Ang sistema ng alarma ng kotse ay isang kumplikadong elektronikong mekanismo na kung minsan ay maaaring hindi gumana. Kadalasan, lumilitaw ang mga problema dahil sa hindi gumaganang alarm key fobs. Kung ang sistema ng seguridad ay nasa ilalim ng warranty, sa kaso ng isang madepektong paggawa, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo o sa installer, sa ibang mga kaso, maaari mong matukoy nang tama ang problema at subukang ayusin ito sa iyong sarili.
Kung may mga problema sa kuryente, maaaring hindi tumugon ang mga key fob button sa pagpindot o magsagawa ng mga independiyenteng pagkilos, halimbawa, pagbubukas at pagsasara nang hindi pinindot ang pindutan. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa 90% ng mga kaso, isang sira na baterya ang dapat sisihin. Ang kabiguan ng huli ay ipinahiwatig din ng dim glow ng key fob power LED o ang kumpletong kawalan ng signal. Upang suriin, gamitin ang tester. Sa yugtong ito, mas mahusay na palitan ang baterya ng bago, marahil ang problema ay malulutas mismo.
Sa ilang mga modelo ng mga alarma ng kotse (StarLine, Pantera, atbp.), Pagkatapos palitan ang baterya sa key fob, kinakailangan na i-program ito. Bilang isang patakaran, ang prosesong ito ay inilarawan nang detalyado sa manual ng pagtuturo. Sa tunog ng sumisigaw na sirena, kailangan mong hanapin ang pindutan ng serbisyo ng Vallet. Sa tulong nito, nangyayari ang isang emergency shutdown ng alarma at awtomatikong pag-synchronize ng system na may pagsasaulo ng iba't ibang mga function at key fobs.
Sa ilang sasakyan, ang pagkonekta sa sistema ng alarma ay kinabibilangan ng pagpapagana ng isang hiwalay na positibong wire mula sa baterya at pag-access sa isang hiwalay na fuse ng system. Pagkatapos ay sinusuri ng tester ang kalusugan ng fuse. Kasabay nito, inirerekomenda na suriin ang iba pang mga piyus ng kotse na maaaring makaapekto sa malfunction ng signal (mga sukat, sound signal, atbp.). Sa ilang mga kaso, kailangan mong i-reset ang power supply ng sistema ng seguridad, iyon ay, alisin ang connector mula sa contact, alisin ang terminal mula sa baterya, maghintay ng ilang minuto at ikonekta ang lahat sa reverse order. Pagkatapos nito, tutunog ang isang beep, at ang key fob ay maaaring "mabuhay" at gumana nang normal. Kung hindi, ang problema ay nasa microcircuit at ang mga contact ng key fob mismo.
Isaalang-alang ang proseso ng pag-aayos ng DIY gamit ang sikat na StarLine alarm key fob bilang isang halimbawa. Ang nasabing key fob ay isang maliit na device na may color display, na madalas ding nabigo.
Upang i-disassemble ang Starline keychain, kailangan mong tanggalin ang baterya, tanggalin ang isang tornilyo sa kaliwang bahagi gamit ang isang distornilyador, ang natitirang bahagi ng katawan ay hawak ng mga trangka. Pagkatapos nito, ganap naming i-disassemble ang keychain sa mga bahaging bahagi nito. Upang gawin ito, idiskonekta ang transmitter at ang graphite cable mula sa pangunahing board. Susunod, kailangan mo ng isang multimeter, na kailangan mong ilagay sa isang dial; ang isang unit sa screen at isang sound signal sa device ay nagpapahiwatig ng gumaganang electrical circuit.
Kadalasan ang isa sa mga pangunahing pindutan sa key fob ay nabigo, halimbawa, ang bukas at isara na pindutan o ang pindutan ng programa.Matapos buksan ang key fob na may isang tester, tinatawagan namin ang lahat ng mga contact, kabilang ang mga contact ng mga pindutan, dapat silang magsara, na magsasaad ng kakayahang magamit.
Kung hindi maganda ang tugon ng tester, maaaring dumikit ang mga button. Sa kasong ito, pumunta sa ibabaw ng mga pindutan sa board gamit ang isang toothbrush at isang solusyon, habang sinusubukang hindi makapinsala sa display. Kung hindi tumugon ang tester, kung gayon ang button o iba pang wire o contact ay "patay" at dapat palitan. Maaari kang bumili ng isang pindutan sa isang tindahan o maghanap ng isang pindutan ng "donor", halimbawa, sa isang lumang player o radyo na may katulad na microcircuit, mula sa kung saan maaari itong ibenta.
Sa yugtong ito, dapat mo ring suriin ang pangkabit ng lahat ng mga elemento sa pangunahing board ng key fob. Kadalasan, pagkatapos na malaglag ang key fob, ang kuwarts (isang marupok na bahagi sa dalawang binti sa ilalim ng display) ay maaaring lumayo mula sa processor, maaari itong idikit ng thermal paste. Ang solder paste (flux) ay inilapat sa lugar ng lumang pindutan at nililinis gamit ang isang tansong tirintas. Susunod, ang isang bagong pindutan ay naka-install, at lahat ng mga contact ay maingat na na-solder. Tinatanggal namin ang solder paste na may anti-flux at gumamit ng toothbrush upang alisin ang mga deposito ng carbon at iba pang "pang-industriya" na dumi gamit ang cotton swab na ibinabad sa isang solusyon ng alkohol. Ang ilang mga lumang key fobs ay may mga espesyal na "tuning" capacitor, kaya hindi inirerekomenda na hugasan ang buong board na may solusyon sa alkohol sa kasong ito.
Ang display sa key fob ay do-it-yourself din, kakailanganin mo ng isang bagong display at mga tool sa paghihinang, pati na rin ang isang multimeter, mga screwdriver at iba pang mga tool. Kung ang malfunction ay hindi malulutas sa pamamagitan ng paghihinang at pagpapalit ng mga elemento ng istruktura gamit ang iyong sariling mga kamay, ipinapayong bumili ng bagong key fob, dahil ang pag-aayos ay maaaring maging mas mahal.
VIDEO
Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?
Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talaga dahil alam mo na:
Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista
At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makaipon ng malaki.
Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.
Mukhang mas madaling kunin at palitan ang baterya sa alarm key fob. Ang may-ari mismo ay magagawang gawin ang pagkilos na ito nang walang mga pagkakamali. Ngayon lamang, pagkatapos ng pagpapalit, ang koneksyon sa pagitan ng mga key fobs at ang pagbibigay ng senyas ay nawala sa ilang kadahilanan. Sa katunayan, mayroong pagkawala ng pag-synchronize, at ang mga kahihinatnan ng "pagkawala" na ito ay maaaring itama ayon sa teksto ng manual na ibinigay ng tagagawa. Dito isinasaalang-alang namin kung anong mga aksyon ang hindi dapat pahintulutan kapag nag-aayos ng mga alarma ng kotse, pati na rin ang mga immobilizer at key fobs.
Ang isang keychain na may feedback, o ang tinatawag na pager, ay naglalaman ng ilang elemento sa disenyo nito. Ang display ay konektado sa naka-print na circuit board sa pamamagitan ng isang cable. Ngunit ang paghihinang sa bahaging ito (cable) ay mahirap sa pagsasanay. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagpapalit na operasyon ay may tumaas na gastos.
Gayunpaman, maaari mong gawin ang ipinahiwatig na kapalit sa iyong sariling mga kamay. Tulad ng napatunayan sa video.
Ang pagkakaroon ng disassembled at binuksan ang plastic case, mapapansin mo ang isang mahalagang detalye na sakop ng isang metal shell. Ang silindro ay relo ng kuwarts, at kailangan mo ng ganoon.
Sabihin nating ipinapakita ng display ng pager na walang koneksyon. Sa kasong ito, ang alarm key fob ay inaayos tulad ng sumusunod:
Ihinang ang kantong sa antenna, tipunin, suriin;
Kung nananatili ang depekto, palitan ang pangunahing kuwarts.
Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng mga key fob ng alarma ng kotse ay hindi kasama ang paghahanap ng mga depekto sa tulong ng mga espesyal na kagamitan. Mas madalas na ginagabayan sila ng lohika, binabago ang mga "kahina-hinalang" mga bahagi at mga detalye. Hinahangad din nilang alisin ang mga mekanikal na depekto: palitan ang mga module ng pindutan, ibalik ang mga contact. Ang pangunahing bagay ay alisin ang lahat ng mga elemento ng kapangyarihan bago ang paghihinang. At maghintay ng 20 segundo.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself na keychain ay isang maingat at kumplikadong trabaho. Kapag naalis ang anumang baterya, kakailanganing ibalik ang pag-synchronize. Ngunit ang kagamitan na gumagana sa dialog code ay hindi nawawala ang pag-synchronize.
Sa anumang modernong kotse, may naka-install na module na awtomatikong humaharang sa makina. Ang nasabing mga module ay tinatawag na "immobilizer", at ang kanilang mga malfunctions ay nailalarawan sa mga sumusunod:
Ang starter ay hindi maaaring simulan kahit na sa iyong sariling (regular) key;
Ang mga utos mula sa mga pindutan ng remote control (key) ay hindi nakikita sa anumang paraan.
Nangyayari na ang malfunction ay namamalagi sa electronics ng remote control. Ngunit halos walang sinuman ang magsasagawa upang ayusin ito.
Dito isinasaalang-alang namin kung paano ayusin ang immobilizer, mas tiyak, ang antenna at ang pangunahing yunit. Ang bloke mismo, hindi bababa sa, ay maaaring i-disassemble sa pamamagitan ng kamay nang hindi gumagamit ng mga espesyal na kagamitan.
Ang karaniwang kagamitan ng MAZDA GF-626 ay isang immobilizer, kung saan ang pangunahing dalas ng komunikasyon ay itinakda ng isang ceramic resonator. Ang tinukoy na bahagi ay ganito ang hitsura.
Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang mga detalye. Samakatuwid, ang pag-aayos ng immobilizer ay binubuo ng mga sumusunod: naghihinang kami ng "masamang" resonator, nag-install ng bagong kuwarts sa lugar nito. Ang dalas ng quartz resonator ay maaaring mapili sa eksperimento (dito ang mga numero 2.4576 ay ipinahiwatig sa kaso).
Gumawa tayo ng digression tungkol sa pagpili ng mga resonator. Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang kapalit na kuwarts na may kaukulang mga numero, ang isang magandang resulta ay hindi palaging maaaring makuha. Ang dahilan ay ang mga sumusunod:
Mababang thermal stability;
Pag-igting ng dalas.
Sa pangkalahatan, pinipili ang isang bagong bahagi bilang isa sa ilan. Ano ang kailangan mong malaman kapag nag-aayos ng isang immobilizer, key fob at kahit isang alarma. Sinong nagsabing magiging madali?
Ang immobilizer ay nagbabasa ng data mula sa susi, na nagtatatag ng komunikasyon sa huli sa pamamagitan ng radyo. Para sa mga karaniwang sistema ng automotive, ang mga sumusunod ay tipikal: ang isang inductive antenna ay napupunta sa paligid ng ignition switch. Sabihin nating hindi mo masisimulan ang starter kahit na gamit ang sarili mong mga susi, na itinahi sa memorya ng pangunahing yunit. Pagkatapos ang pag-aayos ng immobilizer ay nagsisimula sa pagsuri sa antena, ganap na idiskonekta ito mula sa connector.
Ang hitsura ng antenna module ay ipinapakita sa figure sa itaas. Maaaring lumabas na ang paglaban sa pagitan ng itim at puting mga wire ay infinity (bukas).
Walang magtatagumpay sa paikot-ikot na katulad na likid gamit ang kanilang mga kamay. Ngunit maaari mong gawin ang mga sumusunod:
Ang isang panghinang na bakal na walang panghinang ay naka-install sa pagitan ng mga pagliko, at ang bawat pagliko ay pumasa sa ganito hanggang ang ohmmeter ay nagpapakita ng 5-10 ohms;
Ang puwang ay tinanggal, kahit na may hitsura ng mga short-circuited na pagliko.
Kapag nag-aayos ng alarma, hindi mo makakaharap ang problemang tinalakay dito. Ang mga antenna ay matatagpuan doon sa isang hiwalay na module, at ang kanilang hitsura ay nagbibigay inspirasyon sa paggalang.
Isaalang-alang ang scheme ng pangunahing module ng isang home-made signaling.
Ang halaga ng lahat ng resistors kung minsan ay kailangang mapili upang ang operasyon ay matatag. Dapat itong tandaan kapag nag-aayos ng isang immobilizer o signaling device na walang mga electromagnetic relay sa circuit nito.
Ang pag-aayos ng alarm ay isang mahirap na gawain, at kailangan ng espesyal na pagsasanay upang malutas ito. Ngunit ang disenyo ng bloke ay nagbibigay para sa pagpapalit ng mga bloke. Ang ari-arian na ito ay hindi dapat pabayaan sa pagsasanay. Ang pagpili sa pagitan ng bilis ng pagkumpuni at ang gastos dahil sa presyo ng unit o module ay gagawin ng may-ari.
Mayroong maraming mga publikasyon kung paano ayusin ang mga de-koryenteng kagamitan ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga publikasyong ito ay nagbibigay ng payo: kailangan mong idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya. Marahil, ang rekomendasyong ito ay hindi dapat pabayaan ng sinuman. Hangad namin ang tagumpay mo.
VIDEO
Posibleng hatiin ang lahat ng mga malfunction ng alarma sa mga sumusunod na uri:
mga problema sa nutrisyon;
mga problema sa mga kable;
pagkabigo ng software;
maling positibo;
malfunction ng key fob.
Tingnan natin ang bawat isa sa mga malfunctions sa alarma ng kotse.
Kailangan mong magsimula sa isang keychain. Siyasatin ito para sa mekanikal na pinsala at bakas ng tubig. Kung ang key fob ay nahuhulog sa tubig, bubuo ang condensation sa loob ng display cover. Ang pagpapatakbo ng naturang device (kung ito ay naka-on) ay hindi matatag. Kung ang key fob ay hindi nahulog at nahulog sa tubig, ngunit ang display ay naka-off at walang mangyayari kapag pinindot mo ang mga pindutan, kung gayon ang baterya ang dapat sisihin.
Kung ang key fob ay ganap na gumagana, ngunit walang mangyayari kapag pinindot mo ang mga pindutan nito, maaaring mayroong dalawang dahilan para dito - malakas na panlabas na panghihimasok o mga problema sa kotse at alarma. Subukang dalhin ang key fob sa bahagi ng kotse kung saan naka-install ang car alarm antenna at pindutin ang button. Kung walang nangyari, dapat hanapin ang mga pagkakamali sa makina mismo o sa kagamitan ng alarma na naka-install dito.
Susunod, isinasagawa ang mga diagnostic ng kapangyarihan at mga kable. Suriin ang singil ng baterya at suriin ang mga terminal nito para sa oksihenasyon.Ang pagkakumpleto ng singil ng baterya ay madaling matukoy sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng on-board electronics. Kung normal ang lahat, ang susunod na hakbang ay suriin ang mga kable. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na tester, na tumatawag sa mga contact. Siyasatin ang mga wire para sa mekanikal na pinsala. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga piyus. Kadalasan ang mga ito ay nasa isang kahon, na matatagpuan sa wire na nagmumula sa positibong terminal ng baterya.
Kung ang dahilan ay hindi pa natagpuan, kung gayon ang depekto sa control unit o ang pagkabigo ng software nito ay dapat sisihin. Hindi posible na alisin ang gayong depekto gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit sa isang pagkabigo ng software ang lahat ay mas simple - sapat na upang magsagawa ng mga simpleng manipulasyon, na tatalakayin natin sa ibaba.
Kadalasan, kapag nahulog ang isang key fob, lumalabas ang kuwarts sa board nito. Upang maalis ang depekto na ito, sapat na upang i-disassemble ang key fob at ihinang ang kuwarts sa orihinal na lugar nito.
Upang ayusin ang mga bitak sa display, kailangan mong ganap na palitan ito. Alisin ang lumang display, linisin ang mga contact at ihinang ang mga cable ng bagong display. Ang proseso mismo ay hindi masyadong kumplikado at nangangailangan ng mga paunang kasanayan sa paghihinang. Ang kahirapan ay nasa paghahanap ng bagong display. Halos hindi mo ito mahahanap sa mga tindahan, kaya kailangan mong mag-order mula sa China sa pamamagitan ng Internet. Ang mga depekto na dulot ng pagpasok ng tubig ay hindi kayang ayusin ng iyong sarili.
Ang mga problema sa kuryente at mga kable ay nalulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga contact at terminal ng baterya, pati na rin ang pagpapalit ng mga piyus at mga sirang wire. Upang hindi makagawa ng hindi kinakailangang trabaho, gamitin ang tester upang mahanap ang eksaktong dahilan ng malfunction, at pagkatapos ay alisin ito.
Upang malutas ang mga pagkabigo ng software, dapat mong i-reboot ang system. Upang gawin ito, i-de-energize ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng isa sa mga terminal mula sa baterya sa loob ng ilang minuto. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay i-reset ang alarma ng kotse sa mga setting ng pabrika. Ang isang sunud-sunod na tagubilin sa pag-reset ay makikita sa mga tagubilin para sa iyong modelo ng alarma.
Karamihan sa mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga alarma ng kotse ay maaaring maayos sa pamamagitan ng kamay. Mas mainam na ipagkatiwala ang pag-aayos ng control unit at iba pang kumplikadong electronics sa mga espesyalista. Kung, pagkatapos ng pagsunod sa mga rekomendasyon sa itaas, ang pagkasira ay hindi naalis, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse. Upang magpatuloy sa pagmamaneho na may sirang alarma, kailangan mong makabisado ang proseso ng pag-off nito gamit ang isang lihim na pindutan, na maaari mong basahin ang tungkol sa mga tagubilin para sa alarma ng kotse.
Isaalang-alang ang lahat ng uri ng mga problema sa alarma, pag-troubleshoot para sa mga problemang ito at, sa katunayan, ang pag-aayos mismo.
Kailangan namin ng mga tool:
Ang multimeter sa circuit test mode ay nagpapahiwatig na ang nasubok na konduktor ay mabuti.
Tester / multimeter;
distornilyador;
hair dryer;
Paghihinang na bakal na may lata;
alak;
Microfiber na tela;
Sipilyo ng ngipin;
Solvent;
Sipit.
bumalik sa nilalaman ↑
Pagkatapos nito, kailangan mong itakda ang multimeter sa circuit test mode - beeping at ang isa sa display ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng circuit.
Kapag gumagana ang circuit, sinenyasan ito ng car tester sa pamamagitan ng pag-aapoy sa indicator lamp.
Naubos na ang baterya sa key fob. Palitan lang ang baterya at tingnan kung gumagana o hindi. Kung mayroon kang tester, maaari mong suriin kung ang baterya ay gumagawa ng ipinahayag na boltahe - kung wala ito, kailangan mong baguhin ito.
Nakapasok ang tubig sa key fob dahil sa ulan, snow, o ang key fob na nahuhulog sa puddle, paliguan, ilog, washing machine, atbp. I-disassemble ang key fob, patuyuin ito ng hair dryer, linisin ang mga contact na may alkohol at tissue, hintayin ang alkohol na sumingaw. Pagkatapos nito, subukang i-on ang device gamit ang bagong magandang baterya. Kung pagkatapos nito ay hindi nabuhay ang key fob, subukang i-ring ang mga contact gamit ang isang tester - kung walang contact sa isang lugar, maaari mong subukang maghinang ng naturang contact. Kung pagkatapos nito ay hindi nabuhay ang key fob, mayroong dalawang paraan: dalhin ito sa pagkumpuni ng cell phone, o bumili lamang ng bago.
Ang key fob ay nahulog mula sa isang taas, na humantong sa pinsala sa receiver board o ang tinatawag na "kuwarts". Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ang key fob, kung saan kadalasan ay sapat na upang alisin ang baterya, at pagkatapos ay i-unscrew ang isa o dalawang turnilyo sa kompartimento ng baterya. Mayroong dalawang microcircuits sa loob ng key fob na dapat idiskonekta - isang microcircuit na walang display (radio module) ay isang transmitter, at bihira itong magdusa mula sa pagkahulog. Ang isang microcircuit na may display, sa kabaligtaran, ay may bahagi na nakatanim sa dalawang binti, na madaling mapunit ng mekanikal na pagkilos. Ang bahaging ito, na tinatawag na "kuwarts", dapat nating ihinang pabalik. Ang proseso ng pagpapanumbalik nito ay ipinapakita sa video.
Ang mga pindutan sa key fob stick. Muli, i-disassemble namin ang key fob, idiskonekta ang microcircuits, at pagkatapos ay dumaan sa mga pindutan gamit ang isang toothbrush na nilubog sa solvent. Kasabay nito, sinusubukan naming huwag masira ang display.
Ang microchip ay naglalaman ng kasalukuyang generator, kaya patakbuhin lamang ito gamit ang mga tuyong kamay at sapatos na may goma. Ang electric shock mula sa isang elemento ng circuit ay hindi nakakapinsala sa kalusugan, ngunit sapat na kapansin-pansin na itapon mo ang circuit sa iyong mga kamay at masira ito.
Kung gumagana ang key fob, ngunit ang alarma ay hindi pa rin tumutugon dito, kailangan mong ipagpatuloy ang mga diagnostic ...
Kinakailangang suriin ang lahat ng mga contact para sa oksihenasyon gamit ang parehong tester. Kung ang ilang wire ay hindi tumunog, dapat mong palitan ito, o linisin ito ng alkohol, at sa matinding kaso, ihinang ang mga contact. Kung walang mga problema sa mga kable, ipagpapatuloy namin ang pagsusuri.
Sa totoo lang, dapat ay ginawa na ito bago pa man manipulahin ang key fob at mga kable, ngunit makatuwirang gawin din ito sa hakbang na ito.
I-off ang electronics ng sasakyan sa pamamagitan ng pagtanggal ng terminal ng baterya. Maghintay ng 3 minuto at ibalik ang terminal. Maghanda lamang para sa alarma ng kotse na ma-trigger ng gayong mga manipulasyon - dapat na ganoon. Kung hindi ito makakatulong, hahanapin pa namin ang malfunction...
Interesado kami sa mga sumusunod na piyus:
Sa pamamagitan ng uri ng insert sa loob ng fuse, mauunawaan mo kung gumagana ito.
Fuse sa positibong cable ng baterya. Parang wire na may box.
Pang-emergency na piyus.
Piyus para sa sungay.
Ipa-ring ang mga piyus gamit ang isang tester, o tingnan nang biswal. Ang isang halimbawa ng pagtatrabaho sa isang multimeter ay ipinapakita sa video:
Kung wala sa mga diagnostic na hakbang ang nagsiwalat ng malfunction, o inalis mo ang mga malfunctions, at hindi pa rin gumagana ang alarm, dapat kang makipag-ugnayan sa service center.
Ang pinakakaraniwang insidente ng alarma ay kapag hindi gumagana ang pag-aarmas o pagdisarmahan. Kadalasan ang key fob ang dapat sisihin - dalhin ito nang mas malapit hangga't maaari sa yunit ng kontrol ng alarma, at pindutin muli ang pindutan.Hindi nakakatulong? Naaalala namin ang baterya, at subukang tanggalin ang terminal nang ilang sandali, at ilagay ito muli. Sa karamihan ng mga kaso nakakatulong ito.
Malamang na ang problema ay wala sa alarma mismo, ngunit sa baterya. Kapag ito ay pinalabas at ang boltahe sa mains ay bumaba sa ibaba ng isang tiyak na halaga, ang sistema ng alarma ay nagsisimulang maniwala na sinusubukan nilang nakawin ang kotse.
Sa kasong ito, kailangan mong alisin ang terminal ng baterya, at pagkatapos ay singilin ito. Pagkatapos nito ay malulutas ang problema.
Ang mga alarma ng kotse, tulad ng anumang iba pang sistema ng kotse, ay maaaring mabigo minsan. Kung ikaw ay hindi isang dalubhasa sa larangan ng electronics, kung gayon ito ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng isang alarma sa isang kotse sa mga tuntunin ng utak nito sa isang propesyonal na auto electrician.
May mga sitwasyon kapag ang malfunction ng alarma ay hindi nauugnay sa operating system, at sa kasong ito posible na ayusin ang pagkasira sa iyong sarili. Upang hindi mag-panic nang maaga, hindi upang dalhin ang iyong sasakyan sa isang serbisyo ng kotse, kailangan mong magkaroon ng ideya tungkol sa mga tipikal na mga malfunctions ng alarm ng kotse.
Sa kasong ito, ang pag-aayos ng sarili ng sistema ng alarma sa kotse ay magliligtas sa iyo mula sa mga hindi kinakailangang alalahanin at hindi inaasahang mga suntok sa badyet. Upang ayusin ang isang alarma sa isang kotse, ang mga tradisyunal na tool sa pagmamaneho ay dapat palaging nasa kamay: mga distornilyador, mga wire cutter, mga de-koryenteng tape, isang pares ng mga wire, isang tester (isang ilaw na bombilya na may dalawang wire para sa "ring").
VIDEO
Mahalaga! Kung ang iyong alarma sa kotse ay nasa ilalim pa rin ng warranty, kung gayon, siyempre, hindi mo ito dapat panghimasukan sa iyong sarili.
Nutrisyon. Ang alarma ay hindi tumutugon sa iyong pagpindot, o nagsasagawa ng mga aksyon na hindi mo iniutos. Sinimulan namin ang tseke gamit ang key fob, lalo na sa baterya. I-disassemble at key fob at palitan ang baterya - hindi ito tumatagal ng maraming oras. Ang isang katangiang palatandaan ng mahinang baterya ay ang LED ay nagiging dimmer, o ang hanay ng key fob remote action ay bumababa. Ang isa pang dahilan para hindi gumana ang key fob ay ang pagpasok ng tubig dito (kapag ginamit sa ulan).
Mga kable. Gaano man kakomplikado o advanced ang alarma ng kotse, ito man ay ang karaniwang "beep" ng AOS (auto security alarm) o ang alarma ng GSM, sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan, ang mga contact sa mga junction ay palaging na-oxidize. Iyon ay, ang pag-aayos ng isang alarma ng kotse ay palaging nagsisimula sa pag-ring ng mga contact.
Ang LED ay nag-iilaw nang maliwanag, ngunit ang alarma ay hindi tumutugon sa pagpindot. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng alarma sa kotse ay nagsisimula sa paghahanap ng mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang "utak" ng AOC ay maaaring mag-freeze, dahil sa anumang kaso kami ay nakikitungo sa isang mini-computer. Kinakailangan ang pag-reboot. Kinakailangang tanggalin ang terminal mula sa baterya (anuman), i.e. i-de-energize ang system at pagkatapos ng ilang minuto ibalik ito. Kung gumagana ang alarma, maaari mong ayusin ang terminal, hindi - subukang mag-reboot ng 2-3 beses. Kung hindi ito gumana, pagkatapos ay magpatuloy kami sa susunod na hakbang sa pag-aayos ng alarma sa kotse - pagsuri sa mga piyus.
Mga circuit breaker. Kung ang isang hiwalay na wire na may hiwalay na hanging fuse box ay nagmumula sa positibong terminal ng baterya (o mula sa mga wire na may pare-parehong "plus"), suriin ang fuse. Mula noong nagsimula kami, sa parehong oras kailangan mong suriin ang kakayahang magamit at pagganap ng mga pangunahing consumer ng enerhiya ng kotse (karaniwang piyus): emergency gang, sound signal. Sa panahon ng pagsubok na ito, tinatawag ang negatibong kapangyarihan (ang ganitong uri ng pagsubok ay maaaring isagawa kung alam mo kung saan matatagpuan ang AOC central unit). Sa kasong ito, ang AOC ay na-reboot sa pamamagitan ng sumusunod na paraan: alisin ang connector mula sa unit at muling ikonekta ito. Kung tumunog ang beep, walang problema.
Kung ang iyong mga pagsisikap na ayusin ang alarma ng kotse ay hindi matagumpay, kailangan mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, ang sanhi ng malfunction ay lumalabas na mas malalim.
VIDEO
Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa katotohanan na ang isang alarma ng kotse ay maaaring hindi gumana. Ang electronics ay isang maselan na bagay. Huwag mag-panic sa mga kasong ito.Subukan ang system at malamang, maaaring hindi kailanganin ang pag-aayos ng alarma ng kotse. Kadalasan, kapag pinindot mo ang key fob, hindi gumagana ang pag-armas (disarming). Bakit at ano ang dapat gawin?
Ilapit ang key fob, mas mabuti sa lokasyon ng central unit, at subukang pindutin muli.
Hindi nakatulong, i-reboot ang system sa pamamagitan ng pagmamanipula sa terminal ng baterya.
Ito ay maaaring dahil sa pagkakaroon ng makapangyarihang mga pasilidad na pang-industriya sa paradahan. Ang mga key fob signal ay "barado" lang.
Ang isa pang pagpipilian: ang kotse ay tumigil o pinatay mo ang ignition, at kapag sinubukan mong magsimula, ang alarma ay nagsisimulang tumunog na may "magandang kalaswaan". Malamang, nawala ang singil ng iyong baterya, na-discharge ito, hindi magsisimula ang kotse. At tumugon ang alarma sa pagbaba ng boltahe sa ibaba 8V (ito ay isang pag-iingat para sa pagsubok na magnakaw ng kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng terminal mula sa baterya). Sa kasong ito, kailangan mong idiskonekta ang sirena at magpatuloy sa pag-troubleshoot ng baterya.
Sa totoo lang, ito ang mga dahilan para sa malfunction ng alarm ng kotse. Ang pinakamahalagang bagay ay hindi mahulog sa kawalan ng pag-asa, ngunit subukang ayusin ang alarma sa kotse sa iyong sarili kung ito ay wala sa ilalim ng warranty o hindi isang sobrang magarbong alarma ng GSM. Inaasahan namin na ang impormasyon ay makakatulong sa iyo na hindi lamang ayusin ang alarma, ngunit makatipid din ng pera.
VIDEO
PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"
Ang mga modernong sistema ng alarma ay nahahati sa ilang uri. Ang ilan ay konektado ayon sa pamantayan
Sa ngayon, kakaunti ang mga tagahanga ng mga wireless alarm system, ngunit ang karaniwang modelo ay nasa bawat kotse. Sa kanyang halimbawa na matutukoy ang mga posibleng pagkasira. Ang karaniwang alarma na nakakonekta sa kotse na may wire ay maaaring masira para sa mga sumusunod na dahilan:
maling operasyon ng sistema ng kontrol ng sasakyan;
mekanikal na pinsala sa gitnang yunit;
pagkasira ng signaling wires;
magtrabaho sa mga temperatura na mas mababa o mas mataas kaysa sa inirerekomenda;
pagkabigo ng software dahil sa mga pagtatangka ng mga hindi awtorisadong tao na makakuha ng access sa sistema ng seguridad;
kakulangan ng normal na boltahe, mahinang pagganap ng baterya ng kotse;
mga kamalian na ginawa sa panahon ng koneksyon ng system;
maling operasyon ng control fobs.
Upang ayusin ang isang alarma ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan ng driver na ganap na patayin ito, hanapin ang sanhi ng pagkasira, at alisin ito nang may husay. Upang huwag paganahin ang sistema ng seguridad, gamitin ang isa sa mga pamamaraang ito:
espesyal na software ng computer;
mga mamamatay o gumagapang;
emergency shutdown button valet;
pagpapakilala ng isang personal na halaga ng code.
Matapos ganap na hindi paganahin ang sistema ng seguridad at ang sirena nito, ang driver ay kailangang magsimulang maghanap ng problema. Upang gawin ito, kailangan niyang dumaan sa ilang simpleng hakbang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
inspeksyon ng karaniwang diagram ng koneksyon - sasabihin sa iyo nang eksakto kung saan hahanapin ang problema kung ang tao ay hindi
inspeksyon ng gitnang yunit ng kotse, sinusuri ang tamang koneksyon ng mga wire at ang kanilang integridad;
pagsuri sa LED indicator, blocking relay, limit switch, sensor at sirena;
sinusuri ang kalidad at kapangyarihan ng kasalukuyang daloy, ang pagganap ng key fob.
Matapos matuklasan ang pinagmulan ng problema, kailangang harapin ng driver ang pag-aalis nito. Upang gawin ito, dapat niyang ihanda ang naaangkop na mga tool, kung kinakailangan, i-dismantle ang alarma. Kung ang sanhi ng pagkasira ng alarma ng kotse ay hindi mahanap, ang may-ari ng kotse ay dapat humingi ng tulong mula sa isang service center.
Magsasagawa ang dealership ng buong diagnosis sa maikling panahon, matutukoy ang eksaktong lokasyon ng problema, at malulutas ito sa isang propesyonal na antas. Kung ang driver ay hindi sigurado na siya ay maaaring gumawa ng pag-aayos ng tama, siya ay mas mahusay na huwag gawin ito sa kanyang sarili, dahil ito ay lalala lamang. Ang mga karaniwang problema ng mga sistema ng pagbibigay ng senyas ay nalutas nang mabilis, nang walang makabuluhang pinsala sa materyal sa mga may-ari ng kotse. Kung hindi maibigay ang propesyonal na tulong, ang sistema ay ganap na wala sa ayos, ang driver ay kailangang palitan ito, na ginagawa din sa mga dalubhasang repair center.
VIDEO
Ang pag-aayos ng alarm ng anumang antas ng pagiging kumplikado ay dapat palaging isinasagawa nang propesyonal. Kung hindi ito nagawa sa oras, ang sistema ay ganap na masira at ang driver ay kailangang gumastos ng pera sa isang bagong sistema ng alarma, na sa anumang kaso ay hindi kanais-nais, dahil nangangailangan ito ng maraming pera. Ang pag-aayos ng sistema ng seguridad ay isang responsableng negosyo. Kung ang may-ari ng sasakyan ay walang mga kasanayan sa bagay na ito, hindi niya dapat ayusin ang sanhi ng malfunction mismo. Mas mahusay na magbayad para sa isang mahusay na pagkumpuni kaysa bumili ng bagong alarma ng kotse sa ibang pagkakataon.
Kung ang alarm key fob ay hindi gumagana, ang kontrol ng anti-theft complex ay nagiging hindi gaanong maginhawa. Maaari mong ayusin ang aparato sa iyong sarili, ngunit para dito kailangan mong maunawaan ang mga dahilan.
Ang mga dahilan kung bakit ang Alligator, Jaguar, Panther o iba pang pagbibigay ng senyas na mayroon o walang feedback ay tumigil sa pagtugon ay maaaring hindi nauugnay sa isang pager malfunction. Ngunit kadalasan ang problema ay sanhi ng gawain ng tagapagbalita.
Kung ang alarma para sa isang Tomahawk, Mongoose, APS o Starline A91 na kotse ay hindi tumugon at huminto sa pagtugon sa anumang mga signal, kailangan mo munang i-diagnose ang mga baterya sa susi. Ang problema ay maaaring nauugnay sa kanilang discharge o displacement sa lugar ng pag-install. Ang pagbawas sa singil ay kadalasang sinasamahan ng pagbawas sa hanay ng tagapagbalita, pati na rin ang dimming ng diode indicator at display.
Ang pag-troubleshoot ay binubuo sa pagpapalit ng power supply, kailangan nitong i-disassembling ang communicator case at malumanay na i-tap ito sa matigas na ibabaw. Ang baterya ay dapat mahulog mula sa upuan, pagkatapos nito ay naka-install ang isang bagong baterya. Kung ang problema ay ang baterya, pagkatapos pagkatapos palitan ito, gagana ang aparato kapag pinindot ang mga pindutan.
GO FASTRELIABLE ay nagsalita tungkol sa pagpapalit ng power supply sa Starline E90 communicators.
Kung ang sistema ng Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax o iba pang modelo sa kotse ay tumigil sa pagsisimula, ito ay maaaring dahil sa sasakyan na pumapasok sa interference zone. Ang mga nasabing zone ay karaniwang matatagpuan malapit sa mga saradong gusali, paliparan, pati na rin sa mga secure na negosyo at mas karaniwan para sa malalaking lungsod.Ang pinagmulan ng interference ay maaaring isang electromagnetic field, isang lugar ng malaking akumulasyon ng mga sasakyan o cash-in-transit na sasakyan.
Maaari mong i-diagnose ang sanhi ng iyong sarili sa pamamagitan ng paglapit sa communicator sa antenna adapter at pag-click sa pager control buttons. Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang kotse ay dapat na itaboy mula sa potensyal na lugar ng akumulasyon ng pagkagambala sa pamamagitan ng 200-300 metro at ulitin ang mga hakbang.
Ang mga problema sa pagpapatakbo ng Pharaoh, Sherkhan o anumang iba pang alarma ng kotse ay maaaring mangyari bilang resulta ng pag-discharge ng baterya ng kotse. Kung ang antas ng boltahe sa on-board network ay bumaba sa isang kritikal na antas, ang parameter na ito ay hindi sapat upang magsagawa ng mga utos. Ang problema sa pagbaba ng boltahe ay maaaring dahil sa mababang temperatura, na karaniwan para sa malamig na panahon. Upang itama ang sitwasyon, kakailanganin mong i-recharge ang baterya at patakbuhin ang mga diagnostic nito.
Bilang resulta ng matagal na paggamit, ang saklaw ng pagpapatakbo ng isang car alarm transceiver, halimbawa, Pandora o Sheriff, ay bababa. Maaaring dahil ito sa pagkasira ng module ng antenna o sa maling operasyon nito; kadalasang naka-mount ang device sa windshield ng kotse.
Ang pagbaba sa hanay ay maaaring dahil sa mga pagkakamaling nagawa noong i-install ang anti-theft complex. Kung ang transceiver ay matatagpuan malapit sa mga bahagi ng metal at mga ibabaw sa malapit na distansya na mas mababa sa 5 sentimetro, ang pagganap ay mababawasan. Sa kasong ito, ipinapayong muling i-install ang device.
Nagsalita si Eduard Nikolaev tungkol sa pagpapatupad ng isang praktikal na paraan para sa pagtaas ng hanay ng pager antenna.
Kung nagawang magbigkis ng remote control, ngunit tumanggi itong magpadala ng mga signal sa transceiver o hindi natatanggap ng module ng processor ang mga ito, kailangan mong makipag-ugnay sa mga espesyalista. Ang dahilan ay maaaring ang pangangailangan na i-flash ang communicator o ang control module. Upang makumpleto ang gawain, ang anti-theft complex ay naka-off sa isang emergency. Maaari mong subukang muling itali ang pager, ang pamamaraan ay isinasagawa sa isang tiyak na algorithm, na inilarawan nang detalyado sa manwal ng serbisyo para sa system.
Kung ang inilarawan na mga aksyon ay hindi nakatulong at ang alarm key fob ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan mong i-parse ito upang matukoy ang mga sanhi ng malfunction. Ang pamamaraan ay nangangailangan ng paggamit ng isang panghinang na may mga consumable, isang tester, at isang oscilloscope.
Ang kaso ng pager ay dapat buksan at ang isang visual na diagnosis ng board at ang mga pangunahing elemento ng constituent nito ay dapat gawin para sa pinsala at mga bitak. Ang dahilan ay maaaring hindi magandang kalidad na paghihinang ng mga elemento.
Kung may mga bakas ng dumi at alikabok sa board, dapat itong alisin gamit ang isang regular na construction o drawing brush. Ang pagproseso ng board na may solusyon sa alkohol o mga solvent ay hindi inirerekomenda, dahil ang mga capacitor device ay maaaring magdusa mula dito.
Kung ang mga diagnostic ay nagpakita ng pagtatanggal ng mga elemento ng contact, dapat silang maingat na ibenta pabalik. Para sa paghihinang, isang panghinang na bakal na may manipis na dulo ay dapat gamitin. Sa panahon ng proseso, kailangan mong maging maingat na huwag hayaang mapunta ang lata sa iba pang mga elemento ng board.
Ang parameter ng boltahe sa mga conductor at iba pang mga bahagi ay sinusuri gamit ang isang multimeter. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga pindutan at ang diode light bulb ay gumagana.
Ipinakita ni Alexey Tretyakov kung paano nasubok ang communicator at kung paano sinusukat ang kasalukuyang pagkonsumo ng device.
Gamit ang isang tester, kailangan mong i-diagnose ang pagkonsumo ng kuryente ng baterya kapag nag-click ka sa mga pindutan, ang operating parameter ay dapat na hindi hihigit sa 10% ng kabuuang singil ng baterya. Kapag disassembling ang kaso ng aparato, kinakailangan upang maisagawa ang mga diagnostic nito para sa pag-activate at pagtugon ng anti-theft complex kapag na-click ang mga susi.
Kung walang koneksyon sa pagitan ng key fob at ng system, ang mga diagnostic ng tuning capacitor device ay ginaganap.
Gamit ang isang dielectric screwdriver, ang elementong ito ay maaaring i-scroll sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan at ang setting mode ay isinaaktibo.Kung, sa pag-ikot ng device sa pamamagitan ng 10 degrees, hindi mo napansin ang pag-synchronize ng complex sa communicator, kung gayon ang pamamaraan ay paulit-ulit. Kinakailangan lamang na makisali sa gawain kung mayroon kang mga kasanayan sa larangan ng electronics at electrics. Kung hindi, maaari itong humantong sa pagkasira ng anti-theft complex.
Diagnostics ng microprocessor device:
Gumamit ng oscilloscope para masuri ang power supply ng device.
I-diagnose ang generator unit at siguraduhing pumasa ang mga pulso. Isinasagawa ang mga pagkilos sa pag-verify sa mga output ng microprocessor device.
Siguraduhin na ang pulso ay output mula sa communicator sa isa sa mga contact ng block. Suriin ang tamang pag-encode ng ipinadalang packet data at suriin ang dalas ng pagbibigay ng senyas. Ito ay kinakailangan upang ma-verify ang presensya o kawalan ng mga pulso.
Kung may mga senyales, ngunit walang tugon, hanapin ang dahilan sa tagapagbalita.
Mayroong dalawang opsyon para sa kung ano ang dapat gawin ng user kung nabigo ang pagbibigay ng senyas:
Upang magsagawa ng emergency shutdown ng protection mode, ang Jack o Override na button, pati na rin ang isang personal na password, ay ginagamit. Ang code ay ibinibigay sa mamimili kasama ang alarma, ang pindutan ay naka-mount sa isang nakatagong lugar sa interior ng kotse at madalas na nakatago bilang isang harness na may karaniwang mga kable. Upang ipasok ang password, ang isang key ay pinindot nang sunud-sunod na ang ignition ay naka-off o naka-activate. Depende sa modelo ng complex, ang mga karaniwang regulator sa center console ay maaaring gamitin para sa emergency shutdown.
Maaari mong pagbutihin ang kahusayan ng pag-activate ng signal. Ang pamamaraang ito ay simple ngunit epektibo. Ang mga pintuan ng kotse ay binuksan gamit ang isang susi, at ang control panel ay dapat na dalhin nang mas malapit hangga't maaari sa module ng antenna o yunit ng processor. Ang siren silence button ay mabilis na na-click ng ilang beses.
Ang parehong inilarawan na mga opsyon para sa pag-deactivate ng alarma ay itinuturing na emergency, hindi namin inirerekumenda na gamitin ang mga ito sa lahat ng oras.
Video (i-click upang i-play).
Ang channel ng AUTO REZ ay nagbigay ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng anti-theft complex control pager.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
