Do-it-yourself na pag-aayos ng audi a4

Ang ikalawang henerasyong A4 ay tumama sa merkado noong Nobyembre 2000 bilang isang Sedan. Pagkalipas ng isang taon, lumitaw sa merkado ang mga modelong Universal (AVANT) at Convertible (Cabrio). Isang sports variant ang ipinakilala noong 2002.

Ang katawan ng pangalawang henerasyong A4 ay tumaas kumpara sa hinalinhan nito: ng 69 mm (4547 mm) ang haba, ng 33 mm (1766 mm) ang lapad, at ng 13 mm ang taas.

Ang mga makina ng gasolina ay kinokontrol nang elektroniko in-line na apat na silindro o hugis V na anim na silindro (walong silindro sa mga modelong S4).

Mga makina ng diesel - in-line na apat na silindro o hugis V na anim na silindro.

Ang lahat ng mga makina ay pinalamig ng tubig at matatagpuan sa kompartimento ng makina sa kahabaan ng sasakyan.

Available ang mga modelo na may front o all-wheel drive na "Quattro". Sa mga modelo ng all-wheel drive, isang Torsen center differential na may awtomatikong pag-lock ay naka-install.

Depende sa configuration, naka-install ang ganap na naka-synchronize na 5- o 6-speed manual transmission o AT (Tiptronic na may DSP dynamic shift program o Multitronic na may DPR dynamic control program).

Ang suspensyon sa harap ay independyente, may apat na link na McPherson na may mga coil spring, teleskopiko na gas-filled na shock absorbers at isang tubular stabilizer bar. Ang bridge beam ay nakakabit sa katawan sa rubber-metal support.

Ang kotse ay nilagyan ng electronic anti-skid system (stabilization stabilization - ESP), na pinagsasama ang anti-lock brakes (ABS), traction control (ASR), electronic differential lock (EDS) at brake force distributor (EBV) sa isang iisang network. Naka-install na emergency brake booster (BAS).

Ang pangunahing sistema ng preno ay hydraulic, dual-circuit na may diagonal separation at dual booster. Anti-lock brake system (ABS) na may electronic brake force distribution (EBV) na may vacuum booster.

Mga preno - disc, maaliwalas sa mga gulong sa harap.

Narito ang mga ulat ng larawan sa pag-aayos at detalyadong dokumentasyon sa mga sasakyan:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modelo code: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modelo code: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (modelo code: 8G7) 1997 - 2000

Pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, underblowing ng turbine, paglalarawan ng mga problema, pag-alis ng mga log at diagnostics (rus.)
Sa kaso ng mga problema na nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, parehong pare-pareho at variable na pagkawala ng traksyon sa panahon ng paggalaw. Nawala ang traksyon sa "full throttle" mode o ang makina ay napupunta sa emergency mode (nagmamaneho, ngunit hindi humihila o humihila nang mahina) basahin nang mabuti ang buong tekstong ito, at 9 sa 10 na makakatulong ito sa iyong matukoy ang eksaktong dahilan ng problema.

Pinapalitan ang V6 engine mounts sa Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Ulat ng larawan
Ang makina na ito ay na-install sa mga kotse: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Pagpapalit ng timing belt sa V6 2.4 at 2.8 engine (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Ulat sa pag-aayos. Ang mga makinang ito ay na-install sa mga kotse: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 ng paglabas.

Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. (rus.) Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Programa sa sariling pag-aaral 183 VW/Audi.
Engine code: AFB. Engine V6 TDI 2.5l 4 na cell/cyl. nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa teknolohiya ng diesel engine. Pinagsasama nito ang mataas na lakas at kaginhawaan sa pagmamaneho na may mababang emisyon ng tambutso at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang makina na ito ay nilagyan ng variable turbocharger. Sa bilis na 4000 rpm, ang makina ay nagkakaroon ng pinakamataas na lakas na 110 kW (150 hp). Ang pinakamataas na torque na 310 Nm ay nakakamit sa mababang bilis na 1500 rpm at pinananatili sa isang malawak na hanay ng rev.
Mga Nilalaman: V6 TDI 2.5l 4v/cyl engine, Valvetrain, Crankset, Engine support, Engine lubrication, Cylinder block venting, Engine cooling, Fuel supply system, System overview, Data transmission, Quantity control fuel supply, Injection timing control, Sensors/actuator , Pre-glow system, Self-diagnosis, Function diagram, Espesyal na tool.

Impormasyon sa pagkumpuni ng VAG / Mga makina
Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG.Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)

Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system
(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)

Nagpapalamig R134a Servicing Manu-manong pag-aayos ng pabrika para sa mga air conditioner para sa mga sasakyan:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Mga Nilalaman: Pangkalahatang Impormasyon, Paglalarawan at Operasyon, Mga Detalye, Diagnosis at Pagsusuri, Pag-alis at Pag-install, Mga Espesyal na Tool.

Dynamic na pagsasaayos ng anggulo ng injection sa V6 2.5 TDI engine - AKN, AKE, AFB atbp. (rus.) Detalyadong ulat ng larawan! Ang pangunahing pagkakasunud-sunod ng trabaho ay angkop para sa AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC engine. Ang mga makinang ito ay na-install sa mga kotse: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy
Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng pag-aapoy
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pag-aayos ng high pressure fuel pump (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Ulat ng larawan
Ang pump na ito ay naka-install sa lahat ng dako: sa VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sa mga trak, atbp. Madalas itong masira - kaya sa palagay ko ang impormasyon ay hindi makakasakit.
Kaya, kung pagkatapos ng pumping ng peras o isang bagay mula sa mga nozzle tubes kapag nag-scroll gamit ang isang starter, walang pinindot, pagkatapos ay narito ka, mayroon kang mga problema sa mekanika: ang pinaka-malamang na pagpipilian ay pinsala sa lamad (o pagputol ng mga singsing), ang Ang pangalawang pagpipilian ay isang depekto sa booster pump. Makikita mo ang lahat ng ito sa larawan, na mayroong lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod - dito maaari mong isaalang-alang ang high-pressure fuel pump mula sa lahat ng mga anggulo.

Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng gasolina
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Alam ng lahat ang pagiging maaasahan ng isang tatak ng kotse tulad ng Audi, anuman ang modelo. Ngunit gaano man kaaasa ang kotse, sa panahon ng operasyon kailangan mong baguhin ang ilang bahagi alinman sa serbisyo o sa iyong sarili. Maraming may-ari ng sasakyan na do-it-yourself pagkumpuni ng Audi A4. Maaaring may gustong gumawa ng isang bagay sa kanilang sarili, ngunit para sa ilan, ang mga serbisyo ng serbisyo ay tila masyadong mahal. Karaniwan, ang pansin ay dapat bayaran sa suspensyon ng kotse, sistema ng gasolina, at iba pang maliliit na bagay. Ang ilan kahit na pagkatapos ng isang aksidente ay nagpapanumbalik ng mga sasakyan sa kanilang sarili.

Ang pangunahing bagay na dapat tandaan kapag nag-aayos ng Audi A4 gamit ang iyong sariling mga kamay, upang ang lahat ng mga aksyon ay maisagawa nang tama, at pagkatapos nito ay hindi mo na kailangang makipag-ugnay sa serbisyo at magbayad ng pera. Ang ilang mga malfunctions ng kotse ay isasaalang-alang sa ibaba, lalo na, ang pag-aayos ng ABS unit at ang headlight auto-corrector sensor.

Maaaring hindi gumana ang unit ng ABS sa iba't ibang dahilan. Maaari itong ganap na mabigo at kailangang palitan, may bumili ng kotse na hindi na gumaganang unit at kailangang ayusin ito. Para sa mga walang karanasan sa microelements, mas mahusay na huwag makapasok sa bloke, dahil maaari mong gawin itong mas masahol pa. Kung ang tagapagpahiwatig ng ABS sa panel ay hindi umiilaw, nagsisimula kaming maghanap ng problema. Kinakailangan na mag-short-circuit ng dalawang wire - dilaw / pula at kayumanggi at maghinang sa kanila. Pagkatapos nito, ang lampara ay nagsisimulang masunog. Ngunit kahit na pagkatapos nito, ang vag-com ay hindi gumagana. Ang bloke ay kailangang ayusin.

Upang gawin ito, alisin ang kaliwang gulong sa harap at fender liner. Susunod, ang washer reservoir at hydraulic fluid ay aalisin. Ang dalawang konektor ay tinanggal - mula sa bloke mismo at mula sa ibaba. Kinakailangang i-unscrew ang 6 na bolts gamit ang T-20 at alisin ang yunit ng ABS. Bilang resulta, nasa aming mga kamay ang elektronikong bahagi ng bloke. Susunod, kailangan mong buksan ito gamit ang isang kutsilyo sa pagtatayo. Sa loob kailangan mong makahanap ng dalawang manipis na pilak na mga wire. Kadalasan sa lugar na ito ay may mahinang kontak o wala man lang. Sa mga punto ng contact ng mga wire na ito, ang posibleng oksihenasyon ay dapat alisin. Upang maibalik ang contact, isang manipis na tansong wire ang kinuha at soldered sa site mula sa gilid ng connector. Ang mga pilak na wire ay naka-lata.

Susunod, kailangan mong ilipat ang mga kable ng tanso sa pilak at ihinang ang mga ito nang magkasama. Ang natitira ay pinutol sa mga piraso.Pagkatapos ang bloke ay kailangang i-sealed pabalik, maaari mong gamitin ang mainit na matunaw na malagkit. Matapos itong mai-install sa reverse order at suriin ng vag-com. Kung ito ay malinaw sa yunit ng ABS, kung minsan ang mga sensor ng auto-corrector ng headlight sa Audi A4 ay maaaring magdulot ng problema. Sa karamihan ng mga kaso, nabigo ang mga sensor na ito dahil sa condensation.

Bagama't ang Hella ay isa sa mga pinakamahusay, kung hindi ang pinakamahusay na tagagawa ng mga optika, hindi pa rin nito pinangangalagaan nang husto ang proteksyon ng kahalumigmigan. Ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang board ay hindi barnisado. Bagaman ang lahat ng mga joints ay siksik, ang kahalumigmigan, gayunpaman, ay bumubuo doon. Mayroon lamang maliit na butas sa katawan upang mapantayan ang presyon kapag nagbabago ang temperatura. Marahil, sa pamamagitan ng butas na ito ay unti-unti at tumagos sa kahalumigmigan. Bilang isang resulta, pagkatapos buksan ang kaso, ang kahalumigmigan ay sinusunod sa loob.

Maaari kang mag-download ng mga pelikula, clip, episode, trailer nang libre, at hindi mo kailangang bisitahin ang mismong Youtube site.

I-download at panoorin ang karagatan ng walang katapusang mga video sa mataas na kalidad. Lahat ay libre at walang pagpaparehistro!

Kung paano inaayos ang katawan ng Audi A4, malalaman mo sa pamamagitan ng panonood sa sumusunod na video.

Paano nababago ang likuran ng kotse sa isang banggaan sa mababang bilis? Palaging may pinsala sa rear bumper, gumagalaw ang puno ng kahoy, ang pakpak ay maaaring "shoot", bilang ebidensya ng isang dent sa likurang arko. Sa isang malakas na suntok, madudurog ang spar.

Napakahirap at matagal na ayusin ang katawan, ngunit kapag mayroon kang margin ng oras at tamang tool na magagamit mo, maaari kang ligtas na makapunta sa negosyo:

• alisin ang mga kabit ng ilaw at lahat ng mga de-koryenteng kable mula sa naayos na lugar
• matapos hilahin ang spar mismo. Dito kakailanganin mo ng winch. Ang mga clamp ay dapat na itali ng eksklusibo sa mga lugar ng pahalang na mga tahi (welding ng pabrika). Tumpak na tukuyin ang nais na direksyon at bunutin ang nasirang link.
• hilahin ang pakpak sa parehong paraan
• ituwid ang sahig sa baul kung ito ay nasira din

Kapag ang isang malakas na suntok ay nahulog sa likod ng kotse, isang kumpletong pagpapalit ng mga panel ng katawan at mga elemento ng kapangyarihan ay maaaring kailanganin. Kapag lumitaw ang mga wrinkles sa side member, dapat itong palitan, dahil hindi na ito makakapagbigay ng nominal rigidity sa katawan.

Maaari mong hilahin ang spar na may mga chain o isang haltak ng cable, ngunit para sa Audi A4 ang mga pagpipiliang ito ay hindi katanggap-tanggap. Ang spar ng isang modernong kotse ay isang uri ng cassette na sumisipsip ng impact energy sa isang banggaan, kaya hindi ito dapat gamitin pagkatapos ng isang malubhang aksidente.

Kapag nag-aayos ng isang katawan na may mataas na pagiging kumplikado, mas mahusay na gumamit ng tulong ng mga espesyalista, dahil sila ay armado ng kinakailangang kaalaman at kagamitan. Kung nagpasya ka pa ring ayusin ang maliit na pinsala sa iyong sarili, pagkatapos ay upang mabawasan ang mga error, panoorin ang video tutorial sa pag-aayos ng Audi A4 body.

Audi A4 at A4 Avant (Typ B5/8D) na may petrol 4-cylinder engine: ADP/AHL/ARM/ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 hp/74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1.8 l (1781 cm³) 125-150 hp/92-110 kW, anim na silindro AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2.4 l (2393 cm³) 165 hp/121 kW, ABC 2.6 l (2598 cm³) 150 hp 110 kW, AGB/AZB 2.7 l (2671 cm³) 265 hp/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2.8 l (2771 cm³) 174-193 hp/128-142 kW at turbo diesel 1Z/AHU/AHH /AFN/AVG/AJM/ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp/66-81-85 kW, AFB/AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 hp/110 kW; Manual sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pag-aayos, mga wiring diagram, mga teknikal na katangian, mga tampok ng disenyo, aparato, mga diagnostic. Illustrated practical edition passenger car ng middle class na Audi A4 (B5) na may all-metal load-bearing bodies four-door sedan (11.1994-10.2000) at five-door Avant station wagon (01.1996-09.2001) front- at all-wheel drive (Quattro) na mga modelo ng ikalimang henerasyon ng produksyon mula Nobyembre 1994 hanggang Setyembre 2001

Audi A4/S4 Avant B5 video oil change sa gearbox 01E at differential, spark plugs V6 2.7 l (Audi A4/S4 B5 94-01)

Ang glow number ay nakapaloob sa pagtatalaga ng spark plug.
Pag-decipher ng pagtatalaga ng kandila:
Halimbawa Bosch Spark Plugs
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - thread M 14 x 1.25 na may flat seal. SW 21 (SW - laki ng turnkey);
F - thread M 14 x 1.25 na may flat seal, SW 16;
M - thread M 18 x 1.5 na may flat seal, SW 25;
H - thread M 14 x 1.25 na may conical seal, SW 16;
D - thread M 18 x 1.5 na may conical seal, SW 21.
2) Numero ng init. Ang halaga ng sukat ng init ay ipinahiwatig mula 06 ("malamig") hanggang 13 ("mainit"). Sa kasong ito, ang numero 7 ay tumutugma sa thermal value na 175 (dating pagtatalaga), 6 - 200.5-225, atbp.
3) A - haba ng thread 12.7 mm, normal na trajectory ng spark discharge;
B - haba ng thread 12.7 mm, pinahabang spark discharge trajectory;
C - haba ng thread 19 mm, normal na trajectory ng spark discharge;
D - haba ng thread 19 mm, pinahabang spark discharge trajectory;
L - thread haba 19 mm, malayo pinahabang spark discharge trajectory.
4) Pagpapatupad ng mga electrodes: T - 3 electrodes ng masa.
5) Center elektrod materyal: kapag
walang pagtatalaga - Cr-Ni - haluang metal;
C - Ni-Cu - haluang metal;
S - pilak;
P - platinum;
O - karaniwang kandila na may reinforced central electrode.
6) Pagpapatupad: R - nangangahulugan ng pagkakaroon ng isang proteksiyon na risistor (upang mabawasan ang pagkasunog ng mga electrodes).

Pag-alis at pag-install ng mga spark plug
Ang mga spark plug ay pinapalitan tuwing 60,000 km bilang bahagi ng pagpapanatili.
Tandaan: Ang single block 4-cylinder vertical-cylinder (RS4) engine na may letter designation na ASJ/AZR ay may mga spark plug na pinapalitan tuwing 30,000 km. Ang pagpapalit ng mga spark plug para sa makinang ito ay hindi inilarawan dito.
Babala: Palitan lang ang mga spark plug kapag malamig o mainit ang makina kapag hinawakan. Kung aalisin ang mga spark plug kapag mainit ang makina, maaaring matanggal ang mga thread ng spark plug sa light alloy cylinder head.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Ang isang kotse ay isang kailangang-kailangan na bagay, lalo na kung isasaalang-alang mo na ito ay nagbibigay sa iyo ng higit na kalayaan sa paggalaw at nagpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa masikip na pampublikong sasakyan. Ito ang dahilan kung bakit ang mga tao ay bumili ng kanilang sariling mga sasakyan, na pinipili ang Audi 4.

Gayunpaman, ang bawat kotse ay nangangailangan ng wastong pangangalaga. Ang bawat pag-aayos, gaano man kalubha ang pinsala, ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ang mga menor de edad na pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili, para dito hindi mo kailangang pumunta sa isang service center, gumastos ng maraming pera at nerbiyos. Sa aming website mahahanap mo Manu-manong pagkumpuni ng Audi A4. na maaaring gawin sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga shock absorber o pagpapalit ng thermostat. pagkakaroon ng kahit kaunting mga kasanayan upang dalhin ang mga kotse sa pagkakasunud-sunod.

Ang Audi A4 ay may sariling panloob na pagtatalaga, ayon sa kung saan kabilang ito sa uri B. Ang kotse na ito ay kahalili sa isang serye na tinatawag na Audi F103, na kinabibilangan ng mga modelo ng Audi na may indikasyon ng bilang ng lakas-kabayo (60,75,80, super 90). ). Mula noong rebranding noong 1994, ginamit ang pangalan ng Audi A4 para sa bawat modelo sa hanay.

Ang Audi A4 na kotse ay ginawa sa napakalaking dami, ngunit kahit na ito ay hindi sapat upang matugunan ang mga pangangailangan ng lahat ng Europa. Noong 2007, ang modelong ito ay isa sa mga nangunguna sa mga tuntunin ng bilang ng mga bagong sasakyan na nakarehistro sa Germany. Nabigo ang Audi A4 na makalibot lamang sa BMW at dalawang modelo mula sa Volkswagen.

Sa ngayon, ang Audi A4 ay patuloy na matagumpay na ginawa sa Germany. Mula noong 2007, ang planta ng pagmamanupaktura ay gumagawa ng tanging modelo na kabilang sa klase na ito - A4 B8. Ang sasakyan na ito ay maaasahan, tumaas ang lakas at maaaring tumagal nang higit sa isang dosenang taon nang may wastong pangangalaga.

Pag-aayos at pagpapanatili ng Audi A4 medyo simple, ang pangunahing bagay ay magkaroon ng ideya tungkol sa mga detalye ng kotse. Maaari mo ring tiyakin ang kadalian ng operasyon sa pamamagitan ng pagtingin sa kung paano pinapalitan ang cabin filter at pinapalitan ang air filter. Kung medyo nagdududa ka sa iyong kaalaman, maaari mong gamitin ang impormasyon sa aming website. Kami ang nag-publish ng isang libro sa pag-aayos ng Audi A4, na kahit na ang isang tao na hindi pa nagtrabaho sa mga kotse ay maaaring makabisado.

Sa lahat ng may-ari ng sasakyan ng mga sasakyan ng Audi at partikular sa Audi A4 magandang araw. Ngayon ay susubukan kong sabihin sa iyo nang malinaw hangga't maaari tungkol sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng isang Audi A4 na kotse. Alam ng lahat ang mataas na kalidad ng mga kotse ng Aleman, ngunit gayon pa man, anuman ang tatak, paminsan-minsan kailangan mong mag-isip tungkol sa pagbili ng ilang mga bahagi, pagpapalit ng mga consumable, atbp. Upang ang iyong sasakyan ay hindi maging sanhi ng problema, bantayan ito, gawin ang mga kinakailangang hakbang sa pagpapatakbo sa oras at ang iyong "bakal na kabayo" ay patuloy na magpapasaya sa iyo sa mahabang panahon.

Upang hindi matalo sa paligid ng bush, dumiretso ako sa punto. Alam ng mga nasa paksa na ang Audi AU4 ay pino, binago, pinahusay mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon. Parami nang parami ang mga bagong system na lumitaw sa kagamitan, na pinagkalooban ang kotse ng kaligtasan, kadalian ng kontrol, atbp. Sa ngayon, maraming mga elektronikong sistema ang ipinakilala sa Audi A4 at ang pagmamaneho ng kotse na ito ay talagang komportable at maginhawa, kahit na wala akong pag-aalinlangan na may mga magkakaroon ng isang bagay na magreklamo. Kaya, tungkol sa operasyon.

yunit ng kuryente. Ang makina, nang walang pagmamalabis, ay ang puso ng anumang kotse, at kung ito ay gumagana nang paulit-ulit, kung gayon hindi na kailangang pag-usapan ang anumang komportableng pagmamaneho. Sa mga makina ng gasolina ng Audi A4, ang langis ay dapat mapalitan tuwing 15 libong km. Ang pamamaraan ay isinasagawa kasama ang pagpapalit ng filter ng langis. Sa mga makinang diesel, ang langis ay dapat mapalitan tuwing 7 libong km. Upang walang mga problema at anumang mga katanungan sa hinaharap langis ng makina ang dapat gamitin lamang kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa. Malinaw na hindi lahat ay sumusunod dito. Gayunpaman, hindi ito dapat kalimutan.

Bilang karagdagan sa langis, mahalagang tandaan ang timing belt, na dapat palitan tuwing 60 libong km. Oo, inirerekumenda ng Audi na palitan ang sinturon pagkatapos ng 120 libong km, ngunit may mga kaso kapag nasira ito sa 70 libong km. Sa tingin ko, mas mura pa rin ang pagpapalit ng sinturon kaysa sa pag-aayos ng makina mamaya kung masira ito. Ang isang mahalagang punto, kung ikaw ay naging o nais na maging may-ari ng naturang kotse bilang isang Audi, at hindi lamang isang Audi, ay ang pagkakaroon ng kalidad ng serbisyo. Ngayon ay may isang malaking bilang ng mga serbisyo, ngunit ang paghahanap ng isang disenteng ay isang problema. Bakit ako nagsasalita tungkol sa mga serbisyo? Ang katotohanan ay maaari mong matugunan ang maraming mga may-ari ng Audi A4 na, sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse na ito, ay hindi nasisiyahan sa kanila dahil sa mga problema na lumitaw. Samakatuwid, bago bumili ng ginamit na kotse maghanap ng normal na serbisyo at i-diagnose ang makina. At bigyang pansin ang mga kotse na may mga makinang diesel. Sa kaganapan ng mga problema, ang pag-aayos ng naturang yunit ay magiging mahal, at bilang karagdagan, muli, magkakaroon ng problema sa paghahanap ng isang kalidad na serbisyo.

Mga gearbox. Sa paksa ng pag-aayos at pagpapatakbo ng Audi A4, siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa checkpoint. Kung naaalala natin ang unang henerasyon ng Audi A4, kung gayon ang mga kotse na ito ay nilagyan ng awtomatiko, manu-mano at tiptronic. Nasa mga susunod na henerasyon na, isang multitronic variator ang inaalok. Tulad ng alam mo, sa una ay hindi ito partikular na nasiyahan sa mga may-ari sa pagiging maaasahan nito, ngunit unti-unting ang disenyo ay pino at naging mas maaasahan. Tulad ng para sa awtomatiko at manu-manong pagpapadala, sa prinsipyo hindi sila nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema. Ang dapat mong bigyang pansin ay ang pagpapalit ng langis tuwing 50-60 libong km. at alam ng mga nakaranas ng ganitong pamamaraan na medyo mataas ang halaga ng langis. Bilang karagdagan, sa mga makina na nilagyan ng mekanika, malamang na ang clutch ay kailangang mapalitan ng isang mileage na higit sa 120 libong km.

quattro all-wheel drive. Sa prinsipyo, walang negatibong sasabihin tungkol sa all-wheel drive system. Ito ay lubos na maaasahan, ngunit, gayunpaman, pagkatapos tumakbo ng higit sa 200,000, maaaring kailanganin mong isipin ang tungkol sa pag-aayos.

Pagsuspinde. Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapatakbo ng Audi A4 sa mga kondisyon ng Russia, pagkatapos ay may pagtakbo na halos 30 libong km. makikita mo ang paglalaro ng mga bisagra ng lower arms. Ang mga upper lever ay mas matagal sa pag-nurse at kailangan mong mag-isip tungkol sa pagpapalit ng mga ito sa 50-60 thousand km. tumakbo. Kasama sa mga mahihinang elemento ng suspensyon ang mga lumang-istilong anti-roll bar. Dapat silang mabago tuwing 15-20 libong km. Ang mga lumang-istilong rack ay sinadya hanggang 1997. Matapos ang elemento ng suspensyon na ito ay naging mas maaasahan. Para naman sa mga shock absorbers, kailangan itong palitan tuwing tatlo hanggang apat na taon. Maaari mong suriin ang kanilang kalagayan sa pamamagitan ng pagbisita sa serbisyo. Sa pangkalahatan, ang suspensyon ng audi a4 ay dapat na nakatuon sa isang hiwalay na artikulo, na susubukan kong gawin sa malapit na hinaharap.

Tungkol sa pagsususpinde, nais kong tandaan iyon sa all-wheel drive na audi a4 ang disenyo ay medyo mas kumplikado kaysa sa isang front-wheel drive na kotse. Gayunpaman, ang mga tagahanga ng Audi a4 quattro ay hindi nagiging mas mababa mula dito.Gayunpaman, ang all-wheel drive ay may malaking pakinabang. Ngunit upang sabihin na ito ay isang bagay - mahalagang subukan. Marahil ito ang pangunahing bagay na nais kong ilarawan ang pagpapatakbo at pagkumpuni ng kotse ng Audi A4. Umaasa ako na ang artikulo ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyo at hindi bababa sa pangkalahatang alam mo kung kailan at saan hahanapin ang napapanahong pagpapanatili. Good luck sa mga kalsada!

Kinakailangan na mapupuksa ang mga naturang motor, huwag ayusin ito

Hindi siya magsisimula sa lamig na may tulad na oil burner. Walang compression sa mga cylinder.

Malinaw na walang espesyal na gagawin ang mga pensiyonado, ngunit walang saysay na mag-imbento ng isang bagay na matagal nang naimbento. Ang tinatawag na oil pump ay ibinebenta at nagkakahalaga ng ye. At ang katotohanan na lumilipad ito mula sa sopun, marahil ay oras na upang baguhin ang mga singsing na may mga takip, at hindi magdusa mula sa walang kapararakan. Sa gastos ng mga injector, sa pangkalahatan ay mukhang walang kapararakan, ngunit para sa kapakanan ng eksperimento, iniisip ko kung gaano ito kamukha

Tev tiem po ruski vajadzja! Hindi gusto ang mga peln d

Kinakailangan na mapupuksa ang mga naturang motor, huwag ayusin ito

Hindi siya magsisimula sa lamig na may tulad na oil burner. Walang compression sa mga cylinder.

Malinaw na walang espesyal na gagawin ang mga pensiyonado, ngunit walang saysay na mag-imbento ng isang bagay na matagal nang naimbento. Ang tinatawag na oil pump ay ibinebenta at nagkakahalaga ng ye. At ang katotohanan na lumilipad ito mula sa sopun, marahil ay oras na upang baguhin ang mga singsing na may mga takip, at hindi magdusa mula sa walang kapararakan. Sa gastos ng mga injector, sa pangkalahatan ay mukhang walang kapararakan, ngunit para sa kapakanan ng eksperimento, iniisip ko kung gaano ito kamukha

Tev tiem po ruski vajadzja! Hindi gusto ang mga peln d

Petsa ng paglabas: 14. 01. 2016

Pagsusuri ng isang may-ari ng kotse na pinangalanang Publius: Sa trapiko sa lungsod, ang mga sasakyan ay katamtamang iginagalang, ang DPS ay bihirang huminto. Ang lahat ay maganda at kumportable sa cabin, ito ay napakaluwag upang umupo sa harap, at ang visibility ay mabuti. Ang pagkakaroon ng manual mode sa kahon ay isang malaking plus, pati na rin ang sport at snow riding mode. Kung wala ang mga ito, ang makina ay magiging isang kumpletong pagkabigo, ngunit wala, maaari kang masanay dito. Ang mga gulong ay maayos na nakahanay sa sinigang na niyebe at sa tinutubuan na birhen na lupa. Volumetric glove box. Ang mga preno ay gumagana nang malinaw, ang isang magaan na pagpindot sa pedal ng preno ay sapat na. Magandang lateral support para sa mga upuan sa harap. Magandang stock audio system. Confident cold start c autostart sa frost sa -38 degrees. Marahil iyon lang. Oo, ang agwat ng serbisyo na 20t km ay nakalulugod pa rin.

Kategorya: Auto repair sa iyong sarili

Mga katangian ng sasakyan: Ang mga sukat ng sasakyan ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3088, lapad - 1100, taas - 1243 mm. Ang wheelbase ay 2314 mm. Ground clearance 110 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 77 mm, ang piston stroke ay 78 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 6000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang 4000 rpm.

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Can

Orihinal na pangalan: ?? Audi A4b5. .

Pagtawa sa paksa: Tandaan kung paano kami nakaupo sa mga klase sa sikolohiya, nag-aaral ng aso ni Pavlov? Matagal kaming nagtawanan sa katangahan ng mga aso niya.At tumunog na ang bell, at pumunta na kami sa dining.

TEKNIKAL NA DOKUMENTASYON Audi A4 na LIBRE

Manu-manong pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Audi A4

– kumpletong teknikal na mga pagtutukoy ng Audi A4
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Audi A4
- pag-troubleshoot
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manu-manong pag-aayos sa mga larawan ng Audi A4

- buong mga pagtutukoy
- mga tampok ng operasyon
– Pag-troubleshoot ng Audi A4
– higit sa 2Audi A4 na larawan ng Audi A4
download may turbobit

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Audi A4

– buong teknikal na paglalarawan
– dinisenyo para sa mga istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng mga kotse ng Audi A4
– Katalogo ng mga bahagi ng Audi A4
download may turbobit

Detalyadong Wiring Diagram Audi A4

– isang kumpletong paglalarawan ng mga de-koryenteng kagamitan ng Audi A4
– ang algorithm para sa pag-troubleshoot ng Audi A4 ay inilarawan nang detalyado
– detalyadong wiring diagram (wiring diagram) Audi A4
download may mga depositfile

Manu-manong pagkumpuni ng makina ng Audi A4

– kumpletong teknikal na mga pagtutukoy ng Audi A4 engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Audi A4 engine
- do-it-yourself na pag-troubleshoot
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Audi A4 engine na may mga litrato

Mga manual na gearbox ng workshop na Audi A4

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Audi A4 gearbox
– Pag-troubleshoot ng gearbox
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng gearbox na may mga larawan

– do-it-yourself na pag-troubleshoot sa Audi A4
- karaniwang mga pagkakamali
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Audi A4
– detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng pagkumpuni

Mga fault code na Audi A4
– Mga error code ng Audi A4 injector
– algorithm sa pag-troubleshoot ng injector (mga sensor ng sistema ng pag-iniksyon)
– mga sintomas ng faulty injector sensors

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(do-it-yourself tuning gamit ang mga larawan, engine tuning, suspension tuning, transmission tuning, body tuning) Audi A4

Pagkukumpuni rack ng manibela gawin mo mag-isa

Ang control rack ay ang pangunahing elemento ng control at bilang default ay dapat palaging nasa isang mahusay na teknikal na kondisyon.

Kontrolin ang disenyo ng riles

Sa katunayan, sa lahat ng mga modelo ng kotse, ang disenyo ng control rail ay may parehong uri at samakatuwid ay isasaalang-alang namin ang pangkalahatang istraktura nito.

Ang control rail ay binubuo ng:

Mga pabahay na may bushing;
Shaft na may mga ngipin at mga sinulid sa magkabilang dulo para sa pagkonekta ng mga control rod;
Control gearbox, na binubuo ng shaft na may worm teeth, thrust bearing at shaft bearing, gearbox cover, shaft pressing cracker, spring at cover na nagsisilbing ayusin ang cracker pressure sa rack shaft;
Control rods na may control tips (kaliwa/kanan);
Anthers slats na may pangkabit na clamp;

Ang rack shaft ay selyadong laban sa paglitaw ng libreng paglalaro ng bushing, at medyo sa kabilang panig ng pagpindot ng cracker ng control gearbox.

Mga malfunction ng control rail

Mga pagkakamali reiki ipinahayag sa paglitaw ng mga katok, mahigpit na pag-ikot ng manibela, sa madaling salita, pag-jam ng manibela sa panahon ng pag-ikot. Sa maramihan, ang paglitaw ng mga depekto na ito ay sanhi ng isang paglabag sa integridad ng mga proteksiyon na anther ng control rail.
Sa pamamagitan ng warped anther, ang moisture at dumi ay pumapasok sa "bulb" ng control rod, sa shaft sealing sleeve, papunta sa rack shaft mismo, papunta sa mga bahagi ng control gearbox, na binabawasan ang kanilang buhay ng serbisyo nang maraming beses.

Samakatuwid, inirerekumenda na sumailalim sa paulit-ulit na diagnostic ng pagsususpinde at isang accounting system manager upang matukoy ang mga depekto sa maagang yugto. Pipigilan nito ang pagsusuot ng mga bahagi ng suspensyon at ang tagapamahala ng accounting software complex at i-save ang iyong sariling pera sa mga mamahaling pag-aayos.

Ang pag-aayos ng operasyon ng control rail ay hindi partikular na mahirap at ang pagkumpuni kanilang Magugustuhan mo ang mga puwersang ginawa ng sinumang motorista.
Dahil ang pag-aayos ng karamihan sa mga riles ay pareho, dito hindi tayo magtatagal nang hiwalay sa pag-aayos ng mga control rail ng VAZ, Audi o Mitsubishi, ngunit isasaalang-alang natin ang mga pangkalahatang punto ng pagkumpuni.