Do-it-yourself na pag-aayos ng fuel pump

Sa detalye: do-it-yourself fuel pump repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Alisin ang fuel pump (Tingnan ang subseksyon 10.10.3.).

Bago i-dismantling ang pump, suriin ang higpit ng mga balbula nito. Upang gawin ito, kalugin ang pingga ng manual drive ng fuel pump, halili na pagsasara ng suction at discharge (nakalarawan) na mga kabit gamit ang iyong daliri. Dapat gumawa ng vacuum sa suction valve, at pressure sa discharge valve (tingnan ang subsection 10.10.2., operation 4).

1. Maluwag ang turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Maluwag ang natitirang limang mounting screws at.

5. . Paghiwalayin ang pambalot at ilalim na takip ng bomba.

6. Alisin ang diaphragm assembly mula sa ilalim na takip at.

8. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm. Para dito.

9. . tanggalin ang takip sa pangkabit na nut at.

10. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly.

11. Maluwag ang pangkabit na nut at.

12. . tanggalin ang tuktok na takip ng bomba.

13. Palitan ang punit o nasira na salaan.

14. Kung maluwag ang suction o discharge fitting sa pump housing, palitan ang housing.

15. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips.

16. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang walang jamming at masikip. Palitan ang takip sa ilalim ng pump ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

17. . pindutin ito, pagkatapos alisin ang pagsuntok. Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa tatlong lugar.

18. Banlawan ng gasolina at hipan ang lahat ng bahagi gamit ang naka-compress na hangin. I-assemble ang fuel pump sa reverse order ng pagtanggal. Ang diaphragm spacer ay may mga butas upang maubos ang gasolina kung sakaling masira ang diaphragm. Kapag nag-assemble, i-install ang diaphragm assembly upang ang mga butas sa gasket nito ay matatagpuan hangga't maaari mula sa exhaust pipe ng muffler.

Video (i-click upang i-play).

1. Maluwag ang turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Maluwag ang natitirang limang mounting screws at.

5. . Paghiwalayin ang pambalot at ilalim na takip ng bomba.

6. Alisin ang diaphragm assembly mula sa ilalim na takip at.

8. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm. Para dito.

9. . tanggalin ang takip ng pangkabit na nut at.

10. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly.

11. Maluwag ang pangkabit na nut at.

12. . tanggalin ang tuktok na takip ng bomba.

13. Palitan ang punit o nasira na salaan.

14. Kung maluwag ang suction o discharge fitting sa pump housing, palitan ang housing.

15. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips.

16. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang walang jamming at masikip. Palitan ang takip sa ilalim ng pump ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

17. . pindutin ito, pagkatapos alisin ang pagsuntok. Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa tatlong lugar.

Kakailanganin mo ang: "8" at "10" key, isang Phillips screwdriver, isang scraper (o isang maliit na file ng karayom), isang core, isang maliit na martilyo.

1. Alisin ang pangkabit na turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Alisin ang natitirang limang mounting screws at paghiwalayin ang pump housing at head.

5. Itulak ang diaphragm assembly, paikutin ito ng 90° sa magkabilang gilid, at alisin ang diaphragm assembly mula sa katawan.

Ang karagdagang disassembly ng pump housing ay hindi praktikal, dahil ang halaga ng pagkuha at pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng pingga ay maihahambing sa halaga ng pagkuha ng bagong pump. Kung may mga bitak sa housing, ang pump mounting flange ay deformed, ang linkage parts ay pagod o nasira, palitan ang pump.

Ang pinsala sa mekanismo ng pingga ay isang medyo bihirang malfunction. Kadalasan, ang pagkabigo ng bomba ay sanhi ng pagkabigo ng mga diaphragm o mga balbula.

7. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm.

Ito ay mas maginhawa upang palitan ang diaphragm assembly assembly. Ang mga diaphragm ay ibinebenta sa pagsasaayos na ito. Ang mga ito ay ibinibigay bilang mga ekstrang bahagi nang walang plastic outer spacer. Kung hindi posible na palitan ang diaphragm assembly, i-disassemble ito at palitan ang mga indibidwal na diaphragm. Ang mga diaphragms ay naayos sa tangkay na may isang nut. Ang panlabas na spacer na matatagpuan sa pagitan ng mga ito ay hindi naayos sa anumang paraan at madaling matanggal.

8. Alisin ang isang pangkabit na nut at.

9. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly. Sa parehong oras, siguraduhin na ang mga butas sa diaphragms para sa pagpasa ng mga turnilyo ay nag-tutugma, at ang mga hugis-parihaba na tab sa dalawang diaphragms ay nakadirekta sa parehong direksyon.

10. Lumiko ang isang bolt ng pangkabit at.

labing isa.. tanggalin ang takip ng bomba.

12. Palitan ang punit o bingkong salaan.

13. Kung ang suction o discharge fitting ay hindi nakalagay nang mahigpit sa pump head, palitan ang ulo, dahil ang pagkahulog nito habang tumatakbo ang makina ay maaaring magdulot ng sunog.

14. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips. Suriin na ang mga flanges ng katawan at ulo ay hindi deformed sa mga lokasyon ng mga butas para sa mga mounting screws. Ang mga pagpapapangit ay nangyayari kapag ang mga tornilyo ay labis na hinihigpitan. Sa kasong ito, ang isang puwang ay nangyayari sa pagitan ng mga diaphragms, ang pabahay at ang pump head, na hindi maalis sa pamamagitan ng paghigpit ng mga turnilyo, kung saan ang gasolina ay tumagas. Ihanay ang mga flanges na may mahinang suntok ng martilyo sa isang malambot na drift at i-lap ang mga ito sa papel de liha. Kung ang pagpapapangit ay hindi maaaring ganap na maalis, palitan ang katawan at ulo.

15. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang hindi dumidikit at masikip. Palitan ang pump head ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

labing-anim.. pindutin ang upuan nito sa labas ng pump head, na dati nang tinanggal ito gamit ang isang sharpened scraper o punching file sa tatlong lugar (ipinapakita ng mga arrow). Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa iba pang tatlong lugar nang pantay-pantay sa pagitan ng 120°.

17. Banlawan ng gasolina at hipan ang lahat ng bahagi gamit ang naka-compress na hangin. I-assemble ang fuel pump sa reverse order ng pagtanggal. Ang diaphragm spacer ay may mga butas upang maubos ang gasolina kung sakaling masira ang diaphragm. Kapag nag-assemble, i-install ang diaphragm assembly upang ang mga butas sa gasket nito ay matatagpuan hangga't maaari mula sa exhaust pipe ng exhaust system.

Higpitan ang mga turnilyo sa pag-aayos ng ulo nang pantay-pantay at crosswise, nang hindi nag-aaplay ng labis na puwersa, upang hindi ma-deform ang flange. Paunang higpitan ang lahat ng mga turnilyo na may ilang mga sinulid ng sinulid, pindutin ang manu-manong fuel priming lever pababa hanggang sa huminto at pagkatapos ay sa wakas ay higpitan ang mga turnilyo. Dapat itong gawin upang ang diaphragm ay kumuha ng pinakamainam na hugis at hindi mag-abot sa panahon ng pagpapatakbo ng bomba, na magbabawas sa tibay nito.

para sa anumang pigsa (maliban sa hunger strike)

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 6 583
Pagpaparehistro: 18.8.2005
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk, Russia
User #: 261
Salamat sinabi: 169
Ang iyong sasakyan: Kia Rio
Tunay na pangalan: Ivan

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga Post: 1 145
Pagpaparehistro: 22.1.2008
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk
Numero ng Gumagamit: 7 052
Salamat sabi mo: 1
Ang iyong sasakyan: UAZ-3153
Tunay na pangalan: Victor

Kamakailan ay nagkaroon ako ng katulad sa Oka, ang pagpapalit ng pipeline. Ito ay inilatag sa ilalim ng mga carpet, at ito ay palaging basa doon at ang pipeline ay bakal, mabuti, ang mga hose ng goma ay kailangang suriin. Mas katulad ng pipeline mula sa tangke hanggang sa bomba.

Na-edit ang post Victor 67 – 23.5.2012, 21:06

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 2 014
Pagpaparehistro: 23.6.2010
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: smolensk
User #: 15 424
Salamat sinabi: 30
Ang iyong sasakyan: Der Wagen des Traumes)))
Tunay na pangalan: _____

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 293
Pagpaparehistro: 24.10.2009
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk
User #: 13 104
Salamat sabi mo: 2
Ang iyong sasakyan: Okay! 756
Tunay na pangalan: Tatyana

Pero ngayon kolupala ako sa kotse lang. Isang napaka-interesante na larawan ang lumabas. Ang linya ng gas ay buo, nasuri ng 20 beses, walang bakas ng gasolina kahit saan. Sa loob, ang lahat ay tuyo at komportable.

Gumawa ng isang eksperimento. Pinahaba ko ang tubo mula sa bote ng 1 metro.

Gasoline pump 1 - katutubong Okovsky old. Pump ko ulit ang bote. Dumating ang 1 cm sa 10-15 stroke.
Ilagay ang fuel pump 2 - isang bagong walo. Nagmumula sa isang 1 cm na bote sa 5-10 stroke.
Pinaikot ang starter. Pareho.
Konklusyon: ang isang mahabang linya ng gas ay hindi nagbomba, ang isang maikli ay madaling nagbomba.

Oo, gamit ang isang hand pump (simple) na pump ko ang buong linya ng gas sa tangke. Kaya sa ilalim ng presyon, ang lahat ng mga basura ay kailangang itapon sa tangke.

Bilang isang resulta, pinalitan ko ang mga clamp, inilagay ang lahat sa lugar, nagsimula, sumakay. Sa ngayon, magda-drive ako ng ganyan, tapos iiwan ko ito ng isang linggo, tingnan natin kung paano ito magsisimula.

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga Post: 1 986
Pagpaparehistro: 24.4.2008
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk
User #: 8 670
Salamat sinabi: 37
Ang iyong sasakyan: Skoda Fabia I red violin)
Tunay na pangalan: Kostyan

gamit ang isang hand pump (simple) pumped ang buong linya ng gas sa tangke. Kaya sa ilalim ng presyon, ang lahat ng mga basura ay kailangang itapon sa tangke.

Bilang isang resulta, pinalitan ko ang mga clamp, inilagay ang lahat sa lugar, nagsimula, sumakay.

Tatyana, aking paggalang! ito ay dapat na mahilig maglibot sa mga kotse)

tungkol sa katotohanan na ang isang mahabang linya ng gas ay hindi nagbomba - kailangan mong suriin ang pangunahing tagsibol sa loob ng gas pump - sa pagkakatanda ko, siya ang kumukuha ng lamad, at kasama nito ang gasolina. O mag-install ng PeCare type pump

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 2 962
Pagpaparehistro: 11/18/2011
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk
User #: 20 729
Salamat sinabi: 71
Ang iyong sasakyan: Golf 2 1300 megajet
A6 avant 2.5 tdi
Tunay na pangalan: Dmitry

Bakit pagkatapos ay tulad crap sa parehong sapatos na pangbabae? At sa katutubong Okovsky boo at sa walong-BAGO !! .

Ngayon ay umangkas ng 100 km, parang normal na ang takbo nito.

At sa gastos ng pag-aayos, salamat siyempre) napakabuti) Kailangan kong malaman ito sa aking sarili, dahil sinabi sa akin ng isang master sa St. Petersburg sa pamamagitan ng telepono na ang karburetor ay hindi maiayos! Ito ay kailangang ganap na mabago))))))) Ito ay tulad ng isang buong detalye, napaka-kumplikado, at ang pangkukulam ay nagaganap doon, kaya ang mga ito ay katangahan lamang na binago) Mabuti na lang at hindi ako blonde)

Sa palagay ko, sa prinsipyo, maaari na akong magbukas ng isang hiwalay na thread na may paksa - kung paano sila nag-bred o sinubukang mag-bred ng mga batang babae para sa pag-aayos)))))))

para sa anumang pigsa (maliban sa hunger strike)

Figasebe.

para sa anumang pigsa (maliban sa hunger strike)

[quote name='Myself' date='25.5.2012, 19:32′ post='1191114′]
Pero ngayon kolupala ako sa kotse lang. Isang napaka-interesante na larawan ang lumabas. Ang linya ng gas ay buo, nasuri ng 20 beses, walang bakas ng gasolina kahit saan. Sa loob, ang lahat ay tuyo at komportable.

Hindi ko nais na maging mapanghimasok, ngunit ang lahat ay tuyo at komportable sa aking cabin, sa palagay ko dahil ang gas pump ay humihila sa sarili nito at samakatuwid ay walang mga bakas ng gasolina (kung sumipsip ito ng hangin, kung gayon saan nanggagaling ang gasolina?) . Binago ang fuel pump na may parehong tagumpay. Binago ang linya ng gasolina at pumunta sa factory fuel pump, mileage na 120,000 km. Ngayon gumagana ang lahat.

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 2 828
Pagpaparehistro: 21.9.2009
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula kay: Zadneprovie
User #: 12 812
Salamat sinabi: 1233
Team MF: PYSH!
Ang iyong sasakyan: VAZ-11113 motoblock-sold!, VAZ 21093 golden (sea wave) O543MO, TurboTAZ 21093 - junk, Lada Kalyan - tulad ng pula
Tunay na pangalan: Nikolai Nikolaevich

Tatyana, aking paggalang! ito ay dapat na mahilig maglibot sa mga kotse)

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 2 828
Pagpaparehistro: 21.9.2009
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula kay: Zadneprovye
User #: 12 812
Salamat sinabi: 1233
Team MF: PYSH!
Ang iyong sasakyan: VAZ-11113 motoblock-sold!, VAZ 21093 golden (sea wave) O543MO, TurboTAZ 21093 - junk, Lada Kalyan - tulad ng pula
Tunay na pangalan: Nikolai Nikolaevich

Bakit pagkatapos ay tulad crap sa parehong sapatos na pangbabae? At sa katutubong Okovsky boo at sa walong-BAGO !! .

Ngayon ay umangkas ng 100 km, parang normal na ang takbo nito.

Gumawa ng isang eksperimento. Pinahaba ko ang tubo mula sa bote ng 1 metro.

Oo, gamit ang isang hand pump (simple) na pump ko ang buong linya ng gas sa tangke. Kaya sa ilalim ng presyon, ang lahat ng mga basura ay kailangang itapon sa tangke.

Walang nag-imbento ng kabaligtaran doon? Baka hindi masyadong maganda ang bagong pump? Nagpalit ako ng dalawang pump sa G8 ng aking kasamahan, binuwag at pinagpag ang mga metal shaving bago i-install - nandoon siya mula sa pabrika

Alisin ang fuel pump (Tingnan ang subseksyon 10.10.3.).

1. Maluwag ang turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Maluwag ang natitirang limang mounting screws at.

5. . Paghiwalayin ang pambalot at ilalim na takip ng bomba.

6. Alisin ang diaphragm assembly mula sa ilalim na takip at.

8. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm. Para dito.

9. . tanggalin ang takip ng pangkabit na nut at.

10. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly.

11. Maluwag ang pangkabit na nut at.

12. . tanggalin ang tuktok na takip ng bomba.

13. Palitan ang punit o nasira na salaan.

14. Kung maluwag ang suction o discharge fitting sa pump housing, palitan ang housing.

15. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips.

16. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang walang jamming at masikip. Palitan ang takip sa ilalim ng pump ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

17. . pindutin ito, pagkatapos alisin ang pagsuntok. Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa tatlong lugar.

1. Maluwag ang turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Maluwag ang natitirang limang mounting screws at.

5. . Paghiwalayin ang pambalot at ilalim na takip ng bomba.

6. Alisin ang diaphragm assembly mula sa ilalim na takip at.

8. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm. Para dito.

9. . tanggalin ang takip ng pangkabit na nut at.

10. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly.

11. Maluwag ang pangkabit na nut at.

12. . tanggalin ang tuktok na takip ng bomba.

13. Palitan ang punit o nasira na salaan.

14. Kung maluwag ang suction o discharge fitting sa pump housing, palitan ang housing.

15. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips.

16. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang walang jamming at masikip. Palitan ang takip sa ilalim ng pump ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

17. . pindutin ito, pagkatapos alisin ang pagsuntok. Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa tatlong lugar.

Ang mga bomba ng gasolina ay isa sa mga pangunahing yunit ng kotse. Ang gawain ng fuel pump ay ang supply ng gasolina mula sa tangke patungo sa carburetor (para sa mga carburetor engine). Para sa mga engine na uri ng carburetor, ginagamit ang diaphragm gasoline pump, ang pagiging produktibo nito ay humigit-kumulang 100 l / h. Ang pagkabigo ng fuel pump ay maaaring maging sanhi ng sasakyan na hindi angkop para sa karagdagang pagmamaneho. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng pagtagas ng gasolina mula sa fuel pump, posible na mag-apoy hindi lamang gasolina, ngunit, bilang isang resulta, ang buong kotse.
Kung ang supply ng gasolina sa carburetor ay hindi sapat, pagkatapos ay bumababa ang lakas ng engine, lumilitaw ang mga jerks ng VAZ 2106 na kotse sa panahon ng masiglang pagpabilis at pagmamaneho sa mataas na bilis. Kung ang natitirang mga elemento ng sistema ng kuryente ay nasa mabuting kondisyon, ang pagbaba sa supply ay sanhi ng isang malfunction o hindi tamang pag-install ng fuel pump.

Alexander, gaano katagal mo nang ginagawa ang negosyong ito? At ano ang mga kinakailangan na naunawaan mo sa negosyo ng makina?

pusher-82.5 mm ang haba ng bago ngunit maaaring mabura drive cam Ngunit bilang isang fallback External Bosch electric fuel pump na may presyon na 0.3 kgfcm

Hubad na Tsina at mga spacer at push unforged at spacer at isang bagong panadero

Mayroon kang peke, ang mga turnilyo para sa isang minus na distornilyador ay napupunta sa orihinal, mayroon kang mga plus ones

Ilagay mo ito sa kotse at sukatin ang distansya na ito, ang protrusion ng baras, dahil karaniwang nagdagdag ako ng mga gasket sa pamamagitan ng mata hanggang sa tumigil ang kotse sa paghila, at pagkatapos ay inalis ito at lahat ay gumana, maaari mo pa ring alisin ang takip ng kandila at tingnan kung ito ay itim pagkatapos ay ang bomba ay gumulong nang malakas.

At subukan mong sukatin ang distansya gamit ang isang baras, pagkatapos ay ipakita at ilabas mula sa tangkay kung ano ang dapat na maximum o minimum.

Patay na patay ang stock parang hilaw.Ngayon pinalitan ko sa same 700th, nagpalit ng spacer, basag bago ko, medyo nasira ang stock, medyo maikli sa bago, iniwan ko rin. , bagama't nagmaneho ako ng 30,000 km dito, + hindi ko alam kung gaano kalaki ang umalis, mayroong isang "dome" na pump daaz, ang suction foot ay hindi talaga gumana para sa kanya, ang spring ay nasira, halos hindi ito magbomba.

Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay hindi maaaring ilapat sa mga baker pump. Ang panadero ay may mas kaunting lever stroke kaysa sa daaz. Samakatuwid, posibleng masira ang pump drive

Alisin ang fuel pump (Tingnan ang subseksyon 10.10.3.).

1. Maluwag ang turnilyo at.

2. . tanggalin ang traction bracket.

3. Alisin ang manual priming lever linkage sa pamamagitan ng paghila nito palabas sa butas sa lever.

4. Maluwag ang natitirang limang mounting screws at.

5. . Paghiwalayin ang pambalot at ilalim na takip ng bomba.

6. Alisin ang diaphragm assembly mula sa ilalim na takip at.

8. Palitan ang mga punit, sira, o tumigas na diaphragm. Para dito.

9. . tanggalin ang takip ng pangkabit na nut at.

10. . i-disassemble ang diaphragm assembly. I-assemble ang diaphragm assembly gamit ang mga bagong diaphragm sa reverse order ng disassembly.

11. Maluwag ang pangkabit na nut at.

12. . tanggalin ang tuktok na takip ng bomba.

13. Palitan ang punit o nasira na salaan.

14. Kung maluwag ang suction o discharge fitting sa pump housing, palitan ang housing.

15. Palitan ang mga bahagi ng katawan ng mga bitak at chips.

16. Ang mga pump valve ay dapat gumana nang walang jamming at masikip. Palitan ang takip sa ilalim ng pump ng mga may sira na balbula o mga balbula lamang. Para sa pagpapalit ng balbula.

17. . pindutin ito, pagkatapos alisin ang pagsuntok. Pagkatapos pindutin ang bagong balbula, i-screw ang upuan nito sa tatlong lugar.

Time zone: UTC + 7 oras

Iyan ay kawili-wili sa akin, mga ginoo na gawang bahay. Nasubukan mo na bang tanggalin ang ISANG GASKET sa ilalim ng fuel pump. Sinubukan? E ano ngayon.

MULI AKO NAGSUSULAT NG MABIBONG LETRA: HINDI TATLO, O DALAWALA, KUNDI EXACTLY ONE (first the thinest), AND THEN, KUNG ANG KARANASAN AY HINDI NAGTAGUMPAY, IBALIK ANG MGA MANINIP NA LETRA AT TANGGALIN ITO MAS MAKAPAL?

Nagpakulo ka ba sa panadero?
At isinulat mo na ang panadero ay nasa pugon, ngunit sa natatandaan ko, bago iyon ay itinuring niya siyang ang tanging panlunas sa kumukulong gasolina kapag sobrang init, na may kaugnayan kung saan ang kanyang opinyon ay nagbago nang malaki?

Huling na-edit ni wundr noong Hun 01, 2012 00:06 AM, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

Ngayon ay natigilan ako muli, walang nerbiyos na nawawala (1.5 oras sa isang masikip na trapiko sa init ngayon). Natigil ito nang walang pagbaba sa bilis, na labis kong ikinagulat. Ang tachometer ay regular na nagpapakita ng 1000 rpm at sa simula ng paggalaw ang kotse ay lumabas lamang. Agad na nagsimula, muling nabuhay, natigil muli. Pagkatapos nito, ang mga pagtatangka na magsimula ay hindi humantong sa anuman. Mabilis na inspeksyon sa ilalim ng hood, walang laman na filter ng gasolina. Paggamot tulad ng iba, isang basahan ng tubig at pagkatapos ng 5-10 minuto pumunta ka muli hanggang sa susunod na overheating.

Ang mga gasket ay nagkakahalaga na ng pinakamababang halaga. Mayroong isang pagpipilian upang palitan ang stock, ngunit sa palagay ko hindi ito makakatulong. Hindi ako naniniwala na ang lumang stock ay maaaring lubos na mabura sa isang maliit na higit sa 30 thousand mileage. Karaniwan silang pumunta para sa 80-100 thousand.

Sa bagay na ito, pinuntahan niya ang kanyang lumang panadero.Inilagay ko ito sa halip na ang katutubong lamad na DAAZovsky triple. Hindi ko alam kung gaano kabisa ang disenyo, wala akong nakitang katulad nito sa Internet, ngunit mano-mano itong nanginginig nang maayos. Kapag nagbobomba, dumidikit ang daliri sa inlet fitting sa patay. Ang tanging takot ay maaari itong lason ang mga butas ng alisan ng tubig ng plastic spacer sa pagitan ng mga lamad, ngunit para dito kinakailangan na ang parehong mga nasa itaas ay puno ng mga butas, ngunit hindi ito ipinakita ng inspeksyon.

Nang mag-parse, nakakita ako ng isang lugar kung saan ipinobomba ako ng panadero ng benz sa crankcase. Ang lamad ay hindi nagkasala at ganap na buo. Ang buong problema ay nasa mounting hole ng itaas na bahagi ng fuel pump. Sa ilalim ng fuel pump, isang sinulid na butas ang na-drill hanggang sa silid ng takong ng pusher. Alinsunod dito, kapag ang takip ay hindi mahigpit na hinigpitan, ang gasolina ay hinaluan ng langis sa pamamagitan ng butas na ito, na tumatagos sa sinulid. Kapag nag-i-install ng isang lamad mula sa DAAZ, ang problema ay dapat na theoretically umalis, dahil. ang lamad mismo ay 3-layer + isang plastic spacer sa gitna, kasama ang mga fastening bolts ay binago sa DAAZ na may mga grower, na mas mahaba at mahigpit na bumabara sa butas na ito, na lumalabas nang kaunti. Hindi ko iniisip na ngayon ito ay tumagas sa lugar na ito, kung ito ay mabuti, kailangan mong ganap na maglagay ng bago sa ilalim ng fuel pump.

Hindi ko pa na-install ang disenyo, kaya wala akong masasabi tungkol sa trabaho nito. Tataya ako sa sarili kong panganib sa katapusan ng linggo. Ipinangako lang nila ang init, posible na suriin kung gaano kahusay ang panadero

Magandang hapon, mahal na OKAvody!

Tila ang aming makina ay luma na, hindi prestihiyoso, para sa isang baguhan, at ang mga paksa ng pagpapanatili at pagkumpuni nito ay isinasaalang-alang nang higit sa isang beses, ngunit narito ako nagpasya na magsalita sa ilalim ng impresyon ng huling (o matinding) hanggang sa kasalukuyan, mga pagpapabuti. . - marahil ang aking nakasulat sa ibaba ay makakatulong sa isang tao, dahil siya mismo ay paulit-ulit na gumamit ng mga tip na nai-post sa iba't ibang mga site.

OKA 2004, 4 owners before me, I have 8 years.

1. Ang kardinal na solusyon sa problema sa mabagal na pag-ikot ng starter (matagal nang nagtitiis Belarusian) ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang wire (na may cross section na halos 10 sq. hindi sinusukat, ngunit ang mga contact: engine - car body , mga brush - starter stator housing, ay nilinis at sinuri ng isang tester. Ngayon, halos isang buwan, ang starter sa aking lumang 45 a. h. ang baterya sa minus 10 ay lumiliko sa makina "tulad ng sa isang malaking kotse", na hindi kailanman nangyari kahit sa tag-araw.

2. Ang pagkabigo ng "pekar" fuel pump (balbula distortion sa mataas na temperatura ng tag-init) ay ganap na naiwasan sa pamamagitan ng pagpapababa ng presyon sa mismong fuel pump sa pamamagitan ng pag-install ng gasolina "return" mga 5 taon na ang nakakaraan (isang karagdagang linya ng gas sa pamamagitan ng jet ).

3. Literal na isang buwan bago ang pag-install ng karagdagang linya ng gas na ito, ang amoy ng gasolina ay nagsimulang madama sa cabin habang nagmamaneho. Ang paghahanap para sa mga halatang tagas ay hindi nagsiwalat. At kapag i-disassembling ang carburetor (upang i-install ang "return" fitting), hindi ko sinasadyang napansin na ang rubber-fabric membrane ng accelerator pump ay may halos hindi kapansin-pansin na "paggiling" sa gitna. Ang amoy ay nawala at hindi bumalik pagkatapos palitan ang lamad na ito ng isang modernong gawa sa pink na goma.

Pipirmahan ang mga detalye para sa interes ng mga gustong malaman ang mga ito.

Salamat

hindi ko gusto

Angel_dnja 23 Hul 2013

Magandang araw! Humihingi ako ng tulong sa pag-unawa sa mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito.
Kapag nagmamaneho ng kotse, nag-overheat ang fuel pump at humihinto ang sasakyan. Kapag tumatakbo nang walang ginagawa, maayos ang lahat. Gumagana ang fan ayon sa iskedyul. 2006 kotse na may carburetor. Pinalitan ang fuel pump, hindi nakatulong. Ano ang mga pagpipilian para sa problema?
Salamat nang maaga para sa iyong mga tugon.

Para sa pump, ito ay kawili-wili, siyempre, na kanilang ilagay ang bago na iyon.!
Tanong - PAANO? showtopic=4491
Dahil ang link ay naglalarawan o stupidly dalawang mani at dalawang clamps?
Ngayon, bigyang-pansin ang mga hose ng gasolina sa ilalim ng tubig - mayroon bang anumang mga kinks sa kanila?

Ngayon, pag-usapan natin ang tungkol sa carb, o sa halip, para sa kalahating pag-iisip na karayom nito.
Ang hindi mapaghihiwalay na hayop na ito ay nakakapit kahit na sa paggalaw !!
At hindi isang iron current, kundi pati na rin ang isang UNICAR ng advanced na uri, na hindi rin mapaghihiwalay.
Ano ang maaari mong ialok? - Unicar mula sa carb 2108, ngunit ang kahirapan sa pag-install at sa pagtatakda ng antas ng gasolina.
Cardinal, isa pang paraan ay palitan ang carb ng SOLEX, OZONE. HYBRID.
Paano pumili ng tamang carb? -mababasa ang sagot showtopic=3660
Sa Solex 2108, kinakailangan na baguhin ang mga jet, maglagay ng mga gasolina mula sa OKA, bagaman b.
Buweno, mag-drill ng mga butas sa kawali para sa mga stud.

Paano suriin kung ang karayom ay o hindi - pagkatapos huminto ang makina, buksan-alisin ang kawali at sa lugar kung saan nakatayo ang karayom, i-tap ng dalawang beses gamit ang hawakan ng martilyo, mag-bomba ng gasolina sa manual, simulan ang makina. - alam ang karayom, ang impeksiyon ay natigil.
Ang post ay na-edit ni Woolif: 24 Hulyo 2013 – 04:09

Salamat

hindi ko gusto

Angel_dnja 24 Hul 2013

Tungkol sa pag-install.
Ang lahat ay nakatakda nang tama. Sigurado iyan.
Ang lahat ng mga hose ay nasa mabuting kondisyon, nasuri.
Para sa karayom.
Ngayon ay susuriin natin muli kung sakali. May kaso, natigil. Ngunit tulad ng carburetor naayos ang lahat. Pero. Laging may PERO. Baka siya na naman.
Salamat sa rekomendasyon. Mag-unsubscribe)

1. Sirang fuel pump
2.Barado ang bentilasyon ng tangke ng gas.
3. Ang karayom ng carburetor ay dumidikit.
Wala nang naisip na mga opsyon.

1. Maganda ang non-pump, nasubok sa ibang makina))
2. Ito ay nasuri din, lahat ay maayos
3. Susuriin natin muli ngayon.
Salamat sa rekomendasyon

Larawan - Do-it-yourself fuel pump repair Oka

Mga miyembro
298 mga mensahe

Lungsod: St. Petersburg
Pangalan: Vitek

Kumusta, mahal na mga gumagamit ng forum.

Tulong, pakiusap, upang maunawaan kung ano ang problema. Mayroong isang Oka (2 cylinders, carburetor). Ang karburetor ay nababagay, nagsisimula ito nang walang mga problema.

Sa isang punto, huminto ang makina at tumangging magsimula. Ang isang autopsy ay nagpakita ng pagkakaroon ng tubig sa carburetor, filter ng gasolina, tangke.

-Inalis ang tangke, hinugasan.
-Ang linya ng gasolina ay humihip mula sa tagapiga (bago ang linya ng gasolina, kamakailang naka-install, walang mga kink).
- Ang filter ng gasolina ay bago.
- Ang fuel pump ay bago.
- Namula ang carburetor.

Kinolekta lahat. Nag-start ito, gumana nang kalahating minuto, nawala ang idling, huminto ang makina at tumangging magsimula.
Walang gasolina sa filter ng gasolina (basa ang elemento ng filter)
Ang gas pump sa inlet ay lumilikha ng vacuum.
Ang linya ng gas ay normal na hinihipan (15-20 millibars ng resistensya na may isang buong tangke).

Inayos ko ang filter ng gasolina upang ang pumapasok ay mas mataas kaysa sa labasan, i.e. ang gasolina sa filter ay dumadaloy sa labasan. Agad na nagsimula, XX na walang problema, sumakay nang walang problema. PERO, isang manipis na stream ang dumadaloy sa fuel filter, na agad na pumupunta sa fuel pump, wala pa ring laman ang fuel filter.

Ano kaya ang problema, bakit walang gasolina sa filter? Ang gas pump sa Oka ay lumilikha ng parehong vacuum tulad ng sa kalapit na Niva, kung saan higit sa kalahati ng fuel filter ay palaging puno ng gasolina.

Z.Y. Walang mga problema bago ang tubig sa tangke, dahil. ang fuel filter ay ang labasan lamang sa ibaba ng pumapasok, ngunit ito ay walang laman din, pagkatapos maalis ang tubig, ang mga tubo ng goma mula sa bakal na linya ng gas hanggang sa filter at mula sa filter hanggang sa fuel pump ay pinalitan at ang filter ay pinalitan nito. posisyon.

Ano ang pinaka nakakainis sa motorista sa kalsada? Ang tanong ay retorika! Siyempre, isang sapilitang paghinto dahil sa mga teknikal na problema sa kotse.

Wala kaming serbisyo ng sasakyan upang malutas ang mga ganitong problema, ang mga paparating na sasakyan ay maaaring hindi huminto upang humingi ng tulong, o maaaring ganap na wala sa radius ng pinakamalapit na pagsasaalang-alang, at ang domestic motorista ay naiwang mag-isa sa kanyang problema.

Paano kung masira ang fuel pump? Ano ang gagawin sa kasong ito?

Maraming mga motorista ang lumalabas sa sitwasyon sa sumusunod na paraan: nagbubuhos sila ng gasolina sa ilang lalagyan at direktang ikinonekta ito sa carburetor sa pamamagitan ng isang hose, ang sasakyan ay nagsimula at sa wakas ay umalis.

Gayunpaman, una, ang gasolina ay dapat na patuloy na itaas, at pangalawa, maaari itong tumalsik sa labas ng tangke, na hahantong sa sunog sa kotse.

Mayroong mas simple, mas ligtas, at mas mahalaga, napatunayang paraan upang malutas ang problemang ito.

Gumawa tayo ng reserbasyon kaagad na ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga domestic na kotse na may carburetor system (anumang modelo ng Zhiguli).

Kakailanganin mo: isang inflator ng gulong, isang tubo (isang ballpen ang gagawin) at isang clamp (maaari kang gumamit ng isang regular na wire).

Una, sa tulong ng isang tubo, kailangan mong ikonekta ang dalawang hoses sa isa't isa na konektado sa pump ng gasolina, sa gayon ay pinutol ito mula sa system.

Susunod, alisin ang tip mula sa tire inflation pump, ilagay ang pump hose sa gas tank vent pipe, higpitan ang koneksyon gamit ang isang clamp (wire).

Mag-pump ng hangin sa tangke ng gas, habang ang bilang ng "mga bomba" ay nakasalalay sa dami ng tangke, halimbawa, para sa isang modelo ng produksyon ng isang Zhiguli, 7-10 ay sapat na.

Sa ganitong paraan, ang presyon ay nilikha sa tangke, na nagsisiguro sa daloy ng gasolina sa carburetor.

Ang bomba ay hindi dapat idiskonekta, dahil sa kasong ito ito ay isang plug at pinipigilan ang hangin mula sa pagtakas mula sa tangke. Maaaring kailanganin mo pa rin ito kung kailangan mo.
pump up muli ng hangin, kahit na maaari kang magmaneho nang hindi humihinto sa mahabang panahon, hanggang sa 100 km.

Mahalaga! Kung magpasya kang gamitin ang pamamaraang ito, isaalang-alang ang sumusunod na pangungusap: sa anumang kaso huwag mag-bomba ng hangin sa tangke ng gas sa maraming dami at sa parehong oras ay huwag iwanan ang kotse na nakapatay ang makina sa araw.

Kung kailangan mong patayin ang makina nang mahabang panahon, siguraduhing dumugo ang hangin mula sa tangke ng gas upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan.

Ang maaasahang mga bomba ng gasolina ay naka-install sa mga kotse ng pamilya ng kotse ng VAZ, ngunit gayunpaman, kung minsan kailangan mong gumanap pagkumpuni ng fuel pump para sa isang kadahilanan o iba pa.
Sanggunian.
Ang mga katulad na fuel pump ay naka-install din sa ZAZ 1102 Tavria, Slavuta, ZAZ 968M Zaporozhets.

Ang mga palatandaan na ang VAZ fuel pump ay kailangang ayusin ay:

• Ang hitsura ng amoy ng gasolina sa cabin
• Bakas ng langis sa ilalim ng fuel pump
• Hindi magandang pagsisimula ng makina, hindi matatag na operasyon at pagkawala ng kuryente

Ang amoy sa loob ng kotse ay maaaring lumitaw dahil sa isang malfunction ng pump diaphragm o dahil sa isang sirang sinulid sa katawan ng bomba, o sa bolt na naka-secure sa tuktok na takip nito. Sa kasong ito, kapag ang diaphragm ay isinusuot, dapat itong mapalitan, at kung ang thread sa katawan ng VAZ fuel pump ay nasira, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ang bomba ay dapat mapalitan. Ang pagtagas ng gasolina ay maaari ding nasa fuel pump fitting kung hindi ito "umupo" nang mahigpit sa katawan ng fuel pump.

Maaari mong subukang itama ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagputol ng mga thread sa katawan ng bomba sa susunod na laki gamit ang isang gripo. Sa kasong ito, kakailanganin din na dagdagan ang butas sa takip ng bomba, dahil ang isang mas malaking diameter na mounting bolt ay kinakailangan.

Ang mga bakas ng langis sa ibabang bahagi ng fuel pump ay sanhi ng alinman sa pagkasira ng lower diaphragm blade, o ang pagtagas ng langis ay nangyayari sa kahabaan ng "foot" mounting rod (No. 12 sa larawan) sa pump drive. Ang stem mula sa pabrika ay minted at napuno ng isang espesyal na tambalan, na bitak sa paglipas ng panahon at ang langis ay nagsisimulang lumabas.

Sa istruktura, ang pump diaphragm ay binubuo ng isang baras, tatlong petals at isang plastic spacer. Ang dalawang itaas na talulot ay "responsable" para sa supply ng gasolina sa makina, at ang ibabang dayapragm ay nagsisilbing putulin ang langis mula sa bloke ng silindro at pinoprotektahan ang makina mula sa gasolina kung sakaling masira ang itaas na dayapragm.Ang diaphragm assembly (fungus) ay mayroon ding return spring, kung ito ay masira, ang pump ay hihinto din sa paggana, lalo na sa manual pumping.

Minsan ang tangkay ng "paa" ng drive ay lumalabas (shift) sa isang gilid hanggang sa exit mula sa parehong mga butas sa fuel pump housing, na humahantong sa pagkabigo nito na gumana. Sa kasong ito, dapat na alisin ang bomba, maging maingat na huwag mawala ang spring na matatagpuan sa likod ng "paa" ng drive. Pagkatapos ay i-install ang return spring ng "foot" sa lugar, ang "foot" mismo at ipasok ang stem sa lugar, caulking ito mula sa magkabilang panig. Para sa isang garantiya, kailangan mong maglagay ng kaunting pintura sa mga minted na lugar.

Kadalasan ang kabiguan ng fuel pump ay nauugnay nang tumpak sa pagkasira ng tagsibol na ito, na matatagpuan sa likod ng "paa". Ang bomba ay maaaring kumilos nang kakaiba: ito ay nagbomba, hindi ito nagbomba. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga coils ng isang sirang spring ay maaaring "pumasok" sa isa't isa at pagkatapos ay ang "paa" ay hindi maaaring bumalik sa panahon ng pagpapatakbo ng pump - ito ay hihinto sa pumping. Kapag ang mga coils ay lumabas mula sa natitirang bahagi ng spring dahil sa engine vibration o para sa isa pang dahilan, ang haba ng spring ay naibalik, tulad ng dati, at ang pump ay nagsimulang gumana nang ilang oras. Ang isang sirang spring ay kailangang mapalitan.
Kung walang spring ng kinakailangang haba at diameter sa kamay, maaari mong kunin ang isa sa mga available na katulad na spring sa spare parts kit. Kapag, sabihin nating, ang tagsibol ay mahaba, pagkatapos ay maaari itong bawasan ng mga pliers sa nais na laki.

Ang mahinang pagsisimula (kung minsan ay imposibleng simulan ang makina) ng makina, ang hindi matatag na operasyon at pagkawala ng kapangyarihan ay nauugnay sa isang malfunction ng mga valve ng fuel pump. Ang mga balbula ay gawa sa textolite at napapailalim sa pagsusuot, lalo na sa kawalan ng isang pinong filter ng gasolina.
Ang pagkabigo ng balbula ay humahantong sa katotohanan na pagkatapos na huminto ang makina, ang gasolina mula sa pipeline mula sa pump hanggang sa carburetor ay dumadaloy pabalik sa gasoline pump at ang pagsisimula ay posible lamang pagkatapos na i-bomba ng pump ang kalahati ng gasolina sa carburetor.

Ang diameter ng valve plate ay bumababa dahil sa pagsusuot, at ang plato ay sumusubok na "tumayo" na may isang gilid, na nagiging sanhi ng paghinto ng pump. Sa mga pinakabagong release ng mga gasoline pump, ang mga valve plate ay nakatanggap ng guide pin (pinipigilan ng pin ang valve plate na tumayo sa gilid) at isang rubber pad para sa mas garantisadong valve contact sa upuan.

Sa ilang mga kaso, ang pad ay kusang inalis mula sa balbula at nakakakuha sa pagitan ng balbula at upuan, na humahantong din sa pagkabigo ng VAZ fuel pump.
Sa lahat ng mga kaso sa itaas, tanggalin ang tuktok na takip ng pump, pagkatapos ay ang valve seat ay dapat na lansagin at ang valve plate ay palitan, o ang rubber band ay dapat palitan at ang valve assembly ay muling buuin (kung ang valve plate ay hindi pagod). Upang alisin ang upuan ng balbula, maaari kang gumamit ng manipis na balbas o isang kagat ng distornilyador, na inilalagay ito sa gitnang butas.

Upang ayusin ang fuel pump, mayroong mga espesyal na repair kit. Kasama sa repair kit ang:

• Diaphragms (3 piraso), stem, metal washer - lining, textolite spacer at stem nut. Minsan ang lahat ng ito ay ibinebenta sa koleksyon sa anyo ng isang "fungus"
• Valve seat (dalawang piraso), valves (dalawang piraso), valve spring (dalawang piraso)

Matapos mai-install ang spring, balbula at upuan, kailangan mong i-tap ang upuan sa itaas gamit ang isang metal na bagay na may angkop na diameter (anumang bolt) at pagkatapos ay gamitin ang dulo ng isang mapurol na distornilyador upang gumawa ng tatlong bingot sa paligid ng butas ng upuan. Ang mga serif ay ginawa upang ang saddle ay hindi makaalis sa upuan nito sa panahon ng operasyon.

Ang pagkabigo ng VAZ fuel pump ay maaaring dahil sa jamming ng pump drive rod, na kung minsan ay maaaring ma-deform (yumuko sa gitna ng baras). Ang baras ay hindi maaaring umabot sa buong haba nito at samakatuwid ang bomba ay humihinto sa paggana o hindi nagbobomba ng gasolina.
Kadalasan ito ay dahil sa ang katunayan na ang hindi pantay na pagsusuot ay nangyayari sa sira-sira ng drive shaft ng mga auxiliary na mekanismo (sikat na kilala bilang isang biik) at kapag ang gas pedal ay pinindot nang husto, isang shock load ang nangyayari dito (rod).

Maaaring hindi gumana ang manual priming lever dahil sa sirang lever return spring (na matatagpuan sa ibabaw ng pump).

Video (i-click upang i-play).

Tulad ng makikita mula sa materyal ng artikulo, ang sinumang mahilig sa kotse na pamilyar sa tool at nagsasagawa ng pag-aayos ng kotse gamit ang kanyang sariling mga kamay ay maaaring mag-ayos ng isang VAZ fuel pump.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85