Sa detalye: do-it-yourself KAMAZ car repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang KamAZ ay isang makasaysayang trak na ginamit para sa iba't ibang layunin. Sa kabila ng edad ng kagamitan, ito ay kadalasang ginagamit sa pagdadala ng mabibigat na kargada gaya ng buhangin at graba. Salamat sa kanilang trabaho, isang malaking bilang ng mga gusali ng tirahan at iba pang mga gusali ang naitayo. Noong panahon ng Sobyet, ang KamAZ ang pinakakaraniwang sasakyan, kaya narinig ng lahat ang tungkol sa manu-manong "KamAZ - pag-aayos ng do-it-yourself."
Simula noon, halos walang nagbago, at ang KamAZ ay nanatiling kasing tanyag noon. Ang pagkakaiba lang ay ang mga lumang modelo ng kotse ay pinalitan ng bago, mas moderno at pinahusay na mga sasakyan. Ngunit maging iyon man, ang lahat ng kagamitan ay nabigo nang maaga o huli, at ang KamAZ ay walang pagbubukod dito. Samakatuwid, ang pag-aayos ng kagamitan na ito ay isang oras lamang.
Dahil ang mga driver ng trak sa karamihan ng mga kaso ay naglalakbay ng malalayong distansya, kadalasan ay kailangan nilang ayusin ang sasakyan mismo. Naturally, hindi namin pinag-uusapan ang isang ganap na pag-aayos, dahil ang pag-overhaul ng KamAZ ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng ilang mga tool at ekstrang bahagi. At ang driver ay hindi kayang dalhin ang lahat ng ito sa kanya, at hindi na kailangan. Ang kakanyahan ng pag-aayos ay upang maalis ang mga maliliit na pagkasira na pumipigil sa paggalaw ng makina sa pinakamalapit na punto ng serbisyo.
Ang pangunahing paraan upang maiwasan ang mga pagkasira ay pag-iwas. Ito ay totoo lalo na pagdating sa mga sasakyan ng KamAZ. Ang nuance ay ang planta ng pagmamanupaktura ay may sariling mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga naturang rekomendasyon ay dapat sundin sa unang panahon ng pagsubok, na 1 libong km. Kung titingnan mo ang pangunahing, kung gayon ang mga rekomendasyon ay nauugnay sa pagpapabilis at labis na karga ng kotse. Kumpleto sa makina ang manu-manong "KamAZ - do-it-yourself repair".
Ang pangunahing layunin ng pag-aayos ay upang maiwasan ang mas kumplikadong mga pagkasira. Kasama sa pangunahing gawaing pang-iwas ang panaka-nakang pagpapalit ng lahat ng likido (tulad ng kinakailangan ng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse). Ang lahat ng mga likido, lalo na ang mga coolant at lubricant, ay dapat piliin ayon sa lahat ng mga patakaran at kinakailangan. Huwag punan ang sasakyan ng maling likido.
Video (i-click upang i-play).
Kung mayroong isang pagtagas sa sistema ng paglamig, mga problema sa mga gasket at mga balbula, pagkatapos ay dapat silang agad na alisin. Kung ang pagkabigo ay hindi naayos pagkatapos ng pagtuklas, maaari itong humantong sa mas malubhang problema. Isa-isa, maaaring mabigo ang unit o ang fluid pump.
Tulad ng para sa puso ng kotse - ang makina, kung gayon ang pag-aayos nito ay dapat isagawa lamang kapag ang tagapagpahiwatig ng alarma ay nag-iilaw, na nagpapahiwatig ng presyon sa sistema ng pagpapadulas. Kapag naka-on ang signaling device, hindi kanais-nais na magpatuloy sa pagmamaneho. Ito ay kinakailangan upang ihinto ang kotse at alamin ang sanhi ng problema. Pagkatapos lamang ayusin ang pagkasira maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho. Ang "Do-it-yourself KamAZ repair", ang video na makikita sa Internet, ay isang natatanging gabay, lalo na pagdating sa makina.
Mayroong ilang mga rekomendasyon na nauugnay sa ilang mga malfunction na nauugnay sa sasakyan. Kaya, ano ang mga rekomendasyong ito:
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse mayroong isang pagtagas ng likido ng sistema ng paglamig, kung gayon ang problema ay maaaring malutas sa tulong ng tubig, na idinagdag sa system. Ito ay sapat na upang makapunta sa istasyon ng serbisyo.
Kung ang kotse ay madalas na nagmamaneho sa putik, pagkatapos ay kinakailangan na regular na linisin ang radiator mula dito, na magpoprotekta sa bahaging ito ng sistema ng paglamig mula sa pagkumpuni. Ito ay kinakailangan upang banlawan ng tubig, ngunit upang ito splashes papunta sa generator.
Bago hilahin ang sasakyan, dapat tanggalin ang driveshaft. Ililigtas nito ang gearbox ng kotse mula sa pagkumpuni.
Salamat sa naturang mga tip at preventive work, maaari mong ipagpaliban ang pag-aayos ng kotse sa loob ng mahabang panahon.
Ang ZIL-131 ay isang malaking trak ng hukbo na kayang magbuhat ng hanggang limang toneladang kargamento. Ang kotse ay may walong silindro na carburetor engine na may 150 hp. Lahat ng 4 na gulong ng ZIL ay nagmamaneho. Ang isang kumpletong paglalarawan ng kotse ay matatagpuan sa manual ng pagtuturo, na madalas na dumarating.
Ang ZIL-130 ay isang kotse na ginawa sa mga malalayong oras na ang gasolina ay mura, na may kaugnayan kung saan lumilitaw ang isang bersyon na ang kadahilanang ito ay nagsilbing panimulang punto para hindi na kailangang magbilang ng gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng ZIL-130 ay humigit-kumulang 31 litro bawat 100.
Ang pagpapasya na baguhin ang hitsura ng iyong sasakyan, kailangan mong magpasya kung anong uri ng pag-tune ang maaari mong master sa iyong sarili, at kung alin ang mas mahusay na ipagkatiwala sa isang espesyalista. Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng ilang mga uri, subukan nating gawin ang pag-tune ng KamAZ gamit ang aming sariling mga kamay. Susubukan naming baguhin ang ilang mga parameter ng kotse. Ito ay nakamit sa 3 paraan ng pag-tune: panlabas; panloob; malalim. .
Ang kasaysayan ng paglikha ng KamAZ ay nagsisimula sa kalagitnaan ng huling siglo. Sa kotse ng ZIL, ang pagbuo ng isang prototype ng hinaharap na KamAZ ay isinagawa, sa pamamagitan ng mga bahagyang pagbabago sa makina ng kotse. At noong 1974, nilikha ang unang KamAZ-5320, at inilunsad ang mass production noong 1976. .
Sa isang pagkakataon, ang ZIL-130 na kotse ay itinuturing na isa sa pinakakaraniwan sa mga kalsada ng dating USSR. At ngayon, ang mga may-ari ng mga trak na ito ay hindi nagmamadali na alisin ang mga ito at i-scrap ang mga ito, alagaan ang mga ito, at, kung kinakailangan, mag-ayos.
Isang natural na "sakit" para sa Kamaz.
Sa paglipas ng panahon, ang ilalim ng lumang traktor ay "nabubulok" sa ilalim ng mga paa ng pasahero at driver, pati na rin ang mga pakpak ng cabin ay "nabubulok". Kaya, kung gayon ... Simulan natin ang pag-aayos ng Kamaz cab una sa lahat sa pagputol ng mga lumang pakpak at pag-install ng mga bago.
Tulad ng makikita mo sa larawan sa itaas, tanging ang amplifier ang kailangang lutuin sa cabin. Ang pakpak ay naka-bolted sa taksi. Ang pangunahing tungkulin nito ay palakasin ang katawan. Ito ay bahagi ng buong Cabin frame.
Sa partikular, sa kasong ito, ang lumang amplifier ay pinutol nang mas mataas kaysa karaniwan (ang kaagnasan ay nasa antas na ito). At kaya, tinitingnan namin ang larawan ng lugar ng hinang.
Welding ng amplifier mula sa loob ng gilid ng cabin
reinforcement welding sa harap
front reinforcement welding
Welding sa mas mababang amplifier at sa ibaba.
Dito, hinangin muna ang amplifier.
pagkatapos ay ang threshold sa amplifier.
Sa parehong oras, tumingin sa labas ng pinto upang hindi ito higpitan sa panahon ng hinang.
Pagsasaayos ng mga puwang, pagkatapos ay lutuin (ibaba) at lahat ng natitira.
Kapag pinapalitan ang mga threshold. Huwag kalimutang mag-drill ng mga butas. tulad ng ipinapakita sa mga larawan sa itaas.)
