Do-it-yourself Almeria classic repair

Dinadala namin sa iyong atensyon ang isang manual para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng Nissan Almera Classic, aka Samsung SM3 sa Korea.

Sa lahat ng mga seksyon na nakatuon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga yunit at sistema, ang mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa anyo ng mga talahanayan. Ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi at sistema ng sasakyan gamit ang mga yari na ekstrang bahagi at mga assemblies ay ibinibigay nang sunud-sunod at inilalarawan ng mga larawan at mga graphic na guhit. Ang mga diskarte sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse ay inilarawan gamit ang isang karaniwang hanay ng mga tool na magagamit sa bawat motorista.

Ang bawat seksyon ay may "Mga Makatutulong na Tip" batay sa karanasan ng mga espesyalista. Gayundin sa aklat ay makikita mo ang mga sumusunod:
– sa seksyong "Aparato ng kotse", ang pangkalahatang impormasyon tungkol sa kotse at data ng pasaporte nito ay ibinigay. Ang mga susi ng mga kandado, mga kontrol at mga instrumento, mga paraan ng pagkontrol sa pagpainit at bentilasyon ng cabin, pagsasaayos ng posisyon ng mga upuan at pagkontrol sa paghahatid ay inilarawan nang detalyado;
- sa seksyong "Mga pagkabigo sa daan", ang karanasan ng maraming mga motorista ay buod, na makakatulong upang maalis ang halos anumang biglaang malfunction ng kotse. Bukod dito, ang pamamaraan ng pag-troubleshoot ay inilalarawan ng mga litrato;
- ang mga appendice ay naglalaman ng impormasyon na kinakailangan para sa operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni sa mga tightening torques ng mga sinulid na koneksyon, sa presyon ng hangin sa mga gulong at mga volume ng pagpuno;
- sa dulo ay mga scheme ng kulay ng mga de-koryenteng kagamitan.

Ang istraktura ng site ay idinisenyo sa paraang ang mga litrato o mga guhit na walang serial number ay isang graphic na karagdagan sa mga sumusunod na talata. Kapag naglalarawan ng mga gawa na kinabibilangan ng mga intermediate na operasyon, ang huli ay ipinahiwatig bilang mga link sa isang subsection at isang pahina kung saan ang operasyong ito ay inilalarawan nang detalyado.

Ang site ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa lahat ng mga motorista na nagsasagawa ng pag-aayos ng kotse sa anumang kumplikado sa kanilang sarili.

Matapos bilhin ang kotse ay nagpasya na palitan ang langis sa makina. Kaya mas kalmado, alam mo kung ano ang iyong binaha at mula sa sandaling iyon maaari mong bilangin ang mileage hanggang sa susunod na kapalit. Plano kong magpalit every 8 thousand.

Pinili ng kompanya ang Ravenol 5W-30. Ayon sa mga review, mahusay na langis ng Aleman.

Mula noong huling pag-update ng aking pagsusuri, marami nang mga positibong pangyayari na nagpabago sa buhay ng inyong masunurin na lingkod.

Sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran at pagkakataon, napunta ako sa kabisera ng timog, ang lungsod ng Krasnodar.

Upang gawing malinaw, malamang na 80 porsyento, o higit pa, ang mga aktibong tao mula sa aking bayan-bayani ay madalas na lumipat dito - ang rehiyon ay malinaw na mas mayaman, ang mga kalsada ay mas maganda, ang panahon ay mas banayad, ang kapaligiran ay mas malinis at mas berde. Ano ang maaari mong gawin - ang isang tao ay tulad ng isang nilalang - naghahanap kung saan ito ay mas mahusay at mas komportable.

Ang bagong trabaho ay nagsasangkot ng maraming paglalakbay sa rehiyon, kaya ang susunod na pagbabago ng langis at filter ay dumating nang medyo mabilis - 3 buwan lamang pagkatapos ng nauna.

Baka may interesado. Tungkol sa kung kailangan mo ng HBO o hindi.

Nagkaroon ako ng Digitronic, 4 na henerasyon. Naka-install ang dating may-ari. Narinig ko kanina na may mga problema sa gas, ang kotse ay hindi pumunta. Sa una naisip ko: "Itatapon ko ang silindro na ito, magmaneho ako sa gasolina." At pagkatapos ay sinubukan ko ang lahat at nasanay. Gas gastos sa oras na iyon 15, at 92 sa Gazprom 32, sa Lukoil kahit na mas mahal. Gas consumption lira 2 pa. Kitang-kita ang pagtitipid.

Ang pinakamalaking pag-aayos ng HBO ay ang pagpapalit ng mga injector. 4000 r. may trabaho. At kaya ang nakaplanong pagpapalit ng magaspang at pinong mga filter.

Habang nagsusulat tungkol sa motor, nakaramdam ako ng hiya sa balobolism at nagpasya akong magdagdag ng kaunting constructiveness sa pagsusuri.

anim na buwan na ang nakalipas at eksaktong 60 thousand. km. Pinalitan ko ang suspension at naglagay ng FENOX levers at Kortex struts.

Kaya, kung gayon, ang kasaysayan ng pagsususpinde:

racks - atstoy. Hindi, siyempre, alam ko kung ano ang pinapasok ko, ang pagbili ng mga rack ng 4 na beses na mas mura kaysa sa orihinal, ngunit ito ay pareho atstoy. Ang gas mula sa isa ay nagsimulang lason sa ikalimang libong pagtakbo - hindi lamang sa labas ng asul - pagkatapos ng isang mahusay na suntok sa suspensyon. Ang pangalawa ay tumagal ng halos 20 libo at kumulog.

Muntik ko nang makalimutan na minsan ko palang sinimulan itong basin diary :)

So, may anniversary ang NAC ko - 200 thousand.

Sa pamamagitan ng paraan, ano ang iyong pinahahalagahan sa kotse sa unang lugar?

Pinahahalagahan ko ang motor. Pinahahalagahan ko ang pagiging maaasahan. At kung ang motor ay nagustuhang tumingin sa kotse. Speaking of motor.

Ang mga hooves ng Almeria ay gumagalaw ng 1.6 litro na QG16DE. Ito ang aparatong ito na minsan ay naglipat ng tulad ng isang kosher cart bilang nissan sunny Napaka detalyado tungkol sa motor dito - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Sapat na motor. Hindi sa mga tuntunin ng disenyo o isang bagay na panandalian, ngunit ayon sa mga empirical na sensasyon:

-Minimum na pagkabigo (mga kandila at nozzle)

- walang problema sa kalansing at pagsipol,

- ang pagsemento ng mga camshaft para sa 200 libo ay hindi gumuho,

-Pagkatapos ng matagal na pag-load (300 km sa 140-150 km / h), ang makina ay tumatakbo nang maayos, ganoon din sa mga pag-load ng taglamig, ibig sabihin, "pag-ikot" ng isang nakakatipid na landas patungo sa kalsada.

VAZ&nbsp&nbsp&nbsp GAZ&nbsp&nbsp Daewoo&nbsp&nbsp&nbsp Renault&nbsp&nbsp IZH&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Nissan&nbsp&nbsp Opel&nbsp&nbsp UAZ&nbsp&nbsp&nbspbs&nbspunds&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Ford&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

Ang power steering ay isang hydraulically actuated system na nagpapadali sa pagmamaneho ng kotse. Dinisenyo ito sa paraang kung hindi ito gumana, magagawa pa rin ng driver na iikot ang kotse, ngunit para dito kinakailangan na gumana nang mas aktibo sa manibela. Sa ngayon, ginagamit ng lahat ng mga tagagawa ang device na ito.

Anumang bagay ay maaaring mangyari sa daan. Mayroong madalas na mga kaso kapag ang isa sa mga gulong ng kotse ay hindi makatiis sa pagkarga o tumatakbo sa ilang matulis na bagay at sumabog. At minsan bumababa ang gulong habang nasa parking lot ang sasakyan. Kung gayon ang katotohanang ito ay kailangang bigyan ng higit na pansin, dahil ang mga may masamang hangarin ay maaaring tumusok sa gulong, na sabik na angkinin ang iyong sasakyan habang ikaw ay abala sa pagkukumpuni. Sa lahat ng kaso, kakailanganin mo ng pagpapalit ng gulong ng Nissan Almera.

Ang regular na radyo sa Nissan Almera ay may medyo hindi maginhawang interface at mahinang "pagpupuno". Ang pagkonekta ng isang malakas na audio system dito ay hindi gagana, dahil hindi ito idinisenyo para dito. Ngunit paano ang isang masugid na mahilig sa musika na hindi maisip na nagmamaneho nang walang malakas na musika? Kailangan niyang isagawa ang naturang pamamaraan tulad ng pagpapalit ng Nissan Almera head unit.

Ang isang modernong kotse ay binubuo ng maraming mga bahagi na nangangailangan ng walang patid na supply ng elektrikal na enerhiya. Ang baterya ay hindi palaging maaaring magbigay ng kinakailangang singil, bukod dito, ito mismo ay nangangailangan ng pana-panahong "pag-refueling". Iyan ang gamit ng generator.

Upang ang mga gumagalaw na bahagi ng isang panloob na combustion engine ay maisagawa ang kanilang pag-andar nang maayos nang hindi lumilikha ng labis na alitan, dapat silang lubricated ng langis ng makina. Ang likidong ito ay lumilikha ng isang pelikula na nagpapaliit ng alitan. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang lagkit nito, kaya dapat itong palitan ng regular.

Ang Nissan Almera ay medyo maaasahang kotse. Gaya ng ipinakita ng kasanayan, bihira itong masira at makakuha ng medyo malaking mileage bago magpakita ng anumang pagkasira. Ito ay nagpapahiwatig na ang kotse ay may mataas na kalidad na pagpupulong. Ngunit, gaano man kaganda ang kotse, maaga o huli, mas mabuti, siyempre, mamaya, ito ay magpapakita ng mga pagkukulang o masira. Walang takas dito. Maaari kang magsagawa ng patuloy na gawaing pang-iwas, ngunit sa lalong madaling panahon ay mabaliw ka nila, at makakalimutan mo ang tungkol sa pamamaraang ito. Samakatuwid, maging alerto, kahit na ang pinaka maaasahang kotse ay nasira.

Anumang mga lamp ay maaaring biglang tumigil sa paggana, nang walang dahilan. Ito ay totoo lalo na para sa mga automotive lamp.Ang elemento sa loob ng mga ito ay napakarupok, at ang aming mga kalsada, sayang, ay nasa ganoong estado na hindi magagawa ng isang paglalakbay nang walang mahusay na pagyanig. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng patuloy na pagdadala ng mga ekstrang lamp sa iyo, parehong mababang sinag at mataas na sinag.

Maaaring mangyari ang mga problema sa paghahatid sa iba't ibang dahilan. Ngunit, kahit anong uri ng pagkasira ang mangyari sa gearbox, ang unang bagay na dapat gawin ng driver ay suriin ang langis sa loob nito. Dahil ito ay isang consumable item, dapat itong palitan ng pana-panahon. Maraming mga may-ari ng kotse ang walang ingat na tinatrato ang panuntunang ito, at pagkatapos ay gumastos ng maraming pera sa mga pangunahing pag-aayos.

Lumipas na ang mga araw kung kailan naglalakbay ang mga tao sa mga kalsada sakay ng mga bagon, at bawat bukol o butas ay naramdaman ng sarili nitong ikalimang punto. Sa kabutihang palad, ngayon ang isang aparato bilang isang stand ay naimbento. Ngunit, kung ito ay may sira, tila bumabalik ka sa sinaunang panahon.

Ang mga preno ang pangunahing mekanismo ng kaligtasan ng isang kotse. Ang isang madepektong paggawa sa sistema ng preno ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang iyong buhay at ang buhay ng mga tao sa paligid mo ay nakasalalay sa kung gaano kahusay at kabilis huminto ang iyong sasakyan. Mula dito maaari nating tapusin: para sa anuman, kahit na ang kaunting hinala ng isang pagkasira sa sistema ng pagpepreno, dapat kang makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo o ayusin ito sa iyong sarili.

Ang kategorya ng pag-aayos ng kotse ay ang pinakamalaking seksyon sa aming website, naglalaman ito ng malawak na hanay ng mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse.

Dito nai-publish namin ang pinakasikat na mga artikulo sa seksyon ng pag-tune ng kotse, inirerekumenda namin na basahin mo ito.

Ang seksyong ito, lalo na ang payo sa mga motorista, ay puno ng napaka-kapaki-pakinabang na materyal. Inirerekumenda namin ang pagtingin!

Dito mo lang mahahanap ang mga sagot sa iyong mga tanong tungkol sa mga problema sa sasakyan.

Ang pag-aayos ng Nissan Almera Classic na generator ay kinakailangan kung sakaling masira ang mga brush, isang diode bridge, isang collector failure, at isang bilang ng iba pang mga generator malfunctions na maaaring magparamdam sa kanilang sarili sa paglipas ng panahon.

• Ang pagkabigo ng brush ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa device na maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-aayos ng Nissan Almera Classic generator.

Upang maisagawa ang pag-aayos, dapat mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

• singsing na wrench "para sa 24",
• flat head screwdriver,
• hexagon TORX T-45,
• pang-ipit ng uri ng "cobra".

• Ang pag-alis ng device ay nagsisimula sa pagdiskonekta sa negatibong terminal ng baterya.
• Susunod, kailangan mong alisin ang alternator belt.
• Alisin ang retainer at tanggalin ang wiring harness block.
• Alisin ang generator output wire sa pamamagitan ng pag-unscrew sa nut na nakakabit sa dulo nito.
• Alisin ang bolt na humahawak sa alternator sa tension bar.
• Alisin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa ibabang bahagi ng generator.
• Alisin ang generator.

Pagkatapos alisin, maaari mong ayusin o palitan ang generator ng Nissan Almera Classic. Kapag pinapalitan, ang isang bagong generator ay naka-install, ang lahat ng mga tinanggal na bahagi ay naka-install sa reverse order.

Upang ayusin ang aparato, kinakailangan upang tumpak na matukoy ang sanhi at lokasyon ng malfunction.

• Alisin ang pangkabit na nut at alisin ang pulley mula sa generator shaft, hawak ang baras gamit ang isang TORX wrench.
• Alisin ang spacer.
• Markahan ang lokasyon ng stator na may kaugnayan sa mga takip.
• Tanggalin ang takip ng terminal at alisin ito.
• Alisin ang terminal nut.
• Alisin ang takip sa likod.
• Alisin ang relay-regulator sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts at stud.
• Alisin ang tie bolts (4 pcs.) at tanggalin ang hulihan na takip ng rotor.
• Kunin ang rotor mula sa gilid kung nasaan ang drive.
• Ikonekta ang tester sa stator housing, sa serye sa lahat ng winding terminal.

Ang paglaban ng isang malusog na stator ay may posibilidad na infinity. Kung hindi tumugma ang halaga, kung gayon ang stator ay nabigo at dapat palitan.

• Ikonekta ang tester sa rotor pole at sa bawat slip ring sa turn.

Ang paikot-ikot na paglaban ng isang malusog na rotor ay malamang na infinity. Kung ang mga halaga ay hindi tumutugma, ang rotor ay dapat palitan.

Kapag ikinonekta ang tester na may mga slip ring, ang paglaban ay magiging mga 3-5 ohms. Ang isang indicator ng infinity ay nangangahulugan na ang isang break ay naganap at ang rotor ay dapat na baguhin.

• I-rotate ang bearing mula sa gilid ng slip ring. Sa kaganapan na ang paglalaro ng mga singsing ay kapansin-pansin, ang kanilang istraktura ay nasira, ang jamming ay sinusunod, may mga smudges ng lubricating fluid, ang tindig ay dapat mabago.

• Alisin ang mga tornilyo ng receiving plate (4 na mga PC.) at alisin ito.
• Pindutin ang bearing sa labas ng takip.
• Mag-install ng bago sa lugar nito at pindutin ito gamit ang isang mandrel.

• Ikonekta ang tester sa output ng stator phase winding at ang diode air cooler.
• Sukatin ang antas ng paglaban sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng mga probe ng metro.
• Kung tumugma ang data ng device pagkatapos ng muling pagsasaayos, may sira ang unit at dapat palitan.
• Sa parehong prinsipyo, suriin ang iba pang mga circuit ng diode.

Matapos ayusin ang generator ng Nissan Almera Classic, kinakailangan upang tipunin ang aparato sa reverse order. Mahalagang ihanay ang mga takip ng generator at ang pabahay ng stator alinsunod sa mga marka.

Ang Almere Classic ay may three-phase alternator. Ang boltahe na nabuo sa circuit ay maaaring ma-convert gamit ang isang electronic regulator. Ang anumang malfunction na nangyayari ay nangangailangan ng agarang pagsusuri, kahit na pagkatapos nito ay gumagana ang kotse sa parehong mode. Pagkatapos ng diagnosis, ang Nissan Almera Classic generator ay inaayos o ang aparato ay pinalitan.

Mga tool:

• Tubular socket wrench 13 mm
• Piston pin press tool
• Retaining ring puller
• martilyo

Mga bahagi at consumable:

1. Alisin ang cylinder head.

2. Alisin ang kawali ng langis.

3. Iikot ang crankshaft upang ang piston na aalisin ay nasa BDC (bottom dead center).

4. Paluwagin ang dalawang connecting rod cap nuts.

5. Alisin ang takip ng connecting rod.

Babala:

Ang mga takip ay kumpleto sa makina gamit ang connecting rod, kaya hindi sila mapapalitan. Huwag maliitin ang mga ito sa anumang paraan.

6. Itulak ang connecting rod sa silindro gamit ang hawakan ng martilyo at maingat na alisin ang piston na may connecting rod mula sa cylinder. Siguraduhin na ang ibabang ulo ng connecting rod ay hindi hawakan ang salamin ng silindro, kung hindi, ang salamin ay maaaring masira. Alisin ang natitirang mga piston sa parehong paraan.

Sa mga gilid na ibabaw ng mas mababang mga ulo ng mga connecting rod at ang connecting rod caps, ang mga numero ng mga cylinder kung saan sila naka-install ay naselyohang.

Kung plano mong tanggalin ang piston mula sa connecting rod, markahan ang piston ng numero ng silindro upang hindi maghalo ang mga piston sa panahon ng pag-install.

7. Kunin ang mga malalawak na dahon mula sa isang baras at ang takip nito. Kung ang mga liner ay nananatili sa crankshaft, alisin ang mga ito mula sa baras. Kung ang mga bearings ay hindi dapat palitan, markahan ang mga ito sa isang hindi gumaganang ibabaw na may paggalang sa mga connecting rod at takip kapag inaalis ang mga ito.

Ang mga hindi gumaganang ibabaw ng mga pagsingit ay minarkahan.

8. Kung kinakailangan ang pagpapalit, alisin ang mga singsing ng piston gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala ito, alisin ang mga singsing mula sa piston, maingat na ikalat ang kanilang mga kandado.

Babala:

Huwag ikalat ang mga lock ng piston ring nang higit sa kinakailangan upang maalis ang mga ito. Kung hindi man, ang isang paglabag sa geometry o kahit na pagkasira ng mga singsing ay posible.

9. Kung kailangang palitan ang piston o connecting rod, gumamit ng puller para tanggalin ang mga circlips na humahawak sa piston pin.

10. Painitin ang piston sa 60-70°C. Pindutin ang piston pin palabas ng piston at ang itaas na dulo ng connecting rod gamit ang isang mandrel na may diameter na humigit-kumulang 17 mm.

11. Alisin ang piston mula sa connecting rod.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Nissan Almera Classic. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Nissan Almera Classic. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Nissan Almera Classic.

Bago simulan ang pagkukumpuni ng Nissan Almera Classic, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Nissan Almera Classic. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Nissan Almera Classic:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Nissan Almera Classic ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km.tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Nissan Almera Classic na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Nissan Almera Classic:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Nissan Almera Classic hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Nissan Almera Classic - 6 na buwan.

Ang pag-aayos ng kotse ng Nissan Almera na gawin mo sa sarili ay mahirap at maingat na trabaho. Siyempre, ang ilang mga driver ay may kaalaman sa larangan ng automotive technology, ngunit karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi mga propesyonal na mekaniko. Gayunpaman, ang manual sa pag-aayos at pagpapatakbo na kasama ng lahat ng dokumentasyon kapag bumibili ng sasakyan ay makakatulong sa iyong i-troubleshoot at muling buhayin ang iyong sasakyan.

Para sa Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 o Nissan Almera N16, ang manual ng pagtuturo ay naglalaman ng humigit-kumulang sa parehong mga probisyon, dahil ang kalidad ng mga bahagi ay nagbago sa mga kotse, ngunit ang istraktura at mga sistema ng konstruksiyon ng lahat ng mga mekanismo ay nanatiling pareho. Bago ang unang paglalakbay sa isang bagong kotse, palaging ipinapayong basahin ito, maaaring sabihin ng isa, "sagradong" libro ng bawat driver, upang magkaroon ng isang malinaw na ideya kung ano ang tamang paggamit at pagpapanatili ng lahat ng mekanismo ng sasakyan ay dapat.

Kung sa ilang kadahilanan ang manwal ng pagpapanatili at pag-aayos ay hindi naka-attach sa mga dokumento (madalas itong nangyayari kapag bumili ng isang ginamit na kotse), kung gayon maaari itong matagpuan sa mga website ng mga opisyal na dealer ng Nissan.

Halimbawa, sa portal ng isa sa mga dealership ng kotse sa Moscow sa pahina na may Almera G15 mayroong isang manu-manong para sa Nissan Almera. Ito ay ipinakita kapwa sa ilang bahagi at sa anyo ng isang dokumento. Maaari mong i-download ito sa anumang computer, pati na rin sa isang smartphone, gamit ang sumusunod na link:

Siyempre, ang manu-manong Nissan Almera H16 ay medyo naiiba mula sa iminungkahi sa itaas, ngunit ang pagkakaiba ay hindi nauugnay sa pinakamahalagang detalye: ang katawan, ilang mga electronics, at ang on-board na computer. Sa pangkalahatan, ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa parehong 2005 at 2015 ay maaaring gamitin, dahil ang mga paraan ng pag-aayos sa karamihan ay hindi nagbabago.

Ang batayan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng Nissan Almera ay ang manwal ng pagtuturo. Kung wala ang aklat na ito, imposibleng isipin ang tama at epektibong pag-troubleshoot ng sasakyan, saanman at sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang maaaring lumitaw.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang 2006-2012 Nissan Almera Classic at ang orihinal na linya ng Almera ay bahagyang naiiba sa mga tuntunin ng teknolohiya, kaya inirerekomenda na gamitin ang mga tagubilin para sa partikular na serye. Ito ay ipinakita sa pagtatayo ng platform, sa electronics, pati na rin sa ilang mga elemento ng makina. Para sa karamihan, mga bersyon ng Nissan Almera N16 at Classic.Kung kukuha kami ng isang manu-manong pag-aayos para sa Nissan Almera G15, kung gayon halos ganap itong magkasya sa "klasikong" modelo, dahil ang mga ito ay itinayo sa halos kaparehong mga platform, at sa katunayan ang pangalawa sa kanila ay isang ganap na kahalili sa una.

Ang parehong mahalaga ay ang tamang aplikasyon ng mga rekomendasyon at mga tagubilin para sa paggamit.

Kung ang lahat ng mga tagubilin ay hindi sinusunod nang eksakto, ang mga pag-aayos ay maaaring humantong sa ganap na kabaligtaran na mga resulta: kumpletong pagkabigo ng bahagi o paglala ng malfunction.

Ang mahigpit na pagsunod sa bawat item ay magbibigay-daan sa iyong mabilis at mahusay na ayusin ang pagkasira at ibalik ang Nissan Almera Classic, N16 o G15 sa buhay.

Paano magtrabaho kasama ang manwal ng may-ari ng Nissan Amlera para sa isang baguhan? Sa katunayan, hindi dapat magkaroon ng anumang mga paghihirap sa bagay na ito, dahil ito ay para sa mga bagong minted na may-ari ng kotse na ang mga naturang tagubilin ay nilikha. Ang hitsura ng aklat na ito ay nakalulugod sa mata, ang mga pahina ay karaniwang malinaw at madaling makita sa mga mata. Sa pinakadulo simula ng manual mayroong isang detalyadong talaan ng mga nilalaman na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-navigate at mabilis na mahanap ang nais na seksyon.

Hindi ka dapat maligaw kung gumagamit ka ng 2013 Nissan Almera, at mayroon ka lang manual mula sa 2007 Classic sa iyong mga kamay. Maraming mga probisyon sa mga dokumentong ito ang nagtutugma, kaya ligtas mong magagamit ang mga ito. Siyempre, may kinalaman sa mga modelo ng ikalawang henerasyon (hanggang 2006), ang mga pagkakaiba ay makikita, gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso ng mga pinaka-karaniwang problema, ang mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay angkop para sa lahat ng mga kotse ng Almera.

Ang pagkukumpuni ng kotse na gawin-sa-sarili ay isang responsableng trabaho. Hindi inirerekumenda na gawin ito sa kawalan ng espesyal na kaalaman sa larangan ng teknolohiya ng automotive, kaya ang pinakamahusay na solusyon ay ang paggamit ng manu-manong serbisyo at operasyon. Para sa Nissan Almera Classic at G15, ang manwal ng pagpapanatili ay may humigit-kumulang kaparehong nilalaman, gayunpaman, para sa N16 ito ay kanais-nais na magkaroon ng mga partikular na tagubilin para sa modelong ito, bagaman sa kanilang kawalan ng ilang mga malfunctions ay inalis sa pamamagitan ng mga pamamaraan na karaniwan sa lahat ng mga makina sa ang serye.