Do-it-yourself na pag-aayos ng sasakyan ng Daewoo Matiz

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Mga taon ng paglabas: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Ang Daewoo Matiz ay ginawa para sa ikalawang dekada - una sa
Korea, pagkatapos ay sa Uzbekistan. Sa katunayan, dahil sa maliit na sukat, pagiging simple
disenyo at mahinang kagamitan, kahit ang bagong Matiz ay isa pa rin sa
ang pinakamurang mga kotse sa merkado. At pangalawang kamay...

Ngunit ito ay lumabas na, tulad ng mula sa ninuno na si Daewoo Tico, hindi mo dapat asahan ang mga himala ng pagiging maaasahan mula kay Matiz.

Ang katotohanan na ang Matiz ay mukhang moderno kahit na pagkatapos ng 17 taon ay isang merito
Mga Italyano mula sa studio ng ItalDesign, na umasa sa katotohanang iyon
Ang "konsepto" na si Lucciola ang magiging prototype ng bagong serial baby na Fiat
Cinquecento. Ngunit tinanggihan ng mga taong Fiat ang proyekto, at ibinenta ito ni Giugiaro
mga Koreano.

At teknikal na Matiz ay Daewoo Tico, na, naman,
ay isang 1982 Suzuki Alto. Hindi ang pinakamasama para sa
taon ng pagtatayo, at kung mayroon siyang anumang "mga sakit sa pagkabata", sila
matagal nang pinagaling ng mga Hapones. Mula kay Tico Matiz ay nagmana ng tatlong-silindro
0.8 litro na makina (na may distributed fuel injection sa halip na
carburetor, at mula noong 2002 na may isang converter), mekanikal
mga bahagi ng transmission at suspension.

Noong 2002, nakatanggap ang makina ng isang "kapatid na lalaki" na may ikaapat na silindro at
karagdagang 12 hp kapangyarihan - hindi gaanong na-load, litro
ang yunit ay karaniwang "nagpapalusog" sa mapagkukunan na ipinangako ng halaman na 200 libo
kilometro. Siyempre, ang figure ay hindi alam ng Diyos kung ano - ngayon ang average
Ang "mileage" ng mga makina hanggang sa isa at kalahating litro ay 250-300 libo
kilometro. Ngunit pantay na lipas, bagaman mas malakas ang isa at kalahating litro
ang mga motor sa "kamag-anak" na Nexia ay karaniwang tumatagal lamang ng kaunti. A
mahina at mahinang balanseng tatlong-silindro na "base" na makina
Minsan nangangailangan ang Matiz ng overhaul na may cylinder bore pagkatapos ng 130-150
libong kilometro.

Sa mga trifles, ang parehong mga makina ay nagsisimulang mag-abala kahit na mas maaga. signal tungkol sa
minsan lumilitaw ang mga malfunctions sa dashboard pagkatapos ng 10 thousand
takbo ng kilometro - nabigo ang mga spark plug. Minsan naman
mababang agwat ng mga milya, mga 20 libong kilometro, nagsisimula ang mga makina
tumakbo ng magaspang o stall, humihingi ng pagpapalit ng sensor ng posisyon
throttle valve ($50), intake manifold pressure sensor
($80) o paglilinis ng idle control. Tinanggihan ng maaga
mataas na boltahe na mga wire at ignition coils, para sa mga makina na may dami na 0.8 litro
madalas na nangangailangan ng kapalit ng ignition distributor na may electromagnetic
sensor ($ 170), at mas maaga, maaari siyang "sentensiyahan" ng pinakaunang
hindi tumpak na paghuhugas ng makina. Sa "litro" na mga bersyon ay orihinal
mas maaasahang mga electronic ignition module na lumitaw sa mas bata
motor lamang sa paglipat nito sa Euro-3 sa pagtatapos ng 2008.

Sa pamamagitan ng 50-60 libong kilometro, ang isang nasunog na muffler ay maaaring malakas
kailangang ayusin, at ang fuel pump ($200) ay kailangang palitan. Ang huli ay mas madalas
nangyayari sa mga kotse na may mga tangke ng bakal, hindi mga plastik na tangke. Alin sa mga tangke
naka-install sa kotse - isang lottery, at kapag bumibili ng gas pump, maging
mag-ingat - naiiba sila sa uri ng tangke ng gas.

Lucciola prototype noong 1993
taon, ang ItalDesign ay nag-aalok bilang kapalit ng modelong Fiat
Cinquecento. Ngunit binuo ng FIAT ang bagong modelo ng Seicento sa sarili nitong, at
ItalDesign noong 1997

gumawa ng prototype ng Daewoo Art mula sa Lucciola - ang hinaharap na Daewoo Matiz

Tuwing 20-30 libong kilometro, ang mga motor ay nangangailangan ng isang napaka-simple
- isang tornilyo na may lock nut - pagsasaayos ng mga clearance sa mekanismo ng balbula.
Inireseta ng pabrika ng timing belt drive
i-update ang bawat 80-90 libong kilometro, ngunit ang mga bangin nito, sentencing
cylinder head sa magastos na pag-aayos - hindi karaniwan. Ito ay mas mahusay
huwag makipagsapalaran at baguhin ang sinturon na may mga roller nang mas maaga sa iskedyul - pagkatapos ng 40-60 libo
kilometro ($150 na may trabaho). At huwag kalimutan kasama ang may ngipin na sinturon
i-install at ang cooling system pump na pinapatakbo nito ($ 70) - hanggang sa susunod
malamang hindi siya aabot. Pagkatapos ng lima o anim na taon ng problema sa mga makina
maaaring magdagdag ng pagtagas ng langis mula sa "lahat ng mga bitak" - seal crack at
mga selyo.

Sa hindi nakakainggit na regularidad, minsan pagkatapos ng 15-20 thousand
kilometro, isang diode bridge ang nasusunog sa mga generator ($ 120 na may trabaho).
Ang pagtanggal ng generator mula sa masikip na bituka ng kompartimento ng engine ay mahirap, at ang mga servicemen
madalas na iminumungkahi na pahabain ang paikot-ikot na mga lead at ilipat ang diode bridge sa
magagamit na lugar. Ngunit mayroong isang mas sibilisadong paraan upang gamutin ang sakit -
pagpapalit ng mga "katutubong" Delphi o Mando generator na may mas maaasahang mga yunit
ginawa ni Valeo ($200-250).

Sa taglamig, ang maliliit at mahihinang full-time na empleyado ay madalas na kinakabahan.
mga baterya na hindi kayang buhayin ang Matiz sa matinding frosts. mga wire
para sa "ilaw" sa puno ng kahoy ay tiyak na hindi magiging kalabisan.

Noong 2001, kasabay ng pagsisimula ng produksyon sa Uzbekistan, Matiz
nakakuha ng bahagyang retoke na hitsura at isang apat na silindro na makina.
Noong 2004, bumili ng kotse ang General Motors
dibisyon ng Daewoo, at ang Daewoo Matiz ay pinalitan ng pangalan sa Chevrolet Matiz
(kasabay nito, ang pangalan ng mga kotse ng pagpupulong ng Uzbek ay hindi nagbago). A na may
Noong 2005, lumitaw ang isang pinong Matiz sa ilalim ng pangalang Chevrolet Spark. Sa
Ang Sparka ay may ganap na bagong interior na may mas mahusay na mga finish at
central instrumentation, Euro 4 compliant engine at
mas compact na rear suspension. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan ay nananatiling pareho.
antas

Dahil sa napunit na goma na "corrugation", ang clutch cable ay nagiging maasim
($30), at kung wala iyon ay hindi makikilala sa tibay. Kung kasabay ang amoy
ang nasunog na friction linings ng driven disk ($ 60) ay nagpapahiwatig
hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng clutch, ang mapagkukunan ng huli ay hahahatiin, at
kadalasan ang clutch ay humahawak ng 80-100 libong kilometro.

Ang mga shift cable ng isang manu-manong gearbox ay hindi mas malamang na dumikit.
($80/pair) - Nagiging masikip at malabo ang drive. Sa paglipas ng panahon sa
"mechanics" lalabas ang signature feature - ang langutngot ng mga synchronizer kung kailan
mabilis na downshift.

Ang Jatco automatic transmission, tulad ng "mechanics", ay tatagal
150-200 libong kilometro, at pagkatapos ang bulkhead nito ay nagkakahalaga ng $1200.
Kapansin-pansin, ang "awtomatikong" ay na-install lamang sa Matiz na may mahina
0.8 litro na makina - na may mas malaking apat na silindro
engine para sa kanya ay walang lugar sa ilalim ng hood. At mula noong katapusan ng 2008
Ang Matiz na may "awtomatikong" ay hindi ibinibigay sa amin - "ilagay" ang motor kasama nito
Nabigo ang mga kinakailangan sa Euro 3.

(bilang default, ang corrector ay nakatakda sa "92nd" na gasolina)

Ang Matiz na mas bata sa 1999 ay mayroon ding V-belt variator in
transmissions, ngunit mayroon lamang kaming ilang mga naturang makina mula sa Europa o Korea. Ang kanilang
ang pagbili ay isang kahina-hinala na opsyon: malamang na hindi ayusin ang variator
magtagumpay, at para sa isang bago ay kailangan mong bayaran ang kalahati ng halaga ng isang ginamit
mga kotse - $2500.

Maliit din ang mapagkukunan ng pagsususpinde. Ang una pagkatapos ng 30-40 libong kilometro mula sa
out of order sensitibo sa adjustment roller conical
rear hub bearings ($16 bawat isa). Front double row ball bearings
($40 bawat isa) ay tumatagal ng hindi bababa sa 60 libong kilometro, ngunit kung mangolekta ka
maliit na gulong ang lahat ng mga hukay sa kalsada, sila ay kailangang baguhin sa parehong paraan
madalas, pati na rin sa likod. Pareho - at may integral mula sa mga lever sa harap ($ 80)
ball bearings, na, na may maingat na pagmamaneho, ay kailangang baguhin sa pamamagitan ng
50-70 libong kilometro. Pagkatapos ng parehong pagtakbo, kadalasang tumatagal
i-renew ang rack at pinion steering bushings at tie rod ends
($20) at ang mga shock ($70 sa harap at $60 sa likuran) ay maaaring tumagal ng hanggang
100 libong kilometro.

Sa pamamagitan ng paraan, kakailanganin ang mga bagong wheel bearings sa panahon ng pagtatanggal
mga hub upang palitan ang mahina na mga stud ng gulong, na, kung labis
ang sipag madaling masira ang thread.

At hindi yun! Ang mga bagong front bearings ay kailangan din pagkatapos ng 60-80 thousand
kilometro kapag pinapalitan ang pagod na dalawang set ng brake pad
mga disk ($50), na nakakabit sa hub mula sa loob. At ang rear bearings
maaaring kailanganin kahit na mas maaga - kapag pinapalitan ang pinagsama sa isa
bahagi na may brake drum hub ($70), hindi gaanong protektado mula sa
pagpasok ng alikabok at dumi.

Dahil dito, maraming mga may-ari ang nagdurusa sa taglamig na may lamig sa
mga tambol na may mga pad sa likuran, at pagkatapos ng ilang taglamig kailangan mong gawin
ibalik ang kadaliang mapakilos sa mekanismo ng ratchet ng awtomatikong pagsasaayos
agwat sa pagitan ng mga pad at ang drum at pagbabago jammed mula sa kaagnasan
mga silindro ng preno ($25 bawat isa).

Hindi nagtitipid sa kalawang at katawan. Ito ay walang kahit na bahagyang galvanization, at ang kalidad ng Uzbek metal, tulad ng sa Nexia (AR No. 24, 2008),
nagdudulot ng pagdududa. Tatlo o apat na taon nang walang karagdagang anti-corrosion
processing at plastic wheel arch liners Matiz ay tatagal, at pagkatapos ay kayumanggi
magsisimulang magpakita ang mga mantsa sa pamamagitan ng pintura sa ibaba, sa ilalim ng mga pinto at sa likuran
mga arko ng gulong.

Nakakagulat, ang Matiz ay hindi nagiging mas mura nang mabilis - 7-8% ng
orihinal na presyo bawat taon. Ibig sabihin, sa edad na tatlo hanggang limang taong Matiz
ay tinatantya lamang sa 120-200 libong rubles. Humigit-kumulang isang-katlo ng lahat ng mga kotse
awtomatikong paghahatid, at nagkakahalaga sila ng average na 20 libo
rubles higit pa.

Karaniwang nilagyan ng mga bihirang sasakyang gawa sa Korea
anti-lock braking system at mga airbag sa harap,
habang ang "Spartan" na nilagyan ng "Uzbeks" ay madalas na pinagkaitan ng kahit
power steering, at "base" na mga kotse na mas luma sa 2005 -
wiper at pinainit na bintana sa likuran. Ang ganitong mga pagtitipid sa kaligtasan
sa ano, lalo na kung isasaalang-alang ang hilig ni Matiz sa pag-fogging sa mga bintana.
Ang mga problema sa visibility ay idinagdag sa pamamagitan ng barado o lumilipad na drainage
evaporator tube para sa mga kotseng may air conditioning at wedge motors
heater fan - mula sa pagtaas ng load, ang mga piyus sa kanilang circuit
nasusunog ang kuryente.

Ang bentilasyon ng cabin ay hindi mahusay - sa taglamig at sa basang panahon, ang salamin ay napaka
umambon. Walang relay sa rear window heating circuit - sa pindutan
pagbukas, ang mga contact ay nasusunog, at ang washer fluid supply pipe ay madalas
ay napunit. Ang rear wiper at glass heating ay hindi available sa lahat ng bersyon

Ngunit kahit na para sa mas mahal na mga antas ng trim, maaari ang opsyonal na kagamitan
kumilos ka. Walang power relay sa heated rear window circuit, at ang
Ang mga power button ay nagpapailaw sa mga contact. Nasira ang tubo ng suplay ng likido
washer nozzle na matatagpuan sa rear wiper, mahina
Ang mga de-koryenteng motor para sa mga kandado ng pinto sa taglamig ay hindi palaging nakayanan
kasama ang kanyang trabaho.

Sa isang salita, kahit na ang malubha at magastos na karamdaman ng Matiz "in
edad" ay hindi magdusa, ngunit ang "minor dirty tricks" ay maaaring lime. taon
ang produksyon ay nagturo ng kaunti sa tagagawa - pagiging maaasahan ngayon
malayo sa ideal. Ang pangunahing payo kapag bumibili ng isang ginamit na Matiz ay hanapin
kotse na may mababang agwat ng mga milya: sa edad, ang pagpapanatili nito ay maaaring
hindi kasing mura ng inaasahan ng marami. Pero mas magandang bumili
bago nito, na may garantiya - ang pagkakaiba sa presyo na may maayos na kopya
madalas ay hindi umaabot sa 50 libong rubles.

Ang malaki, bilugan na windshield ay walang putol na pinaghalo sa bonnet para sa mahusay na visibility. Ang mga nakaumbok na linya ng hood ay binibigyang diin ang mataas na aerodynamic na katangian ng kotse. Ang linya ng pinto, na pahalang na umaabot sa mga gilid ng kotse, ay nagpapatingkad sa bonnet. Ang mga aerodynamic side view mirror ay akma sa disenyo. Ang pinagsama-samang flared wheel fender ay nagbibigay ng pakiramdam ng kapangyarihan.

Ang "Matiz" ay may nakakagulat na maluwang na interior para sa "mini" na klase. Ang upuan ng driver ay nag-iiwan ng magandang impresyon. Ang isang maliit na manibela ay umaangkop nang maayos sa mga kamay, isang komportableng upuan na may malawak na hanay ng mga pagsasaayos, lahat ng mga kontrol ay naa-access, ang mga pagbabasa ng instrumento ay madaling basahin, ang visibility pasulong, paatras at sa pamamagitan ng mga rear-view mirror ay mahusay. Nagbibigay din ng komportableng support pedal para sa kaliwang paa ng driver. Ang salon ay nakahiwalay sa ingay ng makina.

Ang "Matiz" ay nilagyan ng 0.8 SOHC MPI na tatlong-silindro na gasolina engine na may multiport fuel injection system, isang cylinder displacement na 0.8 litro. 50 HP Ang makina ay may mahusay na pagganap at mataas na kahusayan. Ang MPI (Multiple Port Fuel Injection) ay isang sistemang kinokontrol ng computer na naghahatid ng mataas na kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina.

Ang bodywork ay idinisenyo upang makamit ang kaunting mga crumple zone kung sakaling masira, na nakakamit sa pamamagitan ng isang reinforced roof at load-beam beams na itinayo sa mga pinto, na pumipigil sa mga ito mula sa jamming at nagbibigay sa mga pasahero ng mas mataas na proteksyon sa kaganapan ng isang side impact. Sa kaganapan ng pag-rollover ng sasakyan, pinipigilan ng high-tech na plastic fuel tank ang paglabas at pag-apoy ng gasolina.

Si Daewoo Matiz ay isa pang Koreano na may Uzbek residence permit. Ang maliit, mapaglalangan at matipid na kotse na ito ay labis na nagustuhan ng domestic consumer.

Ano ang mga posibilidad ng sanggol na ito, ano ang pakiramdam niya sa aming mga kalsada, madalas ba siyang nangangailangan ng pagkukumpuni?

Ang Daewoo Matiz, ayon sa mga regulasyon sa pagpapanatili na ipinakilala ng GM Uzbekistan, ay nangangailangan ng naka-iskedyul na pagpapanatili tuwing 10 libong kilometro. Ayon sa mga kinakailangan ng parehong mga regulasyon, pagkatapos magmaneho ng kotse sa loob ng 2 libong kilometro, kinakailangan na sumailalim sa unang pagpapanatili.

Ang Matiz, na nilagyan ng isang litro na makina o isang 0.8 litro na makina, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng maraming problema. Mangailangan ng regular na pagpapalit ng spark plug at timing belt. Para sa huli, isang pamantayan ng 40 libong kilometro ang itinakda - dito tiniyak ng kumpanya, dahil ang pagpapahaba ng agwat na ito ay madalas na humahantong sa isang sirang sinturon, na nangangailangan ng mamahaling pag-aayos.

Ang Daewoo Matiz ay nilagyan ng medyo pabagu-bagong distributor ng ignition, lalo na para sa mga modelo na ginawa bago ang 2008. Pagkatapos ng aktibong paghuhugas, nabigo ang mekanismong ito. Ang serbisyo ng Matiz sa kasong ito ay ibinibigay sa iyo. Ang problemang ito ay naayos sa mga susunod na modelo.

Ang Matiz gearbox ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo - karamihan sa mga bahagi nito ay maaaring makatiis ng napakatagal. Nalalapat ito sa parehong mga awtomatikong gearbox at "mechanics". Ang pagkakahawak ay ligtas din. Maliban kung ang cable ay maaaring mag-pump up at mag-away sa unang limampung libong kilometro.

Ang katawan ng Daewoo Matiz, na isinasaalang-alang ang mga lokal na kondisyon, ay malamang na hindi magtatagal ng higit sa dalawang taon sa isang malinis na sariwang anyo - malapit nang maramdaman ang kalawang. Upang maiwasang mangyari ito, pagkatapos ng isang taon ng operasyon, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa aming serbisyo sa kotse. Matiz, ang katawan na kung saan ay regular na natatakpan ng mga proteksiyon na compound, ay magagalak sa iyo sa nagliliwanag na hitsura nito sa loob ng mahabang panahon.

Chassis - at muli, hindi maaaring hindi maalala ng isa ang aming mga klimatiko na tampok at ang mga reagents na ginagamit sa mga kalsada sa taglamig. Ito ay nagkakahalaga ng pagtanggap na ang mga elemento ng chassis ng anumang makina ay mga consumable. Walang exception ang baby namin dito. Sa kabutihang palad, ang pagpapalit ng chassis ay hindi ang pinakamahirap na pag-aayos ng Matiz.

Ang Matiz ay kapansin-pansin sa katotohanan na ito ay patuloy na pinapabuti. Samakatuwid, posible na sa lalong madaling panahon marami sa mga likas na pagkukulang nito ay maaaring makalimutan. Sa anumang kaso, ito ang pinakakarapat-dapat na kinatawan sa klase nito.

Sa halos bawat kotse maaari kang makahanap ng ilang mga kapintasan, at ang maliit na kotse ng lungsod na Daewoo Matiz ay walang pagbubukod. Ang mga disadvantages ng makina na ito, pati na rin ang mga pakinabang, ay sagana.Ang artikulong ito ay nagpapakita ng simple at kapaki-pakinabang na mga pagpapahusay kung saan maaari mong simulan ang pagbabago ng iyong sasakyan. Kasabay nito, ang lahat ng mga ito ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa - ang gayong paggawa ng makabago ay hindi mangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan o makabuluhang gastos.

Maraming mga may-ari ng Matiz ang malamang na nakatagpo ng problema ng pagyeyelo ng balbula ng bentilasyon sa taglamig. Kabilang sa mga kahihinatnan nito, sa pinakamainam, ang pag-knock out ng probe, at ang pinakamasama, ang pagpiga sa mga seal.

Mayroong ilang mga paraan upang maiwasan ang problemang ito. Ang isa sa mga ito ay ang pag-install ng isang espesyal na bola sa tubo na papunta sa air filter. Ginagawa ito upang limitahan ang supply ng malamig na hangin sa balbula sa taglamig.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos sa prosesong ito, dahil marami ang hindi naiintindihan kung paano, kung kinakailangan, alisin ang nakapasok na bola mula sa tubo. Iyon ang dahilan kung bakit ang partikular na maparaan na mga motorista ay pinutol ang channel na mas malapit sa balbula, magpasok ng isang maliit na piraso ng tansong tubo, kaya kumokonekta sa mga dulo ng cut hose, at sa taglamig sila ay nag-screw ng bolt sa isang dulo ng tubo.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, kahit na ang gayong pag-upgrade ay talagang nakakatulong: ang probe ay hindi kumatok, at ang balbula ay hindi nag-freeze.

Gayunpaman, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ang problema ay maaaring muling ipaalala sa sarili nito. Sa kasong ito, iniisip ng karamihan sa mga tao kung tatanggalin ba ang balbula ng bentilasyon, lalo na dahil maraming impormasyon kung paano ito gagawin sa Internet. Kasama sa pinakakaraniwang paraan ang mga sumusunod na hakbang:

• pagbili ng isang hose na may haba na 300-400 mm at isang panloob na diameter na 10 mm;
• pangkabit ng isang dulo ng hose sa takip ng balbula, at ang pangalawa - sa pabahay ng air filter na may pre-drilled hole;
• isang hose plug sa magkabilang dulo (para dito maaari kang gumamit ng dispenser ball mula sa anumang piling alkohol);
• paggawa ng isang butas sa air filter (sa ilalim mismo ng tubo) upang maubos ang condensate;
• pag-aalis ng resonator para sa pagkuha ng mas mainit na hangin at pagliit ng mga pagkakataong magyeyelo ang tubo sa labasan.

Sa maliit na pagpapabuti na ito, hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pagyeyelo ng balbula. Bilang karagdagan, ang isa pang bentahe ng disenyo na ito ay ang proteksyon ng throttle assembly mula sa pagbara. Totoo, sa kasong ito, kailangan mong palitan ang filter nang mas madalas, ngunit ito ay mas madali kaysa sa pagpapalit ng mga seal ng langis.

Para sa Daewoo Matiz, magiging kapaki-pakinabang ang pag-install ng mga deflector sa mga pinto - mga produktong plastik na nagbibigay ng maaasahang proteksyon laban sa malakas na daloy ng hangin na nabubuo sa panahon ng paggalaw. Ang mga naturang device ay nakakabit sa dalawang paraan:

• sa tulong ng malagkit na tape;
• sa pamamagitan ng mga espesyal na fastener.

Sa parehong mga kaso, bago i-install ang deflector, kinakailangan upang ihanda ang ibabaw ng isang tiyak na lugar ng kotse. Upang gawin ito, dapat itong hugasan ng tubig na may sabon at maghintay para sa kumpletong pagpapatayo. Kung pinili mo ang isang produkto na naayos na may malagkit na tape, pagkatapos ay kailangan mo ring degrease ang ibabaw na may isang solusyon na naglalaman ng isang mataas na porsyento ng alkohol.

Susunod, dapat mong matukoy ang mga punto ng attachment: ilakip ang deflector sa frame ng pinto at bilugan ang balangkas na may tisa o lapis.

Ang dulo ng lapis ay dapat na malambot upang hindi masira ang pintura ng kotse.

Inirerekomenda ng mga eksperto na i-mount ang mga produktong ito sa gitna ng frame na matatagpuan sa itaas ng salamin, dahil ang posisyon na ito ay lilikha ng pinakamainam na daloy ng hangin.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa malagkit na tape, pagkatapos kung saan ang pandikit ay maaaring mailapat dito para sa isang mas malakas na pag-aayos. Ang huling yugto ay ang pag-install mismo: ang deflector ay kailangang ikabit sa pinto, ginagabayan ng mga naunang inilapat na marka, at hawakan ng ilang minuto. Kung gumamit ka ng pandikit, aabutin ng humigit-kumulang 12 oras para ganap itong matuyo.

Tulad ng para sa plug-in, ito ay naka-mount sa isang uka sa tuktok ng pinto.Dapat itong pisilin ng kaunti sa gitna at ipasok sa lugar na inilaan para dito. Pagkatapos mong buksan ang iyong mga daliri, awtomatikong magbubukas ang mga trangka, na mahigpit na hahawak sa deflector.

Ang mga balbula ng bentilasyon ay nagbibigay ng daloy ng sariwang hangin sa kompartamento ng pasahero at tumutulong na mabawasan ang fogging ng mga bintana. Nag-aambag din sila sa mas mahusay na pagsasara ng mga pinto, kaya ang pag-install ng mga ito ay magbibigay-daan sa mga may-ari ng Matiz na gawing mas komportable ang kanilang sasakyan.

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-upgrade na ito:

• pag-alis ng panel na matatagpuan sa ilalim ng parol;
• pag-alis ng labis na plastik mula sa balbula, dahil mai-install ito sa labas ng kotse;
• paglikha ng isang template na naaayon sa mga sukat ng aparato na mai-install;
• tinatanggal ang flashlight. Matapos alisin ang parol, maaari kang kumuha ng larawan ng mga wire, upang sa ibang pagkakataon ay mas madaling ibalik ang lahat sa lugar nito;
• paghahanda ng ibabaw para sa balbula: pag-paste gamit ang masking tape at pagguhit ng contour gamit ang isang template;
• paggawa ng isang butas na may gilingan at metal gunting;
• pag-install ng balbula;
• paglalapat ng sealant sa mga gilid ng balbula parehong mula sa labas at mula sa loob;
• pag-install ng isang parol at pag-install ng panel.

Pag-mount ng parol at pag-install ng panel

Bilang isang resulta, ang mga pinto ay mas madaling magsara, dahil wala nang air lock sa cabin, at ang ginhawa sa kotse ay naging mas mataas.

Ang isa pang makabuluhang "minus" ng isang Daewoo na kotse ay isang maliit na trunk. Ano ang gagawin kung may malaking kakulangan ng espasyo para sa iba't ibang maliliit na bagay tulad ng pump, first aid kit, susi ng lobo at iba pang bagay? Ang sagot ay simple - ibalik ang ekstrang gulong, lalo na dahil hindi ito nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap.

Sa una, dapat mong ihanda ang puno ng kahoy para sa mga pagbabagong-anyo. Upang gawin ito, dapat mong ganap na linisin ito, nang hindi nalilimutang kunin ang malas na ekstrang gulong mula dito. Ngayon ay maaari mong ligtas na simulan ang pag-upgrade. Una sa lahat, kakailanganin mong putulin ang factory bracket na ginamit upang i-mount ang ekstrang gulong gamit ang isang gilingan. Susunod, ito ay nagkakahalaga ng pagputol ng mga stiffener at baluktot ang itaas na mga gilid sa isang anggulo ng 90º hanggang sa gitna.

Pagkatapos ay kailangan mong kunin ang isang hindi kinakalawang na asero na plato na may kapal na halos 5 mm (dapat itong magkasya sa pagitan ng mga nakatiklop na gilid). Pagkatapos nito, ang mga gilid ay dapat na baluktot muli at mag-drill ng 4 na butas sa kanila na may diameter na 6.5 mm, baguhin ang drill sa isang mas malaking diameter at chamfer. Susunod, kakailanganin mong i-install ang plato sa pagitan ng mga lutong bahay na bracket at mag-drill ng mga butas dito na may diameter na 5.5 mm, na tumutugma sa mga butas ng mga bracket, at gupitin ang mga thread sa kanila gamit ang 6 mm tap.

Ang plate ay dapat na screwed na may 6 mm flat head bolts. Susunod, ang ekstrang gulong ay namamalagi sa disc, habang ang isa sa mga butas ng disc ay dapat nasa plato. Markahan ang gitna ng butas gamit ang isang marker, pagkatapos ay alisin ang gulong.

Ang bagay ay nananatiling maliit - mag-drill ng isang butas na may diameter na 10.5 mm sa marka, kumuha ng isang mahabang bolt na 10 mm, putulin ang isang bahagi ng thread na 45 mm ang haba mula dito, ipasok ito sa plato at scald. Pagkatapos ay pintura ang buong istraktura, maliban sa mga thread, at takpan ang lahat ng isang piraso ng goma upang maiwasan ang scratching ang disc.

Bilang karagdagan sa mga pamamaraan sa itaas ng refinement, maaari mong pangalagaan ang proteksyon ng makina, fender liner, daytime running lights, sound insulation at marami pang iba na hindi nagbibigay sa iyo ng pahinga o ganap na ginhawa.

Tinatalakay namin ang mga pagkasira, tulong, pagbabahagi ng mga tip para sa pag-aayos ng Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Sa mileage na 33,000 km → Kailangang ayusin

kapag naka-on ang makina, maayos na umaandar ang sasakyan ngunit bumukas ang emergency light at hindi gumagana ang mga turn signal sensor sa instrument panel

Sa pagtakbo ng 7400 km → Kailangang ayusin

Daewoo Matiz 2006, 51 hp, mileage 7400 km, nagpapatakbo lamang ako sa tag-araw, nasiyahan ako sa lahat, ang mga sumusuri sa pagpapatakbo ng mga rear brakes sa panahon ng pagpapanatili ay hindi masaya. Ang aparato ay nasa perpektong kondisyon, ngunit ang mga preno (sa stand) ay masama. Hindi malinaw ang dahilan.

Tulad ng para sa iskedyul ng pagpapanatili, inirerekomenda ng tagagawa na suriin ang timing belt.

Iminumungkahi kong manood ng maikling video na “Daewoo Matiz.Pag-aayos ng generator. Hindi ganoon kadaling alisin ang generator.

Iniimbitahan ka ng mundo ng Matiz - maging saksi sa karaniwang araw ng trabaho ng aming istasyon ng serbisyo, sa pamamagitan ng halimbawa.

Ipinapakita rin ng channel ang pag-aayos ng mga alternator belt roller, at mga kawili-wili at cool na video.

Parami nang parami, sinusubukan ng mga may-ari ng Matiz na i-diagnose ang kondisyon ng kotse mismo, at kami, bilang mga master, ay tanging.

Ang pag-aayos ng mga natapos na pinto sa Matiz na may vibroplast, ang presyo ng isyu ay isang pares ng libong rubles, ang lahat ay nakasalalay sa aking Matiz.

Daewoo Matiz repair arch. Paano ayusin.

Phased restoration ng Daewoo Matiz pagkatapos ng aksidente. Ano ang inaasahan ng isang baguhan na bodybuilder. Anong mga sorpresa.

Gumagawa kami ng pansamantalang kendi mula sa lumang Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Fox Rulit. Safety shutters TROKOT (10% discount).

Kamakailan ay natisod namin ang isang aktibong talakayan: "Bakit napakatagal at mahal na baguhin ang threshold para sa Matiz? Tanging.

Matiz DIY Firmware.

Daewoo Matiz. Paano mag-digest ng pinto. .Pagkukumpuni ng pinto.

Pagkumpuni ng pinto sa ibabang gilid ng pinto ng Daewoo Matiz.

Tumatanggap kami ng mga donasyon para sa pagbuo ng proyekto! Suportahan ang Mundo ng Matiz, ang mga kapaki-pakinabang na bagay ay isang kuwento.

Sa loob ng mahabang panahon hindi namin ipinakita kung ano ang takbo ng aming Tramp! At siya, samantala, dumaan sa ilang medyo seryoso.

Ang malaki, bilugan na windshield ay walang putol na pinaghalo sa bonnet para sa mahusay na visibility. Ang mga nakaumbok na linya ng hood ay binibigyang diin ang mataas na aerodynamic na katangian ng kotse. Ang linya ng pinto, na pahalang na umaabot sa mga gilid ng kotse, ay nagpapatingkad sa bonnet. Ang mga aerodynamic side view mirror ay akma sa disenyo. Ang pinagsama-samang flared wheel fender ay nagbibigay ng pakiramdam ng kapangyarihan.

Ang "Matiz" ay may nakakagulat na maluwang na interior para sa "mini" na klase. Ang upuan ng driver ay nag-iiwan ng magandang impresyon. Ang isang maliit na manibela ay umaangkop nang maayos sa mga kamay, isang komportableng upuan na may malawak na hanay ng mga pagsasaayos, lahat ng mga kontrol ay naa-access, ang mga pagbabasa ng instrumento ay madaling basahin, ang visibility pasulong, paatras at sa pamamagitan ng mga rear-view mirror ay mahusay. Nagbibigay din ng komportableng support pedal para sa kaliwang paa ng driver. Ang salon ay nakahiwalay sa ingay ng makina.

Ang "Matiz" ay nilagyan ng 0.8 SOHC MPI na tatlong-silindro na gasolina engine na may multiport fuel injection system, isang cylinder displacement na 0.8 litro. 50 HP Ang makina ay may mahusay na pagganap at mataas na kahusayan. Ang MPI (Multiple Port Fuel Injection) ay isang sistemang kinokontrol ng computer na naghahatid ng mataas na kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina.

Ang bodywork ay idinisenyo upang makamit ang kaunting mga crumple zone kung sakaling masira, na nakakamit sa pamamagitan ng isang reinforced roof at load-beam beams na itinayo sa mga pinto, na pumipigil sa mga ito mula sa jamming at nagbibigay sa mga pasahero ng mas mataas na proteksyon sa kaganapan ng isang side impact. Sa kaganapan ng pag-rollover ng sasakyan, pinipigilan ng high-tech na plastic fuel tank ang paglabas at pag-apoy ng gasolina.

Ang mga minicar na "Daewoo Matiz" ng pagpupulong ng Uzbek ay nagsimulang dumating sa mga salon ng Russia. Pinalitan ng modelong ito ang maliit na "Tico". Sa lalong madaling panahon, tila, magmamana siya mula sa kanya ng pamagat ng pinaka-abot-kayang dayuhang kotse sa merkado ng Russia.
MULA SA UNANG "Matiz" ay kapansin-pansing naiiba. Ang kotse na ito ay isang klase sa itaas. Ito ay mas malaki, mas komportable at mas malakas. Nagpapahayag. Ang disenyo, na masyadong pambihira para sa isang Korean na kotse, ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang kotse ay binuo sa Italya ng ItalDe-sign studio. Sa una, ang modelo ay isang prototype ng Fiat, ngunit pagkatapos ng proyekto ay binili ng Daewoo. Dahil ba sa Italy mismo ay sikat na sikat ang "Matiz".

Katulad ng "Tico". ang kotse ay nilagyan ng 3-silindro na makina ng gasolina. Dito nagtatapos ang pagkakatulad. Pagkatapos ng lahat, ang makina ng Matiz ay medyo moderno at may iniksyon ng gasolina sa halip na isang hindi napapanahong karburetor. Sa dami ng 800 cubic meters. tingnan na siya ay nagkakaroon ng 52 lakas. Ang pangunahing kagamitan ng "Matiz" ay napakasimple.Ang mas mahal na "SE" ay ipagyayabang na ang ABS sa preno, power steering, air conditioning at radyo.

Marahil kapag ang linya ng pagpupulong sa planta sa Asaka, Uzbekistan, ay gagana nang buong kapasidad. Ang "Matiz" ay magiging pinaka-abot-kayang dayuhang kotse sa Russia. Marahil, ang mga presyo para sa modelo ay mula sa $5.500 at pataas.

Mga teknikal na katangian ng Daewoo Matiz 0.8, mga pakinabang at disadvantages ng modelo. Wastong pagpapatakbo ng makina pagkatapos ng malaking pag-overhaul. Ang dami ng langis sa makina, pagmamarka.

Si Daewoo Matiz ay unang ipinakita sa Geneva auto show noong 1988. Salamat sa kadaliang kumilos at kadalian ng pagmamaneho, ang kotse ay perpekto para sa paglilibot sa lungsod.

Sa loob ng mahabang panahon, ang Daewoo Matiz ay nilagyan lamang ng isang 3-silindro na makina na may kapasidad na 0.8 litro at isang 5-speed manual transmission. Ngunit pagkatapos ng restyling noong 2005, ang modelo ay dinagdagan ng isang litro na apat na silindro na panloob na combustion engine.

Ang isang carburetor three-cylinder F8CV engine na may isang injection fuel supply system ay naka-install sa Daewoo Matiz. Ang isang natatanging tampok ng engine na naka-install sa Daewoo Matiz 0.8 ay ang MPI program - isang multipoint fuel injection system na nagbibigay ng mataas na pagganap at fuel economy.

Ang kotse ay nilagyan ng isang exhaust gas recirculation system. Ang sistema ay nag-aambag sa kumpletong pagkasunog ng gasolina, na binabawasan ang paglabas ng nitrogen oxide. Ang pagpapatakbo ng makina ay kinokontrol ng EMC-memory, na kinokontrol ng on-board na computer.

Ang Daewoo Matiz engine ay may mga sumusunod na detalye:

Sa maingat na operasyon at napapanahong pagpapanatili, ang pre-repair engine life ay 150 thousand km. Ngunit ang kotse ay may mga katangiang sugat.

Paglalarawan ng mga pagkukulang na nauugnay sa mga tampok ng disenyo ng kotse.

Baterya. Ang mga compact na sukat ng kotse ay hindi pinapayagan ang pag-install ng isang buong laki ng baterya, kaya ang karaniwang bersyon ng kotse ay may baterya ng Daewoo Tico na may kapasidad na 35 Ah. Mabilis maubos ang bateryang ito, kaya ipinapayong i-recharge ang baterya paminsan-minsan.

Sistema ng pag-aapoy. Kadalasan, ang mga problema sa motor ay nangyayari dahil sa isang malfunction ng distributor. Dahil ang bahagi ay hindi maaaring ayusin, dapat itong palitan bilang isang pagpupulong. Mula noong 2008, ang Daewoo ay nag-i-install ng isang electric optical sensor. Nagbibigay ang sensor ng tumpak na setting ng timing ng pag-aapoy.

Generator. Ang isang malalang sakit ng sasakyan ay ang mahinang pag-charge o kawalan nito. Nangyayari ito dahil sa mga pagkasira ng tulay ng diode. May mahinang punto sa disenyo ng bahaging ito. Ang tuktok ng diode plate ay naayos sa generator housing na may bolts at tanso bushings, kung saan malaki ang daloy ng boltahe.

Kung ang kahalumigmigan ay nakukuha sa mga fastener, isang galvanic couple ang nabuo, na humahantong sa electrical corrosion. Ang kaagnasan ay nagpapalala sa kontak at humahantong sa pagkasira ng diode.

Karaniwan, ang isang pag-overhaul ng engine ay isinasagawa dahil sa natural na pagsusuot ng mga gumaganang elemento ng engine o hindi pagsunod sa mga kondisyon ng operating (paggamit ng mababang kalidad na langis ng makina, nadagdagan ang mga naglo-load).

Ang makina ng Daewoo Matiz 0.8 ay may simpleng disenyo, kaya maraming may-ari ng sasakyan ang gumagawa ng sarili nilang pagmamantini ng sasakyan.

Ang unang yugto sa pag-aayos ay ang pagtatanggal-tanggal ng power unit, disassembly at paglilinis ng mga bahagi mula sa naipon na dumi. Susunod, ang paggamit ng mga tool sa katumpakan, ang pagkasira at pagkaubos ng mga bahagi ay sinusuri.

Maaari mong matukoy ang antas ng pagsusuot ng silindro na may panloob na gauge. Upang gawin ito, sinusukat namin ang panloob na diameter ng boiler sa dalawang direksyon: longitudinal at transverse. Kung ang taper ng silindro ay lumampas sa 0.10 mm, at ang ovality ay 0.05, ang pagbubutas sa susunod na laki ng pag-aayos ay kinakailangan. Mga pamantayan sa pag-aayos para sa mga bahagi ng cylinder-piston group: 0.25; 0.50; 0.75; 1.00. Ang mga tinukoy na dimensyon ay dapat na pareho para sa lahat ng naka-install na bahagi ng CPG.

Upang kalkulahin ang pagsusuot ng piston, dapat mong: sukatin ang diameter ng piston gamit ang isang micrometer; ibawas ang panlabas na diameter ng piston mula sa panloob na diameter ng boiler.Ang resultang halaga ay dapat nasa loob ng 0.025 - 0.045 mm.

Kapag nag-aayos ng ulo ng silindro, ang mga sumusunod na operasyon ay isinasagawa:

• pagsukat ng taas ng camshaft cam. Kung ang sinusukat na halaga ay mas mababa sa 35.156 mm para sa intake at 34.814 para sa mga balbula ng tambutso, dapat baguhin ang baras;
• pagsuri sa eroplano ng isinangkot na ibabaw ng ulo ng silindro. Kung ang paglihis mula sa eroplano ay higit sa 0.05 mm, ang ulo ay kailangang ayusin.
• balbula lapping.
• kung kinakailangan, kapalit ng mga gabay sa balbula;
• check valve spring pagpapahina. Kung ang libreng taas ng tagsibol ay mas mababa sa 53.40 mm, dapat itong palitan.

Gamit ang micrometer, sukatin ang diameter ng main at connecting rod journal ng crankshaft. Kinakailangan din na suriin ang radial at axial clearance ng baras. Ang isang naka-calibrate na Plastigage rod ay ginagamit upang sukatin ang radial clearance. Ang paggalaw ng axial ay sinusukat ng isang espesyal na tagapagpahiwatig na naka-mount sa dulo ng crankshaft. Ang nakuha na mga parameter ay napatunayan sa mga teknikal na pamantayan.

Mas gusto ng maraming may-ari ng Daewoo Matiz ang partikular na kotseng ito dahil sa compact size nito at medyo magandang hitsura. Ngunit ang natitirang bahagi ng makinang ito ay may katamtamang pagganap. Samakatuwid, maraming mga tao ang nagpasya na ibagay ang Daewoo Matiz, lalo na dahil pinapayagan ka ng kotse na ito na gumawa ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa iyo. Kapansin-pansin na ang do-it-yourself na pag-tune ng Matiz ay hindi napakahirap, dahil para dito maaari kang gumamit ng mga ekstrang bahagi at bahagi mula sa iba pang mga kotse.

Ang pag-tune at pagpapahusay ng Daewoo Matiz ay maaaring magsimula sa pagsususpinde. Para mas maging adapted ito sa mga kondisyon ng kalsada natin, sapat lang na palitan ang mga shock absorbers. At para dito, ang mga elemento mula sa Lada Kalina ay angkop.

do-it-yourself tuning Matiz

Ang pagpapalit ng mga shock absorbers ay hindi isang napakasimpleng operasyon, dahil kakailanganin mong halos ganap na i-disassemble ang suspensyon. Ang partikular na kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga bukal ng shock absorber struts ay nasa isang preloaded na estado, kaya hindi mo magagawa nang walang pagkakaroon ng mga espesyal na spring couplers. Ngunit kung ang mga kasanayan sa pag-aayos ng Matiz gamit ang iyong sariling mga kamay ay magagamit, kung gayon posible na palitan ang mga elemento ng suspensyon sa mga kondisyon ng garahe. Bilang karagdagan, kapag pinapalitan ang mga shock absorbers, sulit na agad na baguhin ang lahat ng mga consumable.

Ngunit pagkatapos ng gayong mga pagbabago, ang nakatutok na Matiz ay mas kumpiyansa na hahawak sa kalsada at "ngumunguya" ng mga lubak at hukay.

Tapos na rin ang matiz engine tuning. Dito, hindi maaaring gawin ang partikular na pagproseso dahil sa mga tampok ng disenyo. Gayunpaman, halos imposible na makahanap ng anumang pag-tune at binagong mga ekstrang bahagi para sa isang 3-silindro na yunit.

Ngunit maaari mong maapektuhan ang sistema ng kuryente. Halimbawa, medyo posible na baguhin ang ilang mga sensor ng injector, pati na rin ang throttle. Dito ako magkakasya sa mga elemento mula sa Fiesta o Solaris.

Pag-tune ng makina ng Daewoo Matiz

At pagkatapos ay isinasagawa namin ang Matiz chip tuning upang makakuha ng mas mahusay na mga tagapagpahiwatig ng output sa mga tuntunin ng kapangyarihan at dynamics. Dito napapansin namin na hindi magiging mahirap na i-chip ang pag-install para sa 1.0 litro ng lakas ng tunog, ngunit hindi ito gagana upang gawin ang naturang operasyon na may 0.8-litro na yunit.

Ngunit may isa pang paraan upang mapabuti ang pagganap ng engine, na angkop para sa isang 0.8 litro na makina. Ito ay bumaba sa pagbabago ng ilang mga parameter sa karaniwang firmware. Upang madagdagan ang kapangyarihan, kinakailangan lamang na iwasto ang data tungkol sa suplay ng hangin (alisin ang limiter ng supply). Ngunit pagkatapos ng naturang pagsasaayos, kakailanganin mong palitan ang mga spark plug, at gumamit lamang ng gasolina na may octane rating na 95 bilang gasolina.

Bilang karagdagan sa teknikal na bahagi, ang panlabas na pag-tune ng Daewoo Matiz ay madalas na isinasagawa. Ang pinakamadaling paraan upang palamutihan ang isang kotse ay ang pagpinta ng mga attachment - mga bumper, mudguard. Bilang karagdagan, maaari ka ring mag-install ng isang spoiler sa Matiz. Ang medyo simpleng pag-tune na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabago nang maayos ang isang kotse.

Para sa mga hindi nasisiyahan sa pagpipinta ng ilang mga elemento at pag-install ng isang spoiler, maaari din nilang gamitin ang Daewoo Matiz tuning headlights o palamutihan ang mga karaniwang optika na may mga overlay at frame.

Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng karagdagang mga elemento ng liwanag para sa dekorasyon. Ang mga LED na ilaw na naka-install sa grille at bumper ay kayang bigyang-diin ang magandang hitsura ng city car na ito. Ang pag-tune ng Do-it-yourself ng Daewoo Matiz ay magiging mura at perpektong palamutihan ang kotse.

plastic body kit para kay Matiz

Maaari ka ring magbigay ng aggressiveness sa hitsura ng kotse. At para dito, isang ganap na plastic body kit para sa Matiz ang ginagamit. Sa tulong ng pag-tune ng mga bumper, sills at mga pinto, mga extension ng arko ng gulong, posible na baguhin ang isang kotse nang maayos. Hindi magiging mahirap na i-install ang mga elemento na kasama sa kit ng tuning body kit sa Matiz. Ang ilang mga bahagi ay naka-mount sa mga regular na mounting point (bumpers), at para sa mga lining, sila ay nakadikit lamang sa katawan.

Ang ganitong pag-tune, na sinamahan ng mga bago o pinalamutian na optika, ay gagawin ang Matiz na isang naka-istilong kotse ng lungsod na tiyak na lalabas mula sa pangkalahatang stream.

Ang pag-tune ng Matiz ay hindi kumpleto kung hindi ka gagawa ng mga pagsasaayos sa interior. Upang gawing mas kumportable ang kotse, ang pag-tune ng interior ng Daewoo Matiz ay dapat magsimula sa mga upuan.

Bilang kahalili, maaari mong palitan ang mga regular na upuan sa harap. Ang mga upuan mula sa Lanos ay angkop para dito. Sa kotse na ito, sila ay mas malambot at mas mataas, habang ang kanilang pangkabit para sa Lanos at Matiz ay magkapareho. Samakatuwid, ang kapalit ay hindi magiging mahirap - hinila nila ang mga regular na upuan, at ang iba ay nag-install sa kanila sa kanilang lugar. Sa parehong oras, ipinapayong i-sheathe ang mga upuan sa kanilang sarili bago i-install ang ilang iba pang materyal - Alcantara, leatherette, atbp. Bilang karagdagan sa mga upuan, ang mga materyales sa pagtatapos ay maaari ding gamitin para sa tapiserya.

Ang susunod na hakbang sa pag-tune ng interior ng Daewoo Matiz ay ang pagpapalit ng manibela at gearshift lever. Kung ang pangkalahatang istilo ng kotse ay sporty, kung gayon ang manibela sa Matiz ay dapat mapili nang naaayon. Tulad ng para sa gearshift lever, sa kaso ng paggamit ng mga upuan mula sa Lanos, maaari ka lamang makalampas gamit ang isang bagong hawakan. Kung ang mga upuan ay "katutubo", pagkatapos ay ipinapayong paikliin ang pingga nang kaunti upang mas magkasya ito sa na-convert na interior.

Ang pangunahing bagay kapag nag-tune ng interior ng Matiz ay manatili sa isang pangkakanyahan na desisyon. Mahalagang makamit ang isang resulta kapag ang lahat ng mga elemento sa cabin ay magkakasuwato sa isa't isa. Samakatuwid, hindi inirerekomenda na gumamit ng higit sa dalawang kulay ng mga materyales.

Pag-tune ng larawan sa loob ng Daewoo Matiz

Gayundin, ang interior mismo ay mas mahusay na gawin ang kulay ng kotse. Halimbawa, kung ang kotse ay pula, kung gayon ang interior, na gawa sa itim at pula, ay magiging maganda.

At gayon pa man - hindi mo dapat abusuhin ang pag-tune, lalo na ang panlabas. Madalas na nangyayari na ang mga maliliit na pagpapabuti sa kotse ay mukhang mas mahusay kaysa sa isang kotse na nakabalot at nakadikit sa lahat ng iyong makakaya.