kotse ay ginagawang posible na ibalik ang isang aparato na may parehong komposisyon mula sa iba pang mga uri ng kagamitan, at, kung kinakailangan, mula sa mga elektronikong gadget. Sa huli, ang antas ng electrolyte density ay tumataas, ayon sa pagkakabanggit, ang aparato ay nakakakuha ng estado na kinakailangan para sa normal na paggana. Tulad ng para sa oras ng pagsingil, ang parameter na ito ay tinutukoy para sa isang tiyak na modelo ng baterya, sa average na ito ay tungkol sa 6-8 na oras. Ngunit ang mga pahinga ay dapat na mas mahaba - mula 8 hanggang 16 na oras.

Basahin din: Ang mga Yamaha outboard na motor ay gumagawa ng sarili mong pag-aayos

Pagkonekta sa mga probe ng charger sa baterya

Maaaring kasama sa pag-aayos ng baterya ng kotse na do-it-yourself ang paglutas ng mga problema sa mga sulfium plate. Sa panahon ng sulfation, ang baterya ay ganap na nawawala ang dami nito, dahil ang mga panloob na bahagi nito ay apektado ng pagbuo ng sulfate.Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, hanggang sa puntong ito ay ipinapayong ayusin ang aparato o itapon lamang ito, dahil ang operasyon nito sa estado na ito ay hindi praktikal. Ngunit kahit na ang "sakit" na ito sa kanyang sarili ay medyo malubha, posible na ayusin ang baterya gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pamamaraan ng pag-aayos mismo sa kasong ito ay binubuo sa pagbibigay at pagpapanatili ng mataas na boltahe na parameter sa parehong antas para sa isang tiyak na oras. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang pag-aayos ng mga baterya ng kotse sa iyong sarili ay nagsasangkot ng pag-charge nang may maikling pagkaantala, dahil ang pagtaas ng boltahe ay maaaring humantong sa pagpapalabas ng mga gas. Bukod dito, ang pagpapalabas ay maaaring maging matindi, at hindi ito ligtas para sa kalusugan ng tao.

Paano ayusin ang iyong device sa pamamagitan ng dilfation:

Una, ang tubig ay dapat ibuhos sa baterya, para dito mas mainam na gumamit ng isang distillate na espesyal na idinisenyo para dito.
Susunod, ang isang kasalukuyang ay dapat na konektado sa aparato, para dito maaari kang gumamit ng isang balancer.
Una sa lahat, sa dalawang cycle kinakailangan na mag-aplay ng boltahe na 14.4 volts. Sa kasong ito, ang haba ng unang dalawang cycle ay dapat na mga 13 minuto.
Pagkatapos nito, ang pamamaraan ay paulit-ulit, ngunit ngayon ang antas ng boltahe ay dapat na 14.6 volts. Magiging pareho ang tagal ng bawat cycle.

Talahanayan para sa pagtukoy ng singil sa mga tuntunin ng electromotive force

Kasunod nito, ang pagtaas ng boltahe ay dapat isagawa hanggang sa magsimulang tumaas ang kapasidad ng baterya. Gamit ang tamang pagpapatupad ng mga hakbang sa itaas, maaari mong lutasin ang problema sa anumang baterya. Gayunpaman, kung ang pamamaraan ng pagbawi ay hindi nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang baterya, kailangan mo lamang itong itapon.

Ang paraan ng pagpapatakbo ng pagbawi ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang aparato sa isang medyo maikling panahon. Upang gawin ito, ang isang ganap na na-discharge na aparato ay dapat na ganap na naka-charge. Kapag nakumpleto ang pamamaraan ng pagsingil, ang lahat ng electrolyte ay dapat alisin mula sa istraktura, iyon ay, ang lahat ng tubig ay dapat na pinatuyo. Matapos walang laman ang aparato, dapat itong hugasan ng maraming beses, ginagamit din ang distillate para dito (ang may-akda ng video, na nagpapakita ng isa sa mga pinaka-epektibong pagpipilian sa pagbawi ng baterya - Evseenko Technology).

Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, kakailanganin mo ng solusyon sa ammonia. Bilang resulta ng pangangailangan na mag-aplay ng solusyon, ang pag-aayos ng baterya ay dapat isagawa na may buong pagkakabukod ng katawan, mahalaga na huwag pahintulutan ang solusyon na makipag-ugnay sa balat.

Dapat tandaan na ang komposisyon na ginamit ay dapat na batay sa:

Ang kemikal na solusyon na inihanda mo ay isang activator sa disulfation procedure. Para sa agarang pagpapanumbalik ng device, ang tagal ng prosesong ito ay dapat tumagal mula 40 minuto hanggang isang oras. Dapat pansinin na ang pamamaraan ng pagbawi gamit ang isang pinaghalong kemikal ay kadalasang sinasamahan ng pagpapalabas ng mga gas, pati na rin ang pagbuo ng maliliit na splashes. Ang pamamaraan mismo ay maaaring ituring na nakumpleto kapag ang mga gas ay tumigil sa pagtakas mula sa aparato.

Kapag napansin mo na ang mga gas ay tumigil sa paglabas mula sa baterya, ang kemikal na solusyon ay dapat na pinatuyo mula sa system, pagkatapos nito ang panloob na lukab ng baterya ay muling kailangang ma-flush ng distillate. Pagkatapos ng pag-flush, isang bagong electrolyte ang ibubuhos sa device, at pagkatapos ay ganap na na-charge ang baterya. Nagsulat na kami ng higit pa tungkol sa kung paano maayos na singilin ang aparato, ang lahat ng mga nuances ng prosesong ito ay inilarawan sa artikulong ito.

Kapag na-charge ang baterya, maaari mong suriin ang pagganap nito at, kung matagumpay na gumana ang lahat, maaaring ilagay ang naayos na device sa iyong sasakyan. Hindi lahat ay gustong maglaro ng mga acid, ngunit hindi ito para sa lahat. Sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan (ang may-akda ng video ay ang Accumulator).

Ang opsyon sa pag-aayos na ito ay may ilang pagkakatulad sa paraan ng pagbawi ng mataas na boltahe. Gayunpaman, mayroong ilang mga nuances dito na dapat isaalang-alang. Sa partikular, sa kasong ito, ang isang matatag na boltahe ay dapat ibigay sa pinalabas na aparato, ang antas nito ay dapat na mga 15 volts.Sa anumang kaso ay hindi dapat tumaas ang parameter na ito, dahil hahantong ito sa isang kumpletong pagkasira ng aparato, ngunit hindi rin kinakailangan na bawasan ang boltahe.

Sa estado ng pagsingil, ang aparato ay dapat na mga 12-13 oras, pagkatapos ay kakailanganin itong i-discharge nang kaunti. Upang gawin ito, hindi kinakailangang ilagay ang baterya sa kotse, maaari kang gumamit ng isang regular na bombilya na maliwanag na maliwanag na konektado sa device. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kapag ang isang palaging boltahe ay inilapat sa isang aparato, ang pag-aayos ay talagang nagbibigay ng isang 100% na resulta sa mga tuntunin ng pagpapanumbalik ng aparato.

Ang pamamaraan mismo ay paulit-ulit nang dalawang beses, pagkatapos kung saan ang parameter ng boltahe sa aparato ay sinusukat. Kung sakaling sa panahon ng pagsubok ay lumabas na ang tagapagpahiwatig na ito ay halos 13 volts, ipinapahiwatig nito ang normal na estado ng aparato at maaari itong ligtas na mai-install sa iyong sasakyan. Ngunit kung sa panahon ng mga diagnostic nalaman mo na ang boltahe sa mga terminal ay mas mababa sa 10 volts, ang tanging paraan ay ang palitan ang baterya. Sa kasong ito, ang aparato ay itinuturing na may sira, ayon sa pagkakabanggit, ang pag-aayos ay hindi na makakatulong dito. Tandaan na ang tamang paggamit at pagpapanatili lamang ng baterya ay magpapalaki sa buhay ng baterya.

Paumanhin, kasalukuyang walang available na mga survey.

Video (i-click upang i-play).

Maaari mong malaman ang tungkol sa kung ano ang kailangang malaman ng isang ordinaryong mahilig sa kotse tungkol sa pagpapanatili ng baterya at kung paano ito maayos na isakatuparan mula sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE).