Do-it-yourself na pag-aayos ng Bendix Audi 80

Sa video na ito, ipinakita ko kung paano i-restore ang Audi 80 starter bendix.

Tama, ang orihinal, kagamitan ng Bosch, mayroon akong parehong Vasily na mahusay na ginawa. canopy na gawa sa mga poste sa bolts at pininturahan

Vasily, mayroon akong isang tanong sa ngayon: posible bang palitan ang starter brush block nang hindi inaalis ang starter mismo

Salamat sa tip. Susuriin ko ito

kakapalit lang ng bendix kahapon. Susubukan ko ito sa luma. salamat sa vid

Itinapon ko lang lahat ng natunaw na plastik, pagkatapos ay hinugasan ito at inilagay ang mga roller na may mga bukal nang wala ito. Nakolekta, lahat ay gumagana nang perpekto. Ang pinakamahirap na bahagi ay ang pagbabalik. Salamat sa ideya ng pagpapanumbalik.

SI VASILY IS TURNING MY STARTER BINAGO ANG BENDIX HINDI ITO GUMAGANDA. ANO ANG MAAARI KO?

Damn. Late kong nakita ang video. Nabili ko na ang buong starter☺. Chinese WXQP. Ano sa palagay mo?

Magandang hapon, Vasily, ang ganoong tanong ay dapat bang lubricated ang bendix kung kailan mag-assemble o hindi pa rin ito kinakailangan? sa kamay, hindi ito nag-i-scroll, ngunit sa impact ay umiikot ito. dahil gumagana ito sa isang flywheel para sa impact, kaya walang saysay na suriin ito sa kamay

Nagpasya akong palitan ang bendix, dahil tuwing umaga ay napapagod ako sa pagpindot ng martilyo sa starter bago simulan ang kotse, o mas masahol pa, gumagapang sa ilalim ng kotse at isinara ito ng isang susi. Kung wala ang mga trick na ito, naka-idle lang ang starter.

Sa una, binalak kong pumasok sa trabaho, imaneho ang kotse sa isang elevator, tanggalin ang starter at dalhin ito upang ayusin. Ngunit lumabas na ang isang tao sa trabaho ay may hindi kinakailangang starter, at binigyan niya ako ng isang bendix mula sa parehong starter, kung saan maraming salamat sa kanya.

Sa pangkalahatan, ang proseso ng pag-alis ng starter at pagpapalit ng bendix:

1. Alisin ang mga terminal mula sa baterya upang maiwasan ang short circuit.
2. Itinaas namin ang kotse sa isang elevator (kung walang elevator, ang hukay ay medyo angkop), i-unscrew ang nut sa pamamagitan ng 13, na nag-fasten ng mga wire sa retractor relay at alisin ang clamp.

Na-update: 2017-03-20

Kapag nag-aayos ng starter sa isang Audi 80, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na natitisod sa katotohanan na ang mga brush na naubos ang kanilang buhay ay humantong sa isang pagkasira. Na-fray, na-stuck o nalaglag. Ngunit ito ay isa lamang sa mga opsyon na maaaring maging dahilan para sa pagkumpuni ng sasakyan.

Ang orihinal na starter ay ginawa sa Germany, isang maaasahang at de-kalidad na device. Sa panahon ng tamang operasyon ng Audi 80 na kotse, ang pagkumpuni ng starter ay hindi na kakailanganin sa lalong madaling panahon.

Karaniwan, ang mga breakdown ay lilitaw nang sunud-sunod, na tumataas sa bilang. Kapag ang mga unang sintomas ng mga malfunctions ay nakita at ang napapanahong pag-aayos ng Audi 80 starter ay ginanap, nakakatulong ito upang maiwasan ang kumpletong pagpapalit ng yunit at ginagarantiyahan ang kasunod na matatag na serbisyo.

Ang pag-iwas ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

• Hindi magsisimula ang starter kapag nakabukas ang ignition key
• Gumagana ang aparato, ngunit ang crankshaft ay nag-scroll nang mabagal, hindi makuha ang kinakailangang bilis
• Sa panahon ng start-up, ang gear ay nagme-meshes sa flywheel. Sa ganitong sitwasyon, kailangan ang agarang pag-aayos para sa starter. I-disassemble at pinapalitan namin ang mga hindi nagagamit na elemento.
• Gumagana ang aparato, ngunit ang baras mismo ay nasa orihinal nitong posisyon (hindi umiikot)
• Ang aparato ay umiikot kasama ang flywheel kapag ang makina ay tumatakbo.

Karaniwan, kinakailangan upang ayusin ang starter kapag ang mga bahagi ay nagsilbi sa kanilang oras o walang kinakailangang paghihiwalay ng aparato mula sa panlabas na kapaligiran:

• Ang epekto ng mga sub-zero na temperatura
• Impluwensya ng iba't ibang likido
• Pagpasok ng alikabok o dumi.

Bilang resulta, ang pagkakabukod sa panimulang aparato ay nawasak, na maaaring humantong sa isang pagkasira ng drive ng aparato.

Una sa lahat, kinakailangang suriin ang mga wire na umaabot mula sa baterya hanggang sa starter, pagkatapos ng mga kable mula sa switch ng ignition hanggang sa relay, maaaring nasira ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubok na muling ayusin gamit ang isang katulad na relay o mag-install ng bago, kung magagamit ang isa. Kung ang tseke ay nagpapakita na ang mga kable at relay ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, kinakailangan upang alisin ang starter at magsagawa ng mga diagnostic.

Upang alisin ang starter, dapat mong agad na alisin ang masa mula sa baterya, pagkatapos ay idiskonekta ang mga kable mula sa panimulang aparato. I-unscrew namin ang dalawang fixing bolts gamit ang socket size 19.

Nagpapatuloy kami sa pagsusuri at pagkumpuni ng auto starter:

1. Walang mga pag-click o isang pag-click. Hindi lumabas si Bendix sa stem sa starter bell o lumabas at agad na tumalon pabalik. Ang baras ay hindi umiikot sa lahat o nag-scroll saglit. Ang sanhi ay maaaring isang burn-out winding ng solenoid relay.
2. Sa kaso kapag umiikot pa rin ang baras, nangangahulugan ito ng pagkasira ng VRS. Ang halaga ng relay na ito ay humigit-kumulang 500 rubles at maaari mo itong baguhin sa loob ng 10 minuto. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang tatlong mga turnilyo sa pag-secure ng relay, ang nut ng electric power cable, na humahantong sa gitna ng panimulang aparato. Inalis namin ang lumang relay kasama ang kasunod na pag-install ng nakuha na magagamit. Ginagawa namin ang pag-install pabalik. Pagkatapos ng pagpupulong, kinakailangang suriin ang operability: pinapaikli namin ang contact sa retractor relay at ang power contact. I-install ang starter housing sa lupa. Dapat may click. Lalabas si Bendix sa retaining ring. Ang baras ay magsisimulang umikot nang mabilis at tuluy-tuloy.
3. Gumagawa ng mga pag-click ang VRS, hindi gumagana ang motor. Sa kasong ito, hindi mo magagawa nang hindi i-disassembling ang starter. Ang problemang ito ay binubuo sa dalawang kaso:
   • Ang mga brush sa pagpupulong ng brush ay nasunog o pagod na. Ang presyo ay halos 500 rubles.
   • Wala sa ayos ang anchor. Ang gastos ay bahagyang mas mababa kaysa sa presyo ng launcher mismo.

Ang wastong pag-aayos ng starter sa Audi 80. Kasabay nito, ang mga brush at bushings ay pinalitan, na ginagarantiyahan ang mahabang buhay ng serbisyo ng device.

Ang pangunahing mekanismo ng sistema ng pagsisimula ng engine ay ang starter. Ito ay isang malakas na DC electric motor. Kapag ang ignition key ay nakabukas mula sa baterya, ang kasalukuyang daloy sa starter windings at simulan ito. Pinaikot ng starter ang crankshaft at pinaandar ang sasakyan. Ang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang starter sa Audi 80 ay maaaring nahahati sa 2 grupo:

• ang traction relay ay may sira o may depekto sa mga wire;
• ang motor mismo ay may sira.

Upang maalis ang sanhi No. 1, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa terminal 50 ng relay ng traksyon. Kung walang boltahe kapag ang starter ay naka-on, ito ay nagpapahiwatig ng pinsala sa electrical circuit, at kung ito ay naroroon, pagkatapos ay isang malfunction ng starter o traction relay. Kung makarinig ka ng pag-click ng traction relay, nangangahulugan ito na ang starter ay wala sa ayos o ang mga contact ay nasunog, at kung wala kang narinig na pag-click, nangangahulugan ito na may naganap na break o isinara ito sa ground.

Upang makagawa ng konklusyon tungkol sa pagpapatakbo ng Audi 80 starter, iyon ay, upang makarating sa pangalawang pangkat ng mga kadahilanan, dapat mong suriin kung paano gumagana ang starter motor kapag ang boltahe ay inilapat sa contact ng traction relay mula sa gilid ng engine para sa isang maikling oras. Kapag tumatakbo ang de-koryenteng motor, dapat hanapin ang sanhi ng malfunction ng starter sa traction relay.

May mga sitwasyon kung kailan mabagal na umiikot ang starter at hindi nag-start ang makina. Ang mga dahilan para sa kasong ito ay maaaring: paglabas ng baterya, masyadong makapal na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, ang mga graphite brush ay hindi pinindot laban sa kolektor, ang pagsuot ng starter bearing.

Upang maalis ang mga nakalistang dahilan, dapat mong palitan ang langis, singilin ang baterya, suriin o palitan ang mga pagod na bahagi at ayusin ang distansya sa pagitan ng commutator at graphite brush.

Kung magpapatuloy ang "pagsisimula ng makina" kapag na-release ang ignition key, patayin ito kaagad at idiskonekta ang baterya. Pagkatapos lamang alisin ang pagdikit ng mga contact.

Kung magpasya kang huwag gumastos ng pera sa pag-aayos ng starter, ngunit mas gusto ito, kailangan mong malaman ang naturang data ng iyong sasakyan bilang laki ng engine, taon ng paggawa ng kotse (engine), uri ng engine (gasolina, diesel, iniksyon / hindi -iniksyon).

Anuman ang tatak ng kotse na pagmamay-ari mo, maaga o huli ay kailangan mong harapin ang pagkukumpuni. Ang mga may-ari ng kotse ay nahahati sa dalawang kategorya, ang mga mismong nag-aayos, at ang mga mas gustong pumunta sa isang dalubhasang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Isinasaalang-alang ang pag-aalis ng iba't ibang mga problema sa pagpapatakbo ng transportasyon, halimbawa, ang pag-aayos ng isang Audi 80 starter, mayroong isang naaangkop na diskarte. Ito ay kinakailangan upang maunawaan ang sanhi ng pagkasira upang higit pang malutas ang problema.

Ang susi ay para sa pagtatrabaho sa mga bolts, dahil ang starter ay nakakabit sa dalawang bolts (isa mula sa ibaba, ang isa mula sa itaas). Distornilyador. Electric na panghinang na bakal. Anong mga detalye ang kailangan mong malaman kapag nag-aayos ng isang Audi 80 starter upang ang lahat ng mga manipulasyon ay kapaki-pakinabang: pabahay, armature shaft, mga takip sa armature side at sa drive side, drive gear, traction relay. At kung wala kang ganoong kaalaman, ang pag-aayos ng starter ng Audi 80 ay dapat ibigay sa isang espesyalista.

Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse, maililigtas mo ang iyong oras at nerbiyos sa pamamagitan ng pagtanggap ng de-kalidad na serbisyo. At hindi ka dapat makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagsisikap na magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, dahil ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses. At marahil ay mas lalo mong mapahamak ang kotse, bilang isang resulta, ang pagkasira ay magiging mas pandaigdigan at mangangailangan ng malalaking pamumuhunan. Ang mga espesyal na kagamitan at tool ay magbibigay-daan sa iyo upang tama na masuri ang pagkasira, at piliin ang naaangkop na paraan upang maalis ito. Ang ipinakita na garantiya ay magbibigay ng kumpiyansa sa kalidad ng gawaing pag-aayos na isinagawa.

1 - takip sa gilid ng drive
2 - drive gear
3 - anchor shaft
4 - frame
5 - takip sa gilid ng kolektor
6 - relay ng traksyon

1. Alisin ang isang nut ng ilalim na contact bolt ng traction relay ng isang starter.

2. . tanggalin ang washer at idiskonekta ang stator winding terminal.

3. Alisin ang dalawang nuts na nagse-secure sa starter traction relay (ipinakita ang isa).

4. Alisin ang traction relay mula sa takip sa gilid ng drive.

5. Alisin ang anchor ng traction relay mula sa takip sa gilid ng drive, alisin ito mula sa drive lever.

6. Alisin ang stop ng drive lever sa pamamagitan ng pag-pry nito gamit ang screwdriver.

7. Maluwag ang dalawang pinch bolts at.

8. . tanggalin ang takip mula sa manifold side cover.

9. Alisin ang takip na gasket.

10. Alisin ang brush spring mula sa brush holder.

11. Alisin ang lock washer mula sa starter armature shaft at.

13. Paghiwalayin ang starter housing at ang takip sa manifold side (kung hindi ito magawa sa pamamagitan ng kamay, gumamit ng screwdriver).

14. Alisin ang mga insulated na brush mula sa lalagyan ng brush at

15. . Alisin ang takip ng starter mula sa gilid ng manifold.

16. Alisin ang spacer mula sa armature shaft.

17. Alisin ang cotter pin na nagse-secure sa starter drive lever axle, at.

18. . alisin ang axle mula sa takip sa gilid ng drive.

19. Alisin ang takip sa gilid ng drive.

20. Alisin ang starter drive lever.

21. Alisin ang starter anchor mula sa housing.

22. I-slide ang stop ring mula sa lock ring.

23. Alisin ang circlip at ihinto ang singsing mula sa armature shaft.

24. Alisin ang starter drive clutch assembly mula sa armature shaft.

25. Alisin ang spring mula sa traction relay.

26. Upang palitan ang mga brush, alisin ang insulating clip.

27. . painitin ang junction ng mga insulated brush na may output ng stator gamit ang isang soldering iron at, sa pamamagitan ng pagbubukas ng liko ng output ng stator gamit ang isang screwdriver.

28. . tanggalin ang mga insulated na brush.

29. Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa mga dulo ng bar ng mga non-insulated na brush at alisin ang mga brush mula sa takip sa gilid ng kolektor.

30. Suriin ang kondisyon ng paikot-ikot na stator. Upang gawin ito, i-on ang control lamp (idinisenyo para sa 220 V) sa 220 V alternating current network at ikonekta ang isang wire sa isa sa mga stator winding terminal, at maikli ang isa sa housing. Kung ang lampara ay naka-on, ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasira. Palitan ang winding o stator. Suriin din ang iba pang stator winding. Mag-ingat kapag sumusubok gamit ang 220V. Huwag hawakan ang mga live na bahagi ng stator gamit ang iyong mga kamay.

31. Siyasatin ang mga ibabaw ng armature shaft sa ilalim ng mga bearings. Kung ang isang dilaw na patong mula sa mga bearings ay matatagpuan sa armature shaft, alisin ito gamit ang isang pinong papel de liha. Ang ibabaw ng shaft splines ay hindi dapat masira (burrs, nicks, tooth chipping at nakikitang mga palatandaan ng pagkasira).

32. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor.

33. Ang sealing gasket ng starter casing ay hindi dapat masira (mga pumutok, bitak, atbp.).

34. Suriin ang starter drive sa pamamagitan ng pag-ikot ng gear (dapat lamang itong lumiko sa isang direksyon). Kung ang mga bahagi ng drive ay lubhang nasira o nasira, palitan ang drive. Kung may nakitang mga gatla sa lead-in na bahagi ng ngipin, gilingin ang mga ito gamit ang pinong butil na bilog na maliit ang diyametro.

35. Suriin ang kondisyon ng traction relay armature spring. Palitan ang sirang spring.

36. Ang starter coupling bolts ay hindi dapat magkaroon ng matinding pinsala sa sinulid na bahagi at mga ulo.

37. Suriin ang kondisyon ng takip ng starter sa gilid ng drive. Ang mga bitak ay hindi pinapayagan.

38. Siyasatin ang ibabaw ng armature ng traction relay. Ang mga malalim na panganib at pananakot ay hindi pinapayagan. ang armature ay dapat na madaling gumalaw sa traction relay, nang walang jamming.

39. Ang mga tinidor ng starter lever ay hindi dapat baluktot.

40. Suriin ang kondisyon ng mga starter brush sa pamamagitan ng pagsukat ng kanilang taas. Dapat itong hindi bababa sa 12 mm.

41. Suriin ang pagsasara ng mga contact bolts ng traction relay gamit ang isang plato. Upang gawin ito, ikonekta ang isang ohmmeter sa mga contact bolts at pindutin ang baras ng traction relay (mula sa gilid ng flange). Kung ang ohmmeter ay nagpapakita ng "infinity", palitan ang traction relay.

42. Suriin ang isang kondisyon ng panloob na ibabaw ng relay ng traksyon. Mga panganib, panunukso, atbp. hindi pwede.

Ipunin ang starter sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na tampok.

43. Linisin ang ibabaw ng starter armature manifold.

44. Lubricate ang spline ng armature shaft ng engine oil.

45. . bearing-sleeve na takip mula sa gilid ng kolektor at.

46.. sliding surface ng starter drive.

47. Pindutin ang restrictive ring pagkatapos i-install ang retaining ring sa armature shaft.

48. Lubricate ang drive ring ng starter drive gamit ang Litol-24 grease.

At dahil naisulat ko kanina ang sasakyan na meron ako Audi 80 '86. may brand engine DS 1.8l 90 hp. at sa totoo lang, ito ang unang pagkakataon na medyo natakot sa akin ang makina, bagama't sa katunayan walang kakila-kilabot na nangyari.

At kaya ang starter ay huminto lamang sa pagtatrabaho para sa akin at iyon na. ang pagkasira para bumili ng bago ay medyo mahal dahil nagkakahalaga ito ng 6000 rubles, kaya kinuha ko ito sa kotse. ito ay nakakabit sa makina mula sa ibaba na may tatlong bolts. para makagapang dito, itinaas ko ang sasakyan mula sa magkabilang gilid mula sa harapan at sumampa sa ilalim nito.

Dinadala ang starter sa bahay, sinubukan kong i-disassemble ito, hindi ito ganoon kadali. ang starter ay ginawa sa label noong 1985, malamang na hindi ito inalis o binago sa kotse na ito. ang dumi at kalawang dito ay parang plaster sa isang schoolgirl sa prom. Matapos itong linisin, nakita ko na ang ilan sa mga mani ay natigil. Pinuno ko sila ng WD-40 at pagkatapos ay suka. Ayaw lang nilang i-unscrew ito. Sa huli, tinanggal ko ang mga stud na naka-screw sa loob ng starter housing at hindi ang mga mani. Pero nagawa kong ayusin ang lahat. mula sa tool kailangan ko ng isang set ng open-end wrenches, isang impact screwdriver, isang set ng tubular wrenches at isang set ng maliliit na ulo.

Sa loob ng starter ay hindi gaanong mas malinis kaysa sa labas. Pagkatapos kong linisin ito at suriin, naging malinaw na ang bagay ay wala sa windings kundi sa mga starter brush. simpleng kalawangin lamang sila sa kanilang mga grooves at samakatuwid ay hindi pinindot laban sa starter rotor (kasabay nito, hindi man lang nila naubos ang kanilang mapagkukunan ng 50%).

Matapos linisin ang mga ito at iproseso, kung maaari, ang lahat ng mga ekstrang bahagi na may zincar, nagpatuloy ako sa pagpupulong. Nagkaroon ng problema dahil ang mga brush ay nasa mga bukal at ito ay napaka-inconvenient na ilagay ang mga ito sa starter rotor. Nakalabas ako sa sitwasyon nang napakasimple, kinuha ang mga thread at hinila ang bawat isa sa mga brush sa aking uka sa kanila, pagkatapos ay mahinahon na inilagay ang mga ito sa lugar at pinutol ang mga thread.Kinailangan ko ring i-tin at ihinang ang mass terminal sa starter dahil gulong-gulo ito sa panahon ng operasyon at nang i-unscrew ko ito ay natanggal. pagkatapos ng pagpupulong, pininturahan ko ang starter mula sa isang lata upang hindi ito kalawangin.

Ang starter ay gumagana nang mahusay hanggang ngayon. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga sa akin ng isang lata ng pintura at isang lata ng zincar, na humigit-kumulang 200 rubles.

Sa starter, ang bendix ay walang maliit na kahalagahan, sa kaganapan ng isang pagkasira kung saan hindi posible na simulan ang makina. At, kung ang isang katangian ng metal na tunog ay maririnig sa pagsisimula, ito ay nagpapahiwatig ng agarang pagpapalit ng bahaging ito.

Ang mga kwalipikadong manggagawa ay hindi inirerekomenda na subukang ayusin ang bendix, ayon sa kanila ay mas kapaki-pakinabang na baguhin ang lumang pagod na bahagi ng isang bagong bendix. Ang ganitong napapanahong pagpapalit ng bendix, at hindi ang pag-aayos nito, ay maiiwasan ang kawalan ng timbang ng mga panloob na bahagi na may pag-asam ng pagtaas ng pagkasira sa starter motor.

Ang Bendix ay kung hindi man ay tinatawag na isang freewheel, na tumutukoy sa gumaganang katawan na matatagpuan sa starter ng kotse. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala ng isang gear mula sa starter motor patungo sa ICE flywheel. Ngunit ang gear ay hindi maaaring nasa pangmatagalang pakikipag-ugnayan sa flywheel, dahil ang trabaho ng starter ay dapat tumagal ng maikling oras, pagkatapos ay dapat itong lumamig. At upang masiguro ang starter motor mula sa mga epekto ng internal combustion engine, isang bendix ang idinisenyo.

Kahit na may mayaman na karanasan, mahirap para sa master na agad na harapin ang mga problema sa starter.

Pagkatapos ng lahat, ang dahilan para sa pagpapalit ng bendix ay maaaring hindi lamang ang mga pagod na ngipin ng bendix gear, maaari din itong maging ang mga sira na bushings kung saan naka-mount ang starter shaft, at marahil isang karaniwang dahilan - ang pagkasira ng retractor relay . Kaya para matukoy ang sanhi ng nasirang bahaging ito, kailangan ang karanasan. Ang ilang mga masters ay nagsasagawa ng mga diagnostic sa mga espesyal na stand sa maraming mga pag-load:

At para sa isang tao ito ay sapat na upang hawakan ang isang kamay upang maunawaan ang pangangailangan na palitan ang bendix.

Ang pagpapalit ng sarili sa bendix ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Upang baguhin ito kahit na sa pinakasimpleng domestic na kotse, kakailanganin mong tanggalin ang starter, at ang gawaing ito ay maaaring sinamahan ng maraming mahihirap na sandali. Gayunpaman, maaari mong subukang palitan ito sa iyong sarili. At kaya kung ano ang kailangang gawin:

Mula sa isang teoretikal na pananaw, walang mga problema upang baguhin ang bendix, ngunit mula sa praktikal na bahagi ng bagay, ito ay medyo mabigat at mahirap, ngunit medyo magagawa.

Ngunit ano ang masasabi tungkol sa pag-aayos ng bendix? Sa prinsipyo, kahit na, ayon sa mga propesyonal, hindi dapat pag-usapan ang tungkol sa pag-aayos sa bahaging ito.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga modernong makina ay may halos parehong wear resistance ng mga bahagi na nasa isang yunit. Kaya, maaari mong siguraduhin na kung ang isang gear ay nasira, pagkatapos ay pagkatapos nito, halos kaagad, ang susunod ay masisira at iba pa. Samakatuwid, mas praktikal na ganap na baguhin ang bendix, bukod pa, ang halaga ng bahagi mismo ay mababa.

Kaya, upang baguhin ang bendix, dapat mong isagawa:

• Pag-alis ng starter;
• Starter disassembly;
• Pagpapalit ng lumang bendix ng bagong bahagi;
• Ipunin ang starter sa reverse order.

Kapag nagsimulang magtrabaho sa pagpapalit ng bendix, ipinapayong ganap na alisin ang baterya, dahil kahit na ang isang maikling circuit ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan. Kung mayroon kang anumang mga katanungan o pagdududa, dapat kang humingi ng payo ng isang propesyonal.