Do-it-yourself na Peugeot 206 beam repair

Sa detalye: do-it-yourself Peugeot 206 beam repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mga dahilan para sa pag-aayos ng rear beam na Peugeot 206

Ang mga pangunahing elemento at bahagi ng rear beam

Mga kasalukuyang stereotype sa pag-aayos ng rear beam na Peugeot 206

· Mga kinakailangang bahagi at gastos.

Bakit mahirap gawin ito sa iyong sarili at kung ano ang hindi dapat gawin sa anumang kaso.

Ang mga dahilan na humahantong sa pangangailangan na ayusin ang rear beam ay inilarawan nang mas detalyado sa aming artikulong "pagpapalit ng rear beam ng Peugeot 206". Inilalarawan ng parehong artikulo ang proseso ng pag-aayos mismo, ang pagpapalit ng "mga daliri", ang pagpapalit ng Peugeot 206 rear beam bearings.

Ang pangunahing elemento ng Peugeot 206 rear suspension ay isang torsion beam na may mga swing arm. Ang Peugeot 206 rear beam ay binubuo ng mga sumusunod na unit at elemento:

1. Rear beam Peugeot 206 (na may pinindot na "mga daliri").

2. "Fingers" rear beam Peugeot 206 (nangangailangan ng 2 piraso) - hollow cylinders na gawa sa metal ng isang espesyal na brand na may upper hardened layer (ang tinatawag na "cementing"). Ang layer na ito ay maaari lamang gawin sa pabrika. Ang kahulugan nito ay ang silindro ("pin") ay dapat magkaroon ng isang tiyak na kakayahang umangkop, ngunit sa parehong oras ang tuktok na layer ay dapat makatiis sa patuloy na mataas na pagkarga ng mga bearings ng karayom.

3. Rear (swinging) levers (2 piraso). Ang isang gilid ng pingga ay inilalagay sa "daliri" ng sinag (ang mga bearing ng karayom ay pinindot sa pingga). Sa kabilang banda, mayroon itong pin kung saan inilalagay ang rear wheel bearing, kadalasang pinindot sa rear brake drum).

4. Dalawang set ng needle bearings (isang set para sa bawat braso).

5. Isang set ng tatlong torsion bar. Ang isa (nagpapatatag) ay dumadaan sa katawan ng sinag at nagkokonekta sa parehong mga lever. Ang iba pang dalawang torsion bar ay simetriko. Ang mga ito ay pinagtibay sa pamamagitan ng mga slotted na koneksyon sa isa sa mga lever, at sa kabilang dulo sa beam. Pinapalitan ng dalawang lever na ito ang mga bukal sa suspensyon ng Peugeot 206, na, tulad ng alam mo, wala ito.

Video (i-click upang i-play).

Mga kasalukuyang stereotype ng mga may-ari ng Peugeot 206 tungkol sa pag-aayos ng rear beam:

1. Ang unang pahayag: "upang ayusin ang beam, sapat na upang baguhin ang mga bearings ng Peugeot 206 rear beam." Sa kasamaang palad, kailangan naming biguin ka. Sa oras na napagtanto ng may-ari ang problema, ang mga bearings ng karayom ay matagal at hindi na mababawi na nawasak, ang mga lever ay kuskusin nang buong lakas at sinisira ang itaas na layer ng salamin ng "mga daliri", na, dahil sa panlabas na kahalumigmigan at asin sa kalsada, ay kinakalawang. at maging ganap na hindi magagamit.

2. Ang pangalawang pahayag: "posibleng ayusin (palitan ang "mga pin" at bearings) nang hindi inaalis ang sinag mula sa kotse." Oo, siyempre, maaari mong subukang i-disassemble ang beam sa kotse mismo, at pagkatapos ay martilyo o patumbahin ang "mga daliri" gamit ang isang sledgehammer. Alam din natin na may mga taong gumagawa nito. Ngunit, una, upang alisin ang mga torsion bar, kung saan ang mga puwang ay mahigpit na pinaasim sa mga lever, ay tila isang napakahirap na gawain, ito ay mas tama na gawin ito sa lupa, kapag maaari mong lokal na painitin ang kantong at dahan-dahang pisilin o patumbahin ito. Pangalawa, upang martilyo ang "mga daliri" na hindi naalis ang sinag, nangangahulugan ito na ipasailalim ang lahat ng mga bahagi ng isinangkot sa mga load sa kotse mismo, kasama ang panganib na mahulog hindi sa "daliri", ngunit sa iba pang mga node at mapinsala ang mga ito.

Samakatuwid, ayon sa isip, ang likurang sinag ay unang tinanggal mula sa kotse at pagkatapos nito ay sinimulan nila ang proseso ng pag-aayos / pagpapanumbalik ng pagpupulong na ito.

Photo gallery ng natanggal na beam, mga bahagi at proseso ng pagkumpuni.

1. Ang pag-parse sa rear beam ay nagsisimula sa pagtanggal ng rear swing arms. Upang gawin ito, kailangan mong bitawan ang mga torsion bar. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay medyo mahirap, dahil sa paglipas ng mga taon ng operasyon, ang mga torsion bar ay mahigpit na nakaupo sa mga spline ng mga lever. Samakatuwid, ang mga joints ay madalas na kailangang pinainit.

3.Ang mga loob ng mga lever ay pinalaya mula sa mga labi ng mga bearings ng karayom, ang mga upuan ay nasuri upang walang pag-unlad, at ang kanilang hugis ay hindi nakakakuha ng isang ellipse, dahil ang pag-install ng mga bagong bearings sa mga lever na may pagod na upuan ay nangangahulugang ginagawa itong hindi magamit sa napakaikling panahon. Pagkatapos suriin ang mga lever, ang loob ay nalinis at isang bagong hanay ng mga bearings ng karayom ay naka-install.

4. Susunod, ang beam ay binuo: ang mga rear levers ay inilalagay sa "mga daliri", ang mga torsion bar ay ipinasok at naka-cocked. Ang partikular na atensyon sa oras ng pagsasaayos ng mga lever, ang isang error ng isang puwang ay nagbibigay sa kotse ng drawdown na 2-3 sentimetro.

5. Susunod, ang huling yugto ay ang pag-install ng rear beam sa kotse.

Anong kailangan mong malaman. Ang pag-aayos ng Peugeot 206 rear beam ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Maipapayo na magtiwala sa kanya sa mga serbisyo ng kotse na nauunawaan kung ano ang nakataya, ngunit ginawa ang trabahong ito nang mas mahusay. Kung hindi man, ang kliyente ay maaaring mapunta sa isang napaka-karaniwang sitwasyon kapag, pagkatapos iwan ang kotse para sa pagkumpuni, pagkaraan ng ilang sandali ay nakatanggap siya ng mga tawag na "ang sinag ay nabuwag, ngunit hindi namin alam kung ano ang gagawin sa "mga daliri", iwanan natin sila sa lugar, kamukha pa rin nila" , o maaaring hindi sila tumawag, ngunit kolektahin ang lahat sa lumang "mga daliri", ang lahat ng ito ay tatagal ng ilang buwan, at pagkatapos ay kung ano ang maaaring mangyari.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkumpuni ng thrust bearings

Dito ay angkop na tandaan na nagbibigay kami ng serbisyo para sa pagpigil sa "mga daliri" sa Peugeot 206 rear beam sa mga third-party na serbisyo ng sasakyan at mga indibidwal. Sa kondisyon na ang sinag ay lansagin at napalaya mula sa mga torsion bar at levers, ang halaga ng trabaho (hindi kasama ang gastos ng mga ekstrang bahagi) ay 3,000 rubles.

Sa huli, magkano ang gagastusin mo sa pag-aayos ng Peugeot 206 / Peugeot 206 rear beam?

1. Pag-aayos ng rear beam (hindi kasama ang operasyon ng pag-alis / pag-install) - 6000 rubles.

4. Maaaring kailanganin mo ang isang beam sa likurang braso, kung ang kondisyon ng suspensyon sa likuran ay tumatakbo, kung gayon ang lumang braso ay maaaring sumama sa maraming output.

5. Pag-alis / pag-install ng Peugeot 206 rear beam - 5000 rubles (hatchback), 6000 rubles (sedan, kariton).

Do-it-yourself na Peugeot 206 rear beam repair

Sa mga kotse ng Peugeot 206, naka-install ang isang semi-independent. torsion bar, at para patayin ito, kailangan mo lang mabaliw.
Ang isang katulad na suspensyon ay nilagyan at nilagyan ng mga kotse mula sa mga tagagawa ng French. Sa partikular, iba't ibang variant ng ganitong uri ng suspensyon ang ginamit sa ilang modelo:

— Peugeot 106; 206; 306; 309; 405;
- Renault Clio I; labinsiyam; Megane I; Laguna.

Ngunit gayon pa man, mayroong isang mahinang punto. ito ay mga bearings na hindi na magagamit. Napuputol ang mga ito dahil sa kakulangan ng lubrication at nahuhuli sa buhol ng tubig at dumi.

Ang mga unang sintomas ng pagsusuot ay: kumakatok, kaluskos sa likuran, tumagilid na gulong, kalaunan ay nagliliyad sa katawan.

Ang unang dumating ay ang patak mula sa kanang bahagi, pagkatapos ay sa kaliwa.

Ang pag-aayos ng naturang suspensyon para sa mga opisyal ay nagkakahalaga ng isang sentimos. Sa loob ng 30 tr.

Yung. ipinapanukala nilang ganap na baguhin ang sinag, na maaaring maibalik. Mayroong maraming mga paraan upang ayusin ang mga sirang daliri. Ang welding ay maaaring magwelding ng metal at gumiling sa ilalim ng diameter ng tindig, ang mga bushings ay maaaring gupitin.Buweno, at kung mayroon kang mga daliri at kamay na walang barado, pagkatapos ay ilagay lamang sa isang bagong hanay ng mga bearings at seal. At tulad ng nararapat, pana-panahong pahid ang lahat ng ito.

Kinatok ko ang kanang daliri ng sinag. At nagpasya akong maglagay ng caprolactate plugs.

Yung left finger pwede pa sa bearing, 4 sleeves kaya nilagay ko.

Tinalakay ng forum ang pag-install ng mga bushings na gawa sa graphite na CAPILON. Pina-streamline ko ang manggas ng isang lalaking nakaalis sa problemang ito magpakailanman.

At dito gusto kong ilarawan ang proseso ng pag-aayos gamit ang mga bushings mula sa materyal na ito.

Kaya, para sa pagkumpuni, kailangan namin ng 4 na bushings, 2 oil seal at 2 kahon para sa pagpapadulas.

Pati na rin ang isang mahusay na pagnanais, mga kamay (mas mabuti 4 na mga kamay) at isang katamtamang hanay ng mga tool at device:

Set ng mga karaniwang wrenches, torsion bar.
Mga distornilyador (Mud Pick)
Martilyo, martilyo (kung saan walang mga ito)
Bronze drift (pagtataboy ng mga torsion bar)
kahoy na bar.
Stud (bolt) M8X1.25
washers (iba't ibang diameters)
faucet set at plug (upang ibalik ang daloy)
WD-40 (bagaman hindi kailangan)
Putty (kung ano ang ipapahid ng mga mag-aaral sa kanilang mga notebook) para sa paglalagay ng mga label.
Bakal, papel de liha (upang alisin ang kalawang)
Ilang gasolina (kerosene) at basahan.
Blue Shel o Manol o katulad na bearing grease.
Graphite grease (para sa lubricating bolts at slots).

Maaaring isagawa ang pag-aayos ayon sa mga tagubilin sa ibaba:
Semi dependent. torsion beam.

Ray. isa.
Torsion (kulay na pula).2.
Stabilizer-3.
Omentum (2 mga PC.). 10.

1) Pinalis namin ang mga wheel bolts at hub nuts habang naka-wheel ang sasakyan.

4) Alisin ang tornilyo sa washer nuts hanggang sa dulo.

5) Bitawan ang handbrake sa taksi at alisin ang cable link mula sa mga preno.

7) Alisin ang takip ng pressure regulator at ang spring nito mula sa beam at isabit ang lahat sa katawan.

Isang detalyadong sunud-sunod na kwento kung paano baguhin ang mga bearings sinag sa likuran para sa Citroen Berlingo First sa bahay.

Ipinapakita ng video na ito ang pagpapanumbalik likuran mga palawit Peugeot 206. Sa pangkalahatan, walang mga espesyal na paghihirap sa trabaho.8) Idiskonekta ang mga tubo ng preno mula sa mga calipers. Gumagamit kami ng isang espesyal na susi.9) Matapos matiyak na ang sinag ay libre mula sa lahat ng mga bumper, tanggalin ang takip ng apat na bolts na naka-secure dito sa katawan(6). Maaari kang gumamit ng isang regular na ulo sa 13. Sa ilalim ng sinag, may pinapalitan upang hindi ito mahulog.10) Alisin ang tornilyo sa mga fixing bolts(70) at isang plastic plug (torx) sa kanang bahagi( 11).Doon namin i-screw ang mahabang bolt M12x1.5 hanggang sa lumabas ang stabilizer sa splines.

Basahin din: Gaz 3110 do-it-yourself na pagkukumpuni at pagpapanatili

12) Alisin ang bolts(12) sa mga torsion bar at kumuha ng mga washer (13).Off-center washers upang ma-secure ang mga dulo ng torsion bar.13) Minarkahan namin kung saan magkasya ang mga torsion bar upang magkasya sila nang tama sa pagpupulong.14) Tinalo namin ang mga torsion bar. Mula sa gilid ng sinag, sa pamamagitan ng bronze drift gamit ang isang sledgehammer, namin martilyo ang mga torsion bar, pinatumba ang mga ito. Maaaring mangyari na ang torsion bar ay hindi nawawala, pagkatapos ay magpainit sa lugar kung saan ang dulo ng torsion bar ay ipinasok. At patumbahin siya.Patumbahin mula sa gilid ng selyo sa sinag. 15) Pagkatapos paghiwalayin ang mga braso mula sa sinag, tanggalin ang mga bearings o ang iba pa sa kanila at linisin ang mga upuan ng tindig mula sa dumi at kalawang.Ang natitirang bahagi ng tindig.
16) Ang aking daliri sa gasolina. sinag at ang panloob na lukab ng mga levers. Sa mga levers mismo, maaaring may mga labi ng mga bearings, kalawang.17) Inaayos namin ang mga cavity ng mga levers upang hindi sumipsip ng karagdagang pampadulas sa kanila. Maaaring i-mount ang foam.18) Ipasok ang mga bushings sa likod ng beam arm19) Pinutol namin ang bracket upang ma-grease ang bloke na ito.
(Lalong makakatulong ang mga may bearings.)20) Gayon din ang ginagawa namin sa tamang pingga.21) Pagkatapos ay inaayos namin ang pingga sa pin, ilagay ang marka ng pamamaluktot sa mga marka na ginawa namin kanina, binibigyang pansin namin ang goma o-ring sa bushing.22) Gamit ang isang mahabang bolt (stud) M8, higpitan ang torsion bar sa lugar, ipasok ang washer sa ilalim ng nut. Ang pingga sa kabaligtaran ay mapupunta din sa lugar. Larawan - Do-it-yourself na Peugeot 206 beam repair

23) Gamit ang mga lever na may mga torsion bar sa lugar, i-install ang mga washer (13) sa lugar ng torsion block.
24) I-twist namin ang mga bolts (12)
25) Mag-install ng mga spacer at stabilizer clip slots sa stabilizer arm na may stud. Baka tulad ng menya. Ang Rychagi stabilizer ay naka-install na may malaking gap relative sa braso. Ito ay dahil ang manggas ay dapat na kapantay ng sinag gamit ang iyong mga daliri. move by paghampas sa kanila sa hawla ng lumang bearing na ito o sa pamamagitan ng pagkonekta ng mahabang pin na may mga washer na tumutugma sa diameter.

Upang palalimin ang mga manggas na iyon.
26) Alisin ang mga buhol na may grasa at i-install ang bundle sa lugar.
27) I-install ang buong hood sa beam. Pindutin ang preno at ayusin ang handbrake.
28) Ilagay ang makina sa mga gulong at higpitan ang mga mani.

Sa una ito ay magiging mahirap, na parang sa isang stick))).
Magkarga ng mas mabigat. (Gumamit ako ng mga bloke ng 6 na piraso ng 15 kg at pumunta.
Unti-unting bumabalik ang lambot.

Ang pag-aayos ng 2nd na kotse ay nagpabuti sa proseso.
Ngayon, pagkatapos pindutin ang bushings, dumaan ako sa kanilang homemade reamer.

Yan ay. Dinadala ko sila sa laki ng daliri. At ang pinakamahalagang bagay. gumamit ng mabuti upang maalis ang mantika sa lahat ng mga puwang
Ang pamamaraang ito ay naglalabas ng pagkarga ng gravity sa trunk.
Pagkatapos ng pagpupulong, agad na malambot.
at iba pa. Naglalagay kami ng 1mm spacer, tulad ng pinutol na plastik.

Ang pagpipiliang ito ay mura at simple.

At ang pinakamahalaga, makakalimutan mo magpakailanman ang problema sa sinag.

Sa Peugeot 206, ang rear suspension ay semi-independent, torsion bar. Kung maayos mong sinusubaybayan at pinapanatili ito, pagkatapos ay magtatagal ito ng mahabang panahon at walang mga pagkasira, ngunit may mga mahinang punto sa anumang mekanismo. Sa likurang suspensyon ng kotse na ito, ito ay isang rear beam na may mga needle bearings. Ang pagpapalit ng mga bearings ng rear beam ng Peugeot 206 ay madalas na kinakailangan sa kanang bahagi, una ay may kumatok at dagundong mula sa likuran, pagkatapos ay ang mga gulong ay tumagilid nang patayo, at pagkatapos ay hawakan ang mga ito sa katawan. Kung hindi mo agad palitan ang mga bearings ng karayom, magsisimula silang maubos: ang beam, daliri, levers, bushings, kung gayon ang pag-aayos ng pagpupulong ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 20,000 rubles.

Ang artikulong ito ay nagbibigay ng detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin sa kung paano nakapag-iisa na mag-diagnose sa garahe, mag-alis at magpalit ng Peugeot 206 rear beam needle bearing. Nagbibigay din ang artikulo ng maikling pangkalahatang-ideya na may mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

Bago ayusin, manood ng video sa paksang ito:

Upang makagawa ng diagnosis, suriin ang kondisyon ng torsion beam sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkasira:

Ang pagkakaroon ng mga armas na suspensyon ng laro;
Ang kamber ng mga gulong sa likuran ay higit sa 1.6 degrees;
Kondisyon ng mga seal ng goma (seal);
May kumatok sa likuran ng kotse, dahil dahil sa kawalan ng kakayahang magamit ng tindig, ang isang daliri ay tumama sa pingga;
Ang "likod" ng kotse ay "lumalakad" kapag lumiliko.

Mga sanhi ng pagkasira ng mga bearings at pagkasira ng rear beam:
- Hindi napapanahong pagpapalit (Sa Russia, inirerekumenda na baguhin isang beses sa isang taon o pagkatapos ng isang run ng 50,000 km);
– Pagpasok ng moisture, alikabok, dumi sa pamamagitan ng rubber casing.
– Pagbubuo ng kaagnasan sa loob ng produkto, sa mga roller;
– Magsuot dahil sa mekanikal at impact load.

Basahin din: Do-it-yourself bmw e39 abs block repair

Bago tanggalin ang rear beam, siguraduhing pamilyar ang iyong sarili sa suspension device.

Ang mga pangunahing operasyon para sa pag-disassembling at pag-alis ng torsion bar ay isinasagawa gamit ang mga elemento No.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Ang mga sumusunod na tool ay kinakailangan para sa pagpapalit:

Ring wrenches, ratchet heads (21, 13, 10, 32);
Torx wrenches T50 at T40.
Distornilyador, pait;
martilyo;
Liha na may metal na brush o angle grinder na may mga nozzle (kung maaari);
Lubricant: WD-40, grapayt, lithol.
Bagong rear bearings, seal, casings, 2 bawat isa. Alin ang pipiliin? Basahin sa ibaba sa artikulo.

Niluluwagan namin ang mga bolts ng gulong, pagkatapos ay itinaas ang mga gulong sa likuran at tinanggal ang mga ito.
Pinadulas namin ang sinulid na mga fastener ng torsion bar na may isang matalim na pampadulas, makatiis ng 1 oras.

Nagsisimula kami mula sa kaliwang bahagi, na may isang 13 ulo na pinaikot namin ang mga fastener ng "buto".
Ngayon ay kinakalas namin ang mga fastener ng beam gamit ang T40 key upang alisin ang torsion bar plate.

Lumiko kami sa kanang bahagi, kung saan tinanggal namin ang mas mababang fastener ng shock absorber strut na may mga susi 21. Ang pamamaraan ay ipinapakita sa larawan.
Pinatumba namin ang bolt, gamit ang isang martilyo, idiskonekta ang rack mula sa pingga.

Idiskonekta namin ang hose ng preno, ang may hawak ay naka-screw sa isang bolt, i-unscrew ang ulo ng 13.
Pagkatapos, gamit ang isang 10 key at isang 13 ulo, tinanggal namin ang lever mount (posisyon lock).

Ngayon idiskonekta ang tube fastener gamit ang ABS sensor wire.

Nagpapatuloy kami sa pag-alis ng kalasag ng preno at ang drum na may hub bearing. Una, tanggalin ang proteksiyon na takip ng hub nut.
Inalis namin ang puwang ng wheel bearing nut at i-unscrew ito gamit ang 32 wrench.

Inalis namin ang drum, pagkatapos ay paluwagin ang 4 na tornilyo na nagse-secure ng brake shield gamit ang T50 nozzle, agad na i-unfasten ang brake hose.

Sa isang ulo ng 13, i-twist namin ang bolt upang alisin ang bar mula sa sinag.
Ang bar ay welded sa beam, kaya inililipat namin ito gamit ang isang malaking distornilyador upang alisin ang baras.

Upang lansagin ang braso ng suspensyon sa likuran na may bearing sa loob, paluwagin ang tornilyo gamit ang T40 key.
Maingat na alisin ang pingga, alisin ito mula sa daliri, kung hindi maalis, kumatok gamit ang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke. Sa loob ay isang roller bearing, ang kapalit na kailangan natin.

Una, kinuha namin ang mga lumang bearings o residues mula sa mounting hole. Ang mga seal ay tinanggal, pati na rin ang pambalot. Ang proseso ay ipinapakita sa larawan

Pagkatapos nito, inihanda ang ibabaw. Tinatanggal namin ang kaagnasan mula sa lukab sa magkabilang panig, mag-lubricate ng lithol.

Itinuturo namin ang bagong tindig mula sa labas, pantay-pantay at walang mga pagbaluktot. Sunod na martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng ulo maingat na pindutin ang roller bearing ng beam.

Nagpasok kami ng isang glandula ng goma, na pinindot din nang mahigpit.

Sa kabilang banda, ang isang tindig ay naka-install kasama ang isang metal na pambalot, ang prinsipyo ng pag-install ay pareho.
Ang natapos na disenyo ay ipinapakita sa larawan, ngayon ay pinadulas namin ang mga roller ng tindig.

Ang yunit ay handa na para sa pag-install, inilalagay namin ang bahagi sa baras (daliri), na may mga rotational at translational na paggalaw.
Ini-orient namin ang posisyon ng istraktura ayon sa mga marka na ginawa nang maaga.

I-twist namin ang trangka, ipasok ang likurang sinag sa lugar. Inirerekomenda na linisin ang panloob na ibabaw ng bar mula sa kaagnasan.

Binubuo namin ang pagpupulong, i-fasten ang bar at ang brake shield, ilagay ang drum at iba pa gamit ang reverse technology. Ang proseso ng pagpupulong ay ipinakita nang detalyado sa video sa dulo ng artikulo.

Ang rear beam bearing repair kit para sa Peugeot 206 ay binubuo ng dalawang needle bearings, ang isa ay may metal na pambalot (plug). Kasama rin ang isang rubber seal para sa panlabas na tindig. Inirerekomenda na bumili kaagad ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng isang kumpletong kit sa pag-aayos, ito ay kung paano nagbebenta ang karamihan sa mga tagagawa. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga inirerekomendang brand, presyo, kagamitan, at numero ng katalogo ng produkto (artikulo).
Mga numero ng factory catalog ng mga bahagi ng kit:
513272 - panlabas;
517407 - panloob;
5131A6 - selyo ng langis.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay ay naobserbahan sa lugar ng likurang sinag nang ilang oras, isang kalansing, isang katok, na nagiging isang malakas na walang humpay na dagundong, pagkatapos ay oras na upang magsimula ng isang seryosong pag-aayos. Nangyayari ito sa maagang yugto. Upang matukoy ang problema sa isang maagang yugto, kailangan mong bigyang-pansin ang dynamics, ang hindi tiyak na paggalaw ng kotse habang nagmamaneho.

Ang isang may sira sa likurang sinag ay agad na makakaapekto sa posisyon ng mga gulong na may kaugnayan sa lupa.

Dahil sa kanilang hugis, magkakaroon ng epekto sa kotse, na tinatawag na "bahay". Kung hindi man, magsisimula ang hindi makontrol na mga proseso ng pagkasira ng kahit na ang mga pangunahing elemento ng rear axle.

Kailangan mong harapin hindi ang pag-aayos, ngunit sa kumpletong pagpapalit ng isa o ilang mga node nang sabay-sabay. Ito ay lubos na posible na gawin ito sa iyong sarili, pag-usapan natin ito!Maaaring may ilan sa kanila nang sabay-sabay. At lumalabas na ang isang problema ay humihila sa ilalim ng sarili nito sa isa pa. Ano ang mga pangunahing dahilan?Narito ang ilan lamang na kritikal na isusuot: Larawan - Do-it-yourself na Peugeot 206 beam repair

Tulad ng nakikita mo, mayroong dalawang pangunahing dahilan. Kadalasan, magkasama sila, na umaakma sa isa't isa. Ang pangunahing elemento kung saan inilalagay ang diin ay ang mga daliri at ang mga bearings na naka-mount sa kanila. Ang oras at tubig ay ang dalawang pinakamasamang kaaway na hindi nagtitipid sa metal.

Basahin din: Ford Maverick DIY steering rack repair

Imposibleng gawin nang walang kumpletong disassembly ng yunit. Upang palitan ang mga bearings, isang butas ng inspeksyon, mga tool, isang araw ng libreng oras ay sapat na. Upang palitan ang mga daliri, kakailanganin mong ganap na i-disassemble at kahit na alisin ang Peugeot 206 rear beam. Ang mga axle ay pinindot sa istraktura, kaya walang magagawa sa lugar.

Mga tool na kailangan para sa pagkumpuni:

karaniwang mga wrenches, isang hanay ng mga ulo ng ratchet ay maaaring gamitin;
iba't ibang mga screwdriver;
isang sledgehammer at isang maaasahang martilyo;
iba't ibang diameter washers para sa kapalit;
mga gripo at mga aparato para sa pagputol ng mga thread;

Una kailangan mong alisin ang mga swing arm. Una naming pinakawalan ang mga torsion bar, na medyo mahirap gawin, dahil sa paglipas ng mga taon ng serbisyo ay matatag silang nakaupo sa mga puwang. Kinakailangan na magpainit nang lubusan ang buhol, kung hindi man ay hindi ito gagana. Ang pagkakaroon ng pagsisikap, gamit ang pingga, pinupunit namin sila sa kanilang mga tahanan at dinidiskonekta ang mga ito.

Ngayon ay maaari mong suriin ang kalagayan ng mga daliri. Sa halos 100% ng mga kaso, kakailanganin ng kapalit.. Dahil sa pagkabigo ng mga bearings ng karayom, nagsimula ang pag-unlad, ang tuktok na layer ay halos ganap na nawasak. Sinimulang kainin ng kalawang ang mga buhay na lugar, kung saan kakaunti na lamang ang natitira sa mga ehe. Palitan ang dalawang daliri nang sabay-sabay.

Nakita namin na ang pin at tindig ay nasa mahinang kondisyon.

Ang gawain ay halos imposible, kahit na ang mga dealer sa mga istasyon ng serbisyo ay nag-aalok upang baguhin ang buong beam, at hindi ang mga indibidwal na ehe.

Sa anumang kaso huwag magpainit, kung hindi man ay sumisipol ang mga bagong daliri sa pinalaki na butas. Tiyak na kakailanganin mo ng isang bagong sinag.
Gupitin ang mga upuan gamit ang isang gilingan, at pagkatapos ay hinangin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Ang integridad ng istraktura ay nawasak.

Ang pamamaraan ay isinasagawa lamang sa "lamig". Kakailanganin mo ang isang espesyal na hydraulic press. Matapos tanggalin ang mga lumang bahagi, ang lahat ng upuan ay dapat linisin ng kalawang, dumi, at iba pang mga labi.. Ang mga bagong elemento ay dapat pumasok nang napakahigpit nang may matinding pagsisikap.

Nililinis namin ang sinag at nag-install ng mga bagong daliri.

Matapos makumpleto ang pinakamasalimuot na pamamaraang ito para sa pagpapalit ng mga pin sa likod ng beam, mahalagang linisin ang ibabaw ng bagong naka-install na mga ehe sa pamamagitan ng pagpapahid ng mga ito ng grasa. Ang paglalagay ng mga bearings ng karayom sa iyong mga daliri, kumpara sa mga nakaraang pamamaraan, ay isang simpleng bagay, at ang presyo ng isyu ay dalawang minuto ng oras.

Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order. Nililinis namin, pinahiran ang lahat ng koneksyon at sinulid. Kung kinakailangan, kailangan mong palitan ang mga bolts, washers, at kung sakaling mapunit, kakailanganin mong i-cut ang isang bagong thread. Inilalagay namin ang mga rear levers sa lugar, i-cock ang mga torsion bar. Larawan - Do-it-yourself na Peugeot 206 beam repair

Sa puntong ito, kailangan mong sundin ang pagsasaayos ng mga lever mismo. Kung nagkamali ka ng isang puwang, kung gayon ito ay sapat na para sa kotse na bumaba ng 20-30 milimetro. Inaayos namin ang lahat sa mga lugar kung saan ito nakatayo noon. Ang gawain sa pagpapalit ng mga daliri, at kasama ang paraan, ang mga bearings, ay nakumpleto. Ngayon ang biyahe ay magiging mas kalmado, mas tahimik at mas kumpiyansa.

Isa sa mga tampok ng Peugeot 206 na sasakyan ay ang torsion bar suspension. Ang mga malfunction ay hindi masyadong malinaw na lumilitaw, at ang driver ay maaaring hindi agad mapansin ang mga ito. Kaugnay nito, ang may-ari ng kotse na ito ay dapat na regular na sumailalim sa propesyonal na pagpapanatili at maging matulungin sa kung paano kumikilos ang kanyang sasakyan sa kalsada.

Ang mga French-made na Peugeot 206 na mga kotse ay idinisenyo upang ang mga pagkasira sa likurang chassis at pagkasira ng mga indibidwal na bahagi, tulad ng mga bearing ng karayom, ay halos walang nakikitang mga pagpapakita. Kahit na may malakas na pagkasira ng rear beam, ang kotse ay patuloy na nagmamaneho nang normal, nang hindi nagdudulot ng anumang mga problema o abala sa may-ari.

Malalaman lamang ng mga motoristang nagmamaneho ng Peugeot 206 ang tungkol sa mga problema sa rear beam sa pamamagitan lamang ng masusing visual na inspeksyon sa isang teknikal na serbisyo. Maaari mo ring malaman ang tungkol sa malfunction sa pamamagitan ng pagtingin sa kotse mula sa likuran: ang mga gulong sa likuran na nakatayo sa isang bahay ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng suspensyon sa likuran (ang mga itaas na bahagi ng mga gulong ay lumalapit sa isa't isa, at ang mga mas mababang bahagi ay magkakahiwalay.

Sa ilang mga kaso, ang mga scuff ng gulong ay nangyayari pa nga sa katawan dahil sa abnormal na pagtagilid ng gulong. Sa mga advanced na kaso, ang mga gulong sa likuran ay nagsisimulang patuloy na kuskusin laban sa katawan, sumasalo sa mga arko ng gulong at gumawa ng katok.

Imposible para sa karamihan ng mga may-ari ng Peugeot 206 na independiyenteng mag-diagnose ng malfunction o pagkasira ng torsion bar suspension. Kung may mga problema sa pagitan ng beam tube at ng lever, maaaring may maliit na laro. Natutukoy ang puwang sa pamamagitan ng pagsasabit ng gulong at paglipat ng pingga sa punto ng pagkakabit nito sa sinag. Maaari mong matukoy ang backlash sa pamamagitan ng tamang pagpili ng direksyon ng aplikasyon ng pagsisikap at puwersa: nangangailangan ito ng ilang karanasan at kasanayan, pati na rin ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool. Ang lahat ng ito ay magagamit sa anumang espesyal na serbisyo.

Para sa torsion, ang Peugeot 206 torsion bar suspension ay may elastic rods at torsion bars na nakikipag-ugnayan sa lever at gumagana para sa twisting. Ang pinaka-kumplikadong elemento ng rear suspension ng isang French na kotse ay ang mga torsion bar.Upang matiyak ang mataas na lakas, tibay at pagkalastiko, ang rear beam ay nilagyan ng isang kumplikadong torsion bar na binuo mula sa mga flat plate at konektado sa isang bundle ng bilog o polyhedral rods.

Basahin din: Pag-aayos ng electric scooter na do-it-yourself

Ang rear beam ng torsion type, na naka-install sa Peugeot 206, ay lumalaban sa mga load at nagbibigay ng mahusay na paghawak. Ang mahinang punto sa mga kotse na ito ay ang mga bearings ng karayom, na nabanggit na namin sa itaas.

Ang pingga na nasa disenyo ng rear beam ay may sariling upuan. Kasama ang mga bearings ng karayom, na mahusay na pinindot, ang pingga ay inilalagay sa baras, at ito ay nagbabalanse at umiindayog sa suspensyon. May mga bearings sa pingga, ang kondisyon kung saan hindi masusuri nang biswal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang mga bahaging ito ay sumasailalim sa mataas na pagkarga, at pagkatapos na maubos ang buong mapagkukunan, sila ay gumuho. Ang dumi at tubig, kapag tumagos sa pagpupulong ng tindig, ay nagpapabilis sa mga mapanirang proseso. Bilang resulta, ang beam axle at suspension arm ay mabilis na napuputol. Kung ang Peugeot 206 rear beam bearing wear ay hindi na-diagnose sa isang napapanahong paraan, sa halip na ang kanilang preventive replacement, maaaring kailanganin ang napakamahal na pag-aayos (sa ilang mga kaso, ang buong rear suspension ay kailangang palitan).

Sa mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon o pagkatapos ng 50-60 libong kilometro, ang Peugeot 206 rear suspension bearings ay naubos, pagkatapos kung saan magsisimula ang mga problema. Kahit na sa unang sulyap ay tila ang lahat ng mga detalye ng running gear ay nasa mabuting pagkakasunud-sunod, ang kotse ay nangangailangan ng preventive maintenance.

Sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo, maaaring ibalik ng mga manggagawa ang likurang sinag ng isang French na kotse at pagbutihin ito, na pahabain ang buhay ng serbisyo nito. Maaari mong matukoy ang malfunction ng rear beam ng makina sa pamamagitan ng hindi tiyak na paggalaw ng sasakyan at ang pagbabago sa posisyon ng mga gulong.

Maaari mong i-troubleshoot ang Peugeot 206 rear beam sa pamamagitan ng paggawa ng sumusunod:

Palitan ang mga sirang torsion bar.
Baguhin ang mga bearings ng karayom. Hindi mo magagawang independiyenteng matukoy kung anong kalagayan sila. Kung dadalhin mo ang mga elementong ito sa puntong gumuho ang mga ito, hindi mo maiiwasan ang mga seryoso at mamahaling pagkukumpuni.
Palitan ang baras at mga pin. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na tool para sa pagtatanggal ng mga bahagi ng suspensyon. Ang mga daliri na pinindot sa bracket ay hinuhugot, at pagkatapos ay ipinasok ang mga bago sa kanilang lugar at pinindot din.
Pag-aayos ng mga lever. Sila ay umuugoy sa mga bearings ng karayom, at kapag sila ay naubos, ang upuan ng lever ay nagdadala ng mas maraming karga at mas mabilis na nauubos kaysa sa inaasahan. Upang maibalik ang mga manggagawa ay gumagamit ng mga tool sa pagputol ng metal, at upang maibalik ang balanse bar, kinakailangan ang isang lathe.

Ang mga may-ari ng kotse ng Peugeot 206 ay dapat na pana-panahong makipag-ugnayan sa serbisyo upang ayusin ang taas ng suspensyon upang itaas ang likuran ng kotse at bawasan ang draft. Ang mga pagbabago ay ginagawang mas sporty ang hitsura ng kotse, ngunit may negatibong epekto sa mapagkukunan ng mga bahagi.

Ang pag-aayos ng suspensyon sa likuran ng isang French na kotse ay nangangailangan ng pag-alis ng mga torsion bar gamit ang mga espesyal na tool tulad ng isang inertial puller at isang gripo. Sa kaso ng pagdidikit ng mga torsion bar, maaaring kailangan mo pa ng isang malaking martilyo o sledgehammer. Ang rear beam ay binuwag din gamit ang mga espesyal na kagamitan, at nang walang pag-alis imposibleng magsagawa ng pag-aayos o palitan ang mga nabigong bahagi.

Subukang makipag-ugnay sa mga propesyonal na sentro ng serbisyo para sa pagkumpuni ng Peugeot 206, na ang mga master ay maingat at tumpak na gumaganap ng kanilang trabaho. Upang maisakatuparan ang gawain, gumagamit sila ng ilang mga tool at propesyonal na kasanayan.

Kung kinakailangan, binabago ng mga manggagawa ang mga seal, na pumipigil sa pagpasok ng dumi at tubig, at sa halip na tuyo o kontaminadong grasa, inilapat nila ang sariwa.

Ang napapanahong pagsusuri at pagpapalit ng ilang bahagi ay kinakailangan upang maiwasan ang magastos na pag-aayos. Ang mga pagkilos na ito ay nagpapataas ng antas ng kaligtasan ng trapiko sa makina at makabuluhang pinahaba ang buhay ng serbisyo. Mahalagang tiyakin na ang pagsusuot ng maliliit na bahagi ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mas malaki at mas kumplikadong mga mekanismo.

Video (i-click upang i-play).

Maaari mong panoorin ang kaukulang video sa paksang ito upang maunawaan ang lahat nang mas detalyado.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85