Do-it-yourself na pag-aayos ng baterya ng aluminyo

Pag-aayos ng mga radiator ng aluminyo: mga sanhi ng pagkasira, kung paano ayusin ang pagtagas ng baterya ng pag-init, kung paano i-seal ang isang aparato, kung paano ayusin o palitan ang isang seksyon

Bilang isang patakaran, ang mga problema sa mga radiator ay kilala sa pinaka hindi angkop na oras, lalo na sa panahon ng pag-init.

Ang pagtagas ng baterya, malamig na mga seksyon at pagbara ay itinuturing na mga pangunahing problema, na nangangailangan ng kagyat na atensyon upang ayusin ang mga ito.

Ang mga pag-aayos sa aluminum radiators ay kinabibilangan ng iba't ibang opsyon sa pag-troubleshoot at, depende sa lawak ng problema, ay maaaring gawin nang mag-isa o nangangailangan ng interbensyon ng mga propesyonal.

Para sa lahat ng pagiging kaakit-akit nito, ang ganitong uri ng mga heater ay hindi gaanong hinihiling sa mga mamimili dahil sa umiiral na opinyon na ang buhay ng serbisyo ng mga radiator ng aluminyo ay maikli, at mayroon silang maraming mga pagkukulang at "claim".

Ito ay hindi ganap na totoo. Ang mga radiator ng aluminyo ay may isang bilang ng mga kaakit-akit na tampok na nanalo sa mga puso ng maraming mga customer.

1. Nagagawa nilang mapaglabanan ang mga pagbaba ng presyon hanggang sa 20 atmospheres pataas. Kung sila ay dapat na mai-install sa isang bahay na may sentral na pagpainit, pagkatapos ay dapat mong maingat na pag-aralan ang operating system at, kapag pumipili ng mga radiator, pamilyar sa kanilang mga teknikal na katangian na ipinahiwatig sa data sheet.
2. Mga radiator ng aluminyo timbangin ng kauntikaya madali silang dalhin at i-install.
3. Napakasimple ng kanilang device na, kung kinakailangan, nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga radiator ng pagpainit ng aluminyo gamit ang iyong sariling mga kamay kung mayroon kang mga kinakailangang tool.
4. Mataas na pagwawaldas ng init nagbibigay ng mabilis na pag-init ng silid habang nagtitipid ng enerhiya.
5. Ang isang maliit na dami ng coolant ay nagbibigay ng halos madalian na pag-init ang buong lugar ng radiator.
6. Mga radiator ng aluminyo magkaroon ng naka-istilong disenyo at perpektong akma sa anumang kapaligiran.

Ang ganitong bilang ng mga pakinabang ay maaaring maging pinuno ng mga benta sa merkado ng mga sistema ng pag-init, kung hindi para sa katotohanan na sila ay "pakiramdam" na pinakamahusay sa mga indibidwal na sistema ng pag-init.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang aluminyo ay madaling kapitan ng kaagnasan sa kawalan ng isang coolant sa loob ng mahabang panahon (tulad ng nalalaman, ito ay pinatuyo sa mga sentralisadong sistema sa mainit-init na panahon) at ang kadalisayan at balanse ng alkalina.

Kung, na may autonomous heating, ang kalidad ng carrier ay maaaring subaybayan at iwanang sa system, pagkatapos ay sa isang apartment building sa ilalim ng mga kondisyon ng central heating na ito ay napakahirap gawin.

Kung ang mga baterya ng aluminyo ay naka-install nang tama at pinatatakbo sa mga kondisyon na kinakailangan para sa kanila, kung gayon ang kanilang buhay ng serbisyo ay makabuluhang lalampas sa warranty (10 taon) mula sa tagagawa. Ang pag-aayos ng isang baterya ng pagpainit ng aluminyo ay hindi rin magiging mahirap, pati na rin ang pagbuo ng mga karagdagang seksyon.

Tulad ng kaso ng sled sa kilalang kasabihan, ang sistema ng pag-init ay dapat ihanda para sa bagong panahon sa tag-araw.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ay:

1. Mahinang pag-init ng isang baterya ng aluminyo sa kawalan ng hangin sa loob nito.
2. Ang mga ingay at katok ay naririnig sa sistema.
3. Nagkaroon ng leak sa aluminum radiator.
4. Lumitaw ang plaka sa mga joints ng mga elemento ng system.

Sa mga bahay na may autonomous heating, ang mga problemang ito ay madaling matukoy sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng system sa maximum operating mode. Ang mas mataas na presyon ay magpapakita ng integridad ng istraktura at magbibigay-daan sa iyo upang makita ang mga posibleng depekto dito. Sa mga bahay na may sentral na pagpainit, hindi posible na isagawa ang gayong gawain sa iyong sarili, ngunit maaari kang mag-aplay sa serbisyo ng pamamahala na isinagawa ng kanilang mga espesyalista ang kinakailangang gawain.

Kung sa panahon ng pagsubok, ipinakita ng system ang pinakamahusay na panig nito, ngunit nagsimula ang mga problema sa kasagsagan ng panahon, kung gayon kinakailangan ang isang emergency na pagtatanggal-tanggal ng radiator.

Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang sumusunod:

1. Ang mga locking device ay magkakapatong, gayundin ang riser (ang carrier ay dapat munang ma-drain mula dito).
2. Ang isang lalagyan para sa pagpapatuyo ng coolant ay naka-install sa ilalim ng ilalim na koneksyon.
3. Alisin ang mas mababang balbula ng bola upang ang tubig (antifreeze) na natitira sa baterya ay dumaloy palabas.
4. Ang tuktok na balbula ay tinanggal din, at ang baterya ay tinanggal mula sa mga bracket.

Kung lumitaw ang tanong, kung paano ayusin ang isang radiator ng pag-init ng aluminyo, kung hindi ito uminit, dapat mong hanapin ang dahilan para sa ganitong estado ng aparato:

1. Unang bagay kailangan mong magdugo ng hangin mula sa system at maghintayBaka uminit ang mga baterya.
2. Kung walang nagbago, kung gayon kailangan mong lansagin ang radiator at suriin ang posibilidad ng pagbara. Hindi gaanong coolant ang inilalagay sa sectional aluminum radiators. Sa pamamagitan ng pagbuhos ng tubig sa inalis na pampainit, maaari mong kalkulahin kung ang dami nito ay tumutugma sa parameter na nakasaad sa data sheet. Kung hindi, kung gayon hindi kinakailangang ayusin ang aluminum heating radiator, ngunit i-flush ito, kung saan kinakailangan na ipasa ang tubig sa ilalim ng mataas na presyon sa pamamagitan ng istraktura hanggang sa ito ay lumiwanag.
3. Kung ang daloy ng tubig ay hindi "nakayanan" ang gawain, kung gayon kakailanganin mo ng kaalaman kung paano i-disassemble ang isang aluminum heating radiator sa mga seksyon at gawin ang parehong gawain sa bawat elemento nang hiwalay.. Minsan, na may napakabigat na kontaminasyon, ang isang brush (hindi metal) ay kinakailangan upang alisin ang baterya ng makapal na dumi.

Minsan ang tanging paraan upang maibalik ang mga baterya sa mainit na estado ay ang palitan ang aluminum heatsink section o itayo ang mga ito. Sa isang lateral na uri ng koneksyon, hindi ito magiging mahirap, habang sa isang mas mababa o dayagonal na paraan, kailangan mong palaguin o paikliin ang haba ng tubo.

Matapos ang baterya ay ligtas na lansagin, maaari kang magpatuloy upang i-disassemble ito sa mga seksyon.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

1. Una sa lahat, kailangan mong i-unscrew ang mga nipples, kung saan ang kanan ay naka-counterclockwise na may wrench, at ang kaliwa ay naka-clockwise. Ang pamamaraang ito ay dapat gawin nang maingat, dahil ang utong ay maaaring "dumikit" sa radiator, at kung mapunit mo ito sa isang walang ingat na paggalaw, maaari mong itapon ang 2 mga seksyon nang sabay-sabay.
2. Alisin ang mga utong sa lahat ng mga seksyon nang paisa-isa sa parehong paraan.
3. Ang mga paggalaw na may isang wrench ay isinasagawa sa sunud-sunod na pagliko, at ang kahaliling pag-alis ng mga utong ay magliligtas sa istraktura mula sa mga pagbaluktot.

Matapos alisin ang mga seksyon, maaari mong simulan ang paglilinis ng mga ito.

Kung alam mo kung paano i-disassemble ang isang aluminum radiator, kung gayon ang pagpupulong, na isinasagawa sa reverse order, ay hindi rin magiging napakahirap:

1. Ang "inspeksyon" ng estado ng thread sa lahat ng mga seksyon ay isinasagawa at ang kanilang ibabaw ay sinusuri para sa mga chips.
2. Ang bawat utong ay kailangang i-screw in at out nang maraming beses.upang matiyak ang kadalian ng kasunod na pag-aayos.
3. Kung ang isang layer ng pintura ay inilapat sa mga joints ng mga seksyon, pagkatapos ay dapat itong malinis na may papel de liha sa aluminum base ng baterya. Ito ay mapoprotektahan ang istraktura mula sa pagkasira, dahil sa paglipas ng panahon ang pintura ay bitak, ang isang coolant ay nakukuha sa ilalim nito, na lumilikha ng mga microcrack sa ibabaw.
4. Kung pagkatapos tanggalin ang pintura sa junction may nakitang rubber gasket, dapat itong putulin at palitan ng bago.
5. Napilipit ang utong, kung saan ang mga silicone gasket ay nakaunat.
6. Sa kabilang panig ng utong, ang susunod na seksyon ay screwed. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang bawat elemento ay mahigpit na nilagyan. Kaya, ang buong istraktura ay pinagsama-sama.

Kapag pinipihit ang mga utong, huwag gumamit ng puwersa, kung hindi, maaari mong masira ang sinulid. Kung ang isang aluminum heating radiator ay tumutulo, kung ano ang gagawin, mas mahusay na magtanong sa mga propesyonal, lalo na kung nangyari ito sa kasagsagan ng panahon.Ang mainit na coolant ay maaaring magdulot ng matinding paso, kaya mag-ingat.

Paano palitan ang isang seksyon ng aluminum radiator?

Bilang isang patakaran, mayroong ilang mga paraan upang baguhin ang isang seksyon sa isang aluminum radiator o ayusin ito, at ang ganitong uri ng trabaho ay kinabibilangan ng:

1. Pagpapalit ng mga seal, kung saan ang baterya ay binuwag at binubuwag sa mga seksyon.
2. Kung ang tanong ay kung paano maalis ang pagtagas sa isang aluminum radiator sa panahon ng pag-init, kung gayon ang pinaka-maaasahang paraan ay ganap na alisin o palitan ang seksyon, ngunit kung sa ilang kadahilanan ay hindi ito magagawa, kung gayon ang malamig na hinang ay maaaring gamitin.
3. Para sa mga maliliit na depekto, inirerekumenda na gumamit ng mga espesyal na tool para sa paghihinang ng aluminyo, ngunit ang gawaing ito ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Kahit na may kaalaman kung paano ayusin ang isang tumagas sa isang aluminum heating radiator, ang panukalang ito ay itinuturing na pansamantala upang "maghintay" hanggang sa katapusan ng season.
4. Ang Argon welding ay kinikilala bilang ang pinaka-maaasahang paraan ng pag-aayos ng mga baterya, ngunit nangangailangan din ito ng espesyal na pagsasanay.

Para sa anumang uri ng trabaho na may mga baterya ng aluminyo, dapat itong alalahanin na ang metal na ito ay medyo malambot at nangangailangan ng maingat na paghawak. Sa kabilang banda, kung ang mga aparato ay naka-install at pinamamahalaan nang tama, kung gayon ang tanong kung bakit ang aluminyo heating radiators ay hindi dapat lumabas sa lahat.

Ang paghihinang ng mga baterya mula sa metal na ito ay isang walang pasasalamat na gawain, dahil kapag nakikipag-ugnayan ito sa oxygen, nagsisimula itong mag-oxidize, na bumubuo ng isang pelikula sa ibabaw nito.

Samakatuwid, kadalasan ang mga customer ay nagtataka kung paano mag-glue ng aluminum radiator.

Para sa mga layuning ito, ang iron-rosin flux ay pinakaangkop, kung saan kailangan mong takpan ang naunang nalinis na ibabaw, at pagkatapos ay gumamit ng panghinang na bakal upang direktang ipakilala ang panghinang sa ilalim ng layer ng flux.

Ang ganitong uri ng pag-aayos ay angkop lamang para sa maliliit na pagtagas.

Ang pag-aayos, kahit na ang pinakamadali, ay nangangailangan ng malapit na atensyon at ilang mga kasanayan, hindi alintana kung ang mga aluminum heating radiator ay tumutulo o barado. Mas mainam na iwanan ang ganoong gawain sa mga propesyonal, dahil ang aluminyo ay isang lubhang "maliit" na metal.

Mga radiator ng aluminyo malawakang ginagamit sa mga sistema ng pag-init, may katanggap-tanggap na gastos, kadalian ng pag-install at may mahusay na pagwawaldas ng init.

Ang naka-istilong hitsura at ang kakayahang mag-install ng mga radiator kahit sa ilalim ng mga window sills na may maliit na taas ay ginawa silang isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian para sa karamihan ng mga bahay at apartment.

Ngunit, tulad ng anumang iba pang mga item, ang mga radiator ay maaaring masira. Ang ilang mga sanhi ng pagkasira madaling ayusin sa bahay nang walang paglahok ng mga third-party na espesyalista.

Ang pagkilala sa isang malfunction ng sistema ng pag-init ay madali - magkakaroon ng leak, sa mga kasukasuan nabuo ang plaka, sa panahon ng pag-init lumalamig na ang mga kwarto, kaysa karaniwan.

ngunit mga sanhi ng pagkasira Ang mga radiator sa unang sulyap ay hindi madaling makilala:

• mali koneksyon mga baterya (pagpupulong ng mga seksyon o pag-install sa mga tubo ng sistema ng pag-init).
• Biglang bumaba ang pressure, nadagdagan ang kaasiman ng tubig, dahil sa kung saan lumilitaw ang kaagnasan sa mga seksyon.
• limescalena nagreresulta mula sa paggamit ng mahinang coolant. Nagdudulot din ito ng matinding pagbabara ng mga seksyon.
• Magsuot nipples at gaskets sa pagitan ng mga compartment.
• Ang maling modelo radiator hindi tugma sa sistema ng pag-init.

Kadalasan sa mga gusali ng apartment naka-iskedyul na inspeksyon at preventive maintenance kagamitan sa pag-init ng mga espesyalista (tulad ng napagkasunduan sa tagabigay ng serbisyo).

Inaayos nila ang radiator sa sahig, at hinuhugasan ito sa paliguan. Sa unang kaso, kailangan mong takpan ang sahig na may polyethylene pelikula o telang hindi tinatablan ng tubig. Kapag naghuhugas, ang paliguan ay natatakpan ng isang materyal na magpoprotekta sa ibabaw mula sa mga gasgas.

Upang linisin, i-disassemble at ayusin ang radiator, kakailanganin mo ng mga tool:

• isang hanay ng mga wrenches na may iba't ibang mga ulo o isang adjustable na wrench;
• susi ng utong;
• martilyo na may malambot na nozzle;
• papel de liha;
• para sa pag-aayos ng mga seksyon, kailangan ang neutral na pagpapadulas;
• mga silicone pad.

Ito ay nangyayari na sa panahon ng proseso ng pag-install, ang pagsusuot ng mga mani at nipples ay napansin, ang kanilang bumili kung kinakailangan.

Sanggunian. Simulan ang pag-aayos ng radiator sa mga karaniwang araw kung kailan maaari kang bumisita pagtutubero o tindahan ng hardware.

Bilang karagdagan, maghanda ng isang palanggana o iba pa lalagyan ng pagkolekta ng maruming tubig, na umaagos palabas ng radiator sa panahon ng proseso ng paglilinis.

Ang pagsuri, paglilinis at pag-aayos ng baterya ay posible pagkatapos lamang alisin ang produkto mula sa dingding.

Ang magaan na timbang ng mga radiator ng aluminyo ay nagbibigay-daan sa kahit isang tao na madali, ngunit maingat, idiskonekta ang istraktura mula sa mga tubo at alisin ito mula sa mga bracket. Ngunit kailangan mong gawin ito sa mga yugto:

1. Itigil ang sirkulasyon ng coolant, mapawi ang presyon.
2. Sa panahon ng pag-init, ang radiator ay ganap na pinalamig. Ang istraktura ay hindi nakakonekta mula sa sistema ng tubo sa pamamagitan ng pag-alis ng mga coupling sa pasukan at labasan.
3. Ang pagkabit ay inilipat palayo sa seksyon kasama ang pipe, ang baterya ay tinanggal mula sa mga may hawak.
4. Ganap na alisan ng tubig ang natitirang tubig sa loob. Ang disenyo ay inilalagay sa inihandang tela na ang panlabas na bahagi ay nakataas.
5. Alisin ang filter at hugasan ng tubig at tubig na may sabon.

Ang susunod na yugto ng pag-install ay magiging pagtatanggal-tanggal radiator sa mga bahagi. Ang pinakamahalagang punto - tamang pagkakadiskonekta ng utong. Kapag ang bahagi ay na-unscrew, ang seksyon kung saan ito ay responsable ay magsisimulang maghiwalay nang maayos.

Kadalasan ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng direksyon ng thread - D (kanang bahagi) o S (kaliwang bahagi). Kailangan mong simulan ang pag-unscrew nito gamit ang isang susi nang maingat at dahan-dahan. Sa sobrang dami at hindi tamang pamamaluktot, madaling hubarin ang mga thread hindi lamang sa utong, kundi pati na rin sa baterya mismo.

Pansin! Sabay liko ng utong kalahating liko, kailangan pumunta sa nut sa kabilang panig mga seksyon. Ang unti-unting pag-loosening sa magkabilang panig ay magpoprotekta sa seksyon mula sa pagkasira at posibleng mekanikal na pinsala.

Pagkatapos hatiin ang mga seksyon Alisin at linisin ang mga metal gasket. Sa kaso ng matinding pinsala, inirerekumenda na bumili ng mga ekstrang bahagi. Ang mga silicone gasket ay dapat mapalitan pagkatapos i-disassemble ang baterya.

Linisin ang radiator ng naipon na dumi pagkatapos ng panahon ng pag-init.

Ang mga propesyonal na makina ng paglilinis ay hindi madaling makuha, at ang mga ito ay mahal.

Sa paliguan, ang istraktura ay hugasan tulad nito:

• Paggamit ng mainit na tubig. Sa isang banda, ang tubig ay ibinubuhos gamit ang isang funnel, o sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nozzle mula sa shower hose. Kapag puno na ang baterya, kalugin ito. Kung ito ay masyadong mabigat, pagkatapos ay ang istraktura ay dahan-dahang ibabalik. Ang parehong mga plug ay dapat na bukas upang malayang dumaloy ang maruming tubig. Kailangan mong ulitin ang pamamaraan nang maraming beses.
• Paggamit ng ahente ng paglilinis. Ang radiator ay puno ng isang solusyon ng isang ahente ng paglilinis, pagkatapos i-install ang mga plug. Para sa pamamaraan, gamitin sitriko aciddiluted sa tubig. Iwanan ang appliance ng ilang oras upang payagan ang solusyon sa paglilinis na alisin ang lahat ng kontaminasyon. Kung walang citric acid, gumamit ng all-purpose cleaner, o mga likido upang alisin ang kalawang at mabigat na dumi.
• Panghuling banlawan. Sa kabila 2 – 3 oras ang baterya ay tinatapik ng isang plastic o rubber mallet upang alisin ang malalaking piraso ng kalawang at iba pang dumi mula sa panloob na mga dingding. Pagkatapos nito, hinuhugasan ang ahente ng paglilinis hanggang sa ganap na maalis ang mga bakas nito (kung gumamit ng komposisyon ng sabon, hinuhugasan ito hanggang mawala ang natitirang bula).

Kapag pumipili ng ahente ng paglilinis, tandaan iyon aluminyo "ay hindi tiisin" alkaline compoundsngunit mahusay na tumutugon sa mga acid.

Ipunin ang radiator simula sa pagsuri sa lahat ng detalye. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran dito, dahil ang pagtanggal ng isang maliit na elemento ay maaaring humantong sa isang malfunction ng buong istraktura.

Larawan 1. Ang proseso ng pag-assemble ng aluminum radiator. Upang tipunin ang aparato, kailangan mo ng isang espesyal na susi.

Tumpak na plano ng pagpupulong ng baterya:

1. Una suriin ang katayuan ng lahat ng mga elemento ng pagkonekta. Hindi sila dapat magkaroon ng mga chips, bitak o iba pang pinsala.
2. Bago ang Assembly ang nipple ay screwed in and out paulit-ulit.
3. Sinusuri ang mga joint ng seksyon. Kung may pintura, nililinis ito ng medium grit na papel de liha.
4. Nakadikit na silicone ang mga piraso ay tinanggal gamit ang isang matalim na kutsilyo (makikita sila pagkatapos tanggalin ang pintura).
5. Mga spacer ng metal hinugasan ng tubig na may sabon.
6. Pagkatapos ilagay ang utong sa seksyonpero walang twist. Pagkatapos nito, ang mga silicone gasket ay hinila.
7. Sa kabilang bahagi ng utong ikabit ang susunod na seksyon upang ito ay magkasya nang husto sa punto ng koneksyon.
8. susi iikot ang utong ng 2 beses. I-screw ang bahagi sa kabilang panig sa parehong paraan.
9. Mga utong hilahin gamit ang isang pingga, ngunit walang labis na pagsisikap, upang hindi makapinsala sa thread.
10. Ulitin ang mga hakbang para sa iba pang mga seksyon.

Minsan sa panahon ng proseso ng pag-aayos, ang mga pagtagas ay matatagpuan, na tinatakan ng isang espesyal na tool.

Kapag pinapalitan ang gasket, sa ilang mga kaso, ang mga bitak at mga butas ay matatagpuan na kailangang ayusin. Para dito, mag-apply epoxy adhesive. Dati, ang lugar ng pagtagas ay dapat linisin ng plaka at pintura.

Mahalaga! Upang linisin ang tubo mula sa loob sa nasirang lugar, gamitin metal na kable.

Ang epoxy glue ay inilalapat sa ibabaw ng nasirang lugar at inilapat manipis na strip ng fiberglass. Ang pangalawang layer ng materyal ay nakadikit sa itaas. Ang pag-install ng isang metal clamp ay nakumpleto ang pamamaraan.

Larawan 2. Epoxy adhesive Moment mula sa manufacturer na Henkel. Maaari silang mag-seal ng mga butas sa radiator ng pag-init.

Sa kaso ng matinding pinsala sa isang aluminum radiator, isang kumpletong kapalit ng seksyon ay kinakailangan, kahit na mga propesyonal na instrumento at pamamaraan:

• malamig na hinang;
• aluminum solder (para sa menor de edad na pinsala);
• hinang ng argon.

Ang mga pamamaraang ito ay maaari lamang pansamantalang maantala ang huling pagkabigo ng produkto, bilang isang resulta, ito ay kinakailangan pa rin kumpletong pagpapalit ng seksyon.

Manood ng video na nagpapakita kung paano mag-ayos at bumuo ng mga aluminum radiator.

Sa bahay, inaalis lang nila ilang uri ng pinsala sa aluminum radiators - maliliit na butas, dumi. Gayunpaman, kung may mga makabuluhang depekto sa kagamitan o kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na humingi ng tulong sa mga espesyalista.

Ang pag-aayos ng mga radiator ng aluminyo ay palaging nagdudulot ng kaguluhan, kapwa mula sa mga may-ari ng mga kotse at mula sa mga masters. Ang una ay patuloy na nais na alisin ang lahat ng mga malfunctions, ang pangalawa upang kumita ng pera. Sa artikulong ito susubukan naming isaalang-alang ang lahat ng aspeto ng pag-aayos ng mga radiator ng aluminyo. Ang lahat ng sumusunod ay pantay na nalalapat sa parehong mga cooling radiator at stove radiators.

Pinaka-karaniwan mga malfunction ng radiator:

• ang hitsura ng mga bitak sa lugar ng discharge at supply ng mga tubo ng radiator;
• paglabag sa higpit ng mga tubo;
• paglabag sa higpit ng mga seal;
• ang hitsura ng mga butas at bitak bilang resulta ng pinsala sa makina;
• mahinang pagpasa ng likido, bilang resulta ng pagbara ng mga tubo.

Una, tingnan natin ang disenyo ng mga radiator ng aluminyo at kung anong mga pinagsama-samang materyales ang ginagamit sa panahon ng kanilang paggawa. Ang unang uri ay isang tradisyonal na aluminum radiator may mga lalagyang plastik, maaaring mag-iba ito depende sa modelo sa uri ng clamping ng mga tangke at ang paggawa ng core. Bilang isang patakaran, ang mga tangke ay na-clamp sa pamamagitan ng wave rolling o cloves.

Minsan maaaring mukhang ang pagkakaiba ay nasa paraan lamang ng pag-roll, ngunit hindi ito totoo. Nang hindi pumunta sa mga detalye, tandaan namin na ang uri ng gasket na ginamit sa pagitan ng ilalim ng radiator at ang tangke ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit, o, sa madaling salita, ay nangangailangan ng paggamit ng isang tiyak na uri ng pag-roll. Ngayon isaalang-alang ang mga uri ng mga core.

Ang mga core ng type-setting ay nahahati sa:

• soldered;
• typesetting (o prefabricated).

Solid soldered

Ang mga radiator na ito ay mas mahirap gawin, at, nang naaayon, mas mahal ang mga ito kaysa sa mga gawa na. Ang kahulugan ng core ay na ito ay nakolekta, tulad ng tanso, ngunit pagkatapos ay ipinadala sa isang espesyal na pugon, na may isang hindi gumagalaw na kapaligiran ng gas at isang mahigpit na tinukoy na temperatura para sa sintering. Pagkatapos, kapag handa na ang core, ang mga plastic tank ay konektado dito gamit ang wave rolling. Naturally, sa kalikasan mayroong mga kumbinasyon ng mga pamamaraan sa itaas.

Bilang isang patakaran, ang mga prefabricated na modelo ay batay sa mga round tube na may cross section na 7-11 millimeters, at type-setting heat sink plates, hindi sila hinangin sa mga tubo, ngunit ilagay lamang ito nang mahigpit. Ang bentahe ng disenyo na ito ay ang mababang gastos nito, dahil halos lahat ng trabaho ay ginagawa nang wala sa loob, nang walang tulong ng hinang. Ngunit gayon pa man, mayroong isang uri ng mga prefabricated radiator, kung saan ang mga tubo ay hindi pinagsama sa pamamagitan ng mga silicone gasket sa metal mesh, ngunit ibinebenta sa aluminyo. Sa mga radiator na ito, sa 99 porsiyento ng mga kaso, ang mga tangke ay konektado gamit ang isang partikular na uri ng gear rolling.

Ang isang maliit na hiwalay ay ang all-aluminum radiators, kung saan ang parehong mga core at tank ay gawa sa aluminyo. Ang mga core ng mga radiator na ito ay palaging ginawa sa pamamagitan ng soldered technology.

Ngunit, nakakagulat, walang pangunahing radiator ng paglamig ng tagagawa ang gumagamit ng teknolohiyang ito, dahil ang mga tangke ay maaaring mangailangan ng mas maraming materyal nang direkta sa core. Tanging ang mga eksklusibong radiator ng Amerika ay may isang pagbubukod, ang mga ito ay ginawa upang mag-order ng pabagu-bagong may-ari ng "dredge" o ang naibalik na "classic".

Sa ating bansa, ang teknolohiyang ito ay matatagpuan alinman sa mga radiator ng kalan mula sa ilang mga tagagawa (halimbawa, Daewoo Nubira, Lanos), o sa mga modelo mula sa isang lantad na Tsino o domestic na tagagawa. Ngunit ang dalawang inilarawan na mga pagpipilian, kahit na mas mura kaysa sa isang radiator na tanso-tanso, ngunit ang kalidad ng kanilang pagpupulong at disenyo ay ganap na kinopya mula sa mga modelong tanso, at nagmamana ng lahat ng "katutubo" na mga pagkukulang. Bilang karagdagan sa itaas, dapat itong sabihin tungkol sa mga kalan ng aluminyo, ang kanilang mga tangke ay hindi hinangin sa grid, tulad ng nararapat, ngunit nakadikit, at kahit na may pandikit, na mapanganib na gamitin kahit na sa isang hardin ng pagtutubig, hindi sa banggitin ang isang heating radiator.

Iyon ay, upang makagawa ng isang de-kalidad na aluminum radiator, na, bilang karagdagan sa isang mahusay na heat sink, ay maaari pa ring makatiis mekanikal at hydrodynamic na pagkarga mahabang panahon, kailangan ang maingat na disenyo, at ang paggamit ng mga sopistikadong kagamitan sa panahon ng produksyon. At pinatataas nito ang halaga ng pangwakas na produkto, na agad na ililipat ito mula sa kategorya ng mga pinuno, kung ihahambing sa produktong "tanso", sa antas ng mga mamahaling tagalabas.

Dahil, halimbawa, sa isang GAZelle, sa aming mga kalsada, ang isang brass radiator ay bihirang magmaneho ng 40,000 km nang walang mga pagkasira, at ito ay halos isang taon na may pang-araw-araw na pagkarga ng 100 km. Matapos ang isang malaking pag-overhaul ng radiator gamit ang aming sariling mga kamay, maaari naming dagdagan ang oras ng buhay nito, hindi katulad ng pabrika, ng 2 beses, ngunit medyo mahirap gawin ito sa isang katapat na aluminyo, at higit sa lahat, hindi ito masyadong kumikita. sa pananalapi. May dahilan upang isipin kung kailangan mong makatipid ng pera kapag bumibili sa pagitan ng aluminum at brass radiator?

Bilang isang patakaran, tinawag ng mga manggagawa ang mga kalan at radiator na kakaiba, na napakabihirang mahanap. Ang isang halimbawa ay isang pampainit Opel Omega 1992, ito ay gawa sa isang ganap na plastic mesh (doni) at mga tangke na ginawa sa isang piraso, at konektado sa isang type-setting core, na may mga oval tubes, na may welded turbulator. Bilang karagdagan sa halimbawang ito, mayroon ding isang bilang ng mga bihirang uri, ngunit ito, muli, ay bihira.

Dapat tandaan na kung mas kakaiba ang radiator sa iyong sasakyan, mas mahirap para sa mga mekaniko ng kotse na ayusin ito, at hindi lamang dahil sa pagiging kumplikado ng pagsasama-sama ng iba't ibang mga materyales, kundi pati na rin dahil ang karanasan ng maraming mga manggagawa ay hindi. gawing posible na ilapat ang napatunayan at tama sa unang pagkakataon. opsyon sa pagkukumpuni. Iyon ay, ang isang walang karanasan na master ay magsasagawa ng mga pag-aayos nang random, habang natututo ang mga subtleties, kaya na magsalita, pagsasanay sa kanyang sariling mga kamay sa iyong radiator, pagkakaroon ng karanasan.

Tulad ng nabanggit na sa itaas, mga plastic tank gawing mas madalikasama at bawasan ang halaga ng konstruksiyon.Ngunit kailangan mong gumawa ng isang reserbasyon, ang terminong "plastic", kung isasaalang-alang ang mga tangke, ay hindi masyadong tama, dahil sila ay batay sa polypropylene, at walang sinuman ang magbubunyag ng natitirang mga additives at impurities, ang kaligtasan ng buhay sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran ay nakasalalay sa ito. Dito mayroong fiberglass reinforcement, at fillers, at iba pang mga trick.

Pagkaraan ng isang tiyak na oras, ang mga tangke ng plastik ay natuyo, ang base ng plastik ay nagbabago sa ilalim ng impluwensya ng isang palaging pagkakaiba sa temperatura at, nagiging malutong, bumubuo sila ng isang tumagas. Sa kasong ito, ang pinakamagandang opsyon ay ang palitan ang radiator ng bago, dahil ang pagpapalit ng tangke ay hindi palaging cost-effective. Ngunit kung minsan, kung isasaalang-alang namin ang mga eksklusibong modelo, wala kang magagawa, kung paano ayusin ang mga bitak sa tangke gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit narito ang pangalawang tanong na lumitaw - aling pagpipilian sa pag-aayos ang mas mahusay?

meron Mayroong tatlong pangunahing opsyon sa pag-aayos:

• palitan ang tangke ng isang metal, na welded o soldered sa lugar ng plastic;
• paghihinang ng tangke na may plastik;
• paggamit ng mga espesyal na polimer.

Ang unang paraan ay ang pinaka-maaasahan, ngunit din ang pinakamahal, at ang problema ay nananatili sa pangalawang tangke (dahil mayroong dalawa sa kanila sa radiator). Kung papalitan mo ang dalawang tangke, ang gastos ay magiging mas madaling mag-order ng bago, orihinal na radiator, at ang lahat ng mga kasiguruhan ng mga master, tulad ng radiator ay tatagal magpakailanman, ay dapat balewalain, dahil ang bahagi ng aluminyo ay mayroon ding isang ilang mapagkukunan, at bumababa ito nang sabay-sabay sa mapagkukunan ng mga tangke ng plastik. Ang mahal na presyo ng mga tangke na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga ito ay hindi ginawa ng master mismo, ngunit sa pamamagitan ng isang pang-industriya na halaman, tulad ng isang aviation plant (Antonov Design Bureau o KhAZ), at ang master ay hinangin lamang ito gamit ang kanyang sariling mga kamay gamit. hinang ng argon.

Ang susunod na dalawang pamamaraan ay mas naa-access, dahil paggamit ng polimer at ang paghihinang ng plastik ay parehong mas mura at mas mabilis, at kapag gumagamit ng napakalumang radiator, gagawing posible na "i-turn over" bago makakuha ng bago, nang walang malalaking pamumuhunan. Ngunit dapat kong sabihin na ang paghihinang ng isang kumplikadong komposisyon ng polypropylene ay minsan kahit na mapanganib, maaari mo itong gawing mas marupok sa lugar ng paghihinang.

Ang pag-aayos mismo ng mga aluminyo na pulot-pukyutan ay palaging sanhi ng matinding sakit ng ulo, kapwa para sa mga may-ari ng kotse at mga manggagawa. Ang pangunahing dahilan ay ang parehong kung minsan ay napaka-kumplikado at halos hindi naayos na disenyo, at ang medyo manipis na metal ng mga radiator na walang "mahina na mga punto" sa disenyo, upang magsalita. Ngunit isaalang-alang natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Ang unang uri na ilalarawan namin ay isang prefabricated na radiator ng kotse, na, tulad ng nabanggit sa itaas, ay mura, ngunit ang mataas na kalidad na pag-aayos nito ay nangangailangan ng medyo malaking pamumuhunan sa materyal, ngunit sa parehong oras ito ay lubos na posible ng mga kamay ng mga propesyonal. Disenyo binubuo ng isang cell, na, sa pamamagitan ng paraan, kung ito ay masira, kung gayon hindi madalas, bilang panuntunan, ang mga seal ng goma ang unang nabigo. Ang mga bilog na pulot-pukyutan ay naayos sa grid sa tulong ng pag-roll, sa pamamagitan ng isang rubber seal, na plastic sa simula ng buhay nito.

Ngunit ito ay sa una lamang, at kapag ang mataas na kalidad na antifreeze ay ibinuhos, kung gayon ang gasket ay nagiging isang kakila-kilabot na paningin lamang. Halimbawa, ang mapagkukunan ng isang radiator ng Aleman, na pinatatakbo sa mataas na kalidad na antifreeze, ay humigit-kumulang 11-16 taon, ang isang Sobyet ay 7-11 taon, ang isang mapagkukunan ng isang moderno at Chinese ay maaaring minsan ay mula 20 minuto hanggang ilang taon.

Kung ang paghihinang ng gitnang bahagi ng radiator na ito (mahusay, kuskusin ito, o tinusok ito ng isang distornilyador) ay posible sa tulong ng mga espesyal na panghinang, kung gayon ito ay kumikita at mataas ang kalidad para sa magkabilang panig, halos imposible na ayusin. ang "masamang koneksyon". Ang ilang mga workshop, sa isang pagkakataon, ay bumuo ng isang komposisyon na ginagawang posible na maghinang ng mga aluminyo na pulot sa isang bakal na mesh, ngunit, siyempre, hindi ipinapayong gamitin ito upang ayusin, halimbawa, mga produkto para sa VAZ-2107, ang pagpipiliang ito. ay angkop lamang kapag nag-aayos ng "mga dayuhang sasakyan".

Isa na itong mas advanced na produkto, na nangangailangan ng advanced at mahal na interbensyon sa panahon ng pag-aayos.Dahil ang isang soldered unit ay halos hindi makikita sa mga budget na sasakyan (halimbawa, ang Daewoo Lanos ay nag-install ng soldered na bersyon, habang ang Daewoo Sens ay type-setting), ang bahagyang mas mahal na gastos sa pag-aayos ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito halos sa lahat ng oras.

Komplikasyon sa paghihinang, halimbawa, ang mga sulok na pakete ng pulot-pukyutan ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang iba't ibang kapal ng metal ay hindi papayagan ang master, kahit na propesyonal na humahawak sa burner, na matunaw ang panghinang, ang temperatura kung saan madalas na umabot sa 500-650 degrees, at sa sa parehong oras ay hindi makapinsala sa plastic tank.

Hindi rin praktikal na alisin ito para dito, at ang koneksyon sa pabrika ay maaaring masira, ang isang alternatibo ay isang de-kalidad na photopolymer o polimer.

Bilang isang resulta, nais kong sabihin na kahit na ang mga radiator ng kotse ng aluminyo kasama ang kanilang mga plastik na tangke ay medyo mahirap ayusin, na may karampatang diskarte at mga de-kalidad na materyales, ginagawa nilang posible na makamit ang mahusay na mga resulta.

Ang isang kakaibang pattern ng mga malfunctions sa karamihan ng mga appliances sa bahay ay ang kanilang hitsura sa pinaka-hindi maginhawang oras. Ang mga radiator ng aluminyo na idinisenyo para sa pagpainit ay walang pagbubukod, at may posibilidad na masira sa panahon ng pag-init ng taglamig, kapag ang mamimili ay biglang nakatagpo ng mga pagtagas ng baterya, ang kanilang malamig na mga seksyon at ang hitsura ng mga blockage sa kanila na kailangang maalis nang mapilit.

Ang pag-aayos ng mga elemento ng pag-init ng aluminyo ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay o nangangailangan ng paglahok ng mga propesyonal, depende sa laki ng mga malfunctions.

Sa lahat ng pagiging kaakit-akit ng produktong ito, ang ganitong uri ng mga baterya ng pag-init ay may pinakamababang pangangailangan sa mga mamimili. Ang dahilan para dito ay ang malawakang opinyon na ang mga radiator ng aluminyo, na may malaking bilang ng mga pagkukulang at reklamo tungkol sa kanilang trabaho, ay walang makabuluhang buhay ng serbisyo.

Ang pahayag na ito ay bahagyang totoo lamang, dahil ang mga bateryang gawa sa aluminyo ay maaaring gumana sa mga pagbaba ng presyon na higit sa 20 atm. Ang maliit na masa ng mga radiator ng aluminyo ay ginagawang posible hindi lamang sa madaling transportasyon ng mga produktong ito, kundi pati na rin upang mai-install ang mga ito nang walang makabuluhang pisikal na pagsisikap, at ang pagiging simple ng kanilang aparato ay madalas na ginagawang posible na ayusin ang mga ito sa kanilang sarili, kung kinakailangan, gamit ang kinakailangang mga kasangkapan at kaunting teknikal na kasanayan. Ang isang mataas na antas ng paglipat ng init ay lumilikha ng mga kondisyon para sa napakabilis na pag-init ng silid at makabuluhang pagtitipid sa mga mapagkukunan ng enerhiya.

Bilang karagdagan, mayroon silang isang maliit na dami ng coolant, na nagiging sanhi ng halos agarang pag-init ng buong lugar ng pagtatrabaho ng baterya. Ang mga radiator ng aluminyo ay may naka-istilong disenyo, kaya perpektong pinagsama ang mga ito sa anumang interior.

Ang lahat ng mga positibong katangian ay maaaring magdala ng mga elementong ito ng mga sistema ng pag-init sa mga pinuno ng mga benta. sa kanilang segment ng merkado, kung hindi para sa katotohanan na ang mga ito ay pinakamahusay na ginagamit sa mga sistema ng pag-init para sa indibidwal na koneksyon.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang aluminyo ay nagsisimulang mag-corrode kapag walang tubig sa sistema sa loob ng mahabang panahon, dahil sa mga sentral na sistema ng koneksyon ito ay karaniwang umaagos sa panahon ng mainit na panahon. Dapat din itong isama ang pH nito at kadalisayan ng kemikal.

Kung mayroong isang autonomous na indibidwal na koneksyon ng system, ang kalidad ng estado ng carrier ay maaaring kontrolin, iyon ay, maaari itong iwanang sa system, ngunit sa isang sentral na supply ng pag-init, ito ay halos imposible.

Ang pangunahing "mga sintomas" ng mga malfunctions ng sistema ng pag-init, na binubuo ng mga baterya ng aluminyo, ay ang mababang antas ng pag-init ng naturang mga radiator at ang kawalan ng hangin doon, pati na rin ang hitsura ng iba't ibang mga ingay at isang hindi kasiya-siyang katok sa heating circuit. Kasama rin dito ang pagkakaroon ng pagtagas sa katawan ng radiator o ang paglitaw ng plaka sa mga docking node sa pagitan ng mga elemento ng buong sistema.

Sa mga bahay kung saan ang autonomous heating ay nilagyan, ang mga problemang ito ay madaling makita kapag ang system ay nagsimula sa mode na nakatakda sa maximum. Sa kasong ito, dahil sa paglikha ng mataas na presyon sa heating circuit, ang mga lugar ng paglabag sa integridad nito ay mabubunyag at posible na makita ang mga problema na lumitaw dito, habang sa mga bahay kung saan naka-install ang central heating, ito ay halos imposibleng isagawa ang mga naturang hakbang sa iyong sarili. Ang isyu ay kailangang malutas sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa kumpanya ng pamamahala upang maakit ang kanilang mga espesyalista.

Maaaring mangyari na ang pagsubok sa sistema ay nagbigay ng magandang resulta, ngunit ang mga problema ay lumitaw dito nang direkta sa panahon ng pag-init. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin ang isang emergency disconnection mula sa nasirang sistema ng radiator.

Kung ang mga baterya ng aluminyo ay na-install nang tama at pinatakbo bilang pagsunod sa lahat ng kinakailangang teknikal na kondisyon, kung gayon ang panahon ng kanilang operasyon ay maaaring lumampas nang malaki sa sampung taong warranty na idineklara ng tagagawa. Sa kasong ito, ang pagkukumpuni ay hindi maiuugnay sa mataas na gastos sa paggawa, kahit na kailangang magdagdag ng mga karagdagang seksyon.

Ang mga manipulasyon ng isang likas na pag-aayos ay sa kasong ito ay binubuo sa pagsasara ng mga shut-off valve at ang riser, mula sa kung saan ang coolant ay dapat munang maubos.

Upang maubos ang media na ito, maglagay ng lalagyan sa ilalim ng lower connection valve. Pagkatapos ay i-unscrewed ang ilalim na gripo upang palabasin ang natitirang tubig dito mula sa baterya o, sa kaso ng paggamit ng naturang coolant, antifreeze. Pagkatapos nito, ang itaas na balbula ay tinanggal at ang radiator ay tinanggal mula sa lugar nito.

Kung ang pampainit ng aluminyo ay hindi gumagawa ng init, kung gayon ang ugat ng problemang ito ay dapat hanapin sa pamamagitan ng pagpapalabas ng hangin mula sa sistema ng pag-init. Pagkatapos nito, kailangan mong maghintay hanggang sa sapat na magpainit ang mga baterya, at kung hindi ito mangyayari, kakailanganin mong lansagin ang radiator at suriin ito para sa pagbara.

Ang mga radiator ng aluminyo, na binubuo ng mga seksyon, ay naglalaman ng medyo maliit na halaga ng coolant. Sa pamamagitan ng pagpuno sa dating naalis na baterya ng tubig, matutukoy mo kung tumutugma o hindi ang naturang dami ng tubig sa nakasaad sa data sheet. Kung ang isang pagkakaiba ay natagpuan, ito ay kinakailangan hindi upang ayusin ang radiator, ngunit upang flush ito. Upang gawin ito, kinakailangang magpasa ng isang jet ng tubig sa ilalim ng mataas na presyon sa pamamagitan ng inalis na baterya hanggang sa mawala ang tubig na ito.

Kung hindi posible na malutas ang problema dahil sa naturang pag-flush, kinakailangan na i-disassemble ang radiator sa magkakahiwalay na mga seksyon at i-flush ang bawat isa sa mga elementong ito. Sa ilang mga kaso, kung mayroong napakalaking kontaminasyon ng mga seksyon ng radiator, isang brush, ngunit hindi gamit ang isang metal bristle, ay kinakailangan upang alisin ang mga namuong dumi mula sa baterya.

Sa ilang mga sitwasyon, ang tanging paraan upang dalhin ang mga baterya sa isang malusog na estado ay ganap na palitan ang mga nasirang seksyon o idagdag ang mga ito. Kung mayroong isang koneksyon sa gilid, kung gayon ang gayong pagmamanipula ay hindi magiging sanhi ng maraming problema, ngunit sa kaso ng isang mas mababa o dayagonal na uri ng koneksyon, ito ay kinakailangan, depende sa sitwasyon, alinman upang madagdagan ang tubo, o, sa kabaligtaran, upang mabawasan ang haba nito.

Ang pagbuwag sa natanggal na baterya sa magkakahiwalay na mga seksyon ay nagsisimula sa pagtanggal ng takip sa mga utong. Upang gawin ito, ang kanang utong ay dapat na paikutin gamit ang isang wrench sa kaliwa - kasama ang kaliwang thread. Alinsunod dito, ang kaliwang utong ay dapat na lumiko sa kanan, dahil mayroon itong kanang kamay na sinulid. Ang pagsasagawa ng pagmamanipula na ito ay nangangailangan ng mahusay na pangangalaga, dahil ang utong ay maaaring "dumikit" sa baterya at maaari mong masira ang thread na may isang walang ingat na paggalaw. Bilang isang resulta, kakailanganin mong ihagis ang 2 mga seksyon nang magkasama.

Sa katulad na paraan, ang mga utong sa natitirang mga seksyon ay halili na hindi naka-screw. Pagkatapos na lansagin ang lahat ng mga seksyon, sila ay nililinis. Ang pagpupulong ng istraktura ay isinasagawa sa reverse order.

Sa panahon ng pag-aayos, kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga sinulid na koneksyon para sa lahat ng mga seksyon ng baterya at siyasatin ang mga ito para sa mga chips. Ang parehong mga utong ay dapat na i-unscrew at i-twist ng ilang beses upang makamit ang sapat na kadalian kapag sila ay higit pang naka-install sa lugar.

Kung ang mga docking area ng mga seksyon ay natatakpan ng pangulay, pagkatapos ay dapat itong linisin ng papel de liha sa pinakadulo ng aluminyo ng baterya. Kung hindi man, ang pintura ay pumutok pagkatapos ng ilang sandali, ang isang coolant ay lilitaw sa ilalim ng layer nito at ang mga microcrack ay lilitaw sa ibabaw ng istraktura.

Kung, pagkatapos alisin ang layer ng pintura, ang isang gasket ng goma ay matatagpuan sa magkasanib na lugar, kakailanganin itong putulin at palitan ng bago. Kapag pinipihit ang bawat utong, ang isang silicone gasket ay hinila sa ibabaw nito.

Ang screwing ng susunod na seksyon ay ginagawa mula sa likod ng utong na may tuluy-tuloy na mahigpit na pagkakabit ng bawat elemento hanggang sa ang buong istraktura ay binuo.

Kapag pinipigilan ang mga utong, sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng puwersa upang hindi matanggal ang mga thread. Kung ang pagtagas ng aluminum heating radiator ay nangyari sa panahon ng pag-init, dapat kang mag-ingat sa mainit na coolant upang hindi masunog mula dito.

Ang ganitong gawain ay maaaring gawin sa maraming paraan, na, sa partikular, kasama ang pagpapalit ng mga seal sa radiator. Ang ganitong gawain ay nangangailangan ng pagtatanggal-tanggal ng baterya at pag-disassembling nito sa magkahiwalay na mga seksyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-alis ng mga pagtagas sa baterya sa panahon ng pag-init, kung gayon ang pinaka-epektibong solusyon ay ang paggamit ng tinatawag na malamig na hinang kung hindi posible na ganap na palitan ang nasira na radiator o baguhin ang tumagas na seksyon sa loob nito.

Ang mga maliliit na depekto ay maaaring ayusin gamit ang panghinang para sa pag-tinning ng mga non-ferrous na metal, ngunit ang ganitong pagmamanipula ay nangangailangan ng mga kasanayan sa pag-tinning at isang pansamantalang panukalang-batas na nagpapahintulot lamang sa iyo na "maghintay" hanggang sa katapusan ng panahon ng pag-init.

Kung ang mamimili ay may mga kwalipikasyon ng isang gas-electric welder at ang naaangkop na kagamitan, ang argon welding ay dapat gamitin upang ayusin ang mga radiator ng aluminyo, na walang alinlangan ang pinakamahusay na pagpipilian.

Sa anumang gawain na may ganitong mga radiator, dapat tandaan ng isa ang makabuluhang lambot ng aluminyo at hawakan ito nang may partikular na pangangalaga. Kasabay nito, na may wastong pag-install at maingat na pagsunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga elementong ito ng sistema ng pag-init, ang problema ng kanilang pagtagas ay hindi dapat lumabas sa prinsipyo.

Paano ayusin ang mga radiator ng pagpainit ng aluminyo gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang video sa ibaba.