Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng kotse

Sa detalye: do-it-yourself car wheel repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa gulong na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kotse ay mga butas at hiwa. Humantong sila sa katotohanan na imposible ang pagpapatakbo ng nasirang gulong. Ngunit ang mga naturang problema ay medyo madaling alisin sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga nagresultang pinsala.

Ang paraan ng muling pagsasara ng gulong ay depende sa uri ng gulong. Sa mga kotse, tubeless at chamber ang ginagamit ngayon. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang pangalawang pagpipilian ay lipas na at ginagamit nang mas kaunti, hindi namin isasaalang-alang ang mga pamamaraan para sa pag-aayos ng mga gulong ng silid.

Ngunit narito ito ay nagkakahalaga ng noting na bago pumili ng isang paraan ng pagbawi, dapat mong tiyakin na ang gulong ay tubeless. Siyempre, ang pinakamadaling paraan upang malaman ay sa pamamagitan ng pag-disassemble ng gulong. Ngunit may iba pang mga palatandaan na hindi nangangailangan ng anumang disassembly. Dalawa lang sila:

Pagmamarka. Inilapat ang impormasyon sa lahat ng mga gulong, na kinabibilangan ng mga dimensional na parameter, mga tampok ng disenyo at pagpapatakbo, pati na rin ang uri nito. Kung titingnan mo ang mga marka ay makikita mo ang salitang "tubeless" - nangangahulugan ito na ang gulong ay tubeless. Ang silid ay itinalaga bilang "uri ng tubo". Sa ilang mga kaso, hindi mga salita ang ginagamit para sa pagtatalaga, ngunit mga indeks ng titik - para sa isang tubeless ito ay "T", at para sa isang silid ay "TT".
utong. Kung ang pagmamarka ay nabura, o ang uri ng pagtatalaga ay hindi natagpuan, maaari mong maingat na suriin ang utong. Sa isang tubeless na gulong, ang balbula ay hindi matangkad at may flange sa base na nagsisiguro ng mahigpit na pagkakasya sa disc hole. Sa gulong ng chamber, mataas ang utong at kung ililipat mo ito, madali itong magpalit ng posisyon kaugnay sa disk. Bilang kahalili, maaari mong ibaba ang gulong at subukang itulak ang balbula papasok (sa isang tubeless imposibleng gawin ito nang hindi nag-aaplay ng makabuluhang pagsisikap, dahil nakaupo ito nang mahigpit);

Video (i-click upang i-play).

Nalaman namin ang uri ng gulong, ngayon tungkol sa pag-aayos. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang pagbutas o hiwa ay ang makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo ng gulong, kung saan ang gulong ay buwagin at ang pinsala ay ayusin mula sa loob. Ngunit ito ay malayo sa palaging posible, kaya kailangan mong ayusin ang mga gulong na walang tubo gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mayroong ilang mga paraan upang maibalik ang higpit. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kung ang isang nakausli na tornilyo, piraso ng wire o pako ay matatagpuan sa gulong, huwag magmadali upang bunutin ito. Habang ang elementong tumusok sa gulong ay nasa loob nito, ito ay bumabara sa butas. At kahit na ang hangin sa pamamagitan nito ay mauukit, ngunit hindi gaanong. Magiging posible na patakbuhin ang kotse, pana-panahong suriin ang kondisyon ng gulong at pumping ito.

Kung bunutin mo ang elemento, ang hangin ay lalabas sa butas nang napakabilis. Sa kasong ito, kinakailangan ang pag-aayos, na bumabagsak sa pagbara ng nagresultang butas.

Tubeless tire repair kit (awl, rasp, 3 bands)

Ang pinakakaraniwang opsyon ay ang paggamit ng mga espesyal na harness. Karaniwang ibinebenta ang mga ito sa isang repair kit para sa pag-aayos ng mga tubeless na gulong. Kadalasan ang ganitong set ay sikat na tinatawag na "first aid kit para sa mga gulong." Kasama sa repair kit ang:

harnesses;
awl para sa paglilinis ng butas (na may screw thread);
isang awl para sa paghila ng tourniquet;
pandikit;

Ang pag-aayos gamit ang naturang kit ay maginhawa dahil hindi ito nangangailangan ng pag-alis at pag-disassembly ng gulong, dahil maaari mong ayusin ang isang pagkasira nang walang mga problema kahit na sa isang kotse.

Kaunti tungkol sa mga uri ng harnesses, dahil ang mga ito ay may iba't ibang uri. Ang pinaka-karaniwan ay kurdon, ginagamot sa butyl rubber impregnation. Ang mga ito ang pinakamurang, ngunit mayroon silang isang sagabal - sa paglipas ng panahon, ang materyal ay natutuyo at ang hangin ay nagsisimulang tumakas dito. Kahit na ang muling pagwawakas gamit ang isang bagong harness ay malulutas ang problemang ito.Ang pangalawang opsyon ay ang mga goma na banda na may malagkit na kaluban. Ang mga ito ay mas mahal, ngunit ang buhay ng serbisyo ay mas mahaba. Ngunit para sa mga naturang produkto, kinakailangan ang isang espesyal na awl para sa paghila - na may isang side exit.Ang ikatlong uri ay porous na mga bundle ng goma na may parehong malagkit na kaluban. Naiiba sila sa nagagawa nilang magtrabaho sa buong buhay ng gulong pagkatapos ng paghigpit. Ngunit nangangailangan sila ng mga espesyal na awl para sa paglilinis at paghihigpit. Tandaan na ang mga harnesses mismo ay maaaring bilhin nang hiwalay, at hindi bilang bahagi ng isang kit, na nagpapahintulot sa iyo na bumili ng isang set nang isang beses lamang, at pagkatapos ay bilhin ang mga ito bilang karagdagan habang ginagastos mo.Ang teknolohiya ng pag-aayos ng gulong gamit ang mga harness ay napakasimple:Ang unang hakbang ay markahan ang pagbutasAng ikalawang yugto - matukoy ang anggulo ng pagbutas Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng kotse

Ang ikatlong yugto - pinahiran namin ang pagbutas na may spiral awl sa buong lalim

Ang ika-apat na yugto - inilalagay namin ang tourniquet sa karayom

Ikalimang yugto - balutin ang tourniquet ng pandikit sa magkabilang panig, pagkatapos ay ilagay ang karayom gamit ang tourniquet hanggang sa nasirang bahagi ng gulong at tanggalin ang hawakan gamit ang karayom sa kabilang direksyon.

Tinatanggal namin ang elementong bumutas sa gulong, pagkatapos ay ibababa ang gulong. Kung ang pagbutas ay hindi nakikita, maaari mong alisin ang napalaki na gulong at isawsaw ito sa tubig. Sa daan, upang hindi maalis ang gulong, maaari itong ibuhos ng tubig, pagkatapos kung saan ang pagkasira ay makikita ng mga bula ng hangin. Matapos mahanap ang pagbutas, minarkahan namin ito.
Kumuha kami ng isang awl upang linisin ang butas at ilagay ito sa pagbutas, pagkatapos nito ay pinakawalan namin ang hawakan at tinutukoy ang anggulo ng butas.
Naglalagay kami ng isang layer ng pandikit sa ibabaw ng awl at i-screw ito hanggang sa gulong, pagkatapos ay i-out ito. Gumagawa kami ng ilang gayong mga pass, sa bawat oras na naglalagay ng pandikit sa awl. Sa huling pass, nilulubog namin ang awl hanggang sa huminto at iniiwan ito sa ganitong posisyon.
Kinukuha namin ang tourniquet at i-install ito sa puwang ng awl para sa paghihigpit (kung mayroong isang proteksiyon na pelikula, tinanggal muna namin ito). Pagkatapos ay takpan ang buong ibabaw ng tourniquet na may isang layer ng pandikit.
Inalis namin ang awl para sa paglilinis at mabilis na hinihimok ang awl para sa paghila sa butas. Sa kasong ito, dapat itong kontrolin na ang mga dulo ng bundle ay hindi mabibigo (dapat silang nasa ibabaw). Inalis namin ang awl, habang ang tourniquet ay nananatili sa butas.
Pinapalaki namin ang gulong at sinusuri ang higpit ng tubig.
Pinutol namin ang mga nakausli na dulo ng tourniquet.

Kapansin-pansin na sa ganitong paraan inirerekumenda na isara ang mga pagbutas lamang sa nagtatrabaho na ibabaw. Sa pagsasaalang-alang sa pinsala sa mga sidewall, ang tourniquet ay maaari lamang gamitin upang ayusin ang pagkasira sa maikling panahon (upang makarating sa istasyon ng serbisyo, kung saan ang pagbutas ng sidewall ay aayusin sa tulong ng bulkanisasyon at mga patch).

Kung ang isang hiwa na maikli ang haba ay sarado, ngunit ang isang tourniquet ay hindi sapat para sa pag-embed, kung gayon ang dalawa sa mga ito ay maaaring hilahin upang ligtas na mabara ang sample.

Ang pangalawang paraan ng pag-aayos ng tubeless na do-it-yourself ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na sealant sa anyo ng isang spray. Sa merkado, bumili kami ng isang lata ng naturang produkto (ang kit ay may kasamang tubo na may tip para sa pag-screwing sa utong) at dalhin ito sa amin. Tandaan na ang mga kilalang tatak lamang ang dapat bilhin, kung hindi, ang isang mababang kalidad na sealant ay hindi makayanan ang gawain.

Ang pagkasira ay tinatakan ng sealant tulad ng sumusunod: una, alisin ang elemento na tumusok sa gulong (kung hindi ito nakikita, hindi mo na kailangang maghanap ng butas). Susunod, ang nasirang gulong ay dapat na naka-jack up. Gamit ang isang tubo na may tip, ikinonekta namin ang lata sa utong. Ini-inject namin ang lahat ng umiiral na sealant sa gulong, pagkatapos ay pinihit namin ang gulong nang maraming beses upang ang sealant ay pantay na kumalat sa panloob na ibabaw. Naghihintay kami ng ilang minuto para mapuno ng produkto ang butas at makapal, at sa gayon ay mabara ang umiiral na butas.Ang mga sumusunod na uri ng pag-aayos sa sarili ay kinabibilangan ng pag-alis at pag-disassemble ng gulong, dahil ang pagbutas ay inaayos mula sa loob. Ang kaunting pinsala ay inaayos gamit ang mga patch na nakadikit sa lugar ng pagkasira. Ang mga katamtamang laki ng mga breakdown ay inaalis ng "fungi". Para sa malaking pinsala, sangkot na ang bulkanisasyon. Ang mga pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo.Sa daan, napakahirap gamitin ang mga ito dahil sa pangangailangang i-disassemble ang gulong. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng kotse

(1 mga rating, average: 5,00 sa 5)

(1 mga rating, average: 5,00 sa 5)

Ang isang maliit (hanggang 5 mm) na butas ng gulong ay maaaring ayusin nang mag-isa. Madaling gawin ang pagkukumpuni ng gulong na walang tubeless na do-it-yourself. Minsan maaari mo ring iwanan ang gulong sa kotse. Ang pangunahing bagay ay mahigpit na sundin ang mga tagubilin.

Bago simulan ang trabaho, siguraduhin na ang gulong ay tubeless. Ang kailangan mo lang ay isang tubeless tire repair kit. Ang set ay binubuo ng mga espesyal na harness para sa pag-aayos ng mga gulong (3-4 na piraso) at dalawang aparato: isang tool para sa paghahanda ng isang pagbutas para sa pagkumpuni (file) at para sa pag-install ng isang espesyal na kurdon (awl) sa butas. Maaari ding may kasamang cord cutter. Siguraduhing matalas ang kutsilyo. Ang Flagella mula sa set ay pinalakas ng mga espesyal na hibla ng metal. Ang isang mapurol na kutsilyo ay hindi puputulin ang materyal na ito. Ang isang utility na kutsilyo ay gumagana nang maayos. Maaaring kailanganin mo rin ng vulcanizing mixture o pandikit.

Ang isang kit para sa pag-aayos ng mga tubeless na gulong ay mura - 100-500 rubles. (depende sa pagsasaayos). Walang saysay ang pag-iipon. Ang mga tubeless na gulong ay binubuo ng maraming layer at may metal na kurdon sa ilalim ng tread. Ang mga tool ay dapat na lalo na malakas (metal at hawakan), kinakailangan upang mabutas ang lahat ng matigas na layer at maghanda ng isang butas para sa kurdon. Mas mainam na huwag magtipid sa mga tool.

Tool sa pagpapalawak ng butas. Ito ay isang pabilog na nakaturo na file na may hawakan. Ginawa mula sa matigas na bakal, napakatibay. Gamit ang device na ito, maaari mong palawakin ang butas upang magkasya ang flagellum.
Tool para sa pag-install ng harness (awl). Binubuo ng parehong mga materyales. Sa dulo mayroong isang espesyal na hiwa. Ang hiwa ay kailangan upang ang selyo ay mananatili sa loob, kapag hinugot mo ang awl, ang kurdon ay dumulas sa hiwa.
Flagella. Komposisyon: "hilaw na goma" at nagpapatibay ng mga hibla.

Ang mga hawakan sa mga tool ay maaaring magkakaiba, halimbawa, mga screwdriver. Dahil kailangan mong gumawa ng mahusay na pagsisikap sa panahon ng trabaho, mas mahusay na makahanap ng mga tool na may malawak na kumportableng mga hawakan (tulad ng sa larawan).

Ipinapakita ng video kung paano inaayos ang mga gulong ng tubeless na kotse:

Hanapin ang lugar ng pagbutas. Kung mayroong isang bagay doon (isang pako, isang piraso ng salamin, isang matulis na bato), alisin ang dayuhang bagay. Kinakailangang markahan ang butas, kung hindi, ito ay magiging mahirap na mahanap sa ibang pagkakataon. Maaari kang gumamit ng chalk o marker. Babala! Huwag ayusin ang mga lumang modelo ng mga gulong (na may isang silid) ayon sa pagtuturo na ito. Hindi makakatulong.

Linisin ang butas mula sa dumi at suriin ang laki nito. Kung ang butas ay mas malawak kaysa sa 5 mm, kailangan mong pumunta sa pagawaan. Ang isang espesyal na "fungus" ay mai-install doon sa lugar ng pagbutas. Kapag walang malapit na workshop at kailangan mong makarating doon, maaari kang magpasok ng 2 harnesses. Karaniwang hindi ito ginagawa, ngunit sa ilang mga sitwasyon ay makakatulong ito.

Kung maaari pa ring i-install ang harness, babaan ang presyon ng hangin sa gulong sa 0.5 atmospheres. Kinakailangan na alisin ang stress sa istraktura ng gulong upang hindi masira ang kurdon. Magpasok ng isang file sa butas at i-twist ito. Ang iyong gawain ay bumuo ng isang butas na sapat na malaki upang itulak ang tourniquet.

I-thread ang isang dulo ng tourniquet sa hiwa ng pangalawang tool, ang awl, na humigit-kumulang tulad ng isang sinulid sa pamamagitan ng isang karayom. Maaari mong lagyan ng pandikit ang tourniquet. Pagkatapos ay itulak ang awl gamit ang tourniquet sa pinalawak na pagbutas ng dalawang-katlo. Susunod, maingat na alisin ang tool at ang harness ay mananatili sa loob ng gulong.

Kinakailangan na itulak ang tourniquet sa pagbutas sa 2 layer. Ang haba ng kurdon ay napakahalaga. Ang mas malaking bahagi ay dapat lumabas sa butas, at ang mas maliit na bahagi ay dapat manatili sa loob ng gulong sa dalawang layer. Ang pag-iwan lamang ng 1 layer ay mali, ang diameter ng tool ay idinisenyo para sa 2 layer.

Ngayon ay nananatili lamang upang i-pump up ang gulong at suriin ang pagtagas ng hangin sa lugar ng pagbutas. Kung ang lugar ng pagbutas ay tumutulo pa rin, ulitin muli ang buong operasyon. Kung ginawa mo ang lahat ng tama, ligtas na isasara ng tourniquet ang butas at walang hangin na makakatakas.

Suriin kung may air leaks, pagkatapos ay putulin ang harness mula sa labas upang hindi ito dumikit. Mag-ingat sa mga hiwa!Bilang karagdagan sa kadalian ng pagpapatupad, hindi na kailangang balansehin ang gulong.Ang harness ay walang timbang. Ang mga na-refurbish na tubeless na gulong ay hindi ang pinaka-maaasahan. Dapat silang itaboy nang maingat, sa mababang bilis at sa isang patag na kalsada. Kung biglang bumagsak ang na-tagpi na gulong, magkakaroon ng pagkakataon na mag-react nang mabilis. Kakailanganin na baguhin ang naturang tagapagtanggol sa malapit na hinaharap.Bilang resulta, hindi mahirap gumawa ng mabilis na pag-aayos ng isang tubeless na gulong kung susundin mo ang mga tagubilin mula sa artikulo. Mga simpleng tool, napatunayang teknolohiya at 15-20 minutong oras. Gayunpaman, dapat tandaan na ang isang gulong na naayos sa ganitong paraan ay hindi mapagkakatiwalaan. Ang pinakamagandang opsyon ay ang magmaneho gamit ang gayong tubeless na gulong sa pinakamalapit na bulkanisasyon at gumawa ng ganap na pag-aayos. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng kotse

Ang mga gulong ng kotse ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sasakyan. Nagbibigay sila ng ginhawa habang nagmamaneho, ginagawang ligtas ang paggalaw sa kotse, nagbibigay ng maaasahang traksyon sa masamang kondisyon ng panahon. At ang unang bagay na dapat tandaan para sa isang baguhan at isang bihasang motorista ay ang pangangailangan na kontrolin ang antas ng presyon ng gulong.

Bakit ito napakahalaga? Ito ang mga tagapagpahiwatig ng presyon na tumutukoy sa kahandaan ng gulong para sa paghaharap sa kalsada sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Kaya, ang pagbaba ng presyon ng gulong ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. At sa isang kritikal na sitwasyon, maaari itong maging sanhi ng pagkawala ng kontrol at katatagan ng sasakyan. Kaya sulit ba ang panganib kung ang regular na mga pagsusuri sa presyon ng gulong ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang maraming mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse?

Bago pag-aralan ang karunungan ng pag-aayos ng gulong gamit ang iyong sariling mga kamay - sa isang garahe o sa labas, mahalagang pag-aralan ang teoretikal na bahagi ng proseso. Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng pagpapasya sa kumpletong hanay ng isang gulong ng sasakyan, na binubuo ng isang gulong at isang disk na may rim kung saan ito nakalagay.

Ang lahat ng mga uri ng modernong gulong ng kotse ay nahahati sa ilang mga kategorya na may sariling mga tampok sa disenyo:

silid, na may gulong (silid) na matatagpuan sa loob ng gulong. Sa kasong ito, ang disenyo ng gulong ay naglalaman din ng isang kurdon - ang pangunahing bangkay, tread (na may kalsada, espesyal o unibersal na pattern), kuwintas at sidewalls;
walang tubo, kung saan ang hangin ay pumped sa espasyo sa pagitan ng gulong at ang rim (ito ay nilagyan ng mga espesyal na seal upang magbigay ng higpit).

Bilang karagdagan, ang mga gulong ay nahahati sa:

highway o tag-init, ay ginagamit para sa operasyon sa isang matigas na ibabaw sa basa o tuyo na panahon. Hindi naaangkop para sa operasyon sa mababang temperatura;
taglamig, ang pagtapak nito ay idinisenyo upang mabilis na alisin ang snow at dumi mula sa lugar ng contact patch, na nagsisiguro sa pagkakahawak ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada. Ang ganitong mga gulong ay orihinal na idinisenyo para sa operasyon sa panahon ng taglamig at naglalaman ng mga bahagi na nagpoprotekta sa compound ng goma mula sa pagkawala ng mga katangian ng pagganap sa mababang temperatura;
lahat ng season, na nagbibigay-daan sa iyong matiyak ang ligtas na pagmamaneho sa anumang panahon at anuman ang mga pagbabago sa temperatura.

Ang mga gulong ng kotse ay namarkahan ayon sa uri ng pag-aayos ng mga thread sa base ng kurdon. Maaari itong maging radial - sa isang tamang anggulo na may kaugnayan sa mga gilid, o dayagonal, na may mga thread na tumatawid mula sa sidewall patungo sa sidewall nang pahilis.

Ang kakayahang mag-dismantle at mag-install ng gulong ng kotse ay isang mahusay na kalamangan para sa isang may-ari ng kotse. Maaari kang maging kalmado sa pinaka-hindi karaniwang sitwasyon ng trapiko, at sa mga kondisyon ng isang kagyat na pana-panahong pagpapalit ng gulong. At kung hindi mo pa pinagkadalubhasaan ang lahat ng karunungan ng automaking, hindi pa huli na gawin ang mga unang hakbang sa tamang direksyon. Ang pangunahing bagay ay upang matutunan ang pamamaraan.

Upang lansagin / mag-install ng gulong ng kotse, kakailanganin mo:

isang patag na lugar na nagbibigay-daan sa iyo upang malayang baguhin ang mga gulong;
jack - upang magbigay ng libreng access sa wheel mounting area;
wheel wrench ng tamang sukat - para sa pagtatanggal-tanggal.

Matapos makumpleto ang mga paghahanda, kailangan mong magpatuloy sa mga yugto:

Una kailangan mong ligtas na ayusin ang sasakyan sa lugar sa pamamagitan ng paglalagay ng parking brake para dito (sa pamamagitan ng paghigpit ng pingga). Ang kotse ay inilagay sa unang gear. Upang ligtas na ayusin ang sasakyan, makatuwirang gumamit ng mga espesyal na aparato ("sapatos").
Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng kotse, kinakailangan na "masira" ang mga mani ng gulong, na napapailalim sa pamamaraan ng pag-dismantling. Upang gawin ito, paluwagin ang mga mani gamit ang isang wheelbrace nang hindi ganap na inaalis ang mga ito.
Susunod, ang kotse ay dapat na naka-install sa isang jack, itinaas ito sa lugar kung saan matatagpuan ang gulong na aalisin.
Pagkatapos na maayos na ayusin ang sasakyan sa jack, maaari kang magpatuloy sa pagtatanggal-tanggal sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga wheel nuts at pag-alis ng gulong mula sa ehe.

Ang natanggal na gulong ay dapat mapalitan ng ekstra. Upang gawin ito, ang isang pre-prepared na "reserba" ay inilalagay sa lugar ng "landing" ng gulong, i-install ito sa tulong ng mga studs o mga gabay - depende sa disenyo. At pagkatapos ay naayos ang mga ito (hindi ganap) sa tulong ng mga naunang na-dismantle na mga fastener, sinusuri ang pagiging maaasahan ng pag-aayos (ang mga mani ay dapat na screwed sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad, simula sa pinakamataas, sa isang diagonal na pagkakasunud-sunod - tinitiyak nito ang wastong pagsentro).

Ang panghuling paghihigpit ng mga mani ay isinasagawa lamang pagkatapos na ibaba ang sasakyan mula sa jack. Sa pagkumpleto ng pamamaraan ng pag-install, kinakailangang suriin ang presyon ng gulong (karaniwan ay dapat itong mula sa 2 Bar o higit pa) at, kung kinakailangan, dalhin ang mga tagapagpahiwatig nito sa nais na mga halaga.

Minsan ang pamamaraan ng pag-aayos ng gulong ay nangangailangan ng hindi lamang pansamantalang pag-troubleshoot sa pamamagitan ng pagpapalit ng gulong, ngunit mas mapagpasyang aksyon. Sa partikular, ang pagpapalit ng gulong sa isang disk ng kotse, na kahit na sa isang garahe ay hindi mukhang isang simpleng bagay. Ano ang kinakailangan upang palitan ang iyong sarili ng gulong?

Mga espesyal na tool - spatula, o, para sa kakulangan ng isang mas mahusay, dalawang flat-tip screwdriver.
Solusyon sa sabon.

Ang do-it-yourself na wheel beading ay isang proseso na nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng pagtitiis. Kinakailangan na paghiwalayin ang gulong mula sa rim nang maingat hangga't maaari, unti-unting pinindot ang rim. Gamit ang mga paddle sa pagitan ng rim at gulong, gamitin ang soap solution bilang isang uri ng lubricant, na ginagawang mas madaling ilabas ang butil ng gulong mula sa ilalim ng rim.

Mahalagang isaalang-alang na kailangan mong kumilos nang dahan-dahan sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, unti-unting gumagalaw sa gilid. Sa karaniwan, sa kawalan ng mga espesyal na kagamitan at kasanayan, aabutin ng mga 30-40 minuto upang lansagin ang isang gulong.

Ang proseso ng pagpapalit ng gulong ay pareho. Sa tulong ng mga blades, ang gulong ay unti-unting inilalagay sa lugar, maingat na nakatago sa ilalim ng rim ng gulong.

Sa pagkumpleto ng proseso ng pag-mount ng gulong, ang aming gulong ay handa nang i-install sa kotse. Upang gawin ito, inilalagay ito sa attachment point at naayos na may bolts, at pagkatapos ay inalis mula sa jack at ang maximum na pag-aayos ng mga fastener sa mounting sockets ay isinasagawa. Sa pagkumpleto ng pag-install, ang presyon ng gulong ay dapat dalhin sa mga karaniwang halaga.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang aralin sa video na "Paano magpalit ng gulong sa isang kotse":

Ibahagi ang iyong impormasyon at mga tip sa mga komento, at maaari mo ring ibahagi ang kawili-wiling artikulong ito sa iyong mga kaibigan sa mga social network!Ang mga motorista ay kadalasang nakakaranas ng mabutas ng gulong sa pinaka hindi angkop na sandali. Buti na lang at marami na ngayong fitting point ng gulong sa bawat sulok. Ngunit kung ito ang kaso sa isang intercity highway sa isang mahabang biyahe, at walang ekstrang gulong, o isa ay hindi sapat. May labasan. Ang modernong merkado ay nagbibigay ng ilang mga pagpipilian para sa pag-aayos ng gulong sa larangan.At ang ilang mga motorista, na nakita ang teknolohiya ng pag-aayos sa pag-aayos ng gulong, ay nag-aayos ng mga gulong mismo sa loob ng mahabang panahon, na kung saan ay mas mura, at mas mabuti pa.
Mga paraan ng pag-aayos Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng kotse

Sa simpleng mga butas sa daan, kung malayo ito sa pagkakabit ng gulong, ngunit kailangan mong pumunta, makakatulong ang isang espesyal na sealant ng gulong. Ang O ay makukuha sa anyo ng isang aerosol can. Tusukin ang gulong, huminto. Hindi na kailangang maghanap ng mabutas. Ang gulong ay naka-jack up, ang isang aerosol na lata ay ipinasok sa utong ng gulong, ang mga nilalaman ng lata ay tinuturok, ang gulong ay umiikot nang maraming beses upang pantay na ipamahagi ang sealant. Ang gulong ay pumping up. Pagkatapos ay tinanggal ang kotse mula sa jack at nagsisimula ang paggalaw. Pagkatapos ng ilang daang metro, kinakailangan na huminto, suriin ang presyon sa mga gulong, kung kinakailangan, ang gulong ay pumped up. Pagkatapos ay maaari kang ligtas na magpatuloy sa paglipat sa pinakamalapit na settlement o tire fitting.

Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang lahat ng trabaho ay nagaganap nang mabilis, nang hindi inaalis ang gulong. Ang downside ay ang sealant ay nasa gulong sa lahat ng oras, na nagbabago sa mga katangian ng gulong, pagbabalanse at kahit na pamamahagi ng pagkarga ng kotse sa apat na gulong.

Ang pangalawang paraan ay ang paggamit ng mga plaster at ang tinatawag na "fungi", mga sumbrero. Kung ito ay isang wheel tread, pagkatapos ito ay tinatakan ng isang "fungus". "Fungus" - isang rubber round tourniquet na may sumbrero sa dulo.

Ang lugar ng pagbutas ay nalinis, ginagamot ng pandikit. Ang isang tourniquet ay ipinasok sa butas na may isang awl o isang distornilyador na may takip na naayos sa pandikit. Kung ito ay isang hiwa sa gilid, maaari kang gumamit ng mga bendahe ng goma.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay na ito ay kanais-nais na gumamit ng "fungi" at mga patch mula sa loob ng gulong, o i-vulcanize ang mga ito. At ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang gulong, bagaman sa field, sapat na ang ordinaryong pandikit upang makarating sa fitting ng gulong.

Ang ikatlong paraan ay ang paggamit ng tire fitting kit. Ang halaga nito ay halos dalawang daang rubles. Ang kit na ito ay naglalaman ng isang espesyal na spiral awl para sa paglilinis ng butas, isang tool para sa gripping at pag-install ng tourniquet sa butas, ang flagella mismo at pandikit.

Pagkatapos ng butas sa isang awl, ang butas ay pinalaki upang hindi makapinsala sa kurdon. Ang pandikit ay inilapat sa awl at itinulak ng maraming beses sa butas upang ang pandikit ay makapasok sa loob.

Ang harness ay ipinasok sa harness installation tool. Ang pandikit ay inilapat dito. Gamit ang isang tool, ang isang tourniquet ay ipinasok sa butas upang ang isang loop ng isang mas malaking diameter ay nabuo sa loob kaysa sa butas na butas.

Ang tool ay hinila nang husto upang ang tourniquet ay mananatili sa lugar. Ang labis ay pinutol sa layo na mga tatlong milimetro mula sa ibabaw. Pagkatapos ng labinlimang minuto, maaari mong i-pump up ang gulong at magpatuloy sa pagmamaneho.

Ang bentahe ng pamamaraang ito ay pagkatapos ng pagkumpuni, ang gulong ay maaaring tumagal hanggang sa ganap itong maubos nang hindi gumagamit ng kasunod na pag-aayos, iyon ay, maglagay ng harness at kalimutan ito. Ang downside ay ang proseso ng pag-install mismo, kung saan kailangan mong umangkop.

Mayroong ilang mga uri ng mga harness: goma, silicone, fiber cord na may impregnation, at isang harness na may habi na nylon fibers sa loob at isang malagkit na layer sa labas. Ang pinaka-maaasahan ay ang huling uri ng harness. Ito ay napakatibay, at sa panahon ng pag-install, ang malagkit na layer nito, na tumutugon sa pandikit, ay mapagkakatiwalaan na pinupuno ang butas sa gulong.

Aling paraan ang mas mahusay, pumili para sa iyong sarili, magpapakita ang pagsasanay.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng isang gulong, inirerekumenda namin na pamilyar ka sa seksyong "Bakit flat gulong", kung saan maaari mong malaman kung aling mga gulong ang nasa iyong sasakyan - mga tubeless na gulong o may isang tubo. At malalaman mo rin ang tungkol sa iba't ibang dahilan kung bakit kadalasang nawawalan ng pressure ang isang gulong.

Kapag ang isang hindi masyadong makapal (hanggang 5 mm) banyagang bagay ay nakapasok sa pagtapak ng isang tubeless na gulong, ito ay medyo simple. At maaari mong gawin ito sa iyong sarili kung gusto mo. Bukod dito, kung minsan ang self-repair ng mga gulong ay maaaring gawin nang hindi man lang inaalis ang mga gulong sa kotse!

Para dito kailangan natin tubeless tire repair kit.
Kasama sa repair kit na ito ang: isang tool para sa paghahanda ng butas na butas sa goma para sa pagkumpuni, isang tool para sa pag-install ng tinatawag na harness sa butas, ang mga harnesses mismo para sa pag-aayos ng mga gulong at isang kutsilyo para sa pagputol ng harness. Minsan may kasamang kutsilyo, ngunit sa karamihan ng mga kaso hindi ito kasama.
Ang kutsilyo ay dapat na napakatulis! Mahalaga ito, dahil ang mga bundle mismo ay may base na pinalakas ng malakas na mga hibla, at halos imposibleng putulin ito gamit ang isang mapurol na kutsilyo.
Para sa mga layuning ito, ang isang clerical na kutsilyo ay perpekto, tulad ng sa larawan.

Ang mga kit sa pag-aayos ng gulong na ito ay hindi masyadong mahal at nagkakahalaga mula 100 hanggang 500 rubles, depende sa pagsasaayos. Minsan ang isang tubo ng pandikit (o vulcanizing agent) ay kasama sa kit, ngunit karamihan sa mga kit ay hindi nagbibigay nito, at hindi ito nakakaapekto sa panghuling resulta sa anumang paraan.

Sa kasong ito, ito ay isang mahusay na tool ng American brand Victor (modelo V110) para sa 450 rubles (walang kasamang kutsilyo).
Ang gulong ay may maraming mga layer, kabilang ang isang metal cord sa ilalim ng tread, kaya ang tool sa pag-aayos ay dapat na may mataas na lakas. At kung bibili ka ng ilang uri ng pekeng, hindi mo lang mabubutas ang isang solidong tread ng gulong at maghanda ng isang butas para sa harness. Tulad ng anumang iba pang negosyo, ang isang mahusay na tool at mahusay na mga materyales ay ang susi sa tagumpay sa pag-aayos ng gulong.

Ngunit tingnan natin ang mga tool sa pag-aayos na ito sa mas malaking view.

Ang tool sa paghahanda ng butas ay mahalagang isang bilog na file na may matalim na punto at komportableng hawakan, na gawa sa napakalakas na tumigas na bakal.
Sa pamamagitan nito, ang butas ng pagbutas ay pinalaki sa nais na laki upang ang isang tourniquet ay maipasok dito.
Bigyang-pansin ang espesyal na hiwa sa ilalim ng tool para sa pag-install ng harness. Ito ay nagsisilbi upang matiyak na pagkatapos i-install ang sealing harness sa gulong, alisin ang tool mismo mula sa gulong, ang harness ay dumulas sa hiwa na ito at mananatili sa gulong.
Ang mga harness mismo ay gawa sa "hilaw na goma", na pinalakas ng mga espesyal na malalakas na hibla.

Ang mga hawakan ng tool ay may iba't ibang mga hugis, kabilang ang mga may hawakan na katulad ng sa isang karaniwang distornilyador. Ngunit dahil ang pagsisikap na kailangang ilapat upang gumana sa gulong ay medyo malaki, mas mahusay na bumili ng tool sa pag-aayos na may mga hawakan, tulad ng sa mga larawang ito.

Pansin! Huwag tangkaing ayusin ang mga lumang gulong na disenyo ng tubo sa ganitong paraan. Ito ay ganap na walang silbi!
Sa panlabas, ang isang tubeless na gulong at isang gulong na may silid ay maaaring makilala sa pamamagitan ng "utong" ng utong. Sa isang gulong na may tubo, kung walang presyon sa tubo, ang utong ay madaling itulak sa gulong. At sa mga tubeless na gulong, ito ay mahigpit na hawak dahil sa isang espesyal na pampalapot ng goma na may gilid sa base ng utong, na makikita sa malapit na pagsusuri sa gulong (detalyadong impormasyon sa pahina: tubeless na gulong).

2. Alisin ang dumi at maingat na suriin ang lugar ng pinsala. Suriin kung ang mga tourniquet ay makakasaksak sa butas na ito. Kung ang butas ay masyadong malaki (mahigit sa 5 mm), kailangan mong pumunta sa tindahan ng gulong upang mag-install ng isang espesyal na "fungus" mula sa loob ng gulong upang ayusin ang gulong. Sa isang sitwasyon kung saan ang butas ng butas sa gulong ay malaki at wala kang malapit na tindahan ng gulong, ngunit kailangan mong "pumunta doon," maaari mong subukang magpasok ng hindi isa, ngunit dalawang bundle sa gulong nang sabay-sabay. Ang pamamaraang ito ay hindi inirerekomenda para sa paggamit, ngunit kung minsan ay makakatulong ito sa iyo sa kalsada.

3. Susunod, babaan ang presyon sa gulong bago ayusin sa humigit-kumulang 0.5 na atmospheres (upang mapawi ang stress sa istraktura ng gulong at hindi makapinsala sa kurdon) at magpasok ng tool sa butas ng butas, pag-twist, upang ihanda (palakihin) ang butas na ito. Iikot ang tool sa paligid ng axis nito, ipasok ito sa gulong nang maraming beses at alisin ito pabalik.Ang gulong ay dapat magkaroon ng isang butas na sapat na malaki upang magkasya ang harness.

4. Ipasok ang isang repair tourniquet sa butas ng installation tool na humigit-kumulang sa gitna (kung mayroong pandikit / activator sa kit, pagkatapos ay balutin ang tourniquet dito sa isang manipis na layer). Pagkatapos ay ipasok ang tool sa pag-aayos na may harness sa inihandang butas mga dalawang-katlo. At pagkatapos ay maingat na bunutin ang tool sa pag-aayos upang ang harness ay manatili sa gulong.

Ang pangunahing bagay sa proseso ng pag-aayos na ito ay upang makontrol ang haba ng tourniquet. Para makasigurado ka na, batay sa haba ng mga bahaging iyon ng harness na lumalabas sa labas ng gulong, ang ilang bahagi nito ay dapat ding dumikit sa loob ng gulong (tulad ng nasa kaliwang larawan sa itaas). Ang pag-aayos ng gulong na may tourniquet sa isang layer (tulad ng sa figure sa kanan) ay mali, dahil ang diameter ng tool para sa paghahanda ng butas ay kinakalkula nang eksakto para sa kapal ng tourniquet, sa dalawang layer.

5. Ngayon ay nananatili itong palakihin ang gulong at suriin kung ito ay pumasa sa hangin sa lugar kung saan naayos ang gulong. Kung ang gulong ay patuloy na umaagos sa lugar na ito, kailangan mong ulitin muli ang buong operasyon ng pag-aayos ng gulong. Kung ang lahat ng bagay ay tapos na nang tama, pagkatapos ay sa lugar na ito ang gulong ay hindi na muling magpapalabas hanggang sa ito ay ganap na maubos.

Kapag na-verify mo na na hindi flat ang gulong, maingat na putulin ang mga nakausling piraso ng tourniquet.
Mag-ingat na huwag putulin ang iyong mga daliri sa panahon ng operasyong ito!

Bilang karagdagan sa pagiging simple nito, ang pamamaraang ito ay napaka-maginhawa dahil, dahil ang harness mismo ay halos walang timbang, pagkatapos ayusin ang gulong, hindi na kailangang gumawa ng karagdagang pagbabalanse ng gulong.
Iyon, sa katunayan, ay lahat. Suriin ang presyon ng gulong at ngayon pagkatapos ng pagkumpuni ay handa na ito para sa karagdagang trabaho.

Video (i-click upang i-play).

Maaari kang pumili at bumili ng mga kit at compressor sa pag-aayos ng gulong sa mga seksyon ng aming tindahan:

Mga kit sa pag-aayos ng gulong

Mga compressor

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa pagkukumpuni, maaari kang makipag-ugnayan sa aming mga espesyalista sa pamamagitan ng telepono: 995-80-40

Pansin! Ang lahat ng nilalaman ng site na ito ay protektado ng batas ng intelektwal na ari-arian (Rospatent, sertipiko ng pagpaparehistro No. 2006612529). Ang pagtatakda ng hyperlink sa mga materyales ng site ay hindi itinuturing na isang paglabag sa mga karapatan at hindi nangangailangan ng kasunduan. Legal na suporta ng site - law firm na "Internet and Law".

Walang bayad mula sa mga rehiyon ng Russia:
8 800 500-80-66 ‘)” >

Minsan hindi mo agad mahahanap ang nabutas ng isang tubeless na gulong, maliban kung ang nakausli na ulo ng isang pako o self-tapping screw ay lalabas. Ngunit huwag magmadali upang bunutin ito: habang ang pako ay nasa lugar, ang isang tubeless na gulong, hindi tulad ng isang tube na gulong, ay nawawalan ng hangin nang napakabagal. Kung ito ay pana-panahong pumped up, maaari kang sumakay para sa mga buwan. Tanging ang dayuhang katawan na ito, kapag ang gulong ay gumugulong, ang kuskusin ang mga wire ng kurdon. At ang kanilang papel ay kapareho ng sa mga spokes sa isang bisikleta: kung sila ay pumutok, ang gulong ay napupunta sa isang tornilyo. Sinisira nito ang mga wire at kaagnasan, kaya imposibleng maantala ang pagkumpuni. Sa unang pagkakataon, ang pako ay dapat na bunutin, at ang pagbutas ay dapat na ligtas na selyado. Pag-usapan natin ang tungkol sa mga modernong paraan ng express pag-aayos ng gulong.

Ito ay nangyayari na hindi posible na mabilis na makahanap ng isang mabutas. Kinakailangan na magbasa-basa ang gulong sa tubig - ang mga bula ay magpapahiwatig ng butas. Sa kalsada, kung walang tubig, makakatulong ang isang anti-freeze para sa baso. Ang isa sa mga bentahe ng isang tubeless na gulong ay ang isang pagbutas ay maaaring isaksak ng isang sealing harness nang hindi nagdidisassemble ng anuman. Bukod dito, ang gulong sa harap ay hindi na kailangang alisin - i-on lang ang manibela sa gilid at i-jack up ang kotse. At mayroong maraming repair harnesses na ibinebenta. Ito ay nananatiling lamang upang pumili.

Isaalang-alang ang mga pagpipilian. Ang pinakakaraniwan - cord harness. Sa komposisyon nito, ang nylon fiber na pinapagbinhi ng butyl rubber ay malagkit sa pagpindot. Upang i-install ang harness, kailangan mo ng dalawang awls - isang spiral at isang pag-install (panimula). Una ay dumaan kami sa pagbutas at, iikot ito sa pakanan, linisin ito ng dumi. Sa pag-screw in, pinalalawak ng awl ang channel at itinutulak ang mga wire ng metal na kurdon nang hindi nasisira ang mga ito. Sinulid namin ang tourniquet sa butas ng mounting awl, "i-unscrew" ang spiral mula sa pagbutas at itulak ang awl gamit ang tourniquet na 3-4 cm. Hinugot namin ang awl, ang tourniquet ay nananatili sa lugar. Pinutol namin ang labis, nag-iiwan ng 2-3 mm sa itaas ng tread.Pinapataas namin ang gulong, inilagay ito sa lugar - maaari kang pumunta.

Mga kalamangan ng pamamaraang ito - pagiging simple at mura. Ang isang repair kit, na kinabibilangan ng ilang tourniquet at dalawang awl, ay nagkakahalaga ng 40–50 UAH. Kung hiwalay kang bibili, ang limampung harness ay nagkakahalaga ng 70–80 UAH, at ang dalawang awl na may komportableng T-shaped na hawakan ay nagkakahalaga ng 40 UAH. para sa bawat isa.

Ang pangunahing downside ay karupukan. Pagkalipas ng limang buwan, ang tourniquet, na natuyo, kung minsan ay nagsisimulang unti-unting lason ang hangin - na may pagkawala ng hanggang sa 0.2 bar bawat linggo.

Mas maaasahan goma band na may malagkit na kaluban. Ang teknolohiya ay katulad ng nauna, ngunit may ilang mga tampok. Hindi ko inirerekumenda ang paggamit ng isang awl sa anyo ng isang rasp: kapag nagpoproseso ng isang butas, hindi ito pumipiga sa pagitan ng mga thread ng metal cord, sinira ang mga ito, at ang tourniquet ay pinutol sa matalim na dulo sa panahon ng pag-install. Sa halip na isang direktang inlet awl, sa kasong ito, mas maginhawa ang isang device na may side exit. Bago ang pag-install, ikinakalat namin ang tourniquet na may pandikit, na tutugon sa malagkit na layer. Kinukuha namin ang pandikit na inirerekomenda ng tagagawa ng harness. Ang pangunahing bentahe ng goma ay isang hermetic seal. Ang kawalan ay karaniwan sa lahat ng mga harness: ang bangkay ng gulong ay nasira, at hindi ito pinalakas mula sa loob na may isang patch.

Ang mga pagkakamali sa paggamit ng maselan na mga goma na banda (lalo na ang pinsala sa pag-install) ay nag-udyok sa pagbuo ng mga reinforced band. Ang mga ito ay batay sa isang naylon cord, sa labas - isang malagkit na layer. Ang mga rekomendasyon sa pag-install ay kapareho ng para sa maginoo na goma. Pandikit - ayon sa mga tagubilin! Ang mga reinforced harness ay medyo mas mahal kaysa sa goma, ngunit mas maaasahan. Ngunit hindi sila nagbibigay ng walang hanggang garantiya.

Ang pinaka-mataas na kalidad na "in-place" na pag-aayos ng isang nabutas na gulong ay ibinibigay ng insert na ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Minsan ito ay tinutukoy bilang isang "angkla" dahil pinalalakas nito ang tread ng tread na may mga gilid na gilid sa loob. Materyal - porous na goma na pinahiran ng isang malagkit na layer. Upang ihanda ang butas, kailangan mo ng isang espesyal na pamutol na may diameter na 6 mm na hindi makapinsala sa kurdon, at para sa pag-install, isang awl na may side exit. Ang pamutol ay ibinebenta nang hiwalay mula sa repair kit. Sa mahigpit na pagsunod sa teknolohiya, ginagarantiyahan ng kumpanya ang isang maaasahang koneksyon para sa buong buhay ng bus.

Tandaan na ang mga harnesses at insert ay hindi inilaan para sa sealing ng sidewalls ng gulong. Kung mayroon kang partikular na kaso at ang pagbutas, sa unang tingin, ay matagumpay na naayos, ayusin ang gulong sa istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili gamit ang isang ganap na patch o fungus sa lalong madaling panahon.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84