Do-it-yourself na pag-aayos ng bumper bmw e39

Ang pag-aayos, kapwa ng katawan at ng mga yunit, ay partikular na nauugnay para sa mga lumang kotse. Tinatalakay ng artikulong ito ang mga pinakakaraniwang uri ng pag-aayos ng katawan sa halimbawa ng mga modelo ng BMW sa mga katawan ng E34 at E39.

Ang BMW E39 at lalo na ang E34 ay matagal nang tinanggal mula sa linya ng pagpupulong. Samakatuwid, ang mga problema sa mga bahagi ng katawan ay maaaring lumitaw hindi lamang bilang isang resulta ng isang aksidente, kundi pati na rin dahil sa pagtanda. At kahit na ang mga kotse na ito ay itinuturing na napaka maaasahan, ang kanilang mga katawan ay apektado pa rin ng kaagnasan.

Ang BMW E39 at E34 ay mga modelo ng premium na segment ng E class o 5 series ayon sa klasipikasyon ng tagagawa. Gayunpaman, kilalang-kilala na ang mga premium na kotse ng Aleman ay nawalan ng halaga nang napakabilis sa pangalawang merkado, kaya ngayon ang mga naturang kotse ay maihahambing sa presyo sa mga bagong modelo ng badyet. Dahil dito, nakukuha sila ng mga mahihirap na tao, at nagsasagawa sila ng pag-aayos sa panahon ng operasyon alinman sa kanilang sariling mga kamay o sa mga simpleng impormal na pagawaan.

Tulad ng para sa kaagnasan, ang mga bahagi ng katawan ng BMW E34 at E39 na pinaka-madaling masira ay ang mga threshold, ang mas mababang mga gilid ng mga pinto, at ang mga pakpak.

Gayunpaman, maraming mga kotse sa pangalawang merkado na nasangkot sa isang aksidente. Kung sakaling ang pag-aayos ng katawan ay ginawa nang hindi marunong magbasa, maaari ring mabuo ang kaagnasan sa ibang mga lugar. Ang mga bumper ay ang pinakakaraniwang nasisira sa mga aksidente sa kalsada.

Tinatalakay ng artikulong ito ang pinakakaraniwan at madalas na ginagawang pag-aayos ng katawan ng mga modelo ng BMW ng mga henerasyong E34 at E39, gaya ng pagpapalit o pag-restore ng mga bumper at sill. Ang pinakamadaling paraan ay palitan ang mga bahaging ito. Bukod dito, mayroong maraming mga bahagi ng katawan at iba pang mga ekstrang bahagi para sa mga kotse na pinag-uusapan, parehong branded at hindi orihinal, bago at ginamit, sa merkado.

Upang makagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng katawan, kakailanganin mo, una sa lahat, isang maliwanag na silid. Bukod dito, ang parehong pangunahing at portable na mga aparato sa pag-iilaw ay dapat gamitin.

Tulad ng para sa mga tool, sa kaso ng isang beses na pag-aayos, ang kanilang listahan ay tinutukoy ng uri ng trabaho. Gayunpaman, ipinapayong bumili ng unibersal na kagamitan kung sakaling magamit ito upang maibalik ang iba't ibang pinsala sa katawan sa hinaharap.

Halimbawa, ang pag-aayos ng katawan ng mga threshold ng BMW E34, E39 ay isinasaalang-alang.

• Una kailangan mong itaas ang kotse o ang isa sa mga gilid nito. Sa kasong ito, dapat mo munang suriin ang integridad ng ilalim, dahil ang rear jack ay napapailalim sa kaagnasan. Pagkatapos ang mga gulong ay lansag.
• Pagkatapos nito, kailangan mong i-disassemble ang ibabang bahagi ng cabin mula sa bahagi ng pag-aayos. I-dismantle ang mga rug, upuan, ibabang sidewalls. Lalo na may problemang alisin ang sahig, dahil ito ay kinakatawan ng isang solong fragment, samakatuwid, upang buwagin ito, kailangan mong alisin ang lahat ng mga upuan. Gayunpaman, maaari mong putulin ang isang maliit na fragment ng karpet at idikit ito pagkatapos ayusin.
• Sa wakas, tinanggal nila ang threshold at arko. Pagkatapos nito, makikita kung gaano napinsala ang katawan sa ilalim ng mga bahaging ito, pati na rin ang kanilang mga sarili. At batay dito, isang desisyon ang ginawa upang ayusin o palitan.

Ang BMW E34 at E39 ay nilagyan ng mga plastic bumper, ang pag-aayos ng kung saan ay isinasagawa ayon sa pangkalahatang mga patakaran para sa mga naturang bahagi. Mangangailangan ito ng:

• panghinang;
• tinadtad na wire o mesh;
• masilya;
• nakasasakit na mga tool (liha ng iba't ibang laki ng butil o gilingan);
• mga pintura at barnisan.

Una sa lahat, kailangan mong i-dismantle ang bumper mula sa kotse at alisin ang mga hindi kinakailangang elemento mula dito (aluminum amplifier, headlight washer nozzles). Ang pag-aayos ng katawan ng ganitong uri ay nagsisimula sa pagpainit ng mga fragment ng wire o mesh na may panghinang na bakal. Ito ay unti-unting lumubog sa lugar ng bumper crack mula sa likod. Kaya, ikinonekta nila at pinalakas ang crack, at pagkatapos ay ihinang ito.Mula sa labas, ang parehong mga operasyon ay ginaganap, mas maingat lamang.

Pagkatapos nito, inilapat ang masilya at ang ibabaw ay pinakintab na may 100 grit na papel de liha o isang gilingan na may nozzle ng parehong abrasiveness. Dagdag pa, ang mga operasyong ito ay paulit-ulit upang mahubog at punan ang mga recess sa mga lugar ng paghihinang na may masilya. Pagkatapos ang ibabaw ay natatakpan ng pinong butil na masilya at ang papel de liha na may mababang abrasiveness ay ginagamit para sa paggiling.

Sa wakas, pininturahan ang nasirang lugar ng bumper.

Bago simulan ang trabaho, dapat mong suriin ito ng mabuti: kung ang mga gasgas ay natagpuan sa ibang mga lugar, ang bahagi ay dapat na ganap na muling ipinta.

Bilang karagdagan, sa kaso ng paglamlam ng isang fragment, maaaring mahirap itugma ang mga kulay ng bago at lumang pintura dahil sa pagkupas ng huli.

Pag-aayos ng basag na bumper - Ulat ng larawan.

Ang paksang ito ay para sa mga nais ayusin ang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay. Mura at maaasahan.

Sirang piraso, at isang bungkos ng mga bitak.

Inalis namin ito mula sa kotse, i-twist ang labis (Sa aking kaso, ang washer nozzle at ang aluminum bumper amplifier)
Kung maaari, umakyat kami sa panloob na bahagi ng bumper. (May maliit na piraso na naka-solder sa larawan).

Kakailanganin mo ang isang wire mula sa isang electric cable na 1-1.5 squares. Yumuko kami sa isang paraan upang palakasin ang basag na bahagi.

Susunod, kailangan mo ng alinman sa isang malakas na panghinang na bakal o isang panghinang na bakal na umiinit mula sa isang gas burner sa loob ng 15 minuto.

Pinainit namin at ini-embed ang wire sa bumper. Nag-cut kami ng bago.

Parehong pamamaraan. Naglalakad din kami sa kahabaan ng crack at naghihinang ng mga pumuputok na bahagi ng plastik.

Sa labas, pinapalakas namin ang nawawalang piraso ng plastik na may mesh. Nagso-solder din kami ng mga bitak, mas maingat lamang kaysa sa loob.

Susunod, naglalagay kami ng masilya na may fiberglass sa 2 panig (base layer)

Gumiling kami ng isang malaking kutsilyo 100 (maaari kang gumamit ng gilingan kung mayroon ka)

Muli kaming nag-aaplay na nagbibigay ng hugis at tinatakpan ang mga recess sa mga lugar ng paghihinang.

Pagkatapos ay inilapat namin ang pinong butil na masilya at masilya na may pinong kutsilyo.

At kaya inuulit namin hanggang sa makinis ang ibabaw.
Hindi ako gaanong nag-abala, ni-level ko lang ito gamit ang 500-knife na kutsilyo, dahil tinted ko ang bumper ng ordinaryong itim na pintura. At para sa perpektong bumper kailangan mong gumiling ng iba't ibang mga gasgas sa maraming lugar. At pagkatapos ay ipinta ang buong bagay.

Ang lahat ng ito ay ginawa sa 1 gabi.

Sa huli, ito ang nangyari:

Ilang larawan lang ng rear bumper. Dito lamang na-solder ang wire mula sa labas.

Sinubukan kong maghinang gamit ang 100 watt soldering iron at burner. Ang istraktura ng BMW e34 plastic ay nasira at ang isang mataas na kalidad na tahi ay hindi nakuha, marahil mayroong ilang mga tampok. Gayundin, anong uri ng plastik ang ginagamit? Ano ang punto ng pagkatunaw?

Sinubukan kong maghinang gamit ang 100 watt soldering iron at burner. Ang istraktura ng BMW e34 plastic ay nasira at ang isang mataas na kalidad na tahi ay hindi nakuha, marahil mayroong ilang mga tampok. Gayundin, anong uri ng plastik ang ginagamit? Ano ang punto ng pagkatunaw?

Naghinang ka ba ng panghinang?
Kamakailan ay nagsolder ako sa aking sarili ng isang gnawed na sulok ng bumper, walang fragment na 2 × 6 cm. Lahat ay ok, at malakas.

Sinubukan kong maghinang gamit ang 100 watt soldering iron at burner. Ang istraktura ng BMW e34 plastic ay nasira at ang isang mataas na kalidad na tahi ay hindi nakuha, marahil mayroong ilang mga tampok. Gayundin, anong uri ng plastik ang ginagamit? Ano ang punto ng pagkatunaw?

Tungkol ba ito sa karaniwan, o m-tec at iba pang katulad nila? Balita ko iba ang plastic doon at hindi nagsolder, pero the usual soldered it myself, ok naman lahat dun.

Ang karaniwan ay ibinebenta ng isang putok na may isang ordinaryong panghinang na bakal

Ang karaniwan ay ibinebenta ng isang putok na may isang ordinaryong panghinang na bakal

+1. Naging maayos din ang lahat, ihinang ko ang ibabang "labi". Bilang isang pampalakas na mesh, kumuha ako ng mesh mula sa BASIN air filter

Sinubukan kong maghinang ng M-tech, hindi ko alam na sila ay may stock mula sa iba't ibang uri ng plastik.

Salamat sa paglilinaw. Gayunpaman, kung saan malalaman ang uri ng plastik na ginamit sa m-tech at sa stock, kung hindi man ay walang mga marka.

Sinubukan kong maghinang ng M-tech, hindi ko alam na sila ay may stock mula sa iba't ibang uri ng plastik.

Salamat sa paglilinaw. Gayunpaman, kung saan malalaman ang uri ng plastik na ginamit sa m-tech at sa stock, kung hindi man ay walang mga marka.

Oo, ang m-tech, schnitzer, atbp. magaan - ang mga pag-tune ay gawa sa isa pang plastik, sa sandaling ito ay nakalimutan ko ang pangalan nito, at hindi ko na ito naaalala.

Paano makilala ang biswal - hindi ko alam.

Sa palagay ko, maraming mga bodybuilder ang hindi makakakilala hanggang sa magsimula sila sa paghihinang.

plus para sa gawaing nagawa!

Sumasang-ayon ako para sa trabaho + M-tech ay hindi soldered doon, ilang uri ng porous na istraktura at plastic na may mga mumo. Kapag pinainit, ang isang masangsang na amoy ay inilabas, ang istraktura ng plastik ay nabalisa. ito ay nagiging malambot at masilya ay hindi maganda ang kinuha dito. Kaya kung mayroon kang M-tech, mas mahusay na huwag maghinang ito, ngunit subukang idikit ito. Nawawala ako sa isang sulok sa kanang bahagi. Sa isang lugar, ang isang piraso ng 8-8cm ay gumawa ng bagong fiberglass at polyester. Ang polyester ay hindi nagtataglay ng maliliit na strap. Gumamit ako ng super glue Gel para sa ABS PP at iba pang mga plastik na napaka-epektibo at nasiyahan ako sa resulta. Baka may dadating.

lahat ay mahuhulog o ang mata ay mabubulok at ang plastic bumper ay magsisimulang kalawangin))))

Bilang isang opsyon para sa pagbebenta ay normal, ngunit hindi para sa aking sarili.

Ang isang panghinang na bakal ay hindi rin gagana nang husto.

ang mga bumper ay pinakuluan ng mainit na hangin at plastik ng isang homogenous na komposisyon para sa bmw, ito ay plastik na ABS

kung ito ay mabaho at hindi kumakanta, ito ay tulad ng ANS o ABN - mas maikli sa titik H - ito ay lumilipad, ngunit maaari mong daigin ito ng hangin.

Putty lamang sa plastic, at berdeng fiberglass ay lilipad nang sabay-sabay

Isang premyo pa rin para sa mga gawain.

Sinubukan ng m-tech na maghinang gamit ang isang hot air gun, gumawa ng mga rod mula dito, ngunit hindi ito nakabisado. Na nagpapatunay sa post sa itaas. Sa lugar ng paghihinang, ang istraktura ng plastik ng m-tech na bumper ay nasira bilang isang resulta ng pag-init, ang crack ay hindi selyadong. bukod sa iba pang mga bagay, ang lugar ng paghihinang ay naging madulas, sa madaling salita, ang masilya na may fiberglass ay hindi humawak ng mabuti, kailangan kong linisin ang mamantika na layer, ito ay naging medyo malalim, depende sa lugar at tagal ng pag-init, pagkatapos lahat ay tama na masilya para sa plastik - mas nababanat, hindi gaanong malutong, na may mahusay na pagdirikit sa mga plastik.

Kaya hindi ko inirerekomenda ang pagkuha ng m-tech na may matinding pinsala para sa pagpapanumbalik. Lalo na sa mga bitak sa kahabaan ng tuktok na gilid at mga lugar kung saan ang mga molding. M-mabuti pa subukan mong magdikit.

Maaaring ibenta ang stock. ang mga bar ay maaaring putulin mula sa parehong bumper, balon, o mula sa parehong uri ng plastik.

lahat ay mahuhulog o ang mata ay mabubulok at ang plastic bumper ay magsisimulang kalawangin))))

Bilang isang opsyon para sa pagbebenta ay normal, ngunit hindi para sa aking sarili.

Ang isang panghinang na bakal ay hindi rin gagana nang husto.

ang mga bumper ay pinakuluan ng mainit na hangin at plastik ng isang homogenous na komposisyon para sa bmw, ito ay plastik na ABS

kung ito ay mabaho at hindi kumakanta, ito ay tulad ng ANS o ABN - mas maikli sa titik H - ito ay lumilipad, ngunit maaari mong daigin ito ng hangin.

Putty lamang sa plastic, at berdeng fiberglass ay lilipad nang sabay-sabay

Isang premyo pa rin para sa mga gawain.

Ikaw ba ay isang bumper dealer?

Kailan pa ba matatakpan ang aluminum mesh ng isang layer ng putty rot?

Bigyang-katwiran kung bakit mabubulok ang mata, kung bakit mahuhulog ang masilya, kung bakit hindi gagana nang husto ang panghinang kapag literal na hinalo ang pinainit na plastik sa lugar ng bitak na may panghinang na bakal.

Gumawa ako ng isang bagay na katulad sa akin, sa panlabas na bahagi ay pinakinang ko ang wire at natunaw ito sa bumper. staples pala, inayos ko ang buong bagay gamit ang tinunaw na plastik, nananatili itong maayos, hindi nawala ang hugis nito. At sa panlabas na bahagi ng bumper ay naghinang ako ng isang manipis na plastik na may isang maayos na layer, pinakintab ito .. ito ay naging maayos, ito ay nananatiling pininturahan, mayroong isang larawan ngunit hindi maganda ang kalidad. hindi nalilito.

itim na parisukat.

Mahigit isang taon na akong nag-aayos ng mga bumper, at sa parehong bilang ng mga taon ay pumipili ako ng mga lambat mula sa mga bumper)))

Ang masilya na ginamit mo ay hindi ayon sa komposisyon, ang masilya na ito ay ginawa para hindi para sa plastik. Sa pinakamaliit na suntok, lalayo ito sa plastik o mabibiyak ang mga kasukasuan kung saan gagawin ng tubig ang trabaho nito.

Siyempre, naiintindihan ko na sinubukan mo at gumugol ng maraming oras dito, ngunit ang teknolohiya ng pag-aayos ng bumper ay hindi ganoon.

Oo, hindi mo kailangang maghinang ng anuman gamit ang isang panghinang na bakal, painitin ito ng isang hairdryer mula sa temperatura kung saan humahantong ang plastik. Ito ang panahon ng bato. Mayroong isang kahanga-hangang malagkit na komposisyon na may reinforcing powder. Mas mahusay ang hawak kaysa sa mga soldered. Masira malapit sa lugar ng pagkumpuni ngunit hindi kasama ang linya ng pandikit. Kung susubukan mo, maaari mo ring gawin nang walang masilya, ang pangunahing bagay ay mahigpit na sundin ang teknolohiya.

Gumawa pa ako ng isang espesyal na video

Para sa video, mangyaring huwag sumipa nang husto - hangga't kaya ko))))

Malinaw na tapos na. Mayroong isang bilang ng mga katanungan, kung anong uri ng mga bahagi, i.e. kung ano ang pangalan ng malagkit na komposisyon. anong uri ng plastik ang angkop. Dumidikit ba agad ang pandikit pagkatapos idagdag ang reinforcing compound o ano?

Basahing mabuti, isinulat ko ang tungkol sa m-mga nasa itaas. Kung may matinding pinsala, mas mabuti na huwag itong kunin. Huwag subukang maghinang, masisira mo ang istraktura ng plastik; ang pagpainit gamit ang isang hairdryer ay hindi rin isang pagpipilian. walang sapat na sulok na nakadikit mula sa polyester na may glass mat. Sinubukan kong i-glue ang mga jumper na may super-glue gel, hindi ito nagtagal. Napanood ko ang video sa itaas at sinubukan ang himalang malagkit na komposisyon na ito. Ito ay alinman sa Pover Plast o German Hosh. Idinikit ko ang mga jumper, tingnan natin kung gaano ito katagal. Ngunit ang malalaking volume ay hindi isang pagpipilian - ito ay lumalabas na mahal. At sa mga tuntunin ng komposisyon, ang pandikit ay katulad ng ordinaryong super-glue, at ang mga butil ay tulad ng pinong durog na plexiglass, at pagkatapos ng pagpapatayo, ang isang bagay na katulad ng plexiglass ay nakuha. Kaya para sa pag-aayos ng m-tech, ipinapayo ko sa iyo na subukang idikit ito nang magkasama (makatuwiran kung ang pinsala ay maliit. Makakatulong ang polyester kung ang lugar sa ibabaw ay malaki at pre-treated.

Oo, hindi mo kailangang maghinang ng anuman gamit ang isang panghinang na bakal, painitin ito ng isang hairdryer mula sa temperatura kung saan humahantong ang plastik. Ito ang panahon ng bato. Mayroong isang kahanga-hangang malagkit na komposisyon na may reinforcing powder. Mas mahusay ang hawak kaysa sa mga soldered. Masira malapit sa lugar ng pagkumpuni ngunit hindi kasama ang linya ng pandikit. Kung susubukan mo, maaari mo ring gawin nang walang masilya, ang pangunahing bagay ay mahigpit na sundin ang teknolohiya.

Gumawa pa ako ng isang espesyal na video

astig, anong klaseng pandikit ito?

Sapat na para sa akin na ayusin ang front M-bumper, ang likurang M-tech. Mamamatay na bagay.

Ginagamit ko rin ito. Gaano karaming pagkukumpuni ang ginawa mo? Ang pagkonsumo nito, kung ginamit nang tama, ay hindi masyadong malaki. Na lamang na hindi sila dumikit. Humigit-kumulang kalahati ng komposisyon ang nanatili.

]

Matapos ang huling suntok sa asno, ang bumper ay sumabog sa halos buong haba (sa lugar kung saan ipinasok ang gitnang pad) at ang lahat ay magkakadikit. Awesome thing, mahal lang masakit.

Mangyaring sabihin sa akin kung ano ang maaaring gawin sa puwang (stretched crack) sa takip ng bumper?
Salamat sa impormasyon

Ginagawa ang pag-aayos ng bumper ng BMW E39 kung sakaling may kaunting pinsala sa bumper. Halos imposibleng ayusin ang BMW E39 bumper sa kawalan ng malalaking piraso, higit sa 10 cm, maliban kung makakita ka ng "donor" kung saan maaari mong i-cut ang parehong piraso. Ito ay totoo lalo na para sa mga nasirang bahagi ng bumper kung saan may mga liko at paglipat.

Pagkatapos ayusin ang front o rear bumper ng BMW E39, ipinta namin ang bumper at i-install ito sa kotse. Minsan, ang gastos sa pag-aayos ng BMW E39 bumper ay maaaring mas mahal kaysa sa pagbili ng bagong hindi orihinal na bumper. Kung mayroon kaming ginamit na orihinal na bumper na may mas kaunting pinsala sa stock, maaari naming isaalang-alang ang iyong bumper, ayusin ang sa amin at i-install ito sa kotse. Ang mga bumper na darating nang walang pagpipinta ay malamang na kailangang lagyan ng kulay. ang lugar ng pag-aayos ay magiging kapansin-pansin.

Gastos sa pagkumpuni ng bumper ng BMW E39:

Mga oras ng pag-aayos ng bumper:
– ang pagkumpuni ng maliliit na chips at pag-polish ay tumatagal mula 1 hanggang 3 oras;
– ang pag-aayos ng mga bitak at split bumper ay maaaring tumagal ng hanggang 6-8 oras + oras para sa pagpipinta at pag-install

Kailan aayusin ang BMW E39 bumper:
- ang bumper ay dumating lamang sa orihinal, at ang halaga at termino nito ay napakalaki;
– may maliit na pinsala sa bumper at ang sasakyan ay kailangang ihanda para sa pagbebenta;
– ang gastos sa pag-aayos ng bumper ay mas mababa kaysa sa pagbili ng bago.

BMW E39 Bumper Repair Warranty – 6 na buwan

Sa artikulong ito, malalaman natin kung paano alisin ang mga bumper sa harap at likuran sa ikalimang serye ng BMW sa katawan ng E39. Tingnan natin ang isang hakbang-hakbang na pagtingin sa buong proseso at ipakilala ang mga pangunahing tampok nito. Ngunit una muna, at magsisimula tayo sa bumper sa harap.

Ang front bumper ng BMW 5 E39 ay kayang tiisin ang epekto ng isang kotse na gumagalaw sa bilis na hanggang 4 km/h. Ito ay halos hindi, siyempre, nagkakahalaga ng pagsuri nito, ngunit gayunpaman ang mga sitwasyon sa buhay ay naiiba, kaya't isaalang-alang lamang natin ito. Ang suntok ay kinuha ng isang panloob na aluminum beam at dalawang hydraulic shock absorbers.Sa pamamagitan ng paraan, ang mga shock absorbers, sa halaga ng kanilang pagpapapangit, ay maaari ding sumipsip ng suntok sa bilis na hanggang 15 mph, at sa parehong oras, ang mga beam ng makina ay mananatiling hindi nasisira.

Narito ang hitsura ng front bumper:

1. Nakaharap
2. Pagbubukas ng rehas na bakal
3. Pagsara ng sala-sala
4. visor
5. Lining
6. visor
7. Lining
8. Lattice
9. sealant
10. takip
11. visor
12. Thrust bar
13. Sinag
14. Buffer
15. Bolt

Hakbang 1. I-unscrew lang ang tatlong panlabas na bolts ng mga wheel visor sa kaliwa at kanan at alisin ang mga visor mula sa gilid ng bumper.

Hakbang 2. Ngayon idiskonekta namin mula sa itaas at alisin ang pandekorasyon na ihawan.

Hakbang 3. Nagpapatuloy kami nang direkta sa pag-alis ng bumper, pagkatapos na i-unscrew ang mga bolts na sinisiguro ang Torx T50 bumper sa mga shock absorbers sa kaliwa at kanan. Ngayon tanggalin ang bumper.

Hakbang 4. Idiskonekta ang plug-in na koneksyon ng mga fog light at / o idiskonekta ang mga hose sa paglilinis ng headlight. Mahalagang kurutin ang mga hose gamit ang mga clamp upang ang likido ay hindi tumagas.

Hakbang 1. Upang mapadali ang trabaho, kinukumpleto namin ang bumper assembly.

Hakbang 2. Susunod, kakailanganin mo ng isang kasosyo, dahil lamang sa kanyang tulong maaari mong i-install ang bumper nang pahalang. Ikonekta ang koneksyon ng plug ng mga fog lamp at/o ikonekta ang mga hose sa paglilinis ng headlamp.

Hakbang 3. Ngayon ay ipinasok namin ang bumper sa mga riles sa gilid at pinindot ito.

Hakbang 4. Inilalantad namin ang bumper parallel sa katawan at ayusin ito gamit ang mga turnilyo. Sa kasong ito, ang distansya sa pagitan ng bumper at ng katawan ay dapat na A = 5 ± 1 mm.

Hakbang 5. Ayusin ang taas ng bumper sa pamamagitan ng pagpihit sa mga plastic insert (5) sa mga shock absorber.

Hakbang 6. Naglalagay kami ng pandekorasyon na ihawan, ipasok ang mga rivet at pindutin ang mga ito.

Hakbang 7. Sa wakas, inaayos namin ang front wheel visor. Lahat, ang bumper ay nasa lugar!

Ang rear bumper ay may kakayahang makatiis ng 4 km/h impact. Tulad ng sa harap, isang panloob na fiberglass beam at dalawang hydraulic shock absorbers ang sumabog. Diagram ng bumper sa likod:

1. Nakaharap
2. Rear stop bar
3. Central visor
4. Side stop bar
5. visor
6. thermal pagkakabukod
7. Rivet
8. may hawak
9. Towing hook cover
10. takip
11. salansan
12. Amplifier
13. self-tapping screw
14. turnilyo
15. sliding element
16. Towing hook
17. Sinag
18. Bolt
19. selyo
20. shock absorber

Hakbang 1. Tulad ng kaso ng front bumper, sinisimulan namin ang proseso sa mga visor, iyon ay, tinanggal namin ang mga bolts na sinisiguro ang kaliwa at kanang likurang mga visor ng gulong. Upang gawin ito, kinuha namin ang clamp, na dati nang natumba ang mga pin sa gitna ng mga clamp gamit ang isang cranked socket wrench. Kung ang mga pin ay may takip, alisin muna ang mga pin gamit ang isang distornilyador, at pagkatapos ay alisin ang clip. Pagkatapos nito, alisin ang mga visor ng gulong sa gilid ng mga shock absorbers.

Hakbang 2. Buksan ang puno ng kahoy, alisin ang rear trim.

Hakbang 3. I-unscrew namin ang tatlong bumper fastening nuts na may 13 mm wrench sa kaliwa at kanan.

Hakbang 4. Para sa isang kotse na may remote parking control, putulin ang tape clamp, idiskonekta ang koneksyon ng plug at bitawan ang cable. Hinihila namin ang bumper pabalik ng kaunti at inilabas ang cable gland at cable.

Hakbang 5. Dito kakailanganin mo muli ng isang katulong - sa kanyang tulong, inilabas namin ang bumper.

Hakbang 1. I-assemble ang bumper sa isang buhol.

Hakbang 2. Naglalagay kami ng plastic cap sa shock absorber (kung kinakailangan).

Hakbang 3. Ipinasok namin ang bumper (muli sa tulong ng isang katulong) sa mga gabay sa gilid at bahagyang ilipat ito pabalik, i-install ang front elemento sa gilid at ilipat ito pasulong sa lahat ng paraan. Sa kasong ito, dapat pumunta ang front guide sa hook sa bumper.

Hakbang 4. Para sa isang kotse na may remote parking control, ipasok ang cable gland at cable. Ikonekta ang koneksyon ng plug at i-secure ang cable gamit ang isang band clamp, tulad ng bago alisin.

Hakbang 5. Itaas ng kaunti ang bumper, itakda ito sa parallel at ayusin ito. Ang distansya sa pagitan ng bumper at ng katawan ay dapat na 5±1 mm.

Hakbang 6. Ang taas ng bumper ay nababagay sa pamamagitan ng pag-alis ng shock absorber sa pamamagitan ng pagpihit sa plastic insert na may panloob na hexagon.

Hakbang 7. I-install ang rear lining sa trunk.

Hakbang 8. I-install ang rear wheel visors, i-fasten ang mga clamp at ipasok ang mga safety pin sa lahat ng paraan.

Inaayos namin ang bumper ng BMW E39 na may pagpipinta:

• Gumagamit kami ng propesyonal na kagamitang Italyano na MaxMeyer
• mahulog sa kulay
• Ang presyo para sa pag-aayos ng isang BMW E39 bumper sa South Africa ay isa sa pinakamababa na may parehong kalidad
• mas mataas na antas kaysa sa mga opisyal na dealer
• 15 taong karanasan (lagi kaming nasa parehong address)
• garantiya
• mga diskwento (kung saan walang mga ito)

Ang pangunahing materyal kung saan ginawa ang bumper ng halos anumang dayuhang kotse ay plastik. Hindi tulad ng mga metal na bahagi ng isang kotse, ang mga naturang bumper ay hindi nabubulok, ngunit sila ay higit na nagdurusa sa mga banggaan sa mga hadlang at nangangailangan ng hindi gaanong masusing pagkumpuni. Ang pangunahing pinsala sa bumper ng anumang sasakyang gawa sa ibang bansa:

1) mga bitak - ay mga basag sa plastik at pintura
2) mga break - mga paglabag sa integridad ng mga istruktura ng bumper bilang isang resulta ng malakas na pag-uunat
3) dents - iba't ibang pagbabago sa bumper geometry na maaaring mangyari bilang resulta ng pag-init o mekanikal na stress
4) mga gasgas - ay makabuluhang pinsala (ibig sabihin, pahaba grooves) sa ibabaw ng plastic o paintwork
5) break - ay sa pamamagitan ng fractures ng plastic na nagreresulta mula sa mekanikal load

Ang mga espesyalista sa AMC ay gumaganap ng maaasahan at medyo mabilis na pag-aayos ng bumper ng BMW E39 sa South-Western Administrative District, lokal at komprehensibong pagpapanumbalik, pati na rin ang mataas na kalidad na pagpipinta. Ang antas ng pinsala ay tinutukoy ng mga diagnostic gamit ang pinakabagong kagamitan.

Mga modelo kung saan ibinibigay namin ang mga serbisyo sa itaas:

Mayroon ka bang langis sa antifreeze sa iyong BMW? Malamang ito ay ang heat exchanger gaskets o corrosion mismo.

Sa video na ito, ipapakita ko sa iyo kung paano ihanda ang suporta para sa remodeling para sa collapsible. At kung paano gawin ang kinakailangan.

Kumpletuhin ang pagpapalit ng suspensyon para sa bmw e39.

Ang pagpapatuloy ng trabaho pagkatapos ng automatic transmission bulkhead ay sumusunod.

do-it-yourself BC bmw e39 button repair repair button BC bmw e39 gamit ang kanyang mga kamay.

Ang pag-aayos (pagpapanumbalik) ng do-it-yourself na takip sa likuran ng BMW E39 Touring ay hindi masyadong simple, ngunit naa-access ng lahat.

Paano ibalik ang isang kotse pagkatapos ng isang aksidente. Pagpapalit ng TV, headlights, part ng langeron, hood, front left.

Isang bagay tungkol sa BMW na maaaring maging kapaki-pakinabang o kawili-wili para sa iyo! BMW, BMW repair, BMW tuning, BMW test drive, repair.

SA IPINAKITA NG PAGSASABUHAY, HINDI KAILANGAN NA LUBOS NA PUNO ANG malapot na coupling, SAPAT NA ANG 2-3 SYRINGE! Para makatulong sa kana ko.

Do-it-yourself na video tungkol sa pag-aayos (pagpapanumbalik) ng front brake caliper sa BMW e36.

Pag-aayos ng katawan ng BMW. (Full car painting). Ginawa ko ang pagpinta ng kotse, kasama ang sarili kong tauhan.

HBO sa Auto - mataas na kalidad at ligtas mula sa kumpanyang "Eurogas ™"

Pag-aayos ng unit ng ABS bmw e65,e46,e39,e38. Paghihinang ng mga contact ng FIY uyts block Kahit papaano ay napahinto ako upang ayusin ang isang BMW e65 na may posibleng fault.

BMW 3 do-it-yourself na pag-aayos ng upuan. Master class sa mga larawan, para sa mga nais, ngunit hindi alam kung paano ayusin.

pagpinta ng kotse - pag-polish ng kotse - pag-priming ng kotse - paglalagay ng kotse - pag-overcooking ng kotse - paghahanda ng sasakyan - bodywork.

Sa wakas natapos ko na. I-block ang 8eo614111ab. Bago umakyat sa iyong sarili, siguraduhin na ang problema ay eksaktong nasa bloke. medyo.

Ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng isang BMW (BMW e34 525), na binili para sa 60,000 rubles mula sa estado ng "Junk" hanggang sa estado ng "Candy".

Ipinapakita ang pinakamurang paraan upang ayusin ang bmw e34 shift gate (angkop para sa lahat ng luma.

Do-it-yourself BMW e39, e38, e53, e34, e32, e31 stove valve repair. Ipinapakita ng video na ito kung paano magpalit ng gulong.

Huwag buksan ang takip kapag mainit ang makina. May panganib ng pagkasunog! Buksan lamang ang takip kapag ang temperatura

Sa unang pagkakataon sa aking buhay, binuwag ko ang steering rack. Naghugas, nagpalit ng gum at mga seal.

Pagkumpuni ng steering rack para sa BMW E39 na kotse. Pagkumpuni ng steering rack para sa BMW E39 sa St. Nagbibigay ang aming kumpanya

Do-it-yourself BMW starter pagtanggal, pagpapalit at pagkumpuni. Pinapalitan ang retractor relay at bendix starter video.

================================================= Maraming driver .

Kahit na ang baterya ay hindi maalis! 🙂

Ang epoxy bushing na humahawak ng tali sa bola ay nagbibigay-daan sa iyo na pahabain ang buhay ng mekanismo ng bakuran nang ilang panahon.

Pag-aayos ng speaker sa bumerka ko.

Pag-aayos ng hawakan ng pinto ng BMW E39.

DIY repair

Ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang isang panghinang na bakal at double-sided tape, walang drilled, ito ay tumatagal ng 20 minuto.

Nabigo ang aking rear wiper. I-disassemble ko ang lahat, maghinang ang mga wire at siyempre kukunan ko ng video. Sundan ang balita ng channel.

Ilya ay nangangahulugan na ang kurtina mismo ay naka-warped, na naka-attach sa ilalim ng lining ng kisame. Kailangan mo lamang buksan ang lahat ng mga koneksyon at ang lahat ay magiging malinaw, dahil ang disenyo doon ay hindi kumplikado. Good luck Ilya sa pag-aayos at siguraduhing mag-unsubscribe kung paano mo ito gagawin. Well, mag-subscribe sa channel siyempre. Salamat.

but you can't tell me how this cover is held inside in the car itself, may bolt for adjustment or something else when I put the rubber closed it was not successful and one edge was lifted now there is even a gap between this salamin at ang takip ng baul

+Ilja Naljotov
Kung, gayunpaman, ang takip ay bubukas pagkatapos nito, kung gayon hindi ito isang tanong. Sa takip mismo ay may mga adjustment bolts na nakakabit dito sa mga kurtina. Nakatago sila sa ilalim ng isang plastic panel. Alisin ito at i-unscrew ang 10 mm bolts. Isang bagay na tulad nito. Salamat.

sige isaisip ko yan.salamat

Bumili ako ng isang takip para sa disassembly, ngayon ay ihahanda ko ito sa mga acid at gusto kong i-rubber ito. ayon sa ideya, dapat itong itaboy ang tubig. at nagkaroon ako ng problema sa Akum, pinanood ang video, nasuri sa isang tester, at pansamantalang huminga si Akum ng 75 mula sa 2 kotse at lahat ng mga patakaran. kapaki-pakinabang na aral. Salamat ipagpatuloy mo ang paghihintay para sa higit pang mga pagsusuri

+ Sasha Gorlinsky
Salamat Sasha para sa feedback. Tulad ng para sa talukap ng mata, ang mga dulo ay pinahiran din ng anumang sealant (hindi ko ito ipinakita sa video), upang ang tubig sa pagitan ng salamin at metal ay mas mababa.
At marami pang vids, puno ng idea ang box.

Nagkaroon ako ng parehong problema, ginawa ko ito tulad ng sa video. I've been driving all the rules for 2 years) ngunit hindi ko ito ipinapalakpak sa aking baso

+ Sasha Gorlinsky
Wala akong pressure sa upper half ng tailgate, I slam well at wala ring nahuhulog. Pero I think in the future lalabas pa rin yung kalawang, kasi. mayroong isang lugar kung saan ang tubig ay nakatayo at napupunta sa pinakadulo ng takip. Mula doon at kaagnasan at walang magagawa. Salamat.

Mag-slam ng isang beses at lahat ng iyong trabaho ay mahuhulog. Ang paggawa ng serbesa ay hindi isang opsyon.

Maaari mo, o marahil ay dapat mong sinubukan, kahit na mayroong napakanipis na metal. Dagdag pa, ang nakadikit na salamin, na sa isang mahusay na paraan ay dapat ding lansagin sa kasong ito. Tulad ng para sa akin, ang pagpapalit ng elemento ng isang ginamit sa mahusay na kondisyon ay ang tunay na solusyon sa problema. Salamat.

maaari bang mahihirapan ang sinuman sa mga gaps na ito, ibahagi ang iyong karanasan (abs plastic bumper)?

Well, sa mga mount kailangan mong pukawin ang isang bagay. paano mag-regulate. Sa kabilang banda, ano ang gusto mo sa plastik ng ABS. anong mga lola.

Paano ang mga door sills? Kahit papaano hindi masyado ((((

baka may nahirapan sa mga gaps na ito, ibahagi ang iyong karanasan (abs plastic bumper)

Tinanggal mo ang gulong, tanggalin ang fender liner, nakita mo ang mount kung saan nakasabit ang bumper. Maluwag mo ang nut at itakda ito sa posisyon na gusto mo. Alinsunod dito, ang clearance ng bumper-body ay iaakma nang patayo.

Pinaghihinalaan ko na ang mounting stroke ay hindi sapat.

Tinanggal mo ang gulong, tanggalin ang fender liner, nakita mo ang mount kung saan nakasabit ang bumper. Maluwag mo ang nut at itakda ito sa posisyon na gusto mo. Alinsunod dito, ang clearance ng bumper-body ay iaakma nang patayo.

Alam ko ang tungkol sa bundok na ito, ngunit ito ay nag-uuri sa loob o labas ng katawan., ngunit kailangan ko sa kaliwa (kung titingnan mo ang larawan).

Paano ang mga door sills? Kahit papaano hindi masyado ((((

ito ay mula sa isang schnitzer body kit.

Alam ko ang tungkol sa bundok na ito, ngunit ito ay nag-uuri sa loob o labas ng katawan., ngunit kailangan ko sa kaliwa (kung titingnan mo ang larawan).

Ito ay sa E-34 nagkaroon ng panlabas / panloob na pagsasaayos. At sa E39, ang mount na ito ay maaaring iakma pataas / pababa (kailangan mo ring gawin ito - wala kang puwang). Ngunit ang paglipat ng bumper pabalik ay hindi gagana. Maaari mong tanggalin ang bumper mount - may parang shock damper - lumiliit ito kapag natamaan ng bumper.Kaya ang mount na ito ay maaaring bahagyang pisilin, i.e. gawing mas maikli. Alinsunod dito, babalik ang bumper assembly. Sa pangkalahatan, ang pagtingin sa larawan, kung ang iyong bumper ay inilipat pababa (gawin ang kinakailangang puwang sa isang lugar sa paligid ng 7-8 mm), pagkatapos ay hindi mo na kailangang ilipat ito pabalik - ang linya ng arko ay magkakasabay sa linya ng bumper.

Ang post ay na-edit ng INKO: 25 Pebrero 2014 – 03:50

Ito ay sa E-34 nagkaroon ng panlabas / panloob na pagsasaayos. At sa E39, ang mount na ito ay maaaring iakma pataas / pababa (kailangan mo ring gawin ito - wala kang puwang). Ngunit ang paglipat ng bumper pabalik ay hindi gagana. Maaari mong tanggalin ang bumper mount - may parang shock damper - lumiliit ito kapag natamaan ng bumper. Kaya ang mount na ito ay maaaring bahagyang pisilin, i.e. gawing mas maikli. Alinsunod dito, babalik ang bumper assembly. Sa pangkalahatan, ang pagtingin sa larawan, kung ang iyong bumper ay inilipat pababa (gawin ang kinakailangang puwang sa isang lugar sa paligid ng 7-8 mm), pagkatapos ay hindi mo na kailangang ilipat ito pabalik - ang linya ng arko ay magkakasabay sa linya ng bumper.

Ang pag-aayos (pagpapanumbalik) ng do-it-yourself na takip sa likuran ng BMW E39 Touring ay hindi isang napakasimpleng pamamaraan, ngunit naa-access ng bawat motorista.
Kaya kung paano mapupuksa ang kaagnasan sa likod na takip ng BMW E39 Touring gamit ang iyong sariling mga kamay?
Panoorin ang aking susunod na video tungkol dito.
Maligayang panonood!

Mag-slam ng isang beses at lahat ng iyong trabaho ay mahuhulog. Ang paggawa ng serbesa ay hindi isang opsyon.

Nagkaroon ako ng parehong problema, ginawa ko ito tulad ng sa video. I've been driving all the rules for 2 years) ngunit hindi ko ito ipinapalakpak sa aking baso

Bumili ako ng isang takip para sa disassembly, ngayon ay ihahanda ko ito sa mga acid at gusto kong i-rubber ito. ayon sa ideya, dapat itong itaboy ang tubig. at nagkaroon ako ng problema sa Akum, pinanood ang video, nasuri sa isang tester, at pansamantalang huminga si Akum ng 75 mula sa 2 kotse at lahat ng mga patakaran. kapaki-pakinabang na aral. Salamat ipagpatuloy mo ang paghihintay para sa higit pang mga pagsusuri

ok itatago ko ito sa isip ko.salamat

but you can't tell me how this cover is held inside in the car itself, may bolt for adjustment or something else, nung nilagay ko yung rubber sarado hindi na successful at naangat yung isang gilid ngayon may gap pa lang. itong baso at ang takip ng baul

oo, nakita ko ang mga bolts na ito, ngunit sila ay ganap na naghihiganti

Karamihan sa mga driver ay halos hindi na makatanggi sa pagkakaroon ng isang dashboard sa isang modernong kotse. Ang medyo kumplikadong aparato na ito ay isang koleksyon ng maraming mga aparato na nagpapadali sa pagmamaneho, na nagbibigay ng kontrol sa pagpapatakbo ng iba't ibang mga yunit at, bilang isang resulta, kaligtasan sa trapiko.

Ang mga may-ari ng BMW e39 ay dapat na minsan ay nakatagpo ng isang problema tulad ng pinsala (kupas o kumpletong pagkawala) ng mga pixel sa on-board na display ng computer. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nakasalalay sa oksihenasyon ng mga contact sa pagitan ng board at ng cable na nagkokonekta nito sa display ng dashboard. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng karaniwang pagpapalit ng cable. Nais naming ituon ang iyong pansin sa katotohanang pinipili ng ilang mga driver na bumili ng isang ginamit na on-board na computer, ngunit sa kasong ito, tandaan na ang mga patay na pixel ay maaaring lumitaw sa anumang screen ng sistema ng impormasyon ng sasakyan na ito sa madaling panahon. Susunod, susubukan naming ilarawan nang detalyado ang pangunahing proseso ng pag-aayos ng dashboard ng BMW E39.

Mayroong dalawang uri ng mga cable na angkop para sa aming gawain: "Chinese" at "Hungarian". Ano ang pagkakaiba? Ang mga Hungarian ay nakadikit, ngunit ang mga Intsik ay dapat na soldered, bilang karagdagan, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang huli ay mas payat at mas angkop sa screen. Kaya karaniwang ginagamit ng mga may-ari ng kotse ang Chinese na bersyon ng tren.

Ang unang bagay na dapat gawin ay, siyempre, alisin ang dashboard. Hindi namin tatalakayin ang pagkakasunud-sunod ng pagtatanggal, narito ang ilang mga larawan tungkol sa sandaling ito:

Ang aming susunod na hakbang ay gumawa ng apat na butas nang eksakto sa mga lugar na ipahiwatig sa larawan sa ibaba. Ang ninanais ay maaaring makamit gamit ang isang drill o isang panghinang na bakal, depende sa kung ano ang magagamit at kung ano ang mas maginhawang gamitin.

Mahalagang punto! Ang ilang mga tao, upang mas mabilis na makarating sa cable attachment point, ay nagpasya na alisin ang mga arrow, na talagang hindi kinakailangan.Mayroong malaking panganib ng mga malfunctions sa kanila pagkatapos ng pagpupulong ng dashboard sa pagtatapos ng pag-aayos. Walang kwenta ang pag-aayos kung, sa kasalanan ng nag-aayos, lilitaw ang mga bagong malfunctions.

Inalis namin ang 8 maliit na bolts na humahawak sa tuktok na layer ng dashboard (kung saan matatagpuan ang pagmamarka ng km), sa larawan ang mga lugar na ito ay binilog lalo na sa pula.

Ngayon ang turn ng labing-apat na latches, ang kanilang lokasyon ay hindi napakahirap kung titingnan mong mabuti: ang unang 12 ay matatagpuan sa paligid ng bawat isa sa mga wire entries, ang natitirang dalawang piraso ay matatagpuan sa ilalim ng dashboard. Ang mga trangka ay dapat na malumanay na pinindot o pinindot gamit ang isang distornilyador.

Ang susunod na hakbang ay i-unscrew ang natitirang mga bolts (ito ay ganap na opsyonal upang makuha ang mga ito). Upang alisin ang display, kakailanganin mong gumamit muli ng isang distornilyador, i-pry off ang mga gabay na matatagpuan sa kaliwa at kanan ng screen, at sa anumang kaso ay hindi hawakan ang mga contact.

Matapang naming pinuputol ang cable mula sa dashboard at nililinis ang mga contact. Maaari mong mapupuksa ang mga labi ng lumang balahibo sa iba't ibang paraan, sa mga larawan ito ay ginagawa gamit ang isang card.

Isa sa mga pinakamahalagang sandali ng pagkumpuni. Inilalagay namin sa panghinang ang isang T-shaped na espesyal na nozzle na may dulo ng goma. Ihinang muna namin ang cable sa display, pagkatapos ay sa dashboard mismo. Hindi kinakailangang maghinang ang bawat indibidwal na seksyon sa loob ng mahabang panahon, dahil may posibilidad na masira ang bagong cable dahil sa sobrang pag-init.

Ang huling hakbang ay upang suriin ang pagganap at tipunin ang naayos na aparato. Nais naming tandaan na ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagsasagawa ng mga naturang pag-aayos sa kanilang sarili, mas pinipiling makipag-ugnay sa mga kwalipikadong espesyalista sa bagay na ito, dahil sa mataas na posibilidad na masira ang dashboard sa panahon ng disassembly o pagpupulong. Ang naayos na unit ay makikita sa larawan sa ibaba: