DIY car repair vaz 21099

Ang modelong VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma ay isang apat na pinto na sedan ng Volga Automobile Plant.

Ang modelo ng VAZ 21099 ay ginawa mula noong 1990. Ang "Ninety-ninth" ay, sa esensya, isang "siyam" na may apat na pinto na sedan. Ang pangwakas na modelo ng pamilyang Samar ay naiiba sa mga nakatatandang kapatid na babae sa kabuuang haba nito, na, dahil sa pagtaas ng rear overhang, ay tumaas ng 200 mm na may kaugnayan sa iba pang mga kotse ng pamilya. Sa modelong ito, ang orihinal na lining ng radiator, hood at front fender ay ginawa nang walang plastic na "mask", at ang interior ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bagong panel (sikat na tinatawag na "mataas") na may isang tachometer sa kumpol ng instrumento. Kasunod nito, ang mga solusyong ito ay inilipat sa buong pamilyang Samara. Bago ang paglabas ng mga kotse ng pamilyang LADA 110, ang modelong ito ang pinakaprestihiyoso at tanyag. Mga kalamangan at bentahe ng mga kotse ng VAZ-21099, pati na rin ang lahat ng mga modelo ng pamilyang Samara: mataas na bilis, mahusay na paghawak at katatagan sa iba't ibang uri ng mga kalsada. Ang mga karagdagang pakinabang ay ibinibigay ng isang 3-volume na katawan na may maluwang na puno ng kahoy.

Mula sa simula ng produksyon, ang mga pagbabago ay ginawa sa iba't ibang mga taon na may mga carburetor at injection engine na may gumaganang dami ng 1.3 litro (VAZ-210993) at 1.5 litro (VAZ-21099). Ang mga sumusunod na bersyon ay ibinigay para sa mga kotse na may mga carburetor engine - "standard" (VAZ-21099-00), "norm" (VAZ-210992-01) at "luxury" (VAZ-21099-02), para sa mga kotse na may distributed fuel injection - "standard" (VAZ-21099-20), "norm" (VAZ-210992-21) at "luxury" (VAZ-21099-22).

Sa kasalukuyan, ang VAZ-21099 ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinaka-prestihiyosong domestic na modelo at mataas pa rin ang rating sa merkado bilang ang pinaka-maginhawa at ngayon ay pamilyar at praktikal na kotse. Sapat na sabihin na ito, sa prinsipyo, urban sedan, maaari ka pa ring regular na pumunta sa bansa. Sa una ay mataas para sa isang domestic maliit na presyo ng kotse VAZ-21099 pahiwatig na ang kotse ay hindi idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal sa merkado. Ngunit para sa mga kinatawan ng "gitnang uri" (lalo na ang mga apektado ng krisis), ang "siyamnapu't siyam" ay isang mahusay na pagpipilian lamang. Ang kotse ay medyo kinatawan, maraming nalalaman (sa likod ng likurang upuan, kahit na hindi sa mga bahagi, ngunit nakasandal sa likod, na nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mahabang karga). Ang katamtamang disenteng mga domestic upholstery na materyales na magagamit para sa halaman ay hindi nakakatakot sa "aming" mamimili sa kanilang di-kasakdalan.

Ang "matalim" na pagpipiloto, na karaniwan para sa lahat ng mga kotse ng unang henerasyon ng front-wheel drive ng VAZ (tinatawag din na "chisel"), sa "siyamnapu't siyam" ay medyo malabo ng mas malaking roll ng pinahabang sedan nang paikot-ikot. Ang mahigpit na pagsususpinde ay hindi mas masahol at hindi mas mahusay kaysa sa maraming mga dayuhang kotse. Samakatuwid, ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay hindi ang pinakamahusay na bagay sa kotse na ito. Gayunpaman, ang mga upuan ay malambot, ang kisame ay masyadong, at lahat ng iba ay gawa sa goma at polyurethane foam, kaya ang sedan na ito sa lahat ng mga kababayan ay ligtas din sa loob.

Bilang kabaligtaran sa VAZ-21099, para sa mga layuning utilitarian, maaaring isaalang-alang ng isa ang limang-seater na limang-pinto na VAZ-2109F "Chelnok", na orihinal na inilaan para sa transportasyon ng mga maliliit na kargamento ng mga kalakal. Gayunpaman, dahil sa mababang kapasidad ng pagdadala (dalawang tao at 300 kg ng kargamento), ang kotse ay perpekto bilang isang exit na sasakyan ng pamilya sa bansa. Ang kotse ay ginawa batay sa isang hatchback, kaya ang listahan ng mga karaniwang kagamitan ay halos hindi naiiba sa VAZ-2109 at VAZ-21093. Ang taas ng bubong ng plastic top ay 1900 mm.Kasama ng front-wheel drive, na nagbibigay-daan sa iyo na "panatilihin" nang maayos ang kalsada, ang kotse na ito ay nasa ulo at balikat sa itaas ng mga IZH-2715 van sa mga tuntunin ng mga katangian ng consumer.

Pagkumpuni at pagpapanatili ng VAZ 21099

Tulad ng alam mo, ang VAZ 21099 na kotse ay ginawa mula noong 1990 ng pag-aalala sa sasakyan ng Samara. Sa esensya, ito ang parehong klasikong "siyam", na may apat na pinto na sedan na katawan.
Sa VAZ 21099, ang pagkumpuni at pagpapatakbo ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin na ibinigay kasama ng makina. Ang pag-aayos at pagpapatakbo ng VAZ 21099 ay isang responsable at kinakailangang proseso na dapat gawin nang tama ng driver ng sasakyang ito.

Ang operasyon at pagkumpuni ng VAZ 21099

Ang modelong ito ng pamilyang Samara ay naiiba sa mga katapat nito sa kabuuang haba nito, na tumaas ng hanggang 200 mm dahil sa rear overhang.
Bilang karagdagan, ang modelong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na sangkap:

• Takip ng radiator;
• Isang hood na mukhang mas eleganteng;
• Mga front fender na walang plastic mask;
• Ang bagong dashboard ng cabin, sikat na tinatawag na mataas, kung saan mayroong isang tachometer sa kumpol ng instrumento.

Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay kasunod na inilipat sa iba pang mga modelo ng pag-aalala ng sasakyan ng Samara na lubos na matagumpay.
Kung isasaalang-alang natin ang mga pakinabang at pakinabang ng modelo ng VAZ 21099 na may kaugnayan sa iba pang mga modelo ng pamilya, kung gayon ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• Mataas na bilis ng mga katangian ng kotse;
• Mahusay na pagkontrol;
• Napakahusay na katatagan sa iba't ibang uri ng mga ibabaw ng kalsada;
• Maluwag na 3-volume trunk at marami pang iba.

Ngayon tungkol sa mga teknikal na katangian ng kotse na ito. Ang VAZ 21099 ay isang front-wheel drive sedan na may 1.5 litro na makina ng gasolina.
Ang kotse ay nilagyan ng 5-speed gearbox. Ang kotse ay napakatipid at kumonsumo ng kaunting gasolina sa highway, na bahagyang dahil sa ipinamahagi na sistema ng iniksyon, na tinatawag na injector.
Ang makinang ito ay nakakatugon din sa lahat ng mga internasyonal na pamantayan para sa toxicity ng mga gas na tambutso. Tulad ng para sa kagamitan ng panel ng instrumento, ang lahat dito ay nasa mahusay na hugis.
Mayroong iba't ibang iluminated switch na nagbibigay ng elektrikal na kontrol sa mga bintana at awtomatikong nakakandado ng mga pinto. Ang on-board control system ay nararapat na espesyal na pansin, na maaaring ipaalam sa driver ang tungkol sa normal na operasyon ng mga indibidwal na bahagi at bahagi ng kotse.

VAZ 21099 manual repair at maintenance

• Ang steering column ng isang VAZ 21099 na kotse ay na-install para sa isang kadahilanan, ngunit may isang adjustable na anggulo ng ikiling. Tulad ng para sa mga upuan, ginawa din ang mga ito upang magbigay ng mas komportableng akma para sa driver at mga pasahero.
  Magagawa ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga attachment point, kabilang ang taas ng mga seat belt.
• Naka-install ang mga fog light (tingnan ang Nag-install kami ng mga fog light sa VAZ), na nag-o-optimize sa performance ng pag-iilaw ng kotse kahit na sa masamang panahon.

Sa ngayon, ang VAZ 21099 ay nagagawa pa ring makipagkumpitensya kahit na sa mga dayuhang modelo ng kotse, na itinuturing na isang prestihiyosong modelo ng domestic ng klase ng badyet. Sa merkado, ang VAZ 21099 ay nakalista bilang ang pinaka-maginhawa at praktikal na kotse, na nakakuha ng maraming papuri at positibong pagtatasa mula sa mga eksperto sa mundo sa larangang ito.

Una sa lahat, para sa VAZ 21099, ang manu-manong operasyon at pag-aayos ay nagbibigay para sa pagpapalit ng mga silindro ng preno sa likuran. Ang mga tagubilin ay nagbibigay ng praktikal na payo kung paano gawin ang iyong sariling pag-aayos ng preno.
Una, itinaas namin ang kotse sa isang elevator. Sa halip, ang likod ng VAZ 21099 ay nakataas sa jack.
Nagpapatuloy kami:

• iikot ang gulong;
• maghanap ng dalawang gabay sa brake drum at hilahin ang mga ito patungo sa iyo.

Tandaan. Sa VAZ 21099, ang mga ito ay madaling maalis at halos hindi nangangailangan ng pagsisikap. Maliban kung, siyempre, ang kotse ay hindi luma at ang lahat ay hindi kinain ng kaagnasan.

• ngayon nakita namin ang mga bolts na nag-aayos ng silindro ng preno;
• ilabas ang mga ito;

Pagpapalit ng mga cylinder ng preno

Tandaan.Bago mo simulan ang pag-unscrew ng mga bolts na ito, dapat mong alisin ang copper tube mula sa brake cylinder kung saan dumadaloy ang TJ.
Upang gawin ito, kakailanganin mong bahagyang magbasa-basa ang attachment point na may isang espesyal na likido, tulad ng VD 40, at maghintay ng ilang sandali. Pagkatapos alisin ang tubo, ang lugar na ito ay dapat na nakasaksak nang mahigpit upang hindi dumaloy ang TJ mula doon.

• pagkatapos i-unscrew ang mga bolts sa pag-aayos ng silindro ng preno, inilabas namin ito;
• mag-install ng bago;
• tipunin ang lahat ng mga bahagi sa reverse order.

Sa wakas, kailangan mong dumugo ang preno. Kung paano ito gagawin nang tama ay ipapakita sa ibaba.

Ang sistema ng preno ng VAZ 21099 ay pumped hindi lamang kapag binago ang mga cylinder, kundi pati na rin kung ang pedal ng preno ay nagiging masyadong malambot o, sa madaling salita, madaling mabigo. Pagkatapos ng ilang pump, muling masikip ang pedal.
Ang kundisyong ito ay nangangahulugan din na ang hangin ay pumasok sa sistema, na dapat na tama na ibomba palabas ng buong sistema.
Maipapayo na isagawa ang pamamaraang ito kasama ang isang katulong na uupo sa likod ng upuan ng driver at i-pump up ang pedal ng preno kung kinakailangan. Kakayanin pa nga ng isang teenager ang bagay na ito, na ang paa ay umabot sa pedal.
Magsimula na tayo:

• buksan ang reservoir sa pangunahing silindro ng preno (siguraduhin naming puno ito ng TJ);
• ngayon ay kakailanganin mong hanapin ang balbula ng bleeder, na matatagpuan sa isa sa mga likurang preno at linisin ito ng dumi;

VAZ 21099 pagpapatakbo at pag-aayos ng injector

• kumuha kami ng isang espesyal na goma hose at ilagay ito sa isang angkop (ang hose ay dapat na nasa tamang diameter at gawa sa isang materyal na maaaring makatiis ng fluid ng preno);
• ibinababa namin ang dulo ng hose sa isang sisidlan na may kaunting TJ (ito ay kanais-nais na ang lalagyan ay maging transparent upang makita kung gaano karaming likido ang ibinibigay);
• hilingin sa katulong na pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses, at pagkatapos ay pindutin ito sa sahig;
• ngayon ay dapat mong i-unscrew ang fitting gamit ang isang susi hanggang sa awtomatikong mabigo ang pedal ng preno, at ang TJ ay umaagos palabas ng hose, palaging may mga bula ng hangin;

Nagdudugo ang mga preno vaz 21099

Tandaan. Kinakailangang bigyan ng babala ang katulong upang hindi niya ilabas ang pedal ng preno sa anumang kaso.

• higpitan ang angkop;
• ulitin ang pamamaraan nang eksakto kung paano ito ginawa.

Tandaan. Kakailanganin na mag-pump out ng hangin sa ganitong paraan hanggang sa huminto ang paglabas ng mga bula mula sa fitting. At mararamdaman ng katulong na nakaupo sa likod ng gulong kung paano nagiging masikip ang pedal ng preno.

Pagkatapos i-pump ang gulong sa likuran, kailangan mong pumunta sa harap.

Mahalaga ito. Ang mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng VAZ 21093 at VAZ 21099 ay nagbabala na ang mga modelong ito ay gumagamit ng diagonal brake drive.
Sa madaling salita, pagkatapos i-pump ang likurang kanang gulong, kailangan mong lumipat sa pagbomba sa kaliwang harap, na dayagonal sa una. Bilang karagdagan, kapag dumudugo ang sistema ng preno, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa antas ng TJ sa pangunahing tangke.
Kung ang antas ng likido ay mababa, pagkatapos ay kinakailangan upang magdagdag ng likido ng parehong kulay doon.

Ang manual ng pagtuturo para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng VAZ 21093 at VAZ 21099 ay isang pagkakataon upang mabilis na makahanap ng anumang malfunction sa kotse, pati na rin matukoy ang sanhi ng paglitaw. Bilang karagdagan, ang malinaw at maigsi na payo ay nagpapalinaw kung paano mabilis na ayusin ang lahat ng mga pagkakamaling ito.

Ang pinakamahalaga at mahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang makina nito. Sa madaling salita, ito ay tinatawag na puso ng makina, at mayroong ilang katotohanan dito.
Pagkatapos ng lahat, ang isang kotse na walang makina ay nagiging isang tumpok lamang ng hindi kinakailangang metal. Isaalang-alang ang VAZ 21099 engine, kung ano ang binubuo nito at kung paano ito i-dismantle, kung mayroon man.

Ang VAZ 21099 engine, kapag tiningnan mula sa itaas, ay nagpapakita ng sumusunod na larawan:

VAZ 21099 engine top view

• Ang isang buhol na may mga wire mula sa carburetor ay makikita (numero 1);
• Ang numero 2 ay nagmamarka ng hose, na responsable para sa pagbabalik ng fuel drain (pagbabalik, simpleng pagsasalita);
• Ang numero 3 ay nagmamarka ng mga hose ng sistema ng pag-init ng sasakyan;
• Ang vacuum booster hose ay minarkahan ng numero 4;
• Ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang hose na may numerong 5;
• Ang dulo ng clutch cable ng kotse ay minarkahan ng numero 6;
• Ang numero 7 ay nagpapakita ng maikling circuit wire;
• Ang mga hose ng radiator ay minarkahan ng numero 8;
• Throttle link sa ilalim ng numero 9;
• Ang numero 10 sa larawan ay nagmamarka ng draft ng air damper;
• Sa wakas, ang numero 11 ay nagmamarka sa wire ng DDM sensor.

Kung titingnan mo ang panloob na combustion engine na VAZ 21099 mula sa ibaba, nakikita namin ang kompartamento ng engine at ang mga pangunahing detalye:

• Ang numero 1 ay nagmamarka sa panloob na combustion engine mismo;
• Ang numero 2 ay nagmamarka ng starter;
• Ang checkpoint VAZ 21099 ay minarkahan ng numero 3;
• Ang karagdagang sa ilalim ng numero 4 ay ang tambutso ng muffler;
• Ang stabilizer ay minarkahan ng numero 5;
• Pagkatapos, sa ilalim ng numero 6, ang front suspension arm ay minarkahan;
• Sa ilalim ng numero 7 drive na papunta sa mga gulong sa harap;
• Ang numero 8 ay nagmamarka sa crankcase kung saan inilalagay ang langis ng makina;
• Sa ilalim ng numero 9 kahabaan;
• Sa wakas, ang generator ay minarkahan ng numero 10.

Ang mga interesado sa pagpapatakbo ng VAZ 21099 engine nang mas detalyado ay maaaring panoorin ito sa video clip na ito.

Magiging kapaki-pakinabang din na matutunan kung paano alisin ang makina mula sa kotse.
Magsimula na tayo:

• alisan ng tubig coolant;
• alisan ng tubig ang langis mula sa crankcase sa pamamagitan ng pagbubukas ng butas ng paagusan sa ilalim ng sump.

Tandaan. Tandaan na kailangan mong alisin ang pagpupulong ng engine gamit ang gearbox.
Ang ICE ay madaling tumaas, ngunit bumaba. Samakatuwid, mas maginhawang alisin ang makina, na dati nang na-install ang kotse sa isang elevator.

• pinalabas namin ang mga bolts na nag-aayos ng panloob na combustion engine;
• alisin ang proteksyon ng crankcase;
• i-dismantle ang exhaust pipe, tulad ng ipinapakita sa larawan;

• i-dismantle ang air filter;
• paluwagin ang clamp sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng vacuum hose mula sa pipe ng engine;
• nakita namin ang bolt na nag-uugnay sa ground wire mula sa clutch housing at idiskonekta ito;
• hanapin ang mga clamp ng thermostat hose at paluwagin ang mga ito;
• idiskonekta ang mga hose;
• ngayon ay kakailanganing idiskonekta ang mataas na boltahe na kawad mula sa terminal ng KRP;
• binubuwag din namin ang wire assembly mula sa distributor terminal;
• ang hose ng supply ng gasolina ay dapat ding idiskonekta;
• lansagin ang dulo ng clutch cable;

Pag-alis ng clutch tip

• idiskonekta ang mga wire mula sa starter coil;
• pumunta sa mga wire ng generator, na tinanggal din namin;
• alisin ang lahat ng mga attachment ng carburetor;
• lansagin ang thrust ng hangin at throttle valves;
• lansagin ang hose ng pampainit;
• idiskonekta ang cable ng speedometer;
• binubuwag namin ang pagpupulong ng mga wire mula sa kuryente ng mga nagbabalik na ilaw sa checkpoint;
• paluwagin ang mga mani na nag-aayos ng brace sa suspensyon;
• tanggalin ang cotter pin na nakakabit sa tie rod sa swing arm;
• idiskonekta ang ball joint mula sa steering knuckle;
• alisin ang clutch housing cover;
• paluwagin ang paghihigpit ng cylinder head sa crankcase;
• kumapit kami sa panloob na combustion engine sa pamamagitan ng mga mata at hilahin ang mga cable;
• ngayon nakakakuha kami ng access sa dalawang nuts na nag-aayos ng pangkabit ng likurang suporta ng panloob na combustion engine sa katawan;
• ilabas ang mga ito;
• ngayon alisin ang takip sa front fixing nut ng internal combustion engine;
• ngayon alisin ang takip ang nut ng kaliwang front support;
• binababa namin ang internal combustion engine sa mga espesyal na stand.

Tandaan. Bago buhatin ang kotse, siguraduhin na ang lahat ng mga wire at hose ay nakadiskonekta sa makina.

Ito ang nagtatapos sa artikulo. Tulad ng nakikita mo, tiniyak ng tagagawa na ang driver ay madaling magsagawa ng isang bilang ng mga simpleng operasyon gamit ang kanyang sariling mga kamay.
Kung sa bawat oras, dahil sa mga bagay na tulad ng, halimbawa, pagbomba ng preno, "tumatakbo" ka sa isang serbisyo ng kotse, kung gayon ay walang pera na natitira, at ang presyo para sa mga serbisyo ng ganitong uri ngayon ay hindi maliit.

Sa Detroit, nakalimutan na nila ang tungkol sa ilang 1998 Chrysler Le Baron. Siguro dahil mahigit isang dosenang modifications siya, walong makina at tatlong kahon. Tandaan ang lahat ng nandito. Ang aming sitwasyon ay radikal na naiiba, ang industriya na tumatawag sa sarili nitong industriya ng automotive ay nagbigay sa mga naninirahan sa bansa nito ng apat na modelo ng mga kotse, dalawa sa mga ito ay kabilang sa VAZ. Samakatuwid, ang ginamit na merkado ng kotse ay nahahati sa tatlong bahagi - mga dayuhang kotse, walo-siyam-sampu at isang napakaliit na porsyento ng iba pang mga domestic na kotse.

1/3 ng ginamit na merkado ng kotse ay inookupahan ng mga nagtapos ng pag-aalala sa AvtoVAZ

Marahil, sa isang lugar sa Uganda mayroon ding icon ng kotse, na isang pipe dream ng bawat kabataang lalaki. At malamang, hindi rin nila pinangarap ang tungkol sa Mercedes at Buicks doon. Ang aming mga motorista ay pagod na pagod sa loob ng 40 taon sa parehong Zhiguli na kotse na ang 2108, at pagkatapos nito 2109, ay naging tunay na mga dambana, mas madaling ma-access kaysa sa mga dayuhang kotse mula sa mga pahina ng mga magasin. Nang lumabas ang 21099, ito ang quintessential na pilosopiya sa pagmamaneho ng gulong sa harap at isang hindi kapani-paniwalang sikat at pinagnanasaan na kotse.

Una, ang front-wheel drive ay hindi na parang isang bagay na kosmiko sa isang mahiyaing motorista, at pangalawa, ito ay isang tunay na sedan. Gustung-gusto ng aming mga tagapakinig ang mga sedan at ang pansamantalang pag-alis mula sa eksena ng ganitong uri ng katawan ay nagalit sa marami. Ngayon, ang 21099 ay kuminang sa dalawang anyo nang sabay-sabay - bilang ang tanging domestic na abot-kayang front-wheel drive na sedan, at bilang ang tanging alternatibo sa Trade Winds, Orions, Ascons at iba pang mga bituin ng European secondary market.

Pagsusuri ng video ng VAZ 21099

Ang mga muling pag-export ng mga kotse na VAZ 21099 ay may partikular na halaga. Sa Europa, handa silang magpaalam sa kanila, ang mga pagtakbo ay hindi gaanong mahalaga at kadalasan ay nagdala sila ng mga kotse na may takbo na hindi hihigit sa 60-70 libo. Para sa mga kalsada sa Europa at ang kanilang gasolina, ito ay isang magandang run-in. Ang tunay na kayamanan ay ang 99s mula sa Finland, na natipon doon, at ang modelo na may mga giblet mula sa all-wheel drive na Golf ay humantong sa mga connoisseurs ng nines sa pagkahimatay. Ito ay isang napakabihirang kotse, at ito ay mas mahirap na matugunan ito kaysa sa mismong Golf Synchro.

Gayunpaman, kahit na ano ang sirain sa 21099, ito ay mananatiling isang makina ng huling siglo, na nagiging lipas na araw-araw, hindi lamang sa pisikal, kundi pati na rin sa moral. At nangangailangan ito, tulad ng lahat ng matatanda, ng pangangalaga at madalas na pag-aayos. Ang mga may-ari ng ika-99 ay nasa isang mas mahusay na posisyon kaysa sa mga may-ari ng parehong Daewoo Lanos at mga katulad nito. Mula sa pinansyal na bahagi. Tingnan natin ang pag-aayos ng VAZ 21099 gamit ang aming sariling mga kamay mula sa puntong ito ng view.

Ang pag-aayos ng VAZ 21099 na may-ari ng kotse ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa

Sa paanuman, ang kamay ay hindi tumataas upang dalhin ang 21099 sa istasyon ng serbisyo sa 2016, at, sa pangkalahatan, walang magagawa doon. Ang mga nagbigay ng 40 hanggang 200 thousand para sa isang ginamit na siyamnapu't siyam, ay kayang lutasin ang lahat ng mga isyu sa pagkumpuni nito sa kanilang sarili. Kung hindi ito nalalapat sa mga kumplikadong pag-aayos ng katawan, pagtuwid o pag-unat ng mga istrukturang nagdadala ng kargada upang maalis ang mga kahihinatnan ng isang aksidente. Dito hindi mo magagawa nang walang slipway at ang pagpapanumbalik ay maaaring magastos nang higit pa kaysa sa pagbili ng isa pang katawan na may mga dokumento. Ang pagiging epektibo sa gastos ng naturang kapalit ay dapat na timbangin sa katunayan. Sa prinsipyo, ang anumang gawain sa katawan ay hindi nagpapakita ng anumang mga paghihirap.

Ang mga presyo para sa bodywork tunog lalo na nagagalak - isang hood para sa isang ika-99 na may mahabang pakpak ay nagkakahalaga ng tungkol sa 4 na libo, habang para sa parehong hood mula sa Lanos nagtanong sila ng tatlong beses na higit pa. Ang piraso ng bakal na ito ay mas mura kaysa sa pagpipinta nito. Humigit-kumulang sa parehong sitwasyon ang naghihintay sa amin kung ang tanong ay lumitaw sa pag-aayos o pag-welding ng mga pinto o threshold. Ang kanilang presyo ay higit pa sa demokratiko, na nag-uudyok sa marami na mag-eksperimento sa visual na pag-tune ng VAZ 21099.

Sa pag-dismantling, makakahanap ka ng isang kumpletong hanay ng live na balahibo para sa 10 libo, kaya ang kakayahang kumita ng hinang ay maaari lamang isaalang-alang na may kaugnayan sa mga spar, subframe, ilalim o arko ng gulong. Kung ang buong bagay ay mahusay na pinakuluang, ginagamot ng mastic at hindi tinatablan ng tunog, kung gayon ang gayong katawan ay mabubuhay nang higit sa isang may-ari, at ito ay isang ganap na plus para sa mga modelo ng ikawalo hanggang ikasiyam na pamilya.

Ang pagpapanatili ng mga lumang 21099 na makina ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagiging simple ng disenyo, ang pagkakaroon ng lahat, o halos lahat, mga kinakailangang ekstrang bahagi at isang minimal na hanay ng mga tool. Ang mga kasanayan ay dumarating na sa panahon ng pagkukumpuni, kaya hindi pa masyadong maaga para makialam sa makina ng siyamnapu't siyam. Mahirap manggulo ng isang bagay. Sa stock, ang 1.5 at 1.3 litro na makina ay na-install sa mga kotse, kung minsan ay makakahanap ka ng 1.1-litro na mga opsyon sa pag-export, ngunit halos hindi sila naiiba sa disenyo. Katulad ng mga makinang may injection at carburetor.

Ang makina ng VAZ 21099 ay mahirap masira, kaya maaari mo itong ayusin sa iyong sarili

Ang mismong disenyo ng sistema ng pag-iniksyon ng mga unang henerasyon ay simple at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ang anumang ekstrang bahagi ay matatagpuan pareho sa bersyon ng pabrika at mga tagagawa ng third-party. Kailangan mo lamang subaybayan ang kalidad ng mga ekstrang bahagi. Inirerekomenda ng mga may karanasan na may-ari ng nines ang pagkuha ng mga valve seal, crankshaft seal (harap at likuran) at mga camshaft na hindi domestic, ngunit Italyano. Ang kanilang mga numero ng catalog ay nasuri nang simple, kaya sa kasong ito ay mas mahusay na mag-overpay kaysa muling i-disassemble ang motor dahil sa isang biglang tumutulo na oil seal. Ito rin ay nagkakahalaga ng maingat na paglapit sa pagpili ng head gasket. Ang isang mahinang kalidad na gasket ay maaaring magdulot ng maraming problema.

Sa pag-aayos, ang makina ay hindi nagdudulot ng anumang partikular na problema, maliban sa ilang may tatak na siyam na sakit. Carburetor, distributor, fuel pump sa carburetor power system. Sa una, ang namamahagi ay maaaring mag-relax na may likas na hindi nakikipag-ugnay sa mga nasanay sa klasikong pag-aapoy na may mga contact, ngunit sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang distributor na hindi nakikipag-ugnay ay mayroon ding mga kakulangan nito. Kadalasan makikita mo ang pagtagas ng langis sa loob ng distributor. Ito rin ay isang hello mula sa mga supplier ng masamang seal at seal. Ang isyung ito ay kailangang lutasin, kung hindi man ang lahat ay mabubuhos ng langis sa ilalim ng takip ng distributor, at pagkatapos ay walang pag-uusapan ng anumang spark.

Ang problema ay maliit, ang pagpapalit ng oil seal ay tumatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras, ngunit pagkatapos nito kailangan mong itakda ang pag-aapoy na may strobe. Gayundin, kung minsan ang takip ng distributor ay lumalabas, tulad ng sa lahat ng klasikong Zhiguli nang walang pagbubukod, kahit na ang ignition ay walang contact. Ang takip ay natahi lang, at ang spark ay bumubulusok sa lupa. Kung hindi mo alam na ang takip ay maaaring ang salarin, maaari mong simulan ang pagpapalit ng lahat ng electronics, ngunit walang pakinabang. Ang ugat ng lahat ng kaguluhan ay ang takip. Gamit ito, kailangan mong simulan ang pag-troubleshoot sa sistema ng pag-aapoy. Ang mga de-koryenteng kagamitan ng mga front-wheel drive na kotse ay lubos na maaasahan, at para sa generator, starter at relay, kadalasan ay walang nag-aayos sa kanila. Sa mga bihirang kaso, binabago lang nila ang mga brush sa generator, at ang starter ay maaaring masira ang mood alinman sa isang solenoid relay, o may mga closed windings, na napakabihirang.

Ang suspensyon 21099 ay hindi naiiba sa pagiging sopistikado ng disenyo. Ang lahat ng parehong rack tulad ng sa siyam, ang parehong bushings at ang parehong squeaks at knocks ng anti-roll bar. Walang bago, ngunit wala ring kumplikado. Ang anumang malfunction ng front suspension ay naayos sa pamamagitan ng kamay, ang pangunahing bagay, muli, ay hindi upang makakuha ng isang mababang kalidad na silent block o suporta. Sa isang pagkakataon, ang mga ball bearings ng kahina-hinalang kalidad ay napuno lamang ang merkado.

Ang paghahatid at pagsususpinde ng VAZ 21099 ay katulad sa mga nasa "Nine"

Sila ay literal na sapat para sa 7-8 libo, pagkatapos ay gumuho sila habang naglalakbay. Pagkatapos ay nawala sila nang biglaan sa kanilang paglitaw. Nakakita kami ng suporta, ngunit nanatili ang sediment. Samakatuwid, mas mahusay na mag-overpay ng kaunti para sa isang malinaw na mahusay at mataas na kalidad na ball joint kaysa maglagay ng mga kahina-hinalang eksperimento sa iyong sariling kaligtasan.

Wala ring partikular na problema sa checkpoint. Ang nakakainis lang ay ang mga leaks. Ang patuloy na pagtagas ng langis, at bilang resulta ng pagbaba ng antas, walang hanggang pag-topping. Kadalasan, ito ay dumaloy mula sa ilalim ng gearshift rod, na mas mahirap makuha kaysa sa mga drive seal. Sa kabutihang palad, hindi kinakailangang tanggalin ang kahon upang palitan ang selyo ng langis. Lahat ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kotse, ngunit kailangan mong pawisan. Ang isa pang istorbo sa lahat ng siyam na kahon ay ang pangalawang gear synchronizer, ngunit kung hindi ka bumilis sa una hanggang 3000 rpm, at pagkatapos ay lumipat sa pangalawa, ang synchronizer ay tatagal nang mas matagal. Walang masamang masasabi tungkol sa gearbox, ang tanging bagay na kailangan mong subaybayan ang antas ng langis, sa kabila ng lahat ng mga pagtagas, kung hindi man ang ikalimang gear na gear ay maaaring mabigo nang napakabilis.

Kapag bumibili ng VAZ 21099 sa pangalawang merkado, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na kailangan mong agad na i-roll up ang iyong mga manggas. Ito ay hindi isang makina na hahayaan kang mag-relax.Depende sa kondisyon, katumpakan ng nakaraang may-ari at pagsasaayos, ang kotse ay maaaring tumakbo ng higit sa isang daang kilometro, ngunit para dito, siyempre, kakailanganin mong gumawa ng ilang mga pagsisikap. At tiyak na gagantimpalaan sila ng matatag na trabaho at katamtamang pagkonsumo ng iyong bagong lumang 21099.

Ang VAZ 2109 ay isang Russian 5-door hatchback na kotse, na kilala bilang siyam. Sa katunayan, ang modelong ito ay isang limang-pinto na pagbabago ng VAZ 2108. Ang kotse ay ginawa sa Volga Automobile Plant mula 1987 hanggang 2006. At mula 2007 hanggang 2011, ang isang pagbabago ng VAZ 21093 ay ginawa sa planta ng ZAZ sa Ukraine.

Sa kabila ng katotohanan na ang VAZ 2109 ay hindi pa ginawa sa loob ng mahabang panahon, ang modelong ito ay isa pa rin sa pinakasikat sa mga mamimili ng Russia. Ang "Nine" ay isa sa mga kotse na mas gusto ng mga may-ari na gumawa ng sarili nilang pag-aayos. Ang pagiging nakikibahagi sa pag-aayos ng kotse na ito, maaari kang makakuha ng maraming karanasan sa lugar na ito. Sa ibang pagkakataon, sa pamamagitan ng pagpapalit sa isang dayuhang kotse o isa pang Russian na kotse ng mas mataas na klase, malalaman mo na kung paano gumagana ang iyong "kaibigang bakal".

Lalo na para sa iyo, naghanda kami ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa pag-aayos ng mga kotse ng modelo ng VAZ 2109, gamit ang aming mga artikulo, madali mong palitan ang mga pad, langis sa isang kahon o makina, filter ng cabin at iba pang mga trifle. At ang mga advanced na manggagawa ay maaari ring palitan ang mga shock absorbers, starter, generator. baguhin ang timing belt gamit ang iyong sariling mga kamay.

Minsan may mga kaso kung kailan mas kumikita, kapwa sa pananalapi at sa mga tuntunin ng pag-save ng oras, upang ayusin ang iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay. Kaugnay nito, ngayon ay isasaalang-alang namin kung paano mo madali at mabilis na maibabalik ang harap na palapag ng isang kotse ng VAZ 21099. Tulad ng makikita mo sa larawan sa ibaba, kakailanganin mong baguhin ang buong parisukat, na ganap na bulok, mga patch sa ito kaso hindi makakatulong.

- una, kinakailangan upang ilagay ang makina sa isang paraan na ito ay maginhawa upang gumana, iyon ay, na mayroong komportableng pag-access dito kapwa mula sa ibaba at mula sa gilid ng pinto;

- Inirerekomenda din na takpan ang dashboard at mga upuan ng isang pelikula upang hindi makuha ang alikabok kapag kailangan mong gupitin ang isang piraso ng sahig. Pagkatapos nito, kakailanganin mong bumili o, kung maaari, kumuha ng isang piraso ng bakal nang libre upang maputol ang isang "detalye ng kinakailangang sukat para sa sahig" mula dito.

Gayundin, para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng front jack at threshold connector. Anong mga materyales ang angkop para sa pagproseso? Ang ilalim ay kailangang lagyan ng Body 930, at ang sahig, pagkatapos ng welding, ay kailangang punan ng Body 992 anti-corrosion primer.

Ano pa ang naghihintay sa mga masters sa panahon ng trabaho? Kakailanganin mong itaas ang suporta (nakalarawan sa ibaba), kung saan, malamang, makakahanap ka ng kalawang. Ang dugtungan ng bagong metal ay dadaan sa ilalim nito.

Paano ito itataas? Ito ay kinakailangan upang mag-drill ng mga puntos na pagkatapos ay makakatulong sa iyong i-orient ang iyong sarili, o maaari mong ilagay ang iyong sarili ng iba pang mga marka.

Siguraduhing makarating sa mismong lugar kung saan siya nakatayo, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa pag-install ng upuan. Sa tuktok ng threshold, kailangan mong tumuon sa lugar kung saan napanatili ang pintura, at nasa gilid ng lugar na ito na kailangan mong gupitin ang isang kalawang na piraso ng sahig.

Tulad ng para sa pinto, mas mahusay na alisin ito. Makakatulong ito na lumikha ng mas komportableng kapaligiran sa pagtatrabaho. Siyempre, magtatagal ng kaunti ang pag-aayos, ngunit sa hinaharap ay hindi ito makagambala sa gawaing pagpapanumbalik.

Kung titingnan mo ang threshold, makikita mo na siya mismo ay medyo angkop, tanging ang gilid ay kulubot.

Ang maaaring gawin ay maglagay ng makapal na plato sa lugar ng amplifier, sa naaangkop na lugar (sa larawan sa ibaba) at i-fasten ito sa pamamagitan ng hinang sa mga tamang lugar.

Ano ang hahanapin: bago simulan ang trabaho, kailangan mong takpan ang loob (upang ang alikabok ay hindi makapasok sa mga upuan at dashboard, idiskonekta ang mga terminal ng baterya).

Sa partikular na kaso, isang semi-awtomatikong makina at CO2 gas ang gagamitin para sa hinang.

Sa paunang yugto ng trabaho, kailangan mong i-drill ang base. Ang mga punto ay nakakabit, pagkatapos ay kailangan itong ilagay sa lugar.

Tulad ng nakikita mo, ang suporta ay hindi inalis nang walang kabuluhan, mayroong maraming kalawang sa ilalim nito, na dapat alisin, pati na rin ang mga hangganan ng bagong tabla ay dapat markahan.

Ngayon ay lumipat tayo sa spar. Kung ito ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong iwan, tulad ng sa aming kaso. Ang sahig ay hinangin dito ng mga tuldok. Hawak nila ang junction ng threshold at ang sahig mismo.

Ipinapakita ng larawan ang mga spar at threshold na koneksyon.

Ang jack ay kailangan ding palitan.

Ang isa pang mahalagang nuance ay dapat ding isaalang-alang: ang welding ay isasagawa sa mga lugar na ipinahiwatig sa larawan.

Bilang isang resulta, ang anticorrosive ay masusunog sa ilalim ng arko. Upang maglapat ng bago, kakailanganin mong tanggalin ang gulong at fender liner. Gayunpaman, una, kapag inalis ang mga elementong ito, kailangan mong gupitin ang kalawangin na seksyon ng sahig. Sa mga lugar kung saan makakahanap ka ng mga punto, kakailanganin mo lamang na i-drill ang mga ito, kung saan hindi sila mahahanap, kakailanganin mong i-cut ang metal. Bilang isa sa mga pagpipilian upang mabawasan ang alikabok sa cabin, maaari mong ibuhos ang tubig sa ginagamot na lugar at gupitin sa isang basa na ibabaw. Matapos maputol ang seksyon ng kalawangin na sahig, maaari kang magpatuloy sa susunod na hakbang.

Huwag kalimutan na sa ilalim ng lugar na ipinapakita sa larawan, mayroong mga tubo ng preno at gasolina. Samakatuwid, kailangan mong idiskonekta ang mga ito, gumawa ng isang spacer upang ang mga ito ay malayo sa metal hangga't maaari.

Pagkatapos nito, maaari mong putulin ang lumang sahig. Kung saan ang mga punto ay nakikita, ito ay medyo mas madali, sa mga lugar na ito maaari silang drilled at ang metal ay pinaghihiwalay.

Sa mga lugar kung saan hindi sila nakikita (tulad ng sa isang spar), maaari mong putulin ang mga gilid o kahit na gumawa ng isang paghiwa sa gitna at, prying up ang incised lugar, hanapin ang mga puntong ito. Ang pangunahing ideya ay iwanan ang spar, na pagkatapos ng paglilinis ay magiging maayos, gumaganang kondisyon.

Bilang karagdagan, tulad ng nakikita mo mula sa larawan, kung saan mayroong maraming kalawang sa lugar ng base bar, ngayon ito ay halos isang malinis na lugar. Ang kailangan lang ay sanding ang lugar, ginagamot ito ng isang rust converter, tinatakpan ang lugar na may primer, at hindi ito kailangang putulin.

Ang susunod na hakbang ay putulin ang front jack, dahil ito ay medyo kalawangin, at mayroon kaming bago. Tulad ng para sa threshold connector, ito ay nasa mabuting kondisyon pa rin at hindi na kailangang gawin ang karagdagang gawain ng pagputol nito at palitan ito ng bago.

Ano ang susunod na dapat gawin? Ang lahat ay napaka-simple: ang isang piraso ng sahig na aming pinamamahalaang makuha ay naka-install sa lugar nito, ang mga labis na bahagi ay pinutol, isang masusing akma at hinang ay ginanap.

Kapag hinangin ang sahig, kakailanganin mong magwelding ng cross member sa itaas.

Kinakailangang i-weld ang front jack, i-install ang mga koneksyon sa threshold, takpan ang bagong piraso ng sahig na may panimulang aklat sa itaas, at takpan ng grasa sa ibaba, gagawin ng Body 930.

Ang VAZ 21099 na kotse ay ang pinaka-abot-kayang front-wheel drive sedan sa Russia ngayon. Sa kabila ng katotohanan na ang modelo ay hindi ginawa sa loob ng mahabang panahon, walang mas kaunting mga naturang kotse sa kalsada.

Gayunpaman, ang pagbili ng naturang kotse, halos kaagad na kailangan mong harapin ang pag-aayos. Pagkatapos ng lahat, ang pinakabatang kotse sa lahat ng "siyamnapu't siyam" ngayon ay higit sa 10 taong gulang. Kaya, anong uri ng pagpapanatili at pagkukumpuni ang kakailanganin kaagad pagkatapos ng pagbili?

Ganap na anumang VAZ 21099 na kotse pagkatapos ng pagbili ay dapat na ihatid sa isang serbisyo para sa pagsasaayos ng balbula. Ang pagpupulong ng balbula ay ang mahinang punto ng makina na ito, at kung ang motor ay maraming taon na, kung gayon ang pagsasaayos ay dapat gawin nang madalas hangga't maaari. Bilang karagdagan, sa parehong oras ito ay nagkakahalaga ng pagsukat ng compression at pakikinig sa pagpapatakbo ng engine. Kung ang kotse ay bumibilis nang hindi maganda, ang mga sumusunod na pagkakamali ay posible: pagkasira ng pangkat ng piston, mga nasunog na balbula, o mga problema sa kagamitan sa gasolina. Malinaw na sa mababang compression o nasunog na mga balbula, kakailanganing i-overhaul ang alinman sa buong motor, o ang timing lamang.

Tulad ng para sa kagamitan sa gasolina, ito ay pinakamadali para sa mga may-ari ng mga bersyon ng iniksyon. Dapat kang magsimula sa mga diagnostic ng computer. Bago ka pumunta sa serbisyo, kailangan mong hanapin ang VAZ diagnostic connector. Karaniwan itong matatagpuan sa likod ng panel, sa ibaba lamang ng glove box.Ngunit may mga oras na inilalagay ito sa ibang lugar, halimbawa, sa lugar ng banig ng pasahero. Sa ilang mga kaso, walang connector sa lahat o ito ay naputol.

Upang hindi pumunta sa serbisyo nang walang kabuluhan, kakailanganin mong braso ang iyong sarili sa electrical circuit ng injector na "siyam" at maingat na suriin ang lahat ng mga wire. Kung ang VAZ diagnostic connector ay natagpuan, maaari mong subukang i-diagnose ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagbili ng isang cable at pagtingin sa mga aralin sa Internet. Ngunit mas mabuti pa ring pumunta sa isang espesyalista.

Ang mga nagmamay-ari ng mga bersyon ng carburetor ay maaaring nahaharap sa katotohanan na dahil sa pagkasira, hindi posible na mag-set up ng kagamitan sa gasolina. Walang dapat gawin, kailangan mong ganap na palitan ang carburetor. Ngunit mas mahusay na gumastos ng pera at bumili ng conversion kit para sa injector. Sa hinaharap, ito ay magbibigay-daan hindi lamang upang mabilis na magsagawa ng mga diagnostic sa pamamagitan ng VAZ 21099 connector, ngunit din na gumastos ng mas kaunting pera sa gasolina, mas madaling magsimula ng kotse sa malamig na panahon, atbp.

Isinasaalang-alang na ang pag-aayos ng makina ng naturang kotse ay mura, makatuwiran na baguhin kaagad ang pag-aapoy. Maglagay ng bagong coil, magandang high-voltage wires, bagong kandila. Palitan ang timing belt, fuel pump at iba pang elementong madalas masira. Ang pagkakaroon ng agad na pamumuhunan sa pag-aayos ng makina, posible na magmaneho ng maraming kilometro nang walang mga pagkasira.

Ang tsasis sa VAZ 21099 ay mas mahalaga kaysa sa motor, dahil ang kaligtasan sa pagmamaneho ay direktang nakasalalay dito. Kung ang dating may-ari ay hindi nagsagawa ng wastong pagpapanatili, posible na ang mga makabuluhang pamumuhunan ay kinakailangan upang ayusin ang tsasis. Kung sa panahon ng paggalaw maaari mong marinig ang pagkatalo ng mga gulong, at ang kotse ay umuuga tulad ng isang dahon ng aspen, kailangan mong baguhin ang mga shock absorbers. Kung hindi ito nagawa, ang iba pang mga malfunction ay lilitaw nang napakabilis. Pinakamabuting ilagay agad ang mga branded na garantisadong tatagal ng ilang taon. Ito ay nagkakahalaga ng pag-inspeksyon sa mga tasa ng mga bukal, pati na rin ang mga bukal mismo. Kung marami na silang naupo, mas mabuting palitan sila ng bago.

Sa suspensyon, kinakailangang suriin ang lahat ng mga lever at silent block. Kung may mga bitak sa metal, dapat na mapalitan kaagad ang bahagi. Maraming mga driver ang nagpasya na ganap na palitan ang mga tahimik na bloke, ngunit mas mahusay pa rin na gumawa ng bahagyang pag-aayos. Hindi madaling makahanap ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi para sa isang VAZ na kotse ngayon, kaya medyo posible na magkamali na bumili ng "oak" na mga silent block na hindi magpapalamig ng panginginig ng boses. Kung mayroong maraming mga naturang bahagi sa kotse, kung gayon ito ay normal, ngunit kung ang suspensyon ay ganap na nilagyan ng "oak" na goma, kailangan mong baguhin ito muli, at walang garantiya ng kalidad.

Ang mga joint ng bola ay pinakamahusay na palitan kaagad. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na puller, kung saan kakailanganin mong pindutin ang CV joint. Ang pagpupulong na ito ay dapat na siyasatin nang madalas hangga't maaari, suriin ang anthers para sa integridad.

Kapag sinusuri at inaayos ang chassis, ipinapayong agad na suriin ang pagpipiloto at preno.Bagaman sa unang sulyap ay tila imposibleng ayusin ang 21099 gamit ang iyong sariling mga kamay, ang kotse ay nakakagulat na mapanatili. Maraming mga may-ari ng kotse na ito kahit na walang garahe, na isinasagawa ang lahat ng mga operasyon sa kanilang bakuran o sa paradahan.

Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng undercarriage, kinakailangan, kung kinakailangan, upang ayusin din ang mga rim, at kinakailangan din na gumawa ng pagkakahanay ng gulong.