Do-it-yourself Honda SRV auto repair

Ang Honda Z na kotse ay ginawa medyo mataas ang kalidad at mabuti. Ang kotse ay bihirang masira, ngunit ito ay nangyayari. Ito ay lalong nakakadismaya kapag nasira ang kalsada, at walang malapit na mga repair shop at repair services. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang maliliit at katamtamang mga pagkakamali ay maaaring alisin sa kanilang sarili kung alam mo kung paano. Sa katunayan, ang pag-aayos ng kotse ay hindi mahirap. Kahit sino ay maaaring gumawa pagkukumpuni gamit ang iyong sariling mga kamay. Pag-uusapan natin ang tungkol sa istraktura ng kotse at ang mga pangunahing pagkakamali ng Honda Z. Gamit ang kaalaman, maaari kang pumunta sa anumang mahabang paglalakbay at makayanan ang anumang mga paghihirap.

Ang makina ng isang modernong kotse ay tila napakakomplikado sa mga hindi pa nakakaalam na natatakot silang buksan ang hood. Ang mga may-ari ng kotse na may mataas na kita ay hindi nag-aalala tungkol dito. Mas madali para sa kanila na kumuha ng hindi gumaganang kotse sa isang serbisyo ng kotse at ibalik ang pera. Hindi kinakailangang malaman ang mga device ng makina ng makina. Maaari mong ayusin ang mga maliliit na problema sa iyong sarili. Kadalasan kailangan mo lamang sundutin gamit ang isang distornilyador o higpitan ng kaunti gamit ang isang wrench.

Ang undercarriage ng isang kotse ay isang gumagalaw na bahagi. Kabilang dito ang mga shaft, bisagra, rack, suspension. Ang kalidad ng mga kalsada ay maaaring makaapekto nang masama sa running gear. Ang mga fastener ay lumuwag at ang mga takip ng proteksiyon ng goma ay napunit. Maaari mong ayusin ang chassis gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang mahirap sa pagpapalit ng mga protective cover at rubber seal.

Ang mga de-koryenteng kagamitan at mga kable sa kotse ay itinuturing na isang bagay na supernatural. Ang mga may-ari ng kotse ay hindi umakyat dito. Anumang bagay ay maaaring mangyari sa kalsada. Ituturo namin sa iyo kung paano ayusin ang mga maliliit na pagkakamali. Minsan ito ay sapat na upang higpitan ang mahinang contact at gumagana ang makina. Karaniwan, ang mga contact ay nagdurusa sa kahalumigmigan at pag-alog. Ang pagpapalit ng nasunog na bombilya sa headlight ng kotse ay napakasimple rin. Hindi kinakailangang magkaroon ng teknikal na kaalaman o maging isang electrician para mag-ayos ng mga kable at kagamitang elektrikal.

Ang pagpapalit ng langis sa mga serbisyo ng sasakyan ay isang luho ng mayayaman at mayayamang tao. Kung mas mahal ang kotse, mas mahal ang maintenance nito. Hindi mahirap palitan ang langis at ibuhos ang natapos na tubig sa reservoir. Kung gagawin mo ang lahat ng tama, hindi mo madudumihan ang iyong mga kamay. Magpalit ng mga consumable fluid para sa iyong sasakyan.

Pag-aayos, device at serbisyo ang kotse na ito ay nangangailangan ng maraming espasyo at hindi namin maaaring magkasya ang lahat sa isang pahina. Mangangailangan ito ng isang buong site. Ngunit maaari kang mag-download ng praktikal na manwal para sa pagkumpuni, pagpapanatili at device sa format na PDF.

I-download ang manual tuning + repair. Kung saan makakahanap ka ng maraming mga rekomendasyon, mga tip sa pag-aayos ng DIY, mga larawan. Malalaman mo rin ang tungkol sa device at hanapin ang electrical circuit ng Honda Z na kotse.

Dokumentasyon (manual) para sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga kotseng Honda CR-V 1995-2001 na may kanan at kaliwang kamay na biyahe, 2.0l B20B o B20Z na makina, awtomatiko o manu-manong mga pagpapadala; Ang gabay ay angkop din para sa Honda Odyssey na may mga katulad na unit, assemblies at mekanismo.

Nagpaplano ka bang bumili ng car recorder? Ang aming online na tindahan ay nagbebenta ng magandang kalidad ng mga video recorder sa abot-kayang presyo! Sa aming tindahan maaari kang bumili ng isang video recorder na may mahusay na kalidad ng pag-record.

Ang mataas na pagnanais para sa automation at upang gawing madali ang gawain ng motorista hangga't maaari ay humantong sa paglitaw ng mga mini-washes. Ang isang magandang mini-sink ay maaaring maging isang magandang regalo o isang paboritong accessory ng kotse. Ang pag-asa at pangangailangan para sa mataas na presyon ng aparato sa mga potensyal na ay hindi humupa. Halos lahat ng nangungunang kumpanya sa mundo ay nakikibahagi sa paggawa ng mga mini-washer na klase ng sambahayan ngayon. Ang kanilang assortment na dumarating sa mga dalubhasang tindahan ay hindi tumitigil sa paghanga.

Tanong:
Gaano kalawak ang kasanayan ng pagtatapos ng mga transaksyon sa pagpapatakbo at pagpapaupa, batay sa iyong kasanayan?
Sagot:
Sa ngayon, napakakaunting mga transaksyon sa leaseback. Para sa isang kumpanya ng pagpapaupa, mayroon ding tiyak na panganib, parehong pinansyal at ari-arian.
Sa isang positibong kasaysayan ng kredito sa isang kumpanya sa pagpapaupa na may hindi nagkakamali na reputasyon sa pagbabayad, posibleng magbigay sa mga kliyente ng ganitong uri ng pagpapaupa.

Ako ang may-ari ng isang 2003 Honda CRV-II na kotse. At sa isang nasa katanghaliang-gulang na kotse, madalas na nangyayari ang iba't ibang mga menor de edad na teknikal na problema. Kaya, ang gitnang lock ay nagsimulang mabigo, ibig sabihin: kapag isinara ito mula sa alarm key fob, ang mga pindutan ng lock ng pinto ay bumaba at agad na umakyat - ang kotse ay nanatiling bukas. Matapos pagmasdan ang pag-uugali ng mga pindutan, napagpasyahan ko na ang pangunahing lock (na matatagpuan sa pintuan ng driver) sa paanuman ay walang lakas upang kumapit hanggang sa dulo, at bumalik ito sa bukas na posisyon, na nagpapahiwatig ng natitirang mga kandado. para mabuksan din. Pagkaraan ng ilang oras, lumala ang sitwasyon - ang mga pinto ay tumigil sa pagbubukas, dahil ang pangunahing lock ay wala nang lakas upang itaas ang pindutan ng lock. Kasabay nito, kung ibababa at itataas mo nang manu-mano ang pangunahing pindutan ng lock, lahat ay gumana nang maayos. Naging malinaw na mayroong hindi bababa sa tatlong mga pagpipilian para sa paglutas ng problema:

• kapalit ng pagharang ng pinto ng driver;
• ayusin at linisin ito;
• "Prosthetics" sa tulong ng isang karagdagang electric actuator.

Ang unang pagpipilian ay hindi angkop dahil sa gastos - ang presyo ng isang bagong bahagi ay tungkol sa 3500-4500 rubles. Ang pangalawa ay hindi rin magkasya, dahil ang magiting na Hapones ay gumagawa ng mga naturang node na halos hindi nababagsak, at ang lahat ng pagpapanatili ay ginagawa sa iyong sariling panganib at panganib. Hindi rin malinaw kung gaano katagal ang isang bahagi na naayos sa ganitong paraan. Natatakot lang akong maiwan na walang lock sa pinto. Kaya sinimulan kong ipatupad ang pangatlong opsyon, ang ideya ay ito: mag-install ng karagdagang actuator ng pinto ng kotse na naka-on na kahanay nito, sa tabi ng pangunahing lock, na magtutulak at hihilahin ang lock button.

Para sa pag-aayos na ito kailangan ko:

• flat screwdriver;
• crosshead screwdriver;
• wrench;
• kutsilyo;
• mag-drill na may drill para sa metal;
• isang actuator ng pinto na may dalawang wire at isang hanay ng mga fastener (binili sa "mga bahagi ng sasakyan", nagkakahalaga ng mga 150 rubles);
• mga clip ng door trim mula sa domestic auto industry (binili doon, nagkakahalaga ng mga 50 rubles para sa isang malaking pakete, kailangan upang ilagay ang trim sa lugar, dahil malamang na masira ang mga kamag-anak)
• dalawang bolts na may washers at nuts (nasa "auto parts" din sila, nagkakahalaga ng isang sentimos).

Nagpapatuloy kami upang lansagin ang pinto ng driver:

Ibinababa namin ang salamin ng pinto hanggang sa dulo, at sa isang patag na distornilyador ay tinatanggal namin ang takip ng plastik sa ilalim ng hawakan ng pagbubukas ng pinto (siyempre, mula sa loob):

Pagkatapos, gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo sa ilalim nito:

Hinila namin ang hawakan patungo sa aming sarili at nakita ang metal rod, itinutulak ang mount gamit ang parehong distornilyador, alisin ang hawakan mula sa baras:

I-unscrew namin ang tornilyo sa casing sa sulok sa ilalim ng malaking hawakan:

Inalis namin ang parehong tornilyo mula sa kabaligtaran (hindi ito nakikita sa larawan, ngunit naroroon ito):

Dahan-dahang baluktot ang mga trangka ng control unit sa paligid ng perimeter gamit ang flat screwdriver, hilahin ito pataas:

At tanggalin ang mga terminal (sa pamamagitan ng pagpindot sa mga terminal latches gamit ang screwdriver):

Ang door trim ay hawak na lamang ng mga clip. Inalis namin ang plastic na tatsulok sa salamin, hinila lamang ito patungo sa aming sarili, hinila namin ang balat sa labas ng puwang kung saan nahuhulog ang baso. at nagsisimula kaming pumili ng trim ng pinto, na tumutulong sa isang distornilyador - kung minsan ang pagsisikap ay maaaring maging malaki at ang mga clip ay masira. Sinasabi nila na mayroong isang espesyal na puller, ngunit sa kasamaang palad ay wala ako nito sa stock.Samakatuwid, nag-stock ako ng mga clip mula sa Lada Kalina o Priora, na akma tulad ng pamilya. Ang pagkakaroon ng ganap na pag-alis ng trim, huwag kalimutang tanggalin ang isa pang terminal na papunta sa trunk window opening button.

Bilang resulta, dapat mong makita ang isang bagay tulad nito:

Ang proteksyon ng alikabok ay nakasalalay sa malagkit na mastic, at madaling alisin at ilagay sa lugar, mas mahirap na hindi marumi:

Kailangan naming ayusin ang aming actuator sa pinto, bilang isang panuntunan, ito ay may tulad na isang espesyal na tabla, na kung saan kami ay bolt sa pinto. Upang gawin ito, kailangan naming mag-drill ng isang butas, dahil para sa pangalawang attachment point, ang isang handa na butas mula sa clip na may hawak na door lock wiring harness ay angkop:

Hinihila namin ang clip sa labas ng butas at i-fasten ang bar:

Idinidiskonekta namin ang terminal ng lock, kung saan magkasya ang dalawang wire, at empirically ihambing ang mga ito sa mga wire ng bagong actuator, na nakakamit ng tamang operasyon (kapag ang isang signal ay ibinigay upang buksan, ang actuator jerks up, lengthening, upang isara, ito ay kinokontrata. Kami linisin ang mga wire, i-twist at ihiwalay. Ibalik ang terminal sa lugar:

Sa pamamagitan ng pagyuko ng actuator rod, nakakamit namin ang pinakamataas na parallel na posisyon na nauugnay sa door lock button rod, at i-fasten ito ng mga fastener mula sa kit:

Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng system, siguraduhing gumagana ang lahat at tipunin ang pinto sa reverse order. Iyon lang. Sa tingin ko ang pag-aayos na ito ay magtatagal ng mahabang panahon.

Video ng lock na may karagdagang actuator:

Self-replacement ng mga drive belt sa isang Honda CRV (Honda SRV).

May tatlong drive belt sa sasakyan na ito, at napuputol ang mga ito habang tumatakbo. Ang mga palatandaan ng mga pagod na sinturon sa pagmamaneho ay iba, isaalang-alang ang ilan sa mga ito.

Kapag sinimulan ang isang malamig na makina ng kotse, ang paglangitngit ng sinturon, bilang panuntunan, ay nagpapahiwatig ng pagkasira o mahinang pag-igting ng sinturon ng alternator, lumalangitngit kapag pinihit ang manibela, o umiikot sa lahat, sa anumang direksyon, ay nagpapahiwatig ng pagkasira o mahinang pag-igting ng ang power steering belt. Ang isang langitngit kapag ang air conditioner ay naka-on, ayon sa pagkakabanggit, ay nagpapahiwatig ng pagkasira o hindi sapat na pag-igting ng air conditioner belt. Ang mga sinturon ay pinapalitan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: power steering belt, air conditioning belt, alternator belt.

1. Niluluwagan namin ang dalawang 14 mm bolts na ipinapakita sa larawan, ibinababa ang power steering pump, at tinanggal ang unang sinturon.

2. Gamit ang jack, itaas ang harap, kaliwang bahagi at alisin ang gulong.
3. Inalis namin ang plastic boot sa pamamagitan ng pag-unscrew ng ilang piston.

4. Gayundin, gamit ang isang 22 mm at 14 mm na wrench, alisin ang karagdagang suporta sa engine.
5. Gamit ang 14 mm na wrench, paluwagin ang bolt na nagse-secure sa air conditioner tensioner pulley. Pagkatapos, mula sa itaas, sa ilalim ng power steering pump, i-unscrew ang 14 mm lock nut ng roller tension rod. At sa tulong ng isang ulo, isang susi ng 7 mm, pinapaluwag namin ang tension rod ng air conditioner roller, alisin ang sinturon.

6. Upang alisin ang alternator belt, paluwagin ang tuktok na nut na 12 mm at ang ilalim na 14 mm, i-fasten ang generator. Inilipat namin ang generator sa makina. at tanggalin ang sinturon.
Mga laki ng sinturon para sa Honda CRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Ini-install namin ang mga sinturon sa reverse order, hinihigpitan namin ang alternator belt upang hilahin namin ang generator sa tulong ng isang mount, at sa kinakailangang pag-igting ng sinturon ay inaayos namin ito sa pamamagitan ng paghigpit ng 12.14 mm nuts. Ang sinturon ng air conditioner ay pinaigting gamit ang isang roller, ang sinturon ng power steering ay maaari ding i-tension gamit ang isang mount.

Mahalagang huwag masyadong higpitan ang mga sinturon, sa panahon ng pag-igting, makikita mo kung paano maayos na i-tensyon ang mga sinturon sa pagmamaneho sa aming video.

Silentblock EARED at rear lever bushings sa Honda. “Garahe #6”