Do-it-yourself na pag-aayos ng oscillator

Napag-usapan ko na ang tungkol sa disenyo ng mga electric current generator, na katulad ng mga kasabay na motor, naiiba lamang sa kanila sa isang kolektor, kaya ang proseso ng pag-troubleshoot at pag-aayos ng mga electric current generator ay sa maraming paraan na katulad sa kanila.

Sa artikulong ito Sasabihin ko sa iyo nang detalyado gamit ang halimbawa ng pag-aayos ng do-it-yourself ng isang generator ng kotse, dahil ito ang pag-aayos na madalas na kinakaharap ng karamihan sa mga tao. Ang prinsipyo ng pag-aayos ng isang generator gamit ang iyong sariling mga kamay bilang bahagi ng isang planta ng kuryente ay magkatulad. Tanging isang boltahe na rectifier ang hindi itatayo sa kaso nito at ang pagsasaayos ng boltahe ng output ay gagana nang iba.

Gumagamit ang mga kotse ng three-phase alternator alternating kasalukuyang, ngunit bilang ay kilala sa on-board network, isang pare-pareho ang boltahe ng 12 volts. Upang makakuha ng direktang kasalukuyang, ang isang rectifier na binubuo ng 6 na diode ay ginagamit, at isang boltahe regulator ay ibinigay upang panatilihin ang boltahe ng 12 volts sa loob ng katanggap-tanggap na mga limitasyon.

Ang generator ay medyo simple. Ang boltahe ay inilalapat sa rotor sa pamamagitan ng mga graphite brush at slip ring upang pukawin ito. Ito ay hinihimok ng pulley sa pamamagitan ng belt drive. Ang rotor ay umiikot sa mga bearings. Ang boltahe ng kuryente ay nabuo sa mga windings ng stator at na-convert sa DC gamit ang anim na power semiconductor diodes, tatlo sa mga ito ay konektado sa positibong terminal ng generator, at ang iba pang tatlo ay konektado sa negatibong terminal at "sasakyan na lupa".

• Kung sa dashboard ng kotse pagkatapos ng pag-crank ay hindi lumabas indicator lamp, ito ay nagpapahiwatig na ang generator ay hindi gumagana at hindi nagbibigay ng kasalukuyang. Ngunit kung minsan ang sanhi ng alarma ay maaaring isang masamang contact ng connector, mga wire, o isang malfunction ng relay.
• Pagdiskarga ng baterya. Ngunit tandaan na kung minsan ang baterya ay na-discharge at walang oras upang ma-charge ng isang gumaganang generator kapag gumagalaw sa maikling distansya at kapag ang mga ilaw ng kotse at mga electrical appliances ay nakabukas hangga't maaari.
• Generator sa bilis ng engine 2000-2500 gumagawa ng boltahe sa ibaba ng pinapayagang limitasyon na 13.2 Volts.
• Kung ang generator bumubuo ng boltahe sa itaas ng pinapayagang limitasyon sa 14-14.8 Volt (depende sa modelo), pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang may sira na regulator ng boltahe, na humahantong sa nakapipinsalang overcharging para sa baterya.

Bago alisin ang alternator para sa pagkumpuni, suriin:

1. Pag-igting sa drive belt at pag-ikot ng pulley, paghigpit ng nut nito.
2. Koneksyon sa katawan ng kotse ng baterya at generator.
3. Ang integridad ng mga piyus.
4. Bearing play. Sinusuri ito sa parehong paraan tulad ng para sa mga de-koryenteng motor ayon sa pagtuturo na ito.

1. Bago alisin at i-disassembly power unit, kung may ingay sa generator habang tumatakbo, subukang idiskonekta ang mga wire. Kung ang ingay ay nawala, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit o isang interturn circuit ng stator windings, o isang maikling circuit sa lupa. Ang pag-aayos ay hindi ipinapayong, ito ay magiging mas mura upang palitan ang generator ng bago. Kung nananatili ang ingay, ipinapahiwatig nito ang pagsusuot sa mga bearings. Kailangang palitan sila.
2. Madalas Ang mga sira na brush ay ang sanhi ng pagkabigo.. Suriin at palitan ang mga ito.
3. Hindi magandang kontak sa pagitan ng mga brush at slip ring. Suriin kung may masamang presyon ng tagsibol. Maaari itong iunat o palitan kung kinakailangan. Siyasatin ang mga slip ring para sa mga palatandaan ng pagkasunog o dumi. Para sa paglilinis, gumamit ng pinakamahusay na papel de liha, at para sa dumi, gumamit ng basahan. Sa kaso ng matinding pagkasira ng slip ring, dapat palitan ang rotor.
4. Pagkasira ng rotor winding maaaring suriin sa isang multimeter. Ang mga windings ay dapat mag-ring sa pagitan ng bawat isa para sa isang maikling circuit o magpakita ng isang pagtutol ng isang maliit na halaga. Kung ang mga windings ay buo, pagkatapos ito ay kinakailangan upang mag-ring para sa kawalan ng isang de-koryenteng koneksyon sa pagitan ng mga ito at ang kaso. Ang isang may sira na rotor ay hindi maaaring ayusin at dapat palitan.
5. Pagkasira ng stator winding sinuri sa katulad na paraan. Sa pagitan ng mga terminal, ang multimeter ay dapat magpakita ng isang maikling circuit o paglaban ng isang napakaliit na halaga. At hindi dapat magkaroon ng electrical contact sa pagitan ng winding at ng generator housing. Dapat palitan ang isang sira na stator.
6. Suriin ang lahat ng mga diode sa rectifier. Dapat silang magsagawa ng electric current lamang sa isang direksyon, sa kabaligtaran na direksyon (ang positibo at negatibong probes ay mapagpapalit) - ang paglaban ay medyo mataas. Sa halimbawa sa larawan, ang bawat diode ay dapat suriin sa pagitan ng mga puntos na may bilang na 1 at may bilang na 2.

Magrekomenda din pamilyar sa mga tagubilin para sa pag-aayos ng kasabay na mga de-koryenteng motor gamit ang kanilang sariling mga kamay, dahil mayroon silang pag-troubleshoot na isinasagawa sa halos parehong paraan tulad ng para sa mga generator.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1-2 oras .

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong alisin ang takip ng plastik sa likuran sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.

Maluwag ang nut at alisin ang kalo.

Gamit ang screwdriver, maingat na hatiin ang generator sa dalawang bahagi upang hindi masira ang mga takip ng aluminyo.

Palitan ang mga may sira na bearings ng mga bago. Ipunin ang generator sa reverse order.

Mga kaibigan, nais ko kayong swertehin! Magkita-kita tayo sa mga bagong artikulo!

Ang isang generator ng kotse ay isang mahalagang mekanismo, kung wala ito ay hindi ka makakarating kung masira ito. Bilang isang patakaran, kung huminto ito sa pag-recharge ng baterya o mga malfunction ng kotse, dapat mo munang suriin ang pag-igting ng generator drive belt. Kung ang sinturon ay maayos, pagkatapos ay kailangan mong simulan ang pag-alis, pag-disassembling at pag-aayos ng generator, dahil ang pagbili ng bago ay magiging mas mahal kaysa sa pagpapalit ng ilang mga pagod na bahagi (ang mga ito ay napakamura).Sa katunayan, ang pamamaraan ay hindi kumplikado, ngunit isang maliit na maingat, ang pangunahing bagay ay upang tipunin ang lahat ng tama.

Inayos namin ang generator sa isang VAZ 2110 na kotse (para sa 2111, 2112 isang katulad na pamamaraan), kung mayroon kang isang modelo 2106, pagkatapos ay tingnan ang diagram ng generator ng VAZ 2106. Mayroong ilang mga pagkakaiba.

2. Gumawa ng isang paayon na marka sa pabahay ng generator na may isang marker, ito ay magagamit sa panahon ng pagpupulong mamaya.

3. Pindutin ang mga hawakan sa tatlong trangka sa tuktok na takip.

5. Alisin ang 2 turnilyo na nagse-secure sa voltage regulator.

6. Idiskonekta ang wire mula sa terminal ng regulator.

7. Ngayon maingat na tanggalin ito gamit ang brush holder.

8. Alisin ang tornilyo na nagse-secure sa kapasitor at 4 pa na nagse-secure ng block mismo.

9. Susunod, upang alisin ang rectifier unit, kailangan mong kumuha ng 3 wire na may terminal.

10. Ngayon kunin ang rectifier unit na may kapasitor.

11. Ngayon tanggalin ang nut mula sa contact bolt mula sa rectifier unit, alisin ang washer gamit ang spacer at palitan ang kapasitor. Alisin ang condenser wire end cap mula sa terminal bolt.

13. Susunod, mula sa gilid ng mga slip ring, gumamit ng screwdriver para tanggalin ang takip ng generator ng kotse.

14. Pindutin sa isang vise (upang hindi umikot) ang generator rotor at tanggalin ang nut na humahawak sa pulley, at pagkatapos ay alisin ang spring washer at ang pulley mismo.

16. Mula sa drive side, alisin ang rotor mula sa takip.

17. Ngayon alisin ang singsing ng distansya mula sa rotor shaft.

18. Suriin ang mga singsing ng contact, kung mayroon silang binibigkas na mga depekto (mga gasgas, scuffs), pagkatapos ay kailangan nilang makintab na may pinong papel de liha. Kung imposibleng gilingin ang mga ito sa tulong ng isang balat, maaari itong gawin sa isang lathe (kailangan mo lamang alisin ang pinakamaliit na posibleng layer ng metal), at pagkatapos ay muling gilingin ng isang pinong papel de liha.

19. Susunod, kailangan mong suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang ohmmeter (tester). Upang gawin ito, kailangan mong ikonekta ito sa mga slip ring. Kung ang tester ay nagbibigay ng "infinity", nangangahulugan ito na mayroong isang break sa isa sa mga windings, maaari lamang itong maitama sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng rotor.

20. Pagkatapos ay suriin namin sa isang test lamp kung mayroong isang maikling circuit sa paikot-ikot sa rotor housing. Ginagawa ito bilang mga sumusunod: i-on ang isang ordinaryong maliwanag na lampara sa isang 220 V network at sandalan ang isang wire laban sa generator housing, at ang pangalawa, una sa unang singsing, at pagkatapos ay sa pangalawa. Sa alinmang kaso, hindi dapat umilaw ang lampara. Kung, sa alinman sa mga posisyon, ang isang sunog ay naganap, kung gayon ang buong rotor ay dapat ding mapalitan ng bago. Sa pamamagitan ng paraan, sa kasong ito, maaari kang gumamit ng isang maliit na 12 V na lampara at isang baterya ng kotse, ito ay mas madali at mas ligtas.

21. Susunod, kung maayos ang lahat sa rotor, nagpapatuloy kami upang suriin ang stator. Sa panloob na bahagi nito ay hindi dapat magkaroon ng anumang mga bakas ng armature na humipo sa stator. Kung ang mga sintomas na ito ay sinusunod, pagkatapos lamang ang mga bearings o ang buong generator cover assembly na may mga bearings ay dapat palitan.

22. Susunod, tulad ng rotor, sinusuri namin kung may pahinga sa stator winding. Ikinonekta namin ang test lamp sa alternating current at halili na sandalan ang test lamp sa pagitan ng lahat ng mga terminal ng winding. Sa kasong ito lamang, ang lampara ay dapat sumunog, kung hindi bababa sa isa sa mga sandali na ito ay hindi umiilaw, palitan ang stator ng bago o ang paikot-ikot lamang.

23. Ngayon ay sinusuri nila ang maikling circuit ng mga windings ng stator sa pabahay. Kung ikinonekta mo ang isang test lamp sa stator winding terminal, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan patungo sa stator housing, hindi dapat mangyari ang pag-aapoy. Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay muli, mayroon lamang isang paraan out - upang palitan lamang ang paikot-ikot o ang buong stator.

24. Suriin ang isang takip ng generator mula sa labas sa pagtitipon gamit ang tindig. Kung, sa panahon ng pag-ikot ng tindig, naramdaman ang paglalaro sa pagitan ng mga singsing, pag-roll o pag-jam ng mga elemento ng rolling, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o may mga bakas ng pagtagas ng pampadulas, at ang mga bitak ay matatagpuan sa takip, lalo na sa mga lugar kung saan ang generator ay naka-attach, ito ay kinakailangan upang palitan ang takip assembly sa tindig (ang tindig sa takip ay pinagsama) .

25. Sa gilid ng mga singsing na slip, kinakailangan upang suriin ang libreng pag-ikot ng tindig. Kung, sa panahon ng pag-ikot ng tindig, ang paglalaro ay naramdaman sa pagitan ng mga singsing, pag-roll o pag-jam ng mga elemento ng rolling, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o may mga bakas ng pagtagas ng pampadulas, kung gayon ang tindig ay dapat mapalitan ng bago. Upang gawin ito, gumamit ng isang puller upang pindutin ang tindig mula sa rotor shaft at pindutin ang bago gamit ang isang angkop na mandrel, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing ng tindig.

26. Suriin ang isang takip ng generator ng sasakyan mula sa mga slip ring. Kung mayroon itong malubhang mga depekto, pagkatapos ay palitan ito ng bago.

27. Ngayon ang pinakamahirap at mapagpasyang sandali ng lahat ng iyong mga aksyon ay upang tipunin ang lahat pabalik sa pagkakasunud-sunod ng pag-disassembling ng generator. Sa dulo lamang isara ang takip ng tama (ayon sa markang itinakda kanina). Ilagay ang spring washer ng alternator pulley na may matambok na gilid sa nut, at higpitan ang huli sa torque na 39–62 N•m (3.9–6.2 kgf•m).

Kaya't natapos na ang pag-aayos ng generator ng kotse, good luck sa iyo at huwag masira!

Ang generator ng kotse ay isang yunit na ginagamit upang magbigay ng kuryente sa lahat ng mga mamimili ng enerhiya sa isang kotse. Ang pagkabigo ng generator set ay hahantong sa katotohanan na ang lahat ng kagamitan ay papaganahin ng baterya, at ito ay magiging sanhi ng mabilis na pag-discharge nito. Sa anong mga kaso kinakailangan na ayusin ang mga generator, at anong mga malfunctions ang tipikal para sa device na ito? Makakakita ka ng mga sagot sa ibaba.

Bakit huminto ang makina kapag na-load ang generator, ano ang maaaring mga problema ng kasalukuyang pagtagas, ano ang dapat na boltahe, bakit hindi gumagana ang aparato at kung paano ayusin ang pagkasira? Ang pag-aayos ng mga malfunction ng mga generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang medyo kumplikadong bagay, samakatuwid, para sa mga nagsisimula, inirerekumenda na pamilyar ka sa mga pangunahing pagkasira ng aparato. Kasama sa mga mekanikal na pagkabigo ang pinsala sa mga mounting bracket, unit housing, pagkasira ng pulley at bearings, pressure spring, atbp. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan para sa pinsala, ngunit sa anumang kaso, wala silang kinalaman sa mga de-koryenteng bahagi.

Kung ang makina ng kotse ay hindi nagsisimula at sa tingin mo na ito ang generator na nasira, kung gayon magiging kapaki-pakinabang para sa iyo na malaman ang tungkol sa mga pangunahing palatandaan ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng yunit:

1. Ang indicator ng mahinang baterya ay lumabas sa dashboard habang tumatakbo ang makina. Ang lampara ay maaaring kumikislap o manatiling nakabukas nang tuloy-tuloy.
2. Sa kaso ng maling operasyon ng aparato, kapag ang yunit ay sumailalim sa isang mas mataas na pagkarga kaysa sa kung saan ito idinisenyo, ang baterya ay papasok upang suportahan ang power supply sa kagamitan. Maaari itong maging sanhi ng pagkulo ng electrolyte sa baterya.
3. Ang susunod na sintomas - kapag binuksan mo ang mga headlight, makikita mo kung paano nagsimulang magsunog ang mga optika nang mas dimly. Kung pinindot mo ang pedal ng gas, na hahantong sa isang pagtaas sa bilis ng yunit ng kuryente, kung gayon ang liwanag ng mga optika ay maibabalik sa kinakailangang antas.
4. Ang aparato ay umuungol, umuungol, o sumipol. Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng mga kakaibang tunog ay nagsimulang lumitaw, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa operasyon nito, na maaaring naiiba. Gayundin, ang generator ay nagiging sobrang init.
5. Ang makina ng kotse ay humihinto paminsan-minsan sa hindi malamang dahilan. Ang isang madepektong paggawa ng ganitong uri ay maaaring magpahiwatig na mayroong kakulangan ng boltahe sa on-board network, na kinakailangan para sa pagpapagana ng mga de-koryenteng kagamitan. Kung sa parehong oras ang baterya ay ganap na sisingilin, kung gayon malamang na ang dahilan ay namamalagi nang tumpak sa generator.

Ngayon isaalang-alang ang mga posibleng sanhi ng mga problema na maaaring mangailangan ng pag-alis, pag-disassembly at pagkumpuni ng generator set ng sasakyan:

1. Pulley pinsala o pagsusuot. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga malubhang malfunctions at makabuluhang pinsala sa pulley, kung gayon mas madaling palitan ito. Sa ilang mga kaso, pinapayagan ang pagkumpuni at pagpapanumbalik, ngunit pinakamahusay na baguhin ang aparato.
2. Pinsala o natural na pagkasuot ng mga slip ring na maaaring masira.
3. Mga malfunction sa pagpapatakbo ng regulatory device. Ang boltahe regulator ay dinisenyo upang equalize ang gumaganang halaga sa mga de-koryenteng network ng kotse, ang pagkabigo nito ay hahantong sa mga surge ng kuryente sa network.
4. Pagkasira ng diode bridge ng unit. Kapag nabigo ang mga diode, ang unang sintomas ng pagkasira ay ang kawalan o masyadong mahinang spark sa mga kandila, at maaari ding mabawasan ang kapasidad ng baterya.
5. Isinasara ang mga pagliko ng stator winding. Minsan ang pag-rewind ng paikot-ikot ay malulutas ang problema, ngunit kadalasan ay mas madaling palitan lamang ito.
6. Pagsuot ng tindig. Sa pagkasira ng mga elemento ng tindig, lilitaw ang karagdagang ingay sa pagpapatakbo ng yunit.
7. Pinsala sa circuit ng power supply.

Paano i-disassemble at kung paano ayusin ang aparato? Nasa ibaba ang ilang pangunahing tip sa pag-troubleshoot.

Ang mga tip na ito ay may kaugnayan kung alam mo ang mga pangunahing sanhi at palatandaan ng mga pagkasira:

Minsan hindi praktikal ang pag-aayos sa sarili ng unit, kaya kailangang baguhin ng mga may-ari ng kotse ang device. Isaalang-alang ang pamamaraan ng pagpapalit gamit ang halimbawa ng Lada Kalina na kotse.

Upang matagumpay na makumpleto ang pagpapalit, ihanda ang sumusunod na tool:

• wrenches para sa 8, 13 at 19, para sa higit na kaginhawahan, gumamit ng ring at open-end wrenches;
• mga ratchet na may mga ulo ng magkatulad na laki;
• extension cord na may crank (ang may-akda ng video ay ang AndRamons channel).

Ang pamamaraan ng pagpapalit ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon at mga kinakailangan ng tagagawa, na ipinahiwatig sa manwal ng serbisyo. Bago magpatuloy sa pagpapalit, siguraduhing pag-aralan ang manwal.

Kaya, kung paano alisin at palitan ang yunit sa iyong sarili:

Ang napapanahong pag-aayos at pagpapanatili ng yunit ay ang mga pangunahing aspeto na magpapataas sa buhay ng serbisyo ng device.

Anong mga nuances ang dapat isaalang-alang:

Ang isang visual na aralin na may detalyadong paglalarawan ng lahat ng aspeto sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang video ay nai-publish ni Mikhail Nesterov).

alternator ng kotse - isang electrical installation na nagpapalit ng mekanikal na enerhiya ng makina sa electrical current. Ang generator ng kotse sa kompartimento ng makina ng kotse ay gumaganap ng pag-andar ng singilin ang baterya, at pinapakain din ang mga de-koryenteng kagamitan ng tumatakbong makina. Hindi lihim na kung wala ang tamang operasyon ng device na ito, imposible ang normal na operasyon ng engine. Iminumungkahi kong maunawaan ang disenyo ng generator, pati na rin isaalang-alang ang ilang posibleng mga pagkasira at mga pagpipilian para sa kanilang pag-aalis.

Ang aparato mismo ay kabilang sa kategorya ng mga de-koryenteng kagamitan, na may medyo kumplikadong disenyo. Ang pagkabigo ng generator ay hahantong sa kakulangan ng pag-charge ng baterya, pati na rin ang pagkabigo ng makina ng kotse. Ang pagbili ng bagong generator o pag-aayos ng generator sa isang service center ay hindi mura at malamang na magagastos ka ng isang magandang sentimos.

Gayunpaman, kung hindi ka mula sa "mahiyain na dosenang", ngunit mayroon kang isang panghinang na bakal, at alam mo kung paano gamitin ito nang hindi sinasadya, kung gayon makatuwiran na subukang ayusin ang isang generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Iminumungkahi ko, para sa mga nagsisimula, na pag-aralan ang pangunahing "mga sakit" na madalas na nangyayari sa generator:

1. Huminto sa pag-charge ang device.

2. Masyadong maliit na boltahe ang output ng device.

3. Sobra ang pagsingil ng alternator.

4. Habang nagcha-charge, kumikislap ang indicator light sa panel ng instrumento.

5. Sa panahon ng pagpapatakbo ng device, may naririnig na kakaibang ingay.

Ang susunod na hakbang ay upang matukoy ang likas na katangian ng ilang mga problema at matukoy ang "ugat ng kasamaan".

Kung ang generator ay huminto sa pagbibigay ng normal na pag-charge sa baterya, ito ay maaaring mangahulugan ng sumusunod:

1. Ang fuse ay pumutok, o medyo lumayo (mga contact).

2. Kritikal na pagkasuot ng brush, maaaring sira o jammed ang mga brush.

3. Sirang regulator relay.

4. Ang winding ay maaaring umikli o ang rotor o stator circuit ay maaaring nasira.

Tungkol sa unang tatlong kaso, malamang, kakailanganing palitan ang mga may sira na bahagi. Gayunpaman, kung mayroon kang lahat ng mga palatandaan ng huli, kailangan mong medyo nakakalito.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema.

Maaari ka lamang bumili ng isang normal na paikot-ikot para sa stator, o magpadala ng isang nabigo para sa pagkumpuni at palitan ito. Kung masira ang paikot-ikot, kinakailangan upang ayusin ang rotor. Kadalasan, nangyayari ang winding break sa mga slip ring (maaari rin itong desoldering ng isang dulo ng winding). Sa kasong ito, kakailanganin mong i-unwind ang mga coils ng nasirang seksyon hanggang sa punto ng pagkalagot. Ang kawad ay dapat na sapat ang haba upang ma-solder sa slip ring. Susunod, kailangan mong i-unsolder ang sirang dulo ng winding mula sa contact ring at pagkatapos ay isang serviceable na dulo ay ginawa mula sa parehong winding (naputol ang likod, mga pag-post).

Posible na nagkaroon ng desoldering sa dulo ng paikot-ikot, na matatagpuan sa rotor. Kung gayon, kailangan mo lamang itong ihinang muli. Kung kailangang linisin ang mga slip ring, gawin ito. Kung mayroong isang malalim na depekto, ito ay tinanggal gamit ang isang file.

Kasabay nito, tulad ng sinasabi nila, maaari mong alisin ang isa pang "sakit ng ulo" - ang ingay ng generator. Kung ang problema ay may kaugnayan, dapat mong biswal na siyasatin ang tindig, na matatagpuan sa rotor at, kung kinakailangan, palitan ito. Gayunpaman, kung ang tindig ay walang paglalaro, dapat itong maingat na alisin at hugasan, halimbawa, sa gasolina, at pagkatapos ay lubricated. Ang pagpapadulas ay dapat na humigit-kumulang 30% ng dami ng tindig mismo. Pagkatapos nito, i-install ang tindig sa lugar.

Overcharge ng baterya o mahinang charge.

Kung mayroon kang ganitong uri ng problema, kakailanganin mong maghanap ng solusyon sa relay ng baterya, kung kinakailangan, palitan ito. Bilang isang variant ng paglitaw ng breakdown na ito, maaari ding isaalang-alang ng isa ang isang breakdown ng diode, na matatagpuan sa diode bridge.

Ang signal lamp ay umiilaw kapag maganda ang agos.

Malamang, ang dahilan ay ang pagkasira ng isa o ilang mga diode nang sabay-sabay, na responsable para sa power circuit na dumadaan sa lampara na ito. Ang paghahanap para sa mga diode na ito ay dapat na nasa parehong tulay ng diode. Alisin ang tatlong nuts sa generator gamit ang 7 wrench at tanggalin ang stator winding mount, bitawan ang nut sa generator output mount na may sign na "+" at tanggalin ang diode bridge. Sa pamamagitan ng pagsunod sa pamamaraang ito, maaari mong palitan ang paikot-ikot sa stator.

Iyon lang talaga. Umaasa ako na ang aking artikulo ay makakatulong sa iyo na ayusin ang isang generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Tandaan na ang pagkuha sa naturang trabaho, kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa ilang kaalaman sa larangan ng electrical engineering.

Napakahalagang malaman kung paano isinasagawa ang mga diagnostic at pagkumpuni ng mga generator ng mga trak at kotse, dahil ang yunit na ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa sasakyan. Posible bang isagawa nang nakapag-iisa ang naturang operasyon, alamin natin ito.

Ang generator ay isang aparato na responsable para sa pag-convert ng mekanikal na enerhiya, na lumilitaw dahil sa pag-ikot ng crankshaft, sa elektrikal na enerhiya. Lumalabas na ang pagganap nito ay may direktang epekto sa pagpapatakbo ng karamihan sa mga bahagi ng sasakyan. Samakatuwid, napakahalaga na bigyang-pansin ang napapanahong pagpapanatili ng generator ng kotse upang matukoy ang alinman sa mga pagkakamali nito sa isang maagang yugto.

Batay sa nabanggit, nagiging malinaw na ang elementong ito ang nagbibigay ng singil ng baterya, pati na rin ang kapangyarihan ng iba't ibang mga consumer ng kuryente. Kasama sa huli ang sistema ng pag-aapoy, kung wala ito ay hindi magsisimula ang kotse, mga aparato sa pag-iilaw, on-board na computer, atbp. Kaya kung nabigo ang elementong ito, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay hindi magiging posible. Isaalang-alang natin kung paano makilala at ayusin ang iba't ibang mga malfunctions ng generator ng kotse, at kapag ang mga bagong ekstrang bahagi lamang ang magliligtas sa sitwasyon.

Nakaupo sa likod ng gulong at pinihit ang susi sa ignisyon, makikita mo kung paano agad na umiilaw ang kaukulang tagapagpahiwatig sa dashboard, na siyang pangunahing tagapagpahiwatig ng kalusugan ng generator. Kung ang control lamp ay hindi gumagana, pagkatapos ay ang pagpapanatili ng pagpapatakbo ay makakatulong na makilala at maalis ang depekto. Gayunpaman, malayo ito sa tanging tanda ng pagkasira ng mga generator sa mga kotse; sulit din itong tingnan ang mga pagbabasa ng voltmeter. Kung ang arrow nito sa una ay nasa pulang zone o lumihis patungo sa simula ng sukat, kung gayon ito ay nagkakahalaga din na gumawa ng agarang pagsusuri.

Maaari mong maunawaan na kinakailangan upang ayusin ang generator ng kotse, sa pamamagitan lamang ng pakikinig sa iyong "kabayo na bakal", sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, madalas na nangyayari ang isang katangian ng ingay.