Retro ng pag-aayos ng kotse sa DIY

"Mga Antigong Kotse" ay isang kumpanyang nag-specialize sa mga serbisyong nauugnay sa mga vintage na kotse: mga benta, pamumuhunan at koleksyon, kumpletong pagpapanumbalik at bahagyang pag-aayos, pagpapanatili, pag-iingat at mga konsultasyon. Ang mga retro na kotse na ginawa mahigit 30 taon na ang nakalilipas ay tinatawag na mga oldtimer sa maraming bansa. At sa katunayan, sa pagtingin sa kanila, tila siya ay nasa ibang pagkakataon. Ngunit ang oras, tungkol sa kung aling mga makina ay maaaring sabihin ng maraming, ay hindi maiiwasan sa kanila, sa mga lugar na talagang walang awa: sila ay tumanda at kinakalawang, tahimik at dahan-dahan, taon-taon, ang mga pagbabago sa istruktura ng kemikal ay naganap sa mga materyales kung saan ginawa ang mga bahagi, at mga elemento ng istruktura na naipon ang mga microdamage na dulot ng operasyon. Ang pagpapanumbalik ng kotse ay isang maingat at mahabang proseso. Maaaring tumagal ng mga taon upang makumpleto sa mga orihinal na bahagi at maibalik ang isang nakokolektang kotse, ngunit ang bawat kaso ay may sariling mga nuances.

Inilalarawan ng seksyong ito nang detalyado ang mga yugto ng pagpapanumbalik ng mga retro na kotse:

• Pagbuwag at pag-disassemble ng isang retro na kotse, pag-catalog ng mga bahagi, pag-alis ng lumang pintura, paglilinis ng katawan.
• Paggawa/pagkumpuni ng mga bahagi ng katawan na gawa sa bakal, aluminyo, fiberglass.
• Pagpapanumbalik ng chassis ng kotse.
• Pagpipinta ng trabaho.
• Teknikal na pag-aayos ng lahat ng mga bahagi ng isang retro na kotse.
• Pag-overhaul ng makina at gearbox.
• Galvanic na trabaho sa panahon ng pagpapanumbalik ng isang retro na kotse.
• Pagpapanumbalik ng interior ng isang retro na kotse.
• Gumagana sa mga takip na gawa sa kahoy.
• Produksyon at pagkumpuni ng mga kable ng kuryente.
• Kumpleto sa mga nawawalang bahagi. Paggawa ng mga nawawalang bagay.
• Pagsasaayos at pagpapanumbalik ng malambot na bubong. Pag-aayos ng mga mekanika ng cabriolet.
• Pagsubok at paghahatid.

Pagkatapos suriin ang seksyong ito, matututunan mo kung paano namin ibabalik ang iyong lumang timer. Gumagamit ang aming kumpanya ng karanasan sa Kanluran sa pagpapanumbalik ng mga retro na kotse: parallel operations, skilled labor, mahigpit na pagsunod sa mga teknikal na detalye at disenyo ng mga guhit - ito ang susi sa tagumpay ng proseso ng pagkumpuni at pagpapanumbalik. Sa ibaba makikita mo ang ilang mga video ng mga halimbawa ng trabaho na nakumpleto na, pati na rin ang isang detalyadong paglalarawan ng proseso ng pagpapanumbalik ng kotse.

Maaari kang maging pamilyar sa mga halimbawa ng gawaing isinagawa sa seksyong ito (mag-click sa link upang pumunta), at sa ibaba ay susuriin namin ang proseso ng pagpapanumbalik ng kotse nang sunud-sunod. Matapos lagdaan ang kontrata at maihatid ang sasakyan sa isa sa aming mga workshop (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), ang proseso ng pagpapanumbalik mismo ay nagsisimula, kung saan maaaring makilala ang ilang mga yugto:

Stage 1. Pag-alis at pagtatanggal ng isang retro na kotse, pag-catalog ng mga bahagi, pag-alis ng lumang pintura, paglilinis ng katawan.

Ang anumang pagpapanumbalik ng mga kotse ay nagsisimula sa pagtatanggal-tanggal ng interior, body, running gear, mga bahagi at mga assemblies. Ang kotse ay untwisted, tulad ng sinasabi nila, sa bolt, ang tanging paraan upang masuri ang antas ng pagsusuot at matukoy kung aling mga bahagi ang orihinal at kung alin ang nagbago. Ang aming pangunahing kapital ay mga libro at teknikal na dokumentasyon; sa proseso ng trabaho, ang mga magagamit na kagamitan ay sinusuri sa mga literatura sa modelong ito (mga guhit, mga katalogo ng ekstrang bahagi, mga tagubilin sa pagkumpuni, atbp.).

Ang pagpapanumbalik ng kotse ay isang magandang pagkakataon para makakuha ng orihinal na kopya, pati na rin ang magandang ideya sa negosyo. Isipin mo na lang kung gaano ka-prestihiyoso ang sumakay sa isang marangyang retro na kotse at kung gaano kasarap malaman na ikaw ang nagbigay ng buhay sa luma at kinakalawang na kotseng ito. Ang presyo ng mga na-restore na sasakyan ay dumoble bawat taon, na nangangahulugan na ang pagpapanumbalik ng mga sasakyan ay isang mahusay na pamumuhunan.

Bago magpatuloy sa pagpapanumbalik ng isang lumang kotse, kinakailangang pag-aralan ang mga tampok ng pamamaraan, planuhin ang mga yugto ng trabaho, at kalkulahin ang kinakailangang gastos sa pananalapi at oras.

Dahil ang pagpapanumbalik ng mga makina ay isang seryosong bagay, imposibleng magmadali sa bagay na ito. Kaya, anong mga aktibidad ang kailangang isagawa bago direktang magpatuloy sa trabaho:

1. Pinipili namin ang kotse na aming ibabalik, suriin ito at pag-aralan ang mga tampok, pagkakumpleto.
2. Kinokolekta namin ang kinakailangang impormasyon, naghahanap ng literatura sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng modelong ito, at pinag-aaralan din ang mga pagsusuri at payo ng mga may-ari.
3. Nagsusulat kami ng tinatayang listahan ng mga bahagi, pagtitipon, kinakailangang pintura at barnis at pampadulas na kakailanganin para sa pagpapanumbalik.
4. Kinakalkula namin ang badyet. Hindi mo magagawang tumpak na kalkulahin ang mga pondo na kailangan para sa pagpapanumbalik, kaya ang halagang natanggap ay dapat na i-multiply sa dalawa. Ano ang bumubuo sa badyet:
   • gastos ng kotse;
   • mga pondo para sa pagbili ng mga bahagi, pintura, kasangkapan;
   • ang halaga ng mga karagdagang serbisyo na hindi maaaring gawin nang nakapag-iisa, tulad ng paggiling, pagliko, argon welding, atbp.;
   • pag-upa ng mga lugar para sa pagpapanumbalik;
   • gastos ng tow truck. Ang puntong ito ay dapat na seryosohin upang sa hinaharap, hindi ka makatagpo ng sitwasyon ng kakulangan ng pondo.

Kung nakumpleto mo na ang lahat ng mga aktibidad sa paghahanda at handa ka nang magsimula sa negosyo, tandaan na ang pagpapanumbalik ng kotse ay isang napakahabang proseso. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang tunay na pagpapanumbalik, na may kumpletong disassembly ng kotse at ang pag-aayos ng bawat maliit na bagay, gagastusin mo ito ng hindi bababa sa isang taon. Ito ang pinakamaganda. Ngunit ang oras, tulad ng pera, ay dapat na binalak na may margin, dahil sa proseso ng trabaho ay tiyak na makakatagpo ka ng mga hindi inaasahang sitwasyon nang higit sa isang beses.

Isaalang-alang ang hakbang-hakbang ang buong proseso ng pagpapanumbalik ng lumang kotse.

Ang unang yugto ay hindi mahirap para sa isang bihasang motorista. Sa katunayan, ang pag-disassemble ng kotse ay mas madali at mas mabilis kaysa sa pag-assemble at pagsisimula ng bagong-restore na kotse. Gayunpaman, sa yugtong ito, mahalagang sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. Kumuha ng larawan ng bawat detalye, lagdaan ang mga elemento at lahat ng kinakailangang marka. Para sa layuning ito, ipinapayong magkaroon ng isang hiwalay na kuwaderno - upang ang impormasyon ng pagpupulong ay palaging nasa kamay.
2. Maghanda nang maaga ng sapat na bilang ng mga kahon, mga rack para sa pag-uuri ng isang partikular na grupo ng mga item. Gawin ang trabaho nang dahan-dahan at maingat upang hindi mawala ang maliliit na bahagi at maalala ang disenyo ng makina.
3. Matapos ganap na ma-disassemble ang kotse, kinakailangan upang linisin at ihanda ang mga bahagi ng katawan. Una sa lahat, ang mga labi ng pintura at barnis na patong, masilya ay tinanggal mula sa metal. Mayroong ilang mga paraan upang alisin ang lumang pintura mula sa katawan, ang pinaka-maginhawa ay mekanikal. Ito ay paglilinis ng katawan gamit ang isang gilingan o sandblasting equipment. Maaari ka ring gumamit ng isang kemikal o thermal na paraan - bawat isa sa kanila ay may sariling mga pakinabang.

Ang nalinis na katawan ay napapailalim sa isang ipinag-uutos na panimulang aklat, dahil ang kahalumigmigan sa hangin ay may negatibong epekto sa "hubad" na metal.

Ang frame ng kotse ay ang pinakamahalagang istraktura, ito ang lugar kung saan nakakabit ang mga pangunahing yunit ng kotse at katawan nito. Sa yugtong ito, isinasagawa ang inspeksyon, pag-troubleshoot at pagkilala sa mga problema sa chassis (paglabag sa geometry, mga bitak). Pagkatapos ay ang mga malfunctions ng "skeleton" ng kotse ay inalis. Ang mataas na kalidad na pag-aayos ng frame ay mahalaga, dahil ang pinakamahalagang bagay - kaligtasan - ay nakasalalay sa kondisyon nito.

Ang mga inihandang primed body na elemento ay dapat lagyan ng kulay. Bago ilapat ang enamel, mahalaga na maayos na i-seal ang kotse at itago ang mga bahagi na hindi maipinta.

Naglalagay kami ng enamel sa ibabaw ng katawan na may airbrush - ito ang una, "base" na layer. Ang enamel ay inilapat sa parallel, pahalang na mga guhit na magkakapatong sa bawat isa ng halos kalahating sentimetro.

Ang pangalawang layer ng paintwork ay inilapat sa mga patayong linya. Pagkatapos, sa "drying" mode, hayaang tumigas ang pintura. Patuyuin ang kotse ay dapat na nasa temperatura na 50-80 degrees, mga 50 minuto.

Ang oras ng pagpapatupad ng yugtong ito ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse at ang kakayahang magamit ng mga bahagi. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpapanumbalik ng mga node ay tumatagal ng halos isang katlo ng kabuuang oras ng trabaho. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na marami sa mga kinakailangang ekstrang bahagi ay hindi makatotohanang mahanap sa pagbebenta, kaya't ang restorer ay kailangang bumaling sa mga serbisyo ng mga turner upang muling likhain nila ang kinakailangang elemento.

Sa yugtong ito, ang isang masusing diagnostic ng mga yunit ng sistema ng preno, pagpipiloto, pagtakbo ng gear, sistema ng paglamig, sistema ng gasolina at ang kanilang pag-aayos ay isinasagawa.

Ang mga restorer ay bihirang makaiwas sa yugtong ito, dahil ang edad ng sasakyan ay negatibong nakakaapekto sa teknikal na kondisyon ng puso ng kotse. Ang yugto ay nagsisimula sa isang kumpletong disassembly at pag-troubleshoot ng mga bahagi ng engine at gearbox. Pagkatapos ang tanong kung paano mo gustong ibalik ang makina ay napagpasyahan.

Mayroong dalawang mga pagpipilian dito: ibalik ang orihinal na motor o pagbutihin ito, binibigyan ito ng bago, mas malakas na mga katangian. Sa una at pangalawang kaso, kakailanganin mong gumugol ng oras sa paghahanap para sa mga kinakailangang bahagi o, kung hindi sila ibinebenta, mag-order mula sa isang turner.

Minsan ang pinakamagandang solusyon ay hindi ang pag-overhaul ng motor, ngunit ang palitan ito. Huwag kalimutan na ang makina ay kailangang ilipat sa modernong gasolina at patakbuhin pagkatapos ng isang malaking interbensyon.

Halos lahat ng mga retro na kotse ay may maraming chrome parts na nawala ang kanilang appeal sa paglipas ng panahon. Ang pagpapanumbalik ng naturang mga elemento ay dapat magsimula sa pag-alis ng lumang layer at masusing buli. Pagkatapos ang mga bahagi ay sumasailalim sa isang pamamaraan ng tansong kalupkop, sa tulong kung saan nakamit nila ang isang perpektong patag na ibabaw. Sa dulo ng entablado, ang ekstrang bahagi ay natatakpan ng nickel at chrome.

Ang gawaing ito ay dapat seryosohin at responsable. Ito ay kung saan ang lahat ng mga tala at larawan na kinunan sa unang yugto, pati na rin ang manu-manong pagtuturo, ay magagamit.

Ang saklaw ng trabaho upang maibalik ang loob ng kotse ay nakasalalay sa orihinal na kondisyon nito at ang nilalayon na disenyo. Ang mga pamamaraan ng pagpapanumbalik ay itinuturing na ang mga sumusunod:

• buong dry cleaning ng interior, pag-alis ng lahat ng mantsa, mantsa;
• pag-alis at paglilinis ng mga tapiserya at mga panel;
• pagpapanumbalik ng maliliit na detalye ng pandekorasyon, kung kinakailangan.

Kinakailangan din na hugasan ang mga takip ng upuan o i-reupholster ang mga ito ng bagong tela o katad. Ang pag-update ng interior ay makakatulong sa naibalik na kotse na magmukhang chic at mahal hindi lamang mula sa labas, kundi pati na rin mula sa loob.

Kabilang dito ang mga pandekorasyon na elemento tulad ng mga ashtray, emblem, sun visor o mga takip ng gulong. Minsan kailangan ng maraming trabaho upang makahanap ng nawawalang bahagi, lalo na sa mga vintage na kotse.

Ang huling yugto ng kumplikadong gawaing ito ay binubuo sa mga pagsubok na tumatakbo at ang pag-aalis ng mga natukoy na pagkukulang, kung mayroon man. Ang pagpapatakbo ng sasakyan ay dapat na mahaba upang masuri ang teknikal na kondisyon at kaligtasan ng pagganap nito. Karaniwan ang karera ay tumatagal ng 500 - 1000 km.

Para sa isang kumpletong pagpapanumbalik ng kotse, kinakailangan upang magsagawa ng seryoso at mahabang trabaho. Ngunit pagkatapos makita at suriin ang resulta nito, tiyak na hindi mo pagsisisihan ang oras at pagsisikap na ginugol. Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga restorer ay lumalaki, dahil ang pagpapanumbalik ng mga kotse ay hindi lamang kawili-wili at kapaki-pakinabang, ngunit kumikita din.

Sa mga nagdaang taon, nagkaroon ako ng pagkakataon na magtrabaho nang husto sa pagpapanumbalik ng lumang bakal na Amerikano, simula sa mga talakayan sa isang tabo ng tsaa ng mga teknikal na solusyon, pagpapalitan ng karanasan sa mga pampakay na partido at nagtatapos sa paglikha ng mga elemento ng katawan mula sa isang sheet .Nais kong maipon ang ilan sa aking mga konklusyon, mga pagkabigo at mga pamamaraan ng kanilang pag-aalis, na sinilip mula sa mga kaibigan, pati na rin ang lahat ng malawak na karanasan sa mundo sa materyal na nakatuon sa mga pinaka-hangal na pagkakamali na tiyak na gagawin mo kapag nasangkot ka sa epiko kasama ang ang pagpapanumbalik ng iyong minamahal, ngunit napakalumang kotse.

Bilang panimula, sulit na putulin ang mga komento sa diwa ng "Hi, Captain Obvious" nang maaga. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sumusunod ay tila naiintindihan, lohikal at ang tanging tama, walang isang daang talampakan ang nasira sa rake na ito, at ang mga pinagputulan ay patuloy na pumutok na may nakakainggit na katatagan sa matitigas na noo ng mga matigas ang ulo na mga mahilig. Kaya…

Wala sa aking ulo at hindi sa aking mga tala sa smartphone, ngunit isinulat ng aking sariling kamay at nakabitin sa pinakatanyag na lugar sa pagawaan. Ang improvisasyon ay mahusay sa isang jazz concert at sa isang bar pagkatapos ng ikawalong baso, sa aming kaso dapat kang magkaroon ng isang malinaw at detalyadong plano ng aksyon. Sa ganitong paraan lamang maililigtas mo ang iyong sarili mula sa pag-asang umalis sa track na may maluwag na mga kabit ng sistema ng preno at sa wakas ay titigil sa pag-aaksaya ng mahalagang oras sa pag-iisip kung ano ang gagawin ngayon. Buweno, bilang isang libreng bonus, sa pamamagitan ng pagtawid sa mga puntos, makakatanggap ka ng visual na katibayan na ang proseso ay isinasagawa, at ito, anuman ang maaaring sabihin ng isa, ay isang nakamamatay na pagganyak na huwag iwanan ang iyong proyekto.

Maraming mga artikulo ang naisulat tungkol dito, at ang mga malungkot na istatistika ay hindi nagpapahiwatig ng anumang hindi maliwanag na interpretasyon. Alam ng lahat na kailangan mong mag-cut gamit ang isang gilingan sa isang maskara, kahit na pawisan siya, at ang mga bagahe ng karanasan ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa iyong mga aksyon. Naturally, "nagawa mo na ito ng isang daang beses", ngunit ang isang distornilyador na tanga, dahil naging tamad na punasan ang iyong mga kamay pagkatapos baguhin ang filter ng langis, ay maaaring mag-alis sa iyo ng kapasidad sa pagtatrabaho sa loob ng isang linggo. Well, ang panganib ng isang kotse na mahulog sa iyo mula sa isang dali-daling inilagay na jack ay hindi zero. May mga kaso, at ayaw kong maalala ang mga ito.

Sinuman na nakipag-ayos sa sarili ng kanyang "kalampag" ay maaalala ang isang libong mga kaso kapag ang paghahanap para sa isang drill para sa sampu, kung saan ka nag-drill ng ilang mga butas kahapon, ay nagiging isang ganap na unmethodical pagsuray-suray sa paligid ng garahe at sa ang wakas ay humahantong sa wala. Siyempre, palaging may pag-asa para sa isang kapitbahay, na, sa turn, ay malamang na magbibigay sa iyo ng isang bagay sa mga linya ng: "Sa isang lugar doon, tila, nakatagpo ako sa kanya anim na buwan na ang nakakaraan." At hindi tulad ng mga lalaki sa kooperatiba ng garahe, ang mga kapitbahay sa balkonahe ay bihirang magsagawa ng mga drills sa bahay. At kahit inch keys at higit pa. Kaya ang labinlimang minuto sa pagtatapos ng gabi, na ginugol sa paglilinis, ay makakatipid ng maraming nerbiyos at oras sa susunod na araw.

Hindi mo dapat linlangin ang iyong sarili sa mga konklusyon sa diwa ng "Ang tulay ay mukhang binago pa rin ng dating may-ari ang lahat ng mga giblet sa gearbox, at apat na raang mares ang dapat tunawin, dahil ito ay nilikha noong dekada sitenta." Maging handa para sa katotohanan na kung ang isang bagay ay maaaring lumampas sa inilaang badyet, ito ay naroroon kahit na bago mo simulan ang pag-troubleshoot. Ang tanging paraan upang hindi mabaliw sa mga gastos sa proseso ay ang stoically na tanggapin ang hindi maiiwasang napakalaking pamumuhunan sa pananalapi, tiisin ang pinakamaraming hindi natutunaw na mga numero at makaligtas sa lahat ng sakit sa paunang yugto. Kaya i-type ang iyong plano sa negosyo sa maximum, at pagkatapos ay matapang na i-multiply ang halaga sa column na "kabuuan" sa dalawa.

Kapag nag-disassembling ng isang kumplikadong mekanismo o ilang mga simple nang sabay-sabay, maglaan ng oras upang ilagay ang lahat ng mga fastener sa mga bag, pinirmahan ang bawat isa sa kanila nang detalyado hangga't maaari, at mas mabuti, ayusin ang bawat yugto ng pag-dismantling gamit ang isang pares ng mga larawan. Matapos magsimulang mag-assemble, paulit-ulit mong sasabihin ang "salamat" sa iyong sarili para dito. At sa prinsipyo, itigil ang pag-asa sa iyong tumutulo na memorya, dahil ikaw ang kumain kahapon sa lahat ng iyong mga kaibigan ng isang kalbo na patch sa paksang "Palagay ko nakalimutan kong patayin ang oven."

Sa anumang kaso, maaga o huli kailangan mong harapin ang naiintindihan mo sa hindi sapat na antas. Kung mayroon kang oras at pagnanais - mga forum, totoong tao at YouTube, bilang panuntunan, higit na alam ang lahat ng bagay kaysa sa iyo.Hindi mo dapat muling likhain ang gulong sa pamamagitan ng pag-iipon ng iyong minsan napaka-kaduda-dudang karanasan, mapait na pagkakamali, walang katapusang rework at nasayang na oras, na sa mga ganitong kaso ay permanenteng kulang. Minsan ang pagtitiwala sa ilang trabaho sa mga pinagkakatiwalaang espesyalista, ang paghahanap kung saan ay magiging iyong takdang-aralin, ay magiging mas mura sa mga tuntunin ng pera at mas mahusay sa mga tuntunin ng lahat ng parehong oras na mapagkukunan. Sa pagkakaroon ng masikip na mga deadline, ang mga ito ay natutunaw sa isang nakababahala na bilis, at ang mga hectoliters ng lasing na kape at iba pang nakapagpapalakas na lason sa mga garapon ay hindi magdadagdag ng mga oras sa araw.

7. Markahan ang template ng pitong beses, subukan ito sa walong beses at huwag maging tamad na gumugol ng mahabang panahon sa pag-aayos ng natapos na bahagi

Ang pag-akyat sa ilalim ng kotse, sinusubukan ang isang piraso ng isang panel ng katawan na ginawa mula sa simula na matigas ang ulo ay hindi puwit, bumalik sa workbench, kung saan mayroong isang vise at isang file na may gilingan, ay palaging masyadong tamad. Ngunit sa kaso ng isang error, ang elemento ay kailangang ganap at kinakailangang muling ayusin. Samakatuwid, mag-isip ng tatlong beses bago gumiling ng mga dagdag na milimetro "para makasigurado." Sa mga paborableng sitwasyon, kakailanganin mong gumugol ng ilang oras sa paglikha ng isang bagong bahagi, sa pinakamasamang kaso, mag-fork out nang husto at suspindihin ang trabaho habang ang isang bago, halimbawa, isang threshold, ay lumulutang sa dagat mula sa States.

Kasama ang iyong sarili. Kung ang isang patak mula sa welding ay lumalamig sa iyong sneaker, hindi ito masama, ngunit kung nangyari ito sa isang bagong ipininta na pakpak, magkakaroon ng higit pang pagdurusa, kahit na ang mga moral. Ang mga spark mula sa gilingan ay medyo matitiis para sa balat ng mga kamay, ngunit sisirain nila ang panloob na plastik, pintura at mga trim ng upuan nang mas mabilis kaysa sa pagputol mo ng "isang pinaasim na bolt". Ang alikabok mula sa pintura ay naninirahan din sa mga hindi inaasahang lugar, at ito ay nahuhugasan ng mahabang panahon, nakakapagod at sa pamamagitan ng puwersa. Samakatuwid, itapon ang iyong katamaran sa isang balde ng may langis na basahan at maingat na takpan ng angkop na mga materyales ang lahat na maaaring masira sa kurso ng trabaho.

9. Kung ang iyong kaibigan / anak / ama ay naakit pa rin sa katotohanan na ang garahe ay masaya at cool, at sumang-ayon na tulungan ka, muli ay dapat kang magkaroon ng isang malinaw na plano ng aksyon

Ang kotse ay sa iyo, na nangangahulugan na sa lahat ng mga bakal na ito ikaw ang una pagkatapos ng diyablo ng gasolina, kaya responsable ka para sa pagiging produktibo ng proseso. At kung ang kapareha ay magpapaikot-ikot at umaatake sa mga hangal na tanong, kung gayon ang maling kalkulasyon na ito ay nasa iyong konsensya lamang. Hatiin ang mga responsibilidad alinsunod sa mga kwalipikasyon ng mga kalahok at pagkakaroon ng mga kinakailangang kasangkapan, habang sinusubukang ipalaganap ang mga lugar ng trabaho hangga't maaari sa isang teritoryal na batayan upang hindi malito sa ilalim ng mga paa, kamay at ulo ng bawat isa. Kung hindi man, ang gayong katulong ay hindi magiging mas kapaki-pakinabang kaysa sa isang asawa na tahimik na humigop ng mojito, na nakaupo sa likod na sofa na inalis mula sa kotse sa isang lugar sa sulok ng garahe.

Vintage, antique, retro - kahit anong tawag mo sa mga antique, palagi silang nakakolekta ng maraming tagahanga sa lahat ng oras. Ngunit, sa palagay ko, ang mga bihirang kotse ay lalong mahalaga, dahil hindi lamang sila dapat magkaroon ng isang kahanga-hangang hitsura, ngunit mapanatili din ang kanilang mga katangian sa pagmamaneho. Halos lahat ng mga vintage na kotse ay ginawa sa limitadong mga edisyon, ang ilan ay mayroon lamang ilang mga kopya ng hand-built. Ito ang mga lumang auto phaeton na ito, na na-restore ng mga miracle craftsmen, na umabot ng napakagandang halaga sa merkado ng retro na teknolohiya. Halimbawa, ang automotive elder na si De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam ay tumaas ng $4.6 milyon sa auction, habang ang centennial na La Marquise ay napunta lamang sa $2.5 milyon.

Nararapat bang banggitin na ang gayong tagumpay ng mga retro na kotse ay ang gawa ng maraming mga manggagawa sa paghahanap ng mga vintage na kotse at ibalik ang mga ito sa buhay.

Ang pagpapanumbalik ay isang mahirap na proseso na nangangailangan ng pasensya, pagmamahal para sa isang retro na kotse, ilang mga kasanayan at malaking impluwensya sa pananalapi. Ang mga master ay nakikilala sa pagitan ng dalawang uri ng pagpapanumbalik - ito ay totoo at pinasimple na pagpapanumbalik.

Tunay na pagpapanumbalik - sa madaling salita, ang tunay na isa - ibinalik ang kotse sa orihinal nitong estado, iyon ay, pagpapanumbalik ng hitsura at kumpletong kagamitan na may mga orihinal na bahagi at ekstrang bahagi. Ito ay isang napakaingat na gawain, na umaabot sa loob ng maraming buwan at kung minsan kahit na mga taon. Hukom para sa iyong sarili: kung paano makahanap ng isang "katutubong" bahagi kapag ito ay kinuha sa labas ng produksyon 50 taon na ang nakakaraan, o higit pa?! Ngunit ang mga tunay na kolektor ay kinokolekta ang mga kinakailangang detalye mula sa buong mundo halos sa pamamagitan ng turnilyo upang mabilis na mabuhay muli ang "sleeping beauty". Kung ang karamihan sa mga orihinal na bahagi ng reanimated na kotse ay nawala magpakailanman, sinusubukan nilang kunin ang mga ito mula sa mga donor na kotse, iyon ay, mga kotse ng parehong tatak, ngunit hindi napapailalim sa pagkumpuni.

Ngunit kung ang pagpipiliang ito ay imposible rin dahil sa kakulangan ng mga bahagi ng donor, kung gayon ang tunay na pagpapanumbalik ay nagsasangkot ng paggawa ng mga ito upang mag-order ayon sa mga lumang guhit o mga sample ng mga sira-sirang ekstrang bahagi. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng maraming oras, pagsisikap at pera, kaya hindi lahat ay kayang bayaran ang gayong kasiyahan. Ang isang tunay na pagpapanumbalik ng isang retro na kotse ay nagsisimula sa pagtukoy ng modelo, taon ng paggawa, pag-aaral ng teknikal na dokumentasyon upang matukoy ang orihinal na pagsasaayos. Pagkatapos nito, nalaman ng master ang dami ng trabaho upang maibalik ang retro na kotse at ang pagkakasunud-sunod ng kanilang pagpapatupad. Karaniwan magsimula sa mga pangunahing kaalaman. Upang gawin ito, ang katawan ay lansagin, ang frame ay nalinis ng lumang pintura at kalawang, ang mga bitak at ang mga epekto ng kaagnasan ay naayos sa pamamagitan ng hinang at masilya, bukod pa rito ay tinatrato ang mga lugar ng problema (mga tahi pagkatapos ng hinang, mga kasukasuan, atbp.) na may isang anti- corrosion coating. Pagkatapos - kasama ang knurled track - panimulang aklat, paggiling - pagpipinta - buli. Kapag naayos na ang katawan, darating ang pagliko ng makina.

Sa kaso kapag ang lumang motor ay walang pag-asa, maaari mong palitan ang karamihan sa mga bahagi ng donor o mga custom-made, sa matinding mga kaso, palitan ito ng angkop na isa mula sa isa pang modelo. Ang transmission at chassis ay naibalik sa katulad na paraan. Pagdating sa pagtatapos, tingnan ang kasaganaan ng katad at mamahaling mga kahoy sa loob at ang maraming mga detalye ng nickel at chrome sa labas. Ang bahaging ito ng pagpapanumbalik ay magkakahalaga ng malaki sa may-ari, ngunit, tulad ng sinasabi nila, ang kagandahan ay nangangailangan ng sakripisyo, sa kasong ito sa pananalapi. Kung ang may-ari ng pambihira ay dumaan sa mahirap na landas na ito hanggang sa wakas at hindi nakalayo, ang kanyang mga pagsisikap ay gagantimpalaan. Pagkatapos ng lahat, ang mga retro na kotse na sumailalim sa isang tunay na pagpapanumbalik ay lubos na pinahahalagahan sa komunidad ng mga kolektor, at ang mas bihira at mas luma ang kotse, mas mataas ang presyo nito.
Ngunit hindi lahat ng connoisseur ng sinaunang panahon ay kayang bayaran ang gayong libangan. Para sa gayong mga tao ang pinasimple na pagpapanumbalik ay umiiral.

Pinasimpleng pagpapanumbalik - ito ay isang uri ng pagpapanumbalik ng kotse, kung saan pinapayagan ang ilang mga paglihis mula sa orihinal na hitsura, at ang mga bahagi ng makina, gearbox at iba pang mga yunit ay maaaring bahagyang mapalitan ng angkop na mga ekstrang bahagi mula sa iba pang mga kotse. Ang ganitong pagpapanumbalik ay mas mura at samakatuwid ay may mas maraming bilang ng mga sumusunod. Gaano man kahusay ang pinasimple na paraan ng pagpapanumbalik, mayroong isang "ngunit". Ang mga kotse na na-reanimated sa ganitong paraan ay hindi maaaring "retro". Ang mga ito ay tinatawag na "custom" o "hot - rod" at sila ay nakalista sa mga lupon ng mga kolektor na mas mababa. Ngunit ang ilang mga deal mula sa retro na negosyo ay hindi napahiya sa gayong mga bagay. Handa silang gawing paraan ang mga kahinaan ng tao para kumita ng pera.
Ang isang napaka-nagtuturo na kuwento sa paksang ito ay naglalakad sa Internet. Sa England, ang Rolls-Royce noong huling bahagi ng dekada 70 - unang bahagi ng dekada 80 ay may malaking pangangailangan.

Isipin ang kotse ng iyong mga pangarap. Marahil ito ang Mercedes-Benz convertible na lagi mong gusto. Maaari kang humiling ng isang SUV na may pinainit na leather na upuan at isang makabagong sistema ng nabigasyon.O maaari kang mangarap ng isang bagay na mabilis at kakaiba tulad ng isang Ferrari, Lamborghini o Porsche.

Ngunit para sa ilang mga tao, ang mga pangarap na kotse ay hindi kinakatawan sa kasalukuyan, ngunit sa nakaraan. Kasabay nito, ang mga panaginip ay maaaring iugnay sa iba't ibang mga alaala. Halimbawa, na noong high school ang iyong kapatid na lalaki (kung nakatira ka, halimbawa, sa USA) ay nagkaroon ng 1965 Chevy Bel-Air, o ang iyong ama ay may Pontiac GTO na gusto mo noon pa man, ngunit hindi mo kayang payagan. Marahil ito ang klasikong Mustang na ibinenta mo noong may mga anak ka at pinagsisihan mo na ito mula noon.

Para sa amin na nangangarap ng mga kotse mula sa nakaraan, hindi ka maaaring pumunta sa isang dealership ng kotse at makuha ang gusto mo. Kasabay nito, ang pagbili ng isang ginamit na kotse, ang edad na lumampas sa 30 taon, o kahit na umabot sa isang kahanga-hangang halaga ng 70 taon, ay maaaring maiugnay sa isang bilang ng mga layunin na problema.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kung gaano kahusay ang engine, gearbox, at mga de-koryenteng mga kable ay napanatili. Bilang karagdagan sa pinagsama-samang bahagi, ang hitsura at ang kawalan ng pinsala o kalawang ay napakahalaga - kung hindi, ang kagalakan ng pagbili ay hindi magiging kumpleto. Ngunit kung mayroon kang oras, pera, at maraming ambisyon, maaaring gusto mong isaalang-alang ang pagpapanumbalik ng kotse.

Ang mga kotse ay mga panandaliang produkto, ngunit ang isang refurbishment o pagpapanumbalik ay maaaring magbigay ng bagong buhay sa isang lumang modelo at gawin itong magmukhang bago. Ito ay makabuluhang nagpapataas ng halaga ng kotse kapag naibenta, na tinitiyak ang katayuan ng kolektor nito.

Dapat alalahanin na ang pagpapanumbalik ay isang masalimuot at mahal na proseso, at ang pagiging kumplikado ay depende sa kung aling kotse ang iyong pinili at kung gaano karaming trabaho ang kailangang gawin. Ngunit kung ang lahat ay tapos na sa pinakamataas na antas, kung gayon natatanggap ng may-ari ang kotse sa ganoong kondisyon, na parang kalalabas lamang nito sa mga pintuan ng pabrika ng kotse, sa taon at araw ng paggawa nito.

Sa kabutihang palad, ginawa ng Internet na mas madaling ma-access ang auto restoration kaysa dati. Maraming kumpanya ang nag-aalok na bumili ng mga ekstrang bahagi para sa mga luma at hindi na ipinagpatuloy na mga modelo online. Kasabay nito, ang novice restorer ay may access sa lahat ng posibleng mga manual, mga tagubilin at rekomendasyon para sa pagpapanumbalik. Sa madaling salita, kung naisip mo na ang tungkol sa pagpapanumbalik ng lumang basura sa iyong likod-bahay, ngayon na ang perpektong oras para gawin ito.

Sa artikulong ito, tatalakayin namin ang mga pangunahing kaalaman sa pagpapanumbalik ng kotse. Pag-uusapan natin ang ilang hakbang na kasangkot at kung ano ang kailangan mong gawin para maging iyong pinapangarap na sasakyan sa loob at labas ang isang kinakalawang na labangan.

Ang pagpapanumbalik ng kotse ay lumago mula sa isang malawakang libangan tungo sa isang umuunlad na negosyo na sinusuportahan ng mga club ng kotse, mga auctioneer at pangkalahatang komunidad ng pagmomotor na gustong maranasan ang kilig sa pagmamaneho ng isang vintage na kotse sa malinis na kondisyon.

Ang unang hakbang ay piliin ang kotse na gusto mong ibalik. Isaalang-alang ang iyong personal na pangarap na kotse - kung mayroon kang time machine, anong sasakyan ang lilipat mo sa kasalukuyan? Kapag naririnig natin ang terminong "pagpapanumbalik" madalas nating naiisip ang isang klasikong sasakyang Amerikano mula noong 1950s, 60s at 70s - ito ang mga kotse na natagpuan ng mga tagahanga ngayon bilang mga bata. Gayunpaman, maaaring ibalik ang anumang sasakyan, mula sa mga klasikong BMW hanggang sa mga iconic na DeLorean na sports car mula sa unang bahagi ng 1980s (dahil tayo ay nasa paksa ng mga time machine). Tandaan na kung mas kakaiba at bihira ang isang modelo, mas mahirap at mas mahal ang paghahanap ng mga bahagi para dito.

Bago bumili ng kotse, mayroong ilang mga katanungan na dapat isaalang-alang, kabilang ang:

Ligtas ba ang isang kinakalawang na istraktura sa sarili nitong?
Ano ang gumagana at ano ang hindi?
Mayroon bang kalawang o pagtagas ng likido?
Anong sukat ng gulong ang ginagamit?
Gaano katagal na ang dating may-ari nito?

Bakit niya ito binebenta?

Siyempre, ang pagpapanumbalik ay nangangahulugan ng higit pa sa pagpapabalik ng hitsura sa orihinal nitong estado. Ang buong factory restoration ay nagsasangkot ng pagpapalit ng halos bawat bahagi ng kotse ng isang mas bago, gumagana, mula sa mga instrumento sa dashboard hanggang sa tapiserya ng mga dingding ng trunk. Sa maraming mga kaso, ang mga restorer ay nagsusumikap na maging tumpak sa kasaysayan hangga't maaari, iyon ay, upang gawin ang hitsura ng kotse na kapareho ng araw na ito ay gumulong mula sa linya ng pagpupulong.

Gayundin, tiyaking mayroon kang mga tamang tool para sa trabaho. Kakailanganin mo ang mga clamp, martilyo, screwdriver at torque wrenches at higit pa. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin mong bumili ng mga accessory para sa mga partikular na trabaho tulad ng paggiling, hinang, at pagpapakintab. Maaari mong malaman kung aling mga device at tool ang kailangan mo sa mga manual at sa iba't ibang website.

Susunod, titingnan natin ang loob ng kotse at alamin kung ano ang kinakailangan upang magkaroon ng top-notch na refurbished interior.

Bago talakayin ang logistik ng isang pagpapanumbalik, kumuha tayo ng kotse na gagamitin bilang halimbawa. Para sa layuning ito, gagamit kami ng 1965 Ford Mustang upang ipaliwanag ang ilang aspeto ng operasyon - ito ang pinakasikat na modelo na may maraming potensyal na may problemang bahagi.

Kahit na ang kotse ay mukhang mahusay mula sa labas, ang kondisyon ng interior ay maaaring malungkot lamang: ang upholstery ng mga upuan ay pagod at punit, ang plastik ay basag, at ang dating chrome ay maulap at nababalat. Bilang karagdagan, ang mga sensor ng instrumento sa panel ay madalas na nabigo, na nangangailangan din ng malaking pagsisikap upang maibalik ang kanilang pagganap.

Ang buong listahan ng mga gawa ay nakasalalay lamang sa paunang estado. Halimbawa, ang isang Mustang na maingat na inalagaan at nagpalipas ng gabi sa isang garahe mula noong 1960s ay malinaw na mangangailangan ng mas kaunting trabaho kaysa sa isang natagpuan sa isang junkyard ng kotse. Nangangahulugan ito na ang paunang yugto ng pagpapanumbalik ay ang pagsasama-sama ng isang kumpletong listahan ng mga pagkakamali, mga kinakailangang ekstrang bahagi, pati na rin ang pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho.

Kailangan ba ng kotse ang lahat ng mga bagong upuan, o maaari mo bang hilahin ang mga umiiral na? Maaari bang ayusin ang mga switch at gauge sa dash o kailangan pa bang palitan? Tulad ng para sa audio system, magpasya kung gusto mo ng isang bagong-bagong radyo na may mga modernong feature tulad ng isang CD player, o kung gagawin mo ang mahirap na paraan at muling buhayin ang isang lumang factory receiver.

Karaniwang kinabibilangan ng kumpletong pagpapanumbalik sa loob ng trabaho ang kemikal na paglilinis ng interior ng kotse, pag-alis ng mga panel sa sahig at mga panel ng panloob na pinto, lubusang paglilinis ng mga panloob na cavity gamit ang solvent o iba pang solusyon sa paglilinis, pag-alis ng mga nasirang lugar, at muling pag-install ng mga bagong bahagi na iyong in-order nang paisa-isa. Dapat mo ring linisin nang lubusan at ibalik ang mas maliliit na bahagi tulad ng glove box at sun visor.

Sa kabutihang palad, ang pagpapanumbalik ng interior ay hindi gagawa ng butas sa iyong badyet, kung lapitan mo nang tama ang isyung ito. Minsan ang mga panel ng pinto ay maaaring i-save at ibalik kung ang vinyl ay buo. Maaaring gayahin ng chrome paint para sa metal ang chrome trim sa loob ng cabin. Bilang karagdagan, ang bawat bahagi ay hindi kailangang palitan ng isang bagong-bago - maaari mong gamitin ang perpektong napreserbang mga second-hand na bahagi.

Isinasaalang-alang namin ang pagpapanumbalik ng interior, ngayon ay lumipat tayo sa hitsura ng katawan.

Sabi nila, ang unang impression ay tumatagal magpakailanman. Sa anumang kotse, ang unang bagay na mapapansin mo ay ang hitsura nito sa labas. Kung magre-restore ka ng kotse na may intensyon na ibenta ito sa auction, mas mabuti na may premium na hitsura ito o hindi ito maa-appreciate.

Ang panlabas na pagpapanumbalik ay hindi lamang nangangahulugan ng isang bagong coat ng pintura.Depende sa kondisyon ng kotse, ang buong pagpapanumbalik ay nagsasangkot ng paghuhubad ng buong kotse hanggang sa hubad na metal sa ilalim. Karaniwan, inaalis ng mga restorer ang bawat panel ng katawan mula sa frame ng kotse at inaalis ang anumang bakas ng lumang pintura, kadalasang may mga kemikal o sandblasting. Ang mga panel ay binalutan ng gray na epoxy primer, pagkatapos ay ipipintura muli ang mga ito nang pira-piraso at ikakabit pabalik sa sasakyan.

Kalawang ay isa sa mga pinakamahal na problema na maaari mong harapin kapag nag-restore ng kotse. Madali mong makikita ang kalawang sa ilalim ng isang layer ng paintwork, na resulta ng edad ng kotse. Kadalasan - sa napakalaking at makapal na bahagi. Ang problemang ito ay maaaring pagtagumpayan ng espesyal na paggamot, gayunpaman, ang matinding kaagnasan ng manipis na mga panel ng katawan ay maaaring mag-isip tungkol sa pagpapalit ng buong bahagi. Sa mga lugar kung saan ang kalawang ay nakakaapekto lamang sa bahagi ng panel, maaaring gupitin ng isang bihasang manggagawa ang bulok na lugar at, gamit ang angkop na sheet metal, magwelding sa isang patch.

Kapag naayos na ang sasakyan at naalis na ang lahat ng kalawang, oras na para ipinta ang bodywork. Dito magagawa mo o ng iyong restoration shop ang anumang gusto mo. Gustong magdagdag ng mga racing stripes o airbrushed flames? Gumawa ng aksyon! Kung authenticity ang gusto mo, maraming mga auto shop ang nag-aalok ng orihinal na factory paint. Para sa mga sikat na modelo tulad ng Mustang 65, makakahanap ka ng iba't ibang orihinal na kulay.

Ang trabaho sa labas ay hindi lamang limitado sa pagtanggal ng kalawang at bagong pintura. Pag-isipan ang lahat ng detalyeng bumubuo sa hitsura: mga hawakan ng pinto, salamin, windshield, takip ng gas, mga headlight, taillight, bumper, hood latches, atbp. Lahat ng mga bagay at bahaging ito ay kailangang suriin at ayusin o palitan kung kinakailangan.

Sa susunod na seksyon, titingnan natin ang isa sa pinakamahirap at kawili-wiling bahagi ng pagpapanumbalik ng kotse - pagpapanumbalik ng makina.

Maraming tao ang nagustuhan ang mga klasikong kotse, lalo na ang mga muscle car tulad ng ating Mustang 65, pangunahin dahil mabilis at makapangyarihan ang mga ito. Oo naman, marami sa kanila ang mukhang mahusay, ngunit malamang na mas kaunting mga tao ang makakaalala at mangangarap tungkol sa kanila kung sila ay mabagal. Samakatuwid, ang isa sa pinakamahalagang gawain sa pagpapanumbalik ay ang pag-overhaul o palitan ang makina ng kotse.

Una, magsimula sa kumpletong pag-dismantling, pag-disassembly at pag-troubleshoot nito. Kailangang tanggalin ang mga fuel pump, carburetor, cylinder head at compressor. Tulad ng panlabas ng isang kotse, suriin ang bawat detalye at tingnan kung ano ang kailangang ayusin at kung anong mga bahagi ang kailangang palitan.

Ang kadalian kung saan makakahanap ka ng mga bahagi para sa makina ng iyong sasakyan ay lubos na nakadepende sa sirkulasyon, mga taon ng paggawa at mga detalye ng modelo. Halimbawa, makakahanap ka ng mga piyesa para sa iyong Mustang kahit saan, ngunit kung magpasya kang ibalik ang isang bagay na medyo hindi karaniwan, tulad ng isang mas lumang European o Japanese na kotse, ang paghahanap ng mga piyesa na kailangan mo ay maaaring maging mas mahal at mahirap.

Maaari mong ibalik ang orihinal na makina kung gusto mo ng pagiging tunay, ngunit may isa pang paraan. Kung ang proyektong iyong ipinapatupad ay isang pasadyang order o ang sagisag ng iyong sariling mga ideya tungkol sa kung ano ang dapat na isang kotse, at kung hindi rin ito ibebenta sa auction, walang mali sa pag-install ng isang ganap na bagong motor. Bakit itago ang lumang 4.735-litro na V-8 sa iyong Mustang kapag maaari kang mag-upgrade sa isang 7-litro na Cobra engine? Gamit ang tinatawag na kit car kit, magagamit din online, at mga ekstrang bahagi mula sa mga katalogo, madali mong magagawa ang iyong pangarap na kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa tinatawag na bahagyang pagpapanumbalik. Ang mga tagasunod nito ay kumbinsido na ang tunay na pagiging tunay ay nakakamit lamang sa kaunting interbensyon, kung kinakailangan lamang na palitan ang isang pagod na bahagi.Ang muling pagpipinta o isang kumpletong upholstery ng interior ay mga matinding hakbang na ginagawang isang muling paggawa ang modelo. Dahil dito, nararapat na maingat na isaalang-alang ang kopya na nakuha mo para sa orihinal na kaligtasan nito at ang pagiging posible ng isang kumpletong pagpapanumbalik.

Malaking bagay ang pagpapanumbalik ng sasakyan. Sa katunayan, halos hindi nakukuha ng artikulong ito ang isang bahagi ng kung gaano kakomplikado ang proseso. Mangangailangan ito ng makabuluhang pamumuhunan sa pananalapi, oras, kasanayan, kaalaman at kasanayan, kahit na ipagkatiwala mo ang trabaho sa mga propesyonal. Ngunit kung ang lahat ay tapos na nang tama, magagawa mong buhayin muli ang kotse mula sa mga patay at dalhin ito sa orihinal na estado ng pabrika, o bumuo ng isang kotse ayon sa iyong sariling ideya ng perpekto. Sa anumang kaso, bakit palampasin ang pagkakataong magmaneho ng iyong pinapangarap na kotse?

Ngayon ibabahagi namin sa iyo ang mga produktong gawang bahay para sa mga kotse. Ibabalik namin ang mga bintana ng isang retro na kotse.

Ito ay medyo natural na ang isang kotse na halos 50 taong gulang ay nangangailangan ng maraming pagpapanumbalik o isang kumpletong kapalit. Una sa lahat, nalalapat ito sa lahat ng mga produktong goma, wire, seal ...
Sa pagtingin sa kondisyon ng mga swing window sa harap ng pinto sa aking Volga, nakita ko ang pangangailangan na palitan ang mga ito. Hindi rin ako nalulugod sa impormasyong natanggap sa kanilang gastos: lumabas ito ng mga 6,000 rubles para sa isang window, at para sa isang kumpletong hanay ng dalawa - mabuti, naiintindihan iyon. Gayunpaman, may kailangang gawin! At muli - mayroon lamang isang paraan: gawin ito sa iyong sarili. Bukod dito, ang produktong gawa sa bahay ay hindi dapat mas mababa sa orihinal na pabrika sa mga tuntunin ng mga pag-aari, at ang hitsura ng mga seal na gawa sa bahay na pinalitan ang mga sira na ay dapat na mukhang tunay na tunay, tulad ng isang pabrika. Sa pamamagitan ng paraan, ipinapayo ko sa iyo na tingnan ang isang kapaki-pakinabang na artikulo sa pagpapanumbalik ng mga retro handle ng pinto ng kotse.

Sa pagpili ng tamang materyal, nagpasya akong umasa sa karanasan ng isang kaibigan na nagtatrabaho sa isang kumpanya ng pag-install ng auto glass nang higit sa isang taon. Sa kanyang payo, bumili ako ng isang malagkit na sealant, na ginagamit kapag nag-i-install ng salamin sa mga dayuhang kotse:

Pagkatapos ng hardening (5 - 8 na oras), ito ay nagiging malambot, at napakatibay na goma, madali itong tapusin, at, pinaka-mahalaga, nagbibigay ito ng ganap na akma sa mga eroplano. Eksakto ang kailangan ko!

1. Matapos alisin ang mga bintana sa mga pintuan ng kotse, at maingat na hugasan ang mga ito, sinimulan niya ang pagpapanumbalik. Una, ang mga baso ay inilabas, pinalaya at hinugasan ng puting espiritu mula sa mga labi ng lumang nabubulok na goma.Mahalagang gawin ang lahat ng maingat dito: ang pabrika ng goma, bagaman luma, ngunit sa kabila ng edad nito, ay humahawak sa baso sa clip nang napaka mahigpit. Ginawa nila ito nang may integridad! Samakatuwid, upang hindi yumuko ang clip (kung hindi man ay hindi mahuhulog ang bintana sa lugar), kailangan mo munang magpasa ng manipis, matalim na clerical na kutsilyo nang maraming beses sa pagitan ng salamin at ng clip, gupitin ang lumang goma, pilitin itong mahulog. sa likod ng salamin. Pagkatapos ay dahan-dahang putulin ang baso gamit ang isang distornilyador, at ilipat ito mula sa lugar nito. Susunod - tahimik na alisin ang baso mula sa may hawak.
2. Ang inilabas na salamin, at ang seating groove nito sa lalagyan, ay dapat na lubusang hugasan mula sa mga labi ng lumang goma, punasan ng solvent upang matiyak ang sealant adhesion. Ngayon - punan ang uka ng glass holder ng sealant. Ito ay dapat gawin sa paraang walang mga voids sa pagitan ng sealant at ng metal. Ang sealant ay nagiging marumi, kaya mas mahusay na magtrabaho sa mga guwantes, at kailangan mong panatilihin ang isang basahan at puting espiritu sa kamay. Kung hindi mo agad hinuhugasan ang iyong mga kamay, napakahirap maghugas! - na nagsasalita sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa kalidad nito.
3. Ang sealant ay inilatag, ngayon inilalagay namin ang baso sa lugar. Kailangan mong bantayan ang dalawang bagay: ang salamin ay dapat na ganap na umupo sa lugar nito, sa buong lalim ng upuan, at eksakto sa gitna ng uka. At pangalawa - sa anumang kaso huwag yumuko ang clip ng salamin!
4. Inilalagay namin ang naibalik na window para sa pagpapatayo upang ang mga gilid ng clip na may sealant ay hindi makipag-ugnay sa anumang bagay, at maghintay para sa kumpletong polymerization ng sealant sa goma. Ang labis na sealant, na pinipiga ng salamin kapag lumapag sa lugar, ay dapat na maingat na gupitin gamit ang isang matalim na talim, sinusubukan na huwag scratch ang salamin.

Sa isip, ang goma ay halos hindi dapat nakausli sa kabila ng clip.Dapat itong maging ganito:

Ang aming mga window vent ay nakatanggap ng mga bagong hand-made seal na mapagkakatiwalaang magpoprotekta sa interior ng kotse mula sa kahalumigmigan, draft, at lahat ng iba pa.

Nananatili lamang itong idagdag na ang lahat ng pagkamalikhain na ito ay nakatulong sa akin na makatipid ng medyo disenteng halaga, habang ang gastos mismo ay ... 200 rubles!

Sa akin naman, sa amin Do-it-yourself na pagpapanumbalik ng mga retro na lagusan ng pinto ng kotse ay matagumpay. Umaasa ako na ang aming artikulo ay nakatulong nang malaki sa iyo at ilalapat mo ang kaalaman na nakuha sa pagsasanay. Ang mga air vent ay hindi lamang sa Volga, kundi pati na rin sa halos lahat ng mga klasiko ng domestic auto industry.