Do-it-yourself na pag-aayos ng aspalto sa simento

Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin ang mga paraan upang ayusin ang aspalto sa lokal na lugar. Alamin natin kung ano ang mga bitak sa pangkalahatan, ang mga pangunahing dahilan para sa kanilang hitsura, kung ano ang gagawin upang mapalawak ang tibay ng aspalto na simento. Isaalang-alang ang mga umiiral na teknolohiya para sa pagkumpuni nito, at lalo na ang mga pamamaraan na maaaring direktang ilapat sa katabing lugar.

• Mga sanhi ng mga bitak
  • Ano ang mga bitak?
  • Mga Teknolohiya sa Pag-aayos ng Aspalto
  • Mga tampok ng pag-aayos ng aspalto sa lokal na lugar

  Una, ito ay kondisyon ng panahon. Ang tubig na kahit papaano ay nakapasok sa daanan ay sumisira dito. Ang isang pantay na malubhang kaaway ay asin, na gustong gamitin ng maraming may-ari bilang isang lunas para sa yelo sa taglamig. Sa lahat ng ito, nakakaligtaan ng mga tao ang katotohanan na ang aspalto ay nasa ilalim na ng isa pang nakakainis na kadahilanan - isang ice crust.

  Gayunpaman, hindi ka maaaring makipagtalo sa lagay ng panahon, ngunit maaari mong subukan sa kadahilanan ng tao. Karamihan sa mga bitak ay nangyayari dahil sa hindi propesyonalismo ng mga manggagawa. Tingnan natin ang mga ito nang mas malapitan. 1. Labis na pag-urong: - malalaking regular na load (ito ay bihira sa isang pribadong plot, maliban kung ang pagtatayo ay isinasagawa at ang isang kotse na may mabibigat na kongkretong bloke at iba pang mga materyales sa gusali ay hindi nagmamaneho sa paligid ng teritoryo); - pana-panahong pagpapapangit sa mataas na temperatura (kapag ang araw ay nagluluto, huwag pilitin ang aspalto na "hawakan" ang isang malaking pagkarga). 2. Hindi pagsunod sa teknolohiya ng pagtula. Tingnan kung sino ang iyong inupahan, upang sa ibang pagkakataon, pagkatapos ng mga kapus-palad na manggagawa, hindi mo na kailangang ayusin ang aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay. 3. Kamangmangan sa mga indibidwal na katangian ng site. Kadalasan ang mga may-ari ay hindi interesado sa antas ng tubig sa lupa, ang lalim ng pagyeyelo at iba pang mga tampok ng lupa. Oo, hindi kinakailangan para sa lahat na malaman ito, ngunit ito ay kanais-nais na tandaan ang kanilang kahalagahan. May mga kumpanyang matapat na naglalagay ng aspalto at sinusukat ang lahat ng bagay sa kanilang sarili. Mayroon ding mga ordinaryong koponan na walang pakialam kung gaano katagal ang patong para sa iyo, ginagawa lang nila ang trabaho. Hindi nila hinahabol ang kalidad, ngunit hindi nila napunit sa balat.

  Video (i-click upang i-play).

  Marami sa kanila, maglakad sa karaniwang gitnang kalsada ng isang bayan ng probinsiya at makikita mo mismo. Transverse at longitudinal, katulad ng isang cobweb at may shift - lahat sila sa paanuman ay bumangon. At lahat sila ay kailangang tratuhin.

  Ang mga paayon na bitak ay hindi lumabas mula sa mga regular na pagkarga sa site. Ang mga ito ay kinahinatnan ng mga pana-panahong vagaries ng kalikasan - salit-salit na pag-draining at pagbabasa ng lupa. Ang labis na mga air voids, isang mataas na temperatura para sa paggawa ng pinaghalong sa enterprise ay ang sanhi ng paglitaw ng mga bitak ng grupo. Nag-intersect sila sa iba't ibang anggulo. Ang mga ito ay madalas na mga panauhin sa mga personal na plot, dahil walang mga regular na pagkarga na magbibigay ng pagkalastiko sa patong.

  Ang mga bitak na parang sapot ng gagamba ay tinatawag na "crocodiles".

  Tinatawag din silang pagkapagod. Ang aspalto ay tumatanda, nag-oxidize at sadyang hindi nagsisilbing isang maaasahang patong, kaya pinapayuhan na huwag ayusin, ngunit palitan. Iminumungkahi din nilang gawin ang mga gupit na bitak. Bumangon sila bilang isang resulta ng isang pahinga sa pagkakakonekta ng mga layer.

  

  Siyempre, hindi kasinghalaga na isara ang mga bitak sa lokal na lugar gaya, halimbawa, sa ilang freeway na dumadaan sa daan-daang libong trak sa isang araw. Gayunpaman, ang hitsura ng mga ari-arian ay ang mukha ng bawat may-ari. Ano ang pagkakaiba ng basag sa aspalto sa bakuran at sirang tile sa banyo? Tama, wala, kailangan ayusin ang lahat.

  Ang teknolohiya ng paglalagay ng aspalto sa mga punto: - una, tinutukoy nila ang mga hangganan ng pag-aayos, binabalangkas ang perimeter; - gupitin ang nasirang aspalto na simento; - alisin ang mga labi ng materyal; - naglalagay sila ng isang pinaghalong konkretong aspalto (ito ay isang kumbinasyon ng durog na bato, buhangin, matigas na bitumen at mineral na pulbos, na magagamit sa mga tindahan); - antas at i-compact ang patong.

  Ang teknolohiya ng infrared asphalt repair ay nararapat na espesyal na pansin. Ang makabagong solusyon na ito ay nag-iiwan sa mga tradisyunal na pamamaraan ng muling paglalagay ng patong na ito. Walang ingay kapag nag-aalis ng nasirang aspalto, ang trabaho ay isinasagawa nang hindi naghihigpit sa trapiko - ilan lamang sa mga pakinabang ng pamamaraan.

  

  Ang paggamit ng infrared radiation (sa pamamagitan ng paraan, hindi nakikita ng mata ng tao) ay nagpapahintulot sa iyo na painitin ang daanan mula sa loob nang hindi naaapektuhan ang mga itaas na layer. Bilang karagdagan, ito ay isang mas matipid na pamamaraan kung ihahambing sa mga gastos sa enerhiya. Ang mga karagdagang milling machine ay hindi kinakailangan sa panahon ng pag-aayos. Ang pagluwag ng pinainit na aspalto ay isinasagawa gamit ang mga improvised na tool. Bilang resulta, nakukuha namin ang kawalan ng mga tahi at mas kaunting mga operasyon upang maalis ang depekto. Oo, at mas kaunting aspalto ang idinagdag.

  Sa karamihan ng mga kaso, walang napakaraming aspalto sa site upang magbayad ng maraming pera para sa paggamit ng mga makabagong teknolohiya. Ang isang jack of all trades ay palaging makakahanap ng paraan upang mura at masayang mapupuksa ang mga depekto sa coating.

  Bakit buwagin ang buong lugar, kung mas madaling takpan lang ang bitak. Lalo na kung mayroong ilang mga ganoong problema o kahit isa. Pinapayuhan ng mga may karanasan ang paggamit ng bitumen upang punan ang mga bitak. Ang tindahan ay puno ng mainit at malamig na mga sealant upang ayusin ang problemang ito. Nasa sa iyo na pumili, dahil hindi lahat ay nangangahas na magtrabaho sa mataas na temperatura. Para sa marami, ang presyo ng pag-aayos ng aspalto ay mahalaga din. Sa anumang kaso, ang paggawa nito sa iyong sarili ay maraming beses na mas mura. Protektahan ng mga sealant ang patong mula sa pangunahing kaaway sa lokal na lugar - tubig.

  

  Ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ng mga bitak na may bitumen ay ang mga sumusunod:

  1. Walisin muna ang lugar na aayusin.

  2. Himutin ang lugar kung saan nabasag ang patong, sa gayon ay inaalis ang mga labi at alikabok dito. Kasabay nito, ang fault ay natutuyo, dahil malamang na magkaroon ng pag-ulan o mataas na kahalumigmigan. Sa lahat ng ito, hindi ipinapayo na magsagawa ng pag-aayos kung ang mga forecasters ng panahon ay nangangako ng ulan o niyebe.

  3. Susunod, ang crack cavity ay pinainit. Upang gawin ito, gumamit ng isang thermal spear. Ang ibabaw ay dapat na pinainit hanggang ang bitumen ay magsimulang matunaw. Mahalaga na huwag lumampas dito, dahil ang pagkasunog nito ay magsasama ng pagkasira ng katabing patong.

  Ang isa pang pagpipilian ay ang paggamit ng bitumen-rubber tape. Ginagamit ito kapwa para sa sealing joints sa mga unang yugto ng asphalt laying, at para sa sealing crack. Tingnan natin ang pagpipiliang ito.

  Basahin din:  Do-it-yourself nikon camera repair

  1. Una, ang mga gilid ng mga bitak ay nililinis ng lahat ng uri ng mga kontaminant.

  2. Ang lugar ay sinabugan o pinahiran ng bituminous primer upang bumuo ng isang magandang layer na walang mga puwang. Hayaang matuyo.

  3. Ang tape ay pinutol sa mga piraso ng nais na haba. Ang mga bitak ay nakadikit sa lugar at, na may malaking pagsisikap, ang mga ito ay pinagsama gamit ang isang hand roller. Maaari mong gamitin ang anumang iba pang pindutin.

  Kung ang patong sa katabing plot ay nakakuha ng isang crack o dalawa, pagkatapos ay huwag ipagpaliban ang lahat nang walang katiyakan. Tingnan ang mga larawan ng pag-aayos ng aspalto at makakuha ng inspirasyon na magtrabaho. Kung ang patong ay "binigyan ng maluwag" sa isang lugar sa likod ng mga gusali sa likod-bahay, kung gayon ang sumusunod na pagpipilian ay angkop. Maaari mong mapupuksa ang crack gamit ang ordinaryong masilya. Hindi masasabi na ang patong ay magkakaroon ng bagong hitsura - ang mga bakas ay mananatili, ngunit ang problema sa crack ay malulutas.

  Views: 711
  Mga Komento: Mga Komento Naka-off sa Do-it-yourself na pag-aayos ng aspalto sa simento

  Sa ngayon, mayroong isang malaking halaga ng mga materyales na perpektong gumaganap ng pag-andar ng pagtakip sa mga kalsada.Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga suburban na lugar o iba pang pribadong lugar, kung gayon ang paglalagay ng aspalto at iba pang uri ng mga tile ay lalong ginagamit. Nag-iiba ang mga ito hindi lamang sa isang kaakit-akit na hitsura, na madaling maisama sa pangkalahatang estilo ng site, kundi pati na rin sa sapat na lakas at pagiging maaasahan. Maaari naming ligtas na sabihin na ang mga tile na ginawa gamit ang mga modernong teknolohiya ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mahusay na kondisyon sa loob ng maraming taon.

  Kasabay nito, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa aspalto. Ang ibabaw ng kalsada na ito ay madalas na ginagamit sa mga lugar sa itaas. Siyempre, kadalasan ang gayong patong ay malayo sa pinakamataas na kalidad at maaasahan, tulad ng, halimbawa, isang ganap na sasakyan, gayunpaman, sa loob ng isang maliit na pribadong lugar, ang margin ng kaligtasan at pagiging maaasahan ay dapat sapat.

  Hindi tulad ng lahat ng parehong mga paving slab, na maaaring pumutok, pagkatapos nito ay pinalitan lamang ng isa o higit pang mga yunit, ang aspalto ng aspalto ay isang medyo mahirap na materyal sa mga tuntunin ng pagkumpuni. Ito ay kinakailangan hindi lamang upang malaman ang mga detalye ng pagkumpuni ng trabaho, ngunit din, kung maaari, upang kasangkot ang mga espesyalista sa trabaho. Ipinapakita ng pagsasanay na maraming problema na nauugnay sa pinsala sa ibabaw ng aspalto, at dapat itong matugunan sa lalong madaling panahon.

  Sa artikulong ito, susubukan naming isaalang-alang ang lahat ng pinakamahalagang isyu na may kaugnayan sa pag-aayos ng aspalto na simento. Susuriin din namin ang maraming detalye na nakakaapekto sa pangkalahatang integridad ng aspalto at kundisyon nito.

  

  • Upang magsimula sa, ito ay kapaki-pakinabang na maunawaan na ang aspalto, na ginagamit bilang isang patong sa mga highway, at lalo na sa malalaking high-speed na kalsada, ay may hindi kapani-paniwalang mataas na kalidad. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga coatings na nilikha batay sa napatunayan na mga teknolohiya. Sa pangkalahatan, ang layer ng patong ay maaaring higit sa 1 metro.
  • Ito ay nagkakahalaga na sabihin na sa mundo mayroong iba't ibang mga teknolohiya para sa pagtula ng aspalto. Ang ilan sa mga ito ay ginagamit sa mga mauunlad na bansa sa mahabang panahon. Ang ganitong mga coatings ay hindi lamang ng mataas na kalidad, ngunit mayroong isang malaking margin ng kaligtasan. Sa ilang mga kaso, ang mga aspaltong pavement ay maaaring tumagal ng ilang dekada nang walang kaunting pag-aayos.
  • Sa mga bansa ng CIS, ang mga teknolohiya sa paglalagay ng aspalto ay makabuluhang nilabag, at pinag-uusapan natin ang mga malalaking pagkakamali na kinabibilangan ng taunang pag-aayos o paglalagay ng bagong aspalto kada ilang taon. Ito ay hindi katanggap-tanggap, ngunit ang sitwasyon ay talagang napakalungkot.
  • Tulad ng para sa paglalagay ng aspalto sa mga cottage ng tag-init, o sa mga pribadong lugar, ang pinakasimpleng opsyon sa simento ay gagawin dito. Ang bagay ay ang aspalto ay hindi makakakita ng anumang mga espesyal na pagkarga, dahil mayroon kaming naaangkop na sitwasyon. Kaya, ang halaga ng paglalagay ng aspalto malapit sa isang pribadong bahay ay medyo maliit.

  Kung pinag-uusapan natin ang mga problema na madalas na lumitaw batay sa aspalto, maaaring marami sa kanila. Kadalasan lumilitaw ang mga ito dahil sa pangkalahatang manipis ng patong, pati na rin dahil sa kondisyon ng lupa, ang sitwasyon na nauugnay sa pag-ulan. Ang pangunahing kakanyahan ng isyu ay halos imposible na maiwasan ang pinsala sa aspalto. Karamihan sa mga may-ari ay tumatanggap lamang ng aspalto kasama ang mga lugar na may problema, dahil hindi sila mahalaga. Kasabay nito, dapat itong isipin na kung hindi mo ititigil ang problema sa simula pa lang, hindi mo na ito maaalis sa ibang pagkakataon. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang mga bitak na lumilitaw sa aspalto, at sa paglipas ng panahon sila ay nagiging mas malaki at mas malalim. Susunod, titingnan natin ang pinakakaraniwang mga bitak na nagdudulot ng mga problema sa aspalto na simento.

  Gaya ng nasabi na natin, ang mga bitak ay ang pinaka-seryosong problema na nauugnay sa aspalto na simento. Ito ay kagiliw-giliw na mayroong maraming mga uri ng mga bitak, at mayroon pa ring maraming mga dahilan para sa kanilang paglitaw.

  • Mga paayon na bitak.Ang mga ito ay madalas na lumilitaw sa mga site, dahil ang kanilang paglitaw ay nauugnay sa tinatawag na pana-panahong mga pagbabago sa klima. Ngayon kami ay may tuyo na panahon, at bukas ang halumigmig ay umabot sa mga halaga ng tala. Ang sitwasyong ito ay may malakas na impluwensya sa mga naturang pavement, lalo na kung ang kapal ng aspalto ay maliit. Bilang karagdagan, maaaring may mga air void sa aspalto, na kadalasang pangunahing sanhi ng maliliit na bitak. Ang magandang balita ay ang mga bitak na ito ay hindi partikular na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng simento, kaya tanging ang panlabas na bahagi ng aspalto ang nauuna. Malinaw, sa paglipas ng panahon, ang sitwasyon ay maaari at lalala nang malaki sa lahat ng direksyon. Samakatuwid, palaging makatuwiran na protektahan ang iyong sarili mula sa mga masamang kondisyon.
  • Mga bitak ng "buwaya". Sa paglipas ng panahon, ang aspalto mismo ay nagsisimulang mawala ang mga pangunahing katangian nito. Ang mga bitak na tinatawag na "mga buwaya" ay madalas na tinutukoy bilang mga bitak sa pagkapagod. Ang aspalto ay nag-oxidize lamang at hindi na matatawag na maaasahang patong. Kadalasan sa kasong ito, ang mga maliliit na bitak ay nabubuo din sa buong lugar ng patong. Imposible rin na ibukod ang mga puwang sa pagkakakonekta ng mga layer, dahil sa kung saan ang isa ay maaaring harapin ang labis na malubhang kahihinatnan.
  Basahin din:  Do-it-yourself suspension repair Chevrolet Niva

  Mayroong maraming iba pang mga sitwasyon kung saan ang aspalto ay nawawala ang mga mahahalagang katangian nito. Ang sitwasyon ay inayos sa paraang sa mga pribadong lugar kung saan kakaunti ang mga taong naglalakad sa aspalto, at halos hindi gumagalaw ang mga sasakyan, ang ibabaw mismo ay nawawalan ng mahahalagang katangian sa isang tiyak na tagal ng panahon. Alinsunod dito, ang mga problema ay maaaring hindi nakasalalay sa sirang teknolohiya ng pagtula ng aspalto, ngunit sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, posible pa ring maalis ang mga bitak o iba pang mga di-kasakdalan sa aspalto.

  

  Upang magsimula sa, dapat itong kilalanin na ang mga ordinaryong tao, hindi tulad ng mga espesyalista na naglalagay ng aspalto na simento, ay walang kahit kaunting karanasan sa mapagkukunang ito. Kaya, ang mga may-ari ng mga pribadong teritoryo, sa pagtuklas ng mga problema sa aspalto, ay agad na bumaling sa iba't ibang panitikan o direkta sa mga espesyalista.

  Una sa lahat, inirerekumenda ng mga eksperto na tingnan ang mga detalye ng teknolohiya ng asphalt patching. Tulad ng alam mo, ang solusyon na ito ay ang pinakaangkop, lalo na kung ang karamihan sa lugar sa ibabaw ay buo, at mayroon din kaming maliit na depresyon na lumitaw mula sa pagtaas ng crack.

  

  Tulad ng alam mo, ang teknolohiya ay hindi tumitigil, kaya bawat taon maraming mga kagiliw-giliw na solusyon ang lilitaw na maaaring magamit sa isang partikular na lugar.

  Direktang pagsasalita tungkol sa teknolohiyang nauugnay sa pag-aayos ng aspalto sa pamamagitan ng infrared na pag-aaral, mapapansin natin ang pinakamataas na kahusayan ng naturang solusyon.

  Ang kakanyahan ng isyu ay nakasalalay sa pag-install, na nagpapainit sa daanan mula sa loob. Kasabay nito, ang itaas na mga layer ng aspalto ay hindi nakalantad sa anumang mga impluwensya. Pagkatapos ng naturang pag-init, kinakailangan upang paluwagin ang patong na may mga improvised na tool. Dagdag pa, ang saklaw ay na-update lamang sa komposisyon, na pinag-usapan natin sa huling talata. Ang positibong bahagi ng solusyon na ito ay ang katotohanan na ang nalinis na recess sa aspalto ay isang perpektong ibabaw para sa karagdagang trabaho.

  Gayundin, ang bentahe ng paggamit ng solusyon na ito ay ang katotohanan na walang mga milling machine at iba pang mga aparato na kinakailangan upang makakuha ng isang mataas na kalidad na resulta ay kinakailangan sa lahat.

  Napansin ng mga eksperto na ang pangunahing bentahe ng paggamit ng infrared na kagamitan sa pag-aayos ng mga lugar ng patong ay ang kawalan ng mga seams, na kadalasang nilikha sa ibang mga kondisyon. Alinsunod dito, ang parehong mga tahi na ito ay lumilikha ng maraming problema sa mga ibabaw na regular na ginagamit.

  Siyempre, ang pagkuha ng naturang kagamitan para sa pagkumpuni ay hindi magiging madali, lalo na kung isasaalang-alang ang katotohanan na ang gastos nito ay talagang mataas. Samakatuwid, ang karamihan sa mga may-ari ng mga pribadong teritoryo ay kailangang gumamit ng mga napatunayang teknolohiya na maaaring may ilang mga kakulangan, ngunit mayroon pa rin silang tiyak na pagiging maaasahan.

  Ang paggamit ng teknolohiya sa pag-aayos ng infrared na aspalto ay kadalasang ginagamit sa pagkukumpuni ng malalaking highway, dahil ang naturang mga aktibidad sa pagkukumpuni ay hindi nagpapahiwatig ng malakihang trabaho na may kasunod na pagharang sa trapiko. Napakasibilisado ng lahat.

  

  Upang lubos na maunawaan ang sitwasyon na nauugnay sa pag-aayos ng aspalto sa isang pribadong ari-arian, kinakailangan upang pag-aralan ang mga partikular na halimbawa. Tiyak na ang katotohanan ay ang pagkukumpuni ng mga kalsada at aspalto sa isang cottage ng tag-init ay iba't ibang bagay, mula sa teknolohiya hanggang sa mga huling kaganapan.

  Binibigyang-diin ng mga eksperto na para sa karamihan ng mga may-ari ay mahalaga na ang aspalto ay nasa isang katanggap-tanggap na kondisyon, ngunit kung hindi man ay may pagnanais lamang na makatipid ng mas maraming pera hangga't maaari, kaya hindi na kailangang pag-usapan ang anumang mga advanced na teknolohiya.

  • Muli, sa pagbabalik sa pag-aayos ng aspalto na simento, nararapat na sabihin na hindi kinakailangan na ganap na baguhin ang ibabaw, kahit na ang pinsala sa aspalto ay sapat na malaki. Sa anumang kaso, ipinapayong ayusin ang mga indibidwal na seksyon, lalo na pagdating sa mga bitak.
  • Kung mayroon tayong isa o higit pang maliliit na bitak, na tiyak na hindi matatawag na ganap na mga hukay, sapat na ang paggamit ng bitumen upang punan ang mga recess dito. Ang bitumen ay isang uri ng sealant na hindi papasukin ang tubig, dahil ito ang gumagawa ng pinakamaraming problema para sa ganitong uri ng pinsala. Upang i-verify ito, maaari kang magsagawa ng isang maliit na eksperimento, sa gitna kung saan magkakaroon ng isang maliit na crack at kahalumigmigan, na dahan-dahang magpapataas ng laki ng pinsala.

  Upang ayusin ang mga bitak gamit ang bitumen, dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na hakbang:

  • Sa pinakadulo simula, kailangan mong linisin ang lugar ng mga labi at alikabok, kaya ang anumang mga karagdagang sangkap na kasangkot sa proseso ng pag-crack ng sealing ay lilikha ng maraming problema.
  • Sa tulong ng isang espesyal na aparato, maaari mong isagawa ang tinatawag na purge ng isang crack. Siyempre, hindi ito isang kinakailangan, ngunit ang resulta ay magiging mas mahusay. Kasama ang pamumulaklak, ang isang tiyak na pagpapatayo ng recess ay nangyayari, na muling nagpapabuti sa sitwasyon na may kaugnayan sa kalidad ng pag-aayos. Malinaw, hindi lahat ay may access sa naturang kagamitan, kaya ang ideyang ito ay maaaring kailangang iwanan.
  • Ngayon ay kinakailangan upang isagawa ang pagpainit ng mga bitak. Upang gawin ito, pinakamahusay na gumamit ng isang heat lance. Ang proseso ng pag-init ay nangyayari hanggang sa magsimulang matunaw ang bitumen. Ang hakbang na ito ay dapat na lapitan nang may pag-iingat, dahil ang sobrang pag-init ay maaaring makapinsala sa mga katabing lugar ng patong.
  • Ang huling yugto ay medyo simple - ang bitumen ay ibinuhos sa recess.

  Ang opsyon ng paggamit ng bitumen-rubber tape ay medyo popular. Madalas itong ginagamit upang i-seal ang mga tahi sa panahon ng pag-aayos ng mga kalsada, at sa loob ng isang pribadong lugar, ito ay isang mahusay na solusyon.

  • Una sa lahat, tulad ng sa kaso ng nakaraang proseso, ang recess ay nalinis.
  • Upang makuha ang pinakamataas na kalidad at pinaka-maaasahang layer ng bitumen, kailangan mo munang pahiran ang fault ng bituminous primer. Mahalagang maghintay ng ilang sandali para matuyo nang mabuti ang ibabaw.
  • Ngayon ay oras na upang gamitin ang tape sa itaas: kailangan itong i-cut sa ilang mga bahagi upang ganap na masakop ang buong lugar ng crack.Marahil ang pinakamahirap na sandali sa mga tuntunin ng pagpapatupad ay ang paggamit ng isang hand roller upang ligtas na idikit ang bituminous na materyal. Kung hindi available ang device na ito, kakailanganin mong arkilahin ito sa isang tindahan o ilang kumpanya. Ang ilang mga manggagawa ay namamahala na gumamit ng isang press installation sa halip na isang manual roller.
  Basahin din:  Poulan chainsaw 2150 do-it-yourself repair

  Sa huli, nais kong tandaan na ang pinakamahalagang bagay sa pag-aayos ay hindi pagkaantala, dahil ang kondisyon ng anumang mga lugar ng problema ay lumalala lamang sa paglipas ng panahon.

  

  

  Sa panahon ng pag-aayos, gumamit ng tar gun, trowel at spatula, brush, guwantes, kutsilyo, tamping at compaction tool. Kakailanganin din ang mga sumusunod na materyales: tar, aspalto sa mga rolyo at aspalto, na nilikha gamit ang malamig na teknolohiya. Ang mga ito ay ibinebenta sa mga tindahan ng hardware sa dami na kinakailangan ng mga mamimili.

  Ang pagpuno ng mga lubak na may halo ng aspalto ay ang pinakamadaling paraan upang maalis ang kaunting pinsala sa daanan. Pagkilala sa pagitan ng malamig at mainit na aspalto. Ang una ay matatagpuan sa isang tindahan ng hardware, at ang pangalawa - sa pagkakasunud-sunod lamang sa mga aspalto na kongkreto na halaman. Sa anumang kaso, ang lubak ay dapat munang linisin, alisin ang mga labi at alikabok mula dito. Ang mga gilid ng hukay ay hindi dapat gumuho nang husto. Ang teknolohiya gamit ang mainit na aspalto ay simple. Upang gawin ito, ang buong butas ay dapat punan ng halo ng aspalto. Maaari rin niyang isara ang mga depresyon na nabuo sa tabi ng mga bato sa gilid ng bangketa. Kung ang isang lubak ay lumitaw sa gitna ng kalsada, pagkatapos ay kinakailangan upang palalimin ito, punan ito ng isang halo upang ito ay nakausli ng dalawa hanggang tatlong sentimetro sa itaas ng ibabaw. Pagkatapos ng ilang minuto, ang layer na ito ay dapat na leveled at siksik. Upang gawin ito, maaari mong gamitin hindi lamang isang skating rink, kundi pati na rin isang espesyal na vibropress.

  Sa tulong ng malamig na aspalto, maaari ding ayusin ang mga lubak at hukay na nabuo sa bakuran. Ang malamig ay nauunawaan bilang ordinaryong aspalto na may pagdaragdag ng ilang sangkap ng kemikal. Ang lubak ay dapat malinis ng mga labi at alikabok. Gamit ang isang martilyo at pait, kinakailangan upang ihanay ang mga gilid dito. Ang malamig na aspalto ay dapat na inilatag sa isang paraan na ang isang maliit na burol ay nakuha. Ang pagtula ng aspalto ay dapat isagawa sa dalawang yugto - punan ang butas sa kalahati at idikit ito nang mahigpit, pagkatapos ay punan muli at idikit ang itaas na bahagi. Ang isang layer ng buhangin ay dapat ilapat sa ibabaw ng ibinuhos na malamig na aspalto. Pagkatapos ay kailangan mong dahan-dahang magmaneho ng kotse sa punso na ito. Kaya, ang aspalto ay mabilis na siksik.

  Ang iba pang mga pamamaraan ay ginagamit kapag, kasama ng mga lubak, may mga bitak sa aspalto. Sa mga kasong ito, ang pagpuno ng alkitran ay isinasagawa. Ang ibabaw ay nililinis gamit ang isang matigas na brush o isang espesyal na vacuum cleaner. Ang bitak ay agad na napuno ng alkitran, o natatakpan ng buhangin sa loob ng ilang sentimetro, at pagkatapos ay may alkitran. Para sa kanya, ginagamit ang mga espesyal na pistola. Pagkatapos ng labinlimang hanggang dalawampung minuto, ang ginagamot na ibabaw ay dapat na leveled, pinindot ng isang spatula.

  Ginagamit din ang mga murang roll na may yari na aspalto. Ang mga ito ay napaka-maginhawa para sa pagsasagawa ng mga pag-aayos na may maliit na dami. Upang gawin ito, ang roll ay unwound, ang proteksiyon na layer ay tinanggal, ang aspalto ay inilatag kasama ang malagkit na gilid sa roadbed. Pagkatapos ay pindutin nang mahigpit nang ilang segundo. Dito nagtatapos ang pag-aayos.

  

  Magsimula sa pamamagitan ng pag-diagnose ng running gear (steering). Upang gawin ito, iikot ang manibela sa kanan / kaliwa hanggang sa huminto ito at gamitin ang backlash meter (at kung hindi, "sa pamamagitan ng mata") tukuyin ang paglalaro ng manibela. Binubuo ito ng mga gaps sa steering rods at ang steering mechanism. Kung ang paglalaro ay hindi lalampas sa pinahihintulutang halaga, hindi na kailangan ang pagkukumpuni. Kung ito ay higit pa, alamin ang dahilan. Kadalasan - ito ang pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto. Depende sa dami ng pagsusuot, ayusin (bawasan) ang paglalaro o palitan ang mga pagod na bahagi.

  Suriin ang play ng stub axle sa beam.Upang gawin ito, kailangan mong isabit ang gulong sa harap gamit ang isang jack at iling ito pasulong / paatras gamit ang iyong mga kamay. Kung ang paggalaw at isang katangian na katok ay naramdaman, kinakailangang baguhin ang kingpin at bearings. Gawin ang parehong sa pangalawang gulong.
  Suriin ang mga shock absorbers. Kung ang mga bushings ng goma ay pagod na, palitan ang mga ito.
  Pagkatapos ay sukatin ang presyon ng hangin sa mga gulong, ayusin kung kinakailangan.

  Ang susunod na yugto ng pag-aayos ay ang paghahatid. Ang paglabag sa pagpapatakbo ng alinman sa mga mekanismo nito - gearbox, clutch, cardan shaft, rear axle - agad na nagpapakita ng sarili kapag gumagalaw ang kotse: ingay, katok, nangyayari ang panginginig ng boses.
  Palitan ang mga pagod na bahagi ng transmission para maibalik ang performance.
  Suriin ang antas ng langis sa gearbox at rear axle reduction gear. Mag-top up o magpalit kung kinakailangan.
  Suriin ang pag-mount ng propshaft.

  Pinakamabuting magsagawa ng mga diagnostic ng sistema ng preno sa stand. Ngunit magpasya muna sa pangangailangan para sa pagkumpuni at pagsasaayos nito. Upang gawin ito, pabilisin ang kotse at sa isang tuwid na seksyon ng tuyong aspalto, pindutin ang pedal ng preno. Ang mga marka ng preno sa mga gulong ay magpapakita kung ang sistema ng pagpepreno ay gumagana nang maayos.
  Kung ang pagpepreno ay hindi nangyayari nang sabay-sabay sa lahat ng mga gulong o ang pagpepreno ng mga gulong sa harap ay nagsisimula nang mas maaga kaysa sa mga gulong sa likuran, kinakailangan ang pagsasaayos.
  Kung sakaling ang pagsusuot ng mga brake pad o drum ay hindi nagpapahintulot sa iyo na gawin ang nais na pagsasaayos, palitan ang mga ito.
  Suriin ang higpit ng pangunahing silindro ng preno at gumaganang mga silindro. Kung tumutulo, palitan ang rubber cuffs. Pagkatapos nito, "pump" ang system (alisin ang hangin mula dito).

  Ang pag-aayos ng makina ay pinakamahusay na ginagawa sa isang dalubhasang kumpanya. Suriin ang pangkabit nito. Kung kinakailangan, palitan ang durog na mounting pad.

  Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bituminous resin, pati na rin ang mga polymeric na materyales para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay mahal, ang mga ito ay pangunahing ginagamit sa pagtatayo ng mga motorway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, medyo mahirap na gumawa ng isang semento sa bansa. Kailangan mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

  Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apuyan ng apoy (maaaring maging isang apoy) sa loob ng 6-8 na oras nang tuluy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang ang lahat ay mapanatili. sa isang tumpok. Ang resin o bitumen (mas mabuti) ay maaaring gumanap ng papel nito. Isaalang-alang ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagmamanupaktura.

  Basahin din:  DIY subwoofer repair

  Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil ito ay hindi makatwiran na "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na bagay. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel mula sa langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop. Kung wala kang isa, maaari mo itong bilhin para sa isang sentimos (o hiramin ito nang walang bayad) mula sa sinumang magsasaka o mula mismo sa kumpanya, na nagbubuhos ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang isang basura. Isinasara namin ang takip, sa gitna mula sa ibaba nag-drill kami ng mga butas na may electric drill. Sinulid namin ang isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.) At scald na may inverter welding upang walang tumagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, ito ay lumiliko na isang "dura".

  Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin (2: 1) doon, ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka maaaring mangolekta ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap na kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

  Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamainam na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen sa isang pigsa, para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Pagkatapos ay nasusunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

  Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumuha lamang at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang preheated na bariles na may durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at lahat ng mga sangkap ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lumalamig at ito ay hindi makatotohanang pukawin. Para sa kaginhawahan, maaari ka munang magdagdag ng 50 litro ng tubig sa isang bariles at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

  Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, kung ano mismo ang kailangan natin para sa bitumen upang maging tuluy-tuloy at malagkit. Tandaan na hindi mo mapapainit ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya panoorin ang tubig. Katatapos lang - ibuhos mo!

  Ang lugar kung saan mo ibubuhos ang aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mabuti na tinatangay ng hangin gamit ang isang compressor. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (rammer) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng tamping.

  Kung susundin mo ang mga tagubilin, kung gayon ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at kahit na napaka-interesante!