Do-it-yourself na pag-aayos ng salamin

Sa detalye: do-it-yourself auto mirror repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Halos anumang modernong kotse ay may mga pangunahing tampok ng kaginhawaan na nagpapahintulot sa driver na madaling makontrol ang sasakyan. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kabilang ang isang pagkabigo ng electric drive ng mga side mirror, ito ay, siyempre, mas mahusay na ipakita ang kotse sa ilalim ng warranty sa mga espesyalista sa lalong madaling panahon. Kung ang kotse ay "umalis" na sa panahon ng warranty nito, maaari mong subukang makayanan ang problema sa iyong sarili.

Orihinal na artikulo na kinuha mula sa vento-club.com

Sa iba't ibang eroplano, ang mga side mirror ay inaayos ng dalawang maliit na DC electric motor gamit ang worm wheel at set screws. Karaniwan, ang mga electric drive control button ay matatagpuan sa mga kotse sa mga pintuan ng driver. Ngunit, depende sa modelo ng kotse, maaaring may iba pang mga pagkakaiba-iba.

Ang pinsala sa electric drive ng mga side mirror ay maaaring elektrikal at mekanikal.

Ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga electrical fault. Una sa lahat, kailangan mong i-on ang ignisyon, ngunit huwag simulan ang kotse, pagkatapos ay ibaba ang mga bintana, pindutin ang mga susi sa pagsasaayos ng salamin. Kung ang katangian ng paghiging ng de-koryenteng motor ay hindi naririnig sa ilalim ng pambalot, kung gayon mayroong problema sa drive circuit. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang fuse, ang layunin at lokasyon kung saan ay palaging ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo para sa bawat kotse. Kung ang bagay ay nasa kanya, i.e. nasunog ito, kinakailangang palitan ito ng bago sa naaangkop na rating, pagkatapos nito ay kinakailangan na suriin ang kondisyon ng mga konektor sa device, siguraduhin na ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga de-koryenteng motor at control panel . Ang isang multimeter (sa matinding mga kaso, isang test lamp) ay makakatulong upang gawin ito.

Video (i-click upang i-play).

Matapos matiyak na ang mga de-koryenteng network ay nasa mabuting kondisyon, kinakailangan upang masuri ang mekanikal na pinsala. Una, inirerekumenda na tiyakin na ang mga ito ay ligtas na nakakabit sa mga elemento na nag-aayos sa kanila sa mekanismo ng drive. Ito ay nagkakahalaga sa parehong oras upang suriin ang integridad ng mga plastic na bahagi at lahat ng mga latches, na nagiging mapupuntahan pagkatapos maalis ang elemento ng salamin.

Ang depekto ng mekanismo ay madaling matukoy kapag ang kapangyarihan ay inilapat dito. Upang maalis ang nakitang depekto, kailangan mong dahan-dahan at maingat. Kinakailangan ang espesyal na pangangalaga para sa salamin, na madaling masira sa oras ng pagtatanggal-tanggal.

I-disassemble nila ang salamin nang hindi inaalis ito mula sa kotse: dalawang latches (pula) ay kailangang itulak pabalik na may kaunting pagsisikap, pagkatapos, gamit ang isang flat screwdriver, i-slide ang mga gabay (ipinahiwatig sa dilaw). Ang ganitong mga aksyon ay isinasagawa mula sa apat na panig hanggang sa ang salamin ay "nakabit" sa mga wire ng pag-init.

Ngayon ay kailangan mong alisin ang pandekorasyon na overlay at i-unscrew ang tatlong mga turnilyo. Pagkatapos nito, napakaingat, bahagyang nanginginig upang ang trangka ay hindi masira, ang salamin ay tinanggal.

Maaari mong simulan ang pag-troubleshoot.

Upang alisin ang drive mula sa case, i-unscrew lang ang tatlong turnilyo.

Susunod ay ang pagliko ng anther at ang takip sa likod, na dapat alisin. Tanggalin ang connector.

Tinatanggal din namin ang puting bahagi, na nauugnay sa kung saan umiikot ang elementong humahawak sa salamin.

Ngayon, upang mapalawak hangga't maaari, inililipat namin ang drive sa gilid (ipinapakita ng arrow), ikinonekta ito sa connector sa pinto at muli sa katawan.

Ang isa sa mga dahilan ay maaaring ang bahagi ng uka ay naputol.

Upang maalis ang gayong pagkasira, sapat na gamitin ang dropper tube na "pinatigas" mula sa mga produktong petrolyo (gasolina).

Inilalagay namin ang tubo, na may pandikit na dati nang inilapat dito, sa sirang uka at pinutol ito sa lugar. Para sa isang mas maaasahang koneksyon sa isang ball joint, hipan ang tubo na may hairdryer - sa ilalim ng impluwensya ng mainit na hangin, ang itaas na bahagi nito ay makitid.

Ngayon ay nananatiling kolektahin ang lahat nang maayos sa reverse order. Tumatakbo ang drive.

Maaaring ang mismong worm gear motor, na kumokontrol sa pagtiklop ng salamin (katulad ng mga naka-install sa mga laruang pambata ng Chinese), o ang board na responsable sa pagpapalit ng power off kapag tumaas ang load sa pagtatapos ng stroke, ay may nabigo.

Ang salamin ay maaaring buzz, ngunit hindi tupi, kung ang gear sa baras na may uod ay pagod na. Ang ganitong pag-aayos ng side mirror na may electric drive ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

Ang kaliwa at kanang mekanismo para sa pagtitiklop at pagsasaayos ng mga salamin ay eksaktong pareho. Ang mga ito ay naiiba lamang sa pagsasaayos at koneksyon. Matapos mabuo ang salamin, ngunit ang kulay na trim ay hindi pa naka-install, kailangan mong suriin ang tamang kontrol ng salamin: kung ang salamin ay nababagay nang pahalang kapag inaayos ang patayong posisyon, kinakailangan ang mga parisukat na plug.

Ganito ang hitsura ng control element ng natitiklop na mekanismo ng kaliwang salamin (itaas) at ang kanan (ibaba). Nakikita ni Sazu ang pagkakaiba sa setting: ang kanang salamin ay naka-assemble sa "disassembled" na posisyon, at ang kaliwa ay "assembled".

Bago alisin ang salamin mula sa kotse, dapat itong itakda sa "disassembled" na posisyon upang mai-assemble ito sa parehong disassembled na posisyon (kung hindi man, dapat itong tipunin sa "assembled" na posisyon).

Disassembly ng kaliwang natitiklop na mekanismo ng salamin.

Ngayon ay maaari itong ilapat sa kaukulang bahagi ng katawan, kung saan ang salamin ay nakakabit sa haligi ng katawan.

Ang pag-on sa mekanismo sa "disassembled" na posisyon, tipunin namin ito sa reverse order. Imposibleng magkamali sa anggulo ng pag-ikot, dahil ang mekanismo ay umiikot sa isang tiyak na anggulo. Kailangan lang itong paikutin mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa.

Halos bawat may-ari ng kotse kahit isang beses sa kanyang buhay ay nahaharap sa pinsala sa mga salamin sa gilid. Ito ay isang medyo karaniwang problema, dahil ang bahaging ito ng kotse ay medyo mahina dahil sa pagkakalagay nito sa katawan, madali itong tamaan habang nakaparada o nagmamaneho sa makipot na kalsada. Siyempre, ang gayong aparato ay maaaring mapalitan, ngunit hindi napakagandang balita ang naghihintay sa iyo dito - medyo mahal na bumili ng bagong rear-view mirror para sa mga modernong kotse, at napakahirap na makahanap ng angkop para sa mga modelong iyon. wala na sa production. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang pag-aayos.

Kaya, bakit mas mahusay na ayusin ang isang sirang side mirror, kaysa bumili ng bago:

Side mirror mounting scheme

Ang mga orihinal na bahagi ay napakamahal. Siyempre, kung ang iyong sasakyan ay produkto ng domestic auto industry, hindi na kailangang mag-alala, ngunit ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay magkakaroon ng kaunting pagkabigla. Bilang karagdagan, madalas na ang mga salamin ay ibinebenta nang pares, iyon ay, ang halaga ay doble din.
Kung ang iyong sasakyan ay ginawa sa ibang bansa o itinuturing na isang bihirang modelo, maaari kang maghintay ng ilang buwan para sa paghahatid ng isang bagong side rear-view mirror. Ang katotohanan ay ang mga bahaging ito ay hindi ang pinakasikat, kaya kadalasang ibinebenta sila sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod.
Kung magpasya kang bumili ng bagong ekstrang bahagi, kakailanganin mong gumastos ng maraming oras dito. Una kang mamili sa paghahanap ng salamin, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa isang istasyon ng serbisyo para sa isang kapalit. Dito ay maaaring idagdag ang pagpili ng isang angkop na tono ng pintura, ang paghahanap para sa isang lugar kung saan ito ay maayos na ipininta para sa iyo.

Mayroon ding mga pagkasira na nangyayari sa loob ng mismong mekanismo ng salamin, kaya naman hindi ito matiklop o maiayos. Ang pag-aayos ng naturang mga pagkasira ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, kung saan dapat itong alisin mula sa kotse at sundin ang mga tagubiling ito:

Upang alisin ang rear side view device mula sa pinto, kailangan mong maingat na i-snap o tanggalin ang tatsulok na hugis tatsulok na headset sa likod ng pinto. Kadalasan ito ay nakasalalay sa maliliit na bolts, sa mga bagong kotse sa isa o dalawang trangka.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang bolts na ayusin ang connector para sa pagkonekta sa side mirror.
Idiskonekta namin ang mga contact na nagkonekta sa mirror engine sa on-board system ng kotse at maingat na alisin ang block.
Hugasan ang tinanggal na bahagi at punasan ang tuyo.

Banlawan at tuyo ang lahat ng bahagi. Natural lang na maraming dumi at alikabok ang naipon sa kanila habang nasa biyahe. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga koneksyon na may pagpapatuloy at ayusin ang pinsala. Ang mga contact ay maaaring masunog, madalas ding nangyayari na sa panahon ng paggalaw ng mga eroplano o sa kanilang huling posisyon (nakatiklop o nakabukas), ang mga contact ay lumayo sa isa't isa, at ang reverse na paggalaw ay hindi na maisagawa. Bigyang-pansin ang mga piyus, dahil kadalasang mayroong dalawa sa mga naturang device, ang bawat isa ay may pananagutan para sa isang partikular na aksyon.

Ang pag-aayos ng side mirror motor ay isinasagawa ayon sa likas na katangian ng pagkasira, ngunit kadalasan ito ay limitado sa paghihinang o pagpapalit ng mga piyus. Susunod, mahalaga na tipunin ang bloke:

I-install ang gumaganang makina sa bloke at ayusin ito gamit ang mga bolts.
Susunod, ayusin ang mekanismo para sa paggalaw ng eroplano ng mga salamin.

Kung ang pag-init ay hindi pa naka-install dati, pagkatapos ay nasa yugtong ito na maaari itong mai-install. Tandaan na kung mag-install ka ng heating, siguraduhing gumamit ng silicone sealant para sa pangkabit, na mas lumalaban sa mataas na temperatura at hindi matutunaw mula sa init.

Isara ang lahat gamit ang isang plastic na plato, higpitan ang gitnang bolt.
Idikit ang isang mirror sheet sa sealant.

Nang matapos ang pag-aayos, bumalik kami sa kabayong bakal at bumalik sa lugar, ang naayos na side rear-view mirror. Huwag kalimutang suriin ang pagganap ng bahagi sa panahon ng proseso ng pagpupulong, suriin din ang sandaling ito pagkatapos i-mount ang mga salamin sa kotse.

Ang rear view mirror ay isa sa mga mahahalagang elemento ng bawat kotse. Ang pangunahing pag-andar ng bahaging ito ay upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga salamin ang nagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa kalsada sa sektor sa likod ng mga rear fender at rear bumper.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagpapalit ng rear-view mirror ay ang hitsura ng mga bitak bilang resulta ng mga impact. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga panlabas na elemento ng pagsusuri, dahil sila ang madalas na nakakasagabal sa paggalaw ng iba pang mga gumagamit ng kalsada. Sa karamihan ng mga kaso, ang parehong panlabas at panloob na pinsala sa mga salamin sa gilid ay maiiwasan sa pamamagitan ng pag-install ng isang espesyal na pandekorasyon na pelikula. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay maaaring hindi palaging makakatulong. Lalo na pagdating sa isang malakas na suntok. Ang isa pang dahilan para sa pagpapalit ng mga panlabas na salamin ay ang pagpapapangit ng mga cable. Upang mag-install ng mga bagong cable, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang bahagi.

Ang mga salamin sa loob ay nabigo din. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ay resulta ng madalas na pagsasaayos sa bahagi. Kasabay nito, kapag muling inaayos ang elemento, ang driver ay hindi kahit na pinaghihinalaan ang tungkol sa pinsala.

Sa katunayan, kailangan mong simulan ang pag-aayos ng salamin at subukang i-disassemble ito kapag ang bahagi ay lumihis ng kahit kaunti mula sa dating itinakda na posisyon. Kung nangyari ito, kung gayon ang mga mounting legs ay lumipat. Kadalasan ay ganap na nababalatan ang mga ito at mapapansin lamang ito ng driver sa pamamagitan ng pagtinging mabuti sa windshield mula sa labas ng sasakyan.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng sarili at disassembly ng panlabas at panloob na mga elemento ng pagsusuri, kinakailangan upang maunawaan ang prinsipyo ng kanilang pangkabit. Ang panloob na rear-view mirror ay naka-mount sa kompartimento ng pasahero sa itaas ng dashboard. Depende sa uri ng pagtatayo ng bahagi, maaari itong mai-install alinman sa mga espesyal na suction cup sa windshield, o naka-mount sa kisame. Sa huling kaso, ang bahagi ay hawak ng mga bolts o self-tapping screws. Minsan medyo mahirap i-turn out ang mga ito, lalo na kung ang mga fastener ay matatagpuan sa itaas ng lining ng kisame. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin mong i-disassemble ang buong bubong ng kotse. Lalo na mahirap gawin ito kung ang pag-tune ng backlight ay dati nang isinagawa sa interior ng kotse.

Ang mga panlabas na elemento ng pagtingin ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan ng driver at harap ng pasahero na mas malapit sa hood ng kotse. Sa mga mas lumang kotse, karamihan sa mga ito ay kinikilala na bilang isang pambihira, ang mga panlabas na salamin ay naka-mount sa mga front fender na mas malapit sa radiator.

Ang pagsasaayos ng mga elemento ng visibility ay depende sa hanay ng presyo ng kotse. Kung ang kotse ay kabilang sa segment ng badyet, kung gayon ang mga salamin ay nababagay nang eksklusibo sa manu-manong mode. Kung ang halaga ng isang kotse ay lumampas sa 20 libong dolyar, kung gayon ang may-ari nito ay may pagkakataon na ayusin ang mga salamin alinman sa mano-mano o malayuan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay sa huling kaso na ang driver ay pinilit na ayusin ang mga elemento ng pagsusuri. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng mga marupok na microcircuits na ini-install ng tagagawa sa mga rear-view mirror housings.

Sa karamihan ng mga modelo ng mga domestic na kotse, pati na rin sa badyet na mga dayuhang kotse, ang pag-aayos ng panlabas at panloob na rear-view mirror ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Kabilang sa mga naturang operasyon ang:

gluing ang bahagi sa windshield;
pagpapalit ng mga optical na elemento at pabahay;
pagpapalit ng mga mekanikal na bahagi.

Una, isaalang-alang ang pag-aayos ng panloob na elemento ng pagsusuri. Sa karamihan ng mga kaso, ang bahaging ito ng interior ay nakakabit sa windshield ng kotse. Ang pandikit ay tumigas sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet rays. Sa kondisyon na ito ay may mataas na kalidad, ang salamin ay pinananatili sa ibabaw nang hindi bababa sa 2-3 taon. Kung ang bahagi ay nahulog, ang paggamit ng ordinaryong pandikit sa bahay ay hindi magdadala ng anumang mga resulta.

Upang ibalik ang salamin sa lugar nito, kinakailangan na gumamit lamang ng dalawang bahagi na pandikit, na kinabibilangan ng isang activator at isang malagkit. Mabilis silang sumunod sa lahat ng uri ng ibabaw at napakatibay. Ang pandikit ay madaling gamitin. Ngunit dapat kang maging maingat, dahil ang isang baluktot na naka-install na salamin ay hindi maaaring alisin at i-disassemble sa ibang pagkakataon.

Upang idikit ang panloob na salamin na may dalawang bahagi na komposisyon, una naming kinuha ang metal na platform ng may hawak ng bahagi at mag-apply ng manipis na layer ng pandikit sa ibabaw nito. Pagkatapos nito, mayroon kaming mga 5 minuto bago matuyo ang komposisyon. Nag-spray kami ng activator sa ibabaw ng windshield ng kotse, pagkatapos ay agad naming inilapat ang salamin sa bintana. Inaayos namin ang bahagi at hawakan ito ng ilang segundo. Pagkatapos nito, nananatili itong linisin ang natitirang solusyon at patuloy na patakbuhin ang kotse.

Upang simulan ang pag-aayos at pag-disassembly ng panlabas na rear-view mirror, dapat muna itong lansagin. Upang gawin ito, tanggalin ang mga plug mula sa loob ng front door. Susunod, i-unscrew ang fixing screws at alisin ang salamin. Kasabay nito, kailangan mong maging lubhang maingat. Kung inaayos mo ang bahagi nang malayuan, pagkatapos ay sa proseso ng pag-dismantling nito, subukang maiwasan ang pagkasira ng mga cable at microcircuits. Kung manu-mano ang pagsasaayos ng salamin, kailangan mo lamang na hilahin ang bahagi mula sa "pugad" nito.

Ang optical na elemento kung sakaling masira ay pinapalitan ng bago. Sa parehong paraan, ang anumang iba pang bahagi ng rear-view mirror ay naayos. Kung inaayos mo ang mga detalye ng pagsusuri nang malayuan, hindi inirerekomenda na i-disassemble ang mga ito sa iyong sarili.

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse? Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer

Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista

Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.Ang rear view mirror ay isa sa mga mahahalagang elemento ng bawat kotse. Ang pangunahing pag-andar ng bahaging ito ay upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga salamin ang nagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa kalsada sa sektor sa likod ng mga rear fender at rear bumper.Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagpapalit ng rear-view mirror ay ang hitsura ng mga bitak bilang resulta ng mga impact. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga panlabas na elemento ng pagsusuri, dahil sila ang madalas na nakakasagabal sa paggalaw ng iba pang mga gumagamit ng kalsada. Sa karamihan ng mga kaso, ang parehong panlabas at panloob na pinsala sa mga salamin sa gilid ay maiiwasan sa pamamagitan ng pag-install ng isang espesyal na pandekorasyon na pelikula. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay maaaring hindi palaging makakatulong. Lalo na pagdating sa isang malakas na suntok. Ang isa pang dahilan para sa pagpapalit ng mga panlabas na salamin ay ang pagpapapangit ng mga cable. Upang mag-install ng mga bagong cable, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang bahagi. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng salamin

gluing ang bahagi sa windshield;
pagpapalit ng mga optical na elemento at pabahay;
pagpapalit ng mga mekanikal na bahagi.

Mayroong maraming mga kadahilanan para sa tanong: kung paano i-disassemble ang side mirror? Ang mga dahilan na madalas na nakatagpo ng mga salamin ay ang mga menor de edad na aksidente sa trapiko, ang pagnanais na magpinta muli, at iba pa.Upang ayusin ang salamin, kailangan mo munang alisin ito mula sa kotse, at pagkatapos ay i-disassemble ito.

Sa kakulangan ng karanasan, ang salamin ay madaling masira, at ito ay hahantong sa pagbili ng bago. Ngunit ang sumusunod na tanong ay maaaring lumitaw: pagkatapos ng lahat, mayroong maraming mga kotse at ang mga aparatong ito ay naiiba sa kanila, kaya maaari silang nilagyan ng mekanikal at electric drive, natitiklop at iba pa. Samakatuwid, ang artikulo ay magbibigay ng ilang pangkalahatang mga punto sa pag-alis ng salamin mula sa kotse.

Paano i-disassemble ang side mirror? Una kailangan mong alisin ang salamin mula sa kotse, at pagkatapos ay gawin ang disassembly. Kung ang aparato ay nilagyan ng isang mekanikal na drive, pagkatapos ay sa paunang yugto ay kinakailangan upang alisin ang bracket na gumaganap bilang isang stopper. Ito ay matatagpuan sa mekanismo ng pagsasaayos.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang ilang mga turnilyo kung saan ito ay nakakabit sa katawan ng kotse, at pagkatapos ay alisin ito. Kung ito ay isang power mirror, kailangan mo munang alisin ang mga terminal mula sa baterya. Pagkatapos nito, idiskonekta namin ang mga contact na papunta sa drive ng device, at i-unscrew din ang ilang mga turnilyo at alisin ang salamin mula sa katawan.

Ngayon ang salamin ay nasa iyong mga kamay at maaari mong ipagpatuloy ang pagtatrabaho dito. Sa pangkalahatan, mayroong ilang mga paraan upang i-disassemble ang mga salamin. Ang unang paraan, na nangangailangan lamang ng flathead screwdriver, ay ipinatupad tulad ng sumusunod:

Pinindot namin ng kaunti sa salamin mula sa likod, putulin ito gamit ang flat screwdriver. Ang operasyon ay isinasagawa nang maingat nang walang labis na pagsisikap at biglaang paggalaw. Kung pinindot mo ang isang gilid ng salamin, maaari itong masira o masira, ipamahagi ang puwersa nang pantay-pantay. Upang maiwasan ang mga gasgas, wind tape sa paligid ng distornilyador o gamitin ito sa isang napkin o basahan.

Pinindot namin ang itaas na gilid ng salamin, nang walang labis na pagsisikap. Nag-slip kami ng screwdriver sa nakataas na gilid at i-click ang mga kawit. Dapat mawala ang elemento ng salamin.

Pindutin ang napakalaking bahagi ng salamin ng kotse sa isang matigas na ibabaw, ngunit hindi masyadong matigas. Sa sapat na puwersa, bumukas ang mga panloob na uka at lumilipad palabas ang salamin. Ngunit dito kailangan mong maging maingat na hindi aksidenteng masira.

Ang pag-alis ng attachment sa katawan ay isinasagawa tulad ng sumusunod: alisin ang spring at i-unscrew ang adjustment rod mula sa nakalakip na gilid. Ang lahat ng gawaing pagpupulong sa mga salamin, kung ang lahat ay napunta nang walang pinsala, ay isinasagawa sa reverse order.

Pag-alis ng mga rubber pad. I-unscrew namin ang ilang mga turnilyo na kumokontrol sa posisyon ng salamin. Bago ang karagdagang disassembly, sketch namin (tandaan) ang posisyon at mga kulay ng mga cable, dahil ang bawat isa sa kanila ay gumagana sa isang tiyak na direksyon at gumaganap ng function nito.

Pagkatapos ay tanggalin ang ilang mga turnilyo sa ilalim ng salamin. Inilabas namin ang baso (isa sa mga pamamaraan na ipinahiwatig sa itaas). Magkakaroon ng mga apat na turnilyo sa ilalim ng mapanimdim na elemento, i-unscrew ang mga ito.

Mangyaring, bago magtanong sa conf at magbukas ng bagong paksa, hanapin ang sagot sa iyong tanong dito:
LINK 1, dito: LINK 2 at dito: LINK 3
Sigurado ako na 90% ng mga sagot ang makikita mo sa mga link na ibinigay. Gayundin - subukang maghanap mula sa PANGUNAHING pahina ng site - maaaring mayroong mas kumpletong mga resulta!

P.S Kung alam mo ang error code, "i-drive" lang ito sa search bar. At bigyang-pansin ang katotohanan na ang unang titik ng code ay dapat na mai-type sa layout na "Latin"! Kung hindi, hindi ka dadalhin ng mga resulta ng paghahanap kahit saan.
Ang unang titik ng code ay HINDI ang letrang Ruso na "R"!

At isa pang bagay - isang MALAKING kahilingang magsulat sa forum na ito sa RUSSIAN - iligtas ang Albanian para sa paninigarilyo.

fanatus vulgaris

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 3 482
Pagpaparehistro: 19.6.2006
Mula sa: Moscow
User #: 3 091
Tunay na pangalan: Vadim

Hindi ko alam kung ito ay magiging kawili-wili sa isang tao, kumuha ako ng mga larawan sa panahon ng pag-aayos ng salamin. Nagpasya akong magsulat ng isang maliit na artikulo na may mga larawan. Kung walang interes, tatanggalin ng mga moderator :) KAYA:

Isang umaga ng taglamig (Disyembre noong nakaraang taon) umalis ako ng bahay, umakyat sa Orelik at pinagmamasdan ang kawalan ng kanang side rear-view mirror. Naisip ko kaagad na ang mga fulugan ay naghiwalay sa mga tagaroon.Maingat na sinusuri ang makina Bumuntong-hininga nang may panghihinayang at hindi isang masayang pag-iisip tungkol sa pagpindot ng 300 bucks ay pumasok sa kotse. Bigla akong may nakitang papel na nakadikit sa likod ng janitor. Buweno, sa palagay ko ay may isang bastard na nabasag ang salamin at nagsulat, tulad ng, kung maglagay ka ng isa pang kotse dito, babasagin natin ang salamin. Well, alam mo ang lahat ng mga kuwentong ito tungkol sa mga digmaan sa bakuran para sa isang parking space :)))

Ito ay nakasulat sa bag (otkserenoy) na, sabi nila, tungkol sa pinsala sa iyong sasakyan, mangyaring makipag-ugnay sa ganito at ganoong OVD. Ang isa pang pag-iisip ay agad na lumitaw: ang piraso ng papel ay naka-xerox, na nangangahulugang ikinabit ito ng mga pulis, at ito naman, ay nangangahulugan na may nahuli sila sa aking salamin. At nangyari nga. Sa madaling salita, to the point, kinuha niya ang salamin sa pulis pagkatapos pirmahan ang isang dakot na piraso ng papel.

Ibinigay ang makina para sa susunod na pag-aayos, hiniling niya sa mga lalaki na tanggalin ang mga labi ng salamin sa parehong oras, dahil upang makarating sa kanila, kailangan mong alisin ang trim ng pinto, gupitin at i-unscrew ang 3 mga turnilyo. Nagyeyelo sa labas, ang hirap sundutin :) Inalis yung iba. Isa pang linggo ang ginugol sa pag-iisip tungkol sa mga opsyon sa pagkukumpuni.
Sa wakas ay nakapagdesisyon na ako. Ngayon kailangan ko pa ring tumawag sa serbisyo, sa parehong oras gusto kong ilagay ang naayos na salamin sa lugar. Ang paradahan, alam mo, ay hindi masyadong maginhawa, at ang mga aesthetics ay nilabag

Ang lahat ay inilatag sa mesa at inihanda para sa sakramento: mga instrumento, salamin, kape, malinis na medikal na alkohol sa isang vial. para lamang sa degreasing bago gluing, at hindi para sa paglunok :)))

Sa napakatagal na panahon sinubukan kong i-disassemble ang salamin sa mga bahagi upang maibalik ang mga kable. Matagal ko itong inisip, ngunit hindi ko mawari. Mayroong 3 turnilyo sa ilalim ng salamin mismo. Nakuha ko ang isa, ngunit ang dalawa pa ay ayaw pumunta kahit saan. Kinakalawang ang mga turnilyo. Hindi rin nakatulong ang rust inhibitor. Bilang karagdagan, ang mga puwang sa mga ulo ay dinilaan. Sa pangkalahatan, napagpasyahan na mag-glue bilang ay.
Ang pinakamahirap na bahagi ay ang paghihinang ng mga wire na lumalabas sa salamin sa lugar, dahil sila ay medyo maikli.

Sa ilalim ng mga puntos 2 at 3, dalawang bahagi ang ipinahiwatig na pinagdikit. 2 - panlabas na kaso, 3 - plastic na matibay na base. Ang mga dulo ay maingat na nalinis ng pagkakabukod at soldered.

Ang bawat wire sa lugar ng paghihinang ay natatakpan ng isang heat shrink tube upang maiwasan ang mga short circuit.

Ang flagellum ay naging halos pareho sa kapal tulad ng orihinal. Napakahalaga na huwag dagdagan ang kapal ng koneksyon, kung hindi, hindi ito magkasya sa butas sa matibay na base. Mula sa itaas, ang buong tourniquet ay binalot din ng electrical tape. Sa tingin ko walang magiging problema.

Natural, lahat ng plastik ay nakatanim sa cable :))
Ngayon kailangan kong idikit ang plastik. Nagpasya na magsimula sa panlabas na kaso.
Matagal kong inisip kung ano ang ipapadikit. Pinili ko ang isang pandikit batay sa cyanoacrylate. Hinalungkat ko ang isang Internet upang malaman kung paano kumikilos ang pandikit sa mga kondisyon ng hamog na nagyelo, init at iba pang masamang kondisyon. Ang impormasyong nahanap ko ay nagpakita na ang aking pinili ay tama. Ang mga pandikit na batay sa cyanoacrylate ay napaka-lumalaban sa hamog na nagyelo, init, kahalumigmigan at iba pang natural na phenomena.

Hindi ako nagtitiwala sa mga Chinese glues ngayon. Bumili ako ng Moment (huwag kunin ito para sa advertising) dahil isa ito sa pinakamahusay na adhesive ng klase na ito (available sa pangkalahatang publiko). Siyempre, mayroong mas mahusay na mga pandikit sa batayan na ito, ngunit hindi sila masyadong abot-kayang.
Sa larawan sa ibaba, ang lugar ng pagbubuklod ay bilog na pula.

Nakapagtataka, ang pandikit ay ganap na nakakapit at pagkatapos ng 5 segundo ang panlabas na case ay pinagdikit. Sinuri ko pa ang lakas ng koneksyon para sa sariwang pandikit - hawak nito, aso! (Kumpletuhin ang pagpapatayo ng 16-24 na oras, kapag ang nakadikit na produkto ay maaaring sumailalim sa mekanikal na stress).

Ang larawan ay nagpapakita ng tahi na natitira pagkatapos ng gluing, ngunit dahil ang tahi na ito ay mula sa ibaba, halos hindi ito mapapansin. Pagkatapos ay dumating ang turn ng gluing ng isang matibay na base. Kinailangan kong bahagyang bore ang butas kung saan lumabas ang wire, dahil sa lugar kung saan ang paghihinang ay insulated, ang wire ay bahagyang natigil.

Walang sagabal ang pagkakadikit at medyo matibay din ang tahi.
Ang katotohanan ay mayroon akong mga pagdududa tungkol sa lakas ng malagkit na kasukasuan, dahil ang sentro ng grabidad ng salamin ay nasa salamin pa rin.At natatakot ako na ang mga tahi ay hindi makatiis sa bigat at maaaring masira muli sa parehong mga lugar. Kahit na alam ko na ang mga cyanoacrylates ay gumagawa ng napakalakas na mga bono. Lalo na kapag nagbo-bonding ng mga plastic. At nais kong magpasok ng isang nababanat na banda sa puwang sa pagitan ng katawan ng salamin at ng katawan ng bahagi na nakakabit sa katawan at ilagay ito sa magkabilang panig na may pandikit. Ano ang lilikha, kaya nakikinabang. Ngunit pagkatapos ay ang salamin ay hindi tumiklop (bagaman bihira mong itiklop ang tamang salamin). Salamat sa Diyos, hindi kailangan ang gum. Ang koneksyon ay sapat na malakas upang suportahan ang bigat ng salamin mismo.

Buweno, pagkatapos ay ang lahat ay natipon "tulad ng dati" :) Ang tester ay tumunog sa mga de-koryenteng circuit ng motor para sa pagkontrol ng mga setting at pag-init. Mukhang gumagana ang lahat. Ngunit sa wakas ay magiging malinaw kapag nakakonekta ang salamin sa on-board network. Kung gumagana nang tama ang lahat, isusulat ko ito sa ibang pagkakataon (pagkatapos ibalik ang salamin sa lugar :) Ang resulta ng pag-aayos ay nasa ibaba:

Salamat sa lahat na nakabisado ang mga titik at hindi pinagsisihan ang trapiko :)))

PS: Ibinalik ko ang larawan. At isang maliit na payo: upang idikit ang bahagi ng kapangyarihan ng salamin (soles), gumamit ng dalawang bahagi na pandikit, tulad ng Moment Epoxylin DUO.
Idinikit ko ang pangalawang salamin sa aking "branded" na komposisyon. Panlabas na plastik na sandali. Ang lahat ay humahawak pa rin, 1.5 taon na ang lumipas. Ang lahat ng mga rehimen ng temperatura ay "komposisyon" ay nakatiis.

Na-edit ang post sam01 – 18.1.2010, 11:31

Ang mga rear-view mirror ay sapilitan para sa lahat ng mga kotse. Ang pangunahing layunin ng mga rear-view mirror ay upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa pamamagitan ng pagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng trapiko sa sektor sa likod ng rear bumper at sa loob ng radius ng mga rear fender.

Ang pinakasimpleng disenyo na pamilyar sa lahat ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang optical na elemento (1), isang takip ng pabahay (3), isang lalagyan na may mekanismo ng kontrol ng anggulo ng pagtabingi (4) at isang cable para sa pagkonekta sa mga mains (2), sa presensya ng mga turn signal.

Habang nagiging mas mahal ang kotse, ang mga karagdagang elemento ay ipinakilala sa produkto na nagpapataas ng antas ng kaginhawahan, kapwa sa functional na paggamit at sa pamamahala:

ang mga salamin ay inaayos nang malayuan gamit ang electronic control, servo drive o cable;
ang optical elemento ay ginawa gamit ang likidong kristal na teknolohiya;
ang mga screen ng iba't ibang mga detektor, mga recorder ng video at mga sensor ng paradahan ay itinayo sa mga salamin ng salon, inaayos ang sitwasyon sa likod ng kotse;
naka-install ang mga sensor na awtomatikong nagpapalabo sa mga headlight sa likod ng nagmamanehong kotse, na makikita sa rear-view optics.

Ang mga rear-view mirror ayon sa lokasyon ay nahahati sa:

Ang panloob na salamin sa pagtingin ay naka-mount sa interior ng kotse nang mahigpit sa gitna sa itaas ng dashboard. Ang pag-aayos, depende sa disenyo, ay isinasagawa alinman sa bubong o sa windshield. Sa unang kaso, ang mga fastener ay maaaring gawin gamit ang isang bolted na koneksyon, o sa self-tapping screws, sa pangalawang bersyon, ang mirror holder ay nakakabit na may pandikit.

Ang mga panlabas na aparato ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan sa harap na mas malapit sa hood. Sa ilang mas lumang mga modelo, ang mga side mirror ay nakakabit sa nangungunang gilid ng mga fender, mas malapit sa radiator. Sa mga kotse ng Sobyet, naka-install din sila sa mga pakpak, ngunit mas malapit sa windshield.

Ang mga salamin ay inaayos nang manu-mano, na karaniwan para sa segment ng presyo ng badyet, at sa tulong ng mga servos at cable nang malayuan, sa mga mamahaling modelo. Ito ay sa pamamahala na ang karamihan sa mga pagkasira ng parehong mekanikal at elektronikong mekanismo ay nauugnay.

Ang mga kaso ng pinsala sa anyo ng pag-crack mula sa mga epekto ay napaka-pangkaraniwan (lalo na para sa mga mekanismo ng side-view).

Ang mga panlabas na elemento ay kadalasang nakakatanggap ng pinsala sa katawan, ang tinatawag na "shell", sa anyo ng mga break, chips at mga gasgas sa patong. Sa mga tuntunin ng kontrol, ang mga cable ay nangangailangan ng pagkumpuni, na umaabot sa paglipas ng panahon.

Ang mga salamin ng panloob na pag-install ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga mekanikal na pagkabigo sa pagsasaayos ng anggulo ng pagkahilig at pag-ikot.Sa kaso ng mahinang kalidad na pangkabit sa windshield o sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan, ang mga pangkabit na binti ng mga karaniwang aparato ay maaaring matanggal, na nagdudulot din ng abala at kahirapan sa pag-aayos.

Sa mga badyet na kotse at mga kotse ng panahon ng pag-unlad ng Sobyet, karamihan sa mga pag-aayos ay isinasagawa nang nakapag-iisa. Kabilang dito ang:

gluing ang produkto sa windshield;
pagpapalit ng pabahay at optical element;
pagpapalit ng control mechanics.

Sa pabrika, ang panloob na salamin ay nakakabit sa windshield gamit ang isang malagkit na tumitigas sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet radiation. Ang karamihan sa mga compound na ginagamit sa bahay ay hindi angkop para sa naturang pamamaraan. Nalalapat din ito sa mga instant adhesive at epoxy resin based formulations.

Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na bumili ng isang espesyal na dalawang bahagi na pandikit, na kinabibilangan ng isang malagkit at isang activator. Ang activator ay maaaring likido o aerosol. Ang mga joints na ginawa gamit ang naturang mga compound ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, ang kawalan ng natitirang plasticity sa junction at ang transparency ng seam. Ang komposisyon ay agad na kumukuha, samakatuwid, kinakailangan na magkaroon ng mga kasanayan upang gumana dito, dahil halos imposible na mapunit ang isang baluktot na nakatanim na salamin.

Paano gamitin ang pandikit na ito ay medyo simple:

Ang isang manipis na layer ng komposisyon ay inilapat sa metal na platform ng may hawak (hindi ito natuyo sa loob ng 5-6 minuto).
Ang isang activator ay na-spray sa windshield, na dating degreased sa junction.
Ang holder platform ay nakadikit sa upuan sa windshield sa loob ng ilang segundo.
Ang solusyon na lumalabas ay nalinis - handa na ang lahat.

Upang ayusin ang side accessory, kailangan muna itong lansagin.

Ang algorithm para sa operasyong ito ay ang mga sumusunod:

sa loob ng pinto, ang takip ay tinanggal mula sa pag-aayos ng mga tornilyo;
hawak ang kaso gamit ang isang kamay, ang mga tornilyo ay hindi naka-screw.

Ang mga karagdagang aksyon ay nakasalalay sa control system:

kung ang SU ay mekanikal at mahalaga sa katawan, pagkatapos ay maingat na inalis ang salamin mula sa upuan;
sa kaso ng malayuang pagsasaayos, ang mga cable at/o mga wire na may dalang mga control signal at power ay dapat na maingat na idiskonekta.

Matapos i-dismantling, kinakailangang palitan ang nasirang bahagi ng device (mirror sheet, housing element o mekanismo) at ulitin ang pamamaraan sa reverse order.

Sa mga mamahaling sasakyan, ang ganitong uri ng pagkumpuni ay pinakamahusay na ipinagkatiwala sa mga espesyalista ng isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Bukod dito, halos imposible na independiyenteng ayusin ang isang produkto na may built-in na monitor ng isang DVR na may navigator.

Ang mga tinatayang presyo sa mga repair shop sa Moscow ay ang mga sumusunod: