Do-it-yourself na pag-aayos ng fuel pump

Sa detalye: do-it-yourself fuel pump repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Ngayon ay mahirap na makahanap ng isang modernong non-injection na uri ng kotse. Masasabi nating ang ganitong uri ng kotse ay may kumpiyansa na pinapalitan ang mga lumang carbureted na kotse, at patuloy na ginagawa ito nang higit pa.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng mga kotse na ito ay nakasalalay sa disenyo at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng gasolina. Sa ilang mga kotse, ang mga sistema ng gasolina na uri ng carburetor kung saan ang gasolina, sa ilalim ng pagkilos ng isang mekanikal na bomba ng gasolina na may mababang presyon, ay pumapasok sa karburetor.

Sa isa pang uri ng kotse, iniksyon, ang gasolina ay nasa ilalim na ng mataas na presyon sa ilalim ng pagkilos ng isang electric fuel pump.

Ang bilis ng modernong mga bomba ng gasolina, hindi katulad ng mga lumang mekanikal, ay kinokontrol ng isang electronic control system.

Sa tulong ng sistemang ito, ang komposisyon ng kasalukuyang kinakailangang pinaghalong gasolina at ang kinakailangang presyon ay kinakalkula, na, naman, ay lumilikha ng isang electric fuel pump.

Ngunit dahil sa ang katunayan na ang mga aparato ay nagpapatakbo sa ilalim ng mataas na presyon at napaka-ingay, sila ay may posibilidad na uminit nang mabilis. Upang palamig ang mga ito at bawasan ang antas ng ingay, espesyal na inilalagay ang mga ito sa tangke ng gasolina.

Video (i-click upang i-play).

Gayunpaman, may mga sitwasyon kapag ang lahat ng mga hakbang na ginawa ay hindi nai-save ang sitwasyon, at nabigo ang aparato.

Pag-usapan natin ang pag-aayos ng fuel pump.

Dito, isasaalang-alang lamang ang mga de-koryenteng device na nasa mga sasakyang iniksyon.

Upang ayusin ang isang fuel pump, kailangan mong madaling malaman ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito.

Ang gasoline pump ng isang injection na kotse ay binubuo ng isang pabahay, isang de-koryenteng motor na tumatakbo sa direktang kasalukuyang, isang rotor, mga roller na gumaganap ng papel ng mga gumaganang katawan, isang filter mesh, mga tubo ng inlet at outlet, at isang one-way na balbula.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay napaka-simple.

Sinisimulan mo ang makina ng kotse sa pamamagitan ng pagpihit ng susi sa ignition, habang ang computer ay nagpapadala ng signal sa motor ng fuel pump at ini-start ito. Sa ilalim ng pagkilos ng de-koryenteng motor, ang gasolina ay pumped.

Pagkatapos ng dalawang segundo, naghihintay ang computer ng kumpirmasyon ng signal mula sa electric motor na ito ay tumatakbo. Kung walang ganoong signal, hihinto ang computer sa pagbibigay ng direktang kasalukuyang sa device. Ginagawa ito upang ang bomba ay hindi masunog.

Sa pamamagitan ng isang filter mesh at isang one-way na balbula, ang gasolina ay pumapasok sa filter ng gasolina, nililinis at pagkatapos ay pumapasok sa makina sa pamamagitan ng isang sistema ng tubo. Habang umaandar ang makina ng sasakyan, umaandar din ang fuel pump.

Ang pagsasanay ng paggamit ng mga electric fuel pump ay nagpakita na ang kanilang buhay ng serbisyo ay direktang nakasalalay sa kalidad ng gasolina na ibinubuhos sa tangke ng kotse. Kung nagmamaneho ka sa domestic fuel, huwag asahan na tatagal ang device nang higit sa 3 taon.

Siyempre, kung sakaling masira ang huli, pinakamahusay na palitan ito. Gayunpaman, ang kanilang gastos ay maaaring umabot mula 50 USD. at mas mataas. Samakatuwid, maipapayo na magsagawa ng bahagyang pag-aayos sa iyong sarili. Bakit bahagyang, basahin sa.

Ang pinakamadaling paraan sa pag-aayos ay ang mag-assemble ng isang manggagawa sa labas ng 2 - 3 unit na sira sa garahe, habang pinapalitan lamang ang sliding gate. Ngunit, sa kasamaang-palad, hindi lahat ay may mga ekstrang fuel pump.

Kung mayroon kang na-import na device, mas mahirap ito o kailangan mong bumili ng bago o makipag-ugnayan sa isang dalubhasang workshop. Ngunit hindi lahat ng mga pagawaan ay nagsasagawa upang ayusin ang mga na-import na bomba ng gasolina, dahil napakahirap na makahanap ng mga bahagi para sa kanila.

Ang ilang mga workshop ay umalis sa sitwasyong ito dahil sa independiyenteng paggawa ng mga gumaganang bahagi ng mga aparato na ginawa ng iba't ibang mga dayuhang tagagawa, ang pangunahing kung saan sa merkado na ito ay BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, AC, VDO.

Matapos magsagawa ng isang parang multo na pagsusuri ng materyal kung saan ginawa ang mga bahagi ng mga bomba ng gasolina, natutunan nila kung paano gumawa ng mga katulad na yunit na may mahusay na kalidad, na naging posible upang ayusin ang mga ito nang mas mura.

Salamat dito, maaari mo ring ganap na maibalik ang isang nabigong device na dati nang binalak na baguhin.

Ngunit kakaunti ang gayong mga master at kailangan mong malaman kung nasaan sila.

Tingnan natin ang mga dahilan para sa pagkabigo ng fuel pump, kung saan kinakailangan upang ayusin ito.

Sa pangkalahatan, tulad ng malamang na naunawaan mo, ang pag-aayos ng isang gasoline pump ay mahirap gawin nang mag-isa, lalo na kung mayroon kang imported na bersyon. Siyempre, mas madaling palitan ito, ngunit kung may pagkakataon na makatipid, bakit hindi subukan ito.

Ang pangunahing pinakakaraniwang dahilan ay ang pagkasira ng de-koryenteng motor.

Ang pinakamahina na punto sa isang de-koryenteng motor ay ang mga brush at commutator nito.

Bigyang-pansin ito kapag sinusuri ang motor.

Mahihirapang kunin ang mga brush para sa isang imported na gasoline pump. Ang ilang mga dalubhasang workshop ay natutong gumawa ng mga brush para sa mga naturang unit nang mag-isa. Sa mga tuntunin ng kanilang kemikal na komposisyon, ang mga brush na ito ay hindi naiiba sa orihinal na mga brush.

Kung ang kolektor ay nawasak, pagkatapos ay dapat itong mapalitan ng bago o maibalik, na hindi mo magagawa nang walang isang espesyalista.

Pagkabigo ng plastic na manggas. Salamat sa pagkabit na ito, ang pump rotor ay konektado sa armature shaft ng electric motor. Ang clutch ay dapat mapalitan ng bago.

Muli, ito ay isang problema para sa mga imported na fuel pump. Sa magagandang workshop, ang paggawa ng naturang mga coupling ay itinatag gamit ang mga espesyal na hulma.

Ang armature ng motor na de koryente ay maaari ring mabigo. Sa sitwasyong ito, kinakailangan na i-rewind ang armature.

Iba pang mga sanhi ng kabiguan ng fuel pump, direkta depende sa uri ng pump mismo.

Pagkasira at mga uri ng fuel pump.

uri ng gear;
Vane petrol pump.

May mga gear-type na device na ngayon ay malawakang ginagamit dahil sa kanilang mababang presyo. Ang pangunahing tagagawa ng naturang mga sapatos na pangbabae ay ang kumpanya Bosch.

Pati na rin ang mga vane petrol pump. Ang mga yunit na ito ay mas mahal, ngunit mas maaasahan kaysa sa mga analogue ng uri ng gear, na napaka-sensitibo sa kalidad ng gasolina at hindi nagtatagal ng mahabang panahon sa ilalim ng aming mga kondisyon ng operating at madalas na jam.

Sa isang sliding gas pump, ang gumaganang elemento ay hindi dalawang gears, tulad ng sa gear-type pump, ngunit mga espesyal na roller.

Anong pinsala ang itinuturing na seryoso.

Dapat itong maunawaan na kung ang ilang uri ng pagkasira ay naganap sa fuel pump at ang de-koryenteng motor ay hindi ang sanhi ng pagkasira na ito, bagaman ito ay malubha din, kung gayon ang pagkasira na ito ay maaaring maiuri bilang seryoso.

Ang pag-aayos ng isang gasoline pump, lalo na ang isang imported, ay malamang na hindi gagawin ng iyong sarili. Hindi kahit na ang lahat ng mga repair shop ay nagsasagawa ng mga naturang pag-aayos, ngunit agad na inirerekumenda na palitan ang aparato.

Dahil sa ang katunayan na ang mga gear pump ay madalas na nabigo sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang ilang mga workshop ay nagko-convert sa kanila sa mga vane, at kahit na ito ay mahal, ito ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito.

Tulad ng naintindihan mo na, ang pag-aayos ng isang injection car fuel pump ay mas kumplikado kaysa sa isang mechanical carburetor pump. Samakatuwid, hindi ito nagkakahalaga ng pag-aayos sa sarili ng naturang bomba ng gasolina.

Para dito, may mga dalubhasang workshop para sa pagkumpuni ng mga kagamitan sa pumping.

Gayunpaman, upang ang fuel pump ng iyong sasakyan ay tumagal hangga't maaari, sundin ang mga tip sa ibaba:

subukang gumamit lamang ng de-kalidad na gasolina;
bigyang-pansin ang kalinisan ng tangke ng gasolina, pana-panahong i-flush ito;
kung tinanggal mo ang fuel pump, pagkatapos ay itabi ito sa gasolina upang hindi makapasok ang kahalumigmigan;
kung maaari, palitan ang mga filter meshes na nasa loob ng unit;
huwag hayaang matamaan, malaglag ang bomba, atbp. hindi niya pinahihintulutan ang panlabas na mga impluwensyang mekanikal.

Isagawa ang pag-aayos ng fuel pump lamang sa mga dalubhasang workshop na nag-aayos lamang ng mga kaugnay na kagamitan.

Isa sa mga pinaka-maaasahan at pinakaangkop sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo at sa aming mga gasolina, bukod sa mga imported na analogue, ay ang Bosch vane (roller) type na mga bomba.

Susunod sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay mga VDO device, ang PIERBURG ay ginawa rin sa Germany.

Ang susunod na pinaka-maaasahang bomba ay ang WALBRO na gawa sa Amerika.

Susunod sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay ang DENSO Corporation (headquartered sa Japan, sa Europe, isang opisina sa Holland).

Sa mga domestic gasoline pump, napatunayang mabuti ng mga Zhiguli pump ang kanilang sarili.

Ang automobile fuel pump VAZ 2106 ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng gasolina ng kotse at gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sasakyan. Karaniwan, sa mga pagbabago ng VAZ 2106, 3 mga modelo ng mga bomba ng gasolina ang ginagamit: DAAZ, na ginawa sa isang negosyo sa Dmitrovograd; "Pekar", na binuo ng isang kumpanya mula sa St. Petersburg at "Saratovsky". Sa paglipas ng mga taon ng paggawa ng mga pampasaherong sasakyan sa VAZ enterprise, ang hanay ng mga manufactured na pagbabago ay unti-unting nagbago sa paglipat sa pagkuha ng mga kotse mula sa mga carburetor engine hanggang sa mga injection engine na may pagtaas sa kapangyarihan at kalidad na mga katangian.

Sa ibaba makikita mo kung ano ang hitsura ng DAAZ fuel pump:

DAAZ

Ang PECAR fuel pump ay ganito ang hitsura:

Pekar

Ito ay nakaayos tulad ng sumusunod:

Gasoline pump device

Upang matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng fuel pump, maaari mong gamitin ang ilang mga operasyon na may kaugnayan sa pagsuri sa pagganap nang hindi inaalis ito mula sa kotse.

Ang fuel pump ay hindi nagbibigay ng gasolina sa mga sistema ng sasakyan:

Sinusuri namin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gas. Inirerekomenda na patakbuhin ang kotse na may hindi bababa sa kalahating tangke at may obligadong paggamit ng buong hanay ng mga filter na nagbabawas sa epekto ng maliliit na particle sa mga bahagi ng fuel pump.
Sinusuri namin ang pagganap ng mga filter ng gasolina, kung kinakailangan, pinapalitan namin ang mga ito ng mga bago.
Hinihipan at nililinis namin ang sistema ng tubo, inaalis ang mga deposito ng maliliit na particle.

Suriin ang mga filter ng gasolina

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng fuel pump ay maaaring:

Pinsala ng diaphragm na may mga tagas.
Pagkawala ng paninigas ng tagsibol at pagganap.
Mga baradong balbula dahil sa akumulasyon ng dumi.
Pagkawala ng kapasidad ng filter dahil sa akumulasyon ng mga kontaminant.
Paglabag sa higpit ng pump circuit na may pagtagas ng gasolina at langis.
Pagkabigong gumana dahil sa pagkaubos ng mapagkukunan ng mga bahagi ng bomba.

Paano nakaayos ang DAAZ fuel pump, makikita mo sa sumusunod na diagram:

Mga panloob na fuel pump

Upang matukoy ang pagganap ng bomba, kinakailangan na magsagawa ng panlabas na inspeksyon nito. Ang tuktok na takip ay dapat na naka-install nang walang pagbaluktot at magkasya nang mahigpit laban sa katawan. Ang mesh filter ay dapat na naka-install na antas at tiyakin ang higpit ng aparato, na pumipigil sa pagtagas sa mga joints at pangkabit gamit ang mga bolts.

scheme ng DAAZ

Susunod, kailangan mong itakda ang pusher sa posisyon ng pagtatrabaho, para dito, gamit ang hawakan, ang makina ay pinaikot ng 1 rebolusyon. Ang baras at sira-sira ay kukuha ng posisyon na magpapahintulot sa paggamit ng manual fuel pumping.

Ang isang gumaganang bomba, kapag nagbobomba, ay nagbobomba ng gasolina nang walang hangin. Kung ang isang halo ng gasolina at hangin ay lilitaw sa system, kinakailangan upang alisin ang bomba at ayusin ito sa pag-aalis ng mga depekto. Upang ayusin ang bomba, dapat kang bumili ng repair kit, na kinabibilangan ng lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng sistema ng gasolina, ang amoy ng gasolina ay lumilitaw sa kompartimento ng pasahero, ang sanhi ay maaaring pinsala sa diaphragm ng fuel pump o isang natanggal na thread ng mga fastener. Posible rin ang pagtagas ng gasolina dahil sa hindi tamang pag-install ng fitting.

Ang paglitaw ng mga madulas na mantsa sa ibabang bahagi ng housing ay kadalasang sanhi ng pagkabigo ng lower diaphragm blade o pagtagas sa kahabaan ng mounting rod sa pump drive.

Ang disenyo ng diaphragm ay binubuo ng isang stem, isang plastic spacer at tatlong petals. Ang mga upper blades ay nagbibigay ng gasolina sa makina, at ang ibabang blade ay pumuputol ng langis mula sa bloke ng silindro, gayundin mula sa pagpasok ng gasolina sa kaganapan ng pagkabigo ng diaphragm. Kasama ang diaphragm, gumagana ang return spring, na nabigo din, na nakakagambala sa supply ng gasolina sa pamamagitan ng system (sa awtomatiko at manu-manong mode). Sa ilang mga kaso, ang pagpapatakbo ng stem ng "paa" ng drive ay maaaring mabigo (dahil sa pag-aalis sa gilid), na nag-aambag sa pagkabigo ng fuel pump.

Gasoline pump device

Minsan may mga sitwasyon kapag ang bomba ay gumagana nang paulit-ulit, na kadalasang nauugnay sa pagkabigo ng tagsibol.

Kung mahirap simulan ang makina, ang mga balbula ng fuel pump ay maaaring sira na. Sa matagal na paggamit ng kotse, napuputol ang mga balbula, na humahantong sa mga pagkabigo sa pagsisimula. Matapos ihinto ang makina dahil sa pagkawala ng higpit, ang mga balbula ay pinapasok ang gasolina at ito ay dumadaloy sa tangke ng gas, at upang masimulan muli ang makina, ito ay tumatagal ng mas maraming oras para sa fuel pump upang mag-supply ng gasolina sa carburetor.

Kapag ang balbula plate ay isinusuot, ang plato ay nagbabago sa posisyon nito, bilang isang resulta kung saan ang bomba ay huminto sa pagtatrabaho. Upang maalis ang gayong depekto, ang mga plato ay nagsimulang nilagyan ng isang baras, na pumipigil sa pag-aalis at pagbabalik nito.

Mayroon ding mga sitwasyon kapag ang lining mula sa balbula ay lumilipad at napupunta sa pagitan ng balbula at ng "upuan", na humahantong sa pagkabigo ng fuel pump.

Dapat ding isaalang-alang na ang tatlong lamad ay ginagamit sa mga domestic na bomba ng gasolina: dalawa para sa supply ng gasolina at isa para sa sealing. Sa kasalukuyan, walang kakulangan ng mga ekstrang bahagi para sa anumang modelo ng VAZ. Ang network ng pamamahagi ay nagpapakita ng lahat ng uri ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse, anuman ang pagbabago at taon ng produksyon.

Ang proseso ng pag-alis at pag-install ng fuel pump ay isinasagawa sa ilang mga operasyon. Ang fuel pump ay nakakabit gamit ang dalawang studs at nuts na may sabay-sabay na pag-install ng mga gasket.

Upang alisin ang fuel pump, kinakailangan upang idiskonekta ang discharge at supply ng mga tubo at i-unscrew ang mga fastening nuts.

Kapag inaalis ang bomba, kinakailangan na maingat na tanggalin ang mga gasket ng heat-insulating at sealing, nang hindi napinsala ang mga ito.

Pagkatapos ng pag-aayos, kinakailangan upang maisagawa ang pag-install, na may isang bilang ng mga tampok. Una sa lahat, naka-install ang mga gasket: sealing, pagkakaroon ng kapal na 0.7-0.8 mm, pagkatapos ay heat-shielding at insulating gaskets 0.27-0.33 mm. Kinakailangang sumunod sa kondisyon na ang pusher ay bahagyang mas mataas kaysa sa 0.8 mm, kung hindi ito tumingin, pagkatapos ay ang gasket na 0.7-0.8 mm ay pinalitan ng 0.27-0.33 mm.

Kung ang pusher ay nakausli sa itaas ng mga gasket ng higit sa 1.3 mm, ang gasket na 0.7–0.8 mm ay papalitan ng mas makapal, 1.2–1.3 mm ang kapal. Kinakailangan din na obserbahan ang pagkakasunud-sunod kapag ang isang gasket na 0.27-0.33 mm ay dapat na mai-install sa pagitan ng heat-insulating gasket at ng pabahay.

Ang isang hanay ng mga gasket sa pagitan ng pump at ng cylinder block ay dapat tumulong na itulak ang pusher sa layong 0.8–1.3 mm. Pagkatapos i-install ang fuel pump, ito ay nakakabit at ang mga linya ng gasolina ay konektado.

Ang makina ay sinimulan at ang kondisyon at operability ng fuel pump at mga pipeline ay sinusuri para sa pagkakaroon ng mga pagtagas ng gasolina.

Pagdiskonekta ng mga hose

Mga kabit

Pagpapalit ng fuel pump

Tinatanggal namin ang fuel pump

Pagkatapos ng mga paunang diagnostic at pagpapasiya ng sanhi ng malfunction ng mga mekanismo, kinakailangan na alisin ang fuel pump at suriin ang pagganap nito sa rebisyon ng lahat ng mga bahagi.

Isinasagawa ang mga kinakailangang operasyon na isinagawa kapag i-disassembling ang bomba:

Kinakailangang tanggalin ang mga tornilyo sa ulo.
Ang fuel pump head na may mga balbula, filter at takip ay tinanggal.
Ang kondisyon ng diaphragm ay sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot at pag-ikot 90° clockwise o counterclockwise.
Ang diaphragm at return spring ay tinanggal.
Ang diaphragm ay siniyasat, kung may mga depekto, ang mga may sira na bahagi ay pinapalitan ng mga magagamit mula sa repair kit.
Ang mga bahagi ay maingat na inalis mula sa diaphragm assembly.
Ang isang kumpletong rebisyon ng lahat ng mga bahagi ay ginawa at ang pagpupulong ay binuo sa reverse order.
Kung kinakailangan upang palitan ang mga balbula, ang ulo ng fuel pump ay maingat na pinindot sa labas ng upuan, kasama ang paunang pag-alis ng core. Susunod, ang isang bagong balbula ay naka-install at ang core punching ay isinasagawa sa saddle.
Sinusuri ang higpit ng discharge at suction pipe ng fuel pump.
Ang isang kumpletong rebisyon ng fit ng flange ng ulo ay isinasagawa sa mga lugar ng pangkabit, na napapailalim sa pagtaas ng stress kapag pinipigilan ang mga fastener. Ang mga tornilyo ay hinihigpitan nang crosswise na may pare-parehong puwersa.

Mga tagubilin sa larawan para sa pag-disassemble ng fuel pump, tingnan sa ibaba:

I-unscrew namin ang mga turnilyo at idiskonekta ang kaso

Ilabas ang diaphragm assembly at spring, palitan ang assembly, muling iposisyon ang lumang spacer

Pagpapalit ng diaphragm kit

Pinapalitan ang strainer at mga bahagi ng mga bitak

Hugasan gamit ang gasolina, hipan at kolektahin

Ang fuel pump ng isang VAZ 2106 na kotse ay ang pinakamahalagang yunit at tinitiyak ang isang walang patid na supply ng gasolina sa carburetor upang bumuo ng pinaghalong gasolina. Kapag naglalakbay ng malalayong distansya, kinakailangang magkaroon ng karagdagang fuel pump na papalitan kung sakaling masira ang regular na pump na naka-install sa kotse.

Ipinapakita ng sumusunod ang proseso ng pag-aayos ng DAAZ fuel pump gamit ang repair kit:

At ito ang pag-aayos ng PECAR fuel pump:

Ang lahat ng mga fuel injection system, na sa karamihan ng mga kaso ay naka-install sa modernong automotive internal combustion engine, ay nilagyan ng gasoline pump device na pinapatakbo ng isang electric DC motor. Ang electric fuel pump device ay maaaring matatagpuan nang direkta sa labas ng tangke ng gasolina, ngunit sa tabi nito sa ilalim ng ilalim ng katawan, o sa tangke ng gasolina mismo, kung saan, sa kasong ito, ito ay ibabad sa gasolina.

Ang aparato ng electric fuel pump ay idinisenyo upang matiyak na ang gasolina ay direktang nabomba sa injector mula sa tangke ng gas. Ang ganitong aparato ay magbibigay ng gasolina sa mga nozzle sa ilalim ng impluwensya ng isang tiyak na presyon. Ang lahat ng mga electric fuel pump ay naka-install sa mga sasakyan na nilagyan ng electronic fuel injection sa system.

Sa modernong anyo, mayroong dalawang uri ng electric fuel pump: sinuspinde at nakalubog. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang aparato ay magiging lamang sa pagkakaroon ng isang filter ng gasolina sa dulo ng aparato, na magkakaroon ng ibang posibleng hugis. Ang bahagi ay lubos na maaasahan, kahit na ang mga pagkasira ay hindi magiging napakabihirang.

Kaya, Ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo para sa modernong fuel pump injection system ay ang mga sumusunod: pag-idle o pag-alis ng laman ng tangke ng gasolina ng sasakyan. Gayunpaman, maraming mga tagagawa ng automotive ang tinanggal na ang mga pagkukulang na ito mula sa kanilang mga nilikha. Ngayon, kung sakaling maubos ang gasolina, ang smart car electronics ay kusang ihihinto ang pagpapatakbo at pag-activate ng electric fuel pump, na magpapanatiling buhay nito sa loob ng maraming taon.

Kadalasan, bago ang "kamatayan" nito, ang aparato ng electric fuel pump ay gumagawa ng napakaraming ingay. Mahalaga na ang motorista ay hindi makaligtaan ang ingay na ito at gumawa ng kinakailangang kapalit sa oras. Ito ay kinakailangan upang hindi magamit ang paggamit ng tug sa hinaharap.

Ang batayan ng electric fuel pump device ay isang de-koryenteng motor.Kung ang buong mapagkukunan ay nakatuon lamang sa kanya, ang fuel pump ay magiging sapat para sa hanggang 200,000 km. Gayunpaman, ang bagay ay ang fuel pump device ay gumagamit ng gasolina mismo bilang isang pampadulas, na para sa kadahilanang ito ay may isang medyo nakakatakot na katangian: mayroon itong maraming maliliit na particle na, sa paglipas ng panahon at ang pagpapatakbo ng kotse, ay magpapapagod sa lahat ng gumagana. mga elemento ng bomba, at magsisimula siyang mawala ang kanyang mga gumaganang katangian bago pa man mabigo ang de-koryenteng aparato; sa kaganapan na ang fuel filter na aparato ay masyadong marumi, ang sitwasyon ay aggravated sa pamamagitan ng isang order ng magnitude higit pa.

Mahalagang tandaan na sa karamihan ng mga kaso ang kahusayan ng aparato ng fuel pump ay magiging mas mataas kaysa sa kinakailangan, dahil ang mga unang palatandaan ng malubhang pagkasira ay maaaring makita sa oras alinsunod sa labis na ingay na nagmumula sa wala kahit saan. Ito ay magiging posible lamang sa aming mga kondisyon, dahil ang mga pagod na mekanikal na bahagi ng bomba ay magsisimulang gumawa ng tunog.

Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang pagganap ng ganitong uri ng bomba ay higit na lumampas sa mga parameter ng pagpapatakbo nito, hindi ito dapat maantala sa pagkumpuni nito. Ang bagay ay na sa direktang pagsisimula ng panloob na combustion engine, ang boltahe ng on-board network ay bumaba nang husto, bilang isang resulta kung saan ang pagganap ng bomba ay bababa; maaaring ito ay sapat na upang patakbuhin ang makina, ngunit maaaring hindi sapat para sa aktwal na pagsisimula. Bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng isang jamming ng electric fuel pump, bilang isang resulta kung saan ang sasakyan ay sa wakas ay magiging.

Siyempre, ang rate ng pagsusuot ay maaaring mabawasan ng modernong paglilinis ng sistema ng gasolina, regular na pagpapalit ng filter ng gasolina. Gayunpaman, ang mga panahon ng taglamig ay maaari ding maging mahirap, dahil kung mayroong tubig sa gasolina, maaari itong mag-freeze, na pinaikli ang armature winding. Maaari rin itong maging sanhi ng pag-agaw ng fuel pump. Ang pagsusuot ng fuel pump mismo ay sasamahan ng isang napaka-kagiliw-giliw na sintomas: bababa ang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, sa pareho, ang tugon ng throttle ng makina ay bababa, at samakatuwid ay walang dapat ikagalak dito.

Sa una, kinakailangan upang ganap na mapawi ang umiiral na presyon sa sistema ng gasolina. Ito ay medyo simple na gawin, dahil kailangan mo lamang alisin ang fuel pump relay, simulan ang panloob na combustion engine at maghintay hanggang sa ito ay tumigil. Susunod, kailangan mong alisin ang mga terminal mula sa baterya mismo, at alisin ang module ng gasolina mismo mula sa tangke ng gas. Ang isang bilang ng mga kaso ay nagbibigay para sa isang bahagyang pagsusuri ng cabin, dahil ang hatch mismo ay maaaring matatagpuan nang direkta sa ilalim ng sofa. Ang inalis na bomba ay dapat na defectoscoped, at pagkatapos ng pamamaraang ito, ang lahat ng kinakailangang pag-aayos ay dapat isagawa.

Kadalasan, ang fuel pump ay nasira dahil sa ang katunayan na ang proteksiyon na patong na nagpoprotekta sa panloob na ibabaw ng tansong singsing ay nabubura lamang. Bilang isang resulta, maaari mong makuha ang pagkawasak ng singsing mismo, bilang isang resulta kung saan ito na-jam. Ang problema sa lahat ay hindi ang mababang kalidad ng pag-spray mismo. Ang punto ay nasa gasolina, na naapektuhan ng iba't ibang elemento ng kemikal, at ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng gasolina. Kung ang ganitong uri ng pagkasira ay nangyayari, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang bagong singsing, at semento ang tuktok na layer nito.

Bilang karagdagan, kinakailangan upang palitan ang mga roller, dahil gagana rin sila, at kapag pinapalitan lamang ang isang singsing, ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina at bomba ay magiging hindi epektibo. Sa iba pang mga bagay, ang electric motor ng electric fuel pump ay maaari ding mabigo. Sa kasong ito, ang kolektor ay mabibigo o ang mga brush ay mapuputol. Kung posible na tumawag sa istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay mas mahusay na i-rewind ang anchor. Kung ang mga axle ay ginawa, dapat silang mapalitan ng mga bago na may mga parameter ng pasaporte. Ang lahat ng sirang at sira na bahagi ng fuel module ay dapat ding palitan ng mga bago.Bilang resulta, ang fuel module ay ibubuo at i-install pabalik sa sasakyan.

Sa totoo lang, ang proseso ng pag-aayos ng fuel pump ay magsisilbing isang mahusay na okasyon para sa masusing paglilinis ng sistema ng gasolina, mga filter at tangke ng gas, at pagpapalit ng lahat ng iba pang mga consumable.

Kung malalaman mo ito, kung gayon ang aparato ng electric fuel pump ay hindi maaaring ayusin: kaya ito ay ipinaglihi ng mga tagagawa, kung ang mga problema at malfunction ay natukoy, kakailanganin nila ng kabuuang kapalit. Gayunpaman, ipinakita ng mga masters ng automotive practice na may maliwanag na pag-iisip at pag-iingat kapag binubuksan ang aluminum case, ang lahat ng karagdagang mga pamamaraan ay magiging madali, at ang fuel pump device ay madaling maayos, ngunit gamit ang mga espesyal na mamahaling kagamitan.

Mula sa lahat ng nabanggit, ang isang motorista ay maaaring magtapos na hindi sapat na magkaroon lamang ng isang pagnanais at kasanayan upang maisagawa ang kinakailangang gawain. Kailangan mong magkaroon ng mga espesyal na kagamitan, na medyo mahal at hindi palaging nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda ng mga motorista, dahil sa ekonomiya at badyet, na gumamit ng mga de-kalidad na serbisyo at workshop sa sasakyan, dahil ang lahat ay maaaring gawin doon nang mabilis at mahusay. Bilang karagdagan, ito ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng mga kinakailangang kagamitan. Kaya, ang pagsasanay ng automotive repair ng isang electronic fuel pump ay nagpapakita na ang mga naturang device ay maaari pa ring gumana sa napakahabang panahon.

Bilang pansamantalang panukala, posible, bilang permanente, mapanganib, hindi mapagkakatiwalaan … gamyrno. Hindi ako makakahanap ng lugar para sa aking sarili at gumising sa gabi sa malamig na pawis mula sa pag-iisip lamang na nagmamaneho ako ng ganoong basura. plastic clamps adapters, hoses.Pustahan kami na ang hose na nakalubog sa tangke ay magiging malata sa petrolyo, ito ay petrol-resistant lamang mula sa loob. Ang ideya ng mga patakaran. Pagbitay Kolkhoz. Gusto ko talaga ng sagot na may litrato.Isang linggo na ang hose, gaano katagal kaming naghihintay na makumpirma ang iyong bersyon?hindi pa, ang tanong ay kung gaano ito kabilis kumalat, kaya tinanong kita kung kailan ito makukuha, upang tumpak na mabigyan ka ng isang pagtanggi o mga problema para sa iyong sarili)))Sa susunod na makukuha mo ito, suriin))Siguro isang linggo. Pero gusto ko ring sabihin na hindi ko sinusubukang maging matalino sa harap ng publiko, dumaan lang ako sa sarili kong karanasan.I don't take it for show off, kung bulok, maghahanap ako ng iba, kung hindi, ibig sabihin bumili ako ng magandang hose.Sino ka, at sa anong batayan?Ito ay hindi para sa iyo, ang adviser dito ay Chief-Arkitekto, nawala kung saan“Huling online ang VAZDAX9TLT dalawang oras ang nakalipas
Wala akong kotse"Hindi ko maintindihan itong mga taong naninira dito. Sabihin nating sumakay ako sa kambal na whores - ang isa ay sumipsip ng 500 rubles - ang isa ay para sa 1000 na may mga salitang I sipsip na mas mahusay, ngunit ang resulta ay mahalaga sa akin, na sila ay sumipsip - kaya iyon ang buong punto ng orihinal o kapalit. Syempre, kapag walang utak at kamay, mas mabuting pumunta sa serbisyo at ilalagay nila ang parehong kapalit para sa iyo sa mga salitang ito ang orihinal, at iba pa.Huwag malito ito, ito ay isang bagay kapag ang isang kapalit ay inilagay sa lugar ng orihinal nang hindi lumalabag sa disenyo, at ito ay isa pang bagay upang sakahan ang lahat. Gaya ng ipinapakita sa video na ito. Alam mo, maaari kang magbayad ng kambal na 500 rubles. at maaari kang pumunta sa ilang matandang babae upang siya ay sumuso nang libre. At ano ang resulta ng parehong ept))))1PK Maganda ang sinabi.
Alex1406 ganyan ka, bumubula ang bibig, sumisigaw tungkol sa hand-assed collective farm? Ituro natin kung anong mga tampok ng disenyo ang nilabag o kung saan ang paghina ng mga katangian ng pabrika?Sa isang desperado na sitwasyon, ito ay tiyak na isang paraan.
Ngunit ang aking opinyon ay kung hindi ka pa handa na mag-serbisyo ng isang mas mahal na kotse, kung gayon mas mahusay na magmaneho ng Basin at bumili ng isang bagay para dito halos araw-araw. Noong binili ko ang aking Sotka, binigyan ako ng payo ng mga ekonomista ng Kulibins, sa mga tuntunin ng kung ano ang akma sa aking Audi 100 mula sa 41st Moskvich, tulad ng ilagay ito at huwag mag-abala. Tutol ako sa ganoong bagay, at ang tanong ay lumitaw. Para saan? Bakit gumawa ng Muscovite sa Audi? Bumili ng Moskvich at sumakay sa kalusugan. At ang linlangin ang iyong sarili ay mas mahal sa iyong sarili.Bumili ako ng Audi o Merc... manatiling lalaki hanggang sa huli, harapin ang katotohanan at magbayad para sa mga normal na bahagi. Ito ay katumbas ng pang-aakit sa isang babae, at pagkatapos ay sa harap ng kanyang mga mata na may isang haltak, at pagkatapos ay sasabihin sa lahat kung anong uri ka ng lalaki. Sorry sa pagiging masungit. Nagtatrabaho lang ako sa isang istasyon ng serbisyo at madalas na makatagpo ng gayong mga palabas, nagmamaneho ako ng Merina at ang mga bata ay nagugutom at walang damit, at sinusubukan kong magkasya ang mga ekstrang bahagi mula Zaporozhets hanggang Merina. At paggalang sa may-akda na natalo niya ang problema, makakatulong ito sa marami sa mahihirap na panahon.para mataba ka, , , nasa dibdib mo at ipakita kung anong normal na libangan ang mayroon ka.Sa isang desperado na sitwasyon, ito ay tiyak na isang paraan.
Ngunit ang aking opinyon ay kung hindi ka pa handa na mag-serbisyo ng isang mas mahal na kotse, kung gayon mas mahusay na magmaneho ng Basin at bumili ng isang bagay para dito halos araw-araw. Noong binili ko ang aking Sotka, binigyan ako ng payo ng mga ekonomista ng Kulibins, sa mga tuntunin ng kung ano ang akma sa aking Audi 100 mula sa 41st Moskvich, tulad ng ilagay ito at huwag mag-abala. Tutol ako sa ganoong bagay, at ang tanong ay lumitaw. Para saan? Bakit gumawa ng Muscovite sa Audi? Bumili ng Moskvich at sumakay sa kalusugan. At ang linlangin ang iyong sarili ay mas mahal sa iyong sarili. Bumili ako ng Audi o Merc... manatiling lalaki hanggang sa huli, harapin ang katotohanan at magbayad para sa mga normal na bahagi. Ito ay katumbas ng pang-aakit sa isang babae, at pagkatapos ay sa harap ng kanyang mga mata na may isang haltak, at pagkatapos ay sasabihin sa lahat kung anong uri ka ng lalaki. Sorry sa pagiging masungit. Nagtatrabaho lang ako sa isang istasyon ng serbisyo at madalas na makatagpo ng gayong mga palabas, nagmamaneho ako ng Merina at ang mga bata ay nagugutom at walang damit, at sinusubukan kong magkasya ang mga ekstrang bahagi mula Zaporozhets hanggang Merina. At paggalang sa may-akda na natalo niya ang problema, makakatulong ito sa marami sa mahihirap na panahon.at dahan-dahan kong ginagawang VAG na kotse ang aking pangalawang kotse. =)Sa isang desperado na sitwasyon, ito ay tiyak na isang paraan.
Ngunit ang aking opinyon ay kung hindi ka pa handa na mag-serbisyo ng isang mas mahal na kotse, kung gayon mas mahusay na magmaneho ng Basin at bumili ng isang bagay para dito halos araw-araw. Noong binili ko ang aking Sotka, binigyan ako ng payo ng mga ekonomista ng Kulibins, sa mga tuntunin ng kung ano ang akma sa aking Audi 100 mula sa 41st Moskvich, tulad ng ilagay ito at huwag mag-abala. Tutol ako sa ganoong bagay, at ang tanong ay lumitaw. Para saan? Bakit gumawa ng Muscovite sa Audi? Bumili ng Moskvich at sumakay sa kalusugan. At ang linlangin ang iyong sarili ay mas mahal sa iyong sarili. Bumili ako ng Audi o Merc... manatiling lalaki hanggang sa huli, harapin ang katotohanan at magbayad para sa mga normal na bahagi. Ito ay katumbas ng pang-aakit sa isang babae, at pagkatapos ay sa harap ng kanyang mga mata na may isang haltak, at pagkatapos ay sasabihin sa lahat kung anong uri ka ng lalaki. Sorry sa pagiging masungit. Nagtatrabaho lang ako sa isang istasyon ng serbisyo at madalas na makatagpo ng gayong mga palabas, nagmamaneho ako ng Merina at ang mga bata ay nagugutom at walang damit, at sinusubukan kong magkasya ang mga ekstrang bahagi mula Zaporozhets hanggang Merina. At paggalang sa may-akda na natalo niya ang problema, makakatulong ito sa marami sa mahihirap na panahon.Sa yugtong ito pa lamang ng aking buhay, ang pagpili sa pagitan ng mga pinakakain na bata at "Ariginal", nagpasya akong magtipid sa isang boomer. Habang lumalakas ang badyet ng pamilya, ibabalik ko ang regular na sistema gamit ang isang bagong bomba.Tama, kaya niya rin gawin. Ang mga bata ay mas mahal kaysa sa bakal.Magaling na lalaki! Ngunit, gawin ang lahat nang maganda hanggang sa huli. Ang iyong mga wire ay mabubulok sa taglamig sa isang pagkakataon. Kaya ilagay ang mga ito sa proteksyon. Walang pump, clamp, atbp. ibabad ang lahat sa dinitrol.Papalitan ko talaga ang mga wire. At ano at bakit natapon? anticorrosive type ba ito?Oo, anticorrosive, Kumuha ng Dinitrol 474 o Waxsoil Blek - mas mahusay kaysa sa Movil. Ngunit ang presyo ay mula 450-800 rublesHindi ko naintindihan, bibili sila ng dayuhang sasakyan, ngunit walang pera para sa pag-aayos at pagpapanatili. Sumakay sa mga vase. Ang buong sistema ng kolektibong sakahan ay kakila-kilabot, maraming hindi kinakailangang koneksyon, lahat ay nasa clamp, Ang pagpapaalam sa hose sa tangke ng gas ay hindi rin ang pinakamahusay na solusyon.anong uri ng katarantaduhan kung ang kotse ay hindi mawawala ang mga katangian ng ginhawa at bilis, kaya bakit hindi? ang pinakamadaling bagay ay bumili ng amno pelvis at sumigaw na ang isang tao ay hindi makapag-ayos ng isang dayuhang kotse.Inilagay na ng mga tagagawa ang lahat ng kailangan sa disenyo ng mga kotse, ang gawain ng may-ari ay panatilihin lamang ang mga katangiang ito, at hindi muling likhain ang gulong. Kung ang isang tao ay hindi kayang bumili ng isa pang bomba ng modelong ito, kung gayon maaari ba niyang pangkaraniwang mapanatili ang gayong kotse? Samakatuwid, sinasabi ko na mas mahusay na bumili ng isang vazik at magmaneho ng mga ekstrang bahagi para sa isang sentimos sa kanila, ang pag-aayos ay simple.at ano ang titignan nila sa akin na parang ******? we have on vases such that you write or plankton ride or terpils or dedugans na amoy lupa na gustong magpakitang gilas sa harap ng kabaong. Wala pa akong nakikitang sapat na lalaki sa Odessa para sa plorera 2110 at iba pa.Ang Pont ay mas mahal kaysa sa pera, ano ang magagawa ko ... Hindi ako sasakay sa isang plorera, ngunit sa isang dayuhang uri ng kotse (hindi kahit na sa isang dayuhang kotse, ngunit sa isang konstruktor, na may ganitong mga teknikal na solusyon), kung hindi ka 'wag kang maawa sa buhay mo, tapos bahala ka sa mga pasaherowhat the hell? dito basahin sa tingin ko ang pump doon ay ang orihinal. kalokohan ang pinagsasabi mo. habang nagmamaneho ng kotse na gawa sa mga bariles ng langis ... paano ka nga ba nagiging plorera para pag-usapan ang tungkol sa kaligtasan?Ano ang kinalaman ng video na ito? Hindi na kailangang kolektahin ang lahat ng mga video ng network sa ngayon at subukang patunayan ang isang bagay. Sa video na na-upload, nagkaroon ng sunog dahil sa isang aksidente. Sa video na ito, hindi mo na kailangan ng aksidente para umabot sa sunog. May nakikita ka bang pagkakaiba?ang aking sasakyan ay nagmamaneho nang maayos at walang mga problema ang aking "pagpapakitang-tao" na may hydraulic booster, air conditioning at iba pang maliliit na bagay tulad ng pag-init ng lock larvae ay patuloy na umiikot sa lahat ng VAZel mula sa ilaw ng trapiko para sa mga maaaring panatilihin ang mga ito.
Ang kotse ay bumaba nang perpekto - kung paano makatipid para sa isang cart nang disente ay magsasalita tayo sa parehong taas, naglakbay ako sa domestic at ayaw ko na.Nakaipon na ako para sa isang cart, at para sa isang normal na isa (kaya hindi ito gagana sa parehong taas, ikinalulungkot ko na ikaw ay nasa malalim na opera.). At dahil hindi ka nakakakuha ng kotse, pinagsisilbihan ko ito nang may dignidad. Hindi mo nais na magmaneho sa domestic, ngunit sa parehong oras ay naglalagay ka ng mga ekstrang bahagi mula sa mga domestic ... purong pagkabaliw))))Inilagay na ng mga tagagawa ang lahat ng kailangan sa disenyo ng mga kotse, ang gawain ng may-ari ay panatilihin lamang ang mga katangiang ito, at hindi muling likhain ang gulong. Kung ang isang tao ay hindi kayang bumili ng isa pang bomba ng modelong ito, kung gayon maaari ba niyang pangkaraniwang mapanatili ang gayong kotse? Samakatuwid, sinasabi ko na mas mahusay na bumili ng isang vazik at magmaneho ng mga ekstrang bahagi para sa isang sentimos sa kanila, ang pag-aayos ay simple..Talagang tinulungan ng isang lalaki ang kanyang sarili at iniligtas ang kanyang pitaka, at pagkatapos ay may mga uwak. ito at makakatulong ito sa mahihirap na panahon, lalo na malayo sa sibilisasyonHindi bababa sa isang tao ang nakakuha ng "recommendatory" na kakanyahan, at hindi ang likas na katangian ng aking video.Hindi mabuti, bilang isang pansamantalang panukala, siyempre magagawa mo ito, ngunit para sa isang permanenteng, hindi ko gagawin.Nabasa ko ang mga komento tungkol sa impulse of perfection na ito. At naiintindihan ko na kalahati ng mga may-ari ng kotse ay mga hand-assed commentators (na hindi naiintindihan ang anumang bagay sa kotse, handa silang i-serve ito sa serbisyo lamang), at ang pangalawa kalahati ay omniscient at omnipresent (tulad ng isang vanga, alam nila ang lahat ng mga kahihinatnan ng naturang mga pagpapabuti). Personally, ang aking opinyon kapalit ng fuel pump, well, ang maximum ay hindi magsisimula, o pagkawala ng kapangyarihan. (Iba sa mga teknikal na parameter sa mas maliit na lawak)Natutuwa din ako sa mga propesor na hindi nakakagawa ng kahit isang rebisyon dahil hindi nila alam kung paano kalkulahin ang mga kahihinatnan.
Kahit na nakakahiya na ang daming tanga sa kalsada.Si Wolgang Ziebart ay kukunan ang sarili pagkatapos mapanood ang iyong videoKulibin rukozhop gayunpaman, turnilyo ang golem pump mula sa Volga, na madalas na dumadaloy, malapit, atbp., atbp., At kahit na sa mga tubo ng preno, sayang na hindi ka maaaring maglagay ng anti-like.Well, sa pangkalahatan, ang bomba ay dapat na palamig sa tangke ng gas. Pagmasdan ang temperatura ng bomba, kung hindi man ay nagdududa ang rebisyong ito. Upang hindi maging walang batayan, nag-google kami "ang gas pump ay pinalamig ng gasolina" ng maraming kontrobersya at ebidensya.I-google natin ang isang remote-type na fuel pump, dahil mayroon akong ganyan! At narito ang isyu sa paglamig, kahit na ito ay katumbas ng halaga, ay hindi masyadong talamak.walang kolektibo sa karamihan ng mga hindi bagong dayuhang kotse, ang fuel pump module mismo ay eksaktong kapareho ng, halimbawa, sa mga vase 2110! sa Honda mismo, nagkakahalaga ito mula 2110 ang isang Bosch pump na binili para sa 1000 rubles, ang bot ay bumangon, mayroon itong presyon tulad ng dapat para sa ikalawang taon na lumilipad ang kotseAng mga bomba ay naiiba sa pagganap
halimbawa, sa pamamagitan ng paglalagay ng pump na ito sa turbo Saap, makakakuha ka ng maraming hangin - maliit na gasolina at hello pistonuna, ang crush ay eksaktong pareho, pangalawa, siyempre, ito ay kakaiba na maglakip ng isang pump ng gulay sa isang turbo na kotse, at ito ay malinaw sa isang tanga na ito ay may kalokohan.Ang mga bomba ay naiiba sa pagganap
halimbawa, sa pamamagitan ng paglalagay ng pump na ito sa turbo Saap, makakakuha ka ng maraming hangin - maliit na gasolina at hello pistonang kahulugan ay wala sa turbine kundi sa mga katangian ng bomba
wala kahit isang daang pwersa sa pelvis sa behe 150
sa pelvis, ang bomba ay gumagana sa nominal
sa isang malakas na kotse sa limitasyonpost from the series kung walang pera
magtali ng walis sa papa.para makadikit ka ng carburetor from 8ki
pero bakitSaab kasama, kalokohan ang sinasabi mo. Ang bomba ay may malaking margin ng pagganap, ito ay nagbomba ng linya ng pagbabalik sa akin sa isang segundo at kalahati (noong na-assemble ko ang test config na may sukat sa linya ng pagbabalik, kaya ito ay KULANG hindi tungkol sa gasolina, ngunit tungkol sa mga utak.kalhoz hindi kalhoz, hindi mahalaga, ang pangunahing layunin ay nakamit - auto working condition. at para sa kaligtasan, itinuturing kong hindi kritikal ang gayong pag-aayos ng bomba.Nag-skate ako sa isang BMW sa isang e28 na katawan nang higit sa isang taon;Bakit hindi gawin itong submersible?Hindi sigurado kung alin ang babagay. Ngayon ay mayroon akong luma bilang isang sample, marahil ay kukuha ako ng isang submersible.Mayroon kaming mga tao sa Ford na may v6 3 litro na naglagay ng Boshevsky mula sa mga dose-dosenang fret at ito ay sapat na para sa presyon!mas alam ng mga customizer ng sofa - hindi sapat!)para sa akin personal, ang paghuhugas ng mga lambat ay sapat na upang mabuhay muli ang bomba, ang bomba ay katutubong pa rin. kung magsasara ito, ilalagay ko ang Bosch's, at mula sa personal na karanasan titiyakin kong sapat ito o hindi. but at the expense of the "sofa" it's not about meI always thought fuck you foreign cars kung hindi mo kayang suportahankung saan kailangan mong panatilihin ito habang pinapanatili ang mga katangian at pagiging maaasahan, hindi ako nagtitipid.At ang sistema ng gasolina ay hindi isang kinakailangang bahagi ng kotse, saan ito dapat itago?Ngayon sabihin sa akin, anong mga katangian ng kotse ang ibinaba ko kumpara sa mga pabrika?At ang sistema ng gasolina ay hindi isang kinakailangang bahagi ng kotse, saan ito dapat itago?Nakatipid siya ng pera nang hindi nakompromiso ang mga parameter at pagganap.
Magandang ideya dude!I always thought fuck you foreign cars kung hindi mo kayang suportahanOo. Ang mga ekstrang bahagi ay dapat kunin lamang gamit ang tatak ng orihinal at mula lamang sa dealer. Kung hindi, bakit kumuha ng dayuhang kotse.
At wala akong pakialam na ang mga lumang kotse ay sumasakit sa napakataas na presyo para sa parehong Bosch na may parehong mga parameter. Ang isang dayuhang kotse ay hindi pinapayagan na ilagay ang isang kamay dito.well, oo, sumakay ka ng dayuhang kotse dahil hindi ito "nasira" kumportable, kaya bakit ayusin ito sa aming "mga bahagi ng tae". At ang aking kaibigan at ang kanyang asawa ay namatay, dahil ang mga kulibin na ito ay inilagay sa isang dayuhang sasakyan mula sa aming sasakyan dahil sa ekonomiya, dahil ang mga piyesa ay mahal. At ang buhay ng tao ay tila mas mura.

Video (i-click upang i-play).

Hindi ko na kailangang iugnay ang aking mga iniisip. Sino ang nag-iisip na ang paraan ng pagsulat mo ay isang tanga. At ang mga "nagpapanumbalik" ng mga bola ay mga idiot squared. Kailangang isipin ng ulo kung saan ka makakatipid.
At upang ilagay, halimbawa, isang Bosch pump mula sa isang plorera sa halip na ang "katutubong" Bosch pump, ano ang kriminal dito? Ito ay hindi isang bipod na hinangin mula sa dalawang piraso.