Sa detalye: do-it-yourself car repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang seksyon sa pag-aayos ng kotse ay pangunahing inilaan para sa mga may-ari ng kotse na mas gustong magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng anumang uri ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Naghanda kami para sa iyo ng maraming kapaki-pakinabang na artikulo at materyales sa paksa ng pag-aayos ng sarili ng isang kotse. ipakita ang lahat ng teksto
Tiyak na ang bawat motorista ay nahaharap sa mga sitwasyon sa kanyang buhay kapag kailangan niyang magsagawa ng pag-aayos ng kotse gamit ang kanyang sariling mga kamay, nang hindi nag-aaplay para sa mga mamahaling serbisyo sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo o workshop. At ang unang bagay na kailangan mo ay upang makakuha ng kumpleto at maaasahang impormasyon sa kung paano maayos na ayusin ang anumang sasakyan sa iyong sarili, kung wala kang kinakailangang kaalaman nang lubusan?
Tutulungan ka ng seksyong ito na mag-navigate sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa pag-aayos ng kotse, pati na rin makakuha ng mga komprehensibong sagot sa mga tanong na interesado sa sinumang motorista - Paano magsagawa ng pag-aayos? Anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito? Paano pumili ng isang lugar para sa pagkumpuni ng kotse?
Ang lahat ng materyal ay ipinakita sa detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin na magtuturo sa iyo kung paano ayusin ang mga gasgas sa katawan ng kotse, mga bitak o dents sa windshield, ayusin ang generator, palitan ang gulong, langis ng makina o mga pad ng preno, gumawa ng mataas na kalidad pagpipinta, pagpapakintab ng mga indibidwal na bahagi ng katawan, atbp.
Matututuhan mo kung paano magsagawa ng hindi lamang maliit na pag-aayos, ngunit ayusin din ang mas kumplikadong pinsala sa iyong sasakyan.
Ang seksyong ito ay nagpapakita ng mga materyales sa 4 na pangunahing lugar ng pagkukumpuni:
 |
Video (i-click upang i-play). |
- Pag-aayos ng makina. Paano maalis ang pinakakaraniwang mga pagkasira at pinsala sa makina, pati na rin kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na preventive maintenance ng mga bahagi ng engine. Anong mga tool ang kailangan upang ayusin ang makina;
- Pag-aayos ng katawan ng kotse. Saan magsisimula at kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng trabaho sa katawan ng kotse sa iyong sarili;
- Pagpapatakbo ng pag-aayos ng kotse. Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa napapanahong pagpapatakbo ng mga pag-aayos ng gear upang makakuha ng mataas na resulta. Ano ang dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos ng mga mekanismo at mga bahagi ng chassis;
- Pag-aayos ng transmission. Ano ang kailangan mong malaman bago mo simulan ang pag-aayos ng mga mekanismo ng paghahatid ng sasakyan. Anong kaalaman at kasanayan ang kailangan upang maisagawa ang mataas na kalidad ng trabaho.
Kami ay natutuwa kung tutulungan ka ng aming seksyon na malutas ang mahahalagang gawain kapag nag-aayos ng kotse nang mag-isa.
Ang pagpapanatili ng sistema ng preno ng isang kotse ay, una sa lahat, pana-panahong inspeksyon at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga brake pad. Siyempre, maaari mong ipagkatiwala ang mga operasyong ito sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, o maaari mong gawin ang mga ito sa iyong sarili, makatipid ng oras at pera at magkaroon ng kumpiyansa sa kalidad ng trabaho at kasiyahan mula sa kanilang pagganap.
Sinumang motorista na may pangunahing kaalaman sa electrical engineering at isang naa-access na hanay ng mga tool ay maaaring malayang suriin ang baterya ng kotse para sa pagganap. Kadalasan, ang mga problema sa baterya ay lumilitaw kapag lumalamig ang panahon, dahil ang mga sub-zero na temperatura ay negatibong nakakaapekto sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, na makabuluhang pinapataas ang pagkarga sa baterya.
Sa karamihan ng mga kaso, ang hitsura ng isang sipol, squeak, creak o squeal mula sa ilalim ng hood ng kotse ay may isang dahilan - ang alternator belt whistles, o ang timing belt. Sa modernong mga kotse, ang drive belt, bilang karagdagan sa generator, ay maaari ding paikutin ang mga pulley ng power steering, air conditioning compressor, engine cooling pump at iba pang mga attachment.
Sa pagdating ng malamig na panahon, ang ilang mga driver ay nalilito sa paghahanap ng mga dahilan kung bakit ang kalan ay hindi uminit nang mabuti sa kotse. At kung minsan ang kalan sa kotse ay nagsisimulang gumana nang napakahina na ito ay nagiging ganap na hindi makapagpainit sa loob. Bilang karagdagan, sa matinding hamog na nagyelo, ang sitwasyon ay pinalala ng pagyelo sa mga bintana. Ano ang gagawin sa mga ganitong kaso?
Upang alisin ang kalawang mula sa katawan ng kotse, hindi kinakailangan na makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse ng kumpanya. Maliit na mga batik ng kaagnasan at tinadtad na pintura sa katawan, mga pinto o hood ng kotse, maraming mga motorista ang maaaring alisin gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang pag-alis ng kalawang sa katawan ay magpapahaba sa buhay ng iyong sasakyan at magpapaganda sa hitsura nito.
Upang alisin ang mga gasgas mula sa katawan ng kotse, hindi sa lahat ng mga kaso, ang mga nasirang bahagi ng gawaing pintura ay kailangang ipinta muli. Kadalasan, maaari mong alisin ang mababaw na mga gasgas nang hindi pinipintura ang katawan ng kotse. Pagkatapos ng lahat, anumang bagay ang nangyayari sa mga kalsada, at madalas kahit na ang mga propesyonal na driver ay nahaharap sa problema ng paglitaw ng iba't ibang uri ng mga gasgas sa katawan.
Halos bawat motorista ay maaaring mag-ayos ng mga shock absorber struts kung hindi siya natatakot sa maruming trabaho sa ilalim ng kotse. Makakatipid din ito sa iyo ng magandang halaga ng pera. Pagkatapos ng lahat, sa sandaling magsimulang lumitaw ang mga bingi na suntok sa suspensyon ng kotse kapag nagmamaneho sa mga hukay at lubak, pagkatapos ay oras na upang harapin ang pag-aayos ng mga shock absorbers.
Ang hitsura ng ingay at katok habang nagmamaneho ay isang senyales ng mga malfunction at pagkasira sa chassis ng kotse. Ang karagdagang paggalaw sa pamamagitan ng kotse ay maaaring magtapos nang medyo masama. Kung matutukoy mo ang pinagmulan ng katok sa suspensyon sa harap, kung gayon maraming mga pagkasira ang maaaring maayos sa iyong sarili.
Ang makina ng kotse ay may dalawang mahalagang bahagi: ang cylinder block at ang cylinder head (silindro ulo). At ang kanilang koneksyon sa isa't isa ay selyadong may cylinder head gasket. Ang pangunahing gawain nito ay upang i-seal ang mga combustion chamber at mga channel kung saan ang antifreeze ay nagpapalipat-lipat. Kapag nasira ang cylinder head gasket, lumilitaw ang mga problema sa makina, na tatalakayin natin sa artikulong ito.
Ang mga dahilan para sa sobrang pag-init ng makina ng kotse ay maaaring magkakaiba, ngunit ang resulta ay palaging pareho - kapag ang makina ay pinatatakbo na may pinakamataas na pinapayagan na temperatura ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente, ang pinabilis na pagkasira ng mga bahagi at pagtitipon ay nangyayari. At kung ang makina ay nag-overheat nang regular at malakas, kung gayon kadalasan ay nagtatapos ito sa pag-jamming ng mga gumagalaw na bahagi nito.
Ang error na p0734 ay maaaring mangyari sa karamihan sa mga modernong dayuhang kotse, halimbawa, ang mga may-ari ng Hyundai Accent / Matrix, KIA RIO, BMW (lalo na sa 5hp19 na awtomatikong paghahatid), VW (Volkswagen), Porsche Cayenne ay madalas na nakatagpo ng problemang ito.
Saan hahanapin ang dahilan kung huminto ang sasakyan kapag nagpreno, ang vacuum booster at ang pipeline nito, injection system, ECU, carburetor at fuel pump, electronics.
Ang mga ekstrang bahagi na nakuha sa pamamagitan ng pagbuwag sa mga dayuhang kotse ay may magandang kalidad, saan makakabili ng mga ginamit na piyesa ng kotse?
Ang mga kahihinatnan ng hindi wastong pag-install ng cylinder head, mga kondisyon ng paghigpit ng bolt, pangkalahatang mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho, mga nuances, karaniwang mga pagkakamali, pagkakasunud-sunod ng trabaho sa mga balbula ng VAZ 2112 16, 2110, 2109, 2106, 2107, sa nauna, ZMZ 406.
Ano ang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko, ang layunin at disenyo ng sistema ng pag-init ng salamin, ang circuit ng kuryente at ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga malfunctions, mga paraan upang maibalik ang mga conductive strip, mga repair kit at paraan para sa pagpapanumbalik ng mga thread.
Kung hindi mo alam kung ano do-it-yourself na pag-aayos ng kotse, ngunit kung nagpaplano kang subukan ito, dapat mong isaalang-alang ang ilang mga palatandaan na hindi halata, ngunit napatunayan ng buhay.
1. Palaging nawawala ang mga susi. Para sa ilang kadahilanan, ang mga open-ended para sa 13 ay pinaka-madaling kapitan dito - Hindi ko alam kung saan ito konektado, marahil sa isang "masamang" numero 13. Samakatuwid, kailangan mong magkaroon ng dalawa sa lahat ng mga susi, at hindi bababa sa tatlong open-ended para sa 13. Bilang karagdagan, ang isang nut na may locknut ng parehong laki ay maglalagay sa mga may-ari ng solong wrench na kotse sa isang hindi komportable na posisyon.
2.Kung ikaw ay nakaupo sa isang butas at kailangan mo ng isang susi, kung gayon ito ay tiyak na nasa labas, sa isang lugar sa hood.
3. Sa anumang sasakyan, tiyak na mayroong kahit isang nut (bolt) na hindi maabot ng isang open-end na wrench at hindi maaaring ilagay sa socket head. Kung paano nila nagawang paikutin ito sa pabrika ay isang malaking misteryo. Sa isang domestic na kotse, mayroong mas maraming mga mani kaysa sa iba pa. Halimbawa, sa "classic" ito ang mas mababang bolt ng starter, o ilang bolts ng oil sump - yaong mga direktang nasa itaas ng cross beam, o ... Ngunit hindi mo alam kung ilan ang mga ito!
4. Ang nut mula sa punto 3 ay maaari pa ring i-unscrew. Huwag mo akong tanungin kung paano - ngunit ang isang taong matigas ang ulo na wala nang urong ay tiyak na makakahanap ng paraan. (At ang mas mababang bolt ng starter, kapag na-unscrew, huwag i-tornilyo pabalik - mabuti, fuck ito, ang starter ay ganap na humahawak sa natitirang dalawa).
5. Kapag nagdidisassemble ng halos anumang pagpupulong ng kotse, tiyak na magkakaroon ng kahit isang nut (bolt) na tumangging tanggalin, anuman ang gawin mo dito. Ang mga gilid ng nut ay masisira, ang stud ay liliko, ang natigil na bolt ay masira ... Hindi ito nangangahulugan na ikaw ay kahit papaano lalo na baluktot - ito ay kung paano gumagana ang mundo.
6. Batay sa punto 5, ganap na kinakailangan na magkaroon ng isang stock ng iba't ibang mga fastener upang mapalitan ang nasira. Para sa mga bihasang mekaniko ng sasakyan, ang naturang stock ay nag-iipon nang mag-isa, at ang isang baguhan ay kailangang tumakbo sa pinakamalapit na auto shop para sa isang kapus-palad na nut.
7. Ang pinakamalapit na auto shop ay sarado.
8. Pagkatapos mong tumakbo sa pinakamalapit na tindahan para sa isang nut, siguraduhing masira ang isa pa. Kaya huwag magmadali sa tindahan - kunin muna ang lahat at bilangin ang mga pagkalugi.
9. Dahil kailangan mong i-drag ang linya patungo sa tindahan, pagkatapos ay kumuha ng mga mani na may margin - nagkakahalaga sila ng isang sentimos, at magiging kapaki-pakinabang sila sa susunod na pag-aayos.
10. Kapag nag-iipon ng naayos na pagpupulong gamit ang iyong sariling mga kamay, huwag magmadali upang higpitan ang pinaka mahirap maabot na mga mani, siguraduhin muna na ang pagpupulong ay gumagana pagkatapos ng muling pagsasama. Mapapadali nitong bawiin ang lahat kapag sigurado kang may niloko ka. Halimbawa, kapag pinapalitan ang clutch sa Niva, huwag higpitan ang itaas na bolt ng kahon, kung saan kailangan mong bumangon gamit ang isang istraktura ng dalawang extension cord na may mga cardan shaft - kung gayon hindi ka masasaktan upang makita ang isang nakalimutan bitawan ang tindig sa gilid ng hukay.
11. Kung ang buhol ay "hindi natanggal", huwag magmadali upang kunin ang mount at ang sledgehammer - malamang, hindi mo napansin ang ilang maliit ngunit nakakapinsalang bolt.
12. Gayunpaman, hindi mo magagawa nang walang mount at isang sledgehammer, lalo na sa kaso ng mga domestic na kotse.
13. Ang pinakamahirap na yugto ng trabaho ay hindi ang iyong inaasahan.
14. Ang isang murang kasangkapan ay magdudulot ng kaguluhan na magpakailanman ay mangangako na magtitipid ng pera dito. Kaya huwag mo nang subukan. Halimbawa, ang isang Chinese wrench na may maluwag na panga ay tiyak na puputulin ang mga gilid ng nut sa eksaktong lugar kung saan hindi ka maaaring magdikit ng gilingan o isang nut cutter.
15. Kahit na ang pinaka-napapanahong at matatalinong tao ay nanunumpa sa garahe. Kung wala ang mga spelling na ito, hindi mo lang aalisin ang anumang bagay at ang isang ganap na pag-aayos ay hindi mangyayari, ito ay nasuri.
16. Samakatuwid, huwag dalhin ang mga babae at bata sa garahe, kahit na kailangan mo ng isang katulong para sa isang maliit na operasyon, tulad ng pagdurugo ng preno. Talagang hindi na kailangang palawakin ang kanilang bokabularyo nang labis. Oo, at kahit papaano ay mas madaling umihi sa likod ng nakaawang na kwelyo sa isang kumpanyang may kaparehong kasarian.
17. Kapag naghahanda na gumawa ng pagkukumpuni, subukang hulaan ang lahat ng mga operasyon, at lahat ng bagay na maaari mong sirain sa proseso. Sabihin nating, kapag pinapalitan ang silindro ng alipin ng preno ng isang trifle, tiyak na kakailanganin mo ng isang pipe tightening wrench, at ang posibilidad ng isang bali ng tubo ay napakataas. Parehong nagkakahalaga ng isang sentimos, ngunit kung hindi mo naisip ang tungkol dito nang maaga, kung gayon sa lahat ng paraan siguraduhin na ... tingnan ang talata 7.
18. Ang pinakamainam na bilang ng mga repairman ay dalawa. Maraming mga operasyon ang hindi maaaring gawin nang mag-isa, at tatlong tao lamang ang makikialam sa isa't isa. Ang pangunahing bagay sa parehong oras ay upang simulan ang pag-inom PAGKATAPOS ng huling pag-aayos, at hindi bago. Ang pagbubukod ay ang pag-aayos ng taglamig sa isang hindi pinainit na garahe.
labinsiyam.Huwag tipunin ang tool hangga't hindi ka nakakatiyak na ang naayos na node ay ganap na gumagana. Masamang senyales...
20. Kung mayroon kang isang "mabigat" na tool para sa pagwawasto ng iyong sariling mga pagkakamali - isang gilingan, hinang, isang drill, extractors, self-clamping tongs, isang pait at isang nut cutter - kung gayon mayroong isang pagkakataon na hindi sila kakailanganin. Kung wala sila, tiyak na kakailanganin sila at hindi matatapos ang pagkukumpuni kung wala sila.
21. Ang kinakailangang puller ay tiyak na mawawala, kahit na "alam mong tiyak na siya ay nakahiga dito ...". Kung ikaw, dumura, bumili ng bago, kung gayon ang pagkawala ay agad na mahahanap. Sabihin nating mayroon na akong tatlong hanay ng mga kurbatang para sa mga spring ...
22. Ang pagpapaalam sa iyong kasangkapan ay ang pinakatiyak na paraan upang mawala ito. Mag-imbento ng mga mapanghikayat na dahilan nang maaga upang hindi makipag-away sa iyong mga kapitbahay sa garahe. Halimbawa, na-convert ng isang kaibigan ko ang buong power tool sa mga kakaibang three-prong socket, at naging napakahirap gamitin ito sa ibang lugar maliban sa kanyang garahe ...
23. Kapag nagpapalit ng langis, tiyak na ibubuhos mo ang iyong sarili ng mainit na pagmimina, at mami-miss mo ang tapon sa lalagyan ng alisan ng tubig. Huwag masiraan ng loob - ito ay isang mahalagang bahagi ng teknolohikal na proseso.
24. Inaasahan na "mabilis na ayusin ang isang simpleng pagkasira" ay tiyak na makakahanap ka ng ilang malubhang malfunctions na hindi mo alam. Halimbawa, ang isang inosenteng pagpapalit ng mga brake pad ay maaaring magbunyag ng:
a) Kasalukuyang gumaganang silindro.
b) Kritikal na pagsusuot ng drum o disc.
c) Maglaro sa wheel bearing.
d) maglaro sa tie rod.
e) Paglabas ng seal ng axle shaft.
e) Pinsala sa drive boot.
g) Nakaunat na kable ng handbrake.
h) ... ngunit hindi mo alam kung ano pa ...
Kaya:
25. Ang anumang pag-aayos ng kotse ay palaging tumatagal, mas mahirap at mas mahal kaysa sa iyong inaasahan. Gayunpaman, hindi lamang ito tungkol sa pag-aayos ng sasakyan…
Kung wala kang balak gawin pagkumpuni ng sasakyan, gaya ng sabi nila, gawin mo mag-isa medyo regular, ngunit kung ikaw ay "kakalog ng kotse nang isang beses", pagkatapos ay mas mahusay na itapon ang ideyang ito sa iyong ulo. Ang paniwala na ang pag-aayos ng do-it-yourself ay maaaring "matipid" ay labis na pinalaki kung hindi ito isang regular na libangan. Kahit na ang mga domestic na kotse na napaka hindi mapagpanggap sa unang tingin, salungat sa mga anekdota, ay hindi maaaring ayusin gamit ang isang sledgehammer, pliers at isang sikat na ina. At maraming mga baguhan na mekaniko ng sasakyan ang hindi man lang napagtanto kung gaano karaming mga ganap na kailangang-kailangan na mga tool sa pag-aayos ang kailangan nilang bilhin! At magkano ang lahat ng ito ... At higit sa lahat, magdurusa ba ang iyong sasakyan!?
Ngayon, parami nang parami ang mga motorista na pinipiling mag-ayos ng kanilang sariling sasakyan. Ang mga materyales at artikulong nakolekta mula sa amin ay magiging kapaki-pakinabang at kawili-wili para sa parehong may karanasan na mga manggagawa at sa mga nagsisimula pa lamang na matuto kung paano mag-ayos ng kotse.
Pumunta lang sa seksyong kinaiinteresan mo at alamin kung paano:
Upang ang kotse ay makapaglingkod nang mahabang panahon, kinakailangan na pangalagaan ito nang may kakayahan at sa isang napapanahong paraan. Kung paano ito gagawin nang tama, maaari mong malaman sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga materyales sa paksa.
Mahahanap natin ang pinakabago balita mula sa mundo ng sasakyan, at kung mayroon kang anumang mga tanong - tanungin sila sa rubric tanong sagot.
Ito ay nangyayari na ang kotse ay nasira. Kadalasan nangyayari ito sa mga ginamit na kotse. Sa ganitong mga makina, ang mga driver ay gumagawa ng pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kaya, ang isang kotse ay isang medyo kumplikadong mekanismo na maaaring masira sa pinaka hindi angkop na sandali. Sa artikulong ito, susubukan naming ibuod ang mga uri ng mga malfunction na maaari mong ayusin nang mag-isa.
Sa katunayan, ito ang pinakakaraniwang breakdown sa device ng kotse. Sa kasamaang palad, sa gayong pagkasira, ang kotse ay hindi makagalaw, kaya kinakailangan na ayusin ang panloob na engine ng pagkasunog. Bago mo simulan ang pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong gumawa ng diagnosis.
Ang unang hakbang ay biswal na suriin ang motor at lahat ng mga attachment. Kung ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse ay naiintindihan, pagkatapos ay dapat mong suriin ang iyong mga lakas at isipin kung maaari mong ayusin ang mga kotse sa iyong sarili.Kung ang pagkasira ay hindi malinaw pagkatapos ng isang visual na inspeksyon, pagkatapos ay dapat mong imaneho ang kotse para sa mga diagnostic ng computer.
Dapat tandaan na ang mga pagkasira ay direktang nakasalalay sa uri ng motor. Halimbawa, kung ang makina ay carbureted, kung gayon ang problema ay maaaring pareho sa carburetor mismo at sa iba pang mga elemento ng system. Kung ang makina ay iniksyon, kung gayon ang problema ay maaaring nasa electronic control unit ng makina o sa mga sensor na nagbibigay ng maling data ng ECU. Bilang isang resulta, ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumagana, na hindi maaaring mag-apoy ng gasolina para sa ilang partikular na dahilan. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring tumago hindi lamang sa anyo ng supply ng gasolina. Ang pagkabigo ay maaaring nasa makina mismo. Sa partikular, kahit na ang mga kandila ay maaaring hindi magamit; nang walang spark, ang isang panloob na makina ng pagkasunog na tumatakbo sa gasolina ay hindi makakapagsimula.
Kung ang dahilan ay hindi malinaw sa unang sulyap, pagkatapos ay pinakamahusay na magmaneho ng kotse para sa mga diagnostic, kung saan ipapakita ng computer ang lahat ng mga malfunctions at ang kanilang mga uri.
Ang mga tao ay may simpleng pangalan, isang gearbox. Mayroong ilang mga uri, ngunit kadalasan sa mga ginamit na kotse mayroong isang manu-manong gearbox. Ang hindi gaanong karaniwan ay isang awtomatikong pagpapadala. Upang ayusin ang isang manu-manong gearbox, walang espesyal na kaalaman sa lugar na ito ang kinakailangan. Upang magawa ang naturang pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo lamang basahin ang mga tagubilin o manood ng isang video na ilalarawan nang detalyado ang proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng pabahay ng gearbox, kung ano ang kailangan mong bigyang pansin kapag sinusuri ang lahat ng mga gear na nasa loob ng pabahay ng gearbox.
Sa kasamaang palad, sa isang sirang transmisyon, ang kotse ay malamang na hindi rin makagalaw, ngunit nangyayari na ang ilang mga bilis ay hindi kasama sa kotse. Sa kasong ito, ang unang hakbang ay tingnan ang shift gate at subukang ayusin ito. Sa katunayan, madalas na nangyayari na ang mga driver, na hindi alam, ay nagsisimulang i-disassemble ang kahon, at pagkatapos nito ay nananatili ang problema.
Sa katunayan, sa mga diagnostic ng computer, lilitaw ang lahat ng mga malfunction ng sasakyan. Maging ang mga bahaging iyon na nagsisimula pa lamang na hindi magamit ay ipapakita ng mga diagnostic.
Sa puntong ito, mas mainam na huwag ipagpaliban ang pagpapalit ng naturang bahagi hanggang sa masira ito. Ito ay maaaring mangyari anumang oras at humantong sa hindi na mapananauli na mga kahihinatnan.
Kadalasan, ang chassis ng kotse ay nagiging hindi na rin magagamit. Dapat itong ayusin kaagad pagkatapos matuklasan ang isang malfunction. Ang katotohanan ay ang tsasis ang may pananagutan sa buhay ng mga taong nasa kotse. Ang pag-aayos ng mga kotse sa chassis ngayon ay isinasagawa kahit na sa pinaka-ordinaryong mga garahe. Ngunit pinakamahusay na gawin ang lahat sa iyong sarili, dahil ang mga garahe ay maaaring magbigay ng mga mababang kalidad na bahagi para sa presyo ng bago at mataas na kalidad. Sa katunayan, walang mahirap sa pag-aayos ng mga gamit sa pagtakbo ng isang kotse.
Kadalasan ito ay kinakailangan upang ayusin ang mga tip, bola at iba pang mga elemento ng suspensyon. Kadalasan, ang iba't ibang mga seal at anther ay hindi na magagamit. Kailangang mapalitan kaagad ang mga ito, ang katotohanan ay kailangan nila upang maprotektahan ang pinakamahalagang mekanismo mula sa iba't ibang pinsala at dumi. Maraming mga driver ang hindi binibigyang pansin kapag ang isang oil seal o anther ay hindi na magagamit, at sa lalong madaling panahon binago nila ang buong bahagi dahil sa ang katunayan na ito ay naging hindi na magamit.
Tulad ng alam mo, ang isang kotse ay isang kumplikadong mekanismo kung saan ang bawat bahagi ay mahigpit na responsable para sa gawain nito, at kung ito ay hindi magagamit, kung gayon ang pagpapatakbo ng buong sistema ay nagambala. Ang artikulo ay nagtatanghal ng pinakamahalagang bahagi ng kotse, na, kung sakaling magkaroon ng pagkasira, ay dapat na agarang ayusin, kung hindi, ang kotse ay maaaring hindi gumalaw, o lumipat, ngunit may matinding kahirapan.
Siyempre, may iba pang mahahalagang sistema na mahalaga para gumana nang maayos ang makina. Kasama sa mga system na ito ang brake system, clutch at marami pang iba.Mayroon ding mga pangalawang system at device na mas responsable para sa kaginhawahan habang gumagalaw, kabilang dito ang: air conditioning, power windows at iba pang katulad na device. Walang alinlangan, ang bawat aparato ay kailangang ayusin sa panahon ng pagkasira, kung hindi, ang kotse ay malapit nang masira nang buo at hindi na makagalaw.
Isang seleksyon ng mga pinakakatawa-tawa at hindi matagumpay na pag-aayos ng kotse.
Nagustuhan? Ibahagi ang balita sa iyong mga kaibigan! 🙂
Ikinalulugod naming tanggapin ang mga mahilig sa kotse na hindi lamang interesado sa mga kotse, ngunit handa rin na mamuhunan ng kanilang sariling mga pagsisikap at pagsisikap sa pagkumpuni ng sasakyan. Dito makikita mo ang impormasyon at praktikal na payo sa mga sumusunod na lugar ng pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho:
- Pagpipinta at pagpapanumbalik ng trabaho.
- Pagpapanatili ng gearbox.
- Pag-aayos ng makina ng kotse.
- Pag-aayos ng attachment.
- Pag-aayos ng suspensyon.
- Pag-aayos at pagpapanatili ng sistema ng preno.
Ang pagkukumpuni ng kotse na do-it-yourself ay maaaring gawin anuman ang pagmamay-ari mo ng domestic-made na kotse o nagmamaneho ng dayuhang kotse. Siyempre, maraming uri ng pagkukumpuni ang mangangailangan sa iyo na magkaroon ng kaalaman sa lugar na ito, kaya para sa iyong kaginhawahan, ang aming website ay nagbibigay ng maraming mga manual sa pagpapatakbo at pagkukumpuni. Para sa higit na kalinawan, gumawa kami ng mga aralin kung saan sa mga simpleng termino ay inilarawan namin ang buong proseso ng pag-aayos, na sinamahan ng mga larawan. Gayundin sa aming website makakahanap ka ng isang video ng pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang average na modernong driver ay makabuluhang naiiba mula sa imahe ng isang motorista dalawampung taon na ang nakalilipas. Sa kasamaang palad, maraming mga may-ari ng sasakyan ang tinatrato sila ng eksklusibo mula sa punto ng view ng consumer, at sa kaso ng mga problema nagsisimula silang mag-alala at una sa lahat pumunta sila sa serbisyo, kung saan minsan ay nagbabayad sila ng hindi kapani-paniwalang halaga para sa pinakasimpleng mga operasyon upang palitan ang mga consumable. Ang pag-aayos ng kotse ng do-it-yourself ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang makatipid ng malaking halaga ng pera, kundi pati na rin upang makakuha ng isang pakiramdam ng kasiyahan, dahil wala nang mas kaaya-aya kaysa sa paglutas ng isang problema nang walang tulong sa labas! Bilang karagdagan, sa proseso ng pag-aayos, tiyak na matutuklasan mo ang maraming mga bagong bagay, makakakuha ng maraming mga bagong kasanayan na maaaring maging kapaki-pakinabang sa iyo sa hinaharap. Nararapat bang sabihin na kahit sinong tao ay dapat marunong humawak ng mga kasangkapan? Kaya, magsimula tayo sa pangunahing bagay!
Ang makina ay maaaring tawaging puso ng kotse nang walang pagmamalabis. Dahil sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga elemento ng rubbing, ang power unit ng anumang kotse ay nangangailangan ng karampatang pagpapanatili. Sa aming website maaari mong basahin ang tungkol sa lahat ng mga uri ng trabaho na dapat isagawa sa mga regular na agwat upang matiyak ang walang patid na mahabang buhay ng panloob na combustion engine. Kung hindi magsisimula ang iyong sasakyan, maaari mong makita ang mga posibleng sanhi ng problemang ito sa kaukulang seksyon ng aming website at, siyempre, basahin ang mga rekomendasyon kung paano haharapin ito. Ang lahat ng mga artikulong nai-post sa aming website ay naglalarawan sa buong proseso ng pagkukumpuni sa mas maraming detalye hangga't maaari, simula sa desisyon na magsagawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay hanggang sa sandaling ang sasakyan ay ganap na naibalik sa kapasidad sa pagtatrabaho. Siyempre, kahit na ang isang perpektong nakatutok na makina ay dapat magpadala ng kapangyarihan sa mga gulong, kaya dito ka rin makakahanap ng mga materyales sa pagpapanatili at pagkumpuni ng gearbox.
Ang gearbox ng isang kotse ay isang serye ng mga gear na may iba't ibang diameter. Upang matiyak ang kaunting alitan (na, siyempre, ay isang mapanirang epekto), isang espesyal na langis ang ginagamit sa gearbox. Ang pagpapalit ng langis sa gearbox ay hindi isang mahirap na pamamaraan, ngunit sa serbisyo maaari kang maglabas ng isang malinis na singil para dito! Kung mayroon kang isang "mekanika" - ang pagpapalit ng langis sa loob nito ay aabutin ng isang oras o dalawa ng trabaho, na may "awtomatikong" ang sitwasyon ay medyo mas kumplikado.
Nais nating lahat ang isang kotse na masiyahan sa mata, at marami ang nakasalalay sa hitsura ng mga gulong nito! Ang pagpipinta ng mga disc gamit ang iyong sariling mga kamay ay mangangailangan ng pasensya at ilang mga materyales - isang panimulang aklat, espesyal na pintura at barnisan. Ang pamamaraan ng priming ay tatagal ng ilang oras, ngunit huwag subukang gawin ito nang mas mabilis - ang bawat layer ng lupa ay dapat na matuyo nang perpekto. Ilapat ang pintura sa pinatuyong panimulang aklat, hayaan itong matuyo, pagkatapos ay maglapat ng pangalawang amerikana. Matapos matuyo ang pangalawang layer, maaari mong simulan ang paglalapat ng barnisan. Isipin kung anong pagmamalaki ang sasagutin mo sa mga masigasig na tanong ng ibang mga motorista "saan mo ipininta ang mga gulong?" mahinhin na pariralang "oo, ang aking sarili"!
Maraming uri ng trabaho ang maaaring gawin ng iyong sarili. Siyempre, napakahirap gawin ang ilang mga pamamaraan nang walang espesyal na kagamitan, halimbawa, ang pagpipinta ng kotse sa bahay ay isang trabaho para sa mga tunay na tagahanga ng kanilang bapor, at para sa kanilang mga pamilya ito ay isang medyo malaking pagsubok, ngunit ito ay posible. upang ihanda ang mga elemento ng katawan para sa kasunod na pagpipinta sa serbisyo. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga serbisyo, ang bahagi ng leon ng kabuuang halaga ng pagpipinta ng katawan ay inookupahan ng paghahanda nito.
Ang ilang mga pamamaraan ay mangangailangan ng isang malaking halaga ng libreng oras, halimbawa, ang buli ng katawan ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay tatagal ng higit sa isang oras. Ngunit paano mailalarawan ng mga salita ang pakiramdam ng kasiyahan na nararanasan mo pagkatapos ng katapusan ng linggo sa garahe, habang tinitingnan ang makinang na katawan ng iyong paboritong kotse?
Ang isang pamamaraan na tanyag sa maraming motorista - ang pagpihit ng mga brake disc at drum - ay isang magandang paraan upang patagalin ang buhay ng mga kritikal na bahagi.
Maraming mga may-ari ng kotse, kapag bumili ng isa pang hanay ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapanatili, ay hindi kahit na pinaghihinalaan na ang pagpapalit ng mga disc ng preno ay ang parehong mandatory na pamamaraan tulad ng pag-install ng mga bagong pad. Minsan darating sa punto na sa susunod mong pinindot ang pedal, ang isang mahalagang elemento ng sistema ng preno ay basta-basta nahuhulog at ang kotse, na kontrol sa kung saan nawala sa sandaling iyon, ay napunta sa isang malubhang aksidente.
Ang anumang kagamitan ay dapat protektahan, alagaan ito, maayos na pagpapatakbo at pag-aayos nito sa isang napapanahong paraan. Ang isang mahalagang bahagi ng pamamaraan ng pagpapanatili ay upang suriin ang kondisyon ng sistema ng preno.
Karamihan sa mga bahagi at pagtitipon ng mga modernong kotse ay may malaking mapagkukunan. Sa wastong pagpapanatili, bihira silang kailangang ayusin. Ngunit hindi ito nangangahulugan na kapag lumitaw ang mga sintomas ng isang malfunction, makatuwiran na ipagpaliban ang pagbisita sa isang service center hanggang sa ibang araw.
Dapat panatilihin ng bawat may-ari ng kotse ang kondisyon ng kanyang sasakyan sa tamang anyo. Kaya, maaga o huli, ang sinumang motorista ay haharap sa pangangailangan na ayusin ang kotse.
Upang gawin ito, maaari kang makipag-ugnay sa isang propesyonal na sentro ng serbisyo na nag-aayos ng mga dayuhang kotse o domestic na kotse, ngunit kailangan mong magbayad ng pera para sa mga serbisyo ng mga espesyalista. Para makatipid, maraming motorista ang gumagawa ng sarili nilang pag-aayos ng sasakyan. Kasabay nito, mayroong maraming mga nuances dito, na pag-uusapan natin ngayon.
Sa kurso ng do-it-yourself na pag-aayos ng kotse, bilang panuntunan, ang pangunahing pansin ay binabayaran sa:
- napapanahong pagpapalit ng mga consumable (mga filter, iba't ibang mga langis at iba pang mga likido, mga pad ng preno);
- ang kondisyon ng motor at tsasis (kontrol sa antas ng langis, ang kondisyon ng mga balbula, atbp.);
- suporta para sa tamang operasyon ng mga de-koryenteng sistema ng sasakyan;
- kontrol sa pagsusuot ng mga seal (gaskets, anthers, cuffs);
- pagpapanatili ng isang aesthetically kasiya-siyang interior.
Payo ng video sa pagkumpuni ng kotse sa DIY:
