Do-it-yourself outlander repair

Noong 2001, inilunsad ng Mitsubishi Motors Corporation ang una nitong multi-purpose SUV, ang Mitsubishi Airtrek, sa pandaigdigang merkado, na unang lumabas sa iba't ibang mga palabas sa motor bilang konsepto ng ASX.

Sa Geneva Motor Show noong 2003, ang modelo ng Mitsubishi Outlander, na pumasa sa parehong oras para sa European market, ay nag-debut.

Ang Mitsubishi Outlander SUV ay ang pinakamahusay na kotse para sa isang residente ng isang moderno, malaking lungsod. Ang Outlander ay naghahatid ng mahusay na paghawak, kakayahan sa labas ng kalsada at, salamat sa mataas na posisyon ng pag-upo nito, mahusay na visibility sa harap, pati na rin ang pagtaas ng kaginhawahan at maraming espasyo para sa driver at mga pasahero.

Ang Transmission Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD na may self-locking center differential ay nagbibigay-daan sa iyong pag-iba-iba ang distribusyon ng torque sa pagitan ng mga axle, na nagpapabuti sa cross-country na kakayahan at aktibong kaligtasan. Ang independiyenteng suspensyon ng lahat ng mga gulong ng Mitsubishi Outlander, pati na rin ang paghahatid, ay hiniram mula sa mga rally na kotse ng Mitsubishi, na naging posible upang makamit ang pinong paghawak at katatagan sa mataas na bilis.

Ang bagong henerasyon ng Mitsubishi Outlander ay naiiba sa mga nauna nito, una, sa pamamagitan ng isang golf-class na platform at isang high-strength na katawan. Ang SUV ay may mga bagong shock absorbers, isang bagong aluminyo na bubong, at iba pang mga teknolohiya. Ang mga inhinyero ng Mitsubishi ay hindi nakalimutan ang tungkol sa cabin. Ang pitong upuan na Outlander ay nilagyan din ng dalawang karagdagang natitiklop na upuan, na nakaimbak sa "underground" ng kotse. Ang kumportableng interior at luggage compartment ay ginawa sa isang sporty na istilo. Ang kaligtasan ng trapiko ay ginagarantiyahan ng Active Stability Control na aktibong stabilization system, na nagpapagana sa mga preno, all-wheel drive, at kahon, at gumagamit ng iba't ibang mga sensor. Ang lahat ay nakaupo sa 18-pulgada na magaan na 5-spoke na gulong na may 225/55R18 na gulong.

Ang Outlander ay inaalok na may 2.0 na makina at isang manu-manong paghahatid, at 2.4 MIVEC, na magagamit kapwa sa isang manwal at may isang adaptive na 4-speed na "awtomatikong" INVECS - II, na nagbibigay-daan sa iyo upang manu-manong ilipat ang mga gears.

Ang mga pagkasira ay nangyayari sa alinman, kahit na ang pinaka-maaasahang mga kotse. Para sa mga may-ari ng Mitsubishi Outlander, ang pagkukumpuni at pagpapanatili ng kotse ay malayo sa isang idle na paksa. Gustong malaman ng mga nagmamay-ari ng iba't ibang pagbabago ng sikat na crossover kung bakit nangyayari ang ilang partikular na problema, paano maiiwasan ang mga ito, at kung ano ang gagawin kung mangyari ang pagkasira.

Bago magpatuloy sa pagpapalit ng L200 half shaft bearing, timbangin ang mga kalamangan at kahinaan at isaalang-alang ang pagbisita sa isang service center. Ito ay isa sa mga suot na bahagi ng rear axle, na may isang kumplikadong istraktura.

Ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagpapabaya sa mahahalagang hakbang sa pagpapanatili ng kanilang mga sasakyan, na humahantong sa mga malubhang problema. Ang isang halimbawa nito ay ang pagpapalit ng L200 fuel filter. Ang sikat na pickup truck ay sikat sa pagiging simple at pagiging maaasahan nito sa pagpapatakbo. Ngunit kahit na ang gayong disenyo na nasubok sa oras ay walang kapangyarihan bago i-clogging ang mga channel ng fuel system. Hindi mahalaga kung ang gasolina o diesel power unit ay naka-install sa sasakyan.

Sa buhay ng lahat ng mga may-ari ng mga kotse na may manu-manong pagpapadala, darating ang oras na kailangan mong isipin ang tungkol sa pagpapalit ng clutch. Ang pagiging kumplikado ng gawaing isinagawa ay higit sa lahat ay nakasalalay sa aparato ng isang partikular na modelo ng kotse. Pagkatapos na maging pamilyar sa iyong sarili kung paano pinapalitan ang clutch sa Mitsubishi L200, maaari kang magpasya kung kakayanin mo ang gawain sa iyong sarili, o kung kailangan mong gumastos ng pera sa pamamagitan ng pagpunta sa isang service center.

Karamihan sa mga modelo ng kumpanya ng Hapon na Mitsubishi ay sikat sa kanilang pagiging maaasahan.Nalalapat ito kapwa sa mga sasakyan sa pangkalahatan at sa kanilang mga bahagi at assemblies. Ngunit bilang isang resulta ng hindi wastong operasyon, ang mga indibidwal na bahagi ay nagiging pinagmumulan ng mga seryosong problema. Halimbawa, ang unibersal na joint shaft L200.

Sa mga cross-country na sasakyan tulad ng Mitsubishi L200 pickup truck, na idinisenyo hindi lamang upang madaig ang off-road, kundi pati na rin upang magdala ng malaking halaga ng kargamento, ang paggamit ng spring-type na suspension ay ganap na makatwiran. Ngunit maraming mga may-ari ng sikat na modelo ang nagreklamo na ang kritikal na bahagi ay madalas na masira. Talakayin natin ang mga posibleng dahilan kung bakit nabigo ang mga bukal ng L200, at mga paraan upang harapin ang mga resultang aberya.

Anong mga pag-load ang nararanasan ng elemento na nag-uugnay sa parehong mga shaft ng kotse at responsable para sa napapanahong paggalaw ng mga balbula ayon sa stroke ng mga piston. Malinaw na napakalaki. Ang pagpapalit ng L200 timing belt gamit ang iyong sariling mga kamay o sa tulong ng mga espesyalista ay isinasagawa kapag ang produkto ay hindi na makatiis at masira.

Walang mas masahol pa para sa isang motorista kaysa sa isang masamang preno. Isipin na ikaw ay nagmamaneho sa kahabaan ng highway sa iyong Lancer, nakakakuha ng normal na bilis sa ilalim ng 100 km / h, napansin mo ang isang balakid sa unahan, pinindot ang preno, ngunit ang kotse ay hindi tumitigil. Hindi mo ito naisin sa sinuman. Ang mga pad ng preno ng Mitsubishi Lancer ay kailangang palitan sa oras, at mahalaga na magagawa mo ito nang mag-isa.

Ang paghahanap at pagpapalit ng Pajero Sport fuel filter ay hindi mahirap. Magagawa ito kahit saan, sa gilid ng kalsada, sa garahe o kahit saan pa. Ang pagpapalit nito ay isinasagawa sa iba't ibang paraan, depende sa bersyon ng jeep.

Alam ng mga bihasang driver ng Lancer kung paano pinapalitan ang fuel filter o TF sa isang Mitsubishi Lancer 10. Ang napapanahong pag-aalaga at pag-iwas sa kontaminasyon ng buong sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang maraming mga problema, kabilang ang pag-aalis ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang Mitsubishi Lancer X ay isang 4-door class C sedan, ang pinakabagong henerasyon ng lancer. Mayroon itong magandang teknikal na katangian at kaakit-akit na hitsura. Maraming mga motorista ang nakakapansin ng mahusay na pagganap. Gayunpaman, gaano man kaasahan ang Mitsubishi Lancer, malapit na ang pagkukumpuni nito.

Ang makina sa Mitsubishi Lancer 9 ay nakikilala sa pamamagitan ng orihinal na istraktura at mga tampok ng disenyo nito. Nilagyan nila ang isang Japanese car na may tatlong uri ng internal combustion engine: 1.3, 1.6 at 2. Sa paglipas ng panahon, kinakailangan na ayusin ang power unit.

Ang Lancer 9 para sa marami ay ang pamantayan ng isang unibersal na kotse. Pinagsasama ng modelo ang mataas na pag-andar, mababang presyo, mahusay na kalidad. Hindi nakakagulat na ang kotse ay naging napakapopular sa buong mundo, kabilang ang post-Soviet space. Gayunpaman, sa kabila ng mataas na antas ng kalidad, ang isang Japanese na kotse ay nangangailangan ng ilang pag-aayos paminsan-minsan. Kasama sa pangunahing listahan ng mga kinakailangang hakbang sa pagkukumpuni ang pagpapalit ng Mitsubishi Lancer 9 timing belt.

Ang mga kotse mula sa tagagawa ng Hapon na Mitsubishi ay palaging napakapopular sa Russia. Ang pinaka-may-katuturan ay ang mga SUV at parquet crossover, na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pag-andar at mahusay na pagiging maaasahan. Gayunpaman, kahit na ganoon kalakas, sa mga tuntunin ng teknikal na bahagi, ang modelo bilang Outlander 2 ay nangangailangan ng nararapat na pansin, kabilang ang pangangailangang palitan ang mga consumable. Ang huli ay ganap na kasama ang isang elemento ng sistema ng gasolina ng isang kotse, na tinatawag na VF. O…

Ang napakahusay na kalidad ay nagbigay-daan sa kumpanyang Hapones na MMC na makagawa ng kanyang iconic na SUV sa loob ng 35 taon nang sunud-sunod. Gayunpaman, ang mga may-ari ng mga kotse na ito ay nagreklamo tungkol sa mahinang SHVI. Siyempre, ang isang SUV ay hindi dapat maging tahimik, ngunit ang kalidad ng Pajero vibration isolation ay hindi akma sa anumang balangkas. Samakatuwid, maraming mga may-ari ang interesado sa kung posible bang gawing talagang kapansin-pansin ang pagkakabukod ng tunog sa Mitsubishi Pajero 4.

Ang chassis ay responsable para sa komportable at ligtas na paggalaw ng kotse. Sa "rogue" na Outlander Mitsubishi, ang rear suspension ay nagbibigay ng lahat ng pamantayan para sa pagiging maaasahan at ginhawa. Ang stroke ng shock absorbers at ang anggulo ng inclination ng levers ay nagbibigay ng dynamic at accelerating makings ng isang crossover.At ang isang independiyenteng base, na sinamahan ng isang matalinong pamamahagi ng pagsisikap, ay nagbibigay ng kumpiyansa sa katahimikan sa kanayunan.

Anumang kotse, una sa lahat, ay isang mekanismo na may posibilidad na masira. Kahit na sa mga de-kalidad na Japanese na kotse, ang ilang mga ekstrang bahagi ay pinapalitan paminsan-minsan, dahil sa katotohanan na nagawa na nila ang kanilang paraan, at ang kaligtasan ng makina ay nasa panganib. Sa Mitsubishi Pajero Sport, ang sistema ng preno at pag-aayos ng katawan ay itinuturing na pangunahing at mahahalagang operasyon.

Ang "Urban SUV" mula sa Japanese auto giant ay kayang lupigin ang milestone na 200 km / h. Dahil sa masa ng kotse (mga 1.5 tonelada), ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa sistema ng preno. Ang napapanahong pagpapanatili ng pagpapalit ng Mitsubishi Outlander ng mga pad at mga elemento ng system ay nakakatulong sa pangmatagalan, ligtas na operasyon.

Ang MMC automaker ay nagbigay sa mundo ng isang off-road champion. Maaasahan, walang kompromiso, walang edad na Pajero 2nd generation. Multiple rally winner. Isang kotse na sumakop hindi lamang sa off-road, kundi pati na rin sa puso ng milyun-milyong motorista sa buong mundo. Sa kasamaang palad, ang kanyang maluwalhating mga tagumpay ay hindi ginagarantiyahan ang walang problema na operasyon. At ang pagkukumpuni ng Mitsubishi Pajero ay kasing kailangan ng anumang iba pang sasakyan.

Minsan kinakailangan na palitan ang salamin ng Mitsubishi Lancer. Ang kadalasang dahilan ay pinsala bilang resulta ng isang maliit na aksidente o hooligan na aksyon ng masasamang tao. Maaaring pumutok ang elemento sa lamig o dahil sa mga pagbabago sa temperatura (halimbawa, kung hugasan mo ito ng mainit na tubig sa malamig na panahon). Sa anumang kaso, kailangan mong baguhin ang nasirang bahagi o ang buong yunit.

Ayusin ang Mitsubishi Outlander HL

• Gumagana lamang kami sa mga orihinal na ekstrang bahagi at likido;
• I-save namin ang iyong pera nang hindi nawawala ang kalidad;
• Isinasagawa namin ang lahat ng trabaho sa mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa;
• Serbisyo ng Outlander HL mula sa mga bihasang mekaniko na sinanay sa mga dealership ng Mitsubishi;
• Nag-post kami ng mga kasalukuyang presyo sa site, nang walang karagdagang markup;
• Nag-aalok kami ng malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi sa aming sariling tindahan;
• Pinapanatili namin ang lahat ng ekstrang bahagi sa stock nang walang pre-order;
• Nagbibigay kami ng mga libreng diagnostic sa panahon ng pagpapanatili.

Iniisip pa rin? Mag-sign up para sa MOT at makakuha ng 10% na diskwento sa lahat ng trabaho kapag nagrenta ng kotse para sa gabi! Maaari mong kunin ang iyong natapos na kotse sa susunod na araw!

Mga halimbawa ng trabaho

STO "Orbita" - dalubhasa serbisyo ng sasakyan ng mitsubishi . Nagsasagawa kami ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng Mitsubishi at anumang pagkukumpuni maliban sa bodywork. Kung ang iyong Mitsubishi Outlander HL Kinailangan ang inspeksyon o pagkukumpuni, handa kaming tanggapin ang solusyon sa mga problemang ito. Sa aming website, maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa mga regulasyon para sa naka-iskedyul na pagpapanatili at matukoy ang halaga ng trabaho at mga ekstrang bahagi, depende sa mileage ng iyong sasakyan.

Napakahalaga na huwag kalimutan ang tungkol sa naturang ipinag-uutos na gawain tulad ng pagpapalit ng timing belt at pagpapalit ng variator fluid, pagpapalit ng antifreeze at brake fluid, pagpapalit ng mga filter ng hangin at gasolina. Ang mga gawain tulad ng pagpapalit ng langis ng makina, langis at mga filter ng cabin ay ibinibigay tuwing 15,000 km. Ang pagpapalit ng timing sa Outlander ay ibinibigay tuwing 90,000 km, ngunit para lamang sa isang 3.0 litro na makina, dahil ang ibang mga makina ay may chain drive. Ang mga brake pad at disc sa Outlander ay nagbabago habang napuputol ang mga ito, ang pangangailangang palitan ang mga ito, gayundin ang pagkasira ng iba pang bahagi, ay iuulat sa iyo ng master ng aming istasyon ng serbisyo pagkatapos suriin ang kotse. Upang maiwasan ang mga pagkaantala sa panahon ng pag-aayos, pinapanatili namin ang lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi para sa Outlander sa stock sa aming tindahan at, kung kinakailangan, agad na naghahatid sa istasyon ng serbisyo.

Sa itaas maaari mong piliin ang serbisyo na interesado ka, alamin ang gastos nito at ang kasalukuyang listahan ng presyo para sa mga ekstrang bahagi.

Mitsubishi Outlander XL lumitaw sa mga kalsada ng Russia noong 2006 at pinalitan ang unang henerasyon ng Mitsubishi Outlander. Ito ay isang ganap na bagong kotse, na naging matagumpay na napagpasyahan na maglabas ng dalawa pang modelo batay dito na may mga maliliit na pagbabago sa panlabas: ang Peugeot 4007 at ang Citroen C-Crosser.Ang interior ng bagong modelo ay tumutugma sa isang konsepto sa disenyo, na maaaring masubaybayan sa lahat ng mga modelo ng Mitsubishi. Ang panlabas na disenyo ay na-update at medyo kamangha-manghang, mas "agresibo" kaysa sa unang henerasyon ng mga outlander. Ngunit ang pinakamahalaga, ito ang unang pinahahalagahan ng mga mahilig sa modelong ito, mataas na ground clearance, plug-in na all-wheel drive at isang reduction gear. Sa lungsod at sa labas ng lungsod, sa aspalto at sa magaan na mga kondisyon sa labas ng kalsada, ito ay medyo komportableng kotse.

Outlander suspension, tulad ng hinalinhan nito, ay may malaking pagkakatulad sa Mitsubishi Lancer sedan. Sa bago Mitsubishi Outlander XL marami pang bahagi na kapareho ng Lancer. Sa dalawang kotse na ito, na sabay-sabay ay mga kinatawan ng iba't ibang mga segment (isang crossover at isang golf-class na sedan), mga elemento ng suspensyon tulad ng mga front levers, rear lever silent blocks, rear trailing arms, stabilizer bushings, front at rear hub bearings , ay eksaktong pareho. at gayundin sa ilang mga modelo ang mga pad at disc sa harap at likuran ay pareho. Iba pang mga detalye tulad ng shock absorbers para sa Outlander at magkaiba si Lancer. Ang lahat ng mga bahaging ito ay lubos na maaasahan, ngunit, dahil sa kondisyon ng ating mga kalsada, pana-panahong mangangailangan sila ng kapalit. Minsan, sa mga sasakyang may manual transmission, kailangang palitan ang clutch.

5 dahilan kung bakit kami pipiliin:

Kumuha ng mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng Mitsubishi Outlander XL nat SRT "Orbita"! Mag-sign up onlinesa pamamagitan ng pagpili ng nais na petsa at oras para sa pagpapanatili o pagkukumpuni! Ang gawain ay isinasagawa sa lalong madaling panahon, pagkatapos nito ay makakatanggap ka ng isang abiso na ang kotse ay maaaring kunin

Self-changing engine oil sa isang Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Magandang hapon, sa kotse na ito, inirerekomenda na palitan ang langis ng makina tuwing 10 t.km. Para sa isang independiyenteng pagpapalit ng langis, hindi namin kailangan ng anumang espesyal na tool. (kung pantanggal lang ng filter).

Una sa lahat, alisin ang takip ng tagapuno ng langis, ngayon ay kailangan mong itaas ang kotse. Kahit na ang isang metal na proteksyon ng crankcase ay naka-install sa Mitsubishi Outlander, kung gayon kadalasan ay mayroon itong mga espesyal na teknolohikal na butas para sa pag-draining ng langis, kaya hindi ito kailangang alisin.

Gamit ang 17mm wrench o ulo, tanggalin ang takip sa drain plug at patuyuin ang langis mula sa makina.

Ang filter ng langis ay matatagpuan sa isang napaka-maginhawang lugar, sa kanan ng drain plug sa direksyon ng kotse. Para sa kaginhawaan ng pag-alis ng filter ng langis, maaari mong alisin ang isang piston gamit ang isang distornilyador at ilipat ang maliit na boot sa gilid. I-unscrew namin ang filter, maaari din itong i-unscrew gamit ang isang espesyal na tool na FORCE 639230.

Ang bilang ng isang hindi orihinal na filter ng langis sa isang Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) ay makikita sa larawan, pinapalitan namin ito ng bago at pagkatapos na mai-screw ang salamin ng langis sa lugar ng drain plug.
Ang lahat ay maaaring mapunan ng langis, ang langis sa Mitsubishi Outlander engine ay puno ng halos 4 na litro, ngunit kung hindi mo alam ang dami ng langis na kailangang punan, magagawa mo ito.

Punan ng matapang na 2 - 2.5 litro ng langis, at pagkatapos ay magdagdag ng 100 - 200 gamma bawat isa at suriin ang mga pagbabasa ng dipstick ng langis sa bawat oras hanggang sa maabot ng langis ang pinakamataas na marka sa dipstick.
Pagkatapos nito, isara ang takip ng tagapuno at simulan ang makina, sa sandaling mamatay ang ilaw ng presyon ng langis, maaaring patayin ang makina.

At muli, sinusuri namin ang mga pagbabasa sa dipstick, bilang panuntunan, magkakaroon ito ng antas ng langis na kailangan namin, at ito ay bahagyang mas mababa sa maximum o sa gitna sa pagitan ng maximum at minimum. Kaya, posible na isagawa ang pagpapanatili ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Noise isolation ng bagong Outlander 3. Bagong-bago, mula mismo sa salon, ang ikatlong henerasyong Outlander ay naitala sa amin para sa buong soundproofing. Hindi ito ang una, at hindi maging ang ika-100 na Outlander, na dumaan sa aming mga nakaranasang kamay. Sa kasamaang palad, ang mga kotse ay nagiging mas mahal, ngunit ang kalidad ng pagkakabukod ng tunog ay tila hindi pagpapabuti.Mukhang nananatili ang sound insulation ng kotse sa antas ng ASX at Outlander XL ng mga nakaraang henerasyon. Nag-remake kami ng daan-daan at kahit libu-libong noise insulation ng mga sasakyang ito at ang bagong Outlander ay ganap na binuo sa kanilang batayan at wala kaming nakitang bago sa ilalim ng mga skin - lahat ng parehong pamilyar na silhouette ng manipis na metal.

Buweno, hindi kami mga estranghero, at ang aming malaking koponan ay ganap na handa para sa trabaho - lahat ng mga tool ay malinis, at isang oras bago ang pagdating ng makina, ang materyal na hindi tinatablan ng vibration ay pinutol ayon sa aming mga branded na pattern at pinainit hanggang 50 degrees. sa aming espesyal na hurno. Ito ay nananatiling i-disassemble ang interior ng Outlander at agad na magpatuloy sa pag-install ng sound insulation. Pansamantala, habang kami ay nagtatrabaho, ang may-ari ng kotse ay nasa malapit sa isang maaliwalas na waiting area na may WiFi, libreng kape at cookies sa isang komportableng sofa sa harap mismo ng kotse sa buong oras, at pinapanood ang lahat ng mga aksyon sa cabin ng kanyang sasakyan. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng gawaing ito ay tumatagal sa amin ng mga 8-9 na oras, salamat sa mayamang karanasan ng aming mga manggagawa. ayaw maniwala? Tingnan para sa iyong sarili o halika at tingnan ang aming trabaho nang personal!

Outlander 3 hood soundproofing. Habang ang iba pang mga masters ay nagtatanggal sa interior (mga pinto, bubong, kisame), isang tao ang nakikibahagi sa soundproofing ng hood. Ang paghihiwalay ng panginginig ng boses Ang Comfortmat Dark D3 ay nakadikit sa metal ng hood, at ang pagkakabukod ng ingay ay PPU 6 mm. ay nakadikit sa karaniwang pagkakabukod upang pagkatapos ng pagpupulong ito ay na-sandwich sa pagitan ng metal at ng pagkakabukod.

Soundproofing sa bubong Outlander 3. Ang pagsusuri sa bubong ng bagong Outlander ay muling nagpakita na naisip pa rin nila ang tungkol sa pagkakabukod ng tunog at nakikita namin ang dalawang maliit na piraso ng nadama. Kakailanganin silang mapunit at ang bubong ay degreased. Ngunit, siguradong babalik tayo sa nararamdaman.

Gumagamit kami ng makapal at kasabay na light vibration isolation na Comfortmat Dark D3 mula sa premium na Comfort mat line para sa pagproseso ng metal sa bubong. Ang mataas na kalidad na roller rolling ay ang susi sa isang tama at garantisadong epekto. Ngayon ang pagtapik sa bubong ay hindi na sinasabayan ng mga tunog ng lata, ngunit may mapurol na kaaya-ayang tunog.

Matagal na naming inabandona ang Splen bilang sound deadening material pabor sa isang mas epektibong materyales sa bubong, Felton High Density Acoustic Felt. Ang materyal na ito ay regular na ginagamit sa pagkakabukod ng ingay ng German Big Three na mga kotse (Audi, BMW, Mercedes) at ito ba ay isang mahusay na sound absorber? kumukuha ng mga parasitic sound wave na gumagala sa ilalim ng lining ng kisame.

Soundproofing Outlander 3 pinto. Ang ingay na paghihiwalay ng anumang mga pinto sa amin ay nagsisimula sa pagtanggal ng mga balat at degreasing ng metal. Ang metal ay napakanipis, tila walang problema sa pagtulak dito. Mula dito, sa pamamagitan ng paraan, ang paghihiwalay ng vibration ng metal ay bahagyang makakatipid, pagkatapos nito ay mas mahirap na gumawa ng isang dent dito. Ngunit una, mag-degrease tayo.

Ang panlabas na metal ng pinto ng Outlander ay ginagamot ng modernong magaan na vibration isolation, 3 mm ang kapal na Comfortmat Dark D3 at inilunsad gamit ang metal roller sa pinakamainam hangga't maaari.

Pagkatapos ay ginagamit namin ang heat-noise reflector Comfort mat Start Fi 6 mm., na nagpoprotekta sa materyal mula sa mga epekto ng moisture na namamayani sa mga pinto sa panahon ng maulan. Ang materyal na ito ay walang malagkit na layer (ang pandikit ay nabubulok kapag basa), at sa halip na ito, ang thinnest sticky vibration isolation ay inilapat, na perpektong humahawak sa materyal sa mga patayong ibabaw. Ang kasaganaan ng mga stiffener at amplifier ay pumipigil sa amin na iproseso ang buong ibabaw ng pinto. Ngunit, wala, dahil mayroon pa ring kasing dami ng 3 layer sa unahan para sa isang hadlang sa ingay.

Ang panloob na frame ng pinto ay pinoproseso din ng isang vibration isolator, habang ang lahat ng mga teknolohikal na butas ay sarado, na lumilikha ng mga kanais-nais na kondisyon para sa tunog ng karaniwang acoustics. Ginagamit din namin ang ultra-moderno at magaan na Comfortmat Dark D3.

Ang susunod na layer ng sound insulation ay ginagawa ng isang modernong viscoelastic embossed sound absorber mula sa Comfort mat. Salamat sa mga embossed pyramids, posible na punan ang karamihan sa mga voids sa ilalim ng balat ng pinto, gayundin upang matiyak na mahigpit itong magkasya sa frame ng pinto nang walang mga squeaks at crickets.

Bukod pa rito, pinoproseso namin ang door card gamit ang isang viscoelastic sound absorber at Ultra Soft 5 mm anti-creak. Ang pinto ay hindi lamang mapagkakatiwalaan na protektado mula sa ingay, kundi pati na rin mula sa mga overtones at squeaks.

Soundproofing floor, trunk at wheel arches Outlander 3. Ang pagbuwag sa sahig sa Outlander ay hindi isang mahirap na gawain para sa aming pangkat ng mga propesyonal.Kinakailangan na alisin ang lahat ng mga upuan, alisin ang center console at i-disassemble ang mga threshold. Pagkatapos ang sahig at lahat ng trim ay tinanggal mula sa cabin. Sa harap namin ay isang hubad na sahig, na aming degrease bago mag-apply ng vibration isolation. Ang ganap na hubad na sahig ay napupunta sa harap ng mga paa ng mga pasahero. Narito ito ang pinakapangunahing pinagmumulan ng ingay mula sa mga arko ng gulong sa harap.

Pagkatapos ng humigit-kumulang isang oras, nakumpleto namin ang paghihiwalay ng vibration ng sahig. Dahil ang lahat ng materyal na aming pinainit, ang prosesong ito ay nagiging isang tunay na kasiyahan para sa aming mga manggagawa - pumunta lamang kami sa kalan, kumuha ng handa at pantay na pinainit na sheet, at agad na magpatuloy sa pag-install. Ang paghihiwalay ng vibration ng sahig ay dapat bigyan ng pinakamataas na atensyon, at ginagawa namin ito gamit ang pinakamalakas na materyal na Comfortmat Dark Ultra Loker 5.2 mm. Ang mga katangian ng paghihiwalay ng vibration na ito ay kabilang sa pinakamahusay sa mga modernong materyales na may kapal na 5.2 millimeters. Bukod dito, pinapayagan ng modernong mastic formula na maging ganap itong magaan at hindi mas mababa sa bigat ng 4 mm na vibration isolation mula sa anumang tagagawa. Nakakalungkot na ang karamihan sa mga setting ng soundproofing point ay hindi lalampas sa 2-3 mm na materyales, ang pagiging epektibo nito ay hindi bababa sa 2 beses na mas mababa.

Ito ay isang tunay na eksklusibo lamang para sa aming mga customer. Ang materyal ay hindi mabibili sa tingian, at ang linya ng pabrika ng Comfort mat ay gumagana lamang para sa aming mga pangangailangan.

Idinidikit namin at i-roll ang vibration isolation nang mataas sa motor shield, kung saan umakyat ang mga kamay. Ito ay isa sa mga pangunahing lugar upang makagawa ng ingay mula sa mga arko sa harap at sa makina. Bilang karagdagang serbisyo, maaari naming alisin ang dashboard at gawing mas epektibo ang engine shield, kasabay ng paggawa ng soundproofing at anti-creaking ng dashboard ng bagong Outlander. Ang sahig sa puno ng kahoy ay inilatag na may mas manipis na materyal, kung hindi man ang pagpupulong ng puno ng kahoy ay hindi magaganap dahil sa kapal ng patong. At pinoproseso namin ang mga arko ng gulong na may parehong malakas na 5.2 mm Ultra Locker.

Ang pinaka-modernong (sa oras ng paglalathala ng ulat) ingay absorber Comfort mat Pro Lock 6mm. nag-aaplay kami sa ibabaw ng sahig sa cabin. Ito ay isang high-density sound absorber na may moisture barrier na tumutupad sa layunin nito nang 100%.

Sinusubukan naming takpan ang maximum na posibleng lugar na may sound absorber. At ginagawa namin ito hindi lamang sa husay, ngunit maganda rin. Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa pagproseso ng mga likurang arko at mga pakpak.

Sa pinaka-maingay na mga lugar ng sahig, nag-aaplay kami ng karagdagang acoustic membrane Blocker, na nagpapahusay sa epekto ng pagsipsip ng tunog sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng magnitude. Ang materyal na ito ay eksklusibong ginawa para sa Auto-Loker sa 4 mm na kapal.

Salamat sa mataas na malagkit na pandikit sa Blocker membrane, magagamit din natin ito para sa mga patayong ibabaw. Halimbawa, para sa mga arko ng gulong.

Gumagawa din kami ng vibration isolation ng back cover, at pinoproseso namin ang lining nito gamit ang 10 mm Ultra Soft 10 anti-creak.

Karagdagang serbisyo: soundproofing ng instrument panel at engine shield ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mapupuksa ang langitngit at kalansing ng dashboard, ngunit din upang mabawasan ang nakakainis na ingay mula sa makina. Ang serbisyong ito ay isang karagdagang serbisyo at hindi kasama sa halaga ng soundproofing ng cabin. Kapag disassembling ang panel ng instrumento, pinaghihiwalay namin ito sa maliliit na bahagi ng bahagi, na pagkatapos ay ipoproseso ng isang modernong sumisipsip ng ingay.

Ang bawat bahagi ng panel ng instrumento ay insulated ng isang viscoelastic na materyal, na hindi lamang isang sealant, kundi pati na rin isang sound absorber dahil sa modernong impregnation.

Ang mga seksyon ng motor shield na naa-access pagkatapos alisin ang dashboard ay nakahiwalay sa vibration na may magaan na premium na Comfort mat na Dark D3.

Ang under-torpedo space ay ginagamot ng parehong Ultra Soft 10 mm viscoelastic. Ang materyal na ito ay ganap na nagpapagaan ng ingay, na magpapahintulot sa amin na umasa para sa isang makabuluhang pagbawas sa ingay mula sa makina, at sa parehong oras mula sa mga arko ng gulong sa harap.

Ang panel ng instrumento mismo ay nakabalot din (na may kumpletong disassembly) sa Ultra Soft na kapal na 5 at 10 mm.Kaya, mayroon kaming isang multi-layer na cake ng mataas na kalidad na sound absorber, na hindi lamang nagbibigay-daan sa amin upang mahigpit na magkasya ang dashboard sa lugar, ngunit higit pang ihiwalay kami mula sa tunog ng makina.

Ang pagpupulong ng salon ay nagsisimula at ang bawat master ay may personal na responsibilidad para sa bawat detalye. May nangongolekta ng mga pinto, may nagdadala ng carpet at nangongolekta ng mga threshold, at may nakaupo sa mga upuan.

Salamat sa aming makitid na espesyalisasyon, pati na rin ang karanasan mula noong 2007, ginagarantiya namin sa aming mga customer ang kalidad ng pabrika ng pagpupulong ng interior ng kotse, pati na rin ang kawalan ng mga bakas ng interference, tulad ng mga kawit, hiwa, mantsa o sirang takip. Mula sa lahat ng ito ay protektado ka ng pinakamayamang karanasan ng aming mga panginoon. Bago ibigay ang kotse, pinupunasan namin ang interior, pati na rin suriin ang pagganap ng lahat ng mga de-koryenteng bahagi.

Noise isolation ng bagong Mitsubishi Outlander 3 tapos na. Ang kotse ay nakakuha ng 55 kilo ng premium sound insulation, bawat sentimetro nito ay lalaban para sa ginhawa ng mga pasahero at ng driver kapag nagmamaneho. Sa aming trabaho, ginamit namin ang pinakamataas na diskarte at hindi kailanman nag-aalok sa aming mga kliyente ng mga intermediate na opsyon, gaya ng ekonomiya o pamantayan. Tandaan, kung isasa-soundproof mo ang iyong sasakyan, kailangan mong gawin ito nang matapat at gamit lamang ang pinakamahusay na mga materyales. Ang pagtitipid sa bagay na ito ay magiging kabiguan.

Pagkatapos ng soundproofing, napansin ng aming mga customer ang isang makabuluhang pagtaas sa antas ng kaginhawahan, acoustics at pangkalahatang kasiyahan ng kotse. Pagkatapos ng pagpupulong, ginagarantiya namin ang integridad ng lahat ng takip, balat, at ang kawalan ng mga batik at bitak. Ang mayamang karanasan ng aming team ay ilang libong soundproofing Outlanders at ang mga subtleties ng pag-disassemble at pag-assemble ng kotse na ito ay idineposito sa cortex ng aming utak ilang taon na ang nakalipas. Mahigpit kaming nakikipagtulungan sa pinakamalaking tagagawa ng insulation ng ingay na Comfort mat at patuloy na ipinakilala ang mga bunga ng aming pakikipagtulungan sa teknolohiya ng aming trabaho. Umaasa kaming pinahahalagahan mo ang kalidad na ito. Inabot lamang ng 8-9 na oras ang aming malaking team para sa buong trabaho, na inaalok namin na panoorin nang personal ang bawat may-ari ng kanyang sasakyan. Agree, nakakatukso?

Ang Mitsubishi Outlander 3 ay ginawa mula noong 2013, at sa Russia ito ang unang nagsimula sa paggawa nito. Ang disenyo ng kotse ay nagbago mula sa agresibo tungo sa mas kalmado at solid na walang frills, kahit na ang disenyo ng Outlander 2 ay higit pa sa aking panlasa.

Ang mga makina na na-install, bukod sa hybrid na modelo, ay 3.2 litro, 2.4 at 3 litro, at kung 2 at 2.4 litro ay in-line four na may timing chain drive at ECI-Multi distributed injection, kung gayon ang 3 litro na Mitsubishi engine ay isang V6 na may timing belt drive .

Ang mga inline four ay tinahi para sa AI 92 na gasolina, at ang isang 3 litro na makina ay para lamang sa AI 95. Ang isang timing belt-driven na motor ay nangangailangan ng pansin sa bawat 90,000 na pagtakbo, kahit na ang pagpapalit ng sinturon ay ilang beses na mas mura kaysa sa mga katapat nitong chain, ngunit hindi ito nagkakahalaga ng pagyuko sa isang run ng 90,000 nang hindi pinapalitan ang sinturon, dahil ang isang pahinga ay nagbabanta na palitan ang motor. , at ang halaga nito ay higit sa 400 libong rubles. Ang kadena ay nagsisilbi ng halos 300 libong mileage, at ang kapalit nito ay nagkakahalaga ng higit sa 70 libong rubles, dahil ang pamamaraan ay kumplikado kung saan kailangan mong i-disassemble ang halos buong motor at magastos. Ang mga motor ay maaasahan at walang mga espesyal na problema sa kanila; sa napapanahong pagpapanatili, maglilingkod sila nang tapat sa loob ng maraming taon. Ang pinakamalungkot na bagay ay ang tagagawa ay hindi gumagawa ng mga repair kit para sa mga makina na ito, iyon ay, kung nag-refuel ka ng masamang gasolina at kailangan mong ayusin ang makina na may bore, kakailanganin mong bilhin ang buong makina.

Mga kahon sa Outlander 2 lamang, ito ay isang variator na naka-install sa mga makina na 2 at 2.4 litro at isang anim na bilis na awtomatikong naka-install sa mga kotse na may 3-litro na makina. Ang mga mekanika ay hindi na-install sa Outlander 3, hindi ako nagsisinungaling, na-install sila sa mga diesel engine sa Europa, kahit na hindi ka makakahanap ng mga naturang kotse sa Russia.

Kung babaguhin mo ang langis sa makina tuwing 60 libong mileage, kung gayon ang kahon ay tatagal nang higit pa kaysa sa ginagawa ng makina, at napakahirap na patayin ito.Sa isang variator, ang mga bagay ay mas masahol pa, ang yunit na ito ay nagsisilbi ng hanggang sa 200,000 mileage, at pagkatapos ay kung ikaw ay mapalad sa driver, ang langis ay nagbabago sa parehong paraan tulad ng sa makina isang beses bawat 60,000 mileage, at tanging ang ipinahiwatig sa ang manwal. Ang kotse ay may oil degradation counter sa variator, mabilis na pagsisimula, pagdulas, mahabang pag-akyat - lahat ng ito ay binabawasan ang buhay ng langis sa variator. Kapag nagpapalit ng langis, ang counter ay dapat na i-reset sa zero. Ang isang metal na tugtog sa panahon ng acceleration, kung ang kotse ay huminto sa pagpapabilis sa mataas na bilis, ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng isang slippage ng variator belt. Kadalasan, kung ang transmission ay nag-overheat, ang isang stash ay umiilaw sa panel ng instrumento, kailangan mong agad na huminto at hayaang lumamig ang sobrang init na unit. Sa restyled na bersyon mula noong 2014, ang isang hiwalay na cooling radiator ay ginawa para sa variator at ang overheating ng paghahatid ay hindi kasama, ang gastos ng pag-aayos ng variator ay higit sa 100 libong rubles, at para sa mga opisyal maaari itong lumampas sa 300 libong rubles.

Suspension Outlander 3 maaasahan at matibay, isang simpleng MacPherson strut sa harap, at maraming leverage sa likod. Ang mga rack ay tatagal ng halos 80 libong mileage, at ang mga likuran ay hindi hihigit sa 60 libo, mula noong 2014 ay nag-install sila ng mga modernized na rack na may mga rebound spring, siyempre maaari silang mai-install sa mga kotse bago i-restyling, kahit na mas mahal ang mga ito. Kapag dumulas, ang isang malapot na pagkabit ay konektado, ang yunit ay hindi naseserbisyuhan at natatakot sa sobrang pag-init, ngunit sa gearbox ang langis ay kailangang mabago tuwing 120 libong mileage

Proseso do-it-yourself na pagkukumpuni ng power steering isaalang-alang ang halimbawa ng pag-aayos ng isang Mitsubishi Outlander hydraulic booster pump.

Ang power steering pump ay lumilikha ng isang tiyak na presyon ng gumaganang likido sa system, sa tulong kung saan gumagalaw ang steering rack.

Bago simulan ang trabaho, kinakailangang tanggalin ang negatibong terminal ng baterya para sa kaligtasan ng pamamaraan ng pagkumpuni.
Susunod, kailangan mong alisin ang drive belt, kung saan tinanggal ang kanang gulong sa harap, ang proteksiyon na boot na sumasakop sa tension roller.

Ang gumaganang likido ay pinatuyo mula sa power steering reservoir, na may dalawang silid. Maaaring alisin ang likido mula sa itaas na silid gamit ang isang medikal na hiringgilya o isang peras na may nozzle, at ang likido ay tinanggal mula sa ibabang silid pagkatapos na idiskonekta ang hose ng mataas na presyon.
Pagkatapos ay ibibigay ang pump power chip at ang mga mounting bolts nito. Ang lugar ay hindi masyadong maginhawa para sa trabaho, kaya mas mahusay na gumamit ng isang 12 spanner o isang maliit na ratchet.

Pagtanggal ng power steering pump na Mitsubishi Outlander

4 bolts na humahawak sa likod na takip ay ibinigay (ito ay ipinapayong gumamit ng isang knob at isang ulo). Sa kasong ito, kinakailangang tandaan ang posisyon ng rotor cage na may kaugnayan sa takip. Alisin ang retaining ring na nagse-secure sa rotor. Upang maiwasang lumipad palabas ang mga blades, huwag baligtarin ang pump. Kapag inaalis ang takip, maging maingat na huwag masira ang ibabaw ng rotor.
Pagkatapos ay tinanggal ang rotor, hawla at tagapaghugas ng suporta. Ang posisyon ng hawla na may kaugnayan sa washer ay dapat ding markahan, ang washer ay inilalagay sa mga pin.

Pagkumpuni ng power steering Mitsubishi Outlander

Power steering repair kit na Mitsubishi Outlander
Tagagawa: Mitsubishi
Artikulo: 4450A070

Na-disassembled, ang pump ay binubuo ng: isang rotor na may hawla, isang takip sa likod at isang tagapaghugas ng suporta. Maaaring may mga scuff mark sa likod na takip, na tinanggal sa pamamagitan ng pagproseso gamit ang isang gilingan.
Kinakailangang gilingin nang buo ang buong takip upang makakuha ng isang patag na eroplano, kung hindi, magkakaroon ng alinman sa walang presyon o isang pump leak ay lilitaw. Ang parehong sa rotor, na kailangan ding makintab nang maingat upang hindi "punan" ang eroplano.
Sa kaso ng paggiling ng rotor, kinakailangan upang iproseso ang clip mismo, ang kapal nito pagkatapos ng pagproseso ay dapat na pareho, na maaaring suriin sa isang micrometer.
Kung ang scuffing ay naobserbahan sa rotor, pagkatapos ay ang mga grooves para sa mga blades ay dapat na chamfered. Ang mahalagang kondisyon dito ay ang mga blades ay dapat gumalaw sa lahat ng direksyon sa rotor nang walang anumang jamming.

Upang maalis ang pagmamarka sa tagapaghugas ng suporta (kung mayroon man), kinakailangan na palabasin ito mula sa dalawang pin na pinindot sa washer.Madaling gawin ito sa pamamagitan ng pag-clamp ng mga pin sa isang vise at pag-alis ng washer na may mahinang suntok ng martilyo. Pinakamainam na itumba ang pak sa tulong ng isang gabay upang hindi mag-iwan ng mga marka mula sa mga suntok dito. Pagkatapos alisin ang mga pin, ang washer ay dapat ding makinang gamit ang isang gilingan. Kung maaari, ito ay kanais-nais na polish ang lahat ng mga bahagi pagkatapos ng paggiling.

Ang lahat ng mga bahagi ay hugasan sa gasolina o ginagamot sa isang degreasing liquid. Ang mga pin ay napupunta sa lalim na 4 mm. Kasabay nito, kinakailangang suriin na walang likidong natitira sa mga butas para sa mga pin, kung hindi man ay hindi sila mailalagay sa lugar.
Bago palitan ang takip sa likod, ang isang maliit na halaga ng power steering fluid ay dapat ibuhos sa pump.
Kung mayroong pagtagas ng likido sa pamamagitan ng mga koneksyon, ang mga hose ng power steering ay naayos.

Sa mga kaso ng pagpapalit ng power steering pump

Power steering pump na Mitsubishi Outlander
Artikulo: 4450A107 - (2007-2012)

Ang bomba ay naka-install sa lugar, ang lahat ng mga koneksyon ay ginawa. Kapag pinupunan ang sistema ng isang gumaganang likido, ang mataas na presyon ng hose ay naka-screwed pagkatapos lumitaw ang likido mula sa lugar ng pangkabit nito. Pagkatapos higpitan ang hose fitting, idagdag ang nawawalang dami ng working fluid.
Sinusuri ng system kung may mga tagas at nagsimula ang sasakyan. Susunod, umiikot ang manibela at kinokontrol ang antas ng likido sa power steering reservoir. Para sa pumping, ang pinakamahusay na rpm ay magiging 1000-1500. Pagkatapos ng pumping, isang test run ang ginawa upang suriin ang operasyon ng power steering.

Sa kurso ng panonood ng video, matututunan natin kung paano alisin ang door card at ang pinto mismo sa isang Mitsubishi Outlander na kotse. Walang kumplikado, ang lahat ng mga attachment point ay ipinapakita nang detalyado, ang door trim ay karaniwang tinanggal sa loob ng ilang minuto.

Video kung paano alisin at i-disassemble ang pinto ng Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):