Do-it-yourself na pag-aayos ng kotse ng Opel Vectra

Ang unang henerasyon ng Opel Vectra ay inilunsad noong taglagas ng 1988 (modelo 1989). Pinalitan ng Opel Vectra ang hindi na ginagamit na Ascona sa linya ng pagpupulong, na nagbukas ng bagong sangay sa lineup ng Adam Opel. Ang Opel Vectra A ay ginawa sa four-door sedan at five-door hatchback body styles na may transverse engine. Ang drive ay permanenteng harap o permanenteng puno, na may malapot na coupling sa transfer case. 1.4 apat na silindro na mga makina ng petrolyo; 1.6; 1.8; 2 l at diesel 1.7 l. Ang mga bersyon ng all-wheel drive na "4x4" at "2000 4x4" ay nilagyan ng mga makina ng gasolina, ayon sa pagkakabanggit 1.8 at 2 litro. Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang Vectra GT hatchback, ang Grand Turismo. Sa mga modelong nagtataglay ng tatak na ito, naglalagay ang Opel ng mga makapangyarihang makina, isang gearbox na may mga ratio ng sports gear, isang sports suspension at isang sports interior. Sa taglagas ng parehong taon, ang isang uri ng noon ay nangungunang modelo na "Opel Vectra 2000 16V" ay pinakawalan, na nilagyan ng isang malakas na 150-horsepower na labing-anim na balbula.

Ang kumpletong hanay ng kotse ay ipinahiwatig ng humigit-kumulang, dahil. depende sa kagustuhan ng hinaharap na may-ari, ang mga bagong kotse ay maaaring mag-install ng isa o ibang kagamitan upang mag-order at sa parehong oras ay magtalaga ng isa sa mga karaniwang indeks.

Noong 1993, ang lineup na "Vectra" ay na-rejuvenate - ang tinatawag na. facelift. At mula noong Setyembre 1992, ang mga kotse na may mga bumper na may kulay sa katawan, mga salamin, isang binagong radiator grille at iba't iba pang maliliit na bagay na nakikilala ang na-update na Vectra mula sa mga nauna ay umalis sa linya ng pagpupulong. Dalawang mas kahanga-hangang power unit ang lumitaw: isang 2.5-litro na V-shaped na "anim" na Ecotech, na nakakatugon sa mahigpit na mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro II, at isang dalawang-litro na turbo engine. Maaaring matingnan dito ang kumpletong listahan ng mga makina ng Opel Vectra ng kotse. Alinsunod dito, bilang karagdagan sa mga umiiral na pagbabago - GL, GLS, GT at CD, ang mga mas mahal ay idinagdag: CD Diamond, Special, Sport, V6 at ang CDX luxury model. Para sa napaka-ekonomiko, ang modelo ng Eco ay ginawa sa loob ng dalawang taon - na may pinakamababang posibleng kumbinasyon ng mga opsyon.

Ang disenyo ng Opel Vectra na may front-wheel drive ay medyo tradisyonal para sa isang kotse noong 80s. Ang makina ay inilalagay nang transversely sa harap, ang suspensyon sa harap ay nasa uri ng MacPherson, ang hulihan ay may nakakonektang trailing arm. Ang mga ito ay mahigpit na konektado sa pamamagitan ng isang cross beam na gawa sa bakal na V-profile, na, nagtatrabaho sa pamamaluktot, "tumutulong" sa anti-roll bar. Upang matiyak na ang loading surface ng boot floor ay malawak at sapat na mababa, ang mga suspension arm ay ibinababa sa ibaba ng mga wheel axle, kung saan ang hugis-barrel, napakababang taas na "mini-block" na coil spring ay nakapatong sa kanila. Ang may-ari ng Opel Vectra ay agad na mapapansin ang mga pakinabang ng naturang pamamaraan - ang kapasidad ng puno ng kahoy!

Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng kotse ay kinabibilangan ng mahusay na paghawak sa madulas na mga kalsada, isang solidong katawan at, maaaring sabihin ng isa, isang kagalang-galang na maayos na hitsura. Para sa mga mahilig sa all-wheel drive, mayroong Opel Vectra 4x4. Gayunpaman, naiiba sa pag-aayos ng transmission at rear suspension, ngunit dahil halos isang-kapat na mas mahal at bahagyang mas matakaw, ang all-wheel drive na Vectra ay hindi nakakuha ng maraming simpatiya mula sa mga matipid na European na nakasanayan na gumagalaw sa makinis na "parquet" na mga landas. .

Bersyon "1.6GLS" na may 82 at 75 hp engine. ay kabilang sa lumang henerasyon, at samakatuwid ay mura. "2.0iCD/CDX" na mga bersyon na may 115 at 136 hp engine. - ito rin ay mga kotse ng lumang henerasyon, ngunit ang kanilang karaniwang kagamitan sa lineup ng Vectra ay walang kaparis.Mayroon silang napakatagumpay na makina, ngunit "nakatali" ng isang hindi angkop na gearbox na may "mahabang" paglilipat sa pagitan ng mga gear sa "CD" na bersyon. Gearbox sa "2.0iGT" na bersyon na may 130 hp engine. wala sa pagkukulang na ito. Turbo na bersyon na may 204 hp engine: napakalakas, na may 6-speed gearbox at integral transmission. Ang "Turbo 4x4" ay isang mahusay na mataas na antas ng kotse: ang makina ay may mahusay na kagamitan, at ang isang mahalagang paghahatid ay naka-install din. Ngunit ang kakulangan ng higpit ng suspensyon ay hindi nagpapahintulot sa bersyon na ito na makapasok sa klase ng sports car. Bersyon "1.6CD" na may 100 hp engine: isang bagong henerasyon, kahit na ang makina ay "maliit", ngunit sapat na malakas. Ang kasalukuyang Vectra sa panlabas ay bahagyang nagbago kumpara sa nakaraang henerasyon. Ang pinakamalaking asset nito kumpara sa mga nauna nito ay ang pinalawak na hanay ng mga karaniwang kagamitan.

Ang mga 4-door na opsyon ay hindi gaanong karaniwan at mas mababa ang demand kumpara sa 5-door na mga opsyon. Ang sinumang gustong pumili ng 2-door na kotse ay dapat tumingin sa Opel Caliber. Ang modelong coupe na ito ay may parehong teknikal na kagamitan tulad ng Opel Vectra (ngunit, nang naaayon, ang parehong mga pagkakamali).

Noong 1988, ang lumang Opel Ascona ay pinalitan ng Opel Vectra. Ang unang henerasyon ng napakasikat na kotse na ito ngayon ay karaniwang tinutukoy ng "A" index. Ang kotse ay agad na nakakuha ng katanyagan sa mga driver at naging bestseller ng tatak ng Opel. Ang paglikha ng Opel Vectra, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng malaking pansin sa lakas ng katawan. Bilang karagdagan, mayroon itong mahusay na anti-corrosion resistance.
Ang Vectra A ay ginawa gamit ang isang four-door sedan at isang five-door hatchback na may transverse engine. Inaalok ang mga kotse na may front o all-wheel drive.

Ang front-wheel drive na Vectra ay isang napaka-tradisyonal na disenyo para sa mga kotse mula sa 80s. Suspensyon sa harap - uri ng McPherson, likuran - na may nakakonektang trailing arm. Ang mga ito ay mahigpit na konektado sa pamamagitan ng isang bakal na V-profile transverse beam, na, gumagana sa torsion, ay tumutulong sa anti-roll bar. Upang matiyak na ang loading surface ng trunk floor ay malawak at sapat na mababa, ang mga suspension arm ay ibinababa sa ibaba ng mga wheel axle, kung saan ang hugis-barrel, napakaliit na coil spring ay nakapatong sa kanila. Ang pangunahing bentahe ng scheme na ito ay isang maluwang na puno ng kahoy.

Ang hanay ng mga yunit ng kuryente ay ipinakita: 1.6 l, 75 hp; 1.8 l, 88 hp; 2.0 l, 115 hp, pati na rin ang 1.7 l diesel engine na may lakas na 57 hp.

Karamihan sa Vectra A ay nilagyan ng 5-speed gearbox, ngunit may mga bersyon na may parehong 4-speed at awtomatiko.

Sa pagtatapos ng 1989, ang mga bersyon ng all-wheel drive na "4x4" at "2000 4x4" ay nagsimulang gawin, kung saan naka-install ang mga makina na 1.8 at 2 litro, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, naiiba sa pag-aayos ng transmission at rear suspension, na mas mahal at bahagyang mas matakaw, ang all-wheel drive na Vectra ay hindi nagtamasa ng mahusay na tagumpay sa Europa.

Noong 1990, lumitaw ang Vectra GT hatchback. Ang modelong ito ay nilagyan ng gearbox na may mga sports gear ratio, isang sports suspension, isang sports interior at mas malalakas na makina.

Noong taglagas ng 1990, ang Vectra 2000 16V ay inilabas. Nilagyan ng malakas na 150-horsepower na labing-anim na balbula na makina.

Noong 1992, mayroong isang maliit na pag-update ng modelo. Umalis ang mga kotse sa linya ng pagpupulong na may mga bumper at salamin na may kulay sa katawan, isang binagong ihawan ng radiator at iba pang mga tampok na nagpapakilala sa mga na-update na modelo mula sa mga nakaraang bersyon.

Dalawang bagong makina ang lumitaw: isang 2.5-litro na V-shaped na "anim" na ganap na sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro II at isang 2-litro na turbo engine.

Noong 1994, sa umiiral na mga pagbabago - GL, GLS, GT at CD, ang mga mas mahal ay idinagdag: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 at ang CDX luxury model.

Sa limitadong dami, ginawa ang modelong "Vectra 4 × 4 turbo", na may kapasidad na 204 hp.

Ibahagi ang “Opel Vectra a description review photo video features repair service”

Hindi pa katagal, maraming Opel Vectra A ang nagmaneho sa mga kalsada ng CIS. Ang unang henerasyon ng Opel Vectra ay maaaring tawaging isa sa pinakamatagumpay na mga kotse ng tatak, ang pagpupulong ng modelo ay nagsimula noong 1988, pinalitan ng Vectra ang nakaraang D-class na modelo - Ascona. Sa ranggo ng mga modelo ng Opel, ang Vectra ay isang klase na mas mababa kaysa sa Opel Senator B at Opel Omega A, ngunit mas mataas kaysa sa modelo ng klase ng golf, ang Cadet. Kapag lumilikha ng Vectra, ang mga developer ay nahaharap sa gawain ng paggawa ng isang kotse na maginhawa sa pang-araw-araw na paggamit at medyo abot-kayang, sa kasong ito, ang mga tagalikha ng kotse ay walang gawain na makakuha ng pinong paghawak o ginhawa, kaya ang Opel Ang Vectra A ay hindi naiiba sa paghawak tulad ng sa BMW 3-series, o sa kaginhawaan na likas sa mga kotseng Mercedes. Kahit na ang pangalan ng kotse — Ang Vectra ay pinili ng computer, pagkatapos na ipasok dito ang maraming mga parameter tungkol sa kotse na ito. masasabing ito ay isang kotse na walang emosyon, ngunit ito ay praktikal, na may magandang biyahe at hindi masyadong tumatanda ang hitsura.

Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang Vectra ay isang tradisyunal na D-class na kotse: front-wheel drive, isang medyo maliit na apat na silindro na makina na inilagay transversely sa katawan, ang front suspension ay MacPherson, ang likuran ay tradisyonal din para sa isang murang kotse - semi -nagsasarili.

Bago bumili ng unang henerasyong Vectra, hindi magiging kalabisan ang pagtingin sa VIN - numero. Sasabihin sa iyo ng unang karakter ang tungkol sa bansa ng tagagawa ng mga car kit - ito ay palaging ang simbolo na "W" - Germany. Ang pangalawa at pangatlong character ay magsasaad ng tatak - OL-Opel. Dagdag pa, ang mga character hanggang sa ikawalong posisyon ay walang ibig sabihin, ang ikawalo at ikasiyam na mga character ay nagpapahiwatig ng uri ng katawan: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Ang ikasampung karakter ay ang taon na nilikha ang kotse: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. Ang ikalabing-isang character ng VIN code ay nagpapahiwatig ng lugar ng pagpupulong: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (sa Germany), 4-Zaragoza (sa Spain), 5-Anwerp. Ang isang pagkakaiba sa pagitan ng nakikita mo at kung ano ang nakasulat sa VIN code (halimbawa, ang uri ng katawan ng kotse na sinisiyasat ay isang sedan, at ang VIN na kotse ay nakarehistro bilang isang hatchback) ay magsasabi sa iyo tungkol sa problema ng pagkakataong ito. Sa una, ang pangunahing kagamitan ng Opel Vectra ay GL, na sinusundan ng GLS at CD. Sa pagsusuri na ito, bibigyan natin ng pansin ang katawan, panloob at teknikal na bahagi ng Opel Vectra A.

Inaalok ng Opel ang Vectrs A sa dalawang istilo ng katawan: isang klasikong sedan at isang limang-pinto na hatchback, ayon sa pagkakabanggit, ang wheelbase ay isa - 2601 mm. Ang ground clearance ay kasing dami ng 178 mm, ang front at rear track ay 1420 mm bawat isa. Ang trunk sa parehong mga pagkakaiba-iba ng Vectra A ay umabot sa isang makabuluhang 530 litro, dahil sa ang katunayan na ang mga suspensyon na armas ay matatagpuan sa ibaba ng mga ehe ng gulong.

Rear suspension - trailing arms, front - classic McPherson. Tulad ng para sa mga gulong sa pagmamaneho, nagpasya si Opel na huwag magambala mula sa mga uso noong panahong iyon, at gumamit ng front-wheel drive sa Vectra, ngunit mula noong 1990, ang Opel Vectra 4 × 4 ay nagsimulang gawin, na may all-wheel drive. Ang all-wheel drive na Vectra ay nilagyan ng 1.8 at 2.0 litro na mga yunit ng kuryente, ngunit dahil sa hindi maaasahang paghahatid at pagtaas ng pagkonsumo, ang mga naturang kotse ay hindi naging popular.

Ang Opel Vectra, na ang mga teknikal na katangian ay hindi namumukod-tangi sa mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad na pagpupulong at pagiging maaasahan. Ang mga yunit ng kuryente ay 1.6, 1.8, 2.0 litro, 75, 88 at 115 kabayo ayon sa pagkakabanggit, pati na rin ang isang 57-horsepower na diesel engine. Karamihan sa mga Vectra engine ay carbureted. Noong unang bahagi ng 1991, lumitaw ang 16-valve na Opel Vectra A 2000, na may 150-horsepower na makina.

Ang mga teknikal na katangian ng gearbox ay hindi pambihira, ngunit perpektong tumugma sila sa kotse. Ang Vectra ay nilagyan ng 5-speed manual, ngunit mayroon ding 4-speed na mga kahon. Gayundin, ang isang 4-speed automatic ay na-install sa mga bihirang specimens.

Ang Opel Vectra A, na ang mga teknikal na katangian ay kasiya-siya na, ay ipinagmamalaki din ang isa pang tampok - ang makina ay matatagpuan sa transversely sa kotse. Ang tagagawa ay nagbigay ng isang nakabubuo na solusyon para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang, na may napaka positibong epekto sa paghawak.

Sa una, ang unang henerasyon ng Vectra ay ginawa sa isang sedan-type na katawan, ngunit noong 1989 nagsimula ang pagpupulong ng mga hatchback. Tanging ang mga tamad na tao ay hindi sumulat o nagsasalita tungkol sa pagkahilig ng mga lumang Opel sa kaagnasan, maaari lamang idagdag ng isa na ang mga tasa ng suporta sa likuran ng mga bukal ay napapailalim din sa nabubulok, at dapat mong bigyang-pansin ang mga ito kapag bumibili ng Vectra.Ang pinaka-badyet na kagamitan - Opel GL, sa panlabas ay namumukod-tangi sa mga kulay abong bumper at isang kulay abong ihawan. Noong 1992, ang Vectra ay na-restyle, ang mga fog light ay kasama sa minimum na pakete, ang radiator grille at taillights ay nagbago, maaari mong makita ang mga pagkakaiba bago at pagkatapos ng restyled Vectra sa larawan. Mga pagbabago sa sports - Ang GT ay namumukod-tangi na may itim na ihawan at isang pulang guhit sa mga molding. Ang CD ay nilagyan ng motorized antenna. Ang base Vectra ay nilagyan ng 185/60 R14 na gulong.

Karamihan sa mga unang henerasyong Vectra ay nilagyan ng pagsasaayos ng taas ng unan sa upuan ng driver. Noong 92, isang bagong manibela ang na-install sa Vectra, na kalaunan ay na-install sa Opel Omega B (tingnan ang larawan). Ang average na pagsasaayos - ang GLS ay nilagyan ng hydraulic power steering, sa base - wala itong GL. Ang panel ng instrumento ng GLS, kung ihahambing sa GL, ay pupunan ng isang tachometer. Matapos ang modernisasyon ng 92 taon, isang airbag para sa driver ang pumasok sa pangunahing kagamitan ng Opel Vectra, at ang mga pintuan ay pinalakas ng mga espesyal na paninigas na bar. Ang front panel ng Vectra ay walang matutulis na sulok - nakakatulong din ito sa kaligtasan. Ang trunk ng Vectra sedan ay mayroong 540 litro, ang dami ay maaaring tumaas sa 840 litro kung ang likurang sofa ay nakatiklop. Ang hatchback sa una ay may mas maliit na trunk - 460 liters, ngunit sa mga likurang upuan na nakatiklop, ang volume ng trunk ng hatchback ay mas malaki kaysa sa sedan, ang hatchback ay humahawak - 1300 liters.

Ang presyo ng isang nakabukas na Opel Vectra A ngayon ay nagbabago-bago sa humigit-kumulang $3,500 - $4,500; sa halagang $5,000 maaari kang bumili ng isang napapanatili na kopya.

Proteksyon sa kapaligiran at pagtitipid ng enerhiya

Nagbibigay ang modernong istilo ng pagmamaneho para sa pinababang ingay at mga emisyon ng tambutso. Ito ay nagbabayad sa isang malaking lawak at nag-aambag sa isang mas mataas na antas ng pamumuhay.

Samakatuwid, kinakailangang magmaneho nang may enerhiya sa isip:

"mas kaunting gasolina at mas maraming kilometro."

Ang sobrang matigas na acceleration ay makabuluhang nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang hiyawan ng mga gulong at ang dagundong ng makina sa isang magiting na pagsisimula ay nagpapataas ng antas ng ingay ng halos apat na beses.

Lumipat sa mas mataas na gear sa lalong madaling panahon. Ang isang kotse na naglalakbay sa 50 km/h sa pangalawang gear ay gumagawa ng kasing dami ng tatlong kotse na naglalakbay sa parehong bilis sa ikaapat na gear.

Subukang magmaneho ng kotse nang madalas hangga't maaari, sa pinakamataas na gear.

Kapag nagmamaneho sa lungsod, madalas na higit sa 50 km / h, maaari kang magmaneho sa ika-4 na gear. Kapag nagmamaneho sa 3rd gear, kumokonsumo ka ng 30% na mas maraming gasolina sa bilis sa pagitan ng 50 at 80 km/h kaysa sa 4th gear, at naaapektuhan mo ang kapaligiran na may mataas na antas ng ingay.

Ang madalas na pagsisimula at paghinto, halimbawa sa mga ilaw ng trapiko, ay makabuluhang nagpapataas ng average na pagkonsumo ng gasolina at mga antas ng ingay. Iwasan ang mga hindi kinakailangang paghinto sa pamamagitan ng maingat na pagmamaneho. Kung maaari, pumili ng mga kalye na may magandang daloy ng trapiko. Sa pamamagitan ng pagpapanatili ng sapat na distansya at hindi pagtalon sa mga walang laman na espasyo, maiiwasan mo ang hindi kinakailangang acceleration at deceleration, na nagdudulot ng pagtaas ng ingay at emisyon, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina! Ang pagmamaneho sa mga lugar ng tirahan at lalo na sa gabi ay nangangailangan ng espesyal na atensyon.

Gayundin sa idle, ang makina ay kumonsumo ng gasolina at gumagawa ng ingay. Inirerekomenda na patayin na ang makina kapag pumarada nang higit sa 1 minuto. Ang tatlong minutong pag-idle ay katumbas ng halos isang kilometro ng paggalaw!

Kung mas mataas ang bilis, mas maraming gasolina ang natupok. Ang pagmamaneho sa buong throttle ay nakakasunog ng masyadong maraming gasolina at nagdudulot ng labis na ingay. Kahit na ang isang bahagyang pag-reset ng pedal ng gas ay makabuluhang nakakatipid ng gasolina nang walang kapansin-pansing pagkawala ng bilis.

Habang tumataas ang bilis, tumataas nang husto ang ingay ng hangin at gulong. Ang tunog na ginawa ng mga gulong sa top gear na nasa bilis nang higit sa 70 km/h ay tumutukoy sa antas ng ingay ng sasakyan. Ang isang kotse sa 150 km/h ay gumagawa ng kasing dami ng apat na kotse sa 100 km/h o sampung kotse sa 70 km/h.

Ang mababang presyon ay nagreresulta sa dobleng pagkawala ng pera: mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at mas maraming gulong.

Ang hindi kinakailangang overload ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa panahon ng acceleration (trapiko sa lungsod). Sa isang pagkarga ng 100 kg sa mga kondisyon ng lunsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng 0.5 l / 100 km.

Top rack, ski holder

Ang roof rack at ski holder ay maaaring tumaas ng fuel consumption ng humigit-kumulang 1 l/100 km dahil sa tumaas na air resistance. Inirerekomenda na tanggalin ang trunk kapag hindi ginagamit.

Ibahagi ang “Opel Vectra a description review photo video features repair service”

• Salamat
• Salamat nalang

ZergTr 06 Mar 2012

natapos ang mga sumusunod sa kanyang Verka:

pinalitan ang parehong mga radiator, tk. parehong tumakbo sa lamig
dumaan sa front end hodovka, na nagresulta sa pagpapalit ng bola at kaliwang stabilizer
pinalitan ang kahoy na "sports" na manibela ng orihinal na Werk na three-spoke na manibela
Tumahi ako ng custom-made na takip para sa handbrake at gearshift lever, at hinila ko rin ang mga armrests papunta sa
mga card sa harap ng pinto

tinatakpan ng pingga ang hindi pinutol na bago at luma

kaliwang door card nang walang edging, mangyaring huwag sumipa nang malakas, ginawang itim ang armrests sa isang gray na card, na tumutugma sa kulay ng mga takip sa gearbox at handbrake at ang kulay ng iba't ibang itim na pagsingit sa panel

kanang door card na may edging

inayos ang electric sunroof, walang nangyari sa mga salamin, gumana ang joystick
nasiyahan si Verka sa mga bagong gulong para sa tag-araw at mga alpombra

patay pa rin ang pinto sa likod (ikalima) at ang hatch ng tangke ng gas.

inihanda ang kotse para sa welding work (ibaba at spars sa ilalim ng mga bukal sa likod)

Naalala ko, idinagdag ko: pinapalitan ang rear wheel bearings (rear - disc brakes)
Ang post ay na-edit ni ZergTr: 13 Marso 2012 – 12:48

• Salamat
• Salamat nalang

agila132 07 Mar 2012

• Salamat
• Salamat nalang

agila132 07 Mar 2012

• Salamat
• Salamat nalang

ZergTr 11 Mar 2012

Orel, maririnig ka nila, hindi mo kailangang isulat ang parehong bagay nang maraming beses na may pagitan ng 10 minuto, kung interesado ka, narito ang paksa para sa pag-aayos ng mga bomba at riles (na may bilang ng mga repair kit), may pump lang na may 2 litro na makina, may external pump ka ba? Kung ikaw ay madaling gamitin, pagkatapos ay good luck sa iyong mga eksperimento.

Inayos ko ang pinto sa likod at ang hatch ng tangke ng gas, hindi pa nila nabubuksan noon, nakita sa pagsuri ng mga kable na walang shorts sa kaso at ang boltahe ay hindi ibinigay upang buksan / isara ang mga actuator. Napagpasyahan na palitan ang mga piraso ng mga kable. Ngayon gumagana ang lahat.

Dagdag ko rin:
1. Pagpapalit ng thrust bearings
2. Pagpapalit ng mga wheel bearings
3. Dumaan sa Saginaw steering rack (dumaloy sa cabin at mula sa kanan ng salamin, kung may nangangailangan ng ulat ng larawan)
4. Dumaan sa caliper (kaliwa wedged)
5. Pagpapalit ng mga brake pad (harap, pinless calipers)
Ang post ay na-edit ni ZergTr: 16 Mayo 2012 – 05:36

• Salamat
• Salamat nalang

Mayo 24, 2012

• Salamat
• Salamat nalang

tolik207 05 Hul 2012

• Salamat
• Salamat nalang

08 Hul 2012

1. pagpapalit ng mga brake pad, disc, drum, rear brake cylinders, isang caliper, pagpapalit ng ABS sensor
2. pagpapalit ng front at rear shock absorbers, silent blocks, front at rear spring, front shock absorber supports at thrust bearings, stabilizer struts
3. kapalit
front wheel bearings, panloob at panlabas na CV joints, hubs, steering tips
4. pagpapalit ng gearbox sa 3.94 (pag-alis ng mga rack, subframe, pagsasabit ng makina)
5. pagpapalit ng clutch
6. ganap na lansagin at pinagsama ang panloob at panlabas na balahibo ng kotse (na may pagputol ng salamin) para sa pagpipinta
7. pagpapalit ng mga langis ng makina, mga gearbox at power steering, mga filter, mga bumbilya, atbp.
8. solong iniksyon flushing, absorber paglilinis
9. reupholstering ang kisame, mga haligi, mga visor
Ipinagkatiwala ko lamang ang pag-overhaul ng makina sa mga inirerekomendang espesyalista. (hindi nahulaan)
10.

at sa lalong madaling panahon ang lahat ay iikot at ikot

• Salamat
• Salamat nalang

17 Set 2012

• Salamat
• Salamat nalang

pokahontacc Okt 30, 2012

Kumpletuhin ang pag-overhaul ng makina
bulkhead ng suspensyon
Gawain sa katawan
Pagtatapos ng panel (pagbabago ng mga diode, pag-install ng mga karagdagang)
At syempre Welding bottoms, sills, etc. (20 taong gulang pa rin ang makinilya)

• Salamat
• Salamat nalang

makis Nob 08, 2012

Ayon sa Vectra A C25XE nito, ginawa ang mga sumusunod

Automatic transmission repair
pagpapalit ng cv joint
gawain sa katawan (buong pagpipinta, atbp.)

Ang aming pagbabago: isang kalahating pinatay na Opel Vectra A 1990 pataas. almost found a second life 🙂 Kung biglang may interesado - medyo description na ginawa ko dito

Ang problemang ito ay nangyari sa Opel - sa pagtatapos ng pangalawang pagsubok, may isang bagay na umuusok sa ilalim ng talukbong (ang video ay nagpapakita kung paano napunta ang singaw), ito ay lumabas na ang tubo ay napunit, ang lahat ng antifreeze ay ibinuhos. Hindi ako naghahalungkat ng kotse, baka may magsabi sa iyo kung paano mas maginhawang gumapang sa branch pipe na ito para palitan ito. Naiintindihan ko mula sa mga salita ng isang kaibigan (makikigulo siya sa kotse) na ang tubo ay tulad ng showtopic na ito = 98183 Ngunit may problema - walang paraan upang gumapang dito. Ang kaliwang bahagi ay nahulog sa mounting bracket.

Sa pangkalahatan, walang tulong! Payo, pagtuturo, kahit ano.

At sa pagtugis ng tanong - saan ko makikita kung ang modelong ito ay may OBD o isang katulad na bagay, upang kahit papaano ay maaari mong kumonekta at alisin ang isang bagay na kawili-wili mula sa utak? Ang kasalukuyang bilis ng hindi bababa sa.

• Salamat
• Salamat nalang

Hyperborei 31 Mar 2013

• Salamat
• Salamat nalang

YasoN 21 Abr 2013

1. Lahat ay gumagana sa makina at gasolina, tambutso at mga sistema ng paglamig (assembly, disassembly, pagpapalit ng mga gasket para sa haydrolika at iba pa)
2. Lahat ay gumagana sa suspensyon at pagpipiloto (pag-alis - pag-install ng mga spring, shock absorbers, levers, struts, suporta, atbp.)
3. Lahat ay gumagana sa sistema ng preno na may abs at walang abs.
4. Ang ilan ay gumagana sa bodywork (sa kaso ng omega, ito ay disassembly at pagpupulong ng interior, welding)
5. electrical improvements (pag-install ng alarm, pag-alis ng mga patay na bloke ng ESP, pag-install ng mga karagdagang device (presyon ng langis, boltahe gauge, vacuum sa intake manifold), pag-install ng mga angel eyes na may xenon, pagbabago at pag-istilo ng instrument lighting pareho sa omega at sa Vectra, pag-install ng musika .

Oo, at lahat ng uri ng maliliit na bagay))

Vibo-noise-thermal insulation ng bubong na may constriction.
Pag-install ng musika. Ako mismo ang gumawa ng subwoofer. Kinolekta ko ang ULF sa mga lampara ni lolo. Natagpuan ko ang diagram sa internet.
Bahagyang nagbago ang torpedo sa labas. Ngayon ay nagtatrabaho ako sa pag-iilaw. Gusto kong gawin ito upang hindi ito palaging nasusunog, ngunit tumutugon sa pag-iilaw. Ang indicator light ay kinuha mula sa isang lumang smartphone. Mayroon ding isang tagapagpahiwatig ng distansya, kaya sa tingin ko maaari itong maging kapaki-pakinabang. O kahit na ayusin ang smartphone at iakma ito kahit papaano. Kailangang mag-isip. Gayunpaman, ang HTC, kahit paano.
Siguro kahit papaano bilang isang maliit na on-board na computer. Kailangan lang malaman kung paano kumonekta.

Ang kotse ay tumayo ng limang taon kasama ang kanyang ama. Hindi niya maintindihan, kaya hindi siya umakyat.
Bilang resulta, ang harap na bahagi ng katawan ay nagsisimulang mabulok. Lahat ng mga fastener, joints. Sa parehong oras conjuring sa sistema ng paglamig. Ipinakilala ko ang isang gripo sa ilalim ng radiator para sa draining kung sakaling mapalitan. Natuyo lahat ang mga hose. Dapat tayong magbago.

Inihahanda ko ang body kit mula sa epoxy at fibers ayon sa modelo. Ito ay tumigas, pagkatapos ay putulin ang lahat ng labis, gilingin, pintura.

Dumaan ako sa mga kable, nilinis ang mga contact, binago ang ilang mga plastic na fastener sa mga metal. Ang mga kampana sa itaas ng mga regular na kandila ay aluminyo. Lahat ay natatakpan ng kaagnasan, ang mga goma ay naging mga bukol. Nag-install ako ng mga bagong silicone wire, prikolhozil Muscovite ebonite bells na may mga tansong contact. Nagpalit ng lambda.

Ang ilalim ay podchuhal sa ilang mga lugar, muling nilagyan ng alkitran.

Proteksyon sa kapaligiran at pagtitipid ng enerhiya

Nagbibigay ang modernong istilo ng pagmamaneho para sa pinababang ingay at mga emisyon ng tambutso. Ito ay nagbabayad sa isang malaking lawak at nag-aambag sa isang mas mataas na antas ng pamumuhay.

Samakatuwid, kinakailangang magmaneho nang may enerhiya sa isip:

"mas kaunting gasolina at mas maraming kilometro".

Ang sobrang matigas na acceleration ay makabuluhang nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang hiyawan ng mga gulong at ang dagundong ng makina sa isang magiting na pagsisimula ay nagpapataas ng antas ng ingay ng halos apat na beses.

Lumipat sa mas mataas na gear sa lalong madaling panahon.Ang isang kotse na naglalakbay sa 50 km/h sa pangalawang gear ay gumagawa ng kasing dami ng tatlong kotse na naglalakbay sa parehong bilis sa ikaapat na gear.

Subukang magmaneho ng kotse nang madalas hangga't maaari, sa pinakamataas na gear.

Kapag nagmamaneho sa lungsod, madalas na higit sa 50 km / h, maaari kang magmaneho sa ika-4 na gear. Kapag nagmamaneho sa 3rd gear, kumokonsumo ka ng 30% na mas maraming gasolina sa bilis sa pagitan ng 50 at 80 km/h kaysa sa 4th gear, at naaapektuhan mo ang kapaligiran na may mataas na antas ng ingay.

Ang madalas na pagsisimula at paghinto, halimbawa sa mga ilaw ng trapiko, ay makabuluhang nagpapataas ng average na pagkonsumo ng gasolina at mga antas ng ingay. Iwasan ang mga hindi kinakailangang paghinto sa pamamagitan ng maingat na pagmamaneho. Kung maaari, pumili ng mga kalye na may magandang daloy ng trapiko. Sa pamamagitan ng pagpapanatili ng sapat na distansya at hindi pagtalon sa mga walang laman na espasyo, maiiwasan mo ang hindi kinakailangang acceleration at deceleration, na nagdudulot ng pagtaas ng ingay at emisyon, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina! Ang pagmamaneho sa mga lugar ng tirahan at lalo na sa gabi ay nangangailangan ng espesyal na atensyon.

Gayundin sa idle, ang makina ay kumonsumo ng gasolina at gumagawa ng ingay. Inirerekomenda na patayin na ang makina kapag pumarada nang higit sa 1 minuto. Ang tatlong minutong pag-idle ay katumbas ng halos isang kilometro ng paggalaw!

Kung mas mataas ang bilis, mas maraming gasolina ang natupok. Ang pagmamaneho sa buong throttle ay nakakasunog ng masyadong maraming gasolina at nagdudulot ng labis na ingay. Kahit na ang isang bahagyang pag-reset ng pedal ng gas ay makabuluhang nakakatipid ng gasolina nang walang kapansin-pansing pagkawala ng bilis. Habang tumataas ang bilis, tumataas nang husto ang ingay ng hangin at gulong. Ang tunog na ginawa ng mga gulong sa top gear na nasa bilis nang higit sa 70 km/h ay tumutukoy sa antas ng ingay ng sasakyan. Ang isang kotse sa 150 km/h ay gumagawa ng kasing dami ng apat na kotse sa 100 km/h o sampung kotse sa 70 km/h.

Ang mababang presyon ay nagreresulta sa dobleng pagkawala ng pera: mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at mas maraming gulong.

Ang hindi kinakailangang overload ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa panahon ng acceleration (trapiko sa lungsod). Sa isang pagkarga ng 100 kg sa mga kondisyon ng lunsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng 0.5 l / 100 km.

Top rack, ski holder

Ang roof rack at ski holder ay maaaring tumaas ng fuel consumption ng humigit-kumulang 1 l/100 km dahil sa tumaas na air resistance. Inirerekomenda na tanggalin ang trunk kapag hindi ginagamit.

Isinasaalang-alang ng site ang mga modelo ng Sedan, Hatchback, Station wagon na may in-line na 4-silindro na mga makina ng gasolina DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 l, diesel DOHC 1.9 l, SOHC: 1.9, 2.0 at 2.2 l, pati na rin sa 6-silindro V -shaped gasoline 3.2 l at diesel 3.0 engine na nilagyan ng 5- o 6-speed manual transmission, o isang 5- o 6-speed AT na ginawa mula noong 2002.

Ang manual ay batay sa karanasan ng workshop at naglalaman ng mga teknikal na detalye, mga paglalarawan ng pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi, isang seksyon sa pag-troubleshoot at mga rekomendasyon sa pagpapanatili para sa mga sasakyang Opel Vectra C at Signum.

Ang isang hiwalay na kabanata ay inilaan upang gawing pamilyar ang may-ari ng kotse sa mga kontrol at pamamaraan ng ligtas na operasyon.

Idinisenyo para sa mga may-ari ng kotse at mga manggagawa sa repair shop.

Tandaan na ang tagagawa ay patuloy na gumagawa ng mga pagbabago sa disenyo ng mga makina.

Ang manwal na ito ay idinisenyo upang tulungan ang may-ari ng kotse na ganap na matuklasan at makabisado ang mga kakayahan ng kanyang sasakyan, gayundin upang maiwasan ang pag-asa sa mga istasyon ng serbisyo para sa karamihan ng mga regular na pagpapanatili at maliliit na pag-aayos. Napakaraming pansin ang binabayaran sa pagsusuri ng mga malfunction ng mga bahagi at sistema ng sasakyan (sa kaso ng kanilang pagkabigo), pati na rin ang mga rekomendasyon at praktikal na payo sa pag-aalis ng kanilang mga sanhi. Kasama ang mga paglalarawan ng mga pamamaraan para sa mandatoryong regular na pagpapanatili ng kotse at isang iskedyul para sa kanilang pagpapatupad.Ang data na nakolekta at ipinakita dito ay nagpapahintulot sa may-ari ng sasakyan na magpasya kung anong trabaho ang dapat isagawa at kung kailan, at kung makatuwirang subukang gawin ito sa iyong sarili, o dapat kang makipag-ugnay sa kinatawan ng tanggapan ng tagagawa o isang pagawaan ng serbisyo ng kotse . Magiging interesado rin ang impormasyong ito sa mga empleyado ng hindi espesyal na mga istasyon ng serbisyo na kailangang makitungo sa Opel Vectra. Ang pangunahing atensiyon ay binabayaran sa kasalukuyan at katamtamang pag-aayos batay sa pagpapalit ng mga nabigong yunit, mga pagtitipon at maaaring palitan na mga elemento ng mga sistema.

Gamitin

Ang paglalarawan ng mga pamamaraan na minsang binanggit sa teksto ay karaniwang hindi nauulit sa pangalawang pagkakataon. Sa halip, kung kinakailangan, ang isang sanggunian ay ginawa sa nauugnay na seksyon (subsection, atbp.) kung saan ang pamamaraang ito ay nakatagpo na. Ang mga sanggunian na ginawa nang hindi binabanggit ang numero ng kabanata ay tumutukoy sa mga nauugnay na seksyon.

Ang mga sanggunian sa posisyon ng isang pagpupulong o bahagi sa kaliwa o kanan ng sasakyan ay batay sa pagpapalagay na ang mambabasa ay nasa upuan ng driver, na nakaharap sa harap.

Ang mga paglalarawan ay ipinakita sa isang simple at naa-access na paraan. Kung mahigpit mong susundin ang mga rekomendasyong ibinigay sa teksto at sa mga kasamang larawan, hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na paghihirap sa pagsasagawa ng mga nakatalagang gawain.

Dapat bigyang-pansin ang mga teknikal na parameter at paghigpit ng mga kinakailangan sa torque para sa mga sinulid na koneksyon na ibinigay sa bawat seksyon. Dapat sundin ang mga pagtutukoy sa lahat ng gawain. Sa loob ng mga indibidwal na seksyon, ang mga kinakailangang sukat at halaga para sa pagsasaayos ay hindi palaging ibinibigay. Ang mga simpleng operasyon tulad ng "open the hood" o "loosen the wheel nuts" ay tinatanggap at hindi rin palaging binabanggit. Sa kabaligtaran, ang teksto ay naglalarawan nang detalyado ang pinaka kumplikado at nangangailangan ng mas mataas na katumpakan kapag isinasagawa ang pamamaraan.

Ang Opel Vectra-C ay ginawa mula noong Marso 2002 sa tatlong istilo ng katawan: Sedan, GTS 5-door Hatchback at Wagon. Ito ay isang ganap na bagong kotse - ang disenyo nito ay hindi gumagamit ng mga yunit ng mga nakaraang modelo.

Ang Signum ay nasa produksyon mula noong Mayo 2003. Naiiba ito sa modelong Vectra-C higit sa lahat sa laki at sukat, na nagbibigay-daan dito na magbigay ng antas ng kaginhawaan na magagamit para sa mga mas mataas na klaseng kotse. Ang Vectra-C/Signum na may kaugnayan sa mga nauna nito ay may mas mataas na antas ng kaginhawaan sa pagsakay at mataas na pamantayan ng passive na kaligtasan. Ang kotse ay naging mas mababa at mas malawak, na naging mas maluwang sa loob. Dahil sa malawakang paggamit ng zinc coating sa katawan, ang kotse ay may 12-taong warranty laban sa kalawang. Ang mga agwat ng pagpapanatili ay makabuluhang pinalawig. Ang ergonomya ng upuan ng driver ay lubos na napabuti dahil sa malawak na hanay ng mga setting ng steering column sa dalawang eroplano at ang kakayahang ayusin ang upuan ng driver (kabilang ang taas), touch-type paddle shifter, isang integrated on-board na computer at isang maginhawang lokasyon ng mga pindutan ng kontrol ng power window. salamin at audio system.

Komento: Sa mga modelo ng mga huling taon ng produksyon, ang disenyo ng front end ay binago, ang hugis ng mga headlight, ang hood at ang pandekorasyon na ihawan ay binago, pati na rin ang e front fender at front bumper lining. Kaugnay ng mga itonyh mga modelo, ang ilan sa mga pamamaraan para sa pagpapalit ng mga kaukulang bahagi ng mga sukat ng katawan ay maaaring iba sa mga ibinigay sa manwal na ito.

Sa mga modelo ng Estate/Signum, ang upuan ng pasahero sa harap sa likurang upuan (opsyonal) ay maaaring sakupin ng sistema ng Travel Assistant. Kasama dito ang dalawang folding table, isang pares ng 12 V socket, mga ashtray, mga cup holder, isang cooled box para sa mga inumin, pati na rin isang lugar para sa isang DVD player. Ang listahan ng mga ginamit na makina ay ibinibigay sa Mga Pagtutukoy.Ang pinaka-tinatanggap na kinakatawan sa merkado ng Russia ay ang mga modelo ng gasolina na nilagyan ng mga makina na may gumaganang volume na 1.6 l (100 l.u.), 1.8 l (122 l.e.), 2.2 l (155 h.p.), 2.0 l Turbo (175 hp) at 3.2 l ( 211 hp). Kamakailan lamang, nagsimulang lumitaw ang mga modelo na may mas malakas na makina - 2.8 l - Turbo (230/250 hp).

Ang lahat ng mga modelo ng gasolina ay nilagyan ng electronic fuel injection system. Ang lahat ng mga makinang diesel ay nilagyan ng mga turbocharger at isang direktang kontroladong sistema ng pag-iniksyon ng gasolina, ang ilang mga modelo ay nilagyan ng isang karaniwang tren para sa lahat ng mga silindro ("Common Rail"). Intercooler (intercooler), na nagpapataas ng kahusayan. Ang turbocharger ay pamantayan sa lahat ng mga modelo ng diesel. Upang matiyak ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa mga gulong sa harap ng drive, pinlano na mag-install ng 5- o 6-speed manual gearbox (MT) o isang 5-speed automatic transmission (AT) na may Active Select o isang 6-speed AT - CVTronic. Ang sistema ng preno ay nilagyan ng vacuum booster. Ginamit na mga disc brake. Lahat ng modelo ay may ABS. Ang suspensyon sa harap ay ganap na independyente. Rear suspension - independent multi-link type. Ang orihinal na function ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay ibinigay. Bukod pa rito, sa modelong Station wagon / Signum, maaaring mag-install ng awtomatikong rear axle ride height adjuster.

Pagpipiloto - rack at pinion, na may electric hydraulic booster. Parehong serye (Vectra-C at Signum) ay nilagyan ng mga airbag sa harap at gilid. Bukod pa rito, maaaring mai-install ang mga head airbag. Ginagamit ang isang engine immobilization system upang maprotektahan laban sa pagnanakaw. Ang karaniwang infotainment system ay nilagyan ng security code. Upang mabayaran ang mga lateral acceleration at matiyak ang tumpak na pag-corner, mabilis at tumpak na pagtugon sa pagpipiloto, pinababang distansya ng pagpepreno at pagpapanatili ng direksiyon na katatagan sa mga kaso ng emergency braking at pagmamaniobra, ginamit ang IDS system. (Interactive Driving System - IDS). Maaaring dagdagan ang IDS ng isang dynamic na stabilization system (ESP+).

Kapag hiniling, maaaring mag-install ng isang speed control system (tempostat), bi-xenon headlight at isang adaptive front lighting (AFL) system na may electronic adjustment ng direksyon ng light beam depende sa driving mode.

Manu-manong pag-aayos para sa Opel Vectra A, pati na rin ang isang manwal para sa pagpapanatili at pagpapatakbo, ang aparato ng mga kotse na Opel Vectra A 1988-1995. release, nilagyan ng mga makina ng gasolina na may gumaganang dami ng 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 litro.
Kasama sa aklat ang higit sa 1,200 mga larawang may kulay na nagdedetalye ng sunud-sunod na pag-aayos ng kotse.
Sa lahat ng mga seksyon na nakatuon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga yunit at sistema, ang mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa anyo ng mga talahanayan.
Ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi at sistema ng sasakyan gamit ang mga yari na ekstrang bahagi at mga assemblies ay ibinibigay nang sunud-sunod at inilalarawan ng mga larawan at mga graphic na guhit.

Ang seksyon ng Faults on the Road ay nagbubuod sa karanasan ng maraming henerasyon ng mga motorista, na makakatulong upang maalis ang halos anumang biglaang malfunction ng kotse. Ang pamamaraan ng pag-troubleshoot ay inilalarawan ng mga larawan.
Sa seksyong Mga kagamitang elektrikal Opel Vectra A bilang karagdagan sa pangkalahatang wiring diagram ng kotse, ang mga functional na diagram para sa pagkonekta ng mga device at system ay ibinibigay, na nagpapadali sa pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga wiring diagram ng kotse ay ginawa sa kulay.
Ang mga appendice ay naglalaman ng lahat ng impormasyong kinakailangan para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni tungkol sa paghigpit ng mga torque ng sinulid na koneksyon, mga materyales sa pagpapatakbo at likido, mga volume ng pagpuno at masa ng mga pangunahing yunit, tungkol sa mga lamp at spark plug na ginagamit sa isang kotse, pangunahing data para sa pagsasaayos at ibinibigay ang kontrol.
Ang istruktura ng aklat ay ginawa sa paraang ang mga litrato o mga guhit na walang serial number ay isang graphic na karagdagan sa mga sumusunod na talata. Kapag naglalarawan ng mga gawa na kinabibilangan ng mga intermediate na operasyon, ang huli ay ipinahiwatig bilang mga link sa isang subsection at isang pahina kung saan ipinakita ang operasyong ito nang detalyado.
Ang aklat ay magiging isang kailangang-kailangan na kasangkapan para sa lahat ng may-ari ng sasakyan. Opel Vectra Apagsasagawa ng mga pag-aayos ng kotse ng anumang kumplikado sa kanilang sarili.

wikang Ruso
Format: PDF
Sukat: 160.43 MB