Do-it-yourself nissan pathfinder awtomatikong transmission repair

Ang kasumpa-sumpa na kahon mula sa RE5 ay regular na naghahatid ng mga problema sa mga may-ari ng mga Japanese na kotse na Nissan at Infiniti. Ang all-wheel drive na Nissan Pathfinder, na minamahal ng marami, ay walang pagbubukod. Sa nakakainggit na regularidad, mayroong isang talakayan sa forum sa paksa ng pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid ng isang 5-speed Jatco. Sa pahintulot ng serbisyo ng kotse, mag-publish kami ng mga materyal na pang-edukasyon na dati ay hindi naa-access sa amin. Nalalapat din ito sa Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Kaya tara na.

Pathfinder 2007 Gasoline 4 liters. Sa bilis na 3500 halos hindi nakakakuha ng 100 km / h. Walang naka-on na check. Kapag lumipat sa manual mode, nagpapakita ito ng ika-4 na bilis at maaaring manu-manong ilipat sa ika-5 na bilis, ngunit wala talagang nagbabago sa lahat. Ilang araw na ang nakalipas, bahagya akong sumakay sa tow truck - nagpapaikot ito, ngunit walang traksyon. Ang kahon ay pinaghihinalaan. Ngunit walang error o mensahe sa mga instrumento. Ito ba ay isang kahon? Salamat nang maaga! Edward.

Sagot ng technician > Oo - halos kapareho ng malfunction sa iyong Jatco 5 speed automatic transmission, maaaring walang anumang mga error. Tingnang mabuti, may impormasyon ang site tungkol sa pag-aayos ng variator sa Pathfinder sa huling katawan.

Sabihin mo sa akin - sa Pathfinder 2.5 diesel 2007 pataas. pagkatapos ng ganap na paghinto, isang tulak (katok) ang maririnig mula sa likuran. Kung, nang hindi pinakawalan ang pedal ng preno (hanggang ang pedal ng preno ay ganap na nalulumbay), magmaneho ng kaunti, mga 20 cm, at pagkatapos ay huminto muli, pagkatapos ay isang halos hindi napapansin na pagtulak (katok) ay magaganap muli. Salamat sa sagot. Oleg

Sagot: mahirap i-diagnose ang malfunction na ito nang malayuan, maaaring wala ito sa automatic transmission. Kung maaari, pagkatapos ay halika - gagawa kami ng diagnosis at sa parehong oras maaari kang makilahok sa aksyon na "Baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid" bilang isang regalo.

Nissan Tiida 2008 MY variator (cvt), mileage 160t.km. Pinalitan ang langis sa variator sa 150t.km. Napunan sa opisyal na serbisyo ng katutubong langis - NS3 (dinala mula sa Moscow). Paatras, hindi laging nasa harapan. Hindi malinaw ang dahilan. Nagdagdag ka ng gas, ngunit hindi ito napupunta. Kung pupunta siya, pupunta siya. At pagkatapos ito ang mangyayari, tumayo at muli ay hindi pumunta. Ang electronics ay hindi nagbigay ng mga error (sa parehong sentro ng Nissan). Narito ang isang kuwento. Ano ang payo mo? Mayroon bang anumang mga ideya? O mga tanong. Alexei

Kamusta. Mayroon akong Nissan Teana 2, 2010, CVT. Ang ganitong tanong: kapag nagsisimula sa isang ilaw ng trapiko, nangyayari ang isang pagkabigo, halos hindi umaandar ang kotse, bumagal ito ng 2 segundo, halos hindi ito nagsisimula, pagkatapos ay nagsisimula itong bumilis nang kaunti. maliit. At sa bilis, kapag pinindot mo ang gas, mayroong isang regassing, at pagkatapos ay acceleration. Normal ang antas ng langis. Ano kaya ito? O normal ba ito para sa variator na ito? Kapag nagsimula lang ako at nagsimula (mainit o malamig - walang pagkakaiba) - walang kabiguan. Alyona

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala
Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit.
Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

hindi kailangang putulin ang mga torque converter.

Ang problema sa mga awtomatikong pagpapadala na ito ay sa ECU, na nasa loob at naka-bold sa valve body. Para ma-renovate.

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

Sabihin sa akin ng mga lalaki, hindi ko maintindihan kung anong uri ng kahon ang mayroon ako. Tulungan ang sinumang makakaya. Sa pangkalahatan, sa una ay bihirang maaksidente ang kahon, ngunit ngayon ay naaksidente ito at naaksidente ito halos kaagad pagkatapos simulan ang makina. Guys ano ang dapat munang tingnan sa labas? Isaksak ang buong lahat nang malinis, lahat ay nasa ayos. May LEGEND sa Nissan forum na maaring mangyari ito dahil sa fuel valve sa injection pump, at dahil dito naaksidente ang automatic transmission, ano sa tingin mo tungkol dito.

Gusto ko lang ilipat ang pagtanggal ng papag, katawan ng balbula at ang kahon mismo sa huling bagay

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

Huwag pansinin ang berdeng de-koryenteng tape, binuksan ko ang tirintas at pagkatapos ay ibinalot ito sa paligid.
Connector 10 pin, lahat ng contact ay kasangkot.

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

Ano ang mga paunang pagpapalagay tungkol sa malfunction? Inuulit ko ang kahon sa una ay bihirang maaksidente, ngunit ngayon pagkatapos ng 20 metro ay agad itong nahulog sa isang aksidente. Ginawa bagaman self-diagnosis ngunit gayunpaman. walang nakitang mga error sa motor (iyon ay, isang bike na ang high-pressure fuel pump valve ay maaaring humantong sa kahon sa isang aksidente). Mayroong isang error sa kahon na "6-electrovalve ng forward brake".
Ano ito at saan maghukay? Pwede bang bumaba ng konting dugo, aba, baka masira yung wiring ng solenoid or it itself. Naghihintay ako ng mga sagot. Kahit na hindi ako isang espesyalista at hindi kailanman umakyat sa mga awtomatikong makina, ngunit sayang, wala akong pagpipilian, kailangan kong umakyat sa aking sarili. Habang ang kotse ay nasa hukay, walang pinagsama at hindi nakunan.

By the way, about the box model, I also always inclined that I have RE5R05A. Ngunit sa website ng Agregatka.ru, nakakita ako ng kontradiksyon dito ang link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Guys help explain please, the car is 2.5 Spaniard

Doon, ayon sa listahan, makikita mo na ayon sa kanilang bersyon ito ay RE5R01A at hindi RE5R05A. At least sabihin mo sa akin ang pagkakaiba. paano i-decipher ang marka?

Maaari kang mag-download ng mga pelikula, clip, episode, trailer nang libre, at hindi mo kailangang bisitahin ang mismong Youtube site.

I-download at panoorin ang karagatan ng walang katapusang mga video sa mataas na kalidad. Lahat ay libre at walang pagpaparehistro!

Sa kaganapan ng isang malaking pag-overhaul, ang gearbox ay lansagin mula sa sasakyan. Sa yugtong ito, maingat na sinisiyasat ng mekaniko ang kondisyon ng lahat ng mga sistema na nagsisilbi sa gearbox, mga suporta sa pag-mount ng power unit, atbp.

Matapos i-dismantling mula sa kotse, ang awtomatikong paghahatid ay pumapasok sa overhaul site. Dapat pansinin na sa seksyong ito, pati na rin sa lahat ng mga nauna, ang mga nakaranas ng mga manggagawa na may mas mataas na teknikal na edukasyon (engineering at pisika) ay gumagana. Dito, inaayos ang awtomatikong paghahatid ng Nissan Pathfinder, at pagkatapos hugasan at patuyuin ang lahat ng mga bahagi, ang kanilang pagtuklas ng kasalanan ay isinasagawa, i.e. ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng bawat bahagi o ang pangangailangan na palitan ito ay tinutukoy.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Dapat pansinin lalo na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket. Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng mga gearbox ay nagpapataas ng buhay ng isang muling manufactured na awtomatikong paghahatid ng Nissan Pathfinder, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang dalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan. Sa yugtong ito, ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system ay pinapalitan. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Mga diagnostic ng output at pagtakbo-in ng kotse. Isinasagawa ang mga ito ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga diagnostic ng input. Bilang karagdagan, ang lahat ng naunang lumabas na fault code ay nabubura mula sa memorya ng control unit.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Kumusta, pathfinder 2006, 2.5 diesel, mileage 280,000, kapag sinimulan ang gas sa sahig, at napakabagal nito, hindi ito lumampas sa isang daan, ang paglipat ng gear ay nangyayari sa 4 na libo at isang buntot, walang mga error , ang diagnosis ay nagpapakita ng pagkakaiba ng humigit-kumulang 250 rebolusyon sa idle (ilang uri ng pagdulas)
. ANONG GAGAWIN?

May cap ka. pagkumpuni o pagpapalit. balahibo. pinsala.

Kwento: Pangingisda trip, vydovy nissanchik, putik. Masahin nang mahaba at nag-iisip.Sa ilang mga punto, tumanggi ang kahon na mabilis na ibalik ang mga gulong. May mga pagtatangka, ngunit matamlay, at sa mataas na bilis ng makina. Sa kalaunan ay hinukay at inilabas ang kotse, ngunit kahit na lumamig na ang kahon, hindi lumitaw ang reverse. Siya ay, ngunit sa isang patag na kalsada lamang at parang ang kahon ay dumudulas nang husto Maayos ang lahat sa paggalaw.

Teorya: Sa panahon ng mga paghuhukay at ang kasunod na paglalakbay, kung ano ang hindi naisip. Ang pinaka-angkop na opsyon ay ang awtomatikong pag-init ng likido sa paghahatid. Gayunpaman, ipinapalagay din ng opsyong ito ang box axle box kapag sumusulong. At siyempre, ang pag-iisip ng pagkabigo ng awtomatikong paghahatid ay dumating, mabuti, hindi mo alam ang lahat ng maaaring masira.

Pag-aayos ng Pagsubok 1: Awtomatikong pagpapalit ng fluid ng transmission. Nagbigay ito ng resulta - ang reverse ay naging mas malinaw, ngunit muli, sa isang patag na ibabaw lamang at kung pinindot mo ang accelerator pedal. Sa pangkalahatan, ang pagpapalit ng pataba ay hindi nagbigay ng anuman.

Maghanap ng mga manual at forum: Ang lahat ng mga paghahanap, tulad ng dati, ay humantong sa konklusyon na ang mga reverse gear friction disc ay naging hindi magamit bilang resulta ng sobrang pag-init ng langis o iba pang mga kadahilanan (naghahanap sa unahan - iba pa).

Isang desisyon ang ginawa upang kunin, i-disassemble, i-troubleshoot at ayusin ang awtomatikong pagpapadala sa mismong garahe.

Inayos sa isang kamag-anak, at binaha, ang kotse sa kalahating metrong bakuly sa tulong ng isang jack. Ang garahe ay nilagyan ng hukay, kaya nagmadali ito: walang larawan, ngunit sa madaling salita ang lahat ay ayon sa manwal, lahat ng mga hose, lahat ng mga wire ay na-disconnect, lahat ng maaaring idiskonekta mula sa ibaba, ang cardan at lahat ng nasa pangkalahatan. Walang kawit sa garahe, kaya naisip namin na bubunutin namin at ilagay ang kahon gamit ang aming mga kamay, naisip namin na tumitimbang ito ng 50 kilo, isang maximum na 70, at magkasama ay tiyak na maaalis namin ito at i-twist pabalik. Sinadya nilang bumaril sa isang jack at isang board sa kabila ng hukay. Naku, sinasabi ko sa iyo, ang pagbaril nang hindi nakabitin ay kasiyahan pa rin. Nag-squirmed sila nang mahabang panahon, mahirap, ibinaba ang kahon sa jack, sa una ay hinawakan ito sa mga unan at isang pares ng mga bolt ng makina.

Matapos naming i-jack up ang makina at ang kahon na may dalawang jack, sinimulan nilang i-unscrew ang unan at ang kahon mula sa makina (ang flywheel ay na-unscrew nang maaga, may mga teknolohikal na butas, sa pangkalahatan - lahat ayon sa manual ). Inalis nila ito, ngunit hindi, may isang bagay na hindi pinapayagan ang kahon na mahulog sa kanila - ayon sa manwal, ito ay lalabas lamang. bilang resulta, nakakita sila ng 2 pang bolts sa makina at 1 engine - gearbox. Inalis nila ito - kahit papaano ay pareho itong masama, marahil ay natigil - talaga, at ito ay nakaupo sa mga gabay sa makina. Hinila nila ito. ang kahon ay dumating unstuck tinanggal mula sa mga gabay, kami tensed up. Ponyapragalis, binayaran ang timbang ng kahon sa jack at nagsimulang bumaba. Ito ay isang malaking pagkakamali na hindi alisin ang drive mula sa mga hub - kahit na wala sila sa mga kahon, sila ay nakialam at nagpahinga nang maayos at hindi pinahintulutan ang kahon na ibaba at walang kahit saan upang ilagay ang mga ito. Sinubukan naming i-unscrew ang hub nut sa proseso, hindi ito gumana, hindi ito magagawa ng isa nang mag-isa. Bilang resulta, hinawakan ng isa sa amin ang kahon sa jack, ang pangalawa ay tinanggal ang hub mula sa rack upang sa pamamagitan ng pagkiling sa steering knuckle ay maalis namin ang drive sa gilid upang hindi ito makagambala.

Ang drive ay kinuha lamang ng isa, ang pangalawa ay dapat na ma-pull out sa proseso. Oo. Inalis nila ang isang rack (nalansag na ang mga tip sa manibela), ikiling ang buong hub at inalis ang buong drive mula sa kahon, pagkatapos ay muling ibinaba at inalis ang pangalawang drive, ang pangalawa ay nakaupo nang malalim sa kahon at upang alisin ito mula sa ang kahon ay inilipat din ang buong kahon patungo sa arko. Sa pangkalahatan, halos hindi sila kumuha ng mahabang biyahe, isang kahon sa isang piraso ng kahoy, at tumitimbang ito ng isang pagpupulong na may isang gearbox - marami.

Pagkatapos ay inilipat nila ang kahon sa kalye at, sa tulong ng isang mini-sink, hinugasan ito ng kahit kaunti, sinasaksak ang mga butas ng basahan. Pagkatapos ay ang kahon sa isang espesyal na inihandang talahanayan para sa pagsusuri.

Ang manwal ay nagmumungkahi ng 88 puntos para sa pag-disassembling ng kahon, ngunit kailangan namin ng tiyak na malaking-nodal disassembly sa mga gears na may clutches. Sa una ay nagsimula sila nang hindi ayon sa manu-manong, sa huli ay lumabas na ang gilid ay hindi pareho, isang bolt lamang ang nasira (ayokong i-unscrew ito, pagkatapos ay hinawakan nila ang maling bahagi para sa isang pares ng mga bolts hanggang ang sandali ng pagpupulong)

Inalis ang takip sa kawali ng langis, larawan mula sa sandaling ito. Ilang komento habang nasa daan:

Ang pinakamahusay na paraan upang ayusin ang awtomatikong transmisyon ng kotse ay makipag-ugnayan sa mga eksperto.Sa kabilang banda, may mga sitwasyon na kailangan mong harapin ang pag-aayos ng yunit na ito nang mag-isa. Marahil ito ay nangyari kung saan ito ay masyadong mahal upang tumawag sa isang tow truck, o ito ay kinakailangan upang itama ang sitwasyon nang napaka-kagyat.

Kung nagsasagawa ka ng pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid ng Nissan gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mo munang magsagawa ng diagnosis. Ang kagamitan para dito ay madaling maihatid sa iyong garahe at ang pamamaraan ay nagaganap nang mabilis. Depende sa kondisyon ng kahon, kailangan mong magpasya na alisin ito.

Huwag magalit kung walang paraan upang ilagay ang kotse sa hukay. Ang isang patag na ibabaw ay gagawin, bagaman kailangan ang normal na pag-iilaw. Ang prinsipyo ng pag-alis ng kahon para sa anumang modelo ng Nissan ay halos pareho. Samakatuwid, kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod na pangunahing hakbang:

• Alisin ang baterya at air filter;
• Idiskonekta ang mga wiring chip na pumipigil sa pagpunta sa starter;
• Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa starter at alisin ito mula sa socket;
• Pagkatapos ay pumunta sa fluid coupling at alisin ito;
• Inalis namin ang mga gulong, i-jack up ang front end, alisan ng tubig ang lahat ng likido mula sa kahon;
• Idiskonekta namin ang mga drive, ilagay ang mga bar, idiskonekta ang lahat ng bolts ng kahon at maingat na alisin ito.

Sa pagitan ng mga operasyong ito, kakailanganin mong makipag-usap sa mga spars, at sa shift cup, at sa suporta sa baterya. Ang lahat ng ito ay lubos na magagawa, at, sa huli, ang awtomatikong paghahatid ay magiging "libre".

Kung may mga bahagi, hindi mahirap ayusin ang awtomatikong paghahatid ng Nissan Maxima gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit kailangan mong maging maingat kapag nag-disassembling. Kapag tinatanggal ang katawan ng balbula, halos tiyak na masisira mo ang gasket, kaya bumili ng repair kit bago ayusin.

Ang mga malfunction sa katawan ng balbula ay nangyayari sa panahon ng hindi tamang operasyon nang hindi pinapainit ang makina, lalo na sa taglamig. Bilang resulta, magaganap ang mga pagkabigla at pagkabigla, na kailangang itapon kaagad.

Ang isang tagapagpahiwatig ng isang malubhang malfunction ng awtomatikong paghahatid ay maaaring isang malaking bilang ng mga chips sa catcher magnet at kontaminasyon ng langis na may friction dust. Malamang, ang alinman sa mga gumagalaw na elemento ng kahon ay umabot sa kritikal na pagkasira o kahit na pagsabog. Upang maiwasan ang magastos na pag-aayos, kailangang baguhin ang yunit at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kapag nag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang Nissan Pathfinder na kotse, hindi mo kailangang gabayan ng anumang mga tampok. Ang pamamaraan para sa pag-alis at pag-install ay mananatiling halos kapareho ng para sa iba pang mga modelo. Kung ang kahon ay nagsimulang gumana sa emergency mode, kung gayon ito ay isang senyas para sa pangangailangang mag-diagnose.

Sa panahon ng mga diagnostic, ang mga error ay napansin, kung saan ang likas na katangian ng malfunction ng kahon ay madaling linawin. Ang mga ito ay maaaring pinsala sa mga track sa "utak" ng kahon, pagkasira ng mga bukal, pagtagas ng pampadulas dahil sa pagkasira sa kalidad ng mga gasket. Sa sapat na karanasan sa pagkumpuni at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, maaari mong makayanan ang mga malfunction na nangangailangan ng pagpapalit ng ilang mga bahagi.

Kahit na may pinakatumpak na diagnosis, posibleng mahaharap ka sa pangangailangang palitan ang isang bahagi na hindi mo inaasahang masira. Halimbawa, ang hydraulic accumulator spring. Sa kawalan ng tulad ng isang maliit na bagay, ang lahat ng pagkumpuni ay maaaring tumayo. Makakaalis ka sa sitwasyon sa pamamagitan ng pagpili ng katulad na spring mula sa lumang teknolohiya. Maaari ka ring kumagat ng ilang dagdag na pagliko sa pamamagitan ng sapilitang pagpapalit.

Sa pag-aayos ng sarili, gumugugol ka ng mas maraming oras kaysa sa gawaing isinasagawa sa istasyon ng serbisyo, ngunit masisiyahan ka sa gantimpala para sa pasensya at tiyaga.

Pag-aayos ng anumang awtomatikong pagpapadala mula sa 1 araw

Mga CVT, DSG, torque converter, bago at remanufactured na awtomatikong pagpapadala, mga ekstrang bahagi

Para sa mga may problema sa awtomatikong pagpapadala (mga drive, ngunit masama).

#1 Mensahe explorer ng buhay » Biy Abr 01, 2016 11:34 am

#2 Mensahe arsas » Biy Abr 01, 2016 3:09 ng hapon

Nagbibigay ang self-diagnosis ng code 2 - direct clutch solenoid?

tumingin mula sa ibaba - kung aling konektor ang napupunta sa awtomatikong paghahatid, kung ito ay berde na may tatlong buntot, kailangan mo ng salamin at isang flashlight, tingnan kung saan pumapasok ang kawad sa pabahay.

#3 Mensahe explorer ng buhay » Biy Abr 01, 2016 10:15 ng gabi

#4 Mensahe arsas » Sab Abr 02, 2016 1:32 am

#5 Mensahe explorer ng buhay » Linggo Abr 03, 2016 8:57 ng gabi

#6 Mensahe km-75 » Martes Abr 05, 2016 2:36 pm

#7 Mensahe explorer ng buhay » Martes Abr 05, 2016 3:32 ng hapon

Guys sabihin sa akin, hindi ko maintindihan kung anong uri ng kahon ang mayroon ako Nissan Pathfinder 2.5 2007 Spaniard. Tulungan ang sinumang makakaya. Sa pangkalahatan, sa una ang kahon ay bihirang napunta sa isang aksidente, ngunit ngayon ito ay napupunta sa isang aksidente halos kaagad pagkatapos simulan ang makina. Isaksak namin ng malinis ang lahat, ayos na ang lahat, may LEGEND sa Nissan forum na maaaring mangyari ito dahil sa fuel valve sa high-pressure fuel pump, at dahil dito naaksidente ang automatic transmission, ano ang gagawin mo. pagisipan mo to.

Gusto ko lang ilipat ang pagtanggal ng papag, katawan ng balbula at ang kahon mismo sa huling bagay

#8 Mensahe Baberr » Martes Abr 05, 2016 4:11 pm

#9 Mensahe explorer ng buhay » Martes Abr 05, 2016 6:00 pm

Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng isinulat ni Tsefirovody, mayroong mga pagsasaayos ng mga turnilyo sa dalawang solenoids, makikita ito sa larawan.

May mga turnilyo, ngunit hindi ito gagana upang ayusin ang anumang bagay, ang mga ito ay naka-lock, tulad ng double punching

At upang alisin ang katawan ng balbula, sapat na upang aktwal na i-unscrew ang 14 na bolts, 2 sa filter, at halos 12 sa isang bilog, dahil ang filter, na may pangunahing bilang ng mga bolts, ay naka-screw lamang sa katawan ng balbula, ngunit mayroong isang pagpipilian upang ibuhos ang langis dito, dahil pagkatapos alisin ang filter, mula sa bloke ng isa pang 300 gramo ng langis ay ibinuhos

, i-unscrew lang ang bolts, tandaan mo kung saan nanggaling ang mga bolts na ito, kung hindi, may 4 na klase ng haba, ang pinakamahaba .. pumunta sila sa filter, good luck

Ang Nissan Pathfinder na kotse ay umaakit ng pansin sa presentable at kahanga-hangang hitsura nito, gayunpaman, ang pagpapatakbo ng kotse na ito ay hindi rin linlangin ang mga inaasahan. Patency, pagiging maaasahan, kaginhawaan - lahat ng mga katangiang ito ay likas sa tatak na ito sa buong lawak. At kahit na ang mga may-ari nito ay hindi maaaring pangalanan ang anumang makabuluhang mga pagkukulang, maaga o huli, kakailanganin pa rin itong ayusin, habang ginagawa ng oras at kalsada ang kanilang nakapipinsalang gawain. Ang isa sa pinakamahirap na teknikal na pamamaraan ay awtomatikong transmission repair nissan pathfinder, at hanggang kamakailan, ang mga may-ari ng kotse, na nahaharap sa pangangailangan nito, ay natagpuan ang kanilang sarili sa isang mahirap na posisyon. Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalilipas, ang isang kwalipikadong awtomatikong pag-aayos ng transmission sa Tver ay ginawa sa ilang mga serbisyo, at upang makarating doon, kailangan mong gumugol ng maraming oras sa paghihintay.

Ngayon, ang ganitong uri ng serbisyo, tulad ng pag-aayos ng CVT sa Tver, ay madaling matagpuan, at para sa karamihan, ang antas ng pagganap ng serbisyong ito ay mataas. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang dami ng mga kotse na may ganitong uri ng pagpapadala na darating para sa pagkumpuni ay napakalaki, at bawat disenteng serbisyo ng kotse, na sinusubukang makipagsabayan sa mga kakumpitensya, ay bumili ng kagamitan at sinanay na kawani.

Sa pangkalahatan awtomatikong transmission repair nissan pathfinder ay isang teknikal na kumplikadong kaganapan, at upang magawa ito sa isang mataas na antas, kailangan mong magkaroon ng malaking karanasan at mga kwalipikasyon. Bilang isang patakaran, ang mga pagkasira ng yunit na ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga may-ari ay nagpapabaya sa regular na pagpapanatili ng kotse, at gayundin kapag nagmamaneho sila ay hindi sapat na maingat tungkol dito. Siyempre, ang Nissan Pathfinder ay isang malupit na makapangyarihang kotse, ngunit hindi ito dahilan upang tratuhin ito nang basta-basta at hindi subaybayan ang antas ng langis ng gear sa kahon. Maaga o huli, ang mapagkukunan ay mauubos, at ang kotse ay tatayo sa pinaka hindi naaangkop na lugar para dito.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay maaaring magsilbi bilang mga palatandaan ng isang nalalapit na pagkasira:

• Isang binibigkas na slip sa simula ng paggalaw o sa proseso nito;
• Bumukas ang emergency light, na nagpapahiwatig ng malfunction ng automatic transmission;
• Ang mga matalim na jerks sa sandaling nangyayari ang gear shift, at ito ay sinusunod din kapag ang mode ay nagbabago mula sa mababa hanggang mataas, at kabaliktaran.
• Malakas na panginginig ng boses o ingay sa lugar ng kahon;
• Shocks at shocks sa transmission;
• Ang paghahatid ay nawala, ang mga bilis ay hindi naka-on.

Sa mga serbisyo ng kotse kung saan ang mga makina at iba pang mga yunit ay naayos sa mga dayuhang sasakyan, mayroong isang sapat na teknikal na base at isang maayos na inihanda ay gumagana. Sa kanila, ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Nissan Pathfinder ay isinasagawa sa maraming yugto, at ang mga uri ng mga malfunction ay tinutukoy din sa mga yugto.

Ang husay na isinasagawa ng mga diagnostic ng mga pagkakamali sa kahon ay ginagawang posible upang matukoy ang pagkakamali nang tumpak hangga't maaari at gumawa ng mga hakbang upang maalis ito. Siyempre, ang ilang mga uri ng mga pagkasira ay agad na nakikita, kabilang dito, halimbawa, ang pagtagas ng teknikal na likido sa panahon ng depressurization ng mga indibidwal na elemento ng pagkonekta. Sa ibang mga kaso, sa kabaligtaran, ang maingat at mahabang diagnostic ay kinakailangan upang maiwasan ang paglala ng isang umiiral na malfunction, at upang gumawa ng aksyon upang maiwasan ang pagkasira. Tulad ng sinasabi ng mga eksperto, sa proseso ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid, kailangan nilang harapin ang iba't ibang uri ng mga malfunctions. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang pagsusuot ng angular velocity joints, ito ay higit sa lahat dahil sa aktibong paggamit ng front drive nang walang gaanong pangangailangan. Aabutin ng ilang oras upang mag-troubleshoot, at samakatuwid ang ilang mga serbisyo ay nag-aalok upang palitan ang gearbox ng isang backup para sa panahon ng pagkumpuni.

Dumating upang ayusin ang Pathfinder na may malfunction ng automatic transmission. Ang hawakan ng kahon mula sa posisyon ng paradahan ay ayaw lumipat. Sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa emergency switch na nakabukas ang makina upang magmaneho at i-reverse ang bilis. Upang maunawaan kung ano ang dahilan, kailangan mong bahagyang i-disassemble ang center console. Una kailangan mong alisin ang Nissan Pathfinder automatic transmission selector knob.

Upang gawin ito, ibaba ang pandekorasyon na pambalot pababa.

Sa bukas na espasyo, makikita ang locking bracket. Kailangan itong ilabas.

Matapos alisin ang bracket, ang hawakan ay malayang tinanggal mula sa tangkay.

Ngayon ay kumuha kami ng isang plastic spatula at, prying ang tuktok na panel ng console, hilahin ito mula sa mga latches.

Pag-angat ng panel, tanggalin ang mga electrical connector at alisin ito sa gilid.

Ang solenoid (electric lock) ay responsable para sa paglipat ng makina mula sa parking mode. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, buksan ang lock. At kapag pinindot mo ang safety button sa automatic transmission handle, ililipat namin ito sa gustong mode. Sa Pathfinder 4 na ito, hindi ginawa ng selector solenoid na ito ang trabaho nito, bilang isang resulta kung saan ang kahon ay maaari lamang ilipat sa pamamagitan ng pagpindot, ang tinatawag na "shift".

Ang solenoid mismo ay matatagpuan sa gilid ng selector sa paanan ng driver. May apat na wire na papunta dito.

Kapag pinatunog ang mga wire na ito, napag-alaman na ang signal mula sa pedal ng preno ay naroroon. Konklusyon: pagpapalit ng solenoid. Sa kasamaang palad, ang yunit na ito ay hindi ibinebenta nang hiwalay, na binuo lamang na may isang tagapili. At ito ay nagkakahalaga ng maraming pera. Napagpasyahan na ayusin ang electric lock sa "bukas" na posisyon sa tulong ng mga plastic clamp, sa madaling salita, upang sirain ito. I-assemble ang console sa reverse order.

Ang pag-aayos na ito ay hindi tama sa teknikal, at kung uulitin mo ito, ikaw mismo ang may pananagutan para sa iyong sasakyan at sa iba pa.

Ang katawan ng balbula mismo ay isang napaka-tumpak na sistema, kung saan ang pagpasok ng kahit isang maliit na halaga ng mga particle ng pagsusuot ay maaaring humantong sa pagdikit ng mga balbula sa bloke, na makakaapekto sa pagpapatakbo ng computer.

Ang pag-aayos ng mga control unit at valve body ng automatic transmission Nissan Pathfinder ay magkatuwang na isinasagawa ng aming mga aggregator at auto electrician na may karanasan sa pagkukumpuni ng electronics.

Sa mga modelo ng Pathfinder, inirerekumenda na ayusin kaagad ang valve body pagkatapos matukoy ang malfunction, dahil ang karagdagang operasyon ng isang awtomatikong transmission na may katulad na malfunction ay maaaring magresulta sa isang kumplikado at magastos na pag-aayos o pagpapalit ng valve body.

Ang mapagkumpitensyang presyo at mataas na kalidad ng trabaho ay lubos na pinahahalagahan ng lahat ng aming mga regular na customer.

Ang pagkakaroon ng husay sa tatak ng kotse na ito, pinag-aralan namin ito nang walang iba, walang isang maliit na bagay ang magtatago sa amin.

Ang iyong sasakyan, kahit anong repair ang kailangan.

Nag-aalok ba ang mga dealer ng mamahaling pamalit na piyesa? Inaayos namin ang lahat ng mga bahagi ng Nissan. Huwag mag-aksaya ng pera kung saan maiiwasan mo ito.

Availability ng mga pangunahing consumable sa mga serbisyo, o paghahatid mula sa warehouse sa loob ng 1 oras.

Masiyahan sa iyong oras sa aming mga serbisyo (TV, Wi-Fi, tsaa, kape).