Do-it-yourself forklift automatic transmission repair

Mga forklift - ito ay isang uri ng kagamitan sa pag-iimbak na ginagamit para sa paghawak ng kargamento: pag-angat, pagdadala, pagbabawas, pagkarga, pagsasalansan. Ang pamamaraan na ito ay nilagyan ng isang kumplikadong sistema ng mga mekanismo na nangangailangan ng patuloy na pangangalaga, pagkatapos ay isang loader, kontrol sa pagpapatakbo ng mga yunit at sistema ng makina.

Dapat pansinin na ang buong hanay ng mga hakbang upang matiyak ang maayos na operasyon ng ganitong uri ng mga espesyal na kagamitan ay dapat isagawa ng mga dalubhasang organisasyon, na kinabibilangan ng mga espesyalista na nagsasagawa hindi lamang ng pagpapanatili, kundi pati na rin sa pag-aayos ng mga loader.

Pag-aayos ng loader ay isa sa mga pangunahing aktibidad ng aming kumpanya. Nag-aalok ng mataas na antas ng serbisyo ng forklift at isang responsableng diskarte sa paglutas ng mga problema ng aming mga customer, umaasa kaming maging isang maaasahang kasosyo para sa iyo.

Ang mga pangunahing dahilan para sa kabiguan Awtomatikong paghahatid ng loader ay: kontaminasyon ng heat exchanger, pagkabigo ng solenoids, clutches, hindi sapat na presyon sa sistema ng paglamig, hindi tamang operasyon ng solenoids, hindi sapat na antas ng langis, sa pangkalahatan, lahat ng bagay na humahantong sa overheating ng kahon.

Sa wala sa oras serbisyo ng awtomatikong paghahatid at kung ang mga patakaran para sa operasyon nito ay hindi sinusunod, ang mapagkukunan ng mga gears, shaft, bearings, torque converter, gearbox pump nito ay makabuluhang mababawasan.

LLC "Espesyal na kagamitan" nagbibigay ng mga serbisyo sa pagkukumpuni ng forklift transmission sa modernong service center nito. Ang mga problema ng awtomatikong paghahatid ng mga loader ay kilala sa aming mga masters. Tawagan ang numerong nakalista sa site at mag-sign up para sa pag-aayos!

Hindi kinakailangang ihatid ang iyong forklift sa aming istasyon ng serbisyo - maaaring bumisita ang aming mga espesyalista, gayunpaman, hindi lahat ng mga malfunction ay maaaring maalis kaagad. Sa kasong ito, aayusin namin ang paghahatid ng loader sa aming service center.

Automatic transmission repair frontal at anumang iba pang loader na isinasagawa namin sa lalong madaling panahon. Nakamit ito salamat sa karanasan at propesyonalismo ng mga espesyalista, modernong high-tech na kagamitan at sarili naming bodega ng ekstrang bahagi. Ang trabaho ay makabuluhang pinabilis kapag hindi na kailangang maghanap para sa mga tamang bahagi. Tulad ng para sa mga presyo, sila ay mapagkumpitensya at makatwiran, sila ay kabilang sa pinakamababa sa Moscow at sa rehiyon.

Para sa konsultasyon, tawagan ang mga numero ng telepono na nakasaad sa website. 8 (495) 504-15-34 at 8 (965) 350-45-54. Makakatanggap ka ng mga kwalipikadong sagot sa lahat ng tanong sa pag-aayos ng gearbox ng iyong loader

Matagumpay na naipadala ang data

Ang mga espesyalista ng kumpanyang "SPETSTEHNIKA" ay nagbibigay ng mga sumusunod na uri ng mga serbisyo: - Pag-aayos ng mga forklift ng anumang mga modelo, kabilang ang mga electric forklift, forklift, stacker; – Mga nakatigil na pag-aayos: pag-aayos ng mga panloob na makina ng pagkasunog, mga awtomatikong pagpapadala at mga gearbox, pagpapanumbalik ng mga beam ng tulay. – Pag-aayos ng mga controllers – Pagpapanatili ng anumang loader; – Pagbebenta/pagtustos ng mga ekstrang bahagi para sa mga loader; – Pagpapanumbalik ng polyurethane coating sa mga gulong.

Ang mga forklift ay matagal nang kailangang-kailangan na mga katulong sa mga bodega. Ang kanilang wastong paggana ay nakasalalay sa kondisyon ng pagtatrabaho ng mga bahagi ng bahagi at mga pagtitipon. Ang isa sa mga mahahalagang node na ito ay isang manu-mano o awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid), na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa ehe ng gulong. Ang awtomatikong paghahatid ay naka-install sa karamihan ng mga modernong forklift.

Upang ang mga kagamitan sa paglo-load at pagbabawas ay gumana nang matatag, kinakailangan na patuloy na suriin ang kondisyon ng gearbox at napapanahong pagpapanatili ng aparato sa mga serbisyong dalubhasa sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga espesyal na kagamitan sa bodega. Kung hindi, tumataas ang posibilidad ng mga pagkasira, na nagdudulot ng malaking pagkalugi sa pananalapi dahil sa downtime ng kagamitan at mamahaling awtomatikong pag-aayos ng transmission.

Maraming dahilan kung bakit maaaring mabigo ang isang forklift gearbox. Kabilang sa mga ito ay:

• Matinding pagkasira o pagkasira ng iba't ibang bahagi at assemblies: bearings, gears, shaft, pump, torque converter, clutches, solenoids, atbp.
• Maruming heat exchanger.
• Pagbaba ng presyon ng langis sa sistema ng awtomatikong paghahatid o pagbaba nito sa ibaba ng isang kritikal na antas.
• Mga produktong suot o barado sa filter.
• Hindi napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter sa awtomatikong paghahatid.

Ang lahat ng ito ay humahantong sa sobrang pag-init ng kahon at nagpapakita ng sarili sa anyo ng mga kahirapan kapag naglilipat ng mga gear, labis na ingay, pagtagas ng langis, at pagkawala ng traksyon.

Kapansin-pansin na ang mga modernong awtomatikong pagpapadala para sa mga forklift ay bihirang mabigo, na nagpapanatili ng buong pag-andar sa loob ng mahabang panahon na may wastong pagpapanatili. Ito ay totoo lalo na para sa mga modelo mula sa mga nangungunang tagagawa ng mga kagamitan sa paghawak, para sa produksyon kung saan ginagamit ang mataas na kalidad at maaasahang mga bahagi.

Gayunpaman, sa pagkakaroon ng maraming mga kadahilanan, kahit na ang mga modernong kagamitan ay hindi immune mula sa pagkabigo. Pangunahin sa kanila ang maling paggamit. Ang mga loader ay nabibilang sa klase ng mga espesyal na kagamitan, kaya ang biglaang pagpabilis o pagpepreno, magara ang mga maniobra at iba pang hindi propesyonal na mga kondisyon sa pagmamaneho ay seryosong nakakaapekto sa antas ng pagkasira ng mga pangunahing yunit, kabilang ang mga gearbox.

Ang hindi napapanahong pagpapanatili ng mga awtomatikong pagpapadala o pakikipag-ugnayan sa mga kumpanyang gumagamit ng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi at mga consumable ay karaniwang mga dahilan din. Ang mga propesyonal na diagnostic mula sa mga karampatang espesyalista ay nagkakahalaga ng maraming beses na mas mababa kaysa sa isang mamahaling overhaul ng isang awtomatikong paghahatid.

Kaya ang konklusyon - magtiwala lamang sa mga pinagkakatiwalaang organisasyon at malinaw na sundin ang mga deadline ng regulasyon para sa susunod na pagpapanatili. Ang kumpanya na "TFN" ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapanatili para sa mga kagamitan sa bodega nang higit sa 20 taon. Mga kwalipikadong empleyado at modernong teknolohikal na kagamitan - ang awtomatikong paghahatid ng iyong loader ay gagana nang mahabang panahon at mapagkakatiwalaan!

Presyo para sa awtomatikong pag-aayos ng paghahatid: mula sa 40,000 rubles

Ang mga forklift ay isang kinakailangang kagamitan na nagsisiguro sa trabaho sa lahat ng lugar ng industriya at bodega. Ang mga modernong awtomatikong pagpapadala lamang ang maaaring matiyak ang pinaka mahusay na operasyon ng mga kagamitan sa bodega ng ganitong uri, ang maaasahang operasyon kung saan, sa turn, ay nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang pinakamahalagang pinsala sa mga awtomatikong pagpapadala ay nangyayari bilang resulta ng pagbaba ng presyon ng langis, na nagreresulta sa pagkawala ng kuryente at ang sobrang pag-init ng transmission. At ang gayong pinsala ay maaaring humantong sa pagkasira ng mga bahagi ng awtomatikong paghahatid.

Samakatuwid, sa kasong ito, maaaring kailanganin mong ayusin ang loader. Kung, gayunpaman, ang ganitong sitwasyon ay nangyari, inirerekumenda namin na humingi ka ng tulong mula sa mga kwalipikadong espesyalista na tutulong sa iyo na mabilis na ayusin ang gearbox.

Ang pag-aayos at pagpapanatili ay isinasagawa lamang sa mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa, na isang garantiya ng isang mahabang buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid pagkatapos ng pagkumpuni.

Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng awtomatikong pagpapadala ng isang loader ay nagsasama ng isang medyo makabuluhang hanay ng mga gawa sa paunang pagsusuri ng pagkasira na naganap at, kung ang lahat ng mga yugto ay matagumpay, nagtatapos sa paghahatid ng natapos na trabaho na ginawa sa pinakamataas na antas. .

Kung makikipag-ugnayan ka sa aming kumpanya, maaari mong makuha ang mga sumusunod na benepisyo:

• Ang awtomatikong pag-aayos ng paghahatid ay isinasagawa gamit ang mga de-kalidad na bahagi;
• upang ayusin ang awtomatikong pagpapadala ng isang loader, isinasangkot namin ang mga pinaka-kwalipikadong espesyalista na handang palitan kaagad ang lahat ng mga nasirang bahagi ng gearbox;
• kinukumpuni namin ang mga pinakasikat na brand ng forklift: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, atbp.
• Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa awtomatikong pag-aayos ng transmission ng isang loader, maaari kang makipag-ugnayan sa aming mga manager, na makakapag-alok ng pinakamahusay na posibleng solusyon sa iyong problema.

Ang lahat ng trabaho na may kaugnayan sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng isang loader ay isinasagawa gamit lamang ang orihinal na software at de-kalidad na kagamitan na ginagarantiyahan ang mahabang buhay ng serbisyo pagkatapos maayos ang problema.

Kahit na mayroon kang tanong tungkol sa isang maliit na problema na nauugnay sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid, maaari mong ligtas na makipag-ugnayan sa aming kumpanya para sa maagap at kwalipikadong tulong.

Ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng forklift ay isang medyo matrabahong gawain na nangangailangan ng tiyak na karanasan at pag-unawa sa mga functional unit ng kagamitan sa bodega. Sa anumang kaso huwag ayusin ang awtomatikong paghahatid ng isang forklift gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil maaari mo lamang palalain ang sitwasyon. Mas mabuting magtiwala sa mga propesyonal na GarantKar!

Ang aming mga highly qualified na espesyalista ay mag-diagnose ng breakdown sa pinakamaikling posibleng panahon at gagawin ang buong hanay ng trabaho upang maalis ito. Sa pakikipagtulungan sa kumpanya ng Garantkar, hindi mo kailangang gumastos ng pera sa karagdagang kagamitan na ginagamit sa panahon ng teknikal na inspeksyon ng kagamitan. Ang aming mga masters ay may lahat ng mga kinakailangang tool, kaya ang mga customer ng Garantkar ay nagbabayad lamang para sa pagbisita ng isang espesyalista at ang tunay na tagal ng oras na gugugol niya sa panahon ng pagpapanumbalik.

Salamat sa maraming taon ng karanasan, nagawa naming ayusin ang isang malaking bilang ng iba't ibang uri ng mga loader. Ang detalyadong kaalaman sa device device ay nagbibigay-daan sa amin upang mabilis na matukoy ang lugar ng pagkabigo. Samakatuwid, agad kaming nagsasagawa ng pag-aayos ng mga awtomatikong pagpapadala ng forklift truck na Nissan, TCM, Balkancar at iba pang mga modelo.

Ibabalik ng mga espesyalista ng GarantCar ang anumang modelo ng loader sa hanay ng mga magagamit na kagamitan sa bodega, upang maaari kang magpatuloy kaagad sa paggawa sa produksyon sa karaniwang mode!

Nagsasagawa kami ng isang buong hanay ng trabaho, na kinabibilangan ng pag-aayos ng mga awtomatikong transmission loader. Makipagtulungan sa amin, makakatanggap ka ng pinakamababang presyo para sa ang mga sumusunod na uri ng trabaho:

• DIAGNOSIS ng awtomatikong paghahatid;
• PAGPAPALIT NG LOADER TORQUE CONVERTER;
• PAGPAPALIT NG OIL PUMP, FRICTION AT PRESSURE DISKS, automatic transmission;
• PAGPAPALIT NG SENSORS NG SOLENOIDS AT SEALS NG AT;
• PAGSUKAT NG OIL PRESSURE NG LOADER AUTOMATIC GEAR.

Sa loob ng maraming taon ng kanilang pagsasanay sa pagtatrabaho, ibinalik ng mga espesyalista ng GarantCar ang kapasidad sa pagtatrabaho ng malaking bilang ng mga espesyal na kagamitan, upang makasigurado ka sa kalidad ng aming awtomatikong pag-aayos ng transmission ng isang loader. Pinahahalagahan namin ang aming reputasyon, kung kaya't nagsasagawa kami ng lubos na responsableng diskarte sa bawat yugto ng gawaing pagpapanumbalik. Ginagarantiyahan nito ang isang maaasahang pag-aayos ng pagkasira, pati na rin ang matatag na operasyon ng kagamitan pagkatapos ng aming pag-alis.

Ang GarantCar ay isang garantiya ng propesyonal na pag-aayos na magagamit ng lahat!

Pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng loader kumakatawan sa isa sa mga pinaka-hinihiling na uri ng mga serbisyo para sa mga may-ari ng mga espesyal na kagamitan, at presyo ang naturang pag-aayos ay isa sa pinakamataas. Samakatuwid, ang kalidad ng pagpapatupad nito at, siyempre, ang pag-iwas sa mga malfunctions ay partikular na kahalagahan.

Pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng loader maaaring sanhi ng iba't ibang problema. Siyempre, kapag nagseserbisyo ng anumang espesyal na kagamitan, kinakailangang tandaan ang mahihirap na kondisyon ng operasyon nito. Pag-aayos ng mga excavator, loader at iba pang construction machine ay talagang sanhi ng pagkasira ng mga pangunahing unit. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga ganitong kaso na may kaugnayan sa awtomatikong paghahatid ay medyo bihira. Ang mga nangungunang tagagawa ng mga espesyal na kagamitan ngayon ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng kalidad at pagiging maaasahan ng mga awtomatikong pagpapadala na naka-install sa mga kotse. Samakatuwid, ang mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring maglingkod sa napakatagal na panahon, ganap na pinapanatili ang kanilang mga katangian ng pag-andar, na tinitiyak ang mahusay at maginhawang operasyon ng makina.

Mga pagsusuri ang mga master ng aming kumpanya ay nagpapatotoo na madalas pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid ng loader kailangang gawin para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• hindi tamang operasyon ng makina ng konstruksiyon;
• kabiguang sumunod sa iskedyul ng pagpapanatili;
• ang paggamit ng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi at materyales sa panahon ng pagpapanatili o nakaraang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid.

Sa kasong ito, ang pinakakaraniwang dahilan ng mga eksperto ay tinatawag itong hindi tamang operasyon. Pakitandaan na ang forklift ay hindi isang sasakyan. Hindi ito idinisenyo para sa biglaang acceleration at deceleration. Kung ang naturang makina ay ginagamit para sa gayong kawalang-ingat, kung gayon ang pagsusuot ng awtomatikong paghahatid nito ay lubos na pinabilis. Ang resulta ay pagkabigo at magastos na pag-aayos. Ang malubhang pinsala sa awtomatikong paghahatid ay posible rin sa kaganapan ng hindi napapanahon o hindi kwalipikadong pagganap ng regular na serbisyo, pati na rin kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis at iba pang mga consumable. Sa ganitong mga kaso, madalas na kinakailangan upang magsagawa ng mga pangunahing pag-aayos, ang mga gastos na umaabot sa napakataas na halaga. Mahalagang maunawaan na mas malaki ang gastos sa iyo ng propesyonal at napapanahong serbisyo. murakaysa kumplikado pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid ng loader. Samakatuwid, sa anumang kaso ay inirerekomenda na makatipid sa kalidad ng serbisyo.

Kung ang awtomatikong pagpapadala ng iyong mga espesyal na kagamitan ay hindi gumagana nang maayos o wala sa ayos, napakahalaga na makahanap ng mga propesyonal na performer na makakapag-restore ng unit na may mataas na kalidad, mabilis at sa minimal na gastos. Nag-aalok ang aming kumpanya mura sa Moscow propesyonal pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid ng loader Hyundai ng anumang modelo, pati na rin ang mga loader ng iba pang nangungunang tatak.

Ginagamit namin ang pinakamodernong kagamitan at advanced na teknolohiya para sa pagkukumpuni. Ang aming mga espesyalista ay may mataas na antas ng kwalipikasyon. Salamat sa ito, maaari naming tumpak na matukoy ang sanhi ng anumang malfunction at agad na maalis ito. Ang aming kumpanya ay palaging gumagamit ng mataas na kalidad Mga ekstrang bahagi ng Hyundai excavator at iba pang uri ng makinabumili Ang mga ekstrang bahagi ay palaging magagamit nang direkta mula sa amin para sa pinaka-kanais-nais presyo). Salamat dito, ginagarantiyahan namin ang pangmatagalan at mahusay na operasyon ng awtomatikong paghahatid pagkatapos ng pagkumpuni, siyempre, kung ang mga pangunahing kinakailangan para sa pagpapatakbo ng makina ay sinusunod.

Upang main

Ang isang awtomatikong paghahatid ay isang mamahaling yunit. Walang saysay na antalahin ang pag-aayos kung nagsimula itong gumana nang hindi tama. Sa isang serbisyo ng kotse, ang gayong pag-aayos ay isang mamahaling kasiyahan. Kailangan mong magbayad para sa trabaho ng mga espesyalista at para sa mga bahagi. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa merkado at ang hanay ng presyo ng mga serbisyo sa segment na ito, ang mga motorista ay dumating sa konklusyon na ang do-it-yourself na awtomatikong pag-aayos ng transmission ay hindi isang walang kabuluhang gawain. Ang mga presyo ng mga master station ng serbisyo ay hindi matatawag na katamtaman, at ang propesyonalismo ay hindi palaging tumutugma sa presyo. At, pagkatapos ng ilang pag-iisip, maaaring magpasya ang mga motorista na mag-troubleshoot nang mag-isa.

Saanman magpasya kang ayusin ang gearbox, ang buong proseso ay napupunta sa sumusunod:

• diagnostics,
• pagbuwag sa kahon
• pagkakalansag ng kahon,
• spare parts kit,
• pagpupulong (pag-install),
• pag-install ng kotse,
• diagnostic pagkatapos ng pagkumpuni.

Upang ayusin ang problema sa iyong sarili, kakailanganin mo ang ilang mga kasanayan sa mekaniko ng kotse, mga tool, isang tiyak na tagal ng oras upang magtrabaho, pasensya at tiyaga.

Ang lahat ng mga awtomatikong pagpapadala ay nakaayos sa parehong paraan, ngunit Mayroong dalawang uri ng transmission control - hydraulic at electronic. Ang kanilang pag-aayos ay may ilang mga pagkakaiba.

Mahalagang mapansin ang mga problema sa paghahatid sa maagang yugto. Pagkatapos, sa wastong pagsusuri, ang mga kumplikadong pag-aayos ay maiiwasan. Ang tahimik at maayos na operasyon ng awtomatikong paghahatid ay itinuturing na normal. Maraming senyales na may mali sa kahon. Kadalasan, ang mga ito ay mga extraneous na tunog kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear o sa panahon ng mga transmission robot. Maaari itong maging isang langutngot, mga pag-click. Ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay nagpapahiwatig din ng mga problema. Maaari itong lumitaw sa mahaba o panandaliang operasyon ng kahon. Mas masahol pa, kung ang paglipat ng gear ay bumagal, o ang isa sa mga ito ay hindi gumagana sa lahat. Pagkatapos ay kinakailangan ang agarang interbensyon.

Huwag maging tamad na tumingin sa ilalim ng kotse, dapat malinis doon. Ang mga spot ng pulang kulay ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng langis mula sa gearbox. Ang regular na pagsuri sa antas ng langis ay kinakailangan. Karaniwan, dapat itong maging translucent, mapula-pula ang kulay. Walang amoy ng sunog o maulap na lilim! Kung lumitaw ang mga ito, oras na upang baguhin ang langis.

Mga pagkakamali sa awtomatikong paghahatid kadalasang nangyayari dahil sa hindi wastong paggamit. Ang transmission ay nagiging hindi magagamit dahil sa hindi sapat na antas ng langis o sa sobrang init nito. Para sa kadahilanang ito, ang mga gear ay napupunta, ang makina ay maaaring humitak kapag lumipat ng mga gear. Bilang resulta, maaaring mabigo ang anumang bahagi ng awtomatikong paghahatid. Ang mga pagkabigla sa panahon ng paggalaw ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng langis at mga problema sa katawan ng balbula.

Ang agresibong pagmamaneho na may matitigas na acceleration at deceleration ay magdudulot ng pagbubura ng mga detalye. Hindi nagdaragdag ng tibay sa kahon at pagmamaneho sa mga jam ng trapiko, nadulas. Ang lahat ng ito ay humahantong sa sobrang pag-init ng kahon at masamang nakakaapekto sa pangkalahatang kondisyon nito.

Ang lahat ng mga pagkakamali ay nahahati sa dalawang subgroup. Maaaring mangyari ang mga ito sa

• elektronikong sistema ng kontrol,
• mekanikal at haydroliko na bahagi ng gearbox.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode, iyon ay, ito ay nasa ikatlong gear at hindi lumipat. Ang kaukulang icon ay lilitaw sa pisara.

Kung lumitaw ang mga problema sa electronics, hindi posible na ayusin ang mga ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid. Samakatuwid, mahalagang maunawaan ang likas na katangian ng mga pagkakamali.

Sa mga diagnostic, ang pangunahing bagay ay upang mangolekta ng kinakailangang impormasyon at bigyang-kahulugan ito ng tama. Samakatuwid, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista. Tukuyin kung ano ang problema sa istasyon ng serbisyo, at ayusin ito mismo. Kung walang tamang karanasan at kagamitan, gugugol ka ng maraming oras sa pag-diagnose. Mayroong mekanikal at computer diagnostics.

Ang pangkalahatang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga diagnostic na pamamaraan:

• suriin ang langis
• suriin ang pagpapatakbo ng makina sa idle, ang mga punto ng koneksyon ng mga de-koryenteng mga kable at mga cable,
• matukoy ang mga error code para sa pagpapatakbo ng mga control unit (CU) ng gearbox at engine,
• suriin ang kahon sa kotse nang walang paggalaw,
• suriin ang awtomatikong pagpapadala sa paggalaw,
• suriin ang presyon sa loob ng control system.

Kung ang sanhi ng mga malfunctions ay mga problema sa electronics, malamang na hindi mo kailangang i-dismantle at i-disassemble ang awtomatikong paghahatid. Ang mga diagnostic ng mga malfunction sa sistemang ito ay isinasagawa ng control unit. Sinusubaybayan nito ang mga signal ng sensor, ang gear ratio ng gearbox at ang paglaban ng mga output circuit. Maaaring mangyari ang mga malfunction ng naturang mga bahagi at pagtitipon:

• mga input sensor,
• electronic control unit,
• mga ehekutibong aparato ng control system,
• paglabag sa integridad ng mga koneksyon sa mga de-koryenteng mga kable.

Ang transmission computer ay tumatanggap ng mga signal mula sa iba't ibang mga sensor. Kung ang anumang mga parameter ay wala sa pamantayan, isinusulat nito ang code ng problemang ito (DTC) sa memorya. Maaari mong matukoy ang mga naturang numero gamit ang isang espesyal na scanner.

Ito ang mga pangunahing problema ng awtomatikong paghahatid mismo. Kondisyon silang nahahati sa tatlong subgroup:

1. Pinsala sa mga friction group, bushing at housing, calipers, planetary gear set, pump at iba pang mekanika.
2. Pagkabigo ng transformer. Kabilang dito ang:
   • mga wire break,
   • mekanikal na pagkasira ng mga blades,
   • overrunning clutch,
   • pagsusuot ng pangunahing locking clutch,
   • depressurization ng piston seal.
   • Mga problema sa mekanika ng hydraulic plate.

Kung ang diagnosis ay matagumpay at hindi mo magagawa nang walang pag-dismantling, pagkatapos ay magpatuloy kami sa yugtong ito ng awtomatikong pag-aayos ng transmission.

Kakailanganin mo ng isang espesyal na elevator, o hindi bababa sa isang butas sa pagtingin. Pati na rin ang transmission jack at isang set ng mga susi. Mas mainam na isagawa ang gayong pamamaraan sa isang espesyal na gamit na garahe o kahon. Magiging kapaki-pakinabang na mag-imbita ng ilang malalakas na lalaki na tumulong na ilipat ang inalis na kahon. Ang kanyang bigat ay lampas sa kapangyarihan ng kahit isang napakalakas na tao. Karagdagang plano ng aksyon:

1. idiskonekta ang lahat ng mga tubo at cable ng komunikasyon;
2. i-unscrew ang torque converter mounting bolts, pati na rin ang mga lamad ng flywheel ng motor;
3. alisin at ilipat ang gearbox;
4. tasahin ang lawak ng pinsala at magpatuloy sa pagkukumpuni.

Bago alisin ang gearbox, ang langis mula dito ay hindi maaaring maubos. Gayunpaman, pagkatapos ay huwag kalimutang palitan ang lalagyan sa attachment point ng mga tubo ng supply ng langis kapag nadiskonekta mo ang mga ito - kung hindi, makakakuha ka ng isang pangit na puddle sa ilalim ng iyong mga paa.

Ang lahat ng mga aksyon ay dapat maging maingat. Ang mga biglaang paggalaw ay maaaring makapinsala sa mga spline ng diaphragm input shaft.

Pinakamabuting gawin ang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission na do-it-yourself isang manwal ng kumpanya at isang naka-print na diagram ng gearbox. Una kailangan mong suriin ang lahat ng mga system na naghahatid ng gearbox, mounts at blocks. Pagkatapos ay nagsisimula kaming mag-ayos. Para dito:

1. I-disassemble namin ang gearbox, hugasan at tuyo ang mga bahagi at suriin ang mga ito para sa mga depekto.
2. Pinapalitan namin ang lahat ng gasket, seal, pati na rin ang mga pagod na bahagi.
3. Alisin ang bloke ng inhibitor at kawali. Nililinis namin ang dumi sa loob. Mukhang isang metal magnetic chip.
4. Alisin ang mga ring wire mula sa plug at itulak ang mga ito sa loob ng plug.
5. Alisin ang hydraulic unit, paluwagin ang brake band bolts. Naghuhugas kami ng hydraulic unit.
6. Ang mga clutch, gear at planetary ay sinusuri kung may suot. Papalitan namin kung may ganoong pangangailangan. Ang lahat ng panloob na goma band ay dapat mapalitan!
7. Binuksan namin ang pump ng langis. Sinusuri namin ang lahat ng mga detalye, lalo na ang filter. Binabago natin ang nagsilbi na sa panahon nito. Ginagamit namin ang manwal upang hindi magpalit ng mga bahagi sa mga lugar.
8. Inalis namin ang mga balbula at bukal. I-flush ang mga balbula. Ang kanilang pagdikit ay maaaring maging sanhi ng hindi tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid. Pinapalitan namin ang mga spring ng accumulator kung nasira ang mga ito.
9. Ibinalik ang lahat sa lugar. Mahalagang huwag malito ang anuman!
10. Palitan ang mga singsing at friction bolts.
11. Sinusuri namin ang gearshift assembly at ang malaking piston at inilagay ang oil pump sa lugar.

Ang pagpupulong ay nasa reverse order.

Mayroong ilang mga punto na kanais-nais na isaalang-alang kapag nag-aayos. Kadalasan ang problema sa pagpapatakbo ng gearbox ay nauugnay sa filter. Hindi mo ito mapapalitan nang hindi inaalis ang valve body. At kapag ito ay tinanggal, ang gasket ay nasira. Upang palitan ito, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang hydraulic unit. Ang parehong naaangkop sa accumulator spring mula una hanggang pangalawang gear. Ang isang espesyal na limiter ay hindi pinapayagan na alisin ito nang hindi disassembling ang balbula katawan. Ang lahat ng mga gasket ng katawan ng balbula ay halos magkapareho, huwag ihalo ang mga ito. Kapag nag-iipon ng katawan ng balbula, hinihigpitan namin ito ng isang torque wrench. Mahalaga na huwag lumampas dito.

Kung ang lahat ng mga pagkasira ay tinanggal, ini-install namin ang awtomatikong paghahatid. Ang sandali ay responsable, ang pagmamadali ay hindi nararapat dito. Kapag ginagawa ito, dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin:

• Kapag ini-install ang awtomatikong paghahatid sa lugar nito, ang lamad ay sinusuri para sa pagtatapos ng runout gamit ang isang ulo ng tagapagpahiwatig. Kung nangyari ang naturang depekto, dapat itong palitan.
• Pina-flush ang radiator hanggang sa malinis ang gasolina. Pagkatapos ng isang litro ng langis ng gear ay ibinuhos sa gas turbine engine at inilagay sa input shaft. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang maaasahang koneksyon at isang kumpletong akma.Pagkatapos ay kailangan mong i-dock ang makina gamit ang kahon sa kahabaan ng guide centering pin. Ang mga Carters ay dapat na ganap na magkadugtong.
• Ang paghigpit sa mga bolts sa kahon ay ang susunod na hakbang. Pagkatapos nito, ang kawalan ng mga puwang sa buong eroplano ay nasuri. Pagkatapos ikonekta ang lahat ng mga highway, ang mga tamang koneksyon ay sinusuri.
• Sa huling yugto, ang langis ay ibinubuhos at ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay nasuri sa mababang bilis ng engine.

Simula sa pag-install ng kahon, siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng mga centering pin sa crankcase flange ng engine - dapat mayroong dalawa sa kanila. Kung walang kahit isa, imposibleng i-mount ang awtomatikong paghahatid.

Pag-aayos at diagnostic ng awtomatikong paghahatid sa iyong sariling mga kamay ay hindi isang madali, ngunit magagawa na gawain. Ang pagpili ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, ang mga baguhan na motorista ay naniniwala na ang pag-aayos nito sa bahay ay imposible. Hindi ito totoo. Ngunit bago ka magpasya na isagawa ang gayong responsableng gawain sa bahay, kailangan mong timbangin ang lahat ng iyong mga pagpipilian. Pagkatapos ay hindi mo aasahan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa panahon ng pag-aayos.

• Pag-aayos ng torque converter - kung nasira ang "awtomatikong".
• 1. Ano ang automatic transmission torque converter?
• 2. Mga palatandaan ng malfunction ng automatic transmission torque converter
• 3. Do-it-yourself na awtomatikong transmission torque converter repair

converter ng metalikang kuwintas - torque converter - ang turbo transformer ay isang device na nagsisilbing mag-convert at maglipat ng torque mula sa internal combustion engine patungo sa gearbox. Gayundin, pinapayagan ka ng device na ito na walang hakbang na baguhin ang bilis at metalikang kuwintas na ipinapadala sa mga hinimok na shaft. Kadalasan ang aparatong ito ay ginagamit sa mga CVT o awtomatikong pagpapadala.

Ang mga turbotransformer ay nakakuha ng kanilang espesyal na katanyagan at paggamit sa mga espesyal na chassis - mga trak, na nilayon para sa direktang paggawa ng mga espesyal na kagamitan sa munisipyo.

Ang espesyal na kagamitang ito ay ginawa para sa mga bus ng lungsod, forklift at pampasaherong sasakyan. Ang mga torque converter ay madalas na gumagana sa mga planetary gearbox, ngunit may iba't ibang mga kumbinasyon na may tradisyonal na three-shaft at two-shaft na disenyo. Depende sa rehiyon kung saan ipinamamahagi ang mga kotse na may torque converter, ang kanilang katanyagan ay maaaring magkakaiba nang husto. Halimbawa, sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo sa Kanlurang Europa, humigit-kumulang 20% ​​ng mga pampasaherong sasakyan ang mayroong torque converter sa kanilang arsenal.

Kasabay nito, sa Estados Unidos ng Amerika, ang bahagi ng mga turbo transformer ay halos 80%. Dahil sa katotohanan na ang mga automated at robotic manual transmissions ay nakatanggap ng malawak na hanay ng paggamit sa mga nakalipas na taon, ang mga torque converter ay nagsimulang maipit sa industriya ng pampasaherong sasakyan.

Una sa USSR, at kalaunan sa mga bansa ng CIS, ang mga torque converter ay ginamit sa hydrodynamic transmissions ng mga sasakyan tulad ng Chaika, Volga at ZIL, KZKT at MZKT tractors, BelAZ na sasakyan, pati na rin ang isang bilang ng iba pang mabigat at cargo land na sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga turbo transformer ay ginagamit sa mga pagpapadala ng iba't ibang uri sa mga crane at excavator na may cable drive ng mga nagtatrabaho na katawan. Bilang karagdagan, madalas na ginagamit ang mga ito sa mga drive ng quarry at mine belt conveyor.

Ang sistema ng vane na ito ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa isang panloob na combustion engine patungo sa isang gearbox. Bilang karagdagan, pinapayagan ng torque converter, nang walang kahit na hindi direktang pakikilahok ng driver, na baguhin at baguhin ang torque at bilis na ibinibigay sa mga hinimok na shaft ng sasakyan. Kadalasan, ang paggamit ng mekanismong ito ay ipinamamahagi sa mga CVT o awtomatikong pagpapadala.

Ang lahat ng mga elemento sa itaas ay matatagpuan sa isang solong kaso. Ang pabahay na ito mismo ay naka-mount sa isang makina ng kotse sa isang flywheel. Sa loob mismo ng mekanismo, ibinubuhos ang isang espesyal na compound ng transmission.

[

b] Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng automatic transmission torque converter ay medyo simple. Ang overrunning clutch ay gumaganap bilang isang connector, dahil kumokonekta ito sa impeller sa katawan ng device, at nasa loob na ng device mismo ang isang tuluy-tuloy na daloy ng langis ay nabuo. Siya ang umiikot sa stator wheel, bilang isang resulta kung saan ang turbine. Bilang karagdagan, ang reaktor ay awtomatikong naharang kung mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga bilis ng bomba at turbine.

Sa sandaling ito, ang kinakailangang daloy ng likido ay pumapasok sa gulong mismo. Kapag mayroong isang pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon ng makina, pagkatapos ay nagsisimula ang stator na kontrolin ang pagtaas ng metalikang kuwintas.

Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa istraktura ng aparato at kung paano gumagana ang turbo transpormer, maaari mong maunawaan na ang supply ng metalikang kuwintas sa loob ay napaka "malambot". Ito ay salamat sa ito na posible na maiwasan ang mga karagdagang pagkarga sa pamamagitan ng mga suntok sa paghahatid, at posible ring makakuha ng napaka-makinis na paggalaw ng sasakyan. Kailangan mong malaman kung anoAng pag-lock ng torque converter ng automatic transmission ay nakakatipid ng gasolina kapag ang kotse ay naglalakbay sa highway. Awtomatikong naka-on ito sa bilis na higit sa 60 km bawat oras.

Upang malaman kung paano ayusin ang turbo transpormer ng isang awtomatikong paghahatid sa iyong sarili, kailangan mong matukoy ang pagkasira mismo. Kaya mayroong ilang mga "sintomas" at "mga palatandaan" na, kapag naramdaman, mauunawaan ng driver na ang torque converter ay nangangailangan ng tulong. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing "sintomas" na nangyayari kapag ang torque converter ng isang awtomatikong transmission ay nasira:

1. Kapag may anumang gear, maririnig ang mekanikal na ingay, na nagsisimulang mawala sa ilalim ng mabibigat na karga. Kaya, ang malfunction ay namamalagi sa torque converter mismo, pati na rin ang thrust bearings.

2. Kapag ang kotse ay gumagalaw ng hindi bababa sa 60 km bawat oras at hindi hihigit sa 90 km bawat oras, ang isang tiyak na panginginig ng boses ay naramdaman, na sanhi ng mga pagkakamali sa mekanismo ng pag-lock. Ito ay tiyak na tulad ng mga breakdown ng torque converter ng isang awtomatikong paghahatid na nangyayari dahil sa ang katunayan na ang mga produkto ng pagsusuot ay nakabara sa filter ng langis.

3. Ang isang medyo karaniwang problema ay ang mababang dynamics ng acceleration ng sasakyan. Ang malfunction na ito ay nagpapahiwatig na ang overrunning clutch ay hindi pinagana.

Ang lahat ng mga palatandaan sa itaas ay magsasaad ng ilang mga problema na direktang nauugnay sa torque converter. Ang lahat ng mga malfunction na ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang ginhawa, at higit sa lahat, ang kaligtasan ng pagmamaneho.

Sinasabi ng maraming eksperto sa automotive na ang pag-aayos ng awtomatikong transmission na do-it-yourself at do-it-yourself ay maaaring makapinsala sa buong kotse. Gayunpaman, ang tesis sa itaas ay hindi nalalapat sa anumang paraan sa isang hiwalay na aparato - isang torque converter.

Kadalasan, ang buhay ng serbisyo ng isang awtomatikong variable transmission ay katumbas ng buhay ng serbisyo ng turbo transpormer mismo. Gayunpaman, nangyayari ito kapag kailangan mo ng isang bahagyang pag-aayos o isang kabuuang pagpapalit ng torque converter ng isang awtomatikong paghahatid. Ang proseso ng pag-aayos mismo ay hindi kumplikado, dahil maaaring mukhang sa unang sulyap sa isang baguhan sa negosyo ng automotive na hindi pa alam kung paano alisin ang torque converter mula sa isang awtomatikong paghahatid.

Ang tunay na layunin ay kilala - upang makuha ang nais na mekanismo at torque converter device. Upang makarating sa loob ng device na kailangan namin, kailangan naming putulin ang case nito. Pagkatapos ng pamamaraang ito, ang kinakailangang pagsusuri para sa pagkakaroon ng iba't ibang uri ng mga depekto ay susundan, at kinakailangan din upang masuri ang antas ng pagsusuot ng "loob" at suriin ang kalusugan ng lahat ng mga sangkap.

Matapos maisagawa ang pagpapalit ng lahat ng hindi magagamit na bahagi ng aparato, kinakailangan na ibalik ang mekanismong ito sa orihinal na kondisyon ng pagtatrabaho nito.Kaya, kakailanganin ang mga bagong o-ring, pati na rin ang isang oil seal para sa turbocharger ng awtomatikong paghahatid. Pagkatapos ng simpleng prosesong ito, kakailanganin mong suriin ang torque converter para sa mga tagas, ang lakas ng pagpapalakas ng mga bahagi alinsunod sa mga pamantayan ng thermal gap at hinangin ang katawan.

Ang pag-install ng turbocharger nang direkta sa awtomatikong paghahatid mismo ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pagbabalanse ng trabaho. Kung, sa mismong pamamaraan ng diagnostic, nalaman na walang mga bahagi at kagamitan para sa pag-aayos ng turbo transpormer ang maaaring maibalik ang normal na operasyon ng buong aparato, isang bagong mekanismo ang kailangang mai-install. Mula sa pinansiyal na pananaw, sa ilang mga kaso, ang pagbili ng bagong device at pag-install nito ay maaaring maging mas kumikita kaysa sa pag-aayos ng device.

May problema ka ba sa automatic transmission torque converter? Naghahanap upang bumili/magpalit/palitan o ayusin? Maaari kaming mag-alok sa iyo ng buong hanay ng mga serbisyong nauugnay sa torque converter / automatic transmission fluid coupling.

Ang pabahay ng torque converter ay nakakabit sa pamamagitan ng adapter plate sa flywheel ng engine at umiikot kasama nito, na pinapaikot ang langis sa loob ng torque converter na may pump wheel. Ang langis ay dumadaan sa torque converter reactor at pumapasok sa turbine, pinaikot ito. Ang turbine, sa turn, ay umiikot na sa input shaft ng automatic transmission. Kaya, ang torque converter ay gumaganap bilang isang clutch sa pagitan ng engine at ng gearbox.

Kapag binuksan mo ang D o R, isang ugong ang maririnig sa lugar ng kahon, na tumitindi kapag nagdagdag ng gas.
Vibration o floating speed habang nagmamaneho (ito ay totoo lalo na para sa 6HP26 box)
Ang kotse ay nagsimulang mapabilis nang napakahina, nawalan ng momentum - ito ay maaaring maapektuhan ng isang malfunction ng overrunning clutch ng reactor, na matatagpuan sa loob ng torque converter.

Ang kotse ay hindi pumupunta kahit saan kapag ang R o D ay naka-on, kahit na ang bilis ng makina ay tumataas. Tila na ang neutral ay kasama sa kahon - isang posibleng katibayan ng cut splines ng torque converter turbine.

Ang kotse ay huminto o sumusubok na huminto kapag ang D ay naka-on. Ang problema ay maaaring isang torque converter lockup. Kadalasan nangyayari ito sa Mercedes, sa ilang mas lumang modelo ng Land Cruiser at sa Subaru.

Matutulungan ka naming alisin/i-install ang torque converter sa iyong sasakyan. Ito ay hindi isang madaling operasyon, at ito ay mas mahusay na hindi gawin ito sa iyong sarili o sa mga serbisyo na hindi pa nakikitungo sa awtomatikong paghahatid, dahil. kung ang trabaho ay ginawa nang hindi tama, may panganib na mapinsala ang parehong awtomatikong transmission donut mismo at ang gearbox, na paulit-ulit nating nakita. Ang mga kahihinatnan ay nakalulungkot - ito ay isang paulit-ulit, mas malubhang pag-aayos ng torque converter at isang bahagyang pag-aayos ng gearbox.

Pagkatapos alisin ang torque converter mula sa makina, maaari mong simulan ang pag-aayos nito. Pakitandaan na marami sa mga nag-aalok ng mga serbisyong ito ay hindi ginagawa ang mga ito sa kanilang sarili, ngunit mga tagapamagitan na magtapon sa iyo ng ilang libong higit pang rubles sa tuktok ng pag-aayos. Upang ayusin ang isang awtomatikong transmission torque converter, kinakailangan ang espesyal na kaalaman, karanasan at kagamitan. Hindi posible na ayusin ang torque converter sa iyong sarili at gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay / sa garahe. Kapag sinusubukan ang gayong pag-aayos, maaari mo lamang palalain ang sitwasyon at gumastos ng isang disenteng halaga sa pagpapanumbalik ng mekanismo pagkatapos ng mga pagtatangka na ito. Ang presyo ng pag-aayos ng isang torque converter ay nakasalalay sa mga pagkasira nito at mga average na 4-6 na libong rubles, pagkatapos ng isang independiyenteng "pag-aayos" ay maaaring kailanganin na bumili ng isang bagong torque converter, at ito ay karaniwang hindi bababa sa 1000 euro. Kung ikaw ay inaalok ng isang bagong torque converter sa halagang 10-20-30 thousand rubles, ikaw ay dinadaya at ibebenta ka nila ng isang ginamit na torque converter na pininturahan mula sa isang spray can na may pintura upang magmukhang bago. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng loader torque converter.

Ang pag-aayos ng torque converter ay binubuo sa paghahati sa katawan nito sa dalawang bahagi sa pamamagitan ng pagputol ng weld. Dagdag pa, ang lahat ng mga panloob ay lubusan na hinugasan at pagkatapos ay siniyasat kung may pinsala.Pagkatapos ang lahat ng kinakailangang bahagi ay binago, ang torque converter lock ay muling nakadikit / naayos, ang oil seal at sealing ring ay pinalitan. Sa ilang mga kaso, kapag may tumagas na torque converter (halimbawa, sa Renault / Peugeot DP0 / AL4 o Chrysler 3.3L), ang katawan nito ay hinangin o binago. Susunod, ang torque converter ay hinangin bilang pagsunod sa lahat ng mga parameter ng pabrika at sinuri. Pagkatapos lamang ito mai-install sa makina.

Minsan ang pump seal ay tumutulo sa lugar ng torque converter. Tutulungan ka rin naming ayusin ang isyung ito.

Sa video, ang karaniwang average na resulta ng aming pag-aayos ay isang runout na 6 hundredths ng isang millimeter na may pinapayagang runout na 3 tenths.