Do-it-yourself Ford Mondeo 3 pagkumpuni ng fuel pump

Ang mga sistema ng gasolina ng mga modernong kotse na may mga injection engine ay napaka-sensitibo sa kalidad at kadalisayan ng gasolina. At sa mga gawaing ito, tulad ng alam mo, hindi palaging at saanman ang lahat ay maayos. Ang Ford Mondeo 3, bilang isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng Europa ng Ford Motors, ay hindi naging madali at masakit na inangkop sa mga kondisyon ng pagpapatakbo pagkatapos ng Sobyet mula noong ito ay nagsimula. Una sa lahat, ang sistema ng gasolina ng kotse ay nagdusa, at hindi madaling malaman ang tungkol sa mga pagkakamali sa ugali.

Ang pinaka-mahina na bahagi ng Ford Mondeo 3 injection engine power system ay ang mga fuel injector at ang fuel pump. Sa mga nozzle, mas malinaw kung barado, kahit isang bata ay naiintindihan na ang paglilinis ay kinakailangan at mas mahusay kaysa sa ultrasonic therapy, wala pang naimbento. Posible upang matukoy na ang mga nozzle ay barado nang walang diagnostic na kagamitan. Una, ang control lamp (Check-Engine) ni Jackie Chan ay agad na mag-uulat ng mga malfunctions ng makina. At pangalawa, ang hindi matatag na operasyon ng makina sa idle at lumilipas na mga kondisyon, isang mahirap na pagsisimula at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay walang alinlangan. Ang mga baradong nozzle ay halos palaging mai-save sa pamamagitan ng paglilinis, ngunit lubos naming hindi inirerekomenda ang paggamit ng iba't ibang mga additives ng gasolina, lalo na ang mga domestic, upang linisin ang power system. Maaari silang magkaroon ng ilang pakinabang bago ibenta ang kotse, ngunit magdaragdag sila ng mga problema sa bagong may-ari. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay mekanikal o ultrasonic na paglilinis.

Huwag na tayong magambala at bumalik sa fuel pump. At hindi kami ginulo nang walang kabuluhan, dahil kailangan naming makilala ang mga barado na nozzle mula sa isang namamatay na bomba. Bukod dito, ang Ford pump ay hindi agad namamatay, ngunit nagbibigay ng mga senyales ng pagkabalisa bago ito tuluyang mabigo. Ang mga sintomas ay halos kapareho sa ibinigay ng mga injector, ngunit ang pangunahing dahilan ng pagbaba ng presyon sa riles ay iba pa rin. Sa mga barado na injector, ang pagsukat ng presyon ng tren ay maaaring magpakita ng buong rate. Sa pre-styling na Ford Mondeo, ang pressure ay maaaring direktang masukat sa ramp gamit ang pressure gauge at fitting. Pagkatapos ng restyling, nawala ang posibilidad na ito, kaya naging mas mahirap matukoy ang malfunction. Gayunpaman, posibleng sukatin ang presyon ng bomba, ngunit direkta na sa linya, at higit sa lahat sa tabi mismo ng fuel pump, sa pamamagitan ng pagsasama ng pressure gauge sa puwang sa pagitan ng output fuel circuit at ng fuel pump mismo.

Upang ibuod, ang mga dahilan kung bakit dapat mong isipin ang pagpapalit ng fuel pump ay:

1. Mahirap malamig na simula.
2. Nabawasan ang dynamics.
3. Jerks sa transitional mode.
4. Hindi matatag na idle.
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.

At, bilang kumpirmasyon ng diagnosis, ang ingay ng bomba sa panahon ng operasyon at ang mababang presyon sa sistema ng gasolina ay magpapalinaw na ang mga 200 libong km na ginagarantiyahan ng halaman (maaasahang operasyon ng bomba) ay lumipas nang walang bakas. Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang odometer ay maaaring magpakita ng mas mababang mileage. Ang masamang gasolina ay nagawa na ang trabaho nito, samakatuwid, anuman ang masabi ng isa, ang fuel pump sa Ford Mondeo 3 ay dapat palitan.

Ang mga inhinyero ng Ford sa paanuman ay na-overestimated ang mga kakayahan ng kanilang pump, o ang aming gasolina ay may mababang kalidad na ang mapagkukunan ng yunit, kumpara sa pasaporte, ay maaaring hatiin sa kalahati. Iyon ang dahilan kung bakit hindi sumagi sa isip ng mga inhinyero na ikaw at ako ay kailangang kumuha ng bomba nang madalas. Alinman sa paglilinis at pagpapalit ng mga pangunahing screen ng filter, o kahit para sa pagtatanggal-tanggal sa buong module ng gasolina, sa oras na ito. Itinago nila ang bomba sa module ng gasolina, at inilagay ang lahat ng bagay na ito sa tangke ng gas. Mayroon na ngayong dalawang paraan upang makarating sa node, ang isa ay tama, at ang pangalawa ay praktikal.

Ayon sa agham, ang pagpapalit ng fuel pump sa Ford Mondeo 3 ay nagaganap lamang pagkatapos maalis ang tangke ng gas. Para sa malinaw na mga kadahilanan, sinusubukan ng lahat na iwasan ang pamamaraang ito hangga't maaari, dahil ang mga opisyal, bilang karagdagan sa pagpapalit ng module mismo, ay nagsabit ng isang grupo ng mga kinakailangang opsyon, kaya hangga't ang gastos upang alisin at baguhin ang pump sa dealer , ang isang bagong fuel rail ay magkakahalaga kasama ng pump, module, at kung minsan kahit na mga nozzle. Depende sa mga pathos ng dealer, ang pamamaraang ito ay mangangailangan ng hindi bababa sa 5,000 rubles, na, nakikita mo, ay hindi mahinhin sa kanilang bahagi.

Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong gawin ang trabaho sa pamamagitan ng mga barbaric na pamamaraan, bukod dito, nang hindi inaalis ang tangke. Kailangan mong pagpawisan, ngunit sulit ito.

1. Alisin ang likurang upuan, alisin ang mga banig at kunin ang plug gamit ang mga wire at linya ng gasolina.
2. Alisin ang plug, maging maingat na hindi masira ang mga wire at linya ng gasolina.
3. Gupitin ang isang hatch na malapit sa bilugan gamit ang metal na gunting, unti-unting pinalawak ang umiiral na hatch hanggang sa maging posible na lansagin ang fuel module at kasama nito ang motor sa fuel pump.
4. Pagkatapos nito, paikutin ang pump counterclockwise at alisin mula sa tangke ng gas.
5. Idiskonekta ang switch.
6. I-dismantle ang fuel pump.

Ito ang tanging paraan upang makuha ang fuel module sa Ford Mondeo 3 nang hindi inaalis ang tangke. Ngunit ang bomba ay maaaring napakapersonal pa rin, dahil ang mga pre-filter na mga screen ay maaaring barado lamang. Sa anumang kaso, isinasaalang-alang ng planta ng kotse ang fuel module bilang isang hindi mapaghihiwalay na bahagi at kakailanganin mong palitan ang fuel pump na de-koryenteng motor para sa isang Ford Mondeo sa iyong sariling peligro at peligro.

Matapos mai-install ang bagong fuel pump at ang paglipat ay konektado, kinakailangan upang makahanap ng kapalit na hatch, na hindi na angkop. Maaari mong gupitin ang takip mula sa matigas na plastik o textolite sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga self-tapping screws at tinatakan ang self-activity gamit ang adhesive-based porous foam o anumang iba pang sheet sealant.

Unang bahagi, praktikal
Bakit hindi theoretical? Ito ang mas mahalagang bahagi para sa karaniwang karaniwang tao.
Lokasyon sa tangke ng gasolina. Maaari mong eksaktong makita kung saan sa pamamagitan ng pag-angat sa likurang upuan.
Sa station wagon at heche, ang upuan ay tumataas lamang sa isang patayong posisyon, sa isang sedan kailangan itong alisin.
Paano ito makukuha? may dalawang paraan lamang:

1. Alisin ang tangke ng gasolina ayon sa mga tagubilin para sa mga serbisyo
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Palakihin ang butas sa ilalim ng likurang upuan;

2-1. Bakit kailangan mo ng metal na gunting (kung kaliwete ka, walang problema, may tool para sa iyo)

2-2. Inalis namin ang plug ng goma at tinanggal ang connector mula sa fuel pump (well, malinaw dito) at, armado ng isang tool, pinutol namin

2-3. Bilang resulta ng pagkilos na ito, makakakuha ka ng ganoong squiggle. Nag-post ako ng isang larawan sa layunin upang mapagtanto mo na ang laki ng crop na lugar ay hindi coaxial sa butas

2-4. At ang resulta ng trabaho ay isang maayos o hindi masyadong (depende sa iyong kasipagan) na butas. ganito

MAHALAGA! Kapag nagtatrabaho gamit ang gunting, mag-ingat na hindi aksidenteng maputol ang mga linya ng gasolina.
Kung mangyayari ito: Mag-order ng mga numero 1152659 – pula (ayon sa kulay ng collet ring) 1328926 - Puti
Paano i-dismantle ang pump - maraming mga pagpipilian. Ang lahat ay nakasalalay sa iyong imahinasyon at kakayahan, ngunit ang unang bagay na dapat gawin ay upang malaman:

Paano;idiskonekta ang mga linya ng gasolina - ito ay inilarawan dito
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Sa pangkalahatan, kinukuha ko ang mga pliers, i-scroll ang angkop na 5-10 degrees sa kaliwa / kanan, paluwagin ang compression - Pinindot ko ang singsing gamit ang mga pliers, pisilin ito muli at bunutin ito.

Tandaan: kung ang mga singsing ng goma sa mga fitting para sa pag-fasten ng linya ng gas ay napunit, ang high-pressure fuel pump repair kit 33.1111058 o 2531112015 mula sa KAMAZ ay makakatulong sa iyo (malamang na hindi mo ito kakailanganin kung sinunod mo ang mga rekomendasyon para sa pag-alis ng mga linya at hindi hinila ang mga kandado ng mga kabit sa labas ng pump housing)

MAHALAGA!
Bago isagawa ang operasyong ito, bawasan ang presyon sa linya ng gasolina,
simulan ang makina (Sana ay idiskonekta mo ang chip) at hayaan itong tumigil, idiskonekta ang mga linya ng gasolina.
Maging lubhang maingat - ang mga gilid ng hatch na iyong pinalawak ay napakatalas.
Espesyal akong nag-attach ng isang larawan - MAGBIGAY NG PANSIN - ang mga retaining ring ay nananatili sa katawan - LAMANG at hindi kung hindi man, kahit na kolektahin mo ang lahat pabalik - ipasok lamang ang mga fitting ng linya ng gasolina

Pangalawa: Paano i-unscrew ang nut - mayroong tatlong pinaka-maginhawang paraan (ang iba ay nakasalalay sa iyong imahinasyon):
1. Gumawa ng isang espesyal na susi (ang paraang ito ay malamang para sa mga aesthetes)

2. Paghiwalayin ang mga hawakan ng gunting kung saan mo ginugupit ang iyong Mondeo upang mapahinga ang mga ito nang ligtas laban sa mga tadyang ng nut, pagkatapos ay hawakan ang pinagputol na bahagi ng gunting gamit ang isang adjustable na wrench at i-unscrew ang nut nang pakaliwa.

3. (personal, ginagamit ko (Lexsus) ang pamamaraang ito: kumuha ng riles na gawa sa kahoy na 2x2 cm at mga 30 cm ang haba, at sa tulong nito, ipinatong ang dulo ng riles sa mga gilid ng nut at tinutulungan gamit ang martilyo, pinupuksa namin ang nut - walang aesthetics, ngunit praktikal - lahat ng kailangan mo sa ilalim ng kamay..

Paalala mula kay Zhish
Para sa tamang pag-install ng pag-aayos ng singsing ng t / pump, pagkatapos ng pagtatapos ng trabaho sa pump, lubricate ang mga thread nito na may grasa (grapayt, halimbawa). Sa gilid na ibabaw ng singsing ay may panlililak sa anyo ng isang tatsulok na may tuktok pababa ng singsing. Para sa tamang pag-install ng singsing sa thread ng t / tank, ang vertex na ito ng tatsulok ay dapat na pinagsama sa vertex ng parehong pangalan sa t / tank mismo. Pagkatapos ang singsing ay agad na pupunta sa sinulid
Tandaan ang lokasyon ng bomba sa tangke.

Ibinababa namin ang parehong mga kamay sa tangke, kunin ang baso upang hindi makapinsala sa antas ng sensor at may kaunting pagsisikap, i-on ang salamin sa pakaliwa ng tatlumpung degree. Ang bomba ay nabuwag. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita sa ilalim ng tangke na may fuel pump mounting bracket, siya nga pala, tandaan na ang may-ari ng hatch na ito ay maingat na pinoproseso ang mga gilid gamit ang isang goma na hose na pinutol.

Bago alisin ang module mula sa tangke, subukang alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke hangga't maaari.
salamin sa pamamagitan ng mga puwang sa takip ng salamin.
Inalis namin ang pump module assembly.

Ang kanyang numero: Bosch 0 986 580 406, para sa mga makina 1.8-2.0
Mga analogue: AIRTEX E10546M
Mesmer: 775183 (PANSIN! Maraming reklamo ang pump na ito. Samakatuwid, ang opsyong ito ang pinaka matinding kaso)
Bosch: 0 986 580 408, para sa mga makina 2.5
Mga analogue: Messmer 775188
ERA-775188 – Fuel pump – 1117945-1119881 – fuel pump FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA-775183 – Gasoline pump (assembly) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

Bago magpatuloy sa pag-disassembly ng bomba, pinaghihiwalay namin ang sensor ng gasolina, mag-ingat sa aparatong ito, medyo marupok, madaling masira o yumuko ito, ngunit pagkatapos ay mag-aalala ka tungkol sa mga maling pagbabasa ng antas ng gasolina. (nakalarawan ang sensor lock)

Ngayon, armado ng isang pares ng mga screwdriver na may flat sting, sinimulan naming bitawan ang mga latches sa paligid ng circumference ng gas pump glass at hatiin ito sa dalawang halves

Itaas (ang nakalarawan ay isang bomba na may malaking filter, na wala pang nahahanap upang palitan ito, ang tatsulok ay mas madalas na ginagamit sapatos na bast

Ang ibabang bahagi, ang tinatawag na salamin

Sa totoo lang hiwalay na ang pump mismo (hugot lang ito mula sa tuktok na takip)
Bosch 0 580 453 417 para sa mga makina 1.8-2.0
O analogue mula sa SPART (USA) na pusa. silid FP1013 walang kinakailangang pagbabago
Bosch 0 580 453 449 para sa mga makina 2.5

At halos ang huling bahagi ay ang filter mismo (bast shoes) ang numero nito mula sa focus 107 13 23

At isang napakagandang karagdagan mula sa maratrix
Ang magaspang na mesh sa fuel pump ay umaangkop sa Spart, pusa no. FPS145 Sinubukan ko ito sa isang Spart FP1013 fuel pump - akmang-akma ito! Ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay ang bast na sapatos na ito ay nagkakahalaga ng mga 80 rubles sa Existe

Ikalawang bahagi, teknikal na data, ilang teorya, sintomas at dahilan ng pagkabigo

Sintomas:
Ang kotse ay mapurol, ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas, lalo na itong kapansin-pansin kapag tumataas ang bilis at binabawasan ang limitasyon ng bilis tulad nito
Presyon sa sistema ng gasolina pagkatapos ng filter ng gasolina:
Habang tumatakbo ang makina -
1.8-2.0 3.9bar, min 3.7bar, max 4.2bar (kapasidad - 63l/h)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, max 4.7bar (kapasidad - 74l/h)
10 minuto pagkatapos patayin ang ignition
1.8-2.0 hindi bababa sa 2.5bar
2.5-3.0 hindi bababa sa 3.2bar.
Paano suriin - sukatin ang presyon, mayroong dalawang pagpipilian:

2. Restyle - pressure gauge, maaari lamang ikonekta sa gap, sa pagitan ng fuel filter at ng ramp

Sa parehong mga kaso, nang walang mga espesyal na aparato, hindi posible na ikonekta ang isang pressure gauge sa system.

Ang adaptor ay ginawa mula sa isang lumang Sobiyet na takip sa camera - mayroon itong mahabang sinulid na bahagi at isang butas na nakasaksak sa isang takip ng goma (tinatanggal namin ito). Ang disenyo ng adaptor ay ipinapakita sa Fig. labing-anim
Gayunpaman, ang pagsusuri na ito ay hindi 100%, ito ay isang hindi direktang kumpirmasyon lamang ng malfunction. Ang unang bagay na dapat mong gawin kung ang mga resulta ay hindi kasiya-siya ay ang pagbabago ng filter ng gasolina (lokasyon - sa harap ng likurang kanang gulong - sa ibaba)

Tungkol sa filter dito:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Pagkatapos palitan ang filter ng gasolina, ulitin ang pamamaraan.

Sino ang asul - ejector (jet) pump sa ilalim ng salamin
Sintomas: katulad ng sa nakaraang post + hindi ito magsisimula nang maayos kung wala pang isang katlo ng gasolina sa tangke + maaaring hindi ito magsimula kung ang kotse ay nasa burol
Ang pangunahing layunin nito ay upang maging responsable para sa kapunuan ng ibinuhos na baso, sumulat ako tungkol dito nang walang isang patak ng kabalintunaan. Ang katotohanan ay ang aming electric pump ay nakatayo nang patayo sa tangke, ang mesh ng intake filter ay dumidikit din, kung ito ay gumagana nang maayos, ito (ang mesh) ay dapat na palaging nasa gasolina, kung hindi, ito ay magiging mas madali para sa pump na mag-bomba ng hangin - kaya ang pagbaba ng presyon sa linya ng gasolina sa lahat ng dumadaloy .. Samantala, maaaring mayroong parehong maximum at minimum na gasolina sa tangke, at ang salamin ay dapat palaging puno, ito ang ibinibigay ng asul na bomba

Kaunti tungkol sa mga pangunahing pagkakamali ng mga module ng fuel pump:
(Pagkatapos nito, mga panipi mula sa mga materyales sa forum)
Vova - "Ang asul ay may malfunction hindi sa isang barado na jet, ngunit sa kabaligtaran - ang depekto nito ay isang pinalaki na butas! Tulad ng nangyari, ang normal na laki ng jet ng bagong pump ay 0.2-0.25 mm.
Sa sandaling ang plastic ay sawn na may isang jet ng gasolina para sa isang ikasampu ng isang radius, ang bomba ay darating sa impiyerno. Sa jet diameter na 0.5 mm o higit pa, kalahati ng gasolina na ibinubomba ng pangunahing pump ay walang silbi sa ejector na ito. Ang makina ay nagsisimulang maubusan ng gasolina. Paano pansamantalang panukala, at sa ilang mga kaso ito ay medyo mahabang panahon ng operasyon, paglilinis o pagpapalit ng (mga) filter sa module ng fuel pump at pag-off ng asul na tulong, ngunit tandaan:
Vova: - " Aking opinyon. Napurol sa init - paglilinis o pagpapalit ng filter (mga filter), ay hindi nakatulong - pinapalitan ang module assembly. At kung nalunod mo ang asul, kung gayon sa tangke ng gasolina ay dapat palaging mayroon. hindi bababa sa 1/3 ng antas ng gasolina, dahil ang kapunuan ng ibinuhos na baso, na nabanggit sa itaas, ay wala na doon.
Sa pamamagitan ng paraan, narito ang isang visual na larawan ng isang muffled pump

Paano maghugas ng mga filter?
Well, ngayon ay may kasaganaan ng anumang kimika, ngunit bilang isang editor ng paksa (Lexsus) nangahas akong mag-alok ng isang radikal (epektibong basahin) na paraan na magagamit sa lahat.
Kumuha ng kalahating litro na garapon (mas mabuti na may takip), ibuhos ang tubig na may temperatura na 50 degrees, punan ang isa at kalahati hanggang dalawang kutsara ng washing powder at sa wakas ang filter mismo .. Paminsan-minsan ay nakikipag-chat ka sa garapon, pagkatapos ng halos isang oras malinis na ang aming filter, nananatili itong banlawan at tuyo .. isang halos bagong filter ang ibinibigay sa iyo

Ang mga sanhi ng malfunction ay nakatagpo, mas madalas - ang bomba ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay sa lahat (hindi buzz), ang fuse ay patuloy na naka-on (No. 27 sa 15 A sa engine compartment) o ang presyon sa ang riles ay mas mataas kaysa karaniwan.

Tatlo lang sila:
1. Ang pagkasunog ng mga terminal (mga contact) ng pangunahing bomba (insert), bilang panuntunan, ito ay sinusunod sa itim na kawad

Sa kasong ito, kailangan mong hubarin ang mga terminal (kung ano ang natitira) sa insert, sukatin ang paglaban ng mga windings, at kung ito ay normal, ipagpatuloy ang paggamit nito at makatipid ng pera para sa isang bago.
Bilang isang patakaran, ang plug (na nasa mga wire) ay hindi na magagamit muli, dapat itong alisin, ang mga wire ay nalinis at ang mga bagong terminal ay crimped, insulating ang mga bukas na bahagi na may pag-urong ng init.
In fairness, sulit na banggitin ang pagsunog ng mga terminal sa chip ng fuel pump module, ang aalisin mo kapag binubuwag (puting 4-pin)

2. Interturn pagsasara.
Zeng: - "Ang paglaban ng mga windings ng insert ay mas mababa sa 4 ohms - sa basurahan."

3. Pagbabawas ng balbula na natigil

Tandaan: "Mukhang natatakpan ang regulator ng presyon ng gasolina, na naka-screw na may 3 torx sa housing ng fuel pump, sabihin sa akin kung posible ba talagang palitan ito at kung ano ang alam ng isang tao para sa code - Kumain ako ng 20 litro, ngayon nagbago ako ito sa RDT-380 mula sa VAZ21124 at pagkonsumo ng hanggang 12 litro. Wala itong mga fastener, inilalagay ito sa ilalim ng takip sa 3 self-tapping screws sa pump housing, ang tanging bagay na mayroon ang VAZ regulator sa katawan ay isang uri ng pin na hinangin ng spot welding, ngunit perpektong nasira ito sa flat at isang distornilyador. Ang kanyang presyon ay 3.8, na sa palagay ko ay katanggap-tanggap para sa isang Mondeo 2.0 ″

At sa wakas, tungkol sa pagsuri sa fuel pump (motor) mismo

Pansin! Itong tseke SUNOG DELIKADO!- Maging lubhang maingat!

Tatay ng Plantasyon:
"Upang matiyak na kahit na ang isang bagong bomba ay 100% na angkop, kinakailangang sukatin ang ulo nito nang hiwalay mula sa sistema nang direkta sa labasan nito. Ang mga sumusunod na relasyon ay wasto:
10 m w.st. = 1 bar = 100,000 Pa = 100 kPa
sa hydraulics slang, ito ay tinatawag na "pagsusukat ng presyon laban sa dingding"
Sa bahay, kakailanganin mo ng isang lalagyan na may gasolina, isang pressure gauge na dinisenyo para sa hindi bababa sa 10 bar, isang naka-charge na baterya

Ang pagkakaroon ng binuo sa COLLARS at SHORT! hoses ng isang simpleng maliit na disenyo: fuel pump-hose-manometer
1. Ang presyon ng ulo ng gumaganang bomba ay dapat na 7.5 bar
2. Ang presyon ng ulo ay dapat mangyari kaagad"

Inihanda batay sa mga materyales ng paksa: "Ang iyong paboritong fuel pump, sino ang nag-install kung ano at ano ang resulta?"

Kung ang gasolina mula sa tangke ng gas ay huminto sa pag-agos sa makina, ang kotse ay hindi lalayo. Nalalapat ito sa lahat ng makina. Ang Fort Mondeo ay walang pagbubukod. Ang pagkasira ng gasolina sa makina ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan. Ngunit ang pinakakaraniwan ay ang pagkabigo ng fuel pump. Kung ito mismo ang nangyari, ang may-ari ng isang Ford Mondeo na kotse ay hindi kailangang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Maaari mong palitan ang fuel pump sa iyong sarili, at para dito hindi mo na kailangang alisin ang tangke ng gas. Alamin natin nang eksakto kung paano ito ginagawa.

Tulad ng alam mo, ang mga kotse ng Ford Mondeo ay sumailalim sa tinatawag na restyling nang higit sa isang beses. Sa ngayon, apat na henerasyon ng mga makinang ito ang napalitan na. Ang restyling ng unang tatlong henerasyon ng mga kotse ay pangunahing nakaapekto sa kanilang mga katawan at interior.

Ang ingay at pagkakabukod ng init ay napabuti, ang hugis ng mga grill ng radiator at mga dashboard ay bahagyang nagbago. Walang makabuluhang pagbabago sa makina at tsasis. Ang mga pagbabagong ito ay lumitaw lamang sa ika-apat na henerasyon ng Ford Mondeo. Ngunit wala ni isang restyling ang nakadikit sa aktwal na fuel pump. Kaya ang ikaapat na henerasyon na bomba ay hindi naiiba sa unang henerasyon ng bomba.

Ang mga bomba ng gasolina sa Ford Mondeo ay maaaring magkakaiba lamang sa prinsipyo ng pagpapatakbo. Maaari silang maging:

Ang una ay naka-install sa mga kotse na may carburetor engine, ang pangalawa - sa mga kotse na may fuel injection system. Ngunit ang pagkakaibang ito ay hindi nagbabago alinman sa lokasyon ng mga fuel pump sa mga kotse ng Ford Mondeo o ang sistema ng kanilang pangkabit.

Ang Ford Motor Company ay ang pangunahing tagagawa ng mga fuel pump para sa mga sasakyang Ford Mondeo. Sa ating bansa, ang mga bahaging ito ay ginawa sa planta ng Ford sa lungsod ng Vsevolozhsk. Ang mga gasoline pump para sa Ford Mondeo ay ginawa din ng mga third-party na tagagawa, tulad ng VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg, atbp. Dapat ding tandaan dito na ang halaga ng orihinal na Ford pump ay palaging bahagyang mas mataas kumpara sa iba pang mga tagagawa.

Ang fuel pump ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng kompartimento ng pasahero, direkta sa ilalim ng mga paa ng mga pasaherong nakaupo sa likurang upuan ng kotse. Sa itaas ng bomba mayroong isang maliit na butas na natatakpan ng isang plug. Ang problema ay napakaliit nito. At hindi posible na alisin ang fuel pump sa butas na ito.

Bago magpatuloy sa paglalarawan ng proseso ng pagbuwag sa bomba, dapat gawin ang isang mahalagang paglilinaw. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang fuel pump ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng kompartimento ng pasahero, ngunit imposibleng alisin ito sa pamamagitan ng isang regular na butas. Ang opisyal na tagubilin ay nagsasabi na upang mapalitan ang fuel pump, ang may-ari ng kotse ay kailangang ganap na alisin ang tangke ng gas. Ito ay isang napakahirap at mahabang pamamaraan, na hindi kayang bayaran ng lahat. Samakatuwid, ang mga domestic motorista ay nakahanap ng isang paraan upang alisin ang fuel pump nang hindi inaalis ang tangke ng gas. Ang pamamaraang ito ay hindi kasiya-siya, ngunit ito ay epektibo at tumatagal ng isang minimum na oras. Para sa kadahilanang ito, ito ay isasaalang-alang sa ibaba. Ngunit una, magpasya tayo sa mga tool na kakailanganin para sa trabaho.

1. Ang likurang pinto ng kompartimento ng pasahero ay bubukas, ang upuan sa likod ay tinanggal, ang karpet ay tinanggal mula sa sahig.Binuksan ang access sa isang metal plug, kung saan may mga linya ng gasolina at isang bomba.

1. Bago i-disassembling ang fuel pump na inalis mula sa karaniwang angkop na lugar, kinakailangan na idiskonekta ang fuel sensor mula dito. Ginagawa ito sa tulong ng mga pliers (sa pagsasagawa ng operasyong ito, dapat na mag-ingat: ang sensor ay napaka-babasagin).

• Bago alisin ang fuel pump, ito ay lubhang kanais-nais na maubos ang lahat ng gasolina mula sa tangke ng gas. Hindi lahat at hindi palaging ginagawa ito, gayunpaman, ang isang kumpletong pag-ubos ng gasolina ay gagawing mas ligtas ang lahat ng karagdagang trabaho;
• maghiwa ng butas sa sahig gamit ang gunting lamang. Sa anumang kaso dapat kang gumamit ng pait o gilingan. Anumang spark mula sa mga tool na ito ay maaaring magdulot ng sunog at pagsabog;
• kapag pinuputol ang sahig, dapat na mag-ingat, dahil ang mga hose ng linya ng gasolina ay madaling masira o ganap na maputol;
• ang lahat ng trabaho ay dapat na isagawa sa isang mahusay na maaliwalas na lugar, at perpektong sa bukas na hangin;
• dapat walang bukas na pinagmumulan ng apoy malapit sa kotse. Sa panahon ng trabaho, dapat mong iwasan ang paninigarilyo at siguraduhing panatilihin ang isang pamatay ng apoy sa kamay;
• kung kailangan mong mag-ilaw ng isang bagay sa cabin, dapat kang gumamit lamang ng isang electric flashlight. Ang paggamit ng posporo o lighter ay mahigpit na ipinagbabawal;
• ang lahat ng trabaho ay dapat gawin gamit ang mga salaming de kolor at guwantes na proteksiyon na goma;
• bago idiskonekta ang mga hose ng linya ng gasolina, maglagay ng ilang piraso ng basahan sa takip ng fuel pump. Sa kabila ng paglabas ng presyon sa sistema, nananatili pa rin ang gasolina sa mga hose ng gasolina. At maaari niyang bahain ang sahig ng cabin.

Kaya, upang maalis ang fuel pump, hindi mo kailangang bulag na sundin ang mga tagubilin. Minsan maaari mong i-on ang iyong katalinuhan at sa gayon ay iligtas ang iyong sarili mula sa isang malubhang sakit ng ulo na hindi maiiwasang bumangon kung sinubukan ng isang motorista na tanggalin ang tangke ng gas mula sa Ford Mondeo nang mag-isa. At siyempre, kapag nakikitungo sa gasolina, sa anumang kaso ay hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa mga pag-iingat sa kaligtasan at personal na kagamitan sa proteksiyon.

Ang mga kotse ng Ford Mondeo ay ginawa mula noong 1993 - sa panahong ito, ang mga modelo ng apat na henerasyon ay lumitaw na. Ang lahat ng mga ito ay pinagsama ng kalidad ng pagkakagawa, naka-istilong disenyo at pagiging maaasahan sa pagpapatakbo. Sa ngayon, ang isang malaking bilang ng mga may-ari ng kotse ay interesado sa mga katangian ng fuel pump ng Mondeo fuel system at ang pamamaraan para sa pagpapalit ng isang nabigong aparato. Pagkatapos ng lahat, ang paglilingkod sa isang dayuhang kotse sa isang istasyon ng serbisyo ay hindi mura, kaya maraming mga may-ari ang gustong matutunan kung paano magsagawa ng mga tiyak na pamamaraan gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ang mga sasakyan ng Ford Mondeo ay nilagyan ng de-kalidad at maaasahang fuel pump sa panahon ng proseso ng produksyon. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, maaaring kailanganing palitan ang device na ito.

Dapat pansinin na ang mga makina ng lahat ng mga pinakabagong henerasyon ng Mondeo ay may katangiang katangian: ang gasoline pump na naka-install sa kanila ay nilagyan ng emergency system na magpapasara sa supply ng gasolina sa makina kung sakaling magkaroon ng aksidente. Ang system ay nilagyan ng mga sensitibong sensor na agad na na-trigger ng isang matalim na pagtulak o pangharap na epekto. Kaya, kung sakaling magkaroon ng aksidente sa Ford Mondeo, mas maraming pagkakataon na mabuhay.

Anuman ang taon ng paggawa ng kotse, maaaring mai-install dito ang iba't ibang uri ng electric fuel pump. Ang mga fuel pump mula sa mga sumusunod na tagagawa ay pinakaangkop para sa Ford Mondeo:

• Bosch - isang bomba na may mas mataas na buhay ng serbisyo;
• Pierburg - pump na may switching valves;
• Era - ang aparato ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo at hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga;
• Ang Messmer ay isa sa pinakamaraming opsyon sa badyet para sa gasoline pump para sa mga sasakyang Ford Mondeo.

Ang mga device mula sa isang tagagawa ng Aleman ay kilala sa kanilang kalidad at pagiging maaasahan.

Kapag pumipili ng gasoline pump, dapat tandaan na ang operating range ng device ay hindi dapat lumampas sa 4.0-4.1 bar sa system.

Italyano na tagagawa ng pumping equipment para sa mga kotse

Dahil sa ang katunayan na ang mga iniksyon na makina ay ginagamit sa lahat ng henerasyon ng mga kotse ng Ford Mondeo, ipinapayong gumamit ng electric fuel pump.Ang kakanyahan ng kanyang trabaho ay upang ipasa sa kanyang sarili ang kinakailangang halaga ng gasolina at ipadala ito sa makina.

Ang electric fuel pump ay ganap na nakadepende sa pagpapatakbo ng solenoid valve. Gayunpaman, sa matagal na paggamit at pagmamaneho nang walang tigil, ang balbula mismo at ang mga elemento na matatagpuan sa pump housing ay nagiging napakainit. Samakatuwid, upang palamig ang bomba at maiwasan ito mula sa sobrang pag-init, ang aparato ay direktang naka-install sa tangke ng gasolina. Tinutulungan ng gasolina na lumamig ang bomba.

Kaya, ang fuel pump sa lahat ng mga modelo ng Ford Mondeo ay naka-mount sa tangke ng gas mismo para sa kadalian ng operasyon at isang pagtaas sa mapagkukunan ng aparato.

Ang fuel tank hatch ay matatagpuan sa ilalim ng likurang upuan ng Ford Mondeo.

Ayon sa mga may-ari ng kotse, ang fuel pump ay maaaring ituring na isa sa mga mahinang punto ng Fords. Maaari itong mabigo anumang oras, anuman ang mga kondisyon sa pagmamaneho at ang likas na katangian ng pagpapanatili ng kotse.

Kasabay nito, ang halaga ng isang bagong aparato para sa maraming mga driver ay maaaring napakataas: depende sa tagagawa, ang isang gasolina ng bomba ay maaaring magastos mula sa 12 libong rubles.

Ang Ford ay nailalarawan sa maagang pagkamatay ng fuel pump, na dahil sa praktikal nitong walang maintenance! Ang filter ay hindi nagbabago nang hiwalay, atbp. Ito ay isang kalamidad, ngunit ang FMK ay nagpapatuloy! Ang isang tao (naghihintay), bibili ng kotse para sa 15 o higit pang kbs, ay gustong magsaya sa perang ito! At pagkatapos ang lahat ay nagpa-pop up sa isang nakakatawang pagtakbo! Ang paghahambing sa Zhiguli ay hindi tama, dahil ang TAZ ay tiyak na mas kumikita sa ekonomiya kaysa sa FF2! Hindi ka makatulog nang mapayapa sa loob ng 4 na taon, dahil sa lalong madaling panahon ang mga disc ng preno ay mabibigo (ang mga ito ay malambot sa FF2), atbp., at mga kaso na walang warranty! Sa pamamagitan ng paraan, mas maaga ay may mga pagtanggi ng mga dealers na magsagawa ng warranty na pag-aayos ng mga bomba ng gasolina: "Nagbubuhos ka ng masamang gasolina! Walang kinalaman ang Ford dito! Nagbibigay ka ng kalidad!

/

Sa katunayan, ang mismong pamamaraan para sa pagpapalit ng fuel pump sa mga kotse ng Mondeo ay hindi kaaya-aya at madali. Sa manu-manong pagtuturo, nilinaw ng tagagawa na ang pagpapalit ng aparato ay posible lamang kapag ang tangke ng gasolina ay ganap na tinanggal. Samakatuwid, ang pamamaraan ay maaaring mag-drag sa loob ng mahabang panahon at mangangailangan hindi lamang ng kasanayan, kundi pati na rin ang pisikal na lakas mula sa motorista.

Gayunpaman, mayroong isang paraan upang gawing simple ang pamamaraan para sa pagpapalit ng fuel pump at isagawa ang operasyong ito nang hindi inaalis ang tangke ng gasolina.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang aparato mismo ay matatagpuan sa tangke ng gas. Ang tangke ay matatagpuan sa ilalim ng mga likurang upuan sa kotse. Kung itataas mo ang seat cushion, madali mong makikita ang plug na may wire. Ang contact na bahagi ng pump (plug na may mga wire) ay maaaring agad na idiskonekta gamit ang isang flat screwdriver.

Ang bomba ay inilalagay sa tangke ng gas, ang pag-access dito ay posible rin sa pamamagitan ng kompartimento ng pasahero

Ito ay access sa pump mismo. Sa pamamagitan ng pagbubukas ng plug gamit ang isang ordinaryong flat screwdriver, maaari mong tiyakin kaagad na ang fuel pump ay hindi magkasya sa umiiral na butas. Ang problemang ito ay nalutas nang mabilis.

Kaya, upang mapalitan ang bomba ng bago at hindi mag-aksaya ng oras sa pag-dismantling at pag-install ng tangke ng gasolina, inirerekomenda na agad na ihanda ang kinakailangang hanay ng mga tool:

• metal na gunting;
• pananda o pananda;
• masking tape.

Sa proseso ng trabaho, napakahalaga na sundin ang mga patakaran ng personal na kaligtasan. Ang mga tala na ito ay makakatulong upang gawing simple ang pamamaraan ng pagpapalit hangga't maaari at mapadali ang mga pangunahing yugto ng trabaho:

1. Mas mainam na maubos ang lahat ng gasolina mula sa tangke nang maaga.
2. Para sa pagputol ng metal, hindi inirerekomenda na gumamit ng mga electric cutting tool tulad ng isang gilingan, dahil ang mga spark mula dito ay maaaring mahulog sa mga patak ng gasolina at sumiklab.
3. Mag-ingat na huwag masira ang mga wire at hose.
4. Bago idiskonekta ang mga tubo ng gasolina, inirerekomenda na bawasan ang presyon sa system. Ito ay sapat na upang alisin ang chip mula sa fuel pump at simulan ang kotse. Ginagamit ng makina ang lahat ng gasolina sa system at titigil ang sarili nito.

Mahigpit na ipinagbabawal ang manigarilyo habang nagtatrabaho!

Upang makamit ang ninanais na resulta, sundin ang sumusunod na algorithm:

1. Matapos mabuksan ang plug sa ilalim ng back seat ng Ford Mondeo, kakailanganin mong kumuha ng metal na gunting at simulan ang pagpapalawak ng butas upang ang fuel pump ay maaaring gumapang dito.
2. Upang gawing mas pantay o mas kaunti ang butas, pinakamahusay na iguhit muna ang balangkas nito sa ibabaw ng metal na may panulat na nadama-tip.
3. Pagkatapos gawin ang butas, maaari mong makuha ang bomba mismo. Bago gawin ito, inirerekumenda na i-seal ang matalim na gilid ng butas gamit ang masking tape upang hindi masaktan ang iyong mga kamay.

Kaya, ang pamamaraan para sa pagbuwag sa fuel pump ay hindi isang problema. Ang tanging caveat ay kailangan mong makapagtrabaho gamit ang gunting para sa metal.

Ang paggawa ng gunting para sa metal ay napakahirap

Ang pag-install ng bagong device upang palitan ang na-dismantle ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Ang koneksyon ng mga tubo ng gasolina at mga wire ay nasa reverse order.

1. Ang fuel pump ay konektado sa reverse order.
2. Ang mga linya ng gasolina ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga konektor.
3. Pagkatapos ng trabaho sa pag-install, kakailanganing magpasya kung ano ang gagawin sa cut hole. Ang bawat may-ari ng kotse ay magkakaroon ng sariling solusyon sa isyung ito: maaari kang mag-install ng isang gawang bahay na takip dito o i-seal lang ito ng masking tape. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak na walang mga labi at dumi na nakukuha sa loob ng tangke, at hindi mahalaga kung anong mga pamamaraan ang iyong makamit ito.