Do-it-yourself bumper repair drive2

Kadalasan sa stream ng kalsada maaari mong matugunan ang isang kotse na may basag o deformed buffer. Ano ang maaari mong gawin, walang sinuman ang immune mula sa isang hindi matagumpay na paradahan o isang magaan na aksidente. Gayunpaman, hindi ito isang dahilan upang patuloy na magmaneho ng kotse na nawala ang "makinang" na hitsura - mayroong praktikal na karanasan sa pagpapanumbalik ng orihinal na estado ng elementong ito.

Ang mga panlabas na elemento ng istruktura ng plastik ay pangunahing gawa sa mga thermoplastic na plastik. Ang teknolohiya para sa pagpapanumbalik ng mga naturang produkto ay batay sa hinang, na nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa sa pamamagitan ng mga bitak at kahit na muling likhain ang mga sirang fastener. Sa totoo lang, ang pamamaraan ay hindi mas kumplikado kaysa sa paghahanda at spray ng pintura nasira na bahagi ng katawan ng kotse.

Tinitiyak sa amin ng ilang motorista na kinukumpuni namin ang bumper gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang mga metal bracket. Ngunit alam ng isang may karanasan na may-ari ng kotse na ang mga katulad na bagay ay ginagamot sa mga katulad, iyon ay, ang pag-aayos ng mga plastic rod ay ginagamit para sa paghihinang. Ang kanilang komposisyon, kulay at profile ay naiiba, ang nais na baras ay pinili ayon sa pagmamarka sa buffer.

Ang paggawa ng tamang pagpili ay nangangahulugan ng paggarantiya ng isang kalidad na pag-aayos, dahil ang hindi pagkakatugma ng mga materyales ay makabuluhang paikliin ang buhay ng elemento ng automotive. Upang malaman kung saan ginawa ang isang basag na bumper, maingat lamang na suriin ang loob ng bahagi. Depende sa pagmamarka, ang mga sumusunod na konklusyon ay iginuhit:

1. PP - base ng polypropylene.
2. Ang ABS (GF, PAG 6) ay matigas na plastik.
3. PUR - polyurethane.

Ang plastic welding ay nangangailangan ng mataas na temperatura, halimbawa, ang 400-450°C ay angkop para sa propylene, at ang 500°C ay kailangang-kailangan para sa pagpapanumbalik ng isang istraktura ng ABS. Maraming mga may-ari ng kotse ang matututo kung paano ayusin ang isang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay sa isang video kung saan ang mga manggagawa ay gumagamit ng isang ordinaryong 100 W na panghinang na bakal.

Video (i-click upang i-play).

Maaari mo ring ibalik ang isang nasirang bahagi gamit ang mga piraso mula sa isang bumper na may katulad na pagmamarka. Ang mga ito ay pinutol sa mga piraso na 8 mm ang lapad para sa PUR, at 4-5 mm para sa polypropylene.

Halos anumang mga pagkasira ay ginagamot sa pamamagitan ng hinang, kahit na ang mga sirang bahagi ay na-reanimated. Gayunpaman, walang sinuman ang kinansela ang pagiging posible sa ekonomiya ng naturang gawain, dahil ang pagpapanumbalik ng maraming mga depekto ay halos hindi matatawag na makatwiran. Ang halaga ng kumpletong pagpapanumbalik at paglamlam ay nagkakahalaga ng higit sa isang bagong buffer.

Upang magsagawa ng pag-aayos, kakailanganin mo ng ilang mga tool. Maaari itong maging parehong ordinaryong mga gamit sa bahay at mga propesyonal na tool. Kasama sa perpektong kit ang sumusunod:

• Orbital sander o sanding block.
• Paggiling ng mga gulong na may iba't ibang laki ng butil.
• Uri ng Dremel mini drill o drill.
• Mga clamp at rubber spatula.
• Paghihinang na bakal at pagbuo ng hair dryer.
• Metal tape.

Sa mga materyales para ibalik ang isang basag na buffer, maaaring kailanganin mo ang:

• Putty at primer.
• Brass mesh para sa crack reinforcement.
• Isang lata ng pintura o isang lata ng pintura.
• Mga plastic repair rod ng nais na pagsasaayos at komposisyon.

Ang nasira na bahagi ay dapat na lansagin upang maalis, una, ang labis na stress sa lugar ng mga bitak. Ang mga nakagawa na ng ganoong gawain ay sasabihin na ngayon ay nililinis namin ang bumper at pagkatapos ay ayusin ito gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang mga basag na bahagi ay magkatugma. Para sa pagiging maaasahan, ang mga ito ay naayos na may metal tape sa labas ng bahagi. Kung ang mga puwang ay medyo makabuluhan, kakailanganin mo ng mga clamp na nag-clamp sa mga gilid ng mga bitak. Ang kanilang bilang ay depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos.

Kapag nagpapanumbalik ng mga bahagi sa isang base ng PP, hindi ginagamit ang reinforcing mesh.Ang proseso ay nagsisimula sa katotohanan na ang isang nozzle na may nozzle na may diameter na 5-7 mm ay naka-install sa hair dryer. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa ayon sa mga puntos:

• Sa loob ng buffer, kasama ang kantong ng mga bitak, gumawa ng isang uka para sa plastic rod na may isang Dremel mini-drill.
• Gamit ang hair dryer, tunawin at ilagay ang repair rod sa inihandang uka.
• Linisin ang harap na bahagi ng bumper gamit ang isang orbital sander na may attachment na P240 at ulitin ang pamamaraan ng hinang sa parehong paraan tulad ng para sa loob.
• Gilingin ang pinalamig na tahi mula sa labas gamit ang isang nozzle na may parehong grit na P240, pagkatapos ay alisin ang alikabok sa ibabaw.

• Alisin ang mga iregularidad gamit ang isang espesyal na masilya para sa plastik, subukang tiyakin na ang layer ay minimal.
• Dilute ang primer na may solvent na 3:1 at maglapat ng dalawang coats sa degreased surface. Ang oras ng pagpapatayo ng unang layer ay 15 minuto.
• Ilapat ang isang umuunlad na layer sa isang contrasting na kulay, na sinusundan ng sanding gamit ang isang gulong o papel de liha na may grit na P800 at P1000.
• Tanggalin ang mga nakitang depekto sa tulong ng nitro putty, na sinusundan ng polishing gamit ang P1000 na papel de liha.
• Alisin ang alikabok gamit ang isang mamasa-masa na tela at degrease ang bahagi, pagkatapos nito pintura ng plastik pandekorasyon na pintura na may hangganan na magkakapatong na 50-100 mm. Ilapat ang pintura sa 3-4 na layer na may mga intermediate drying cycle.

Ang sinumang interesado sa kung paano maayos na ayusin ang isang bumper sa isang video gamit ang kanilang sariling mga kamay ay dapat isaalang-alang ang isang mahalagang detalye. 30-40 minuto pagkatapos ilapat ang huling patong ng pintura, ang bahagi ay dapat na barnisan. Kaya, nakakakuha kami ng isang hindi nagkakamali na hitsura ng naayos na bahagi. Huwag kalimutang sundin ang ilang mga simpleng patakaran:

• Ito ay kinakailangan upang subukang mag-aplay ng isang minimum na layer ng masilya.
• Panatilihin ang isang pansamantalang paghinto para sa kumpletong pagtigas ng masilya layer.
• Tratuhin ang masilya na lugar gamit ang isang grinding wheel o papel de liha na may grit na P800, at pagkatapos - P1000.
• Ito ay kanais-nais na mag-aplay ng pagbuo ng layer ng panimulang aklat.

Sa kaso ng isang polyurethane buffer, ang yugto ng paghahanda sa anyo ng grooving ay hindi kasama. Ang isang reinforcing mesh ng tanso ay nakapatong sa crack; ang bakal ay hindi inirerekomenda para sa paggamit, dahil ito ay madaling kapitan ng kaagnasan. Bilang kahalili, ang mga stapler ay maaaring gamitin tuwing 10-20 mm. Ang mga ito ay recessed sa katawan ng bahagi sa kabuuan ng tahi, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang bracket ay hindi dumaan sa bahagi.

Dagdag pa, ang teknolohiya ng pag-aayos ay hindi naiiba sa pagpapanumbalik ng isang bahagi ng polypropylene. Ang metal mesh o stapler ay dapat na itago sa plastic layer. Pagkatapos lamang nito ang tahi ay puno ng pagkumpuni ng plastic at soldered mula sa kabaligtaran. Ang ilang mahahalagang punto ng teknolohiya ay dapat isaalang-alang:

• Maingat na ihinang ang mesh o staples upang hindi mag-overheat ang plastic, kung hindi, maaari itong mag-deform sa kabilang panig.
• Para sa isang kumpletong do-it-yourself na pag-aayos ng isang polyurethane bumper, ang lapad ng reinforcing mesh ay dapat na 15-20 mm.
• Mas mainam na pindutin ang mesh o staples na may patag na bagay.
• Kung ang mga binti ng staples ay tumusok sa plastik, dapat silang paikliin gamit ang mga side cutter.
• Para sa kaginhawaan ng pagtatrabaho sa mga elemento ng metal, maaari mong gamitin ang mga sipit.
• Upang maiwasan ang pagbabalat ng bagong enamel, kinakailangang buhangin ang pintura sa buong eroplano ng bahagi.

Ang yugto ng puttying at pagpipinta ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas - ayon sa tradisyonal na pamamaraan. Ang pag-aayos ng trabaho sa pagpapanumbalik ng buffer ay maaaring isama sa pagpipinta ng kotse , kaya ang pagkonsumo ng mga materyales ay magiging mas makatwiran. Mahalagang matukoy nang maaga ang pagiging posible ng pagsasagawa ng gawaing pagpapanumbalik. Kung ang mga makabuluhang gastos ay makikita sa hinaharap, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bagong bahagi.

Ang pinaka-mapanganib na oras ng taon para sa mga plastik na bahagi ng katawan ay taglamig. Pagkatapos ng lahat, ang mga madulas na lugar ay hindi nag-iiwan ng sapat na puwang para sa mga maniobra at kung minsan ay kailangan mong mag-ram snowdrift o isang bagay na mas mahirap. Sa kasong ito, ang unang apektadong lugar ng kotse ay ang plastic bumper.

Hindi ka dapat tumakbo sa pinakamalapit na auto shop at bumili ng bagong mamahaling bahagi. Maaari mong ayusin ang bumper gamit ang iyong sariling mga kamay sa iyong personal na garahe. Ang resulta ay magiging karapat-dapat, at ang pera na na-save ay maaaring gastusin sa isang bagay na mas kaaya-aya.

May tatlong hindi nasabi na klasipikasyon ng pinsala sa mga bumper:

1. scratch network. Ang opsyon ay itinuturing na pinakamadali, dahil nangangailangan ito ng pinakamababang oras at iba pang mapagkukunan. Kadalasan ang trabaho ay buhangin ang nasirang ibabaw, gamutin ito ng isang espesyal na spray upang mapabuti ang mga katangian ng malagkit, at pagkatapos ay ilapat ang layer ng pintura.
2. Mga chips, dents at bitak. Ang pagkakahanay ay isinasagawa gamit ang likidong plastik. Gayundin, ang mga iregularidad ay maaaring ayusin sa masilya. Upang maalis ang gayong mga depekto, kakailanganin ang isang karagdagang tool.
3. Hati ang bumper. Ang ganitong problema ay nalulutas sa isang indibidwal na batayan. Ang pag-aayos ng bumper ng kotse sa kaso ng mga split ay isinasagawa batay sa antas ng pinsala sa produkto.

Bago simulan ang trabaho, kakailanganin mong mag-stock ng mga kinakailangang tool.

Ito ay malamang na hindi posible na gawin nang walang ganoong kaunting listahan:

• panghinang na bakal para sa 40-60 W;
• sipit na may mahabang manipis na mga binti;
• pagbuo ng hair dryer ng medium power;
• orbital sander;
• magaspang at pinong mga gulong na nakakagiling;
• Mga consumable.

Para sa mataas na kalidad na pagproseso ng isang sirang o nasira na bumper, ipinapayong magsagawa ng pag-aayos sa isang inalis na produkto.

Ang pagbuwag ay hindi tumatagal ng maraming oras, ngunit i-save ito sa panahon ng trabaho. Tinatanggal nito ang hindi kinakailangang stress sa mga bitak sa mga punto ng pagkakabit sa katawan ng kotse.

Maipapayo na banlawan ang inalis na bumper mula sa dumi at hayaang matuyo para sa karagdagang trabaho. Dagdag pa, ang mga breakaway na bahagi ay maaaring ikabit ng adhesive tape sa pamamagitan ng pagdikit ng tape sa labas ng bumper. Pagkatapos nito, maaari mong init ang panghinang na bakal at simulan ang pag-aayos ng plastic bumper gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang paghihinang ng mga fragment ay isinasagawa mula sa loob ng bumper. Hindi ito nakikita mula sa labas, kaya maaari kang magsanay upang ipares ang mga elemento. Ang mga makabuluhang bahid ay itatago sa mga tagalabas. Sa panahon ng trabaho mula sa likod, maaari mong madama ang materyal, ang reaksyon nito sa isang pinainit na panghinang na bakal at ang pag-uugali nito sa isang pinalambot na anyo.

Ito ay kanais-nais na gumana nang maayos, nang walang mahabang pagkaantala sa isang lugar at biglaang mga paglipat sa pagitan ng mga soldered na lugar. Ang isang perpektong tahi ay mukhang pare-pareho, at ang materyal ay hindi deform sa ibang mga lugar na walang pinsala.

Upang ang paghihinang ay tumayo nang mahabang panahon nang walang pagpapapangit, ipinapayong ayusin ang karagdagang soldered chip line na may mga staple ng metal gamit ang isang stapler ng kasangkapan.

Ang mga binti ng mga bracket ay dapat piliin upang hindi sila lumabas mula sa likod ng bumper kapag nagpapatibay.

Gumamit ng sipit upang maiwasan ang pagkasunog.

Ang mga staple sa pagitan ng bawat isa ay dapat na naka-install sa layo na hanggang 2 cm. Ang lahat ng mga umuusbong na bitak ay dapat na soldered. Pipigilan nito ang paglitaw ng mga bagong split sa lugar ng mga bali sa panahon ng pagmamaneho at panginginig ng boses.

Ang mga bracket ay dapat na selyadong laban sa karagdagang kaagnasan. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang isang maliit na plastik mula sa mga kalapit na lugar at ganap na takpan ang mga bahagi ng metal. Pagkatapos isagawa ang naturang paunang gawain, ang form ay dapat bumalik sa dati nitong estado.

Sa gilingan ay naglalagay kami ng isang bilog na may marka ng butil na P240. Gamit ito, nililinis namin ang pintura, barnisan, bumps at pagkamagaspang. Pagkatapos nito, naghinang kami sa harap na bahagi ng bumper, ngunit walang paggamit ng mga reinforcing bracket. Nagso-solder kami ng mga bitak at cavity na may sobrang plastic.

Pagkatapos ng paglamig sa lahat ng mga ibabaw na may gilingan, giling namin ang tahi. Hindi mo dapat subukang alisin ang lahat ng mga panunukso, sapat na upang ihanda ang ibabaw sa isang draft na bersyon, pag-alis ng mga iregularidad hangga't maaari at pakinisin ang mga protrusions. Ang panghinang na bakal ay maaaring tumagos nang malalim sa katawan ng bumper, hindi mo kailangang madala at bawasan ang kapal nang labis, dahil kailangan mong maingat na ayusin ang bumper, na iniiwan ito sa pinakamataas na posibleng mga katangian ng lakas.

Ang paggiling ay nagpapakuryente sa ibabaw ng bumper. Pagkatapos nito, dumidikit dito ang mga particle ng alikabok, villi at iba pang maliliit na labi. Maaari mong mapupuksa ito gamit ang naka-compress na hangin. Maaari mo ring punasan ang ibabaw ng malinis na tela.

Kapag nagtatrabaho sa isang pang-industriya na hair dryer, leveling ang ibabaw, kailangan mong malaman na ang plastic ay maaaring tumagas mula sa makabuluhang overheating, ang mga hibla ay mawawala ang kanilang orihinal na hugis. Ang pagkakaroon ng tapos na sa leveling, kailangan mong alisin ang mga cavity sa pamamagitan ng paggamot sa ibabaw na may isang espesyal na masilya sa plastic.

Ang materyal ay inilapat lamang sa antas ng nabuo na mga hukay, at ang labis na bahagi ay dapat mabura. Matapos bigyan ang oras ng masilya upang mag-polymerize, na nakakuha ng isang solidong materyal, muli naming pinoproseso ang ibabaw gamit ang isang gilingan.

Pagkatapos ng pagtatapos, kinakailangan upang alisin ang lahat ng alikabok mula sa ibabaw. Ngayon ay maaari mong ilapat ang panimulang aklat sa plastik. Dilute namin ang pinaghalong, ginagabayan ng mga rekomendasyon mula sa mga tagubilin para sa paggamit. Nag-aaplay kami ng dalawang layer na may pagkakasunud-sunod na mga 15 minuto. Sa ginagamot na lugar, ilapat ang isang layer ng pagbuo mula sa isang lata.

Ang ganitong pamamaraan ay kinakailangan upang ipahiwatig ang mga hukay, protrusions at iba pang mga iregularidad para sa paggiling. Pagkatapos ng paggiling, ang pag-unlad sa mga matambok na lugar ay aalisin, at sa mga pagkalumbay ay mananatili ito. Sa yugtong ito, ang nitro puttying ay makakatulong upang makakuha ng patag na ibabaw. Ito ay inilapat sa nalinis at primed na mga ibabaw.

Kapag nakumpleto ang proseso ng hardening ng nitro putty, ang ibabaw ay pinakintab.

Ngayon para sa mas mahusay na pagdirikit ng enamel, maaari kang mag-aplay ng base layer. Nagbubuklod ito ng plastik at pintura sa antas ng molekular.

Pagkatapos ng base, maaari kang mag-enamel ng hindi bababa sa dalawang layer, na nagpapahintulot sa nauna na matuyo.

Pagkatapos ay inilapat ang barnisan. Ang pinatuyong produkto ay maaaring maingat na mai-mount sa kotse. Ang mga propesyonal lamang ang makakapansin ng mga bakas ng pagkumpuni pagkatapos ng naturang pagproseso, at pagkatapos lamang pagkatapos ng masusing pagsusuri.

Ang mga bumper ng mga modernong kotse ay pangunahing gawa sa plastik, nasira ang mga ito sa isang maliit na aksidente at ang pagpindot ay hindi isang balakid.

Tulad ng alam mo, may mga bumper sa harap at likuran, at ang bumper sa harap (PB) ay mas madalas na nasira kaysa sa likuran (ZB). Ang PB ay kailangang ayusin kung:

• nasira na pintura;
• may mga gasgas sa elemento ng plastik;
• Nabuo ang mga bitak sa bumper dahil sa isang banggaan sa isang balakid o isang maliit na aksidente.

Kung malubha ang suntok sa harap o likuran ng sasakyan, malamang na hindi na maaayos ang bumper. Ngunit sa mga dalubhasang serbisyo ng kotse, madalas silang nag-aayos ng isang sirang plastic bumper. Ang buong tanong ay kung ang pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng pera, sa ilang mga kaso mas madali at mas mura ang bumili ng bagong bahagi.

Ang presyo ng pag-aayos ng isang PB o ST ay maaaring magkakaiba, depende ito sa antas ng serbisyo ng kotse, ang antas ng pinsala sa bahagi, ang pagiging kumplikado ng pagpapanumbalik. Halimbawa, sa Moscow, ang pagpapanumbalik ng isang bumper ay maaaring magastos mula sa 2,500 rubles, at ang pagpipinta ng isang elemento ay nagkakahalaga din mula sa 5,000 rubles. May mga auto repair center na nangangako na ayusin ang bumper mula sa 500 rubles, upang makumpleto ang pag-aayos sa loob ng isa o dalawang oras. Hindi katumbas ng halaga na mag-advertise, malamang, ang mga may-ari ng kotse ay nilinlang, o ang pag-aayos ay hindi maganda ang ginagawa dito.

Ang pag-aayos ng front o rear bumper ay maaaring may iba't ibang kumplikado, may mga pangunahing uri ng trabaho na isinasagawa gamit ang mga elemento ng katawan:

• sealing bitak;
• pagpapanumbalik ng mga plastic fragment;
• pag-aayos ng dent;
• paghahanda para sa pagpipinta (paglilinis, sanding);
• panimulang aklat;
• pagpipinta;
• pagpapanumbalik, pagkumpuni ng mga fastener.

Ang pagpapanumbalik ng isang plastic bumper ay nangangailangan ng pangangalaga at katumpakan, sapat na karanasan, at tanging isang kwalipikadong craftsman lamang ang makakagawa ng trabaho nang may mataas na kalidad.

Ang pag-aayos ng PB ay nagiging kumikita kung ang bumper mismo ay bihira, na naka-install sa isang mamahaling kotse, kung saan ang may-ari ng kotse ay hindi nais na mag-install ng isang murang "hindi orihinal". Mayroon ding mga tuning bumper - ang mga ito ay mahal, at ang industriya ay hindi gumagawa ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi ng ganitong uri.

Kung budget ang sasakyan, at "hands on" ang may-ari ng sasakyan, maaari mong subukang ayusin ang PB sa iyong sarili. Malaki ang nakasalalay sa antas ng pinsala; maaari mong ibalik ang isang bahagyang sirang bahagi ng katawan gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pag-aayos ng front bumper (na may crack) ay isinasagawa sa pag-alis ng bahagi ng katawan mula sa kotse, at upang mai-seal ang crack, kailangan mong ikonekta ang mga gilid ng nasirang lugar - gumawa ng maaasahang lock.

Mayroong mga espesyal na repair kit na ibinebenta, halimbawa, mula sa 3M. Kasama sa FPRM kit ang:

• dalawang bahagi ng epoxy material (malagkit);
• reinforcing mesh;
• espesyal na tape.

Inihahanda namin ang bumper para sa gluing tulad ng sumusunod:

• ang nasirang lugar na aayusin ay lubusang hinugasan ng tubig na may sabon, binibigyan namin ng oras ang plastik na matuyo nang lubusan;
• Giling namin ang naayos na lugar, alisin ang pintura mula dito. Nililinis namin ang pintura upang ang lugar na napalaya mula dito ay maaaring nakadikit sa malagkit na tape;
• sa isang anggulo ng 45 degrees ay gilingin namin ang mga gilid ng crack, dapat silang nasa anyo ng mga wedges. Pinoproseso muna namin ang ibabaw mula sa loob, at pagkatapos ay mula sa labas, para dito gumagamit kami ng isang gilingan na may paglilinis ng disk;
• nililinis namin ang ginagamot na ibabaw na may komposisyon na 3M 08985, naghihintay kami para sa kumpletong pagsingaw ng degreaser;
• idikit ang adhesive tape sa labas ng nakadikit na lugar;
• mula sa loob ayusin namin ang reinforcing mesh;
• paghaluin ang mga bahagi ng epoxy sa isang ratio ng isa hanggang isa;
• inilalapat namin ang inihandang komposisyon sa reinforcing mesh, na may isang spatula, itinutulak namin ito papasok, dapat itong isara ang crack;
• painitin ang crack gamit ang infrared drying (6-8 minuto). Kung walang espesyal na aparato para sa pagpapatayo, hayaang matuyo ang pandikit sa temperatura ng silid nang mga 30 minuto;
• alisin ang malagkit na tape, degrease, gamutin ang harap na bahagi gamit ang isang adhesion activator;
• ihanda ang komposisyon para sa harap na bahagi;
• ilapat ang pandikit sa labas ng bitak;

• muling hayaang matuyo ang mga bahagi;
• pinoproseso namin ang tuyo na ibabaw na may mga nakasasakit na gulong, una sa isang mas magaspang na abrasive (180), pagkatapos ay may isang pinong "liha" (240, sa dulo ng pagproseso - 400);
• hinipan namin ang naayos na lugar na may naka-compress na hangin, linisin ito gamit ang komposisyon mula sa 3M 08985 set, punasan ito ng isang tuyong basahan. Ngayon ang bumper ay handa na para sa pagpipinta.

Ang pinsala sa bumper ay maaaring iba - sa isang kaso ito ay isang bitak lamang, sa kabilang banda, ang mga piraso ng plastik ay lumilipad kapag natamaan. Upang maghinang ng isang plastik na elemento, kakailanganin mo:

• pagbuo ng hair dryer;
• gilingan ng anggulo;
• plays;
• distornilyador;
• panghinang;
• papel de liha;
• spatula.

Ang panghinang na bakal ay dapat na sapat na malakas, mas mabuti na hindi bababa sa 100 watts.

Kung ang mga piraso ng bumper ay nasira at nawala, una naming pinipino ang mga nasirang lugar, bigyan sila ng hugis-parihaba o tatsulok na hugis.

Ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• sa loob at labas sa paligid ng pinsala, pinoproseso namin ang buong ibabaw gamit ang isang gulong sa paglilinis - nililinis namin ang pintura;
• inaalis namin ang lahat ng mga bitak sa pintura sa base (sa plastic);
• naghahanda kami ng isang nozzle para sa isang hair dryer, kinakailangan ito upang maidirekta ang mainit na hangin sa nasirang lugar;
• sumali kami sa napunit na tahi, tunawin ito ng isang panghinang na bakal at panghinang ang mga piraso. Kinukuha namin ang plastik na may isang panghinang na bakal sa maraming lugar - kinakailangan pa rin para sa plastik na maging homogenous;
• inilalagay namin ang nozzle sa hair dryer, init ang plastic sa magkabilang panig na may hair dryer. Mahalagang subaybayan ang hair dryer, na may makitid na nozzle maaari itong mag-overheat,
• pagkatapos ng pag-init, inihanay namin ang mga gilid ng plastik;
• Pinaghihinang namin ang tahi nang lubusan gamit ang isang panghinang na bakal.

Kung kailangan mong maghinang ng mga piraso ng nawawalang plastik sa bumper, ipinapayong kumuha ng plastik ng parehong uri, ang pagmamarka ay karaniwang ipinahiwatig sa loob ng mga bahagi ng plastik.

Upang ihinang ang mga nawawalang piraso sa bumper, magpatuloy bilang sumusunod:

• kumuha kami ng papel, ilapat ito sa bumper, bilugan ang nasirang tabas;
• ilipat ang pagguhit mula sa papel patungo sa plastik, gupitin ang kinakailangang piraso;
• i-install ang hiwa na piraso sa bumper flush, maghinang kasama ang mga gilid na may isang panghinang na bakal;
• Upang ang soldered na piraso ay hindi gumagalaw, una naming kinuha ito ng isang panghinang na bakal mula sa lahat ng panig.

Kung hindi mo maputol ang tamang piraso nang eksakto sa laki, maaari mong putulin ang plastic na may margin at ihinang ito sa loob ng bumper. Ngunit ang pagpipiliang ito ay mas masahol pa, dahil kapag ang paghihinang mula sa harap na bahagi, isang butas ang nabuo sa paligid ng patch.

Ang ibabaw ay maaaring i-leveled sa dalawang paraan:

• tunawin ang lahat sa labas ng plastik;
• ilapat ang isang layer ng masilya sa ibabaw, pagkatapos ay iproseso ito.

Pagkatapos ng paghihinang at pag-apply ng masilya, pinoproseso namin ang ibabaw, prime ang bumper at pintura.