Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng Arzamas UAZ gearbox mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Mga pahina 1
Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.
- motor26
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Stavropol
- Nakarehistro: 24.10.2012
- Mga post: 236
Mga kasamahan, napag-usapan na ba ang paksang ito o hindi pa? Ang tanong ay ito: "Hunter" na may ika-417 na makina (pinalitan ang patay, naisip nila saglit, ito pala - magpakailanman), "Spicer" na tulay, ang kahon ay "Arzamas", nawasak na vashpe. Ang kampana sa makina (clutch cover) ay tila mula sa isang 405 na motor (clutch slave cylinder sa kanang bahagi ng takip).
Tanong ng pansin:
a) tatanda ba ang mga kardan?
b) paano ayusin ang kahon sa frame? (Ang Arzamas ay may isang unan sa pagtawid, sa apat na hakbang ay hindi ko matandaan kung nasaan ang unan.)
c) ano pa ang kailangang palitan sa kolektibong bukid na ito?
e) ikakasal ba ang isang single-lever razdatka na may apat na yugto?
Na-edit na motor26 (03/22/2015 17:05:11)
- numberone469
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Krasnodar
- Nakarehistro: 26.09.2009
- Mga post: 7561
a) hindi
b) Ang lumang istilong kahon ay nakakabit sa frame sa pamamagitan ng isang plato sa pagitan ng kahon at ng transfer case
c) hinangin ang mga bracket sa frame para sa pag-mount ng gearbox at gearbox cushions
d) magiging r / c. Siguro ang detsal ay hindi tutugma sa butas ng pagong sa ilalim ng r / c lever. Oo, at sa ilalim ng checkpoint, ang butas ay kailangan ding gawing muli.
Ang kampana ay sarili mong motor. 417-421. Kung ang clutch disc ay nasa ilalim ng isang maliit na spline, kailangan mong palitan ito. Dagdag pa ng isang release clutch. hindi kasya ang sa iyo sa input shaft ng gearbox.
Mayroong ADS gearbox sa mga UAZ. Ito ay para sa isang maliit na slot (ito ang iyong clutch disc), isang three-point suspension (hindi na kailangang magsama-sama ng mga bagong bracket), at ang release clutch ay mananatili sa iyo. Baguhin pa rin ang mga unibersal na joints .
Tulad niyan.
 |
Video (i-click upang i-play). |
- motor26
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Stavropol
- Nakarehistro: 24.10.2012
- Mga post: 236
Sa madaling sabi at malinaw. Salamat! Magdedepende ba ang release clutch sa uri ng basket (petals-levers)?
Ano ang gagawin sa mga kardan? Nanaginip ang ADS, ngunit hindi ako humihila sa denyuzhka.
Na-edit na motor26 (03/22/2015 18:13:54)
- numberone469
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Krasnodar
- Nakarehistro: 26.09.2009
- Mga post: 7561
Sa madaling sabi at malinaw. Salamat! Magdedepende ba ang release clutch sa uri ng basket (petals-levers)?
Ano ang gagawin sa mga kardan? Nanaginip ang ADS, ngunit hindi ako humihila sa denyuzhka.
Hindi Ang clutch ay nakasalalay sa diameter ng input shaft. I remember I put, by fitting a Bulgarian, and a regular clutch into a plug like your plug. Kakailanganin ding hasasin ang plug nun. O tignan mo, baka may margin at baka mainip ang clutch mo sa loob. Checkpoint.
Kailangang pumili ng mga kardan. madali), ngunit ang hulihan ay pinahaba o kinuha mula sa ilang uri ng bean.
- Militar
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Tbilisi, Kras
- Nakarehistro: 29.11.2008
- Mga post: 685
Sa Abinsk mayroong isang monoblock (checkpoint + RK) ang iyong bersyon (apat na hakbang sa traverse mula sa ibaba) kasama ang mga cardan, nagbebenta sila nang mura. Bibigyan kita ng numero ng telepono kung interesado ka.
Manu-manong limang-bilis na gearbox 31606-1700010 para sa mga UAZ na kotse ay may kakaibang gearshift algorithm. Ang likod ay kung saan dapat ang pangalawa. At ang pang-apat ay sa lugar ng likod.Ang ideya ng paglalagay ng isang reverse gear sa tapat ng una ay hindi masyadong masama: ito ay lubos na makakatulong sa driver na sinusubukang makalabas sa "ambush" sa isang roll. Ang pagsasama ng reverse gear - nang walang "proteksyon ng tanga", nang walang pagharang. Ang pagpapalit ng ayos ng paglilipat ng gear ay nangangailangan ng ilang oras upang masanay.
Noong nakaraan, para sa mga sasakyang UAZ, ang pagpili ng mga gearbox ay nabawasan sa dalawang apat na bilis na bersyon. Ang una ay mayroon lamang ikatlo at ikaapat na gear na naka-synchronize at mas maraming "karga" na pagpili ng mga ratio ng gear, mas mataas na pagiging maaasahan dahil sa isang mas maliit na bilang ng mga bahagi, ang disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-disassemble at tipunin ang mekanismo sa field. Ang paglilipat ng mga gear ay nangangailangan ng double clutch release. Ang pangalawang apat na bilis na gearbox, na lumitaw noong 1989 at ginawa nang kahanay sa una, ay naka-synchronize sa lahat ng mga gears. Ang mga gearbox na ito ay naiiba sa mga sumusunod - para sa isang hindi naka-synchronize na kahon, ang lever stroke kapag ang unang gear ay nakatutok ay dalawang beses na mas haba kaysa sa iba pang mga yugto. Sa naka-synchronize na gear, ang lahat ng mga gears ay "pantay".
Ang mga limang bilis na gearbox ay nagsimulang lumitaw sa mga sasakyang UAZ na ginawa na sa ating siglo. Ang isa ay mula sa Ulyanovsk at ang pangalawa ay mula sa Arzamas. Ang checkpoint mula sa Arzamas ay nangako na mas maaasahan kaysa sa Ulyanovsk na "limang bilis" na may nakakabit na fifth gear crankcase. Ngunit ang isang kakaibang algorithm ng gearshift ay nalilito sa mga driver na may hindi pangkaraniwang lohika ng trabaho. Oo, at mga pagsusuri tungkol sa pagiging maaasahan ng checkpoint mula sa Arzamas (o lang ArKPP) ay hindi ang pinaka-kaaya-aya. Ang dalubhasang forum ng Uazbuka ay nakakolekta ng maraming kapaki-pakinabang na tip at kwento tungkol sa ArPP.
Kasunod nito, ang 5-speed gearbox na "Dymos" mula sa Korea ay na-install sa mga sasakyang UAZ, at ang 5-speed na gearbox mula sa Avtodetal-Service OJSC ay lumitaw sa iba't ibang mga pagbabago.
Hello sa lahat!
Eksaktong 11 buwan ngayon. dahil wala ako sa UAZBUK.
Natuwa si Hunter.
NGAYON NAGMADALI AKO PARA MAGBABALA SA LAHAT: ANG ARZAMAS BOX AY DELIKADO SA BUHAY. PWEDE ITO I-JAMLED SA DAAN. May mga kaso ng pag-ospital.
Naawa ang Diyos sa akin - 4 na beses siyang sumabit sa kalsada, ngunit bago iyon ay ipinakita niya na siya ay mamamatay - isang nilalang. Una ang neutral ay nawala. Pagkatapos ay sinubukan kong makarating sa lugar at dumikit ng isang bagay na mas mataas kaysa sa ika-2 mas mababang isa - scum.
At ito ay maganda kapag ang 2.5 tonelada ay tumigil kaagad. Isang ina na may anak, mula sa likurang upuan, unang lumipad papunta sa iyo sa manibela, at sa sandaling ganap na huminto si Hunter, lumipad sila pabalik.
Hindi ko maisip kung ano ang nangyari sa taong, tulad ng sinasabi nila, lumakad sa track, at, sa palagay ko, ay hindi nag-atubiling maglagay ng presyon sa "trigger". Ito yung nauwi sa ospital (nagkwento yung parts store).
Actually kailangan ko ng tulong.
Ang Hunter na tinanggal ang kahon at hindi kumikilos ay nagdudulot ng mabibigat na sensasyon. Ang sinumang nakasira sa UAZ sa kalsada ay alam kung ano ang hitsura ng isang nasirang cruiser. Ang kagalakan ng mga kaaway ay walang hangganan! Isa pang asawa - "para saan mo binili." At upang ipaliwanag na ang UAZ ay walang kinalaman dito ay walang silbi. At para sabihin ang totoo.
. UAZ framed freaks mula sa checkpoint plant sa Arzamas. Hindi ko alam kung anong uri ng halaman, marahil ang mabubuting tao ay nagtatrabaho doon, ngunit ang katotohanan na si Satanas ay naglalakad sa linya ng pagpupulong doon ay isang katotohanan. Mga nilalang!
Panoorin ang iyong mga labi - ANG BOX WEDGES SA ROUTE!
Eto, umiiyak. Ngayon sabihin sa akin kung paano magpatuloy. Ako ay nasa ganap na pagkabigla (walang TROPHY na karanasan).
Ang isang nakakatuwang solusyon ay ang maghintay hanggang Mayo 2006, kung kailan ibebenta ng UAZ ang bago nitong 5-mortar. Nakipag-break na daw sila.
Ngunit ito ay maghintay hanggang Mayo (ngayon ang katapusan ng Marso). At pera? Paano naman ang buhay?
Ako ay nagmamaneho at responsable para sa mga tao sa cabin. Salamat sa Diyos, inuulit ko, na ang leeg ng bata ay hindi nabali sa gayong paghinto na may isang tulos.
Salamat sa feedback. Inaasahan ko ito.
Alisin at ayusin, sino ang nagsabi na ang bago ay magiging mas cool? Ang pinakamadaling paraan upang ayusin kung ano ang mayroon ka.
Ang 4 na mortar ay hindi rin ang taas ng pagiging perpekto, sa estado ng malunggay, i-on mo ang bilis, mabilis silang pumasa.
Sa pamamagitan ng paraan, sa halip na Arzamas, ang isang 4-mortar (normal, hindi 3160) ay inilagay nang napakasimple, ang crankcase ng kahon ay muling ginawa, ang attachment point ay hinangin at ang pagong ay nagbabago.
Sa 3160 unit, hindi mo kailangang baguhin ang anumang bagay, i-screw lang ito. Ang baras ay kapareho ng sa Hunter (manipis). Para sa 421, ang baras ay hindi isang problema, ngunit para sa 409 hindi ko alam.
Nasira ang lahat, ang pangunahing bagay ay hindi mawalan ng puso mula sa maliliit na bagay na ito.
Elementarya, Wadson! Kusang pagsasama ng anumang iba pang gear kasabay ng ika-4.
At pupunta ako at itatapon ang aking ganap na wala sa sync sa basurahan at papalitan ito ng isang ganap na naka-synchronize na 4-mortar. Sa prinsipyo, hindi isang UAZ na may ika-35 na gulong, ang 5th gear ay hindi partikular na kailangan. Tiyak na itataas nito ang antas ng kaginhawaan, ngunit hindi ang kahusayan.
Elementarya, Wadson! Kusang pagsasama ng anumang iba pang gear kasabay ng ika-4.
Oo, hindi ito sumagi sa isip ko. Ngunit pagkatapos ay ang mga masters mula sa Arzamas ay karapat-dapat ng isang medalya para sa unang lugar. Sa pagkakaalam ko, hindi ito bago sa kanila sa anumang sasakyang Sobyet!
Ang isang 4-mortar hunter sa frame ay bumangon nang walang problema, kailangan mo lang umakyat sa ilalim ng isang regular na UAZ at makita kung ano ang mayroon ka at kung ano ang nawawala. Lahat ng kailangan mo ay ibinebenta sa tindahan, hindi mo kailangang mag-imbento ng anuman Kailangang baguhin ang plug, maaaring hindi magkasya ang disk, ibig sabihin, baguhin ang input shaft o ang disk na may basket, kung anong mga mounting hole sa flywheel, maaaring hindi magkasya ang basket. Kung ang makina ay 4218, kung gayon ang disk at basket ay angkop.
4-mortar hindi kasabay. nagkakahalaga ng halos 5000 rubles.
Ang tinidor at crankcase ay angkop, tungkol sa mga pagbabago sa tinidor ay magagamit na inilarawan sa UAZBUK. Sa parehong lugar, ito ay nakasulat tungkol sa disk 406 na may malaking baras. Ang mga pagbabago sa lumang uri ng pangkabit ay hindi dapat gawin, mas madaling kunin ang gearbox housing mula sa 3160 o weld fasteners.
Ang pagong ay kailangang baguhin o gawing muli, ang presyo ng bago ay 500-600 rubles. Ang pagkawala ng ika-5 na bilis sa 421 ay hindi kritikal, at ibinigay na sa Arzamas, mula sa ika-5, ang mga problema ay naroroon mula noong kapanganakan. Ang matalo, kung gayon ang hindi....
Kung ang mga pares ng mga GP ay binago pagkatapos ng isa, makakakuha tayo ng 31519 para sa paghahatid. Lamang sa isang spicer, na kung saan ay hindi masama sa lahat.
Hindi ko mailarawan ang pinsala mula sa pananaw ng isang inhinyero: ang pagtatayo ng kahon para sa akin ay isang madilim na kagubatan, nangyari ito. Gusto ko, pero hindi ko siya lubusang kilala.
.
IPINAKITA ANG PAGBUBUKAS:
(BAY THE WAY, NAWALAN AKO NG KARAPATAN NA PAGTUTULAN ANG ANUMANG BAGAY - ANG KAHON AY NAHIWALAY NA. Ang sirang ngipin sa palad ay katumbas ng kalahati ng ngipin sa panga, ang iba ay nakayuko, ngunit malakas, mga aso)
1) Pangunahing pagpupulong ng baras.
2) Intermediate shaft (bare = 1500 rubles, assembled - 6500. Bukod dito, ang mga gears sa bare shaft ay PRESED at, tila, sa isang mainit na paraan. Hindi magagawa ng anumang serbisyo.
(Ang unang gear ay sakop sa akin, ngunit sa karamihan ng mga kaso nagreklamo sila tungkol sa ika-5).
3) Pangunahing selyo ng langis baras (baluktot mula sa pabrika, bagaman walang pagtagas).
4) Ang isang hanay ng mga gasket ay walang kapararakan.
5) Tanging disassembly = 3000 rubles. (Nangako silang mangolekta para sa 4000 rubles.)
KABUUAN: 7000 rubles. at bumalik ako sa crappy box.
Tungkol sa sabay-sabay na pagsasama ng mga gears:
tila may matatag na “joke” ang kahon na ito. Ito ay lumabas sa mga salita ng higit sa isang tao nang tumakbo ako sa paligid ng mga tindahan upang maghanap ng mga ekstrang bahagi.
Hindi kailangan ang ika-5 - Sumasang-ayon ako. Kaya naman hindi nasira para sa akin. Nabasag ang una noong kinakalikot ko ang isang snowdrift sa isang mababang isa. At iyon ay hindi isang katotohanan: maaari itong masira sa sandali ng wedge (strike). Oo, at ang mga tao ay nagpapahiwatig sa clutch.
At ano ?, totoo ba na ang 35th wheels ay maitutumbas sa 5th gear in terms of consumption? Kung gayon, marahil, sa katunayan, huminto sa isang 4-mortar na may mga synchronizer. (11,800 rubles sa South Port, ngunit doon upang bumili ng isang kahon, kung paano ihatid ang parehong Arzamas).
Walang ipon sa ikalima: Sa pamamagitan ng board. pagkonsumo ng computer = 9 l. / 100 km. PERO, - isang headwind, at mas pinipindot mo na ang gas, na sa mga tuntunin ng pagkonsumo ay katumbas ng isang tahimik na biyahe sa ika-4 (9-11 l. / 100 km.)
Ang gulat ay lumipas ng kaunti at ang ika-4 na mortar ay ayaw ng isang bagay. Sinasabi nila ang tungkol sa bagong kahon ng UAZ (5-bilis, katutubong - hindi Korea at hindi Arzamas). Marahil ito ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagkukulang?
Sino ang nakarinig tungkol sa bagong kahon ng UAZ?
Mabisyo na bilog. At ngayon nakakatakot na magmaneho.
Sinulat ko lahat ng sabay-sabay. hindi sa lahat ng oras sa computer.
Ako ay ganap na handa.
Walang ibang natitira.
Ang sitwasyon sa kahon ng Arzamas, sa madaling salita, ay hindi nagbibigay ng sarili sa anumang pagpuna.
(sa pakikiisa sa El Chupacabra):
Hindi, sa katunayan, naiintindihan ko na tayo ay mga baka, ngunit ang mga baka ay hindi para sa pagpatay, ngunit para sa trabaho para sa parehong mga Amerikano. At ang sitwasyon sa pagkamatay ng mga alipin ay hindi paborable. Ang isa pang bagay ay ang kanilang argumento - "hindi ka dapat bumili ng walang kwentang UAZ na kotse." Kung gayon ang kanilang saloobin sa maliit na hukbo ng mga driver ng UAZ ay naiintindihan -
- ANG US UAZOVODOV AY HINDI INIISIP BILANG KLASE NG MGA BUHAY NA TAO!
. Wala akong pakialam ngayon. na sa fucking “Arzamas” na ito lahat ay lasing sa mga makina. Sila pa rin ang mina-manage ng management at itong management ay nagmamaneho (I'm sure) sa mga jeep (naka-tinted - ngayon maiintindihan mo kung bakit), imported lang. E ano ngayon?
At sino ang unang nagsimula: nahanap ba nila ang UAZ o hiniling sa kanila ng UAZ na gumawa ng isang kahon? Ngunit kung hindi mo pa nagawa ang mga ito at bilang isang resulta ay nagsimulang gawin ito. ano ang nasa isip ng mga taong ito? "Mayroon kang isang kahon ng UAZ, ilagay ito, hindi ka naawa sa mga kolektibong magsasaka" o "Bilisan natin ang UAZ, na umindayog sa Kanluran, at kapag nakuha nila ang kuwarta, tatakbo tayo. tapos, sabi nila, nagtagumpay kayo, at ang aming kahon ay nasa lahat ng mga kotse sulit ito - imaneho ito nang hindi nakatali.
Malinaw na ngayon kung bakit sila nagmamadaling ilagay ang kahon sa mga UAZ. At, bilang isang resulta, hilaw, hindi natapos, mapanganib na mga produkto.
AVAILABLE ITO - sa Arzamas, mga bandido ang namuno sa bola! Logically, ito ay gayon, dahil ang isang sikolohiya kung saan ang buhay ng isang tao ay hindi isinasaalang-alang. Oo, hindi lang nila sinabi ang salitang "kaligtasan".
Parang ang slogan nila ay “URIE!”. At narito kami sa aming mga UAZ, bilang isang paksa.
AYOS, PERSONAL NA BABAD AKO!
SA BUONG PROGRAM - SA KATOTOHANAN, SABI NAMAN.
Sayang hindi mamatay, pero pino-promote nila ito ng pera.
Hindi walang kabuluhan ang pagbukas ko rito, inilatag ang mga argumento. Sa pamamagitan ng paraan, sa States, marahil, nagsimula ang hustisya sa gayong "mga kahon".
Ang UAZ ay itinatag noong 1941. Ano ang mga front-line na sundalo, suportahan ang iyong sarili sa ating katauhan?
Humihingi ako ng paumanhin para sa labis na emosyonalidad at pagbaluktot ng katotohanan, kung ito ang kaso.
Saan ko maaaring ilipat ang paksang ito "mas mataas" sa "root" na folder?
Mga pahina 1
Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro
Minamahal na mga eksperto at mahilig sa UAZ, hinihiling ko ang iyong tulong. Hinipan ng aking kasintahan ang isang gearbox sa isang Hunter. Box 5-speed, release 2004, manufacturer Arzamas. Sa kanyang bayan ng Kirov ekstrang bahagi para sa hindi ito matagpuan. Nagpunta ako sa merkado ng kotse ng Kuntsevsky noong katapusan ng linggo, ngunit kahit na doon ay hindi nila ako matutulungan sa anumang bagay, inalok nilang palitan ang kahon sa "katutubong" Ulyanovsk, ngunit hindi pa kami handa na maglabas ng 20 libo para dito . Ang isang "penny" na bahagi ay kinakailangan - isang 1st gear synchronizer. Mangyaring sabihin sa akin kung saan sa Moscow maaari kang bumili ng ekstrang bahagi na ito. Handa nang kunin nang mag-isa mula sa kahit saan sa Moscow para sa isang makatwirang bayad. Cognac kasama ko!
Ang lahat ng mga alok ay maaaring ipadala sa pamamagitan ng sabon -
Ini-edit ni HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)
- GLAVVRED
- moderator
- Hindi aktibo
- saan: Ulyanovsk
- Nakarehistro: 17/03/2009
- Mga post: 1 456
Che Moscow, kahit na sa Ulyanovsk ay wala para sa lungsod na ito :)
sumenyas sa dimes
Kung ikaw ang may-ari ng isang UAZ at may mga hinala tungkol sa pagkabigo ng gearbox, dapat mong tiyak na kunin ang pag-aayos. Nasira ang unit kapag kailangang panatilihing nakagalaw ng driver ang shift lever kapag nagsimula silang mag-shift nang mag-isa (upang maiwasan ito, itinatali sila ng mga driver gamit ang mga lubid). Minsan naririnig ang mga langitngit.
Upang maging pamilyar sa teknolohiya ng pag-aayos, basahin ang tungkol sa pag-aayos ng UAZ 452 gearbox gamit ang iyong sariling mga kamay. Una kailangan mong matukoy ang uri ng kahon ng UAZ na nasa kotse. Sa kabila ng pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo ng kotse, ang parehong mga transfer box ay naka-install sa kanila. Samakatuwid, maaari nating ipagpalagay na ang pag-aayos ay isinasagawa halos sa parehong paraan. Mangangailangan ito ng isang hanay ng mga susi, ilang mga kasangkapan at tulong (ang kanilang listahan ay ibinigay sa ibaba).
Sa karamihan ng mga modelo ng ganitong uri ng kotse, ang parehong mga bahagi ay isang piraso. Ang bigat ng naturang buhol ay umabot sa 75-82 kg, kaya kakailanganin mo ng isang katulong. Kung ang kotse na inaayos ay may safety cage, maaari kang gumamit ng manu-manong winch upang alisin ang UAZ 452 gearbox para sa pagkumpuni nang mag-isa.
Ang makina ay dapat ilagay sa patag na lupa, dahil pagkatapos ay kailangan itong ilipat ng 0.5 m pasulong o paatras. Patuyuin muna ang mantika. Ang parehong mga kahon ay may isang karaniwang dami, ngunit ang mga plug ng fluid drain ay hiwalay. Habang bumubuhos ang langis, kailangan mong tanggalin ang mga upuan sa harap at i-unscrew ang mga ito, at pagkatapos ay alisin ang hatch halves sa sahig ng kotse. Susunod ay ang pagliko ng pag-alis ng mga rod ng speedometer.
Kapag naubos ang langis, balutin ang mga plug ng drain sa lugar. Sa ilalim ng handbrake drum ay ang frame cross member, dapat itong alisin. Idiskonekta ang mga coupling ng front axle at i-unscrew ang front cardan. Kung nakakita ka ng kahinaan ng mga mani dito, kailangan mong alisin ang bahaging ito.
Kung ang UAZ 3303 gearbox ay inaayos, kailangan mong maging mas maingat sa mga coupling. Ang kotse ay inilipat ng 0.5 m (sa anumang direksyon) at ang likurang cardan ay tinanggal sa pamamagitan ng hatch. Idiskonekta ang muffler mula sa distribution box at paluwagin ang clamp dito. Pagkatapos, sa turn, alisin ang mga detalye tulad ng:
- clutch pan;
- mga fastener para sa oiler mula sa input shaft (matatagpuan ito sa kanan, sa kampanilya);
- 4 bolts na humahawak sa clutch fork cover;
- pagsasaayos ng cylinder rod at fork.
Ang transfer case ay nakabalot ng lubid at sinuspinde. Alisin ang mga sumusunod na item:
- unan bolts;
- mani na may hawak na pangkabit ng kahon na may kampana.
Sa mga pagkilos na ito, ang makina, kapag ang checkpoint ng UAZ 452 ay inaayos sa sarili nitong, ay dapat na suportado ng isang jack. Kapag inilabas ang kahon, ito ay ibinababa at tinanggal mula sa ilalim ng kotse. Dapat munang alisin ang mga lever. Sa kampanilya, kailangan mong palitan ang mga stud ng mga bago.
Kung kailangan mong ayusin ang checkpoint ng UAZ Patriot, kailangan mong isaalang-alang na ang lokasyon ng kahon at ang kampanilya ay baligtad doon. Nalalapat din ito sa lokasyon ng mga tungkod. Ngunit sa pangkalahatan, ang teknolohiya para sa pag-aayos ng UAZ 452 checkpoint sa sarili nitong ay angkop para sa paggamit.
Alisin ang bolts at nuts, idiskonekta ang gearbox at ang transfer case nito. Ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng mga ito, na pinalakas ng sealant, kaya kakailanganin mong pindutin ang bracket para sa paglakip ng pagpupulong sa frame nang maraming beses.
Una kailangan mong alisin ang takip ng input shaft at i-unscrew ang kaliwang nut na nasa ibabaw nito (tingnan ang Fig.). Ngayon ay kailangan nating alisin ang tindig nito. Kung nabigo ito, dapat itong palitan. Ang roller "kapatid" nito ay naka-install sa loob ng baras, kailangan din itong baguhin. Pagkatapos ang retaining ring ay tinanggal mula sa pangalawang roll. Alisin ang takip ng double row bearing. Ang baras ay dapat na matumba at ang bahagi ay binago.
Susunod ay ang ikatlong gear clutch assembly. Ang mga copper synchronizer ay pinapalitan kasama ng mga crackers. Pagkatapos ay ang pagliko ng reverse gear. Alisin ang takip sa intermediate shaft front bearing box. Huwag pindutin ito ng martilyo o core: ito ay gawa sa silumin at maaaring pumutok.
Mag-ingat na huwag masira ang rubber seal nito dahil mahirap itong alisin. Sa tinanggal na baras, ang mga gear at lahat ng mga bearings ay pinapalitan. Pagkatapos nito, ang kahon ay binuo sa reverse order. Kapag ang roller ay naka-install sa input shaft, ito ay abundantly lubricated na may Litol. Ang lahat ng mga node at bahagi ay inilalagay nang paisa-isa, upang hindi magkamali.
Paluwagin ang mga mani ng mga flanges at shaft, alisin ang mga ito. Ang preno ng kamay ay dapat suriin para sa kakayahang magamit, kung kinakailangan, dapat itong palitan. Alisin ang lahat ng mga takip at palitan ang mga seal. Alisin ang takip sa speedometer rod drive at ang breather (dapat itong palitan). Suriin ang mga bearings at baguhin kung kinakailangan.
