Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang gasoline pump vaz 2109 injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Pag-withdraw:
Tandaan!
3) Pagkatapos tanggalin ang lahat ng mga turnilyo, paghiwalayin ang itaas na pabahay ng bomba mula sa ibaba.
4) Pagkatapos, ilubog ang gitnang metal na singsing ng diaphragm assembly gamit ang tatlo o apat na daliri, i-on ito 90 ° clockwise, at bilang isang resulta, ang diaphragm assembly ay aalisin mula sa iyo.
5) Pagkatapos mong alisin ang diaphragm assembly, kunin ito gamit ang iyong kamay, at pagkatapos ay alisin ito mula sa lower pump housing.
Tandaan!
6) Susunod, biswal na siyasatin ang lahat ng mga diaphragm ng "diaphragm assembly", ang pagkakaroon ng pagkapunit, iba't ibang uri ng abrasion at hardening ng diaphragms ay hindi pinapayagan. (Para sa kalinawan, ipinapakita ng larawan sa ibaba ang lahat ng mga bahagi ng diaphragm assembly, at ang mga diaphragm mismo ay ipinahiwatig sa ilalim ng numerong "4")
Tandaan!
Upang ayusin ang diaphragm assembly, at palitan ang diaphragm sa loob nito, pagkatapos alisin ito, gawin ang mga sumusunod na operasyon dito:
2. Pagkatapos paluwagin ang nut, tanggalin ang gitnang metal na singsing ng diaphragm assembly.
Video (i-click upang i-play).
4. At pagkatapos ay alisin ang panloob, at kasama nito ang panlabas na spacer.
5. Sa pinakadulo ng operasyon, alisin ang huling natitirang dayapragm mula sa tangkay.
Pag-install:
Tandaan!
2) Susunod, kapag nakarating ka na sa pag-install ng diaphragm assembly, i-install ito sa pump upang ang maliit na protrusion na nasa diaphragm ay mahigpit na nakatuon sa gilid ng pump, tulad ng ipinapakita sa figure:
3) Sa pagtatapos ng operasyon, laging tandaan na ang lahat ng mga butas na nasa spacer ay dapat na malayo hangga't maaari mula sa tambutso ng muffler ng sasakyan kapag ini-install ang fuel pump sa lugar nito.
Mahalaga!
Bakit hindi pump at gumagana ang fuel pump sa VAZ-2112 injector 16 valves?
Ang mga kotse na "Lada" ng 2112 na pamilya ay binigyan ng mga injection engine. Ang fuel pump ay responsable para sa paghahatid ng gasolina sa mga sasakyang ito. 21102-1139009 Ito ay isang plastic module na naglalaman ng pump at level sensor. Ang mga katulad na module ay ginawa ng ilang kumpanya, at ang mga produkto ay naiiba sa kalidad. Kung may hinala na ang fuel pump ay hindi gumagana, kailangan mong i-on ang ignition sa VAZ-2112 - ang pump ay dapat mag-pump ng gasolina para sa unang 1.5 s.Ngunit hindi maririnig ang tunog ng tumatakbong motor. Fuel pump para sa vaz 2108 2109 21099 fuel pump injector vaz 2108 2109 21099 1) at video. Mas mainam na sukatin ang boltahe sa mga terminal.
Ang video sa ibaba ay nagpapakita kung paano binuwag ang module assembly.
Ang pump power circuit ay naglalaman ng maraming bahagi: relay contacts closed 5, fuse 3 (15 A), "pump-ground" wire. Ang pinaka "mahirap" na depekto ay ang shorting ng wire "" sa lupa. Sa pamamagitan ng paraan, ang kurdon mismo ay inilatag sa metal, kaya't ang gayong kawalan ay hindi maaaring maalis.
Mounting block sa ilalim ng dashboard
Parehong ang relay at ang fuse ay matatagpuan sa bloke na matatagpuan sa ilalim ng dashboard sa kanan. Ang pagpapalit ng fuel pump sa iniksyon na VAZ 2109 ?. Ang fuse ay maaaring pumutok sa 2 kaso:
Ang kurdon "" ay nakikipag-ugnayan sa masa;
Ang paglaban ng motor ay bumababa mula sa sobrang pag-init.
Ang unang kawalan ay maaaring "lumulutang", pagkatapos ay magiging mahirap na makilala ito. Ngunit bago makipag-ugnayan sa isang electrician, subukang suriin ang lahat ng iba pa:
Ang relay 5 ay dapat mag-click nang dalawang beses: kapag ang ignition ay naka-on at pagkatapos ng 1.5 s. Narito ang isang video at larawan, vaz 2101-2107. Kumpletuhin ang pagpapalit ng mga threshold ng mga vase sa kanilang sarili. Kung hindi ito mangyari, palitan ang relay;
Suriin ang fuse 3. Pagpapalit ng CV joint VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Kung nasunog ito, kailangan mong hanapin ang dahilan.
Isaalang-alang ang sitwasyon: ang relay ay gumagana nang maayos, ngunit ang fuse ay tinatangay ng hangin. Pagkatapos ay ginagawa namin ito: idiskonekta ang connector ng pump, mag-install ng bagong fuse at sukatin ang boltahe sa mga terminal. Nasa ibaba ang mga detalye.
Sa ilalim ng likurang upuan, kailangan mong tanggalin ang hatch: dalawang tornilyo ang na-unscrew gamit ang Phillips screwdriver. Susunod, kailangan mong idiskonekta ang connector sa module, at pagkatapos ay tumakbo kami sa block sa ilalim ng dashboard.
Patayin muna ang fuel pump!
Pinapalitan namin ang fuse. Tumakbo kami sa fuel pump: ikinonekta namin ang probe (cord "zero") sa alinman sa mga mounting studs. Ang pagpapalit ng mga threshold ng VAZ 2101 Pagpapalit ng windshield ng VAZ 2110, tingnan din ang video kung paano. Dapat lumitaw ang boltahe sa "grey" wire kapag naka-on ang ignition. Pagpapalit ng pump vaz 21099 do-it-yourself injector sa pamamaraan sa bahay. 4 na paraan upang suriin ang katayuan ng device. At suriin din ang potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng "grey" at "black" na mga wire - dapat itong katumbas ng 12 volts, at din sa sandaling naka-on ang ignisyon. Desoldering:
Ang "itim na kawad" paminsan-minsan ay nawawalan ng kontak sa lupa. Sa huling hakbang, sinuri lang namin ang bersyong ito.
Mayroong mga review ng mga may-ari, na nagsasabing: ang gas pump sa VAZ-2112 ay hindi gumagana kung ang de-koryenteng motor ay nasa mabuting kondisyon at kung mayroong boltahe sa konektor. Nangyayari ito kapag ang mga contact ng panloob na terminal block ay na-oxidized (tingnan ang larawan).
Panloob na konektor - dilaw
Mahirap makarating sa connector sa motor - kailangan mong alisin ang module ng fuel pump sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 8 nuts sa paligid ng perimeter.
Bago i-unscrew ang mga mani, dapat na idiskonekta ang dalawang hose. Ngunit subukan munang simulan ang makina. Ang power supply ng fuel pump ay hindi konektado.
Pakitandaan - patay ang kuryente dito!
Ang lahat ay handa na para sa pagtatanggal-tanggal kung:
Naka-disable ang external connector;
Imposibleng simulan ang makina, kahit na ang onboard network ay hindi de-energized;
Mas mabuti kung ang tangke ay puno ng mas mababa sa 50%.
Ang dalawang kabit ay dapat na tanggalin sa takip ng module (larawan sa itaas). Do-it-yourself na kapalit na clutch vaz 21099. Gabay para sa pag-alis at pagpapalit ng front brake pads VAZ 2108, 2109, 21099 - mga video at artikulo sa do-it-yourself na pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse. Pagkatapos, gamit ang isang socket wrench, i-twist ang mga mani mula sa mga stud at alisin ang retaining ring.
VIDEO Video pamamahala ni pagpapalit ng fuel pump sa VAZ 2110, Kalina, Grant at Priore, pati na rin ang iba pang mga injector.
VIDEO
Mutual subscription, nag-subscribe ka sa akin, awtomatiko akong nag-subscribe sa iyo. Ang pump ay pinalitan ng unang beses, dati ay nalinis ng 1 beses.
Medyo may natitira bago ang internal connector
Ang pagkakaroon ng access sa panloob na connector, kailangan mong linisin ang mga contact nito. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Tagumpay!
Ang oksihenasyon ng mga terminal ng panloob na konektor ay isang pangkaraniwang sakit ng VAZ-2112 fuel pump, at sa lahat ng ito, isa lamang sa mga contact ang hindi gumagana. Ang terminal "" ay mas madalas na na-oxidized.
Sa pangkalahatan, ang artikulo ng bomba para sa mga makina ng VAZ-2112 ay ganito ang hitsura: 21102-1139009-XX. Sa halip na mga letrang XX ay mayroong mga numero, halimbawa 02 o 03. Ang ibig nilang sabihin ay ang tagagawa. Kaya, ang mga module ng iba't ibang mga pabrika ay hindi mapapalitan! Sa kanila, iba ang paglaban ng risistor ng FLS. Sa pangkalahatan, kapag pinapalitan ang FLS sensor, maaari mo itong hiramin mula sa "lumang" module. Ang pagpapalit ng langis sa makina VAZ 2108, 2109, 21099 - pagkumpuni. Ang pagpapalit ng fuel pump sa carburetor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Karaniwang ginagawa ito.
Hanggang Abril 2002, ginamit ang mga numero ng item ng species na 2112-1139009.
Halos bawat module na magagamit para sa pagbili ay naglalaman ng isang pinagsamang regulator ng presyon. Natagpuan din ang mga pagbubukod - KSZC-A243, halimbawa. Ang kahulugan ay ang mga sumusunod:
Ang lahat ng ICE na may dami na 1.5 litro ay may rampa na may "panlabas" na regulator (2112-1160010);
Ang 21124 o 21114 na motor ay nangangailangan ng built-in na regulator. Kasama ang mga motor na may dami ng 1.5 litro, maaari mong gamitin ang anumang module - kapwa may at walang pinagsamang regulator.
21102-062213.0XX - sa halip na mga titik XX ay magkakaroon ng pagtatalaga ng halaman (07, 13, atbp.);
KSZC-A233 o A243 - KSZC brand. Pag-alis ng cylinder head at pagpapalit ng cylinder head gasket ng VAZ 2108, 2109, 21099. Mga detalyadong tagubilin para sa pag-alis ng cylinder head at pagpapalit ng cylinder head gasket ng VAZ 2108, 2109, 21099 gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang pressure regulator.
Maaari mong gamitin ang aming anotasyon sa isang kaso: kapag hindi gumagana ang gasoline pump, at gumagana ang iba pang mga system. Paminsan-minsan ay hindi agad bumubukas ang makina sa ilang kadahilanan. Pagkatapos ay kailangan mong bawasan ang presyon tulad nito: naghihintay sila ng 5-6 na oras, habang ang pag-aapoy ay hindi naka-on. Mag-ingat ka!
Sa totoo lang, nasa ilalim ng pressure ang ramp.
Maaari mong malaman ang tungkol sa pagkakaroon ng presyon sa pamamagitan ng karaniwang pamamaraan:
Buksan ang hood;
Mayroong isang angkop sa riles ng gasolina, sarado na may takip na plastik. sa video na ito ipapakita namin kung paano pinapalitan ang rear hub bearing sa isang VAZ na kotse ng ikasampung pamilya. Ito ay tinalikuran (larawan 1);
Sa pamamagitan ng takip mula sa utong (larawan 2) posible na alisin ang takip sa angkop na plug. Ang pagkilos na ito ay maingat na ginagawa: ang natitirang presyon ay hindi nawala kahit saan.
Kahit na nagsimulang umihip ang gasolina na parang fountain, huwag subukang balutin kaagad ang kabit. Hayaang bumaba ng kaunti ang presyon.
Diagnostic socket at plug
Ang pagsisikap na ayusin ang fuel pump ay papuri. Posibleng baguhin ang grid nito. Ngunit ang isang barado na pinong filter ay maaari ding maging isang kinakailangan para sa mga problema.
Ang mapapalitang filter ("bangko" 2112-1117010) ay pantay na nabigo. Sa lahat ng mga sasakyang iniksyon, kabilang ang VAZ-2112, ang gasoline pump ay hindi matatapos sa pagtatrabaho kahit na may ganap na barado na filter. Ang gasolina ay hindi pumped, ngunit ang motor ay hindi nasusunog mula dito.
Ang isang nakabubuo na sukatan ng pag-verify ay ang koneksyon ng baterya sa connector. Ang module mismo ay dapat nasa tangke! Ang isang mahusay na bomba ay tumatakbo nang tahimik. Kung tumutunog ang motor - oras na para palitan ang fuel pump, kung tumunog ito - hanapin ang dahilan at alisin ito.
Kung hindi ito wastong nagpapahiwatig ng humigit-kumulang - 3 litro, kung gayon ito ay isang error, kung hindi man mas mahusay na maglagay ng bortovik, nagbibigay ito ng mas malinaw na mga katangian, hindi mo kailangang agad na umakyat sa gubat.
Ang aking fuel pump ay tumigil sa paggana nang ang engine control unit ay nabigo)).
Natangay na ako ng motor na ito.
ang mas masahol pa, ngayon ang pump ay nabigo habang nagmamaneho!
Hinanap ko ang lahat doon, nagpalit ng mga relay, mga piyus, naramdaman kung gaano kalaki ang mga wire sa ilalim ng panel, o wala!
Nakuha ko na ang kotse na ito!
sa forum ng drive2 ru, nakipag-usap ako, natitiyak ko na hindi lang ako ang katulad ko, libu-libong tao! At walang makakahanap ng dahilan kung bakit hindi pinapanatili ng makina ang mababang bilis ng bar at nabigo.
parang vibration lang sa 100 km/h sa manibela.
at binalanse ang mga gulong sa iba't ibang 100 at pinalitan ang mga gulong at mortar. bearings at prenodisk, ang buong suspensyon ay ganap na nagbago, ang problema ay hindi nangahas!
At ang mga sensor, iyon ay isang hiwalay na isyu!
sa hapon magsisimula ka, ang mga rebolusyon xx 1500 at sa kanilang sarili ay tumaas sa 2000!
at laging ganito, laging may pumipigil sa iyo na magmaneho lang, nakakainis na ang mga maliliit na bagay na ito!
na-flat ang gulong, pinaandar ito sa 100, idinikit para sa iyo, ipinomba ito at pinaandar. Malinaw ang lahat dito.
ang ilang mga sinaunang Toyota, 80s, na may isang archaic injector ay hindi naghahatid ng mga naturang problema, lahat ay gumagana tulad ng orasan.
at VAZ, ito ay isang kotse mula sa Impiyerno at para sa mga demonyo.
Suriin ang mass air flow sensor. Mayroon akong ito sa viburnum, hindi ito gumana nang tama. ang boltahe dito ay dapat na mga 96-1.01, ngunit nagbigay ako ng 1.06. binago ito at hindi tumigil.
Ang gas pump sa VAZ 2108 2109 21099 injector ay naka-install na electric. Iyon ay, ito ay lumiliko sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang boltahe ng + 12V dito mula sa baterya. Ito ay matatagpuan sa tangke ng gas ng kotse. Ang gawain ng fuel pump ay upang magbigay ng gasolina sa ilalim ng presyon sa fuel rail, mula sa kung saan ito ay direktang i-spray sa gumaganang silindro gamit ang sistema ng iniksyon.
Ang iniksyon na VAZ 2109 ay may electric fuel pump
Kung mayroong boltahe sa bomba, kung gayon ang lahat ay maayos sa de-koryenteng bahagi, kinakailangang tingnan ang sistema ng gasolina.
Sinusuri ang operasyon ng bomba sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon sa riles ng gasolina. May espesyal na butas sa riles para sa pagkonekta ng pressure gauge. Kung ang bomba ay tumatanggap ng boltahe, ngunit walang presyon sa riles ng gasolina, kailangan mong suriin ang filter ng gasolina. Kung ito ay maayos, ang linya ng gasolina mula sa tangke hanggang sa riles ay nasuri, kung hindi rin ito nasira, kung gayon ang fuel pump ay malamang na may sira.
Para sa karagdagang mga diagnostic, ang VAZ 2108 2109 21099 fuel pump ay dapat alisin mula sa kotse at subukang mag-install ng bago. Kung gumagana ang lahat sa bagong fuel pump, kung gayon ang lumang pump ay may sira. Kung, kahit na may bagong fuel pump, ang presyon sa fuel rail ay hindi at ang kotse ay hindi magsisimula, kung gayon ang problema ay nasa sistema ng gasolina.
Kung wala kang pressure gauge, ang pagpapatakbo ng fuel pump ay maaaring suriin sa pamamagitan ng dami ng fuel pumped kada yunit ng oras.
VIDEO
Kung ang fuel pump sa VAZ 2109 ay hindi gumagana, ang supply ng gasolina sa carburetor ay ganap o bahagyang huminto. Samakatuwid, hindi posible na simulan ang makina nang malamig o mainit. Ito ay magsisimula sa una, ngunit pagkatapos ay agad na huminto. Dagdag pa, ang kawalang-tatag sa idle ay hindi karaniwan.
Bago palitan ang fuel pump, inirerekomenda munang suriin ang kondisyon ng device. Karaniwan na ang isang pagkasira ay naayos sa isang maliit na pag-aayos.
VIDEO
Una sa lahat, suriin natin kung gumagana ang supply system ng iyong VAZ 2109. Upang gawin ito, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na aktibidad:
Alisin ang pump fuel hose mula sa orihinal o delivery fitting;
Ilang beses manu-manong pindutin ang pingga para sa pumping fuel;
Kung ang bomba ay nagpapatakbo, ang isang malakas na jet ng gasolina ay agad na dadaloy sa fitting;
Kung walang jet o napakahina, kakailanganing magsagawa ng iba pang gawain sa pag-verify.
Idiskonekta ang hose mula sa suction fitting upang ang parehong hose ay tuluyang matanggal ang bawat isa mula sa sarili nitong kabit.
Isaksak lang ang suction fitting gamit ang iyong daliri, pagkatapos ay hilahin ang lever para sa manual pumping ng gasolina nang maraming beses. Kung ang lahat ay gumagana nang maayos, ang daliri ay magsisimulang sumipsip sa loob ng angkop. Ang epektong ito ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng bomba. Samakatuwid, naghahanap kami ng problema sa tangke o mga highway.
Kung walang suction, kailangan mong i-disassemble ang device para mapalitan ang intake valve. Ang higpit nito ay malamang na nasira.
VIDEO
Upang suriin ang higpit ng balbula ng pumapasok, dapat mong:
Ikabit ang isang daliri sa butas mula sa discharge fitting, pump fuel nang maraming beses sa pamamagitan ng manual pumping;
Sa kasong ito, ang isang stream ng hangin ay dapat dumaloy mula sa butas, na makabuluhang tinataboy ang pinindot na daliri;
Kung ang jet ay lumalabas na mahina o wala ito, ang gasoline pump ay hindi nagbomba.
Sa sitwasyong ito, mayroong dalawang mga pagpipilian - upang maghanap ng isang problema sa loob ng aparato ng fuel pump sa pamamagitan ng pag-disassembling ng pump, o upang ganap na baguhin ang yunit.
Upang ayusin ang sitwasyon, kailangan mo:
Alisin ang takip mula sa fuel pump, alisin ang filter mula doon, linisin at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos ay siguraduhing pumutok gamit ang naka-compress na hangin;
Suriin ang kondisyon ng filter. Kung ito ay deformed, walang pag-aayos ay makakatulong. Kakailanganin mong baguhin ang filter na aparato;
Kung mayroon kang Pekar pump o katulad nito, maaaring lansagin ang filter sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa suction fitting mula sa takip. Iyon ay, hindi kinakailangan na tanggalin ang takip sa lahat.
VIDEO
Kailangan mong gawin ang mga sumusunod para sa iyong fuel pump:
Alisin ang itaas na bahagi ng fuel pump housing at alisin ang diaphragm assembly mula doon;
Alisin ang nut sa tangkay, at pagkatapos ay bunutin ang 3 diaphragms;
Palitan ang mga nabigong elemento ng mga bago. Available ang mga ito sa anumang repair kit para sa VAZ 2109 fuel pump;
Ipunin ang buhol sa reverse order;
Kung mayroon kang Pekar pump, mayroon lamang isang diaphragm. Maaari itong alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng takip;
Upang tanggalin ang diaphragm assembly, paikutin ito ng 90 degrees.
Siguraduhing suriin ang kondisyon ng spring na matatagpuan sa ilalim ng dayapragm nang magkatulad. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang itaas na bahagi ng pump housing, alisin ang diaphragm rod at tingnan ang kasalukuyang estado ng tagsibol. Kung ito ay sira, deformed, o walang pagkalastiko, palitan ang elemento.
Kung ang parehong mga balbula ay nagtataas ng mga pagdududa tungkol sa kanilang pagganap, ang ilang mga hakbang ay kailangang gawin.
Alisin ang takip mula sa fuel pump at alisin ang strainer.
Biswal na suriin ang kondisyon ng pump cavity at inlet valve.
Pagkatapos alisin ang tuktok ng pump housing, maaari mong tingnan ang outlet valve.
Kung ang parehong mga balbula ay hindi sapat na masikip, sila ay maluwag o hindi kumikibo, palitan ang buong bomba.
Ang pagkakaroon ng nahanap na mga bakas ng pagbara ng mga balbula, alisin ang mga ito, hipan ang katawan ng naka-compress na hangin.
Sa kaso ng Pekar pump, dalawang balbula ang matatagpuan sa takip, kaya upang masuri ang kanilang kondisyon, alisin lamang ang takip mula sa pabahay ng fuel pump.
Hindi madalas, ang pagkabigo ng fuel pump ay nauugnay sa pinsala sa pusher. Para sa kasong ito, naghanda kami ng isang hiwalay na pagtuturo.
Alisin ang pump mula sa studs sa pamamagitan ng pag-unscrew sa fixing nuts. Ang insert ng thermal insulation, pusher at gasket ay nananatili sa motor.
I-rotate ang crankshaft upang i-extend ang pushrod hangga't maaari.
Sukatin ang distansya na nakausli ang pusher mula sa tuktok na gasket. Karaniwan, ang indicator ay 0.8-1.3 millimeters.
Kung ang protrusion ay mas maliit o mas malaki, subukang ayusin ito gamit ang mas makapal o mas manipis na shims.
Sa pagitan ng insert ng thermal insulation at ng pump mayroong isang panlabas na gasket na may pinakamalaking kapal. Kinakailangang baguhin ito kapag inaayos ang protrusion.
Ang mga bagong gasket ay magagamit sa mga repair kit, bagaman marami ang gumagawa nito sa kanilang sarili. Mangangailangan ito ng isang piraso ng paronite.
Upang matukoy ang pagkakaroon ng mga malfunctions sa fuel pump, kailangan mong malaman ang tungkol sa pinakamainam na mga parameter ng device na ito.
Katangian
Mga kinakailangang parameter
Nakausli ang stem sa ibabaw ng gasket
Pump pressure sa idle
VIDEO
Ang pagbili ng isang bagong fuel pump ay hindi gaanong gastos - hanggang sa 1000 rubles. Gayunpaman, ang mga gastos na ito ay mataas para sa marami. At para sa ilan, sadyang hindi sila papayagan ng kanilang konsensya na bumili kaagad ng bagong bomba, kung posible na makayanan ang isang repair kit at ibalik ang bomba sa kapasidad ng pagtatrabaho nang literal para sa isang sentimo at ilang oras ng trabaho. sa sarili nilang garahe.
Kaya, ngayon ay partikular na sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kung paano maayos na i-disassemble, palitan ang mga nasirang elemento ng fuel pump, o ganap na palitan ang device na ito ng bago.
VIDEO
Well, naisip mo kung paano mo maaayos at palitan ang fuel pump nang mag-isa. Ang gawain ay talagang hindi mahirap, kahit na ang yunit na ito ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagganap ng buong VAZ 2109 na kotse.
VIDEO
Ang mga sistema ng gasolina ng mga sasakyang VAZ ng mga pamilyang Sputnik at Samara, anuman ang uri ng supply ng pinaghalong gasolina sa mga cylinder, ay simple at mapanatili. Anuman sa kanilang mga malfunctions ay maaaring maalis nang walang paglahok ng mga espesyalista. Kahit na may mga problema sa pagganap ng fuel pump na nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng elemento, maaari silang malutas nang nakapag-iisa.
Karamihan sa mga VAZ 2108/2109 na mga kotse ay nilagyan ng mga makina ng gasolina na may carburetor injection ng isang nasusunog na halo sa mga silid ng pagkasunog. Ang mga fuel injection system ay nilagyan lamang ng kanilang pinakabagong mga pagbabago.
Ganap na lahat ng carburetor na "eights" at "nines" ay nilagyan ng DAAZ mechanical fuel pump na ginawa ng Dimitrovgrad Automotive Plant. Ang mga ito ay ginawa at ngayon ay ginawa sa ilalim ng catalog number 2108-1106010.
Ang mga makina ng iniksyon na VAZ 2108/2109 ay nilagyan ng mga de-kuryenteng submersible na mga bomba ng gasolina na ginawa ng mga negosyong Ruso na Pekar, Utyos, SAAZ, pati na rin ang mga bomba ng magkasanib at dayuhang produksyon. Ang mga bomba ng gasolina ng Bosch ay na-install sa pinakabagong mga pagbabago. Ang catalog number ng VAZ 2108/2109 submersible electric fuel pump ay 2112–1139009.
Ang DAAZ gasoline pump ay may simpleng mekanikal na disenyo. Kabilang dito ang:
katawan na binubuo ng itaas at ibabang bahagi;
takip;
mesh filter;
mga balbula (inlet at outlet);
diaphragms (3 pcs) na may mga spacer;
ang baras kung saan nakakabit ang mga diaphragms;
bumalik sa tagsibol;
manu-manong pingga.
Ang mekanikal na fuel pump na VAZ 2108/2108 ay matatagpuan sa kompartimento ng makina ng kotse at naka-install sa pabahay ng auxiliary drive (sa harap ng distributor ng ignition). Ito ay hinihimok ng isang camshaft sa pamamagitan ng isang mekanismo ng cam at isang baras (pusher). Ang camshaft ay umiikot sa isang sira-sira, na nagpapadala ng puwersa sa pamamagitan ng pusher sa balancer sa ilalim ng pump housing. Ang huli ay itinataas at ibinababa ang baras na may diaphragms. Kaya, ang isang vacuum ay nabuo sa pumapasok ng bomba, at ang presyon ay nabuo sa labasan. Ang mga balbula na matatagpuan sa katawan ng aparato ay responsable para sa pagpapanatili nito.
Sa iniksyon ng VAZ 2108/2109, ang gasoline pump ay hindi isang hiwalay na aparato, ngunit isang elemento ng module ng gasolina. Kasama rin dito ang:
Ang module ay matatagpuan sa tangke ng kotse. Ang takip nito (base) ay matatagpuan sa tuktok ng lalagyan. Mahahanap mo ito sa pamamagitan ng pag-alis sa likod na upuan at pagtiklop pabalik sa karpet.
Sa istruktura, ang fuel pump ng iniksyon na VAZ 2108/2109 ay isang de-koryenteng motor na may isang impeller sa baras, na, habang umiikot, ay nagbo-bomba ng gasolina, na lumilikha ng isang vacuum sa inlet fitting at presyon sa labasan. Ang bomba ay pinapagana mula sa on-board na network ng makina, na protektado ng magkahiwalay na mga relay at isang fuse.
Ang mga palatandaan ng masamang fuel pump ay:
mahirap na pagsisimula ng makina;
hindi matatag na operasyon ng makina sa idle;
"Dips" kapag pinindot ang accelerator pedal;
pagbabawas ng lakas ng sasakyan.
Mahalaga: ang mga katulad na sintomas ay maaaring likas sa iba pang mga malfunctions ng sistema ng gasolina, pati na rin ang sistema ng pag-aapoy. Bago magpatuloy sa pag-aayos o pagpapalit ng fuel pump, dapat itong masuri.
Ang pagsuri sa isang mekanikal na fuel pump ay binubuo sa pagtukoy sa pagganap nito, ibig sabihin, pagsukat ng dami ng gasolina na nabomba sa bawat yunit ng oras. At ito, ayon sa mga katangian ng aparato, ay dapat na hindi bababa sa isang litro bawat minuto. Upang matukoy ito, kakailanganin mo ng isang katulong, pati na rin ang mga sumusunod na tool at tool:
isang distornilyador na may Phillips bit;
isang piraso ng hose ng gasolina;
2 walang laman na bote ng plastik;
1.5 litro ng gasolina;
orasan na may stopwatch.
I-unscrew namin ang tornilyo sa clamp ng outlet na angkop sa isang screwdriver, paluwagin ito at alisin ang hose ng gasolina.
Ibuhos ang gasolina sa isang plastik na bote. Ibinababa namin ang libreng dulo ng hose ng gasolina (tinanggal mula sa outlet fitting) sa bote hanggang sa ibaba. Sa pamamagitan nito, sisipsipin ang gasolina sa carburetor kapag bumaba ang fuel level sa float chamber.
Inilalagay namin ang dulo ng inihandang hose sa outlet fitting ng fuel pump. Ibinababa namin ang kabilang dulo sa isang walang laman na bote.
Hinihiling namin sa katulong na simulan ang makina, simulan ang stopwatch. Kung ang kotse ay may tachometer, manatili sa 2000 rpm. Kung hindi, nakatuon kami sa pandinig.
Ang karagdagang mga diagnostic ay dapat na naglalayong makilala ang isang may sira na elemento ng bomba. Upang maisakatuparan ito, kailangan mo:
isang distornilyador na may Phillips bit;
wrenches para sa 10 at 13;
caliper (ruler).
Una sa lahat, sinusuri namin ang pagpapatakbo ng mga balbula. Tinatanggal namin ang mga tornilyo ng mga clamp na sinisiguro ang mga hose ng gasolina sa mga kabit ng bomba. Tinatanggal namin ang mga hose. Isinandal namin ang isang daliri (palad) laban sa kabit ng saksakan, sinasaksak ito. Pinindot namin nang maraming beses sa pingga ng manual pumping. Ang bomba, sa parehong oras, ay dapat gumawa ng mga tunog ng champing, at ang presyon ng hangin ay dapat madama sa angkop. Suriin ang intake valve sa parehong paraan. Ang daliri, kapag pinindot mo ang paging lever, ay dapat na sinipsip sa fitting. Kung walang outlet pressure o inlet vacuum, alinman sa mga valve o diaphragm ay may sira.
Ang pagganap ng isang mekanikal na fuel pump ay maaaring maibalik kung ang mga may sira na elemento nito ay papalitan. Maaari mong bilhin ang mga ito sa anumang tindahan ng sasakyan. Ngunit mas mahusay na bumili ng hindi hiwalay na mga ekstrang bahagi, ngunit isang repair kit. Kabilang dito ang lahat ng mga elemento na maaaring mabigo:
intake at exhaust valves;
diaphragms na may mga spacer, "plates", baras;
pusher;
thermal spacer;
mga gasket
Para palitan ang mga pump valve, kakailanganin mo ng impact slotted screwdriver at isang maliit na martilyo.Ang mga balbula ay hinahawakan sa kanilang mga upuan sa pamamagitan ng pagsuntok sa tatlong punto. Ang mga lugar na ito ay dapat na maingat na itumba gamit ang isang distornilyador. Pagkatapos ay maaaring alisin ang mga balbula. Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga bagong bahagi, inaayos namin ang mga ito gamit ang pagsuntok. Upang gawin ito, inilalagay namin ang dulo ng distornilyador sa gilid ng katawan sa paligid ng circumference ng socket at inilapat ang isang bahagyang suntok dito gamit ang isang martilyo. Inaayos namin ang bawat balbula sa tatlong lugar.
Upang palitan ang mga diaphragms, kailangan mong i-unscrew ang nut ng 10 sa itaas na bahagi ng baras. Susunod, inalis namin ang mga nasirang elemento, at sa kanilang lugar ay i-install namin ang mga bahagi mula sa repair kit.
Kasama sa kit ang tatlong diaphragms: dalawang gumagana at isang kaligtasan. Ang huli ay nagsisilbing pigilan ang hindi awtorisadong gasolina na pumasok sa carburetor kung ang unang dalawa ay nasira. Ito ay naka-install sa pinakailalim ng baras kaagad pagkatapos ng mas mababang "plate". Sa ibabaw nito, naglalagay kami ng mga spacer sa baras: una ang isang maliit, pagkatapos ay isang malaki. Naglalagay kami ng mga gumaganang lamad at ang itaas na "plate" sa kanila. Inaayos namin ang nagresultang istraktura gamit ang isang nut.
Ang thermal spacer ay hindi kailangang palitan maliban kung ito ay nasira. Suriin ang mga ibabaw ng isinangkot nito, lalo na ang panlabas, kung saan nakakabit ang ibabang bahagi ng pump housing. Dapat itong perpektong patag. Kung hindi, ang pagtagas ng langis ay maaaring mangyari sa junction ng mga bahagi sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.
Ang pusher ay pinapalitan sa pamamagitan ng pag-alis ng luma at pag-install ng bagong baras sa lugar nito. Walang pagkakaiba sa kung aling dulo kung saan ito mai-install.
Ngayon para sa mga pad. Tatlo lang sila sa repair kit, at may iba't ibang kapal ang mga ito:
Ang una ay idinisenyo upang mai-install sa pagitan ng thermal spacer at ng auxiliary drive housing, at ang mga gasket na "B" at "C" ay ginagamit upang ayusin ang protrusion ng pusher sa itaas ng mating surface nito.
Ang pagsasaayos ay ginawa tulad ng sumusunod:
Ini-install namin ang thermal spacer na may unang gasket at isang bagong stem sa auxiliary drive housing.
Sa pagtatapos ng pagsasaayos, ang fuel pump ay naka-install sa lugar at sinigurado ng mga mani.
Ang pagpapalit ng mechanical pump assembly ay tatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras. Para sa pagpapatupad nito kakailanganin mo:
susi para sa 13;
isang distornilyador na may Phillips bit;
lalagyan para sa pagpapatuyo ng gasolina.
Tinatanggal namin ang mga tornilyo ng mga clamp ng hose ng gasolina sa mga inlet at outlet fitting ng pump.
Inalis namin ang mga hose mula sa mga kabit.
Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang takip sa fuel pump mounting nuts.
I-dismantle namin ang pump. Tinatanggal namin ang gasolina mula dito.
VIDEO
Kung sa Sputnik at Samara na may mga carburetor engine ang mga malfunctions ng fuel pump ay nauugnay lamang sa disenyo nito, kung gayon sa mga injection machine maaari rin silang sanhi ng mga problema sa power supply ng device.
Upang masuri kung ang fuel pump ay tumatanggap ng boltahe, i-on ang ignition nang hindi sinisimulan ang makina at makinig. Kapag pinihit mo ang susi, dapat mo munang marinig ang pag-click ng relay, at pagkatapos ay ang katangiang "humirit" na ginagawa ng fuel pump motor kapag ito ay tumatakbo. Kung ang mga tunog na ito ay wala, ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa mga pump circuit protection device.
Ang relay at fuel pump fuse ay matatagpuan sa isang karagdagang mounting block, na matatagpuan sa ilalim ng glove box. Ang pump relay (R2) ay naka-install sa gitna at ang fuse nito (F2) ay nasa kaliwa nito.
Sinusuri namin ang mga ito sa ganitong pagkakasunud-sunod:
Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
Inalis namin ang fuse mula sa socket, "i-ring" ito ng isang tester. Kung may depekto, papalitan namin ito.
Ikinonekta namin ang terminal sa baterya, i-on ang ignisyon nang hindi sinimulan ang makina. Inilipat namin ang tester sa mode ng voltmeter at sinusukat ang boltahe sa pagitan ng output ng relay, kung saan magkasya ang pink na wire, at ang "lupa". Ang aparato ay dapat magpakita ng 12 V. Kung walang boltahe, ang problema ay dapat hanapin sa mga kable o contact group ng switch ng ignisyon. Kung naka-energize ang relay, gumamit ng screwdriver para paikliin ang terminal kung saan nakakonekta ang pink na wire sa terminal na konektado sa gray na wire. Kaya ang pump circuit ay direktang isasara (bypassing ang relay).Ang gasoline pump ay nagsimulang gumana - binabago namin ang relay, hindi - sinusuri namin kung ang boltahe ay ibinibigay sa pump mismo.
Alisin ang upuan sa likod. Baluktot namin ang karpet sa ilalim nito, nakita namin ang hatch. I-unscrew namin ang mga turnilyo (2 pcs) ng pangkabit nito. Sa ilalim ng hatch mayroong isang electrical connector. Idiskonekta ito mula sa bomba. Binuksan namin ang ignition. Gamit ang isang tester na naka-on sa voltmeter mode, sinusukat namin ang boltahe sa pagitan ng "plus" (grey wire) ng pump at ang "ground" nito. Mayroong boltahe - ang problema ay nasa pump mismo, hindi - ang dahilan ay dapat na hinahangad sa mga kable.
Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang bomba ay gumagana, ngunit ang mga palatandaan sa itaas ng malfunction nito ay sinusunod, kailangan mong suriin ang presyon ng gasolina sa system. Para dito kakailanganin mo:
pressure gauge na may limitasyon sa pagsukat na 5-7 atmospheres (ang regular na gulong ay angkop);
isang piraso ng hose na lumalaban sa petrolyo na may haba na 50 cm o higit pa na may panloob na diameter na 10-12 mm;
takip ng utong;
2 hose clamp;
tuyong basahan.
Sinusuri namin ang presyon sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Nakahanap kami ng isang espesyal na angkop sa riles ng gasolina. Ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng device (kapag tiningnan mula sa kotse).
Matapos matiyak na gumagana ang linya ng gasolina, maaari mong simulan ang pagpapalit ng fuel pump. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool:
crosshead screwdriver;
slotted screwdriver na may manipis na kagat;
mga susi para sa 7, 10, 17.
Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:
Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya (key 10).
Buksan ang takip ng tangke ng gas upang bawasan ang presyon sa loob nito.
Alisin ang likod na upuan, ibaluktot ang karpet. Alisin ang 2 tornilyo na nagse-secure sa hatch.
VIDEO
Video (i-click upang i-play).
Upang maiwasan ang hindi paggana ng fuel pump na bigla kang mabigla, i-diagnose ito nang hindi bababa sa isang beses bawat anim na buwan. At upang ito ay magsilbi hangga't maaari, ibuhos lamang ang de-kalidad na gasolina sa tangke.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
