Do-it-yourself na pag-aayos ng tangke ng motorsiklo

Bilang isang patakaran, ang pag-aayos ng isang tangke ng gas ay kinakailangan dahil sa mekanikal na pinsala o makabuluhang pagbara, bilang isang resulta ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Kung ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay nilabag, ang tangke ng gasolina ay maaaring corrode.

Ang motorsiklo ay ginagamit lamang ng ilang buwan sa isang taon, at ang natitirang oras ay nasa garahe. Sa panahon ng downtime sa isang walang laman na estado, ang mga dingding ng tangke ay natatakpan ng condensate, na kalaunan ay humahantong sa kalawang. Pagkatapos ang kalawang ay pumapasok sa carburetor at nagiging sanhi ng pagkasira nito.

Mayroong maraming mga paraan upang maiwasan ang kaagnasan ng tangke ng gasolina. Ang pinakamadaling paraan upang maprotektahan laban sa kalawang ay epoxy. Ang pangunahing layunin nito ay upang itali ang ibabaw ng tangke sa kalawang at maiwasan ang karagdagang kaagnasan. Upang maging epektibo ang proteksyong ito, kinakailangan na gawin ang lahat ng mga aksyon nang tama.

1. Inalis namin ang natitirang gasolina at tinanggal ang tangke.
2. Alisin ang takip at iba pang bahagi mula sa tangke.
3. Hinipan namin ang loob ng tangke ng naka-compress na hangin upang alisin ang lahat ng mga labi at singaw ng gasolina. Pagkatapos ay idikit ang panlabas na ibabaw. Well barado ang lahat ng openings, maliban sa filler neck.
4. I-flush ang tangke ng solvent. Iwanan upang matuyo.
5. Paghahanda ng epoxy. Ibuhos ang nagresultang timpla sa tangke ng gas at takpan ang panloob na ibabaw na may mga paikot na paggalaw. Ang tagal ng pamamaraan ay 2-3 minuto, pagkatapos kung saan ang natitirang dagta ay ibinuhos sa labas ng tangke. Iwanan ang tangke ng 2 oras upang ganap na matuyo. Ang panahon ng pagpapatayo ay maaaring hanggang isang araw.
6. Matapos matuyo ang dagta, ang tangke ay binuo. Ang lahat ng mga sangkap ay dapat na mai-install nang maingat upang hindi malito ang anuman.

• Upang hindi mawala ang mga bolts at nuts, pagkatapos i-dismantling ang tangke, dapat silang i-screw sa lugar.
• Upang gawing mas madaling magtrabaho kasama ang dagta, dapat itong pinainit. Maipapayo na magpainit ang tangke ng gas sa 35 ° C. Pagkatapos ng pag-init, ang ibabaw na patong ay mas madaling pumasa at ang dagta ay mas mahusay na mag-aalis ng mga error na may mahusay na layunin.

Kung ang tangke ay nakatanggap ng mekanikal na pinsala sa panahon ng isang aksidente o pagkahulog, dapat itong ibigay sa mga kamay ng mga propesyonal. Kadalasan, ang driver ay hindi magagawang ayusin ang gayong mga pagkasira sa kanyang sarili.

Maaaring mangailangan ito ng hindi lamang pag-level ng ibabaw, kundi pati na rin ang hinang.

Maaaring kailanganin ang pagkukumpuni ng tangke ng gasolina ng motorsiklo para sa iyong kabayong bakal sa pinaka hindi angkop na sandali. Maaaring hindi ito angkop para sa sitwasyon kung ang motorsiklo ay tumigil sa pagtatrabaho sa gitna ng kalsada, o maaaring hindi ito angkop para sa bahagi ng pananalapi.

Ang mga serbisyo ng serbisyo ay maaaring magdulot ng malaking pinsala sa badyet, at samakatuwid marami ang nagtataka: posible bang ayusin ang tangke ng gasolina ng motorsiklo gamit ang iyong sariling mga kamay? Ang sagot ay oo, posible na ayusin ang tangke ng motorsiklo sa iyong sarili. Ngunit upang magsimula, kinakailangan upang matukoy kung ano ang sanhi ng pagkasira at kung paano ito kailangang alisin. Posible ang mga sumusunod na opsyon:

• ang paggamit ng hinang (angkop kung ang pinsala ay sanhi sa panahon ng mekanikal na pagkabigla);
• paglilinis ng tangke ng gas (sa kasamaang palad, ang mga pagbara nito ay kadalasang nagdudulot ng mga pagkasira);
• pagputol ng mga bagong thread sa gumaganang mga butas.

Kung ang sanhi ng pagkasira ay mekanikal na pinsala, na maaaring mangyari dahil sa pagkahulog mula sa isang motorsiklo o isang aksidente, makakatagpo ka ng isang dent sa tangke. Ang problemang ito ay hindi karaniwan, dahil, tulad ng alam mo, ang hindi nagmamaneho ay hindi nahuhulog. Ang pag-aayos sa serbisyo ay maaaring magastos ng medyo malaking halaga, ngunit mayroong isang pagkakataon upang maiwasan ang mga gastos - upang ayusin ang tangke ng motorsiklo sa iyong sarili.
Ang unang hakbang ay upang masuri ang pinsala. Tukuyin ang ibabaw na aming i-deform at linisin ito ng pintura. Upang ituwid ang mga dents, mayroong isang espesyal na tool - isang reverse hammer.Gayunpaman, kung hindi mo ito pagmamay-ari, ayaw mong bilhin ito at hindi maaaring humiram ng anumang kahila-hilakbot mula sa sinuman. May alternatibong paraan. Upang ipatupad ito, magsimula tayo sa katotohanan na kailangan natin ng isang tinirintas na bakal na cable. Ito ay kinakailangan upang malutas ang tungkol sa limang sentimetro, at gumawa ng tinning. Kinakailangan din na mag-tin a dent. Pagkatapos nito, ang bahagi ng untwisted cable ay dapat na soldered sa bahagi ng tangke na dapat nating ituwid. At pagkatapos ito ay tungkol sa malupit na puwersa, ang pinakamahalaga, kailangan mong kumilos nang maingat: hilahin ang cable. Magagawa mo ito nang pantay-pantay at sa mga jerks.

Matapos ayusin ang pinsala, nananatili lamang ito upang mapupuksa ang panghinang.

Ngayon, kailangan mong ihanda ang motorsiklo para sa pagpipinta. Upang gawin ito, dapat mong linisin ang ibabaw ng tangke, i-level ito, i-prime ito, at talagang pintura ito.
Sa ilang mga kaso, hindi maiiwasan ang welding work para maayos ang tangke ng motorsiklo. Kung gagawin mo ang mga ito sa iyong sarili, sa anumang kaso huwag kalimutan ang tungkol sa kaligtasan!

Kahit na walang laman ang tangke ng gas, maaari pa ring magkaroon ng mga naipon na singaw ng gasolina dito. Samakatuwid, bago gamitin ang hinang, siguraduhing banlawan ang lalagyan at tuyo ito.

Ang isa pang sanhi ng pagkabigo ay maaaring kalawang o pagbara.
Ang pangunahing sanhi ng mga blockage sa tangke ay ang mahinang kalidad ng gasolina.
Ang kaagnasan ay hindi madalas na resulta ng maling paggamit. Maaari mong alisin ito gamit ang epoxy. Ang pamamaraang ito ay ang pinakasimpleng at pinaka-epektibo, at samakatuwid ay karaniwan. Upang ganap na gumana ang pamamaraang ito, kailangan mong gawin nang tama ang lahat ng mga hakbang.
Una, kailangan mong alisin ang tangke at alisin ang natitirang gasolina mula dito. Alisin ang lahat ng mga detalye mula dito. Susunod, kailangan nating alisin ang mga usok ng gasolina. Bakit kailangan mong pasabugin ang tangke gamit ang naka-compress na hangin. Ngayon, iniiwan ang leeg ng tagapuno, kailangan nating barado ang natitirang mga butas.

Banlawan ang tangke ng gas na may solvent, at hayaang matuyo. Habang natutuyo ito, maaari nating ihanda ang epoxy. Kapag tuyo na ang tangke, ibuhos ito sa tangke ng gas. Sa tulong ng mga paggalaw ng pag-ikot, sa loob ng dalawa hanggang tatlong minuto, ipinamahagi namin ang dagta sa buong panloob na ibabaw ng tangke, pagkatapos nito ibuhos namin ang mga labi nito.

Ngayon, kailangan mong patuyuin ang tangke. Sa karaniwan, aabutin ito ng humigit-kumulang dalawang oras, gayunpaman, ito ay isang indibidwal na proseso, at maaari itong tumagal ng hanggang isang araw.

Pagkatapos ng pagpapatayo, nananatili lamang ito upang mangolekta ng tangke.

Ngunit paano kung ang loob ng tangke ay natatakpan na ng kalawang? At bakit ito nangyayari? Magsimula tayo sa dahilan. Ang pangunahing pinagmumulan ng mga resulta ng kaagnasan ay isang naka-idle na motorsiklo nang hindi nakasakay na may kalahating walang laman na tangke. Ang panganib na ito ay nagmumula sa katotohanan na hindi posible na sumakay ng motorsiklo sa buong taon. Ginagamit ito mula sa ilang buwan lamang ng taon, ang natitirang oras ay walang ginagawa. Sa kaganapan ng isang mahabang downtime na may kalahating walang laman na tangke, karamihan sa mga ito ay hindi nakikipag-ugnayan sa gasolina, at sa mga pagitan sa pagitan ng taglamig at tag-araw, ang pagkakaiba sa temperatura ay hindi nangangahulugang isang bihirang pangyayari. Bilang resulta, nabubuo ang singaw ng tubig sa mga dingding. Samakatuwid, kung gusto mong protektahan ang iyong motorsiklo mula sa kalawang, alam na ang iyong bakal na kabayo ay magkakaroon ng mahabang downtime, punan ang isang punong tangke.

Sa dahilan, ang lahat ay malinaw, ngunit paano haharapin ang mga kahihinatnan? Ito ay pangunahing nakasalalay sa dami ng kalawang na sumasakop sa mga dingding. Kung marami nito, maaari kang gumamit ng sumusunod na pamamaraan. Para sa kanya, kailangan namin ng ilang mga mani. Kung wala kang mga ito, maaari mong palitan ang mga ito ng iba pang mga bahagi, ang pangunahing bagay ay hindi sila itinuro. Kaya, punan ang mga bahagi sa loob ng tangke ng gas. Ngayon ay kailangan mong punan ang mga ito ng gasolina. Pagkatapos, pagkatapos isara ang tangke, kalugin ito nang maigi sa loob ng lima hanggang sampung minuto. Pagkatapos ay ibuhos ang nagresultang timpla. Hindi magiging kalabisan na magsagawa ng isa pang flush, ngunit sa pagkakataong ito ay gamit lamang ang gasolina.
Ang pamamaraang ito ay hindi ganap na linisin ang tangke, aalisin lamang nito ang malalaking bahagi ng kalawang. Kung ang kalawang na patong ay maliit, maaari itong alisin gamit ang isang espesyal na tool.

Ang ganitong paglaban sa kalawang ay may isang sagabal - ang mga sangkap na ito ay tumagos nang malalim sa tangke, na maaaring makaapekto sa pagpipinta ng tangke. Mayroon ding mga hindi karaniwang paraan upang mapupuksa ang kalawang.Halimbawa, napakaraming usapan ngayon tungkol sa paglilinis gamit ang Coca-Cola. Ito ay posible dahil sa nilalaman ng phosphoric acid sa loob nito.

Kapag ini-save ang iyong tangke mula sa kalawang, huwag kalimutan ang tungkol sa iyong sariling kaligtasan. Ang mga rust converter ay naglalaman ng mga acid na nakakaapekto sa ating balat, kaya huwag balewalain ang mga guwantes na goma sa panahon ng operasyon.
May isa pang tanyag na paraan para sa paglilinis ng tangke. Ito ay batay sa electrolysis.

Una, maghanda tayo ng solusyon, mula sa tubig at soda, para sa dalawang daang gramo ng asin kailangan natin ng dalawampung litro ng tubig. Ibuhos ang nagresultang timpla sa tangke. Ngayon, kailangan mo ng 12 V na baterya. Ang wire mula sa positive anode ay dapat ilagay sa tangke. Hindi nito dapat hawakan ang mga dingding nito. Ikinonekta namin ang negatibong anode sa katawan ng tangke ng gas. handa na. Ngayon ay kailangan mong umalis sa tangke. Sa ilang araw ay mawawalan na ito ng kalawang.

May panganib na ang sanhi ng pagkasira ay nakasalalay sa maruming gasolina. Nakakaapekto ito sa pagganap ng vacuum fuel cock. Mayroon itong medyo manipis na aparato. Bilang resulta ng pagkakalantad sa maruming gasolina, nawawala ang katatagan nito at nagsisimulang ipasa ang gasolina sa langis ng makina. Ito ay tiyak na lubhang mapanganib. Ang mga kahihinatnan ay nakasalalay sa dami ng gasolina na nakuha sa maling lugar. Maaari itong humantong sa pagkawala ng lakas ng makina. Marami, sa pagtuklas ng gayong problema, ay naghahanap ng solusyon nito sa carburetor, hindi napagtatanto na ang dahilan ay ganap na naiiba.

Ang pag-aayos ng tangke ng gasolina ng motorsiklo sa bahay ay posible, gamit ang mga kinakailangang tool, madali mong maibabalik ang iyong bakal na kabayo sa serbisyo, anuman ang kumpanya nito, dahil ang tangke ng gas ng isang Ural na motorsiklo ay maaaring maayos sa parehong paraan tulad ng isang tangke ng Honda. . Pinakamahalaga, huwag kalimutan ang tungkol sa pag-iingat at kaligtasan.

Naaalala ko na noong 1812, kaagad pagkatapos na mapalayas si Napoleon, nagpasya akong alisin ang mga dents sa tangke ng aking unang Japanese Kawasaki Zephyr 400. Sa mga panahong iyon, mahal ko, tulad ng sinasabi nila, "nawala sa mga garahe." Ang dahilan ay ang pangangailangan upang i-serve ang motorsiklo, at sa oras na iyon ang dahilan ay hindi walang laman - mayroong ilang mga serbisyo ng motorsiklo, at mayroong mas kaunting mga matinong mekaniko. Ang dahilan ay isang kaaya-ayang partido ng mga kakila-kilabot na hitsura, ngunit mabait sa loob ng mga bikers, na patuloy na nagtutulak sa kanilang mga Urals. Ako mismo ay lumipat mula sa ganoon sa Japanese, kaya madali ang mga paksa ng pag-uusap sa beer. Siyanga pala, nakikipag-usap pa rin ako sa isang taong may kasiyahan sa okasyon (Petruchio, tawagan mo ako, nawala ko ang iyong business card!)

Ang kultura ng motorsiklo noong panahong iyon ay naghihintay pa rin sa mananaliksik nito, ngunit ngayon ay hindi tungkol doon. Mayroong isang tiyak na Roma sa mga garahe - isang Georgian na wala pang dalawang metro ang taas at lampas sa isang daan ang timbang, siya ay nakikibahagi sa isang lata. Bilang isang patalastas para sa kalidad, ipinakita niya ang kanyang Tavria na walang hawakan sa pintuan ng pasahero - lahat ay ginawa na parang walang hawakan, isang perpektong makinis na panel.

Inilabas ni Roma ang halaga. Bilang tugon sa aking makatwirang tanong na "dap-dap?", sinabi niya sa akin ang teknolohiya ng pagtuwid ng tangke. Upang magsimula, ang lahat ng natitirang gasolina ay pinatalsik mula dito na may tubig sa ilalim ng presyon. Hindi ko na maalala ngayon, parang ilang araw din siyang nagpapahinga, para tuluyang mawala ang mga singaw ng gasolina. Kung hindi man, ang pinakamaliit na spark - at walang anuman at walang mamumuno. Pagkatapos ang ilalim ay pinutol sa tangke, ang mga dents ay naituwid, ang ilalim ay hinangin pabalik at ang kalidad ng tahi ay nasuri. Upang gawin ito, ang gasolina ay ibinuhos sa tangke, hindi tubig. Ang katotohanan ay mayroon itong mas mataas na pagkalikido, kaya maaaring hindi tumagos ang tubig sa isang microcrack kung saan gagapang ang gasolina. Kung ang butas ay matatagpuan pa, pagkatapos ay ang kuwento ng paglalaba, pagsasahimpapawid at paggawa ng serbesa ay paulit-ulit mula sa simula.

Hindi ko alam kung ang mga tangke ay talagang naitama sa ganitong paraan, dito, halimbawa, inaalok sila na hindi hugasan bago magtrabaho, ngunit upang maghurno (maghurno). Ngunit sa mahabang panahon ay naiwan ako sa impresyon na "well, what the hell, ang mga dents ay hindi nakakaapekto sa bilis." Gayunpaman, gaya ng ipinaalam sa akin ni Sashman kamakailan, malayo na ang narating ng bacorenovation mula noong panahon ni Napoleon.

Sa pangkalahatan, mayroong dalawang paraan. Ang una ay ang pag-aayos ng mga dents mula sa loob. Isang tawag sa telepono ang nagsiwalat ng sumusunod. Ang pangunahing kondisyon ay ang layer ng pintura ay hindi dapat masira. Pagkatapos, kung ang dent ay maliit at "sloping", ang mga guys ay nagsasagawa upang ayusin ito sa kanilang milagrong naliligaw.Kung ang dent ay may matalim na baluktot, kung gayon ang pamamaraan ay hindi gagana. Ang katotohanan ay ang mga kotse ay may solong metal, at ang dobleng metal ay napupunta sa mga tangke (hindi ko alam kung ano mismo ang ibig sabihin nito), kaya hindi mo magagawang ayusin ang mga dents tulad ng sa kanilang photo gallery mula sa loob. Ngunit hindi ka dapat mawalan ng pag-asa. Sinabi ng espesyalista na sa isang napapabayaang kaso, ipapadikit nila ang mga espesyal na takip ng plastik sa dent mula sa labas gamit ang espesyal na pandikit at gagamitin ang mga ito upang hilahin ang tangke palabas. Kung may nakakaalam kung ano ang isang reverse hammer, mauunawaan nila kaagad na ang prinsipyo ay pareho, walang kailangang welded. Ang pandikit, siyempre, ay hindi nasisira ang pintura at tinanggal nang walang bakas.

Ang pangalawang paraan ay napakasimple at nakakatawa na tila ang aming mga kaliwete ay naisip ito sa panahon ng pahinga sa pagitan ng pagmemeke ng mga pulgas. Ngunit hindi, ang video ay nasa Ingles. Dito, gayunpaman, may pagdududa kung ang pamamaraang ito ay gagana sa dobleng metal ng tangke ng motor, ngunit ang pagtatangka ay hindi pagpapahirap. Kung biglang may sumubok, isulat dito ang tungkol sa resulta, mangyaring.

Ayon sa unang pamamaraan, ang metal ng tangke ay hindi doble, ngunit mas makapal lamang kumpara sa mga bahagi ng katawan ng sasakyan.
Para sa parehong dahilan, ang paghila ng tangke na may pandikit ay puno ng tinadtad na pintura.
Miracle stray (hooks) sa karamihan ng mga kaso, sa proseso ng trabaho, ay napipilitang umasa sa mga gilid ng filler neck o sa butas para sa fuel cock, kung saan ito ay deforms sa kanila.

Salamat sa post. Pamilyar ka ba kay tin?

Dobleng kapal - well, oo, akala ko.

Tulad ng para sa pintura - kahit na ito ay alisan ng balat, pagkatapos ay ang pagpipinta sa ibabaw ng tangke ay mas madali kaysa sa pagputol at pagluluto, o sanding pagkatapos ng isang reverse hammer. Mayroon talagang isa pang kapitaganan - kung ang panloob na patong ng tangke ay hindi sundutin, kung hindi man ay magsisimula itong kalawang.

Pribludy - matangkad, oo. Kapag nag-aayos ng sasakyan, umaasa rin ba sila dito? Kung gayon, lumalabas na ang mga master sa paanuman ay alam kung paano haharapin ito. Kung hindi, ano ang pumipigil sa iyo na gawin nang wala ito dito.

Sa pamamagitan ng paraan, naisip ang tungkol sa pangalawang paraan. Doon ang buong ideya ay nasa paghalili ng init-lamig. Mananatili ba ang pintura nang hindi nabibitak? At kahit hindi bagay sa tangke dahil sa kapal ng metal, baka isa sa mga nakamotorsiklo ang gagamitin para ituwid ang kanilang sasakyan.

Ngayon sinubukan ko ito - nag-stretch ako ng kaunti, ngunit hindi ganap na nawala .. kahit na ginamit ko ang Freeze sa pag-aayos ng mga microcircuits .. marahil hindi ito masigla tulad ng sa video na iyon .. Susubukan ko ulit sa parehong spray - ako mag-a-unsubscribe...

Pagpunta sa isang mahabang biyahe sa isang motorsiklo, kailangan mong maging handa para sa iba't ibang mga sorpresa. Ngunit, sa kasamaang-palad, hindi mo masisiguro ang iyong sarili mula sa ganap na lahat, at gaano man kaingat mong ihanda ang bisikleta para sa paglalakbay, maaari pa ring mangyari ang ilang maliit na maruming lansihin. Ano ang dapat mong gawin kung matuklasan mo na ang tangke ng gasolina ng iyong motorsiklo ay tumutulo habang nasa kalsada? Ito ay totoo lalo na para sa mga lumang bisikleta na matagal nang naging dalawampu't dalawampu't limang taong gulang.

Sa kasong ito, maaari mong, siyempre, alisan ng tubig ang gasolina, tumawag ng tow truck at ihatid ang motorsiklo sa pinakamalapit na lugar ng pag-aayos, sa gayon ay lumalabag sa lahat ng iyong mga plano. Ngunit paano kung ang problema ay nahuli ka nang napakalayo sa bahay, o sa isang desyerto na lugar kung saan halos hindi gumagana ang mga mobile na komunikasyon? Pagkatapos ng lahat, ito ang nangyayari. Sa kasong ito, ito ay magiging mahusay kung mayroon kang isang bag na may lahat ng uri ng basura sa iyong wardrobe trunk, na karaniwang dinadala ng mga maingat na bikers sa kalsada ayon sa prinsipyong "paano kung ito ay madaling gamitin".

Para sa pansamantalang pag-aayos, kakailanganin mo ng isang matulis na bagay, halimbawa, isang awl o isang pako, na dapat mong subukang palawakin ang pagtagas sa pamamagitan ng pagpapatuyo muna ng gasolina. Pagkatapos ay kukuha ng self-tapping screw o turnilyo (ito ay kung saan ang isang bag na may lahat ng uri ng basura ay madaling gamitin) at i-screw sa butas. Ang ilang uri ng rubber band ay angkop bilang gasket sa pagitan ng ulo ng tornilyo at ng dingding ng tangke ng gas, na mahigpit na nakakapit sa pagitan ng mga ito at pinapaliit ang panganib ng pagtagas.

Kung ang weld ng tangke ng gas ay tumutulo, na, muli, paminsan-minsan ay nangyayari sa mga lumang motorsiklo, kung gayon ang kurso ng aksyon para sa pansamantalang pag-aayos ay ang mga sumusunod. Kung maaari, na nalinis ang ibabaw ng tangke sa lugar ng pagtagas mula sa dumi at kalawang, takpan ang lugar na ito ng sabon, at huwag magtipid ng sabon - maglagay ng isang masaganang layer. Pagkatapos, kung maaari, balutin ang lugar na ito ng tuyong sinulid at kuskusin muli ng sabon.Ngunit kung walang mga sinulid at walang makukuhang mga ito, isang patong lang ng sabon ang makakapigil sa pagtagas ng gasolina saglit. Siyempre, ang pamamaraang ito ay angkop kung ang gasolina ay dahan-dahang umaagos mula sa isang lugar, at hindi bumubulusok sa isang butas.

Kung nakakita ka ng tumutulo na tangke ng gas pabalik sa garahe, masasabing masuwerte ka, dahil mas madaling isara ang puwang. Ang ibabaw ng tangke ay dapat na malinis, degreased, at pagkatapos ay isang fiberglass patch ay dapat ilapat sa tumagas. Ang patch at ang lugar sa paligid nito ay dapat tratuhin ng epoxy glue at hayaang matuyo ng mabuti.

Sa kasamaang palad, walang ligtas mula sa pagkahulog. Walang kakila-kilabot, nangyayari ito, dahil ang hindi nagmamaneho lamang ay hindi nahuhulog. Ngunit ngayon, pagkatapos ng lahat, ang isang dent ay lumitaw sa tangke ng gas at ang tangke ng gas ay kailangang ayusin, at kung ang isang tinker na may kaunting karanasan o isang auto-tinsmith ay kukuha ng pagwawasto ng geometry ng motor-tank, gagawin niya. gumamit ng mga teknolohiyang automotive na hindi katanggap-tanggap kapag nire-restore ang motor-tank at kasama ng kanyang "trabaho" ang anti-corrosion tinker ay sisirain ang panloob na patong ng anticorrosive , na sa hinaharap ay hahantong sa pagbuo ng kalawang at ang "masaya" na motorista ay kalaunan ay nakatanggap ng hindi tamang pagpapatakbo ng makina ng kanyang bakal na kabayo.

GINAGAMIT KO ANG PINAKA TUNAY NA PARAAN NA MAGPRESERBISYO SA ANTI-CORROSION LAYER AT MAIPABALIK ANG GEOMETRY NG TANK SA PINAKA-OPTIMAL!
Ang pamamaraang ito ay binubuo sa pagdikit ng mga espesyal na suction cup sa mainit na natutunaw na pandikit at maingat na pagbunot ng mga dents gamit ang isang reverse hammer.

Kahinaan ng pamamaraan:
- Mga gastos sa oras;
– Pinakamataas na manu-manong trabaho (Ginawa ng Kamay);
- Demanding karanasan at pasensya ng master.
Mga kalamangan ng pamamaraan:
+ Ang anti-corrosion layer ay hindi nasira;
+ Pinakamainam na pagbawi ng geometry;
+ Ang naayos na tangke ay magsisilbi nang maraming taon; + Kakayahang bunutin ang metal fold sa kaso ng malubhang pagpapapangit ng tangke nang hindi ito binubuksan.

Nag-aayos din kami ng mga plastik na motorsiklo, scooter, moped at body kit.
Tutulungan ka naming magpinta ng anumang elemento ng motorsiklo na may mataas na kalidad.

Pag-aayos (pag-alis) ng mga dents sa tangke ng gas ng isang motorsiklo na ginagawa ko sa mga sumusunod na tatak at modelo:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GS 5 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORT82000 VRS SOFTAIL SOFTAIL SRORT12000 VRSAET ROAD

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 1400 SVLSR 1400 SVLS

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Kahit na ang "opisyal na gamot" ay walang kapangyarihan at tila hindi ito magagawa, huwag magmadaling itapon, tumawag, titingnan ko at sasabihin sa iyo kung ano ang maaaring gawin dito! Salamat sa iyong pansin at pagpalain ka ng Diyos!

Sa kasamaang palad, walang ligtas mula sa pagkahulog. Walang kakila-kilabot, nangyayari ito, dahil ang hindi nagmamaneho lamang ay hindi nahuhulog. Ngunit ngayon, pagkatapos ng lahat, ang isang dent ay lumitaw sa tangke ng gas at ang tangke ng gas ay kailangang ayusin, at kung ang isang tinker na may kaunting karanasan o isang auto-tinsmith ay kukuha ng pagwawasto ng geometry ng motor-tank, gagawin niya. gumamit ng mga teknolohiyang automotive na hindi katanggap-tanggap kapag nire-restore ang motor-tank at kasama ng kanyang "trabaho" ang anti-corrosion tinker ay sisirain ang panloob na patong ng anticorrosive , na sa hinaharap ay hahantong sa pagbuo ng kalawang at ang "masaya" na motorista ay kalaunan ay nakatanggap ng hindi tamang pagpapatakbo ng makina ng kanyang bakal na kabayo.

GINAGAMIT KO ANG PINAKA TUNAY NA PARAAN NA MAGPRESERBISYO SA ANTI-CORROSION LAYER AT MAIPABALIK ANG GEOMETRY NG TANK SA PINAKA-OPTIMAL!
Ang pamamaraang ito ay binubuo sa pagdikit ng mga espesyal na suction cup sa mainit na natutunaw na pandikit at maingat na pagbunot ng mga dents gamit ang isang reverse hammer.

Kahinaan ng pamamaraan:
- Mga gastos sa oras;
– Pinakamataas na manu-manong trabaho (Ginawa ng Kamay);
- Demanding karanasan at pasensya ng master.
Mga kalamangan ng pamamaraan:
+ Ang anti-corrosion layer ay hindi nasira;
+ Pinakamainam na pagbawi ng geometry;
+ Ang naayos na tangke ay magsisilbi nang maraming taon; + Kakayahang bunutin ang metal fold sa kaso ng malubhang pagpapapangit ng tangke nang hindi ito binubuksan.

Nag-aayos din kami ng mga plastik na motorsiklo, scooter, moped at body kit.
Tutulungan ka naming magpinta ng anumang elemento ng motorsiklo na may mataas na kalidad.

Ang pag-aayos (pagtanggal) ng mga dents sa tangke ng gas ng isang motorsiklo ay ginagawa ko sa mga sumusunod na tatak at modelo:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GS 5 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORT82000 VRS SRORTS

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 1400 SVLSR 1400 SVLS

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Kahit na ang "opisyal na gamot" ay walang kapangyarihan at tila hindi ito magagawa, huwag magmadaling itapon, tumawag, titingnan ko at sasabihin sa iyo kung ano ang maaaring gawin dito! Salamat sa iyong pansin at pagpalain ka ng Diyos!

Pag-aayos, pagpapanatili at maingat na pangangalaga ng iyong kaibigan sa motorsiklo

Sa ilalim ng hiwa, nag-post ako ng isang paglalarawan ng pamamaraan na may ulat ng larawan sa gawaing ginawa. Hindi ako ang may-akda, ngunit si Ivan Potapov, sinuklay ko lang ang ulat at nai-post ito (wala siyang pakialam). Pwede mo siyang padalhan ng imbitasyon sa BP 🙂

Inalis namin ang gasolina, i-unscrew ang balbula ng gas, ang takip at hinipan ang tangke ng hangin.

Nililinis namin ang dent at kaunti sa paligid nito gamit ang isang pabilog na metal brush (tulad ng isang nozzle para sa isang drill).

Maaari rin itong gawin gamit ang isang nakasasakit (sandpaper), ang resulta sa anumang kaso ay magiging katulad nito:

Susunod, kumuha kami ng isang malakas na paghihinang na palakol ...

... at kami ay tinkering sa mga punto ng paghihinang ng nut sa tangke na may paghihinang acid. Maaari mo ring i-irradiate ang buong lugar ng dent, kung ito ay maliit, tulad ng sa kasong ito.

Dahil sa kakulangan ng mga espesyal na tool at fixtures para sa trabaho ng lata, gumawa ako ng isang gawang bahay na reverse hammer (ginawa sa loob ng 10 minuto mula sa isang M6 bolt, isang elektrod na may diameter na 4 mm at isang bigat na nakalagay dito, na tumitimbang ng mga 200- 300 gramo).

Ang lansihin ay ang pagpili ng tamang lugar para maghinang. Sinimulan kong hilahin mula sa mga gilid ng dent.

Naturally, sa pagkakaroon ng irradiated sa ibabaw ng nut na soldered, ihinang namin ito sa tamang lugar. Hindi ako gumamit ng isang simpleng nut, ngunit may mas mataas na lugar na ibinebenta (mahalagang isang piraso ng isang 12 hexagon na may isang M6 thread).

Upang maiwasan ang paglipat ng nut mula sa napiling lugar kapag naghihinang, gumamit ako ng isang M6 stud na mga 120mm ang haba.

Naghinang kami. Hinihintay namin na tumigas ang panghinang. Sa pamamagitan ng paraan, gumamit ako ng hindi kilalang tatak ng panghinang, ngunit ito ay matigas ang ulo. Hindi ito matutunaw sa isang regular na panghinang na bakal. Sa totoo lang, ikinakabit namin ang reverse hammer sa soldered nut, at sinimulan, humawak sa load, tinapik ang dent. Ang bilang at lakas ng mga epekto ay depende sa lalim ng dent. Kapag ang metal ay nakuha ang orihinal nitong hugis, ang nut ay nahuhulog lamang sa suntok ng reverse hammer. Iyon ay, hindi katulad ng hinang, imposibleng hilahin ang metal.

Ang pinahabang ibabaw ay maaaring ituwid gamit ang isang ordinaryong martilyo, mas mabuti sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke. Ito ay naging napakahusay. Ang panghinang mula sa metal ay tinanggal lamang gamit ang parehong brush nozzle sa drill. Ang isang manipis na layer ng masilya ay magpapakinis sa mga micro-dimples na natitira sa metal. Sa tingin ko para sa malalaking dents kakailanganin mong gumamit ng mas malaking diameter na nut.

Mayroong maraming mga paraan upang alisin ang mga dents sa tangke. Ang isang tao ay nagpapayo na ibaon ang tangke sa buhangin, ibuhos ang ilang gasolina dito at magdala ng apoy sa filler neck: ang gasolina ay sasabog at ituwid ang dent. May nagbubuhos ng mga gisantes sa tangke, pinupuno ito ng tubig at iniiwan hanggang sa bumukol ang mga gisantes at pumiga. May nag-aayos ng ball camera sa ilalim ng dent, at inalog ito hanggang sa mapisil nito ang dent. Gumagamit ang mas advanced na mga repairer ng reverse hammer para maalis ang mga dents.

Ngayon ay pupunta kami sa mas madaling paraan at subukang alisin ang dent sa tulong ng isang compressor: ang pamamaraang ito ay magagamit sa halos sinuman, mabilis at medyo epektibo.

Bilang isang visual aid, magpapakita kami ng tangke mula sa karaniwang Alpha. Para sa ilang kadahilanan, halos lahat ng Alfs ay may tangke na gusot mula sa itaas para sa ilang kadahilanan.

Mayroon ding mga sunod-sunod na dents sa mga gilid.

Hangga't maaari - tinatakan namin ang leeg ng tagapuno. Ang pinakamabilis na opsyon ay maglagay ng isang piraso ng goma sa leeg - maglagay ng tabla sa itaas at durugin ito ng isang salansan.

Kapag nag-pump kami ng presyon sa tangke, magsisimula itong mag-deform at upang ang mga kalahati ng tangke ay hindi mahati, hinihigpitan namin ang mga kalahati ng tangke gamit ang isang lubid

Nagpasok kami ng blow gun sa butas ng fuel cock at nagbomba ng hangin sa tangke

Pagkalipas ng ilang segundo, may maririnig na kakaibang pop, na senyales sa amin na tumuwid na ang dent.

Sa kasamaang palad, kahit na ang pamamaraang ito ay epektibo, hindi posible na iwasto ang maliliit na pasa sa tulong nito. Kakailanganin mong bumili ng masilya at dalhin ito sa perpekto nang manu-mano.

Ang mga sanhi ng pinsala sa mga tangke ng gasolina ay maaaring iba, sa isang kaso kalawang, sa iba pang isang normal na paglalakbay sa mga kalsada ng Russia. Ang isang maliit na suntok at halos kaagad nagsimula kaming amoy gasolina sa cabin. Ang fuel level arrow ay nagsasabi din sa amin na ang gasolina ay tumutulo. At kung gaano kahirap gawin pag-aayos ng tangke ng gasolina ?

Kung tumutulo ang tangke ng gas, kung gayon ang pagmamaneho na may ganitong pagkasira ay hindi ligtas, kaya huwag ipagpaliban ang pag-aayos nito nang mahabang panahon. Bago simulan ang trabaho, inirerekumenda na pamilyar ka sa:

1. Upang alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke ng gasolina, kakailanganin mong ikiling ang kotse gamit ang jack sa isang gilid at gamitin ang tubo. Kung ang butas sa tangke ng gas ay nasa ilalim nito, kung gayon ito ay magiging mas mabilis na maubos ang gas sa pamamagitan nito. Pagkatapos ay dapat mong tuyo ang tangke ng gas mula sa mga singaw ng gasolina.
2. Pag-aayos ng tangke ng gas nang hindi inaalis o mas mahusay na i-dismantle ito, nagpasya sila depende sa accessibility sa lugar ng pinsala at ang uri ng pagkumpuni.

Alam mo ba kung paano nila ito ginawa noon? pag-aayos ng tangke ng gasolina sa bukid ating mga lolo? Kung ang isang maliit na bitak ay lumitaw sa tangke ng gasolina, ang butas ay bilugan ng isang distornilyador. Susunod, pumili kami ng isang bolt ng isang angkop na sukat para sa butas na ito at pinaikot ito, inilagay muna namin ang mga washer ng goma dito (mula sa silid ng gulong).

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang pamamaraang ito ay kasalukuyang pinakasikat na seksyon ng mga motorista. Ito ay batay sa isang materyal na tinatawag na "cold welding", na matatagpuan sa anumang tindahan ng sambahayan. Ang kahulugan ng tool na ito ay kapag ang paghahalo ng dalawang bahagi, ang nagreresultang plasticine-like mixture ay tumigas sa loob ng 10-30 minuto, na mainam para sa mga patch.

Kung ang nasira na ibabaw ay unang nalinis ng dumi at tuyo, kung gayon pagkumpuni ng malamig na hinang ay magiging medyo matibay, at malabong babalik ka sa pinsalang ito. Gayunpaman, kung susubukan mong ayusin ang isang butas sa tangke ng gas nang hindi muna naghahanda, kung gayon ang paggamot na ito ay pansamantala.

Ito na siguro ang pinaka kalidad ng pag-aayos ng tangke ng gasolina. Bago simulan ang trabaho, ang tangke ay lansagin. Kung ito ay isang 2110 na tangke ng gas, kung gayon ang pag-alis / pagpapalit nito ay inilarawan nang detalyado sa manual ng pag-aayos. Kung ang tangke ng gasolina ay malubhang nasira, pagkatapos ay ang isang piraso ng tangke ay pinutol at ang isang bago ay hinangin sa lugar nito.

Mahalaga kung ang pag-aayos ng tangke ng gas sa pamamagitan ng hinang ay ipinahiwatig, kung gayon ang pagpuno ng tangke ng tubig ay isang paunang kinakailangan. Ang pamamaraang ito ay naaangkop kung ang pinsala sa tangke ng gas ay maliit.Ngayon mas at mas madalas na makakahanap ka ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga tangke ng gasolina na may argon, ngunit sa isang welding machine at kasanayan, maaari mong ibalik ang tangke ng gas sa iyong sarili:

Ang pag-aayos ng isang plastic fuel tank ay may sariling mga katangian. Halimbawa, ang malamig na paraan ng hinang ay malamang na hindi makakatulong dito, dahil. Ang plastic tank ay may mahinang pagdirikit. Ang paghihinang ay ang tanging paraan, ngunit ang mga piraso ng parehong plastik ay gagamitin bilang panghinang, at ang fine-pitch na tanso / metal mesh ang magiging reinforcing material.

Ang proseso ay nakapagpapaalaala sa pag-aayos ng bumper: Nililinis namin ang ibabaw para magamot. Pinutol namin ang mesh ayon sa hugis ng pinsala at inilapat ito sa mga lugar ng pinsala. Sa isang pinainit na panghinang na bakal, pinagsama namin ang mesh sa katawan ng plastik.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Ang tangke ng isang motorsiklo ay kadalasang isang masakit at magastos na bagay. Kadalasan ito ay mas mahirap, mas mahaba at mas mahal na bumili ng tangke para sa isang motorsiklo kaysa sa pag-aayos nito!

Ang pangkat ng serbisyo ay nakaipon ng maraming karanasan sa pag-aayos ng mga dents sa mga tangke ng motorsiklo. Ginagarantiya namin ang kalidad ng trabaho. Sa iyong kahilingan, na ginawa sa panahon ng paghahatid ng tangke para sa serbisyo, handa kaming maghanda ng mga ulat ng larawan sa pag-unlad ng trabaho. Matatawa ka, ngunit kung minsan ay nalulungkot ka kapag lumitaw ang mga sitwasyon ng salungatan sa mga nagmomotorsiklo mula sa serye: "Talaga bang itinuwid mo ang ngipin o naglagay ka ba ng mga putty at pininturahan ito?"

Nagbibigay kami ng buong hanay ng mga serbisyo sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik para sa mga tangke ng gasolina ng motorsiklo. Sa amin maaari kang:

• ayusin ang isang dent
• pakuluan, panghinang
• pagpipinta ng tangke ng motorsiklo
• hugasan ang tangke ng gas ng motorsiklo (alisin ang kalawang, takpan ng bagong anti-corrosion layer)
• mag-order ng produksyon ng isang tangke para sa isang motorsiklo.

Ang presyo para sa straightening work ay maaaring mag-iba mula 4 hanggang 10 thousand rubles, depende sa pagiging kumplikado ng trabaho.

Ang presyo para sa pagpipinta ng isang tangke ay 5-8 libong rubles, isinasaalang-alang ang mga materyales at pagpili ng pintura.

Ikalulugod naming sagutin sa pamamagitan ng telepono +7 (499) 709-11-65 at mail

Para sa tinatayang pagtatantya ng trabaho sa pag-aayos ng tangke ng gasolina ng motorsiklo, maaari kang magpadala ng kahilingan na may mga larawan ng pinsala sa post office

Sa katotohanan, ang gawain ng isang repairman ng tangke ng motorsiklo ay mula sa mga kamag-anak ng trabaho ng isang blower ng salamin, at susubukan naming alisan ng takip ang pahayag na ito. Pag-usapan natin nang kaunti ang tungkol sa mga uri ng pinsala at dents sa mga tangke ng gas, pati na rin ang mga uri ng pag-aayos at mga tool na ginagamit sa pagsasanay ng pagawaan ng motorsiklo:

Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang uri ng pinsala sa mga tangke ng gas ng motorsiklo, na karaniwan para sa mga Japanese at Chinese na motorsiklo (dahil ang kapal ng metal ay medyo maliit). Ang pinsalang ito ay nangyayari sa isang matalim na epekto sa presyon o malambot na epekto. Ang mga pinsalang ito ay naitama sa pamamagitan lamang ng paghihip ng popper o paghila nito gamit ang mga suction cup. Ang mga pamamaraang ito ng pag-aayos ng mga tangke ng gas ng motorsiklo ay nagbibigay-daan sa iyo upang ituwid ang isang dent nang hindi napinsala ang panlabas na pintura at varnish coating at ang panloob na anti-corrosion coating.

2) Dents bunga ng pagkahulog ng motorsiklo, malakas na impact.

Ang mga dents na ito, kung posible na mag-crawl sa tangke mula sa loob, ay naitama sa pamamagitan ng tradisyonal na straightening na may mga martilyo, pati na rin sa pamamagitan ng paghila gamit ang mga reverse hammers (batik-batik na paraan). Ang pamamaraang ito ay humahantong sa pinsala sa gawaing pintura at panloob na anti-corrosion layer.

Ang mga ito ay medyo simpleng pinsala na nauugnay sa contact ng tangke, kadalasan sa aspalto. Maraming mga pamamaraan ang ginagamit dito - pag-alis ng panlabas na geometry na may masilya o lata

4) Mga bitak, pinsala sa mga stiffener, punit na metal

Ito ang mga pinakamahirap na kaso. Kinakailangan nila ang paggamit ng lahat ng mga pamamaraan sa itaas kapag nag-aayos ng mga tangke ng gas ng motorsiklo. Gayundin, sa kaganapan ng napunit na pinsala sa metal, ginagamit ang paghihinang ng lata. Ang mga stiffener ay hindi palaging inilalabas. Sa maraming mga kaso ito ay kinakailangan upang ibalik ang panlabas na geometry sa pamamagitan ng paghihinang lata. Kapag naghihinang, upang maiwasan ang mga problema sa karagdagang patong ng tangke ng motorsiklo, napakahalaga na gumamit ng hindi isang karaniwang paghihinang acid, ngunit isang neutral na PH flux.

Sa aming trabaho, pinahusay namin ang pamamaraan ng spotter. Sinusubukan naming iwasan ang paggamit ng hinang upang ikabit ang mga puller ng dent sa pamamagitan ng pagdikit ng mga suction cup na may espesyal na compound na lumalaban sa init. Iniiwasan nito ang maraming problema na maaaring lumitaw:

• nasusunog ang isang butas sa tangke ng motorsiklo kapag nagluluto ng mga reverse hammer hook
• pagkasunog at pinsala sa panloob na patong ng tangke ng gas ng motorsiklo, na pumipigil sa kalawang sa loob ng mga tangke

Napag-usapan namin ang tungkol sa pagpapanumbalik ng geometry ng mga tangke. Matapos isagawa ang mga aktibidad na ito, ang mga tangke ng motor ay inihanda para sa pagpipinta sa pamamagitan ng mga karaniwang pamamaraan at inilipat sa tindahan ng pintura.

Sa ibaba makikita mo ang mga halimbawa ng trabaho:

May sira ba sa tangke ng bike mo? Ayos lang, nangyayari, dahil hindi nahuhulog ang hindi nagda-drive. Ngunit ngayon, pagkatapos ng lahat, ang tangke ng gas ay kailangang ayusin, at maraming mga kumakaluskos na piraso ng papel ang kukunin para sa pag-edit at pagpipinta sa serbisyo ... Ngunit magagawa mo ang lahat sa iyong sarili kung ang iyong mga kamay ay lumago mula sa tamang lugar. Maaari mong ituwid ang isang dent sa tangke sa iyong sarili!
Una kailangan mong matukoy ang lawak ng pinsala. Kung ang dent sa tangke ng gas ay maliit, at sa parehong oras ang tangke mismo ay pininturahan nang walang anumang mga trick tulad ng mga sticker sa ilalim ng barnis o airbrushing, pagkatapos ay maaari kang makayanan sa lokal na pag-edit at pagpipinta. Kung malubha ang pinsala, kailangan mong pinturahan ang buong tangke. Sa pangalawang kaso, ang lahat ay malinaw, ngunit ano ang gagawin sa una?

Una kailangan mong tantyahin ang ibabaw na lugar na magiging deformed sa proseso ng pag-straightening ng dent, at maingat na linisin ito mula sa paintwork. Marahil ay walang kailangang ipaliwanag kung paano alisan ng balat ang pintura mula sa isang tangke ng gas. Kapag natapos na ito, kailangan mong ituwid ang lugar ng dent. Ang isang reverse hammer ay perpekto para sa mga layuning ito - isang espesyal na aparato para sa pagtuwid ng naturang mga dents. Hindi malamang na nagkataon lang na nakahiga siya sa iyong garahe, ngunit maaari mo itong bilhin o hiramin sa mga kaibigan.

Ngunit hindi kami naghahanap ng madaling paraan! O, ipagpalagay na wala kaming reverse hammer, walang manghihiram dito, at ang kakulangan ng dagdag na pananalapi ay hindi nagpapahintulot sa amin na bilhin ito. Pagkatapos ay may isa pang paraan, ngunit kailangan namin ng isang panghinang na bakal, paghihinang acid, panghinang at tinirintas na bakal na cable. Nakakaintriga na simula, ha? Kaya, ito ay kinakailangan upang i-strip ang limang sentimetro sa isang gilid ng cable, unwind ito at lata ito. Kinakailangan din na lata ang dent sa tangke. Kapag tapos na ito, kunin ang cable at mahigpit na ihinang ang hindi naka-braided na mga elemento nito sa lugar sa tangke ng motorsiklo na kailangang ituwid. Pagkatapos ay nagsisimula kaming mag-aplay ng moderately brute force - hinila namin ang cable, kung kinakailangan, hilahin ito nang maingat, maingat lamang, kung gayon ang cable ay hindi lalabas sa lugar ng panghinang. Sa ganitong paraan, unti-unti mong ilalabas ang dent sa tangke ng gas upang maitago ito sa proseso ng pagpipinta. Kung gumagamit ka pa rin ng reverse hammer, at hindi lahat ng Kama Sutra na ito na may cable at isang panghinang na bakal, huwag lumampas ang luto.

Kapag natapos na, alisin ang natitirang panghinang mula sa tangke ng gas (kung ginamit mo ang cable scheme), linisin ang ibabaw, antas, prime at maghanda para sa pagpipinta. Ang lahat ay maaaring ipinta, una, siyempre, maingat na tinatakpan ng masking tape ang lahat ng mga bahagi ng motorsiklo na hindi dapat aksidenteng pininturahan.