Do-it-yourself pagkumpuni ng BMW fuel pump

Ipapakita namin sa iyo kung paano palitan ang fuel pump sa isang BMW E39 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito ay medyo simple, ang pangunahing bagay ay upang obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Inalis namin ang sofa ng mga likurang pasahero, ang teknolohikal na butas ay nasa kanan, i-unscrew ang 3 mga tornilyo na naka-secure sa tuktok na takip gamit ang isang Phillips screwdriver. Idiskonekta ang supply ng pump power.

Video na pagpapalit ng fuel pump sa BMW E39:

I-backup ang pagtuturo ng video:

Ang mga direktang pag-andar ng sistema ng gasolina ng kotse ay parehong imbakan at karagdagang supply ng gasolina sa tiyempo (na kumakatawan sa sistema ng pamamahagi ng gas ng kotse), pati na rin ang pagsasala nito. Ang disenyo ng sistema ng supply ng gasolina ay binubuo ng mga sumusunod na hanay ng mga device:

• tanke ng gasolina;
• filter ng gasolina;
• bomba ng gasolina;
• Sensor ng antas ng gasolina;
• Mga balbula sa takip ng tagapuno ng tangke ng gas;
• Mga hose, pagkonekta ng mga tubo;
• Tangke ng equalization.

Ang mga palatandaan ng pinsala sa fuel pump o fuel filter ay maaaring ang mga sumusunod, ang bawat item ay isang hiwalay na inaasahang sitwasyon:

1. Hindi ma-start ang kotse, tuyo ang mga spark plug. Napakaliit o walang presyon sa linya ng gasolina. Walang paghiging ng fuel pump sa panahon ng ignition / starter rotation. Walang mga flash sa mga cylinder kapag umiikot ang starter.
2. Hindi ma-start ang kotse, tuyo ang mga plug. Hindi matutukoy ang presyon ng linya ng gasolina nang walang pressure gauge.
3. Sa idle, ang kotse ay tumatakbo nang maayos, ang mga kandila ay itim. Ngunit kung pinindot mo ang "gas" pedal, agad na huminto ang makina. Anumang pagtatangka na paandarin ang sasakyan ay magreresulta sa paghinto ng makina. Maaaring magbago ang tunog ng fuel pump.
4. Ang sasakyan ay nagsisimula, sa mga estado ng pahinga at paggalaw, ang mga sumusunod na sitwasyon ay maaaring maobserbahan: sa unang kaso, ang makina ay nakakakuha ng mataas na bilis ng medyo mabilis, ngunit sa pangalawang kaso, ang ilang mga "twitch" ay maaaring maobserbahan sa katamtaman at mataas. bilis. Posible na ang kotse ay hindi makakuha ng momentum pagkatapos maabot ang isang tiyak na halaga. Karaniwang puti ang mga kandila sa mga ganitong kaso.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang mga sitwasyon sa itaas ay hindi kinakailangang magpakita ng kanilang sarili nang buo, at maraming iba pang mga palatandaan. Sa anumang kaso, kailangan mong makinig sa kung paano gumagana ang fuel pump. Pagmasdan din ang kalidad ng gasolina na ginamit, dahil kapag gumagamit ng mababang kalidad na mainit na gasolina, may mataas na posibilidad na masira ang buong sistema ng gasolina ng sasakyan, ang halaga ng isang malaking pag-overhaul na malinaw na higit pa kaysa sa pagkakaiba sa presyo ng gasolina.

Ang filter ay matatagpuan sa harap na bahagi ng tangke, kaya ang kotse ay kailangang itaas pa rin.

Tandaan! Ang gasolina ay nasa ilalim ng presyon sa system, kaya siguraduhing mag-ingat kapag inaalis ang filter.

Sa pangkalahatan, ang iyong mga aksyon ay bumaba sa sumusunod na algorithm, na madaling gawin:

1. Pinapalitan namin ang isang espesyal na inihanda na lalagyan para sa pagpapatuyo.
2. I-unscrew namin ang isa sa mga fastening clamp, maingat na mapawi ang presyon sa system, habang pinipihit ang hose. Tanggalin natin itong kwelyo.
3. Inalis namin ang pangalawang clamp.
4. Tinatanggal namin ang filter.

Dapat tandaan na ang bagong filter ay dapat na mai-install sa isang tiyak na direksyon, tulad ng ipinahiwatig ng mga arrow na matatagpuan sa pabahay ng elemento. Huwag kalimutang suriin ang higpit, para dito kailangan mo lamang simulan ang makina at suriin ang mga koneksyon para sa mga posibleng pagtagas.

Para sa pag-aayos ng trabaho sa pagpapalit ng fuel pump ng isang BMW e34 na kotse, siyempre, isang bagong pump, isang screwdriver (Phillips), isang maliit na halaga ng mga metal clamp, isang vacuum cleaner, mga pliers.

Ang unang bagay na dapat gawin kaagad ay alisin ang mga terminal mula sa baterya, hindi ito nagkakahalaga ng pagbubukod ng isang maikling circuit at pag-aapoy bilang kinahinatnan. Susunod, tanggalin ang alpombra at ekstrang gulong sa trunk. Kakailanganin mong obserbahan ang humigit-kumulang sa parehong larawan tulad ng sa larawan sa ibaba. Dapat kang maging interesado sa isang itim na plug, na sinigurado ng limang turnilyo.

Matapos tanggalin ang takip, nakita namin ang isang malaking halaga ng buhangin sa loob. Dapat tanggalin ang plug ng kuryente na naka-secure ng metal clasp. Alisin ang anumang naipon na buhangin gamit ang isang vacuum cleaner.

Panahon na upang maingat na alisin ang mga tubo ng gasolina. Muli, ipinapaalala ko sa iyo na ang gasolina sa hose ng supply ng gasolina ay nasa ilalim ng presyon, kaya mag-ingat. Upang gawing simple ang karagdagang pagpupulong, inirerekumenda na markahan ang lahat ng tinanggal na mga hose. Sa kasong ito, ginamit ang mga screed na may ilang mga marka.

Pagkatapos buksan ang tangke ng gas, tanggalin ang takip sa retaining ring. Ngayon maingat na alisin ang buong aparato mula sa tangke ng gasolina, kabilang ang sensor ng antas. Mangyaring tandaan na ang istraktura ay konektado sa pamamagitan ng dalawang tubo sa fuel pump. Ilagay ang iyong kamay sa loob ng tangke, damhin ang 2 plastic na trangka sa pump housing. Ngayon ay posible nang makuha ang buong yunit mula sa tangke ng gasolina. Maghanda ng ilang basahan bilang magkakaroon pa rin ng isang maliit na halaga ng gasolina na natitira sa pump.

Ito ay nananatiling lansagin ang lumang bomba, maglakip ng bago, kung kinakailangan, putulin ang mga lumang contact ng kuryente at maghinang ng mga bago; gawin ang lahat ng mga operasyon sa reverse order. Pagkatapos nito, i-on ang ignition key nang maraming beses (5-6) sa pangalawang posisyon, pagkatapos ay bumalik. Bakit gagawin ito: sa bawat pagliko ng susi, ang fuel pump ay lumiliko nang eksaktong 1 segundo, at bilang isang resulta, ang kinakailangang presyon ay naibalik sa sistema ng gasolina, ang hangin ay tinanggal.

Fuel pump (petrol pump).
Mga tagubilin sa pagpapalit.
Para saan ito?
Gaano karaming presyon ang dapat gawin ng fuel pump?
Ano ang check valve at ano ang kinakain nito?
Ano ang mga fuel pump?
Aling mga tagagawa ang pipiliin?
Gastos ng pagpapalit ng fuel pump ng BMW?

Self-replacement ng BMW fuel pump. Pansin! Ang manwal na ito ay pinag-isa at angkop para sa karamihan ng mga sasakyang BMW.
Ang pagtuturo na ito ay hindi isang insentibo upang kumilos, at lahat ng independiyenteng isinagawa at ang mga kahihinatnan nito ay isinasagawa sa iyong sariling panganib at panganib.
Mas mainam na ipagkatiwala ang pagpapalit ng BMW fuel pump sa mga espesyalista.

Ang tangke ng gasolina para sa mga kotse ng BMW ng serye ay matatagpuan sa ilalim ng likurang upuan at "binubuo" ng dalawang halves. Sa gitna ng tangke ng gas ay may recess para sa cardan shaft.
Mayroon lamang tatlong elemento sa tangke ng gas mismo, na kung minsan ay nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit.
1. Ang fuel pump mismo at ang fuel level sensor ay matatagpuan sa passenger side.
2. Ang karagdagang fuel level sensor ay matatagpuan sa gilid ng driver.
3. Mayroon ding transfer pump sa gilid ng driver (hindi palaging de-kuryente), nagsisilbi itong equalize ang antas ng gasolina sa magkabilang compartment ng tangke ng gas.
Ang inirekumendang agwat para sa pagpapalit ng isang BMW fuel pump ay 150-200 libong kilometro.
Inirerekomenda ng mga eksperto sa BMWpitstop na palitan ang fuel pump ng walang laman na tangke (halimbawa, kapag naka-on ang fuel lamp).

Mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan:
- Mga guwantes;
- Maliit na flat screwdriver;
- Malaking flat screwdriver;
- Mga plays;
- Mga pang-ipit;
- Isang vacuum cleaner;
- Tuyong basahan;
- Magandang kalooban;
- Beer;)

Una sa lahat, dapat mong tandaan. Ang tangke ng gas ay naglalaman ng gasolina at ang napakalason nitong usok. Isagawa ang pagpapalit sa kalye, sa bansa, o sa isang lugar na napakahusay ng bentilasyon.
Tandaan na ang mga singaw ng gasolina ay maaaring mag-apoy ng kaunting spark. Ilayo ang posporo, lighter, atbp.
Tiyaking idiskonekta ang mga terminal ng baterya. Isipin ang kaligtasan. Common sense una sa lahat.

Hakbang 2: Ihanda ang iyong kapaligiran sa pagtatrabaho

Ilipat ang mga upuan sa harap at lumikha ng mga kondisyon para sa tahimik na trabaho at paggalaw sa loob ng cabin.
Alisin ang ibabang bahagi ng likurang sofa. Bilang isang patakaran, sila ay pinagtibay ng dalawang clamp na 20 cm mula sa mga gilid. Hilahin muna ang upuan pataas sa isang gilid, pagkatapos ay sa kabilang panig (huwag matakot na ilapat ang ilang presyon).
Bitawan ang mga buckle ng seat belt at hilahin ang upuan sa gilid.
Nakatago ang fuel pump sa ilalim ng madilim na banig na sumisipsip ng ingay. Ibinalik mo ito, makikita mo ang mga plug na may hawak na fuel pump.

Ang mga metal plug ay nakakabit sa katawan na may apat na bolts. Alisin ang mga turnilyo at metal na takip upang ilantad ang mga bomba at sensor.
Dahil teknikal na ang tangke ng gas ay nasa labas ng katawan, malamang na maraming dumi ang natipon sa paligid. Bago tanggalin ang mga takip ng plastik, siguraduhing tanggalin ang lahat ng dumi sa paligid.
Kung kinakailangan, gumamit ng vacuum cleaner. Huwag hayaang makapasok ang dumi sa tangke ng gasolina.

Hakbang 4: Alisin ang plastic locking ring

Ang bawat bloke ay hawak ng isang malaking retaining ring. Ang pag-alis ng mga ito ay medyo mahirap, kaya braso ang iyong sarili ng isang distornilyador, martilyo at pasensya.)
Maglagay ng screwdriver sa isa sa mga tab sa takip at marahang tapikin ito gamit ang martilyo. Mag-ingat na huwag masira ang takip.

Hakbang 5: Idiskonekta ang lahat ng konektor

Tiyaking nakadiskonekta ang baterya at idiskonekta ang mga konektor mula sa fuel pump unit.

Hakbang 6: Idiskonekta ang Mga Hose (Maingat!)

Ang bahaging ito ng trabaho ay nangangailangan ng maraming pansin.
Alisin muna ang suction unit/sensor hose. Tingnang mabuti ang mga clamp ng hose at palitan ang mga ito ng mga bago kung kinakailangan.
Suriin ang hose sa clamp attachment point para sa mga gasgas at hiwa.
Maingat na alisin ang hose. Ang plastic ng pump block, kahit na lumalaban sa mga agresibong kapaligiran, ngunit sa pagtakbo ng 150,000 km (5-8 taon ng operasyon), maaari itong maging napaka-babasagin.
Gumamit ng maliit na distornilyador para putulin ang hose sa plastic. Tandaan na maaaring may gasolina sa hose.
Samakatuwid, kapag nagtanggal, gumamit ng mga basahan. Napakahirap alisin ang amoy ng gasolina na nasisipsip sa balat)

Hakbang 7: Alisin at Palitan ang Fuel Pump

Ngayon na ang mga hose at connectors ay nakadiskonekta, maaari mong alisin ang retaining ring at bunutin ng kaunti ang fuel pump. Tandaan na ang isang hose (suction) na nagmumula sa ikalawang bahagi ng tangke ay konektado din sa ilalim ng fuel pump.
Gamit ang isang maliit na screwdriver, idiskonekta ang suction hose mula sa ilalim ng fuel pump. Hilahin ang fuel pump at subukang huwag malunod ang suction hose, hawakan ito.

Hakbang 8: Palitan ang Pump Assembly

Oras na para mag-install ng bagong fuel pump unit. Ikonekta ang suction hose sa pump hanggang sa mag-click ito sa lugar. Tiyaking secure ang koneksyon.
Ang posisyon ng bomba sa panahon ng pag-install ay mahalaga din. Tinulungan kami ng mga inhinyero ng BMW dito at mahirap na mali ang paglalagay ng pump.
Ang ilang mga modelo ng BMW ay may mga espesyal na marka ng pagkakahanay na dapat na nakahanay.
Baguhin ang gasket sa ilalim ng takip ng bomba.

Hakbang 9: Ikonekta ang mga Electrical Connector at Hoses

Tiyaking naikonekta mo nang tama ang lahat ng mga konektor at hose. I-screw ang retaining ring. Ikonekta ang baterya at i-on ang ignition nang maraming beses. Pagkatapos nito, suriin ang takip ng fuel pump para sa mga posibleng pagtagas.
Isara muli ang bomba kung kinakailangan.

Hakbang 10: Assembly at Test Drive

Ipunin ang lahat sa reverse order. At kumuha ng test drive.
Huwag magtaka kung ang sasakyan ay hindi agad umandar, ang bomba ay kailangang mag-pump ng hangin palabas ng system na nakarating doon, at ito ay maaaring tumagal ng ilang oras.

Hakbang 11: Buksan ang beer)! Handa na ang lahat! Magaling ka))

Aling mga tagagawa ang pipiliin?
Sa modernong mga kotse, ginagamit ang mga fuel pump mula sa iba't ibang mga tagagawa.
Nasa ibaba ang isang listahan ng mga pinakakaraniwan at mataas na kalidad na mga tagagawa:
1.VDO-Siemens;
2. Pierburg (MS Motorservice International);
3. Bosch;
4 Walbro
5 Magneti Marelli
6. AIRTEX;
Gastos ng pagpapalit ng fuel pump ng BMW?
Sa halos lahat ng mga BMW, ang kapalit na gastos ay nagsisimula mula sa 2000 rubles at tumpak na kinakalkula nang paisa-isa ayon sa VIN code ng kotse.
Palaging tutulungan ka ng mga eksperto ng BMWpitstop sa pagpapalit ng fuel pump para sa BMW.

Ang pangunahing elemento ng sistema ng gasolina ng isang modernong kotse ay isang bomba ng gasolina, ang pangunahing pag-andar nito ay ang paglipat ng gasolina mula sa tangke ng gas patungo sa makina. Ito ay isa sa mga pinaka-kapritsoso na bahagi ng sasakyan na nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay at pagpapanatili.Ang mga diagnostic, pag-aayos at pagpapalit ng fuel pump ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse.

Ang pangunahing pag-andar ng fuel pump o gasoline pump ay upang magbigay ng isang tiyak na halaga ng gasolina sa ilalim ng presyon sa carburetor (carburetor-type engine) o sa mga injector (injector-type engine). Ang katotohanan ay ang tangke ng gas ay nasa likod ng kotse, at ang power unit ay nasa harap. Samakatuwid, ang gasolina ay maaari lamang ibigay sa makina sa ilalim ng isang tiyak na presyon, na nilikha ng bomba.

Ang fuel pump ay magsisimulang magbigay ng gasolina kapag ang makina ay nagsimula. Sa loob ng pump, dahil sa mga paggalaw ng diaphragm, bubukas ang inlet valve. Nagsisimulang dumaloy ang gasolina, na sa susunod na ikot ng paggalaw ng diaphragm sa pamamagitan ng balbula ng tambutso sa ilalim ng presyon ay ibinibigay sa makina.

Dalawang uri ng fuel pump ang ginagamit sa mga modernong kotse - mekanikal o electric.. Ang una ay ginagamit sa mga carburetor engine, ang huli sa mga injection engine.

Ang isang mekanikal na bomba ay karaniwang naka-install sa katawan ng tangke ng gas, ang isang electric ay nasa loob ng tangke. Ang ilang mga automaker ay gumagamit ng parehong uri ng mga bomba nang sabay-sabay.

Ang mekanikal na fuel pump ay medyo malaki. Ang mga pangunahing elemento nito ay:

diaphragm return spring;

Kapag inilapat ang kapangyarihan sa fuel pump, ang pingga ay magsisimula ng paulit-ulit na paggalaw pataas at pababa. Dahil sa mga paggalaw na ito, ang dayapragm ay inilipat, at ang gasolina ay unang pumasok sa bomba, at pagkatapos ay sa makina.

Ito ay kung paano ibinibigay ang gasolina sa mga carburetor-type na makina. Dahil ang distansya sa pagitan ng carburetor at fuel pump ay karaniwang maliit, ang mga naturang device ay maaaring magbigay ng gasolina kahit na sa kaunting presyon.

Ang mga electric fuel pump ay maliit sa laki at simple sa disenyo. Sa loob ng pump housing ay:

diaphragm return spring;

Ang pangunahing elemento ng electric pump ay ang core. Dahil sa karagdagang balbula, ito ay gumaganti at nagbubukas ng mga balbula para sa inlet at outlet ng gasolina. Gumagana lamang ang naturang pump sa mataas na presyon ng gasolina sa system at nagiging sobrang init habang umaandar ang sasakyan. Para sa mas mahusay na paglamig, ito ay karaniwang naka-mount sa isang tangke ng gas.

Ang electric fuel pump ay maliit sa laki at simple sa disenyo.

Ang fuel pump ay pinapagana ng power unit. Sa oras ng pagsisimula ng makina, sinenyasan ng on-board na computer ang fuel system upang mag-supply ng gasolina. Ang kuryente ay ibinibigay mula sa makina patungo sa fuel pump, at ang isang maliit na motor sa loob ng pump ay lumilikha ng kinakailangang presyon sa system. Sa unang ilang segundo pagkatapos simulan ang kotse, maririnig mo ang pag-ugong ng gasolina, pagbomba ng gasolina.

Ang isang tiyak na halaga ng gasolina ay pumapasok sa pamamagitan ng inlet valve papunta sa pump chamber, pagkatapos ay sa pamamagitan ng outlet valve papunta sa fuel filter. Doon, ang gasolina ay nililinis ng dumi at mga dumi at ipinadala sa makina. Ang fuel pump ay awtomatikong patayin, kasama ang makina.

Sa mga kotse na may engine na uri ng iniksyon, ang fuel pump ay matatagpuan sa loob ng tangke ng gas, at sa kaso ng isang carbureted engine, sa ilalim ng hood o malapit sa tangke ng gas. Sa ilang mga modelo, dalawang fuel pump ang naka-install nang sabay-sabay: isa sa tangke ng gas, at ang isa sa engine. Ang eksaktong lokasyon ng pump sa iyong sasakyan ay makikita sa service book o manwal ng may-ari.

Ang teknolohiya para sa pag-diagnose, pag-aayos at pagpapalit ng fuel pump ay karaniwang hindi napakahirap. Kung mayroon kang pagnanais, oras at isang minimum na hanay ng mga tool, lahat ng trabaho ay madaling magawa nang mag-isa.

Upang maalis ang fuel pump, iminungkahi na magsagawa ng isang serye ng mga sunud-sunod na hakbang.

Sa engine, hanapin ang device na nakakonekta sa fuel supply system.

Ang fuel pump ay konektado sa fuel supply system

Idiskonekta ang wiring harness mula sa fuel pump.

Kapag binubuwag ang fuel pump, idiskonekta ang chip gamit ang mga wire at fuel supply hoses

Idiskonekta ang hose ng supply ng gasolina.

Idiskonekta ang collet clamp at i-unscrew ang apat na mounting bolts.

Maingat na bunutin ang fuel pump mula sa socket nito, na ikinakabit ito sa rubber gasket.

Linisin ang aparato mula sa langis, alikabok at dumi.