Do-it-yourself chainsaw repair forester

Sa detalye: do-it-yourself chainsaw repair ng isang forester mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo ng tool. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

Video (i-click upang i-play).

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

kandilang natulamsik ng gasolina

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat mong bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugang ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng tuyo na paraan;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Basahin din: Autonomous heater Webasto do-it-yourself repair

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Pagbara ng carburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T").Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos kinakailangan na higpitan ang mga turnilyo H at L hanggang sa huminto sila at ibalik ang mga ito ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Setting chainsaw carburetor. O kung paano hindi magbayad ng mga repairmen!

Ang pagmamay-ari ng chainsaw ay ginagawang mas madali ang buhay kahit para sa isang baguhan sa maraming paraan, at sa ilang mga propesyon ang tool na ito ay talagang kailangan. Gayunpaman, tulad ng anumang medyo kumplikadong aparato, chainsaw nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili. Pangkalahatang-ideya ng Lesnik 3816 chainsaw mula kay Leroy Merlin. Pagsasaayos ng Chainsaw Carburetor. Dahil sa hindi napapanahon o hindi ng pinakamataas na kalidad ng pagpapanatili, pati na rin bilang isang resulta ng parehong nakaplano at labis na pagkarga, iba't ibang uri ng mga malfunction ay maaaring lumitaw. Para sa mga propesyonal, ang mga pagkaantala o hindi matatag na operasyon ng lagari ay nagpapababa ng kahusayan o maaaring maging sanhi ng isang nasirang araw ng trabaho. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ay ang hindi tamang setting. chainsaw carburetor, na naliligaw dahil sa mga hindi matagumpay na pagtatangka sa pagsasaayos o pag-alis ng mga adjusting screw para sa iba pang mga dahilan.

Ang mga sumusunod na palatandaan at malfunctions ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang carburetor:

ang makina ay nagsisimula sa isang pagsisikap at huminto halos kaagad;
ang pagkonsumo ng gasolina ay labis na mataas, ang tambutso ay masyadong makapal, ang nasusunog na halo sa silindro ay hindi ganap na nasusunog;
ang mga setting ng pabrika ng chainsaw carburetor ay natumba (dahil sa mga vibrations o hindi matagumpay na mga pagtatangka sa regulasyon);
mga malfunctions ng sistema ng paglilinis ng hangin, na humantong sa pagpasok ng mga labi sa mekanismo ng pamamahagi ng pinaghalong gasolina;
makabuluhang pagsusuot ng pangkat ng piston - ang setting ng carburetor sa kasong ito ay kumikilos bilang isang pansamantalang panukala.

Malinaw na kapag ang dumi ay nakapasok sa sistema ng gasolina, ang problema ay hindi malulutas sa isang setting - kailangan itong ma-flush.Sa kaso ng pagkasira, ang piston ay nangangailangan ng isang malaking overhaul. Gayunpaman, sa lahat ng mga kasong ito, ang carburetor ay nakatutok din.

Ang carburetor ay kailangan para ihanda ang air-fuel mixture para mapagana ang makina. Kung ang mga proporsyon sa halo na ito ay hindi tama, ang pagpapatakbo ng motor ay nagambala. Kung ang proporsyon ay hindi sinusunod sa direksyon ng pagtaas ng dami ng gasolina, ang halo ay tinatawag na supersaturated, kung, sa kabaligtaran, walang sapat na gasolina, ito ay tinatawag na mahirap. Sa pagpapatakbo ng makina, pareho silang hindi nakakaapekto sa pinakamahusay na paraan.

Basahin din: Do-it-yourself Ariston avtf 109 pagkumpuni ng washing machine

Sa iba't ibang mga modelo ng mga chainsaw, ang mga carburetor ay naiiba sa disenyo, ngunit pareho sila sa prinsipyo ng operasyon. Ang daloy ng hangin ay gumagalaw sa mataas na bilis sa pamamagitan ng channel ng hangin. Ang damper na humaharang sa channel ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang bilis ng air jet. Ang gasolina sa pamamagitan ng atomizer ay pinapakain sa channel, kung saan ito ay humahalo sa papasok na hangin, na bumubuo ng air-fuel mixture. Ang nagresultang timpla ay pumapasok sa makina.

Ang presyon sa float chamber, kung saan matatagpuan ang gasolina bago ang paghahalo, ay halos katumbas ng atmospheric pressure. Ngunit ang isang vacuum ay nilikha sa air channel, dahil sa kung saan ang gasolina ay iginuhit sa air stream. Kung mas bubukas ang damper, mas mabilis ang paggalaw ng hangin, at tumataas din ang dami ng gasolina - tumataas ang bilis ng engine. Kaya posible na isipin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang carburetor sa isang pinasimple na paraan.

Para sa mahusay, maayos na operasyon ng tool, pagkuha ng pinakamataas na pagganap at sa parehong oras matipid na pagkonsumo ng gasolina, kinakailangan ang pagsasaayos ng chainsaw carburetor. Bago ang pagsasaayos, kinakailangang suriin ang mga filter ng gasolina at hangin - dapat silang malinis. Sa karamihan ng mga chainsaw, ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang tatlong mga turnilyo: idle, mataas na bilis, mababang bilis. Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng tamang setting ng carburetor:

Ang kadena ay hindi gumagalaw sa idle.
Ang makina ay nagpapabilis nang maayos at mabilis.
Makinis ang tunog ng tumatakbong motor, katulad ng tunog ng four-stroke engine.

Pagsasaayos kawalang-ginagawa sa isang chainsaw Manggugubat. Pag-aalaga chainsaw.

Pagsasaayos ng chainsaw carburetor.Ang pagsasaayos ng carburetor ay dapat tratuhin ng lahat ng posibleng pangangalaga, dahil ang mga error sa mga setting ay maaaring humantong sa napakaseryosong mga kahihinatnan, hanggang sa paglitaw ng isang malfunction ng engine. Kung walang ganap na pagtitiwala sa iyong mga kakayahan, dapat kang makipag-ugnayan sa service center.Para sa break-in mode, upang ang mga bahagi ay makatanggap ng sapat na pagpapadulas, ang setting karburetor Ang mga chainsaw ng Husqvarna ay ginawa sa paraang ang pinakamataas na bilis ay 600–700 rpm. sa ibaba nagtatrabaho. Kung hindi posible na itakda ang maximum na dalas ng pagpapatakbo gamit ang tachometer, hindi mo dapat baguhin ang mga preset gamit ang screw H. Ipinagbabawal na lumampas sa halaga ng maximum na bilang ng mga rebolusyon ng tagagawa. Kung, pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, kapag ang makina ay idling, ang saw chain ay gumagalaw, paikutin ang turnilyo T pakaliwa upang pilitin itong huminto nang tuluyan.Para sa pinong pagsasaayos, ang lagari ay dapat na magpainit nang hindi bababa sa 10 minuto, na naka-install sa isang patag na ibabaw. Ang gulong ay dapat idirekta palayo sa taong gumagawa ng pagsasaayos. Sa paunang yugto, dapat mong mahanap ang pinakamataas na halaga ng dalas idle move. Upang gawin ito, ang tornilyo L ay maayos na lumiko mula kaliwa hanggang kanan, pagkatapos ay kabaligtaran. Kapag ang pinakamataas na bilis ay natagpuan sa empirically, ito ay kinakailangan upang i-unscrew ang turnilyo L counterclockwise sa pamamagitan ng isang halaga mula sa 1/8 hanggang isang-kapat ng isang buong pagliko.Ang idle speed ay inaayos gamit ang jet na may markang T. Dapat itong iliko mula kaliwa pakanan hanggang sa magsimulang gumalaw ang chain. Pagkatapos ay dahan-dahang i-reverse hanggang sa tumigil ang pag-ikot ng chain. Ang Screw H ay itinuturing na naitakda nang tama kung ang ingay ng lagari sa buong throttle na walang load ay nananatiling maliit.Kung ang tambutso ay masyadong mausok at ang lagari ay maingay, ang timpla ay masyadong mayaman. Kinakailangang paikutin ang jet H clockwise hanggang maitakda ang tamang tunog. Kung paano maayos na ayusin ang carburetor, makikita mo sa video sa ibaba.Sa Stihl and Partner chainsaws, ang proporsyon ng hangin at gasolina sa pinaghalong itinakda ay may mga adjusting screw na H at L. Kapag ang mga tornilyo ay lumuwag, ang halo ay pinayaman, ang bilis ay tumataas. Ang pag-screw ay humahantong sa isang payat na timpla at, nang naaayon, isang pagbawas sa bilis ng engine.Ang pagtatakda ng carburetor ng chainsaw Partner sa idle ay isinasagawa gamit ang isang turnilyo T (Stihl ay minarkahan ang pagsasaayos na ito sa mga titik na LA). Ang pangunahing setting ng tool ay ginagawa sa pabrika sa panahon ng huling pagsubok. Sa karamihan ng mga kaso, ang carburetor ay inaayos upang magbigay ng bahagyang mas mayaman na air-fuel mixture kaysa sa pinakamainam na disenyo. Dapat na i-save ang mga factory setting sa unang ilang oras ng operasyon, sa panahon ng break-in. Pagkatapos nito, ang mga mas pinong pagsasaayos ay maaaring gawin, bagaman hindi ito kinakailangan, ang lagari ay gagana nang normal sa mga pangunahing setting.Ang mahusay na pagsasaayos ng carburetor ay nangangailangan ng isang tachometer, bilang karagdagan, kakailanganin mo ng teknikal na dokumentasyon upang maisagawa ang trabaho nang mahigpit alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang ipagkatiwala ang pag-tune ng alahas ng mga kagamitan sa gasolina sa mga espesyalista. Larawan - Do-it-yourself chainsaw repair forester

Kung, gayunpaman, napagpasyahan na ayusin ito sa iyong sarili, dapat kang magsimula sa tornilyo L, pagkatapos ay pumunta sila sa jet H, pagkatapos ay itinakda nila ang idle speed sa pamamagitan ng pag-ikot ng turnilyo T (o LA - kung ito ay isang Stihl nakita).

Sa pamamagitan ng maayos na pagpihit ng turnilyo L sa magkabilang direksyon, hinahanap ang posisyon kung saan magiging maximum ang bilis ng idling. Matapos mahanap ang puntong ito, kinakailangang i-unscrew ang turnilyo L sa pamamagitan ng 1/4 na pagliko. Kung patuloy na gumagalaw ang chain habang naka-idle ang makina, dahan-dahang inaalis ang turnilyo ng T (LA) hanggang sa huminto ang chain.

Matapos itakda ang tornilyo H sa maximum na bilis, ang halaga ng kanilang dalas ay sinuri ng isang tachometer. Chainsaw Lesnik 3816 Sa partikular, ang pagsasaayos ng chainsaw carburetor ay kinakailangan sa mga bihirang kaso. Kung ang maximum na bilis ay hindi tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa dokumentasyon, ang mga pagsasaayos ay paulit-ulit. Kung ang pinaghalong ay masyadong mayaman sa pinakamataas na bilis, masyadong maraming usok ang lumalabas sa muffler, kapag ang timpla ay payat, ang lagari ay gumagawa ng tunog ng squealing at ang makina ay umiinit nang labis. Pagsasaayos nagtatapos sa setting ng idling - ang posisyon ay itinuturing na tama kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa pinakamababang bilis at ang chain ay nakatayo. Maaaring matingnan ang idle na setting sa video sa ibaba.

Basahin din: Coffee maker selmer 13z016 do-it-yourself repair

Halos anumang Chinese chainsaw ay may parehong mga pagsasaayos tulad ng mga branded na katapat nito. Ang parehong mga turnilyo L, H at T ay naroroon. Minsan may mga lagari kung saan ang idle speed lamang ang napapailalim sa regulasyon. Gayunpaman, ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari at mga manggagawa sa serbisyo, hindi lahat ng chainsaw ay maaaring ayusin ang carburetor nang walang mga problema. Kahit na para sa mga may karanasan na repairer, ang ilang mga modelo ay maaaring tumagal ng isang disenteng dami ng oras bago makakuha ng isang katanggap-tanggap na resulta.

Ang pamantayan para sa "Intsik" na mga carburetor ay ang posisyon ng L turnilyo, kung saan ito ay lumuwag ng isa at kalahating pagliko mula sa ganap na naka-clamp na posisyon. Para sa turnilyo H, isang rebolusyon mula sa parehong estado. Sa maraming video, ang L screw ay tinatawag na pagsasaayos ng kalidad ng mixture, at ang H screw ay ang dami nito. Ang idle speed ay inaayos sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas, sa isang mainit na makina.

Pag-set up ng isang chainsaw carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay

Para sa isang independiyenteng opsyon sa carburetor, kailangan mong maging pamilyar sa aparato nito at maunawaan ang pamamaraan para sa gawaing isinasagawa upang ayusin ang mga bahagi na responsable para sa tamang paggana ng mga bahagi ng aparato at mga bahagi na malapit dito.

Kinakailangang maingat na pangasiwaan ang mga item para sa opsyon ng system, at tukuyin din ang pagsunod sa mga itinakdang katangian na may napakakatanggap-tanggap na mga halaga.

Ang carburetor ay nagsisilbing paghaluin ang nasusunog na halo sa hangin, napapailalim sa paunang natukoy na mga sukat. Kung ang mga malinaw na dosis ay hindi sinusunod, ang tamang operasyon ng motor ay nasa panganib. Kapag ang isang malaking halaga ng hangin ay pumasok sa panahon ng paghahalo, at walang sapat na gasolina, kung gayon ang ganitong halo ay itinuturing na "mahirap".

Hindi dapat pahintulutan ang oversaturation, dahil sa malaking halaga ng gasolina kumpara sa hangin, malamang na magkaroon ng mga malfunction o pagkasira ng makina. Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan hindi lamang bago ang paunang pagpapatupad, kundi pati na rin kapag ang anumang mga pagkakaiba sa operasyon nito ay napansin. Bago magtrabaho sa isang chainsaw, huwag kalimutang sirain ito.

Mga bahagi ng isang carburetor

Ang disenyo ng carburetor ay naglalaman ng isang karaniwang hanay ng mga bahagi, ngunit maaaring mag-iba nang kaunti depende sa tagagawa. Mga Bahagi:

Ang pundasyon. Ito ay isang espesyal na tubo na biswal na kahawig ng isang aerodynamic na disenyo. Ang hangin ay dumadaan dito. Ang isang damper ay matatagpuan sa nakahalang direksyon sa gitna ng tubo. Maaaring baguhin ang posisyon nito. Kung mas pinalawak ito sa daanan, mas kaunting hangin ang pumapasok sa makina.
Diffuser. Ito ang makitid na bahagi ng tubo. Sa tulong nito, ang bilis ng supply ng hangin ay tumaas nang tumpak sa segment kung saan nagmumula ang gasolina.
Mga channel para sa supply ng gasolina. Ang pinaghalong gasolina ay nakapaloob sa float chamber, pagkatapos ay pumasa sa jet, kung saan ito dumadaloy sa atomizer.
float chamber. Ito ay isang hiwalay na elemento ng istruktura, na nakapagpapaalaala sa hugis ng tangke. Ito ay dinisenyo upang patuloy na mapanatili ang pinakamabuting kalagayan na antas ng likido ng gasolina bago pumasok sa channel kung saan pumapasok ang hangin.

Hindi alam kung aling chainsaw ang pipiliin? Basahin ang aming artikulo.

Naghahanap ng mas murang mga modelo, ngunit maaasahan at nasubok sa oras? Bigyang-pansin ang mga chainsaw na gawa sa Russia.

O tingnan ang mga dayuhang tagagawa ng chainsaw gaya ng Stihl.

Ang bawat may-ari ng isang carburetor ay dapat magkaroon ng mga kinakailangang kasangkapan upang gumawa ng mga pagsasaayos sa sistemang ito. May tatlong adjustment screw na matatagpuan sa katawan ng device. Mayroon silang sariling mga marka:

L - tornilyo para sa pagwawasto ng mababang bilis.
H - tornilyo para sa pagsasaayos ng mataas na bilis.
T - kinokontrol ang kawalang-ginagawa, sa karamihan ng mga kaso ito ay ginagamit para sa mga eksperimento.

Chainsaw air filter

Bago ayusin ang karburetor, kailangan mong ihanda ang aparato:

Ang makina ay nagpainit, iyon ay, ito ay nagsisimula ng mga 10 minuto bago ang pagkumpuni, at naka-off sa simula ng trabaho (tingnan kung paano magsimula ng isang chainsaw).
Suriin at linisin ang filter ng hangin.
Ang kadena ay huminto sa pamamagitan ng pagpihit ng turnilyo T sa abot ng makakaya nito (tingnan ang chain oil).

Upang maisagawa ang isang ligtas na pag-aayos, kailangan mong maghanda ng isang patag na ibabaw kung saan maaari mong maingat na iposisyon ang aparato, at iikot ang kadena sa tapat na direksyon. Kailangan mo ng tachometer. Tinutukoy nito ang pagkakaroon ng isang paglabag sa pagpapatakbo ng carburetor. Kapag pinipihit ang mga turnilyo, ang tunog ay dapat na perpekto at ganap na pantay. Kung ang mga squealing notes ay napansin, kung gayon ang halo ay oversaturated.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay nahahati sa dalawang pangunahing yugto. Ang una ay tinatawag na basic. Ginagawa ito sa pagpapatakbo ng makina. Ang pangalawa ay ginagawa kapag mainit ang makina.

Upang matagumpay na makumpleto ang pamamaraan ng pag-tune ng karburetor, Kailangan mong basahin muna ang manual ng pagtuturo. partikular na modelo upang matukoy ang mga karagdagang feature ng mga setting ng device.

Ang mga adjustment screw para sa pinakamataas at pinakamababang bilis ay dapat na paikutin nang pakanan hanggang sa ang pinakamataas na pagtutol ay matugunan. Kapag ang mga turnilyo ay umabot sa stop, kailangan mong ilipat ang mga ito sa tapat na direksyon at umalis kapag pumasa sa 1.5 na pagliko.

Pagsasaayos walang ginagawa chainsaw Forester. Pag-aalaga chainsaw.

mga malfunctions mga chainsaw NAKALIMUTANG SABIING IDLING DAPAT IPAKITA.Ang makina ay lumiliko sa katamtamang bilis at ito ay umiinit ng halos 10 minuto. Ang tornilyo na responsable para sa pagsasaayos ng idle speed ay dapat gumalaw nang pakanan. Ito ay inilabas lamang kapag ang makina ay pumasok sa stable operation mode. Kinakailangang suriin na ang kadena ay hindi gumagalaw sa prosesong ito.

Basahin din: Do-it-yourself usb modem repair

Sa idle mode, maaaring matigil ang makina (narito ang dahilan). Sa kasong ito, dapat mong agad na dalhin ang adjusting screw clockwise sa stop. Minsan ang kadena ay nagsisimulang gumalaw. Sa kasong ito, iikot ang adjusting screw sa tapat na direksyon.Kailangan mong gumawa ng kaunting pananaliksik. Sinisimulan ang pagpapabilis ng device. Ito ay kinakailangan upang suriin ang serviceability ng engine sa panahon ng maximum na bilis. Kapag ang makina ay tumatakbo nang tama, kapag pinindot mo ang accelerator, ang bilis ay mabilis na tumataas sa 15,000 rpm. Kung hindi ito mangyayari o ang pagtaas ng bilis ay masyadong mabagal, ang tornilyo na may markang L ay dapat gamitin. Ito ay umiikot sa counterclockwise. Ang mga katamtamang paggalaw ay dapat na obserbahan, dahil ang pagliko ay hindi maaaring higit sa 1/8 ng isang buong bilog.Upang limitahan ang figure na ito, kailangan mong gumamit ng turnilyo na may markang H. Upang madagdagan ang bilang ng mga rebolusyon, i-clockwise ito, at bawasan ang mga ito sa tapat na direksyon. Ang maximum na dalas ay hindi dapat lumampas sa 15000 rpm. Kung gagawin mo ang tagapagpahiwatig na ito nang higit pa, ang makina ng aparato ay maubos, na hahantong sa mga problema sa sistema ng pag-aapoy. Kapag pinihit ang tornilyo na ito, kinakailangang isaalang-alang ang mga proseso ng pag-aapoy ng aparato. Kung lumilitaw ang pinakamaliit na pagkabigo, dapat na bawasan ang maximum na halaga ng bilis.Bago ang pamamaraang ito, kinakailangan na magsagawa ng isang buong pagsasaayos ng mga bahagi ng carburetor kapag nagpapatakbo sa pinakamataas na bilis. Susunod, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng device sa idle cold mode. Kapag naabot ang tamang mga parameter kapag nag-aayos, maaari mong makita ang eksaktong sulat ng disenyo ng carburetor sa mga sumusunod na pamantayan:

Kapag nakakonekta ang idle cold mode, hindi gumagalaw ang chain.

Chainsaw Accelerator

Kapag kahit na isang bahagyang presyon sa accelerator ay natupad, ang engine ay nakakakuha ng momentum sa isang pinabilis na tulin. Sa isang unti-unting pagpapalalim ng presyon, makikita na ang bilis ng engine ay tumataas nang katumbas, na umaabot sa pinakamataas na pinahihintulutang mga halaga.
Kapag tumatakbo ang makina, maaari mong ihambing ang tunog nito sa isang four-stroke device.

Kung may mga paglabag sa ibinigay na mga parameter o ang device ay hindi ganap na naayos, kailangan mong gawin muli ang pangunahing hakbang sa pag-setup. Minsan ang mga aksyon ay ginagawa nang hindi tama. Sa kasong ito, maaaring mabigo ang device dahil sa pagkawala ng mga tamang setting ng node. Sa kasong ito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Ang aparato ng iba't ibang mga modelo ng mga carburetor ay halos pareho, kaya kapag nagtatrabaho sa kanila, maaari mong gamitin ang karaniwang pamamaraan. Ang lahat ng mga elemento ay dapat na maingat na alisin, at pagkatapos mag-post sa pagkakasunud-sunod sa ibabaupang matagumpay mong maisaayos ang mga bagay sa lugar sa pagtatapos ng pagkukumpuni.

Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Ang tanong ay nawawala kapag may pagnanais na magtayo ng isang paliguan, mag-update ng isang greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.

Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.

Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:

Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol

Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.

Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire

Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.

Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.
Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.
Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Basahin din: Do-it-yourself Volvo automatic transmission valve body repair

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.

Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine

Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.

Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.
Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.
Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala.Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.

Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina

Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit

Dapat na nakalagay ang throttle lever cable

Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.

At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.

Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.

Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.

Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.

Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.

Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema

Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG

Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:

Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.

Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis

Video (i-click upang i-play).

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85