Ang mga arko ng gulong ng kotse ay mga elemento ng panganib. Ito ay dahil sa ang katunayan na sila ay patuloy na apektado ng atmospheric na mga kadahilanan: ulan, niyebe, kahalumigmigan, mga aktibong sangkap na kemikal na madalas na naroroon sa track. Pati na rin ang mga durog na bato at maliliit na bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng mga sasakyan. V Dahil dito, may mga pockets ng corrosion na humahantong sa pagkasira ng bahaging ito ng sasakyan. . Ang partikular na apektado sa bagay na ito ay ang mga likurang arko ng kotse, na binubuo ng panloob na bahagi at ang panlabas na pakpak.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga maliliit na depekto, maaari kang makayanan sa pag-aayos ng kosmetiko. Kung tayo ay nakikitungo sa malakas na binibigkas na foci ng kaagnasan, isang seryosong pag-aayos o kahit na pagpapalit ng mga arko ng gulong ng kotse ay kinakailangan. . Upang gawin ito, maaari kang humingi ng tulong sa isang istasyon ng serbisyo ng kotse o gawin ang lahat ng gawain nang mag-isa.
Ang pag-aayos ng sarili ng mga likurang arko ng kotse ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng 2 pamamaraan:
Ang unang paraan ay ginagamit kapag ang pakpak ay hindi bulok sa mga butas, at nakakakuha tayo ng solidong ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng lahat ng kalawang. Kung ang pagkasira ay humantong sa pagbuo ng mga butas, ito ay malinaw na ang puttying ay hindi sapat - kailangan mong alisin ang welding machine mula sa cabinet.
Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa menor de edad na pinsala, ginagamit ang pamamaraan ng putty. Hakbang sa hakbang ay ganito ang hitsura:
Kung ang ibabaw ay masyadong corroded na ito ay hindi posible na makatakas sa puttying, kailangan mong magwelding. Malinaw, upang gawin ang gawain ng naturang plano gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magkaroon ng welding machine at magkaroon ng naaangkop na mga kasanayan upang mahawakan ito. . Kaya, ang pag-aayos sa pamamagitan ng hinang ay ang mga sumusunod:
Kung ang ibabaw ng mga arko ng gulong ng kotse ay walang pag-asa na naagnas at hindi na naayos, kakailanganin mo ng kapalit - ang operasyong ito ay hindi magiging mahirap na gawin sa iyong sarili.
Isaalang-alang ang hakbang-hakbang kung paano palitan ang mga arko ng gulong ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay:
Ang mga arko ng gulong ng isang kotse ay malakas na apektado ng isang buong hanay ng mga negatibong salik: pag-ulan, kahalumigmigan, mga kemikal na aktibong reagents, dumi at maliliit na bato. Bilang isang resulta, mayroong isang ugali sa napaaga na paglitaw ng mga lugar ng kaagnasan at pagkabigo.
Maaari mong iwasto ang sitwasyon sa iba't ibang uri ng pag-aayos, pati na rin ang pagpapalit ng mga arko, kung hindi na posible ang pag-aayos. Upang makayanan ang iyong sarili, kakailanganin mo ang ilang mga kasanayan sa pagmamay-ari ng isang gilingan, isang welding machine, isang gilingan at isang airbrush . Sa kasong ito, madali mong makayanan ang gawain at ayusin ang problema.
VIDEO Kakailanganin:
Pag-aayos ng mga likurang arko ng VAZ 2115.
Paano ayusin ang mga BUTAS sa isang pakpak na walang hinang, isang simple ngunit maaasahang paraan, tingnan ang video
Wastong paglalapat ng masilya, at ang sanding nito. Paghahanda para sa priming.
Bago magtrabaho kasama ang welding machine, kailangan mong idiskonekta ang power supply, iyon ay, ang baterya. Mayroon kaming ganoong problema, kailangan naming pagalingin ang arko na natatakpan ng kaagnasan.
Una sa lahat, nililinis namin ang lahat gamit ang isang emery machine at pinutol ang nasirang lugar gamit ang isang gilingan.
Matapos maputol ang nasirang lugar, tinatrato namin ang lahat ng may acid upang wala nang kaagnasan. Gumagawa kami ng mga blangko, gupitin ang mga patch. Mula sa pagkain hindi kinakalawang na asero 0.8 kapal.
Kung hindi maginhawa o mahirap para sa iyo na gumawa ng isang patch sa diameter, maaari mong gamitin ang karton para dito. Ilapat at pindutin nang pababa ang perimeter ng ginupit. Magkakaroon ka ng bakas, gupitin ito at ilapat ito sa metal upang maputol ang isang patch ayon sa layout ng iyong karton.
Pagkatapos ng lahat ng paggamot, kinukuha namin ang unang patch at ipinasok ang butas nito kung saan naroon ang cutout. Upang ligtas na makontrol ang patch, kinakailangan upang magwelding ng isang hindi kinakailangang distornilyador o isang metal rod.
Dahil sa katotohanan na hinangin mo ito sa patch, bibigyan ka ng dignidad ng hindi lamang pag-regulate nito, kundi pati na rin ang pagpindot nito nang mahigpit sa metal. At kaya hinangin namin ang lahat ng mga patch.
Pagkatapos ay kinakailangan upang linisin ang lahat upang ang eroplano ay pantay at kapag ang pagpipinta ay hindi dumikit ang lahat. Nililinis namin ito gamit ang isang gilingan at pagkatapos ay dumaan dito gamit ang isang espesyal na brush na bakal para sa isang gilingan.
Nililinis namin ang lahat sa loob ng mga tahi gamit ang isang brush upang walang mga deposito at sa hinaharap ay hindi ito mag-oxidize at hindi magiging kalawangin. And to be sure, dumaan ulit kami sa circus.
Pagkatapos matuyo, takpan ng baksite primer. Habang natutuyo nang mabuti ang panimulang aklat, inilalapat namin muli ang mga panganib ng 120 na papel de liha. Pagkatapos ay inilalapat namin ang isang makapal na layer ng masilya.
Naglalagay kami ng masilya nang mahigpit sa pagmamaneho sa ilalim ng tahi, at mahigpit na walang hangin. Pagkatapos sanding na may isang mamatay, upang ito ay eksaktong walang mga butas.
Nagpapataw kami ng isang unibersal na masilya at sa mga inilapat na panganib mula sa 120 na papel de liha at sa natitirang hindi natapos na mga bahagi, mga pores, inihanay namin ang edging.
Kami ay naghihintay para sa masilya upang matuyo at magpatuloy sa sanding. Binaha namin ng 240 na papel de liha. Sa dulo, kung mananatili ang mga pores, muli kaming dumaan sa masilya at buhangin ito.
Pagkatapos ay ilapat ang ilang mga patong ng panimulang aklat, hayaang matuyo ito ng 5 minuto sa pagitan ng mga patong.
Ang katapusan natin ay pagpipinta, pintura sa ibabaw ng kulay, at handa na ang iyong arko.
Maraming mga may-ari ng Premasey at hindi lamang ang pamilyar sa problemang ito. Tulad ng anumang sakit, mas madali at mas mura ang paggamot nito sa paunang yugto, na pinipigilan ang paglitaw ng mga butas. Kung hindi, ang isang transplant ng isang donor organ sa anyo ng isang repair lining ng pakpak ay kinakailangan. Ipagpalagay natin na ang lahat ay hindi masama sa atin at mukhang ganito:
Totoo, ito ay isang 2005 Corolla. - European, ngunit ang kakanyahan ay pareho. Tingnan natin kung ano ang maaaring gawin, kung may pagnanais, isang mainit na silid at isang compressor na may spray gun, ngunit walang pera o ito ay isang awa))). Kung ang sinuman ay hindi interesado sa mga lihim ng pag-aayos ng katawan, maaari kang pumunta kaagad sa dulo, kung saan matututunan mo kung paano protektahan ang arko mula sa kaagnasan.
Pagkatapos ay maaari mong linisin lalo na ang mga kalawang na lugar gamit ang isang gilingan, ngunit mag-ingat - ang metal ay humina at madaling gumawa ng butas. Nililinis namin ang paglipat ng pintura sa metal na may isang papel de liha upang walang matalim na pagkakaiba sa taas. Ang paglipat ay naproseso nang tama kung ang sunud-sunod na mga layer ng panimulang aklat at pintura ay makikita:
Ang balat para sa pag-rooting ng proseso ay maaari munang kunin na mas magaspang - butil 80, pagkatapos ay pumunta sa 120 at tapusin ang 240, pagpunta sa ibabaw ng lugar sa bawat kasunod na nakasasakit nang kaunti pa kaysa sa nauna. Kasabay nito, tandaan na ang panganib ay mas magaspang kaysa sa 220 sa lupa, kaya huwag umakyat ng malayo. Ang natitirang bahagi ng ibabaw ay banig na may papel de liha 600. Ito ay mas maginhawa upang gumana sa tubig na may pinong papel de liha upang ang nakasasakit ay hindi mabara, kaya pagkatapos nito kailangan mong matuyo ang propesyonal na balon. na may hairdryer, lalo na ang mga corrosion cavity, maaari kang magpainit hanggang sa 60-80g., Ang pintura ay hindi natatakot dito. Pinupunasan namin ang ibabaw gamit ang isang napkin na may degreaser at masilya. Ang pangunahing pagkakamali ng mga nagsisimula kapag naglalagay ng masilya ay ang pahid nila ng isang makapal na layer sa pag-asa na sa paglaon ay putulin ang labis na may papel de liha. Magiging tama na mag-apply nang sunud-sunod na 3-4 na mga layer, unti-unting lumalapit sa hugis ng ibabaw, dapat itong maging ganito:
Sa ibabaw ng lupa na may manipis na layer, ilapat ang isang umuunlad na layer ng anumang madilim na pintura, maginhawang mula sa isang lata. Kuskusin namin ang tuyong lupa na may papel de liha 600-800 na may tubig, ang pagbuo ng layer ay magpapakita kung may mga depekto. Ang natitirang bahagi ay nilagyan ng tubig na may papel de liha 1000 at pagkatapos ay may scotchbright. Ang resulta ay isang makinis na matte na ibabaw:
I-paste, degrease, punasan ng malagkit na tela mula sa alikabok at maaaring lagyan ng kulay.
Bilang resulta, walang pagkakaiba sa tono kahit na sa ilalim ng artipisyal na pag-iilaw. Nakilala mo ba, malamang, ang mga kotse na mukhang normal sa araw, at sa gabi sa ilalim ng lampara, na parang ang mga bahagi ay mula sa iba't ibang mga kotse?
Ang kaagnasan ng arko ay nagsisimula sa pinsala sa gilid ng maliliit na batong lumilipad mula sa gulong. Upang pagkatapos ng unang taglamig ang kalawang ay hindi umakyat muli, ang lugar na ito ay dapat na protektahan. Bumili kami ng mga bandang goma upang protektahan ang ibabang gilid ng mga pinto para sa VAZ-08. Pag-trim ng labis:
Mahusay naming pinahiran ang gilid ng pakpak na may anticorrosive sa magkabilang panig at nilagyan ito ng isang nababanat na banda, muli naming pinahiran ito mula sa loob ng pakpak upang ang tubig ay hindi makuha sa ilalim ng nababanat na banda. Sa labas, inaalis namin ang labis na may gasolina, nakuha namin ang kagandahang ito:
Anong mga materyales ang gagamitin? Sasabihin ko ito, walang tapat na masamang materyales ngayon, ang mga mas mahal ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang oras ng pag-aayos, mas maginhawang magtrabaho sa kanila, at ang kalidad ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kasipagan at kasanayan. Ang karaniwang kinatawan ng mga materyales sa badyet ay NOVOL. Alinsunod sa teknolohiya, nagbibigay ito ng sapat na kalidad:
Narito ang isang pag-aayos, walang partikular na kumplikado, pumunta para dito!
Maligayang pagdating sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blog!
Pag-usapan natin ang pagpapalit ng mga likurang arko ng kotse. Ang mga likurang arko ng ilang mga modelo ng kotse ay isang mahinang punto na madaling masira. Mayroong mga pagpipilian kung maaari mong "gamutin" ang kalawang nang hindi binabago ang mga arko, ngunit, bilang isang panuntunan, ang mga may-ari ng kotse ay humihila hanggang sa huli kapag kailangan ang mga marahas na hakbang. Ang pangangailangan na palitan ang mga likurang arko ay lumitaw, bilang panuntunan, dahil sa kanilang kaagnasan. Sa ganitong mga kaso, nananatili lamang upang putulin ang lahat ng kalawang na metal at magwelding ng bago, hindi kinakalawang na bahagi sa lugar nito. Paano ito gagawin, at kung anong mga subtleties ang dapat isaalang-alang. Tingnan natin ang lahat nang detalyado.
Una kailangan nating tukuyin ang mga hangganan ng corroded area. Upang gawin ito, kailangan mong linisin ang lumang pintura sa lugar kung saan nakikita ang kalawang. Ang isang autopsy, tulad ng sinasabi nila, ay magpapakita kung ano ang nasa ilalim ng pintura. Ito ay kinakailangan upang linisin, na may isang margin retreating mula sa zone na may kaagnasan sa zone na may normal na metal. Karaniwan ang isang autopsy ay nagpapakita na mayroong higit na kalawang kaysa sa tila sa unang tingin.
Susunod, kailangan nating putulin ang lahat ng corroded metal. Ginagamit namin ang "gilingan", pinutol ang lahat sa hubad na metal. Matapos maputol ang kalawang na bahagi, kinakailangang suriin ang reverse side ng natitirang buong metal hangga't maaari. Bakit kailangan natin ito? Ito ay nangyayari na ang harap na bahagi ng bahagi ay hindi naglalaman ng kaagnasan, ngunit sa reverse side ang lahat ay mas malungkot. Karaniwan, kailangan mo lang bahagyang dagdagan ang cut-off na lugar upang ma-welding ang bahagi ng pag-aayos sa magandang metal sa magkabilang panig.
Sa tabi namin kailangan mong kumuha ng insert ng pag-aayos sa isang lugar para sa hinang at pagpapanumbalik ng arko. Dito maaari kang pumili mula sa mga sumusunod na opsyon:
Kunin ang nais na bahagi mula sa likurang pakpak ng donor.
Kunin ang nais na bahagi mula sa bagong panel ng pag-aayos para sa rear fender (kung mayroong isa na ibinebenta para sa modelo ng kotse na inaayos).
Gupitin ang nais na segment mula sa sheet metal (karaniwan ay mula sa isang hindi kinakailangang panel ng katawan). Ang lahat ay depende sa kung anong hugis ang kailangan mo sa segment. Kung ang isang malaking bahagi ng arko na may kumplikadong mga hugis, mga gilid, ay pinutol, kung gayon siyempre mas mahusay na kunin at gupitin ang isang katulad na bahagi mula sa pakpak ng donor. Muli, depende ito sa halaga ng rear wing ng isang partikular na kotse. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng mga form, posible ring yumuko ang nais na segment mula sa, halimbawa, isang hindi kinakailangang hood. Kung ang isang kumplikadong hugis ay hindi gumagana, pagkatapos ay maaari kang gumawa ng isang segment ng ilang mas simple sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga ito.
May isa pang pagpipilian - upang kunin ang nais na segment mula sa isang bago o ginamit na front fender. Sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ang front at rear fender ay magkapareho sa hugis. Ang front fender ay karaniwang mas mura at mas madaling mahanap kaysa sa rear fender. Kaya, kinukuha namin ang ninanais na "piraso" mula sa harap na pakpak at magkasya ito sa likuran.
Paano gupitin ang isang patch ng nais na hugis mula sa sheet metal?
Maaari mong ilapat ang pamamaraang ito. Kumuha ng karton, sumandal sa lugar na ginupit at ipi-print dito ang mga hangganan ng lugar na ginupit. Ngayon, kasama ang mga hangganang ito, maaari mong gupitin ang isang selyo mula sa karton, at gupitin ang nais na patch mula sa metal gamit ang selyong ito.Mas mainam na bahagyang dagdagan ang mga hangganan sa cut metal, dahil kakailanganin itong welded na may overlap.
Ayusin ang insert welding
Ang susunod na hakbang ay ang pagwelding ng insert ng pag-aayos. Kapag hinang, huwag painitin nang labis ang metal. Mas mainam na magwelding gamit ang mga tuldok, simula sa isang dulo ng patch, pagkatapos ay magwelding gamit ang isang tuldok sa kabilang panig at sa pamamagitan ng pagitan, pagkatapos ay bawasan ang pagitan. Ang punto ay ang metal ay hindi masyadong nangunguna.
Pagkatapos ng hinang, kinakailangan upang linisin ang tahi mula sa mga oxide at gilingin ang welding seam.
Proteksyon ng weld
Susunod, kailangan mong protektahan ang tahi mula sa kaagnasan. Ang isang pagpipilian ay isang epoxy anti-corrosion primer. Matapos ang panimulang aklat ay ganap na matuyo, ito ay kinakailangan upang gilingin ito nang walang gasgas sa metal, pagkatapos ay maaaring mailapat ang masilya.
Mahalaga rin na protektahan ang reverse side ng weld. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga anti-corrosion primer sa mga lata ng aerosol. Ang pinakamahalagang bagay ay ang makarating sa likurang bahagi. Kung walang access, maaari kang gumamit ng isang lata na may mahabang tubo at isang nozzle dito. Ang isang ganoong opsyon ay ang Movil. Napaka komportableng disenyo. Maaari kang gumapang sa nakatagong lukab sa pamamagitan ng pagpasok ng tubo sa isang maliit na butas. Ang "Movil" ay hindi ang pinakamahusay na opsyon para sa proteksyon laban sa kaagnasan, ngunit ang tubo na may nozzle ay maaaring iakma sa anumang iba pang paraan ng proteksyon sa isang aerosol lata.
Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa panghuling pag-alis ng masilya, priming na may acrylic primer, paghahanda para sa pagpipinta at aktwal na pagpipinta.
Ang mga fender ay gumaganap ng isang proteksiyon na papel sa isang kotse. Sa pangkalahatan, ang fender liner sa VAZ 2114 at sa anumang iba pang mga kotse ay isang plastik na elemento na yumuko sa ilalim ng katawan, na sumasakop sa itaas na bahagi ng mga pakpak ng kotse.
Ang proteksyon ay nakasalalay sa katotohanan na ang fender liner ay hindi nagpapahintulot ng dumi, alikabok, niyebe, asin, na ibinubuhos sa mga nagyeyelong kalsada at niyebe, na negatibong nakakaapekto sa mga elemento ng katawan. Samakatuwid, pinag-uusapan natin ang isang bahagi ng proteksyon ng katawan.
Sa paglipas ng panahon, maaari silang mapagod, mawala ang kanilang pagiging epektibo, at pumutok. Sa isang paraan o iba pa, kailangan mong palitan ang mga elemento. Paano ito gagawin? Ito ang pag-uusapan namin sa iyo sa aming materyal ngayon.
Ang mga fender ay nakakabit sa ilalim ng mga fender ng kotse gamit ang self-tapping screws. Depende sa kit, alinman sa mga regular na butas ang gagawin, o kailangan mong gumawa ng mga bago. Samakatuwid, mahalagang suriin kung kailangan mong i-drill ang katawan, o makakamit ka sa kaunting dugo.
Kagalingan sa maraming bagay. Sabihin na natin kaagad na walang unibersal na fender liner, kaya dapat kang partikular na tumingin para sa fender liner sa VAZ 2114. Bukod dito, anumang iba pang VAZ fender liner ay hindi gagana para sa iyong partikular na modelo. Buweno, maliban na may puputulin ka doon, isampa ito, at iba pa.
Ang mga arched structure ay gawa sa mataas na kalidad na polyethylene. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang materyal na ito ay halos hindi apektado ng isang agresibong kapaligiran, mga sangkap ng kemikal. Dagdag pa, ang polyethylene ay plastik, matibay, hindi pumutok sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura.
Kung pipiliin mo ang tama at mataas na kalidad na fender liner, tiyak na hindi ka magkakaroon ng mga problema sa kanilang pag-install. Walang mga espesyal na tool ang kinakailangan para sa pag-install. At ang proseso mismo ay tumatagal ng kaunting oras. Hindi mo kailangang maging isang propesyonal sa pag-aayos ng kotse.
Mayroong ilang mga kadahilanan na maaaring mag-udyok sa iyo na palitan ang fender liner sa iyong VAZ 2114 na kotse.
Ang mga lumang fender ng kotse ay nawalan ng bisa, sumabog. Sila ay nahulog lamang sa pagkasira, dahil ang mga bagong arched na elemento ay kinakailangan lamang.
Ito ang mga produkto na gumaganap ng papel na protektahan ang katawan mula sa kaagnasan, napaaga na pagbuo ng kalawang.
Pinoprotektahan din ng mga locker ang ibaba, o sa halip ang mga arko ng gulong. Ito marahil ang pinakamahina na punto ng ilalim ng kotse.
Ang tinatawag na sandblasting effect ay nabawasan. Ang buhangin ay isang mahalagang bahagi ng anumang kalsada. Ang isang tiyak na halaga nito ay halos lahat ng dako.Ang buhangin na ito, na nahuhulog sa ilalim ng kotse, ay nagpapataas ng bilis ng paggalaw nito sa pamamagitan ng mga gulong. Bilang isang resulta, ang buhangin ay literal na tumama sa kotse mula sa ibaba, na sinisira ang lahat ng proteksiyon na redoubts sa paglipas ng panahon.
Proteksyon ng reagent. Tulad ng alam mo, sa taglamig ang mga kalsada ay natatakpan ng niyebe at yelo. Upang maiwasan ang maraming aksidente at aksidente sa kalsada, kailangang linisin ang mga kalsada. Ang mga ordinaryong pala at traktor ay kailangang-kailangan dito, dahil ang isang layer ng niyebe ay nananatili pa rin. Ang mga espesyal na reagents o kahit ordinaryong asin ay natutunaw ang snow at yelo, na ginagawang ligtas at hindi madulas ang mga kalsada. Sa kasamaang palad, ang mga reagents na ito ay may negatibong epekto sa mga katawan ng kotse, humantong sa kaagnasan, pagbuo ng kalawang. Ang mga fender ay epektibong nagpoprotekta sa kotse mula sa kanila.
Kaya, ang pangangailangan na palitan ang fender liner sa iyong sasakyan ay tinutukoy. Nagawa mo ring tama na pumili ng isang hanay ng mga bagong arched na elemento. Maaari mong simulan ang pagpapalit.
Kakailanganin mong bilhin:
Set ng fender liner para sa harap at likurang mga gulong;
Body 90 type agent. Ito ay isang bituminous na materyal na may anti-gravel at anti-corrosion properties. Ito ay inilapat gamit ang isang simpleng brush o spray;
Degreaser;
mga brush;
Self-tapping screws.
Isinasagawa namin ang pagpapalit ng fender liner:
Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng fender liner ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ito ng isang medyo malaking supply ng libreng oras.
VIDEO
Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang mga front fender ng pabrika ay hindi ganap na sumasakop sa mga arko ng gulong, ngunit tinatakpan nila ang lugar sa ilalim ng front bumper na mas mahusay kaysa sa kanilang mga katapat.
Samakatuwid, mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang mga orihinal. Bagaman ang ilang mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa ay may kanilang mga pakinabang. Dito na isinasaalang-alang ang iyong sariling mga paghuhusga sa bagay na ito.
Gumagamit ang video ng musika mula sa music library - YouTube, kabilang ang mga artist gaya ni Kevin MacLeod.
Sa video na ito, ipinakita ko kung gaano kadaling mag-cut at magwelding ng bagong rear fender arch. Maligayang panonood.
Ang pagpapalit ng kanang sill at ang repair arch ng likurang pakpak ng VAZ 21099.
Ang isa pang paraan upang mag-overlap ay hinangin ang mga panlabas na bahagi ng katawan at hindi lamang sa tulong ng isang bender
Ano ang gagawin kung walang bagong rear wing sa VAZ 2113, ngunit kailangan mong gawin ito kahit papaano. Ang panlabas na arko ay hindi maaaring ayusin.
Tinutunaw ang isang bulok na arko. Panuntunan ng paghabi kung ano ito. AT
VIDEO Kakailanganin:
Pag-aayos ng mga likurang arko ng VAZ 2115.
Paano ayusin ang mga BUTAS sa isang pakpak na walang hinang, isang simple ngunit maaasahang paraan, tingnan ang video
Wastong paglalapat ng masilya, at ang sanding nito. Paghahanda para sa priming.
Siyempre, ang problema ng kaagnasan ay maaaring balewalain, ngunit sa lalong madaling panahon ang hinang ng katawan ay magiging isang hindi maiiwasang kondisyon para sa buong paggana ng kotse. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang posibilidad na palitan ang rear wheel arch sa isa sa mga pinakasikat na modelo - ang VAZ-2109.
Minsan ang arko ay bahagyang pinapalitan kapag ang pinsala ay maliit. Sa kasong ito, ang elemento ay pinahiran ng isang anti-corrosion compound, at inilapat din ang karagdagang pagkakabukod o mga expander. Kung ang pinsala ay malawak at hindi pumayag sa pag-aayos ng kosmetiko, kung gayon ang isang kumpletong kapalit ng arko ay kinakailangan, na maaaring gawin ng sinumang driver na may isang minimum na supply ng mga kinakailangang kasanayan. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa maraming sunud-sunod na yugto, na nagpapahintulot sa integridad, aesthetics at pagiging maaasahan ng katawan na maibalik.
Sa paunang yugto, ang isang bihasang repairman ay biswal na tinatasa ang antas ng kalawang na kaagnasan ng metal, na ginagawa ang lahat ng kinakailangang mga sukat. Kadalasan, ang arko ay pagod sa buong tabas - samakatuwid, ang buong kalahating bilog na elemento ay kailangang mapalitan. Kahit na ang isang walang karanasan na turner ay maaaring mag-ukit ng isang bagong arko, at anumang magaan na haluang metal, tulad ng aluminyo, ay angkop para sa kapalit.
Nag-aaplay kami ng isang bagong elemento (dapat itong bahagyang mas malaki kaysa sa nasirang lugar) at gumamit ng kutsilyo o distornilyador upang markahan ang isang malinaw na linya kung saan ang susunod na hiwa ay papasa. Pagmasdan ang katumpakan ng mga sukat, dahil ang panghuling tagumpay ng kaganapan ay nakasalalay sa kanila.
Matapos iguhit ang linya ng hiwa sa tulong ng isang espesyal na kapalaran, inaalis namin ang kalawang na elemento.Ang mga gawaing ito ay dapat na isagawa lamang sa isang tuyong ibabaw at sa paggamit ng mga kagamitan sa proteksiyon (guwantes, salaming de kolor, maskara sa mukha). Tandaan na ang kapalaran ay mahigpit na hawak na patayo sa linya ng hiwa, kung hindi, ang tool ay maaaring matanggal at magdulot ng pinsala sa katawan o pinsala. Sa sandaling handa na ang hiwa, ang mga matutulis na gilid ay nililinis at pinahiran ng anti-corrosion coating upang maiwasan ang karagdagang pagkasira.
Ang pangunahing yugto ng pag-install ng isang bagong arko ay ang hinang, na isinasagawa gamit ang isang espesyal na kagamitan. Ang ganitong gawain ay nagsisimula mula sa gitna ng arko, pagkatapos kung saan ang elemento ay "grabbed" kasama ang mga gilid. Kung ang lahat ng mga puwang ay eksaktong tumutugma, pagkatapos ay ang welding ay nakumpleto kasama ang buong tabas ng circumference ng gulong. Ang elemento ay lalo na maingat na nakakabit sa threshold, kung saan dinadala nito ang pangunahing pagkarga sa panahon ng paggalaw. Sa huling yugto, ang isang welding primer ay inilapat at ang lakas ng naka-install na produkto ay nasuri.
Ang mga huling aktibidad na isinasagawa na may kaugnayan sa naibalik na arko ay ang patong ng bagong elemento na may mga anti-gravel at anti-corrosion agent. Bilang karagdagan, ang mga welds ay dapat na malinis bago magpinta, na isinasagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan. Ang ilang mga may-ari ng modelo ng VAZ-2109 ay ginusto na huwag ipinta ang mga arko, ngunit bumili lamang ng espesyal na plastic lining, ang halaga nito ay hindi lalampas sa 1 libong rubles bawat isa. Bilang resulta, ang hindi pagkakatugma ng kulay ay hindi makikita, at ang driver ay makakapag-save ng malaking halaga para sa posibleng karagdagang pag-aayos.
Kaya, ang pagpapalit ng rear arch sa isang VAZ-2109 na kotse ay hindi isang teknikal na mahirap na gawain, at kahit na ang isang baguhan na driver ay maaaring magsagawa ng mga nakalistang aksyon na may wastong diskarte. Ang pangunahing bagay ay upang ipakita ang kasipagan, kawastuhan at paghuhusga.
VIDEO
Kamusta. Ngayon, ang likurang salamin (kanan) ay nabutas, ang rack ay lumabas sa puno ng kahoy.
Kung hindi ako nagkakamali, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling ng unang Samara (2108, 2109, 21099). Mga bagong headlight, bumper, molding at interior. Ang katawan ay nanatiling pareho (samakatuwid, wala akong nakikitang dahilan upang mag-overpay para sa 9ku sa numero 14, maliban sa injector). Kaya huwag mag-atubiling kunin ang arko mula sa figure na walo.
Hindi ko sasabihin sa iyo ang tungkol sa trabaho, ngunit sa palagay ko makikilala mo ang 5-7 libo
Nag-aayos kami ng isang elemento na may pagpipinta ay nagkakahalaga ng 3-5 libo
Magkakasya ba ang panloob na arko mula sa 8? .
OK. Hindi lang ako malakas sa topic na ito, pagpasensyahan mo na.
Para saan ang forum na ito, nagtatanong.
Para saan ang forum na ito, nagtatanong.
Napatingin ako sa kaliwa syempre kinakalawang din lahat pero hanggang ngayon parang. Sa harap, buti na lang, buo.
Magtrabaho ng isang oras, gupitin mula sa puno ng kahoy at magwelding ng bago
Pangalan: VAZ 2114 murang do-it-yourself na pag-aayos ng arko Na-upload: Klasikong GaraheTagal: 8 min at 9 segAng sukat: 10.73MBBitrate: 192 Kbps Vaz 2114 murang DIY arch repair Mp3
pag-set up ng Iptv sa isang digital set-top box na Selenga t71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
application tulad ng oh my god kung ano ang isang lalaki na nadadaanan namin sa Mp3
House Arrest Episode 6 2018 Komedya Mp3
para sa taglamig tatlong palakol Kazakh breed Mp3
Malakas na pneumatic signal Hadley 146 dB Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona To Vray Converter Material Light At Proxy All Converter Sa 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
mood sytin laban sa sipon Mp3
kontrol ng magulang mp3
cheat for money para sa Crmp Amazing Rp 2017 2018 crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
serye big game STS music Ost 1 all or nothing L One Mp3
lahat ng kanta ng serye nakakabaliw na hangin Mp3
Just Shapes And Beats Gameplay 2 Mp3
gazelle truck long-range Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits cops on the tail minus Mp3
kalamushga aylangan ayol hakida mahfiy ma'lumot Mp3
Alexander Nikitin at Anna Popova Hindi kita ibibigay sa sinumang Mp3
set-top boxes Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
ayaw maging pato andrey orlov orlusha Mp3
blue ocean strategy audiobook mp3
maligayang kaarawan svetlana Mp3
Video (i-click upang i-play).
Sa aming site ng musika maaari kang makinig at mag-download ng iyong mga paboritong, bago at sikat na mga mp3 na kanta sa magandang kalidad nang libre. Mabilis na paghahanap para sa anumang kanta!
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
