Ang pag-aayos ng chainsaw na do-it-yourself ay hindi nagsisimula

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

• engine (two-stroke na gasolina);
• functional na bahagi (saw bar at chain);
• mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

• mga pagkakamali sa makina;
• mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

Video (i-click upang i-play).

• huwag magsimula;
• magbingi-bingihan;
• hindi matatag na trabaho;
• sobrang init;
• usok;
• bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

1. Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

1. Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

• ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
• ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
• ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
• ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

• pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
• disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
• paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
• pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
• muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

1. Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
2. Pagbaba ng halaga ng CPG.
3. Baradong karburetor.
4. Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T").Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

1. Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
2. Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

1. Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
2. Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
3. Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

• pagkabigo ng starter;
• hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
• maling operasyon ng chain brake;
• saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Halos bawat may-ari ng isang gas tool ay nahaharap sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng kagamitan. Minsan ang isang sitwasyon kung saan ang chainsaw ay hindi nagsisimula ay maaaring malito kahit na ang isang may karanasan na tao. Sa kabila ng maingat na operasyon at napapanahong pagpapanatili, ang mapagkukunan ng motor ng maginoo na dalawang-stroke na makina, mga bahagi at bahagi ay may sariling mga limitasyon sa disenyo. Kaugnay nito, kahit na ang mga modelo ng mga nangungunang tagagawa sa mundo (Husqvarna, Stihl, Makita), kasama ang mga katapat na Tsino, ay maaaring mabigo sa pagsisimula. Maraming mga dahilan kung bakit ang isang tool ay maaaring hindi magsimula nang maayos o hindi talaga magsimula. Samakatuwid, una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang mga pangunahing yunit ng chainsaw.

Inirerekomenda ng mga eksperto na gumawa ka muna ng isang visual na inspeksyon ng mga node upang mahanap ang mga dahilan kung bakit hindi maayos ang pagsisimula ng chainsaw. Ang algorithm ng prosesong ito ay binubuo sa sequential diagnostics ng lahat ng pangunahing elemento ng internal combustion engine. Para dito kailangan mong suriin:

Bakit hindi maganda ang simula ng chainsaw?

• Ang pagkakaroon ng isang spark sa pagitan ng mga electrodes ng kandila;
• Gap sa pagitan ng ignition module at flywheel na may magnet;
• Ang kondisyon ng mga filter ng gasolina at hangin;
• supply ng pinaghalong gasolina;
• Ang tamang setting ng carburetor;
• Hinga (maliit na butas) ng takip ng tangke ng gasolina;
• pagganap ng sistema ng tambutso.

Pinakamainam na puwang ng spark plug ng chainsaw

Ang mga propesyonal ay sigurado na ang pagkakaroon o kawalan ng isang spark sa isang kandila ay isang uri ng tagapagpahiwatig ng kondisyon ng sistema ng gasolina, pagbara ng air filter, o hindi tamang mga bahagi ng gasolina at langis kapag inihahanda ang gumaganang timpla.Ang lahat ng gayong mga problema ay nag-aambag sa pagbuo ng mga itim na deposito sa gitna at gilid na mga electrodes, na humahantong sa pagbawas sa puwang. Upang suriin ang discharge, kinakailangang i-unscrew ang spark plug mula sa cylinder channel at, pagkatapos ilagay ang high-voltage wire, gumawa ng ilang mga jerks sa starter. Kung mayroong spark, maaari mo lamang, kung kinakailangan, itakda ang inirekumendang distansya sa pagitan ng mga contact at balutin ang kandila pabalik sa silindro.

Dapat tandaan na ang pinakamainam na puwang ng elektrod ng spark plug ay maaaring mag-iba sa bawat tagagawa. Karaniwan, ang distansya na ito ay nag-iiba mula 0.2 hanggang 0.5 mm.

Sa kawalan ng paglabas sa kandila at, bilang isang resulta, ang problema sa pagsisimula o hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na problema:

• Labis na overfilling ng candle channel na may gasolina;
• Malfunction ng sistema ng pag-aapoy;
• Kakulangan ng contact ng high-voltage cable na may core ng kandila.

Mga deposito ng carbon sa mga electrodes ng spark plug

Kung, kapag mahirap magsimula ng isang chainsaw sa isang malamig na kandila, napuno ito ng pinaghalong gasolina, ang mga sumusunod na manipulasyon ay dapat gawin:

i-unscrew ang kandila mula sa silindro;

punasan ito ng tuyo gamit ang isang basahan;

hayaang sumingaw ang natitirang pinaghalong gasolina sa loob ng 15-30 minuto;

nililinis namin ang mga contact mula sa soot na may papel de liha;

i-install sa isang kandila sa channel.

Ang algorithm na ito sa karamihan ng mga kaso ay nakakatulong upang simulan ang makina, ngunit hindi nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang chainsaw pagkatapos patayin ang pag-aapoy. Kung walang contact sa pagitan ng ignition wire at ng spark plug, kinakailangan upang suriin ang pagiging maaasahan ng koneksyon. Para sa mga gawaing ito, maaari mong gamitin ang karaniwang tester. Gayunpaman, kung ang mga diagnostic ng wire at kandila ay hindi nagpakita ng mga paglihis, malamang na ang problema ay nasa module ng pag-aapoy. Ang coil ay hindi napapailalim sa pagkumpuni at pagpapanumbalik, samakatuwid ang kumpletong pagpapalit nito ay kinakailangan.

Ignition module at flywheel

Ang distansya sa pagitan ng ignition coil at ng magnet ay direktang nakakaapekto sa kalidad ng mga electrodes ng spark plug. Kapag nag-diagnose ng mga malfunctions, hindi magiging labis na suriin ang puwang na ito, ang halaga nito ay nakasalalay sa tagagawa at modelo ng chainsaw. Kung ito ay lumihis mula sa pamantayan, kinakailangan na paluwagin ang dalawang turnilyo ng module, at itakda ang tamang distansya gamit ang isang feeler gauge.

Kung ang mga diagnostic ng sistema ng pag-aapoy ay hindi nagpakita ng mga paglihis, at ang chainsaw ay nagsisimula at agad na huminto, pagkatapos ay kailangan mong bigyang pansin ang sistema ng supply ng gasolina. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng halo sa tangke at ang higpit ng koneksyon ng mga nozzle. Kapag idiskonekta ang hose mula sa carburetor, gumawa kami ng ilang mga stroke na may panimulang aklat. Ang pamantayan ay ituturing na paulit-ulit na supply ng halo na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang isa sa mga dahilan para sa hindi matatag na operasyon ng makina ay maaaring ang mababang kalidad ng pinaghalong gasolina. Inirerekomenda ng mga eksperto na sa mahabang pahinga sa trabaho (higit sa 2 linggo) mag-alis ng gasolina mula sa tangke. Ito ay dahil ang pinaghalong gasolina ay maaaring mag-react sa plastic, na nagreresulta sa fouling ng spark plug.

Chainsaw fuel filter

Ang mga elemento ng filter ay maaaring magkaroon ng direktang epekto sa kalidad ng pinaghalong hangin/gasolina. Kung ang isa sa dalawa ay barado, ang inirerekumendang proseso para sa paghahalo ng hangin o gasolina ay maaaring lumabag. Upang masuri ang filter ng gasolina ng chainsaw, kailangan mong idiskonekta ang tubo mula sa carburetor at mag-bomba ng maraming beses. Ang mahinang presyon ay maaaring magpahiwatig ng pagbara ng filter na direktang matatagpuan sa tangke. Maaari mong alisin ito gamit ang isang regular na wire o screwdriver, at pagkatapos ay palitan ito ng bago.

Kung ang filter ng hangin ay marumi, ang hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine ay posible kapwa sa idle at sa mataas na bilis. Upang linisin ito, maingat na alisin ang kartutso at hugasan ito sa tubig na may mga detergent. Sa kaso ng matinding pagsusuot, inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ang filter.Kapag nagtatanggal at nag-i-install, dapat kang maging lubhang maingat at maingat, dahil kahit na ang isang maliit na batik na pumapasok sa carburetor ay maaaring magsilbing dahilan sa kalaunan kung bakit ang chainsaw ay hindi nagsisimula nang maayos o ang mga kuwadra sa pagtaas ng bilis.

Ang breather na matatagpuan malapit sa takip ng tangke ng gas ay nagsisilbing pantay-pantay ang presyon na kinakailangan para sa pinakamainam na daloy ng gasolina at pinipigilan ito mula sa pag-agos palabas ng tangke. Sa paglipas ng panahon, ang maliit na butas na ito ay maaaring maging barado dahil sa mataas na nilalaman ng alikabok, maliit na sawdust, at dumi. Bilang isang resulta, ang isang vacuum (negatibong presyon) ay nabuo sa loob ng tangke, na hindi pinapayagan ang pinaghalong gasolina na dumaloy palabas.

Upang linisin ang paghinga, kakailanganin mo ng isang regular na karayom ​​sa pananahi, kung saan maaari mong alisin ang dumi mula sa butas. Pagkatapos ay maaari mong alisin ang natitirang mga particle na may malakas na jet ng compressed air mula sa compressor.

Pagpupulong ng Chainsaw muffler

Kadalasan ang isa sa mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang chainsaw ay isang pagbara sa muffler o sa exhaust duct. Bilang karagdagan sa mahirap na pagsisimula, ang malfunction na ito ay sinamahan ng isang makabuluhang pagbaba sa kapangyarihan ng yunit. Ang pagbabara ng sistema ng tambutso ay kadalasang nangyayari dahil sa mababang kalidad na gasolina o labis na langis sa pinaghalong gasolina. Upang maibalik ang paggana ng sistema ng tambutso, kinakailangan ang sumusunod na gawain:

• I-dismantle namin ang muffler na may sealing gasket;
• I-unscrew namin ang spark arrester at i-disassemble ang resonator housing;
• Inilalagay namin ang mga bahagi sa isang solusyon sa paghuhugas ng maraming oras;
• Namin tuyo at tipunin ang chainsaw exhaust system.

Sa karamihan ng mga kaso, matutukoy ng paunang inspeksyon na inilarawan sa itaas ang problema na nagpapahirap sa pagsisimula ng tool. Kung ang mga naturang diagnostic ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang compression sa silindro at ayusin ang karburetor. Ang pagsusuot ng pangkat ng piston ay negatibong nakakaapekto sa malamig na pagsisimula ng chainsaw, at ang isang mahinang nakatutok na sistema ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng pag-andar ng chainsaw na hindi matatag sa lahat ng mga mode.