Do-it-yourself automatic transmission repair cue cerate

Sa detalye: do-it-yourself repair ng automatic transmission cue cerate mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kia Cerato. PAG-ALIS NG AUTOMATIC TRANSMISSION

Upang alisin ang awtomatikong paghahatid isagawa ang mga sumusunod na operasyon.

Kakailanganin mo ang: socket wrenches "para sa 10", "para sa 12", "para sa 14", "para sa 17", isang mounting blade, pliers.

I. Ilagay ang sasakyan sa elevator

2 Alisin ang pandekorasyon na takip ng makina

4 Alisan ng tubig ang langis ng gearbox

5. Alisin ang baterya, tingnan

6 Alisin ang pabahay ng filter ng hangin

7 Alisin ang front suspension subframe

9 Alisin ang nut na nagse-secure sa dulo ng transmission control cable sa gear range selector lever sa transmission control unit.

11 Alisin ang apat na bolts na nagse-secure sa torque converter sunroof guard.

13. Alisin ang takip ng manhole sa pabahay ng torque converter.

14. Maingat na pinihit ang drive disk sa pamamagitan ng splines, tanggalin ang takip sa anim na nuts na nagse-secure ng automatic transmission torque converter sa disk

15. Alisin ang mga bolts B na ikinakabit ang mga kabit ng mga pipeline ng working fluid cooling system at ang bolt A na ikinakabit ang mga pipeline bracket sa housing ng gearbox, pagkatapos ay itabi ang mga pipeline.

16. Idiskonekta ang mga wiring harness pad na matatagpuan sa itaas, sa tabi ng oil dipstick.

17. Idiskonekta ang wiring harness connector na matatagpuan sa itaas na likuran ng gearbox

18. Idiskonekta ang wiring harness block na matatagpuan sa itaas sa harap ng gearbox

19. Alisin ang mga plastic clamp para sa pag-fasten ng wiring harness mula sa mga bracket na matatagpuan sa tuktok ng gearbox ..

22. Gupitin ang kwelyo na matatagpuan sa itaas. pagkonekta ng dalawang wire harnesses.

Video (i-click upang i-play).

23. Lumiko ang isang bolt ng pangkabit ng isang wire na may timbang.

24. . at idiskonekta ang wire mula sa gearbox.

25. Alisin ang mga front wheel drive

26. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit.

27. . at tanggalin ang powertrain front mount bracket.

29. . at tanggalin ang rear powertrain mount bracket.

Inirerekomenda na tanggalin ang mga bracket ng front at rear suspension mounts ng power unit para makakuha ng mas mahusay na access sa mga elemento ng mounting gearbox.

30. Ligtas na suportahan ang makina o isabit ito gamit ang isang hoist.

31. Mag-install ng katulad na suporta sa ilalim ng gearbox.

32. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng kaliwang suporta ng isang suspension bracket ng power unit sa isang braso sa isang transmission case.

33. I-out ang mga bolts ng pangkabit ng isang transmission sa makina; isa sa ibabaw.

Dito mo malalaman ang tungkol sa battery car na KIA Cerato.

Sa seksyong ito matututunan mo ang tungkol sa anti-lock braking system na ABS ng KIA Cerato.

Sa seksyong ito matututunan mo ang impormasyon tungkol sa car audio system na KIA Cerato.

Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa mga fuse at relay box sa ilalim ng hood at sa loob ng KIA Cerato na kotse.

Sa seksyong ito matututunan mo ang impormasyon tungkol sa vacuum brake booster at brake pipe at hoses ng KIA Cerato brake system.

Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano i-disassemble / i-assemble ang output shaft ng M5BF2 manual transmission ng isang KIA Cerato na kotse.

Sa artikulong ito, malalaman mo ang impormasyon tungkol sa pagdurugo ng hydraulic brake drive system, pati na rin ang HECU hydraulic unit ng KIA Cerato brake system.

Sa artikulong ito, malalaman mo ang impormasyon tungkol sa master cylinder ng preno, pati na rin ang pressure regulator ng KIA Cerato na kotse.

Dito mo malalaman ang tungkol sa clutch master cylinder, disassembly / assembly, pati na rin ang technical check nito sa isang KIA Cerato na kotse.

Dito matututunan mo kung paano suriin ang presyon ng transmission fluid, ang diagnostic function, pati na rin ang pagsusuri ng resulta ng pagsuri sa awtomatikong transmission F4A42 ng isang KIA Cerato na kotse.

Sa kaganapan ng isang malaking pag-overhaul, ang gearbox ay lansagin mula sa sasakyan.Sa yugtong ito, maingat na sinusuri ng mekaniko ang kondisyon ng lahat ng mga sistema na naghahatid ng gearbox, mga suporta sa pag-mount ng power unit, atbp.

Matapos i-dismantling mula sa kotse, ang awtomatikong paghahatid ay pumapasok sa overhaul site. Dapat pansinin na sa seksyong ito, pati na rin sa lahat ng mga nauna, ang mga nakaranas ng mga manggagawa na may mas mataas na teknikal na edukasyon (engineering at pisika) ay gumagana. Dito, ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Kia Serato ay nagaganap, at pagkatapos ng paghuhugas at pagpapatuyo ng lahat ng mga bahagi, ang kanilang pagtuklas ng kasalanan ay isinasagawa, i.e. ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng bawat bahagi o ang pangangailangan na palitan ito ay tinutukoy.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Dapat pansinin lalo na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket. Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng gearbox ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng naayos na awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang nagdadalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan. Sa yugtong ito, pinapalitan ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Mga diagnostic ng output at pagtakbo-in ng kotse. Isinasagawa ang mga ito ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga diagnostic ng input. Bilang karagdagan, ang lahat ng naunang lumabas na fault code ay nabubura mula sa memorya ng control unit.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Ang tagagawa ng kotse na Kia ay ang pangalawang pinakamalaking sa South Korea at ang ikapitong pinakamalaking sa mundo. Bahagi ng Hyundai Group. Ang tatak ay naroroon sa Russia at Sochi kamakailan, ngunit mabilis na nakahanap ng pangangailangan para sa mga kotse nito at matatag na itinatag ang sarili sa merkado. Ang mga kotse mula sa Kia ay mura, mataas ang kalidad at nakakatugon sa lahat ng modernong konsepto kung paano dapat magmukhang at kumilos ang isang kotse. Ang awtomatikong paghahatid para sa Kia ay ginawa ng kumpanya ng Hapon na Jatco, mayroon ding mga kahon mula sa Hyundai, na binuo sa pakikipagtulungan sa tagagawa ng Hapon na Mitsubishi. Ang mga pagpapadala ng Kia ay lubos na maaasahan at matibay, ngunit hinihingi ang kalidad ng langis at sensitibo sa sobrang pag-init. Ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Kia sa Russia at Sochi ay sapat na pinagkadalubhasaan at hindi magiging sanhi ng problema.

Ang mga kotse ng Kia Sid ay nilagyan ng isang apat na bilis na modernong awtomatikong paghahatid na A4CF1. Ang mga awtomatikong transmission na ito ay ginawa ng Hyundai at idinisenyo para sa maliliit na front-wheel drive na sasakyan na may sukat ng engine hanggang dalawang litro. Ang mga kahon mula sa Hyundai ay sa maraming paraan ay katulad ng kanilang Japanese na "guro" na Mitsubishi, ngunit kasama ng mga ito, ang Hyundai automatic transmission ay nalampasan ang mga "guro" sa maraming paraan at mayroon silang marami sa kanilang sariling mahusay at mataas na kalidad na mga pag-unlad.

Ang disenyo ng automatic transmission na ito ay batay sa Japanese F4A42 para sa mga budget car. Sa una, mayroon siyang maraming "mga sakit sa pagkabata", na naitama sa pangalawang pagbabago. Ang pinakabagong mga henerasyon ng mga awtomatikong pagpapadala na ito ay lubos na maaasahan at ang kanilang buhay ng serbisyo ay maihahambing sa isang Kia Sid na kotse. Ang buhay ng isang Kia Sid box ay humigit-kumulang 200,000 kilometro sa Sochi.

Ang mga unang sandali ng pagpapanatili ng awtomatikong paghahatid ng Kia Sid ay karaniwang kasama ang pagpapalit ng langis at mga filter. Ang filter ng Kia Sid ay disposable, nagbabago ito kapag nagpapalit ng langis o anumang pag-aayos.

Ang mga repair kit para sa awtomatikong paghahatid Kia Sid ay bihirang mag-order sa ngayon - ang mga kahon ay medyo bago at walang oras upang pumunta sa higit sa 200,000 kilometro mula sa karamihan ng mga may-ari, at sila ay nagtitipid lamang. Ang mga clutch, tulad ng sa ibang lugar, ay nagbabago lamang bilang isang set.

Ang pangunahing mahinang punto ng awtomatikong paghahatid na ito ay nasa katawan ng balbula at mga solenoid. Overloaded sila at maliit lang ang resource nila.Ang line pressure solenoids at ang electric pressure regulator ang unang nabigo. Ang mga solenoid ay ginagamit na mura, hindi gusto ang maruming langis at gumana nang hindi hihigit sa pitong taon.

Kadalasan ang solenoid valve o ang mga kable nito ay nasira. Mas madaling baguhin ang mga solenoid bilang isang set at kalimutan ang tungkol sa mga ito sa loob ng isa pang limang taon. Ang mahinang mga kable ay maaari ding magsilbi bilang isang bagay ng mas mataas na atensyon. Ang anumang katawan ng balbula, lalo na sa mga modernong awtomatikong pagpapadala, ay hindi gusto ang sobrang init at maruming langis. Ang problema ng overheating ay may kaugnayan para sa mainit-init na mga rehiyon ng Russia, halimbawa, sa Sochi.

Kung ang bomba ay pinatatakbo ng isang tumutulo na kahon ng palaman sa mahabang panahon, malamang na ito ay mabibigo. Ang sapilitang pagharang ng torque converter, mahinang automatic transmission cooling system, ang pagtatakda ng electronic control unit upang pisilin ang lahat ng kapangyarihan ng kanilang kahon ay hindi lubos na nagpapahaba ng buhay nito. Ang langis ay nagiging kontaminado nang napakabilis, kung saan ang lahat ng loob ng kahon ay nagdurusa at nasira.

Panoorin ang Kia Sid repair video

Ang mga kotse ng Kia Spectra ay nilagyan ng apat na bilis na awtomatikong paghahatid na A4Af-3 na ginawa ng Hyundai. Ang awtomatikong paghahatid ay binuo noong 2000 para sa mga front-wheel drive na kotse ng gitnang klase (ayon sa mga tagagawa ng Korean) na may mga makina hanggang sa dalawang litro. Ang disenyo ng automatic transmission na Kia Spectra ay isang binagong Japanese development mula sa Mitsubishi na tinatawag na F4A32.

Ang mga pangunahing repair kit para sa transmission ng Kia Spectra ay maaaring i-order na hindi orihinal, mas mura ang mga ito at may katanggap-tanggap na kalidad.

Awtomatikong transmission filter Kia Spectra disposable, closed felt, hindi washable. Ang brake band sa awtomatikong transmission ng Kia Spectra ay isang consumable at nagbabago sa bawat pagkakataon. Ang awtomatikong transmission clutches ng Kia Spectra ay binago lamang bilang isang set. Kadalasan, sa awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra, ang mga clutch pack na responsable para sa pasulong ay nasusunog. Kadalasan, sa awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra, ang mga clutch pack na responsable para sa pasulong ay nasusunog. Kasunod ng mga ito, kung hindi binago, ang mga drum ay maaaring mabigo, ang mga bushings ay lumiko, ang gutom sa langis ay nagsisimula at ang natitirang mga mekanismo ng Kia Spectra awtomatikong paghahatid ay masunog.

Ang pump bushing, at ang buong hanay ng mga bushing, ay madalas na nabigo sa Kia Spectra automatic transmission at pinapalitan bilang isang set.

Awtomatikong transmission A4Af-3 para sa Kia Spectra

Sa pump, ang stator o drum ay maaaring mabigo. Kung hindi napansin ng driver ang pagkasira, kung gayon ang awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra ay maglalakbay ng ilang distansya sa Sochi nang walang langis, na hahantong sa kakila-kilabot na mga kahihinatnan. Kapag nag-aayos ng bomba, sulit na palitan ang manggas ng isang tindig - mas maaasahan sila.

Madalas baguhin ang buong hanay ng mga solenoid kasama ang mga kable. Kung ang isa sa mga solenoid ay nabigo, nangangahulugan ito na ang natitira ay magtatapos sa kanilang maikling buhay sa lalong madaling panahon. Kung ikukumpara sa mga mas lumang henerasyon ng mga awtomatikong pagpapadala ng Kia Spectra, ang pagkarga sa mga solenoid ay tumaas nang malaki, habang ang kanilang pagkakagawa, sa kabaligtaran, ay bumagsak. Minsan ang problema ay maaaring masuri sa pamamagitan ng mga error code o abnormal na operasyon ng ikatlong gear (hard shift).

Mula sa bakal sa automatic transmission na ito, mabilis na nabigo ang differential, mounting bracket at plastic bearing nito.

Manood ng video repair Kia Spectra

Ang Kia Sorento ay nilagyan ng five-speed RE5R05A gearboxes mula sa Japanese subsidiary ng Nissan Jatco. Ito ay na-install mula noong 2000 sa mga makapangyarihang rear-wheel drive na sasakyan na may kapasidad ng makina na hanggang anim na litro.

Ang pagpapadala ng Kia Sorento ay napaka maaasahan at ginawa na may malaking margin ng kaligtasan. Ang unang serye ng mga awtomatikong pagpapadala ng Kia Sorento ay may isang hindi kasiya-siyang tampok kung saan ang transmission fluid ay halo-halong may antifreeze, ngunit kalaunan ang depektong ito ay tinanggal.

Ang malaking problema sa awtomatikong pagpapadala ng Kia Sorento ay ang hydraulic unit. Mula noong 2004, ito ay sumailalim sa patuloy na pagbabago. Ang huling pagbabago noong 2007 sa wakas ay naging matagumpay at ngayon ang mga pagpapadala na ito ay maaaring makipagkumpitensya sa mga tuntunin ng kahusayan ng gasolina at bilis ng paglilipat sa mga robotic gearbox na sikat sa Russia at Sochi, nangunguna sa kanila sa mga tuntunin ng mapagkukunan at paglilipat ng kaginhawaan.

Ang filter ng awtomatikong transmission na ito ay magagamit muli at dapat hugasan, maliban sa mga kaso na nauugnay sa kontaminasyon ng kahon na may mga produkto ng friction decay.

Upang pahabain ang buhay ng awtomatikong paghahatid ng Kia Sorento, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng isang mahusay na pangunahing filter.

Kia Sorento na may RE5R05A automatic transmission

Ang katawan ng balbula sa lumang bersyon ng kahon ng Kia Sorento ay naging isang malaking sakit ng ulo para sa mga espesyalista sa pagkumpuni. Ang masyadong agresibong mga setting ay hindi nag-iingat sa kahon at mabilis na naubos ang torque converter lock, ang mga labi nito ay nakapasok sa langis at naghuhugas ng mga hydraulic plate na channel.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Manood ng video repair Kia Sorento

Ang mga kotse ng Kia Rio ay nilagyan ng mga four-speed gearbox mula sa tagagawa ng Hapon na Mazda. Ang simula ng pag-install ng mga awtomatikong pagpapadala na ito ay nagsimula noong 1987, gayunpaman, ang awtomatikong paghahatid ay sumailalim sa patuloy na pagpapabuti at pagbabago sa mga susunod na taon. Ang awtomatikong transmission filter ng Kia Rio ay hindi binago sa istruktura mula noong 1993 at mga kotse ng Mazda.

Ang bawat ikatlong pag-aayos ng makina ng Kia Rio ay nagtatapos sa pagpapalit ng mga oil seal at gasket para sa torque converter, pump at valve cover. Ito ang mga mahinang punto ng awtomatikong paghahatid ng Kia Rio, dahil sa kung saan ang langis ay dumadaloy sa labas ng kahon. Ang awtomatikong transmission clutches ng Kia Rio ay tradisyonal na binago bilang isang set.

Kadalasan, dahil sa pagsusuot ng mga solenoid ng awtomatikong paghahatid ng Kia Rio, ang mga pagkabigla ay nangyayari kapag naglilipat ng mga gear, nagbabago sila bilang isang set.

Ang mga bushing at seal sa mga lumang kotse ay mas mabilis na nabigo dahil sa mga vibrations.

Apat na bilis ng gearbox Kia Rio

Ang mga transmission ng Kia ay sa maraming paraan katulad ng mga sopistikadong transmission mula sa Mitsubishi. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ay posible lamang kung mayroon kang kaalaman, karanasan, isang mainit na kahon na may elevator at kinakailangang hanay ng mga tool. Samakatuwid, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal na matatagpuan sa anumang lungsod sa Russia mula sa Vladivostok hanggang Sochi.

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox ng Kia Cerato ay madalas na nauugnay sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid mismo, o pinalitan ito ng bago sa kurso ng pag-aayos ng mga pagtagas ng langis, dahil dapat itong maubos para sa trabaho. Ang langis sa awtomatikong paghahatid ay pinunan ng tagagawa nang isang beses para sa buong buhay ng kotse. Inirerekomenda na ipagkatiwala ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato sa mga propesyonal, ngunit sa ilang mga kaso ang operasyong ito ay maaaring gawin nang mag-isa.Mga pag-andar ng langis ng ATF sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato:

epektibong pagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw at mekanismo;

pagbawas ng mekanikal na pagkarga sa mga node;

pagwawaldas ng init;

pag-alis ng mga microparticle na nagreresulta mula sa kaagnasan o pagkasira ng mga bahagi.

Ang kulay ng langis ng ATF para sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makilala ang mga langis ayon sa uri, ngunit tumutulong din upang malaman kung sakaling tumagas kung saan ang sistema ay tumakas ang likido. Halimbawa, ang langis sa awtomatikong paghahatid at power steering ay may pulang tint, berde ang antifreeze, at sa makina ito ay madilaw-dilaw.Mga sanhi ng pagtagas ng langis mula sa awtomatikong paghahatid sa Kia cerate:

pagsusuot ng mga awtomatikong transmission seal;

pagsusuot ng mga ibabaw ng baras, ang paglitaw ng isang puwang sa pagitan ng baras at ang elemento ng sealing;

pagsusuot ng automatic transmission sealing element at ang speedometer drive shaft;

backlash ng input shaft ng awtomatikong paghahatid;

pinsala sa sealing layer sa mga joints sa pagitan ng mga bahagi ng automatic transmission: sump, automatic transmission housing, crankcase, clutch housing;

pag-loosening ng mga bolts na nagbibigay ng koneksyon ng mga bahagi sa itaas ng awtomatikong paghahatid;

Ang mababang antas ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato ay ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng clutch. Dahil sa mababang presyon ng likido, ang mga friction clutches ay hindi gaanong pinindot laban sa mga bakal na disc at walang sapat na pakikipag-ugnayan sa isa't isa. Bilang resulta, ang mga friction lining sa awtomatikong transmission ng Kia Cerato ay nagiging napakainit, nasunog at nawasak, na lubhang nagpaparumi sa langis.Dahil sa kakulangan ng langis o mababang kalidad na langis sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato:

ang mga plunger at mga channel ng katawan ng balbula ay barado ng mga mekanikal na particle, na humahantong sa isang kakulangan ng langis sa mga pakete at naghihikayat sa pagsusuot ng bushing, paghuhugas ng mga bahagi ng bomba, atbp.;

ang mga bakal na disk ng gearbox ay uminit at mabilis na naubos;

ang mga piston na pinahiran ng goma, mga thrust disc, clutch drum, atbp. sobrang init at paso;

ang katawan ng balbula ay napuputol at nagiging hindi na magamit.

Maaari mong suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato gamit ang isang dipstick. Ang dipstick ay may dalawang pares ng mga marka - ang itaas na pares ng Max at Min ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang antas sa mainit na langis, ang mas mababang pares - sa malamig. Gamit ang dipstick, madaling suriin ang kondisyon ng langis: kailangan mong ihulog ang langis sa isang malinis na puting tela.Kapag pumipili ng isang Kia Cerato na awtomatikong paghahatid ng langis para sa kapalit, dapat kang magabayan ng isang simpleng prinsipyo: pinakamahusay na gamitin ang langis na inirerekomenda ng Kia. Kasabay nito, sa halip na langis ng mineral, maaaring ibuhos ang semi-synthetic o synthetic na langis, ngunit sa anumang kaso ay hindi dapat gamitin ang isang "klase na mas mababa" kaysa sa inireseta.Ang sintetikong langis para sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato ay tinatawag na "hindi maaaring palitan", ito ay ibinubuhos para sa buong buhay ng kotse. Ang nasabing langis ay hindi nawawala ang mga katangian nito sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at idinisenyo para sa napakahabang panahon ng paggamit ng Kia Cerato. Ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa hitsura ng isang mekanikal na suspensyon bilang isang resulta ng friction clutch wear na may napakalaking mileage. Kung ang awtomatikong paghahatid ay pinaandar nang ilang oras sa mga kondisyon ng kakulangan ng langis, kinakailangang suriin ang antas ng kontaminasyon nito at, kung kinakailangan, palitan ito. Mga paraan upang palitan ang langis sa isang awtomatikong transmission Kia Cerato:

Bahagyang pagpapalit ng langis sa isang Kia Cerato box;

Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa isang Kia cerate box;

Ang bahagyang pagpapalit ng langis sa isang Kia Cerato na awtomatikong transmission ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, i-unscrew lang ang drain sa papag, imaneho ang kotse papunta sa overpass, at kolektahin ang langis sa isang lalagyan. Karaniwan hanggang sa 25-40% ng dami ang dumadaloy, ang natitirang 60-75% ay nananatili sa torque converter, iyon ay, sa katunayan, ito ay isang pag-update, hindi isang kapalit. Upang i-update ang langis sa awtomatikong paghahatid ng Kia Cerato sa ganitong paraan hanggang sa maximum, 2-3 kapalit ang kinakailangan.Ang isang kumpletong awtomatikong pagpapalit ng langis ng transmission para sa Kia Cerato ay isinasagawa gamit ang isang awtomatikong yunit ng pagpapalit ng langis ng transmission, mga espesyalista sa pag-aayos ng sasakyan. Sa kasong ito, mas maraming langis ng ATF ang kakailanganin kaysa sa kayang tanggapin ng awtomatikong transmission ng Kia Cerato. Para sa pag-flush, isa at kalahati o doble ang dami ng sariwang ATF ang nauubos. Ang gastos ay magiging mas mahal kaysa sa isang bahagyang kapalit, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay nagbibigay ng ganoong serbisyo. Pinupuno namin ang langis sa pamamagitan ng butas ng teknolohikal na tagapuno (kung saan matatagpuan ang awtomatikong transmission dipstick), gamit ang dipstick kinokontrol namin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid sa isang malamig. Matapos palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid, mahalagang suriin ang antas nito pagkatapos ng pagmamaneho ng 10-20 km, na may awtomatikong pag-init. Top up sa level kung kinakailangan. Ang regularidad ng pagpapalit ng langis ay nakasalalay hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa likas na katangian ng pagsakay sa Kia Cerato. Dapat kang tumuon hindi sa inirerekomendang mileage, ngunit sa antas ng kontaminasyon ng langis, sistematikong sinusuri ito. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng automatic transmission cue cerate

Pagkonsulta sa telepono. Tawag lang +7 (499) 677 63 89 at susubukan naming tukuyin ang posibleng malfunction at ang halaga ng trabaho para ayusin ang problema.
Libreng diagnostics. Sa pagdating sa serbisyo, magsasagawa kami ng mga diagnostic sa computer, pati na rin ang isang test drive at isang personal na konsultasyon sa master.
Koordinasyon sa trabaho. Sumasang-ayon kami sa lahat ng mga yugto ng trabaho, ang mga kinakailangang ekstrang bahagi at ang huling halaga ng pag-aayos ng katawan ng balbula.
Agarang pag-aayos. Sa mahigpit na inilaan na oras, isinasagawa namin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang maalis ang malfunction ng automatic transmission valve body.
Pagbisita ng kliyente sa likod ng kotse. Pinagsamang test drive kasama ang master, konsultasyon sa karagdagang operasyon, pagpuno ng mga dokumento para sa mga serbisyong ibinigay.

Mag-sign up para sa LIBRENG DIAGNOSTICS

Isulat lamang ang iyong pangalan at numero ng telepono at i-click ang "Register". Tatawagan ka namin at isusulat ang iyong sasakyan para sa mga diagnostic sa isang maginhawang oras para sa iyo. Hindi ito publicity stunt. Ito ay talagang LIBRE!

Ang mga pagkabigo ng awtomatikong paghahatid ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan. Ang pag-aayos ng sistemang ito ay nangangailangan ng malawak na karanasan at malalim na teoretikal na kaalaman mula sa espesyalista. Nag-aalok ang aming espesyal na serbisyo ng malaking listahan ng mga serbisyo para sa pagsusuri at pagkumpuni ng mga awtomatikong pagpapadala ng Kia.

Mga sikat na modelo ng awtomatikong transmission ng Kia: 03-72LE, F4AEL, 4EAT, F4A42 at F5A51. Ang bawat isa ay may sariling mga tiyak na tampok. Halimbawa, nabigo ang 4EAT sa pagtakbo ng higit sa 60,000 km. Ang sanhi ng pagkasira ay isang paglabag sa mga pag-andar ng katawan ng balbula. Bilang resulta, nasira ang mga friction disc na responsable para sa ikatlo at ikaapat na gear.

Ang flexible na patakaran sa pagpepresyo, pati na rin ang maraming espesyal na alok, ay nagbibigay-daan sa amin na sabihin nang may kumpiyansa na ang pakikipagtulungan sa amin ay magagarantiyahan na kapwa kapaki-pakinabang.

libreng paglikas;
warranty ng awtomatikong pag-aayos ng transmission (mula anim na buwan hanggang dalawang taon);
isang sistema ng mga diskwento at promosyon na makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos;
pagkumpuni sa presensya ng kliyente at marami pang iba.

Para sa anumang mga sintomas ng isang madepektong paggawa, ang pinakamahusay na solusyon ay ang pagsusuri ng isang awtomatikong paghahatid ng Kia sa isang espesyal na serbisyo. Siyempre, maaari mong subukang ayusin ang breakdown nang mag-isa, ngunit hindi ito isang katotohanan na hahantong ito sa mga positibong resulta. Maaaring iwasan ang pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Kia kung tumugon ka sa mga sintomas sa oras.

Ang awtomatikong transmisyon ng Kia ay kumikibot;
ang kahon ay pumasok sa emergency mode;
ang pagkakaroon ng mga dagdag na tunog kapag naglilipat ng mga gear;
nanginginig kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears.

Maaari mong malaman ang halaga ng pag-aayos ng isang awtomatikong transmission ng Kia, pati na rin ang iba pang mga tampok ng pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Kia, sa pamamagitan ng telepono.

Kia Shuma, 2001 Sabihin mo sa akin, nagkaroon ako ng kaunting katok habang nagmamaneho, habang ang bilis ay lumipat, pumunta ako sa serbisyo, sinabi nila na ito ay isang katok sa differential area. Kia Shuma 2001 na kotse automatic transmission (normal hindi robot), magkano ang halaga ng diagnostics? Kung maaari, tantiyahin ang halaga ng pagkukumpuni. Nagbibigay ka ba ng garantiya para sa pag-aayos?

Sagot: Kung pagkatapos ng diagnosis ay lumabas na ang pag-alis at pag-disassembly ng kahon ay kinakailangan, pagkatapos ay sa mga presyo - isang hanay ng pagkumpuni ng trabaho - 12,000 rubles. Kasama sa kumplikadong ito ang: pag-alis / pag-install, pag-disassembly / pagkolekta, pag-troubleshoot ng kahon. Ang gastos na ito ay idadagdag sa halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable na kakailanganin upang maibalik ang paghahatid sa kondisyong gumagana. Warranty para sa pagkumpuni ng kahon mula anim na buwan hanggang 2 taon.

Kia Picanta, 2006 Mayroon akong kotse na Kia na may awtomatikong paghahatid, hindi ito nagsisimulang gumalaw sa sandaling ilabas ko ang pedal ng preno, kinakailangan na pindutin ang pedal ng gas. Nagsimulang umandar ang sasakyan nang may pagkadyot. Ano kaya ang dahilan? Gaano ito kaseryoso? Magkano ang aabutin ko?

Sagot: Sa paghusga sa iyong paglalarawan, mayroong isang kakulangan ng presyon, pagkatapos ay kapag pinindot mo ang gas, ang langis ay pumapasok sa linya, mula dito lumalabas ang mga sipa at mga jerks. Maaari mong "patayin" ang kahon. Para sa isang mas tumpak na pagpapasiya ng antas ng malfunction, inirerekumenda namin na gumawa ka ng komprehensibong diagnosis ng awtomatikong paghahatid. Ayon sa mga istatistika, ang average na gastos ng pag-aayos ng paghahatid na ito ay halos 60,000 rubles.

Kia Sorento, 2007 Ang mileage ng sasakyan ay 30t.k kamakailan, nang magsimula sa pagliko ng manibela, nagsimulang maramdaman ang mga jolts. pagkatapos ay pinalitan ko ang langis sa razdatka, ito ay madilim at amoy sunog. walang error sa sasakyan.. shocks with new oil wala na. Gaano kalubha ang pinsalang ito at kailangan bang ayusin? Hindi masunog ang mga clutches?

Sagot: Ang mga pagyanig ay dahil sa mababang presyon ng antas ng langis. Hangga't walang sintomas ng malfunction, huwag mag-alala. Kung pagkatapos ng pagpapalit ng langis ang problema ay nawala, kung gayon ang mga clutches ay walang oras upang masunog. Pagmasdan ang antas at kondisyon ng langis at lahat ay magiging maayos.

Kia Spectra, 1.6, 2007 Kapag lumipat mula sa 2 hanggang 3 gears ng awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra, mayroong isang regassing, ano kaya ito. Ang langis sa kahon ay nagbago ng filter ay pumasa din sa 64000.

Sagot: Maaaring may problema sa solenoids. kailangan mong sukatin ang presyon. Mula sa maling supply ng presyon ng langis, ang pagdulas ay nakuha. Dapat gawin ang mga diagnostic upang tumpak na matukoy ang problema.

Ang pagpili sa mura ngunit prestihiyosong mga kotse na inaalok sa "pangalawang" merkado ng Ukraine ay madalas na nahuhulog sa Kia Cerato. Ang pinagsama-samang pagpupulong ng mga kotse ng seryeng ito ay isinagawa sa Lutsk Automobile Plant - ipinapaliwanag nito ang pagkakaroon ng isang malakas na naka-istilong C class na kotse para sa isang domestic driver, na nakakabighani sa pagkakaroon ng "buong elektronikong pagpupuno", depende sa pagsasaayos. Para sa mga baguhan na driver, ang isang awtomatikong transmisyon at isang malakas na matipid na makina na may medyo maliit na sukat ng sasakyan ay isang magandang pagkakataon upang makaramdam ng kumpiyansa sa trapiko sa lungsod.

Ang Korean four-door sedan Kia Cherato (Cerato) 1.6 AT business class, na nilagyan ng 4-cylinder 16-valve 130-horsepower, non-turbo gasoline engine, ay nilagyan ng awtomatikong paghahatid na may torque converter.Nagbibigay ang pangunahing kagamitan para sa maraming mga pagsasaayos sa loob ng cabin, ang posibilidad ng pagbabago nito para sa transportasyon ng mga malalaking kalakal. Sa pagkakaroon ng kontrol sa klima, pinainit na upuan, windshield at salamin, isang audio system na may maginhawang mga kontrol ng manibela, isang on-board na computer at marami pang ibang magagandang detalye.

Ang isang malawak na seleksyon ng ginamit ngunit nagniningning na Kia Cerato ay ipinakita sa karamihan ng mga site sa Internet sa bawat rehiyon ng Ukraine. Ang panlabas na pagtakpan ay maaaring itago ang mga panloob na problema na dulot ng dating may-ari ng saloobin sa kotse: pagmamaneho sa "full coil", hindi napapanahong pagpapalit ng mga consumable at bihirang pagpapanatili. Upang malayang suriin ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid sa kotse na inaalok para sa pagbebenta, dapat kang magabayan ng payo mula sa mga propesyonal.

• Una kailangan mong bigyang-pansin ang kalidad ng langis sa gearbox. Sa pamamagitan ng paghila ng dipstick, sa pamamagitan ng antas at hitsura ng nalalabi ng langis dito, maaaring hatulan ng isa kung ito ay nag-overheat sa panahon ng operasyon (madilim na kulay ng gumaganang komposisyon), kung may kakulangan (pagbaba ng antas). Ang operasyon ay isinasagawa sa isang mainit na makina.

• Dapat mong suriin ang kalinawan at kawalan ng mga shocks, kalansing, jerks kapag inililipat ang gearshift lever nang nakapatay ang makina. Upang gawin ito, ang pingga ay inilipat nang sunud-sunod mula sa reverse gear mode sa mode D. Ang karagdagang paglipat ay hindi magpapakita ng isang malinaw na larawan, maaari mong hatulan ang kalinawan ng "nagpapatong" na sa pamamagitan ng pagpasok ng pingga sa unang pagkakataon sa tatlong posisyon. Ang pagkaantala sa pag-on sa mode ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pagkasira sa gearbox. Ang operasyon ay dapat isagawa nang maraming beses upang mas tumpak na matukoy ang kondisyon ng yunit. Ang isang maikling pagkaantala kapag ang "pag-plug" ng reverse gear mismo ay hindi binibilang, ito ay medyo normal.

• Ang susunod na hakbang ng pagsusulit ay ginagawa on the go. Ang isang mainit na kotse ay hinihimok sa isang tuwid, patag na track, kung saan ito ay mabilis na nagpapabilis sa bilis na 60 km / h. Sa panahong ito, ang gumaganang "kahon" sa awtomatikong mode ay lumilipat ng hindi bababa sa dalawa o tatlong beses. Kung hindi ito mangyayari, may malaking pagkasira sa yunit na ito.

• Ang pangalawang magagamit na paraan ay upang mapabilis ang kotse sa ilalim ng parehong mga kondisyon hanggang sa 70 km / h, pag-on sa pindutan ng "overdrive", na isang uri ng "pagbaba". Kapag na-on mo ang mode na ito sa isang gumaganang kahon, awtomatikong bumababa ang gear ng isang hakbang. Ang kakulangan ng tugon sa mode na "overdrive" o isang makabuluhang pagkaantala sa pagpapatupad ay nagpapahiwatig ng mga problema sa "kahon".

Ang Kia Cherato, na may wastong pangangalaga at paggalang, ay mapagkakatiwalaang maglilingkod ng higit sa isang daang libong km. Kung tama kang lumapit sa pagbili ng isang ginamit na kotse, maaari kang bumili ng iyong sarili ng isang abot-kaya at kagalang-galang na kotse para sa halos kalahati ng presyo ng isang bagong kotse.

Ang aming diskarte ay nakatuon sa pinakamabisang paggamit ng badyet para sa pagkumpuni ng awtomatikong transmisyon Kia Cerato 2 1: sa isang lugar ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng isang node o bahagi at pag-save ng marami, sa isang lugar kailangan mong bumili ng mga bagong bahagi, dahil alam mula sa karanasan na ang inayos na bahagi ay hindi nagtatagal - hindi namin ito gagawin sa kabila ng tila panandaliang benepisyo. Kailangan natin ng matatag na salita ng bibig, i.e. bakal na payo.

Hindi kami nagtatago ng anuman - ang pagtuklas ng pagkakamali bago ang isang malaking pag-aayos ng awtomatikong pagpapadala ng Kia Cerato sa Moscow ay palaging nagaganap sa personal na presensya ng kliyente o isang taong pinahintulutan niya.

Mahigpit kaming sumusunod sa mga obligasyon sa warranty: hindi ka na makakakita ng mga nakakalito na kontrata na may maliliit na titik na may mandatoryong karagdagang mga serbisyo pagkatapos ng pagpapanumbalik sa loob ng tinukoy na panahon at kapag lumabas ka sa mga deadline (hindi bababa sa 1 araw o 1 km huli) - pagkawala ng warranty. Kung may nangyari sa panahon ng warranty dahil sa aming kasalanan, kung gayon ang lahat ng gawain upang maalis ang malfunction ay libre.

Kami ay mga kasosyo ng ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Magandang gabi. Mangyaring sabihin sa akin kung ano ang problema ... kung minsan, kapag ang awtomatikong transmission lever ay inilipat, isang tunog ang maririnig na kahawig ng tunog ng isang retractor (higit sa ilang segundo). I-off ito at pagkatapos ay i-start muli ang kotse, nawala ang tunog. Salamat nang maaga.

Magandang hapon. Kung ang tunog ay mula sa awtomatikong paghahatid, malamang na ang mga solenoid. Ang katawan ng balbula at mga solenoid ay barado ng mga produkto ng pagsusuot. Ang langis na may dumi ay kapansin-pansing nagpapataas ng pagkasira mula sa mekanikal na bahagi.
Dinaks Trans t. +7 (906) 098-06-48 (mga konsultasyon, presyo, atbp.)
Ang numerong ito ay mayroong Whatsapp, Telegram, Viber.