Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga nade-demount na shock absorbers. Bilang karagdagan, ang isang may karanasan na mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito.Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila.
Karaniwang mas mura ang paggawa ng pagliko kaysa sa halaga ng bagong shock absorber
Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.
Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na suriin.
VIDEO
Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.
Isang artikulo kung paano ayusin ang mga shock absorber ng kotse - mga uri ng mga pagkasira, mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng shock absorber ng do-it-yourself.
Ang nilalaman ng artikulo:
aparato ng shock absorber
Buhay ng serbisyo
Mga tipikal na pagkasira
Mga diagnostic
DIY shock absorber repair video
Ang isang automobile shock absorber ay isang aparato na sumisipsip ng mga vibrations o iba't ibang shocks na dumadaan mula sa kalsada patungo sa katawan. Ang ganitong mga vibrations ng iba't ibang mga sistema ay pinipigilan ng mga piston na tumatakbo sa malapot na media. Dahil sa naturang media, bumababa ang amplitude ng mga oscillations.
Ang mga modernong motorista ay madalas na nahaharap sa isang kumpletong pagkabigo o pagkasira ng sistema ng suspensyon, ang mga pangunahing bahagi nito ay mga shock absorbers. Samakatuwid, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos, na magliligtas sa may-ari ng kotse mula sa karagdagang mga komplikasyon. Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat magsimula sa isang detalyadong pagsusuri.
Ang mga shock absorbers ay nasa harap at likuran. Upang ayusin ang mga naturang kritikal na bahagi, ang isang detalyadong kaalaman sa disenyo mismo ay kinakailangan.
Ang isang modernong shock absorber ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng iba't ibang bahagi. Ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng eksklusibo sa pares. Kung sakaling masira o masira ang isang rack, kailangang baguhin ng may-ari ng kotse ang pareho. Sa proseso ng pagpapanumbalik o pag-aayos ng shock absorber, dapat kang sumangguni sa manual ng pagtuturo para sa sasakyan. Ang nakitang malfunction ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral at naaangkop na mga desisyon.
Ang proseso ng pag-aayos ng shock absorber ay dapat ihanda nang naaayon. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool at materyales:
set ng kotse;
mga screed;
pagsuporta sa mga kambing;
rack key;
bagong kartutso.
Pagkatapos ihanda ang mga nakalistang device, maaaring direktang magsimula ang pagkukumpuni.
Ang kasalukuyang mga regulasyon sa kaligtasan ay nangangailangan ng sasakyan na i-mount sa mga gawang tresles. Sa kasong ito, dapat silang itakda nang tama. Ang lever mounting bolts at ang stem nut ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ang mga fastener ay tinanggal at ang shock absorber ay tinanggal. Sa kaso ng tamang pag-unscrew ng mga fastener, ang pag-alis ng shock absorber ay medyo madali, ngunit hindi natin dapat kalimutan na alisin ang panloob na thread.
Matapos makumpleto ang pag-dismantling ng shock absorber, maaari mong alisin ang mga panloob na bahagi mula dito. Una, ang lumang kartutso ay tinanggal, sa lugar kung saan ang isang bago ay naka-install at hinihigpitan ng isang nut. Pagkatapos palitan ang kartutso, maaari mong ibalik ang shock absorber sa lugar nito gamit ang inilarawan na mga hakbang.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat ipadala ang sasakyan sa isang service center upang maiayos ang pagkakahanay ng gulong. Pinapayuhan din ng mga eksperto kapag nag-aayos o nagpapanumbalik ng mga shock absorber na magsagawa ng mga diagnostic at suriin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon ng kotse, kabilang ang tie rod, brake hoses, rack, blocks.
Tulad ng anumang produkto o bahagi, ang mga shock absorber ay may sariling buhay ng serbisyo at mga panahon ng pagpapalit.Ang pagpapanumbalik o pagkumpuni ng aparato ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang pagkasira at malfunction. Tulad ng para sa kanilang kumpletong pagpapalit, ito ay isinasagawa tuwing tatlong taon.
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda ang mga sumusunod na simpleng patakaran:
tumanggi na gumamit ng mga paghahatid upang iangat ang suspensyon, na maaaring makapinsala sa shock absorber rod;
iwasan ang mataas na bilis kapag nagmamaneho sa mga nasirang kalsada;
sa taglamig, painitin muna ang langis na nasa mga shock absorbers.
Kung magpasya kang itaas ang katawan ng kotse, kailangan mong alagaan ang pag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki. Ang malamya na paghawak ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng hindi lamang shock absorbers, ngunit ang buong suspensyon. At sa taglamig, upang simulan ang paglipat, kailangan mong gumamit ng mababang bilis at mababang gear.
Napapailalim sa lahat ng mga tuntunin sa pagpapatakbo sa itaas, napapanahong mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, ang isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng buong sasakyan ay posible. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa likas na katangian ng nakitang malfunction. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga makabagong hindi mapaghihiwalay na mga sample ng shock absorbers na hindi maaaring ayusin.
Ang bawat motorista na may karanasan ay pamilyar sa mga tipikal na malfunction ng unit na ito. Kung ang langis ay tumagas, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng stem seal, na maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkawala ng pagganap ng bahagi.
Dapat ka ring mag-ingat kung ang paglalaro ay nangyayari sa panahon ng rebound o compression. Ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa mga sirang balbula. Hindi na magagawa ng device ang mga direktang function nito, at gagawa ang kotse ng mga katok, dagundong at iba pang hindi kasiya-siyang tunog habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho sa naturang kotse ay hindi lamang hindi komportable, ngunit medyo mapanganib din.
Mula sa panlabas na pinsala, ang mga bitak sa mga mata o mga dents sa mga kaso ay maaaring makilala. Ang mga maliliit na problema ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala at kahit na makaapekto sa chassis. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang anumang palatandaan ng naturang pagkasira, ang rack ay tinanggal at inilabas mula sa tagsibol.
Ang pinakamahusay na paraan upang makita ang mga problema sa shock absorber ay upang suriin ang katatagan ng kotse mismo, parehong sa mataas at mababang bilis. Dapat bigyang-pansin ng may-ari kung paano tumutugon ang kanyang "bakal na kabayo" sa mga bukol o hukay at kung gaano kabilis nitong maibabalik ang balanse kapag tumama ito sa gayong mga bump.
Kung kahit na ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan upang suriin ang mga shock absorbers nang detalyado. Sinusuri ang estado ng proteksyon, dapat suriin ang mga anther. Para sa mga naturang layunin, ginagamit ang mga flyover o mga espesyal na hukay, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang parehong mga front at rear shock absorbers mula sa ibaba.
Kung ang mga anther ay napunit o kahit na bahagyang nasira, mas mahusay na mag-install ng isang bagong proteksyon. Ito ang mga anther na may pananagutan sa pagprotekta sa mga shock absorbers mula sa maliliit na particle ng dumi sa mga butas, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa lahat ng uri ng pagkasira o pinsala. Kung ang shock absorber ay pinagkaitan ng naturang proteksyon, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang nabawasan.
Isinasaalang-alang ang pangunahing pag-andar ng mga shock absorbers - upang mabawasan ang pag-ikot ng kotse sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, medyo madaling matukoy ang malfunction. Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng aparatong ito ay ang pagtaas ng mga oscillations at ang hitsura ng sobrang ingay na hindi naramdaman dati.
Kung ang mga gulong ng kotse ay nahulog sa hukay, maaari mong marinig ang tunog ng pagsuntok, na itinuturing din na isang karagdagang tanda ng pagkasira. Kaya maaari mong malaman ang tungkol sa pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit o pagkumpuni ng mga shock absorbers. Gayunpaman, kinakailangan ang isang mas detalyadong pag-aaral ng problema.
Una, ang isang visual na inspeksyon ng bahagi at ang maingat na pag-aaral nito ay kinakailangan. Kung may nakitang malangis na bulas, kailangang ayusin at ibalik ang shock absorber sa kondisyon ng pagtatrabaho.Dapat pansinin na ang proseso ng pag-diagnose ng device na ito sa stand ay isang medyo kumplikadong gawain, kaya maraming mga tao ang sumusubok na agad na bumili ng mga bagong shock absorbers o ayusin ang mga rack gamit ang isang repair kit sa kanilang sarili.
Ang shock absorber ay itinuturing na isang consumable na elemento, na dapat baguhin pagkatapos ng tatlong taon. Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada sa Russia ay binabawasan ang oras na ito ng maraming beses - ang suspensyon ay nabigo nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy ng tagagawa. Gayunpaman, hindi dapat mawalan ng pag-asa nang maaga, pati na rin itapon ang isang sirang bahagi. Kung ang shock absorber ay hindi maaaring ayusin, maaari itong palaging palitan.
Bago pumili ng isang paraan, kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan, kabilang ang halaga ng isang bagong bahagi - kung nagkakahalaga ito ng may-ari ng kotse hangga't isang pag-aayos, hindi mo dapat marumi ang iyong mga kamay. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Tandaan din na ang isang itinayong muli na shock absorber ay hindi magtatagal.
Sa pangkalahatan, ang isang shock absorber ay isang multifunctional na bahagi na responsable hindi lamang para sa pamamasa ng mga vibrations ng katawan, kundi pati na rin para sa pagpepreno. Tinitiyak nito ang katatagan ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pag-unawa sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang driver ay magagawang maunawaan ang problema sa oras at gumawa ng mga tamang desisyon upang maalis ito. Kahit na dumaan sa pagpapanatili, ang mga shock absorbers ay maaaring biglang tumunog o tumagas, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga ito.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng tinatawag na hindi mapaghihiwalay na shock absorbers. Nangangahulugan ito na hindi na sila maaayos. Hindi tulad ng mga collapsible na katapat, mayroon silang limang taong warranty period. At sa mga high-quality highway, magtatagal sila.
Mayroon ding mga shock absorbers na may pumping. Para sa gayong mga modelo, ang pagpapalakas ng gas ay binago, na nagsasagawa ng muling pagsasaayos ng pagganap kung ang kotse ay napapailalim sa mabibigat na karga. Gumagana ang mga ito nang perpekto hanggang sa masira sila, na ginagawa ang karagdagang opsyon na inilarawan sa itaas. Kung nabigo ang naturang shock absorber, medyo mahirap ayusin ito.
Ang katotohanan ay ang mga modelo na may pumping sa panahon ng pag-aayos ay hinaharangan ang mga hydraulic fluid pipe, na responsable para sa kalusugan ng buong bahagi. Halos imposible na isagawa ang mga naturang pag-aayos nang walang interbensyon ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan. At ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar.
Inirerekomenda ng mga eksperto na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi para sa pag-aayos at hindi nagtitiwala sa murang mga pekeng - pagkatapos ng lahat, ang pagkakaugnay ng sistema at mga bahagi ng makina ay nakasalalay sa device na ito. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga insurer ay nakikialam sa bawat pamamaraan ng pag-verify, sa kaganapan ng isang naaangkop na kaso, pag-aaral ng lahat ng mga detalye upang mahanap ang dahilan at, kung maaari, tumangging magbayad.
Do-it-yourself shock absorber repair video:
VIDEO
Halos bawat motorista ay maaaring mag-ayos ng mga shock absorber struts kung hindi siya natatakot sa maruming trabaho sa ilalim ng kotse. Makakatipid din ito sa iyo ng magandang halaga ng pera. Pagkatapos ng lahat, sa sandaling magsimulang lumitaw ang mga bingi na suntok sa suspensyon ng kotse kapag nagmamaneho sa mga hukay at lubak, pagkatapos ay oras na upang harapin ang pag-aayos ng mga shock absorbers.
Ang bawat automaker ay gumagamit ng sarili nitong mga pagpapaunlad ng disenyo upang mapahina ang mga vibrations kapag gumagalaw ang sasakyan. Ngunit ang mga shock absorbers ay naroroon sa halos lahat ng mga modernong kotse.
Ang buhay ng shock absorber ay tinutukoy ng istilo ng pagmamaneho ng kotse at ang kalidad ng mga kalsada. Halimbawa, maraming 10 taong gulang na mga kotse mula sa Europa na may mileage na higit sa 200,000 km ang dumating sa amin na may mga "katutubong" shock absorbers. At sa aming mga kondisyon sa kalsada, ang isang bihirang bahagi ng suspensyon ay nabubuhay hanggang sa 100 libong kilometro.
Sa dulo ng artikulong ito makakahanap ka ng isang visual na video tutorial sa pag-aayos ng shock absorber strut ng isang VAZ 2110 na kotse.
Sa ibaba ay pag-uusapan natin kung ano ang mga pangunahing pagkakamali ng mga sumisipsip ng shock, at kung paano maayos ang mga ito sa pamamagitan ng kamay, na may ilang mga kasanayan, tool at pagnanais na gawin ito.
Ang mga pangunahing pagkakamali ng shock absorber struts ay:
Libreng paggalaw ng baras sa silindro,
Ang pagkakaroon ng mga katok sa panahon ng compression o pag-igting,
Tumutulo ang langis.
Ang paghahanap ng lahat ng mga problemang ito ay medyo simple, nang hindi inaalis ang mga shock absorbers mula sa kotse.
Upang matukoy ang pagganap ng mga shock absorber, kinakailangan na pindutin nang malakas ng ilang beses sa buong bigat ng katawan sa pakpak o bumper ng kotse nang direkta sa itaas ng bawat shock absorber sa turn. Kung pagkatapos na huminto ang kotse sa tumba, ang karagdagang mga vertical vibrations ay nangyayari, kung gayon ang shock absorber ay may sira. Karaniwan, ang isang nagagamit na node ay hihinto kaagad sa pag-indayog pagkatapos na huminto ang epekto dito.
Katulad nito, ang mga katok ay nakita sa shock absorber strut. Upang gawin ito, sumandal gamit ang iyong palad sa tuktok na attachment point ng rack at i-ugoy ito pataas at pababa na may matalim na ritmikong presyon. Ang mga epekto ay malinaw na mararamdaman sa pakikipag-ugnay.
Upang makita ang mga tagas sa mga shock absorber, tingnan lamang sa pagitan ng gulong at arko ng kotse. Ang pag-ikot ng gulong sa isang gilid ay makakatulong na mapabuti ang visibility. Mas maginhawang gumamit ng viewing hole, overpass o elevator para sa mga layuning ito.
Magbasa nang higit pa tungkol sa mga pamamaraan para sa pagsuri sa kalusugan ng mga shock absorbers ng kotse sa aming artikulo, kung paano suriin ang mga shock absorbers sa isang kotse.
Ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay nagsisimula sa kanilang pagbuwag. Ang pag-alis ng mga shock absorbers ay karaniwang hindi nagiging sanhi ng mga problema. Maliban na lang kung ang mga fastener ay nagpapasumpa ng malakas sa motorista at gumawa ng marahas na hakbang ("gilingan" o gas "sulo").
Ngunit kadalasan ito ay sapat na upang linisin ang mga mani at bolts ng buhangin at dumi, at pagkatapos ay gamutin ang mga ito ng WD-40 fluid. Pagkatapos ng 20-30 minuto, maaari mong simulan ang pagtatanggal-tanggal.
Narito ang ilang puntong dapat isaalang-alang kapag nag-aalis ng mga shock absorber para sa kanilang kasunod na pagkukumpuni o pagpapalit:
Kadalasan, ang bahagi ng kotse kung saan tinanggal ang shock absorber ay kailangang i-hang out gamit ang isang jack. Siguraduhing mag-install ng mga stop sa ilalim ng threshold o ibaba upang ang kotse ay hindi aksidenteng gumalaw sa panahon ng pag-aayos.
Para sa mas mahusay na pag-access sa mas mababang mga fastener ng shock absorber, kailangan mong alisin ang kaukulang gulong.
Ang mga nangungunang mounting point para sa mga struts sa karamihan ng mga kotse ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng hood at sa trunk.
Sa mga front-wheel drive na sasakyan, ang pag-alis ng strut ay mangangailangan ng higit pang trabaho. Ang pagiging kumplikado ng trabaho ay depende sa uri ng shock absorber.
Ang mga collapsible na disenyo ng shock absorbers ay mas mahirap i-dismantle ang rack. Upang alisin ang naturang pagpupulong, kakailanganin mong i-unscrew ang hub nut at alisin ang rack kasama ang hub.
Ang mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay may mas simpleng disenyo ng strut. Sa pinakamababang punto, ang shock absorber ay ipinasok sa tasa, kung saan ito ay ikinakabit ng isa o dalawang bolts.
Ang tuktok na mount para sa parehong mga uri ng struts ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng hood (sa harap na shock absorbers) at sa trunk (sa likuran). Dito kakailanganin mong higpitan lamang ang dalawang nuts.
Ang mga front-wheel drive na shock absorber struts ay karaniwang inalis kasama ng mga spring.
Upang matukoy ang sanhi ng isang may sira na front-wheel drive shock absorber strut, malamang na kailangan itong ganap na lansagin. Para sa karagdagang impormasyon sa disassembly-assembly at pagkumpuni ng shock absorber, tingnan ang video tutorial sa dulo ng artikulong ito.
Ang mga kurbatang ay magiging isang kailangang-kailangan na tool para sa pag-disassembling ng shock absorber. Ang spring compressor na ito ay isang malakas na stud na may kaliwang kamay na sinulid sa isang dulo at isang kanang kamay na sinulid sa kabilang dulo. Sa dulo ng stud mayroong isang turnkey hexagon. Ang mga clamp ay inilalagay sa mga dulo ng stud (na may kaliwa at kanang mga thread, ayon sa pagkakabanggit), na ligtas na makakapit sa mga coils ng shock absorber spring kapag ito ay naka-compress.
Dalawa sa mga tensioner na ito ay kinakailangan upang i-compress ang spring.Ang mga ito ay naka-mount sa magkabilang panig ng tagsibol. Ang paghihigpit ay ginagawa sa pamamagitan ng kahaliling pag-ikot ng mga pin.
Kapag ang tagsibol ay sapat na naka-compress na ito ay "lumakad" nang malaya sa rack, posible na i-unscrew ang tuktok na nut, alisin ang suportang tindig na may isang stop na goma, at maingat na alisin ang spring.
Pagkatapos ng maingat na inspeksyon, maaaring lumabas na ang sanhi ng pagkatok ay nakasalalay sa isang pagod na rubber bump stop. Ang isang mahigpit na pag-ikot na may isang creak ay sinusunod kapag ang suporta tindig ay nabigo.
Ang collapsible shock absorber ay tinanggal mula sa katawan gamit ang isang espesyal na susi. Ang ilang mga motorista ay matagumpay na nakayanan ang gawaing ito gamit ang isang martilyo at isang angkop na steel bar.
Pagkatapos palitan ang mga may sira na bahagi, muling buuin ang shock absorber strut sa reverse order.
Kapag ang tuktok na kulay ng nuwes ay secure na tightened, ang spring ay dapat na dahan-dahan pinalawak sa nagtatrabaho kondisyon. Mahalaga na ang mga unang pagliko ay mahulog sa kanilang mga socket, na pumipigil sa pag-aalis nito.
Pagkatapos nito, nananatili itong i-install ang shock absorber strut sa lugar, i-fasten ang gulong at ibaba ang kotse.
Ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay dapat isagawa nang walang pagmamadali bilang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Lalo na maingat at maingat na kinakailangan upang i-compress at i-decompress ang mga bukal. Pagkatapos ang pag-aayos ay magaganap nang walang pinsala sa kotse at pinsala ng tao. At ang kotse pagkatapos ng pagkumpuni ng mga shock absorber struts ay magmaneho ng maayos at tahimik.
VIDEO
Ang automobile shock absorber ay isang espesyal na aparato na idinisenyo upang basagin (palambutin) ang iba't ibang uri ng vibrations, shocks o shocks na maaaring mailipat mula sa kalsada sa pamamagitan ng suspensyon sa katawan ng kotse, sa madaling salita, upang matiyak ang patuloy na pagkakahawak ng mga gulong na may daanan.
Ang isang karaniwang problemang kinakaharap ng isang modernong motorista ay isang pagkasira o pagkabigo ng isang suspensyon ng sasakyan.
Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-aayos ng aparatong ito ay dapat magsimula sa pagsusuri, pagpapanumbalik o pag-aayos ng mga shock absorbers, na siyang pangunahing bahagi ng suspensyon.
Ngayon ay susubukan naming sagutin ang tanong: Paano ayusin ang isang shock absorber ng kotse?
Bago mo simulan ang pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers sa likuran o harap, kailangan mong maunawaan ang kanilang disenyo.
Ang car shock absorber ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:
katawan (na may eyelet);
isang baras na nilagyan ng isang pambalot at isang tumataas na mata;
piston, mga balbula (compression at recoil) at mga singsing;
silindro na may mga balbula;
mga elemento ng selyo;
pangkabit - mga mani
Para sa isang mas kumpletong diagram ng shock absorber device (gamit ang VAZ 2106 bilang isang halimbawa), tingnan ang diagram:
Ang mga shock absorbers ay pinapalitan lamang nang pares, na nangangahulugan na kung ang isang strut ay naging hindi na magagamit, ang parehong mga strut ay dapat palitan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos o pagpapanumbalik ng shock absorber, kung gayon ang naturang gawain ay isinasagawa alinsunod sa natukoy na malfunction o pagkasira alinsunod sa manual operating ng sasakyan.
Upang ayusin ang shock absorber, ihanda ang lahat ng kinakailangang materyales at tool:
bagong shock absorber cartridge;
rack key;
sanggunian saO
mga screed;
tool kit ng motorista
Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kailangan mo, maaari mong ligtas na magpatuloy sa pangunahing yugto ng trabaho.
Alinsunod sa mga hakbang sa seguridad, ini-install namin ang kotse sa mga inihandang kambing, na sinusunod ang tamang setting ng mga ito.
Gamit ang rack-mount wrench, tanggalin ang mounting bolts sa lever at ang nut sa stem. Inalis namin ang mga fastener at inilabas ang shock absorber mula sa ibaba. Kung ang lahat ng mga fastener ay na-unscrew nang tama, ang shock absorber ay tinanggal nang simple. Huwag kalimutang tanggalin ang panloob na thread!
Pakitandaan na para sa mga sasakyang may front-wheel drive, ang shock absorber ay konektado sa spring. Samakatuwid, para sa walang sakit na pag-alis, kailangan mo munang idiskonekta ito mula sa tagsibol. Para dito, ang mga screw-type ties ay angkop para sa amin.
Matapos i-dismantling ang shock absorber, kinuha namin ang mga panloob na bahagi nito, lalo na ang lumang kartutso at mag-install ng bago, higpitan ito ng isang nut.
Pagkatapos palitan ang kartutso, ginagawa namin ang lahat ng inilarawan na pagkilos, sa reverse order lamang. Pagkatapos makumpleto ang trabaho, nagmaneho kami ng kotse sa isang istasyon ng serbisyo para sa pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong.
Kadalasan, kapag nagpapanumbalik o nag-aayos ng mga shock absorbers, pinapayuhan ng mga eksperto ang pag-diagnose ng kondisyon ng mga pangunahing elemento ng isang suspensyon ng sasakyan - mga hose ng preno, mga bloke, mga steering rod at mga rack.
Ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasagawa habang ang mga malfunction at pagkasira ay nakita, ngunit ang kanilang kumpletong kapalit ay isang beses bawat 3 taon.
Upang madagdagan ang buhay ng mga naayos na shock absorbers, inirerekumenda namin na sundin mo ang mga simpleng patakaran:
Huwag gumamit ng car suspension lift na may mga delivery para maiwasan ang pinsala sa shock absorber rod. Upang itaas ang katawan, mas mahusay na mag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki;
Iwasan ang pagmamaneho sa masyadong mataas na bilis at sa masasamang kalsada. Sa huli, ito ay humahantong lamang sa mabilis na pagkasira at pagkabigo ng mga shock absorbers at suspensyon sa kabuuan;
Sa taglamig, sa mababang temperatura, ang langis sa mga shock absorbers ay nangangailangan ng preheating. Ang pagsisimula ng paggalaw ay dapat maganap sa mababang mga gear at mababang bilis.
Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga alituntunin ng pagpapatakbo, pagsasagawa ng napapanahong mga diagnostic, pagpapanumbalik o pagkumpuni ng mga shock absorber ng sasakyan, maaari mong makabuluhang taasan ang kanilang buhay ng serbisyo.
Kapaki-pakinabang na video sa paksa:
VIDEO
VIDEO
Paano mo malalaman kung oras na para magpalit ng racks? At posible ba, at kung paano ayusin ang shock absorber strut gamit ang iyong sariling mga kamay?
Anuman ang disenyo at uri ng shock absorber, sa istruktura ay binubuo sila ng ilang pangunahing bahagi. Sa isang pampasaherong kotse, ang pangunahing elemento ay, siyempre, ang gumaganang silindro, na sa disenyo ay may mga espesyal na lug para sa pangkabit. Ang silindro ay naglalaman ng isang espesyal na hydraulic fluid na maaaring magamit nang nakapag-iisa at may halong gas.
Doon mismo, sa loob ng gumaganang silindro, mayroong isang piston rod. Ang piston ay may sistema ng balbula. Ang mga balbula ay idinisenyo upang maipasa ang fluid ng preno sa libreng bahagi ng silindro sa panahon ng operasyon ng shock absorber. Sa tulong ng isang baras, ang shock absorber ay nakakabit sa katawan ng kotse, at ito ay nakakabit sa suspensyon na may isang silindro.
Upang lumikha ng proteksyon para sa silindro at baras, ang isang espesyal na pambalot ay dapat ilagay sa shock absorber. Upang sa panahon ng operasyon, ang likido ng preno ay hindi tumagas, ang isang cuff ay ibinigay na may manggas ng gabay. Ang bawat shock absorber ay may isang hanay ng mga bahagi. Maaaring matalo ng mga pagkakaiba ang bilang ng mga karagdagang elemento at ang dami ng brake fluid sa cylinder.
Bago ayusin, kailangan ang ilang inspeksyon. Ang katotohanan ay kung ang shock absorber ay hindi mapaghihiwalay, malamang na hindi mo ito mapapalitan o maayos. At kung napansin mo ang iba't ibang mga fastener, nuts at bolts, nangangahulugan ito na maaari mong hawakan ito sa iyong sarili.
Magandang payo: dahil kailangan mong gumapang sa ilalim ng kotse, sa parehong oras ay gumawa ng diagnosis ng natitirang mga elemento ng suspensyon. Maingat na suriin ang bawat bahagi para sa panlabas na pinsala sa makina, suriin ang lahat ng mga koneksyon.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng shock absorber strut gamit ang iyong sariling mga kamay, ang unang hakbang ay ang pag-install ng kotse sa mga safety goat. Sa kaso kapag mayroong isang butas, siyempre, ito ay magiging mas maginhawa upang gamitin ito. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay ibinibigay sa kawalan ng isang espesyal na hukay.
Ang mga kambing na pangkaligtasan ay dapat na mai-install nang tama, dahil ang iyong kaligtasan sa panahon ng trabaho ay direktang nakasalalay dito. Mahalagang malaman na ang pag-aayos ng mga rack ay palaging isinasagawa lamang sa mga pares. Kumuha kami ng isang espesyal na rack wrench at i-unscrew ang pingga, na matatagpuan sa stem nut. Kung tama ang aksyon, dapat bumaba ang shock absorber.
Susunod, nakikibahagi kami sa pag-unscrew sa panloob na thread. Sa kaso ng pag-aayos ng mga sasakyan sa harap-wheel drive, ang pagkakaroon ng isang spring kung saan ang strut ay konektado ay isang mahalagang punto. Sa kasong ito, kinakailangan upang palabasin ang shock absorber mula dito gamit ang pre-prepared screeds. Sa ilalim ng impluwensya ng mekanismong ito at ang mga pagsisikap ng iyong mga pagsisikap, ang tagsibol ay nagpapahiram sa sarili nito (ang tagsibol ay hindi ganap na tinanggal, sapat na upang higpitan ito nang kaunti sa mekanismo ng pagkabit).
Susunod, nakukuha namin ang lahat ng palaman (mga elemento ng nasasakupan) mula sa rack pipe. Hindi ito mahirap gawin, sa proseso ng trabaho ito ay magiging malinaw. Nagpasok kami ng isang bagong kartutso sa nalinis na tubo at higpitan ang mekanismo gamit ang isang nut. Kapag ang kartutso ay naka-install at ang nut ay tightened, ito ay posible na i-install ang shock absorber, kasunod ng mga nakaraang hakbang lamang sa reverse order. Maipapayo, pagkatapos ng pag-aayos ng mga rack gamit ang iyong sariling mga kamay, upang makagawa ng diagnosis ng pagbagsak ng convergence. Ngunit dito hindi mo magagawa nang hindi bumisita sa istasyon ng serbisyo.
Kaya, sa huli, nais kong bigyang-diin na ang pag-aayos ng shock absorber strut na do-it-yourself ay hindi lamang pagtitipid sa gastos (hindi lihim sa mahabang panahon na sinisingil ng mga istasyon ng serbisyo ang gastos ng trabaho at ang gastos ng mga ekstrang bahagi, lalo na pagdating sa masalimuot na trabaho), kundi pati na rin ang pagkakataong mas mapag-aralan ang iyong sasakyan .
Sa wakas, nais kong batiin ang good luck sa lahat ng may karanasan at baguhang motorista sa pag-aayos ng suspensyon at mga elemento nito.
Ipinapakita ng recording ang proseso ng pagpapalit ng mga shock absorbers ng kotse.
VIDEO
Oo? at ano ang magiging reaksyon dito?
Ang mga shock absorbers para sa VAZ ay haydroliko, kaya hindi sila nanganganib sa pagtagas ng gas, at bilang isang resulta, pagkabigo (tulad ng sa mga gas-hydraulic)
at tulad ng alam mo, ang oil shock absorbers ay karaniwang single-tube
at ang isang piston na may diameter na 30 mm ay tila hindi inilalagay sa isang dalawang-pipe
Susubukan kong sirain ito. Subukan lang na huwag sumigaw na parang baliw. Hindi sila gumagawa ng gas backwater, kaya isinulat nila na ito ang kanilang kalamangan (hindi lalabas ang gas) . Masasabi ko sa iyo kung bakit!
Mayroon na silang sapat na mga problema, at pagkatapos ay magsisimula sila: alinman sa mga tungkod ay lumabas sa iba't ibang bilis, pagkatapos ay lalabas ang isa, ang isa ay hindi lalabas. Madali silang mag-gas! Ngunit mas mainam na i-install ito kaagad at magkakaroon ng mas kaunting mga katanungan (nga pala, na gagawin ko kung magtanong sila)
Ang iyong quote "at tulad ng alam mo, ang mga oil shock absorbers ay karaniwang single-tube" - hindi totoo . Palaging naroroon ang gas sa mga monotube (kinakailangan ang sobrang presyon, sapat na mataas para sa mga shock absorbers - 30 atm) at langis
Maaaring naglalaman ang mga dobleng tubo Presyon ng atmospera - ito damper ng langis s at labis na presyon (karaniwan ay nitrogen) - Ang mga ito ay dalawang-pipe gas-langis.
Ayon sa diameter ng SS-20 pistons: 30mm ay inilalagay sa likurang shock absorbers, na may panloob na diameter na 30 mm at 32mm ay inilalagay sa harap, ayon sa pagkakabanggit.
Ngayon, kapag ang karamihan sa mga pampasaherong paradahan ng sasakyan ay inookupahan ng mga sasakyang gawa sa ibang bansa, ang merkado para sa mga ekstrang bahagi ay malawak ding umunlad. Hindi ang huling lugar dito ay inookupahan ng mga shock absorbers para sa mga kotse - isa sa pinakamahalagang bahagi ng suspensyon.
Ang mga shock absorbers ay ang pinaka "masuwerteng" sa lahat ng mga bahagi ng suspensyon - ang mga ito ay idinisenyo hindi lamang upang basain ang lahat ng mga panginginig ng boses sa kadena: kalsada - suspensyon - katawan, ngunit gumaganap din ng isang mahalagang papel sa proseso ng pagdirikit ng gulong, pagpepreno at katatagan ng sasakyan. Bagaman, ayon sa maling opinyon ng maraming mga baguhan na motorista, ang pangunahing gawain ng mga sumisipsip ng shock ay upang lumikha ng komportableng mga kondisyon sa pagmamaneho sa isang kotse.
Una sa lahat, sa pagsusuri ng mga shock absorbers at pag-unawa sa kakanyahan ng kanilang trabaho. Hindi na kailangang mag-panic kapag biglang, sa hindi malamang dahilan, nakita mo: ang rear shock absorber ay lumalamig, ang front shock absorber ay tumutulo. Ngunit kamakailan sa TO at lahat ay nasa ayos. Sa kabaligtaran, mabuti na binigyan mo ng pansin ang hindi tipikal na pag-uugali ng iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng diagnostic na "a good knock will show itself" ay hindi kailanman binigo ang driver.
Ang ikalawang yugto ng damper epic ay ang direktang pag-aayos ng shock absorber. Isinaalang-alang na ang mga opsyon sa pag-aayos, ngunit hindi na kailangang bawiin ang mga ito. Ang unang pagnanais ng isang baguhan na driver ay upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan, bilang sa tingin niya, siya ay mabilis at mahusay na ayusin ang shock absorbers.
At ang unang aksyon ng isang makaranasang driver ay ang kumuha sa Manual ng May-ari at magpasya kung anong uri ng shock absorber ang mayroon siya. Sa katunayan, ayon sa mga patakaran ng industriya ng automotive ngayon, halos 90% ng mga kotse ay nilagyan ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, na nangangahulugan na ang mga shock absorbers na ito ay hindi maaaring ayusin. Ngunit, naroroon, kasama nila, kung saan nagsisilbi ang magagandang kalsada at mga shock absorber ng hanggang 5 taon o higit pa.
VIDEO
Kaya, ang isang nakaranasang driver ay nagsisimulang isaalang-alang ang pagpipilian - do-it-yourself shock absorber repair. At mabuti kung wala siyang shock absorber na may pumping. Ito ay isang uri ng shock absorber na may pagbabago sa presyon ng gas, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang pagganap sa kaso ng isang mabigat na pagkarga sa kotse.
Ang katotohanan ay madalas na ang mga shock absorbers na may pumping ay ipinakita bilang isang karagdagang pagpipilian. At ginagawa nila ang kanilang trabaho nang perpekto hanggang sa sandali ng kabiguan. At dito nagsisimula ang isang hindi kasiya-siyang streak para sa may-ari ng kotse. Ang pag-aayos ng mga shock absorbers na may pumping ay binubuo sa pagsasaksak ng hydraulic fluid pipe at pag-install ng rear strut assemblies gaya ng nakasanayan, nang walang frills.
Ang halaga ng isang bagong inflatable shock absorber ay nasa daan-daang dolyar. Kung ito ay ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers. Sa prinsipyo, ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng mga mekanismo ng haydroliko. Maaari itong gawin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang ilang mga espesyal na kagamitan.
Tulad ng para sa pagpapanumbalik ng mga shock absorbers. Hindi ko nais na tanungin ang kakayahan ng mga mekaniko ng sasakyan, ngunit mayroong isang bagay tulad ng "tinig ng mga tao". Maririnig mo ito sa iba't ibang automotive forum kung saan ibinabahagi ng mga tao ang kanilang mga impression at karanasan. Ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasaalang-alang sa kanila ng eksklusibo mula sa isang negatibong punto ng view.
Ang isang may sira na shock absorber ay hindi ang ekstrang bahagi na dapat mong i-save, at ang mga matitipid ay kaduda-dudang, dahil ang mileage na garantiya ng isang itinayong muli na shock absorber ay minimal.
VIDEO
Dahil sa kahalagahan ng mga gawaing ginagawa ng mga shock absorbers sa isang kotse, mahigpit na inirerekomenda na ang repairable shock absorbers lamang ang kumpunihin at gamit lamang ang mga orihinal na bahagi. Ang pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay isang kahina-hinalang paraan.
Bukod dito, ito ay tiyak na hindi inirerekomenda ng tagagawa. At huwag kalimutan - ang mga tagaseguro, sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, ay gumamit ng anumang pagkagambala sa orihinal na konstruksyon bilang isang dahilan para sa pagtanggi na magbayad.
Ang pagpapalit ng isang may sira na shock absorber ng bago ay hindi mura, ngunit nakakakuha ka ng garantiya nang hindi bababa sa 3-4 na taon sa mode ng tamang operasyon ng kotse.
Video (i-click upang i-play).
Good luck sa inyo mga car lovers.
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
