Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng Ural chainsaw mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng Ural-2T Electron chainsaw, ang mga pagkakamali ay nangyayari para sa iba't ibang mga kadahilanan na dapat alisin. Lumilitaw ang mga malfunction sa karamihan ng mga kaso dahil sa hindi tamang operasyon at maaari silang ayusin sa pamamagitan ng kamay. Ang artikulong Chainsaw Ural, pag-aayos at pagpapatakbo ay nakatuon sa mga karaniwang problema na maaari mong ayusin ang iyong sarili, sa iyong sarili.
Isaalang-alang sa ibaba ang ilan sa mga ito, ang pinaka-seryoso sa unang sulyap (na kailangan kong harapin sa halos 15 taon ng pagpapatakbo ng tool na ito), ngunit madaling maalis sa aking sarili.
Gaya ng, pagkumpuni ng starter o pagsasaayos pag-aapoy ng chainsaw , pagsasaayos at device karburetor , pagpapalit ng repair kit.
Binili ko ang tool na ito noong 1999, at sa ngayon ang tool ay gumagana nang maayos para sa akin. At sa gayon, ang unang katangian na dahilan kung saan hindi gumagana ang makina ay dahil kinakailangan na gumamit ng mababang kalidad na gasolina.
Ang pangalawang dahilan ay kapag masyadong maraming langis ang hinaluan ng gasolina para gumana ang chainsaw. Bilang resulta, ang makina ay hindi gumagawa ng kinakailangang kapangyarihan dahil:
1. Ang mga piston ring ay nasusunog sa piston grooves, o ang piston ring ay nasira.
2. Ang piston na may mga piston ring at ang silindro ay labis na kontaminado ng soot.
Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong i-disassemble ang chainsaw.
Larawan-1. Alisin ang silindro mula sa katawan ng chainsaw.
Upang gawin ito, alisin sa takip ang mga nuts na nagse-secure sa cylinder sa katawan. Alisin nang mabuti ang cylinder mula sa mga piston ring at maingat na suriin ang piston, rings at cylinder.
Larawan-2. Nagar sa piston at piston grooves.
Sa piston at piston grooves, makikita ang mga bakas ng mabibigat na deposito ng carbon, na dapat alisin. Ang mga deposito ng carbon ay naroroon din sa mga ganitong kaso sa loob ng silindro.
Larawan-3. Pag-alis ng mga piston ring mula sa piston.
Upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa mga uka ng piston, kinakailangang tanggalin ang mga singsing ng piston mula sa piston. Ang mga singsing at piston ay karaniwang pinananatili sa kerosene o gasolina hanggang sa lumambot ang mga deposito ng carbon. Ang mga singsing na sirang o hindi maayos na suot ay dapat mapalitan ng mga bago.
Larawan-4. Pag-alis ng mga deposito ng carbon mula sa piston.
Upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa piston, maaari kang gumamit ng kahoy na stick o basahan, ngunit hindi mga bagay na metal.
Larawan-5. Pag-alis ng mga deposito ng carbon mula sa mga uka ng piston.
Video (i-click upang i-play).
Dapat ding gamitin ang mga non-metallic na bagay upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa mga uka ng piston.
Ang isa pang dahilan ng isang malfunction ng chainsaw ay maaaring ang matinding pagkasira ng ratchet, na naka-install sa flywheel bushing ng chainsaw crankshaft. Bilang resulta ng naturang malfunction, hindi posible na simulan ang chainsaw engine, dahil ang starter ratchet ang gumagawa. huwag kumapit sa chainsaw ratchet. Upang gawin ito, i-disassemble ang deflector, tanggalin ang takip ng crankcase, pagkatapos ay tanggalin ang ratchet at palitan ng bago.
Upang alisin ang deflector, i-unscrew ang lahat ng mga fastening nuts nito. Ngunit kailangan mo munang alisin ang frame na may tangke ng gas, idiskonekta ang gearbox mula sa engine, at idiskonekta din ang linya ng gas mula sa carburetor.
Larawan-7. Tinatanggal ang takip ng crankcase.
Upang maalis ang takip ng crankcase, kinakailangang i-unscrew ang mga fastening bolts, pagkatapos ay hilahin nang maingat ang takip patungo sa iyo.
Larawan-8. Pagtanggal ng takip sa kalansing.
Upang alisin ang ratchet, kinakailangan upang harangan ang pag-ikot ng crankshaft ng engine.Maaari itong makamit sa pamamagitan ng pagharang sa friction clutch sa crankshaft mula sa reverse side (gearbox side).
Ang ratchet ay madaling i-unscrew, para dito ang isang wrench. Ang pagpupulong ng lahat ng bahagi (deflector, crankcase cover) ay isinasagawa sa reverse order. Iyon ay, unang i-install ang crankcase cover sa lugar at ayusin ito, pagkatapos ay i-install at ayusin ang deflector.
Kung, habang naglalagari ng chainsaw, ang gearbox ay gumagawa ng kalansing o iba pang kakaibang tunog, kung gayon kinakailangan na i-disassemble at siyasatin ito. Posibleng ang isa sa dalawang bevel gear ng gearbox ay nabigo. Ang gearbox ay dapat na i-disassemble mula sa gilid ng saw chain drive sprocket.
Larawan-10. Tinatanggal ang drive sprocket.
Upang maalis ang saw chain drive sprocket, kinakailangang i-unscrew ang fastening nut at hilahin ang sprocket patungo sa iyo. Ang sprocket ay dapat na maingat na siniyasat, kung masusumpungan ang matinding pagkasira, palitan ito ng bago.
Larawan-11. Pagtanggal sa hinimok na bevel gear.
Upang lansagin ang hinimok na bevel gear ng reducer, kinakailangang i-unscrew ang mga fastening nuts at hilahin ang gear housing patungo sa iyo.
Larawan-12. Pagpapalit ng hinimok na bevel gear.
Ang hinimok na bevel gear ng reducer ay ipinasok sa isang aluminum housing na may bearing. Kung kinakailangan, ang buong istraktura ay dapat na i-disassemble at pagod na mga bahagi ay palitan, o ang buong istraktura ay dapat palitan.
Kung may tumaas na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, ito ay maaaring mangahulugan na ang muffler ay nawasak. Sa ganitong mga kaso, ang muffler ay dapat palitan.
Upang palitan ang chainsaw muffler, alisin sa takip ang dalawang M6 fastening nuts gamit ang isang wrench, pagkatapos ay tanggalin ang dalawang M5 screws.
Larawan-14. Pag-alis ng tornilyo ng M 5 ng muffler.
Upang i-unscrew ang dalawang turnilyo M 6 gumamit ng screwdriver.
VIDEO Sa panahon ng pagpapatakbo ng tool, malamang na ang ganitong problema ay maaaring mangyari:
Ang makina ay nagsisimula nang may kahirapan o normal, ngunit hindi ito gumagana nang maayos, pasulput-sulpot. Mayroong ilang mga posibleng dahilan sa mga ganitong sitwasyon, inilista namin ang pinakapangunahing mga sa ibaba:
1. Ang mababang kalidad na gasolina o tubig ay nakapasok sa gasolina.
2. Dahil sa mababang kalidad na gasolina, ang carburetor ay barado, mula sa madalas na pagtatangka na simulan ang makina, ang spark plug ay nabasa sa gasolina, at maraming gasolina ang naipon sa cavity ng crankcase.
3. Ang pagtagas sa mga koneksyon sa pagitan ng cylinder at ng crankcase, at maaari ding mangyari ang depressurization sa pagitan ng carburetor at cylinder.
4. Bihirang, ngunit nangyayari pa rin - depressurization ng chainsaw crankcase.
Ang mga pamamaraan para sa pag-alis ng mga naturang sanhi ay ang mga sumusunod:
Kung ang dahilan ay mababang kalidad na gasolina, kung gayon ang lahat ng mga labi ng mababang kalidad na gasolina ay dapat na pinatuyo mula sa tangke ng gas. Linisin ang linya ng gas,i-disassemble ang carburetor , linisin ang carburetor strainer mula sa mga debris at tipunin itong muli, i-install ito sa lugar. Ayusin ang carburetor sa ganitong paraan:
1. I-on ang carburetor full throttle screw sa stop at pagkatapos ay ibalik ito ng 1/2 turn.
2. I-screw ang idle screw hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay i-back out ito ng isang pagliko.
Ang pagtagas sa koneksyon ng silindro sa crankcase o ang carburetor sa katawan ng chainsaw ay inaalis sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga fastening nuts. Ang kandila ay dapat na alisin ang takip at tuyo at linisin. Ang gasolina mula sa cavity ng crankcase ay dapat na hinipan tulad ng sumusunod:
Ang balbula ng gasolina ay sarado, pagkatapos ay ang spark plug ay tinanggal, ang starter ay naka-install at ang starter cable ay nabunot, pagkatapos ito ay inilabas pabalik, ang operasyon na ito ay paulit-ulit ng maraming beses hanggang sa lahat ng gasolina na naipon sa crankcase ay pumutok (fuel lilipad palabas sa butas ng pag-install ng spark plug sa silindro).
Larawan-15. Pagkatanggal ng drive clutch.
Upang maibalik ang higpit ng crankcase ng chainsaw, kinakailangan upang i-disassemble ito.Upang gawin ito, ang unang hakbang ay i-disassemble ang drive clutch.
Larawan-16. Pagtanggal sa takip ng tindig.
Upang maalis ang takip ng bearing, kinakailangang i-unscrew ang mga fastening nuts nang hindi nasisira ang gasket. Pagkatapos ay tanggalin ang adjusting ring na naka-install sa pagitan ng bearing at ng takip.
Larawan-17. Pagtanggal sa crankcase ng makina.
Ipinagpapatuloy namin ang pagtatanggal-tanggal, kinakailangang i-unscrew ang limang nuts mula sa mga studs at paghiwalayin ang kaliwang bahagi ng crankcase mula sa kanang bahagi.
Sa kasong ito, bilang panuntunan, ang gasket ay palaging nabigo, dahil ito ay papel. Susunod, dapat kang gumuhit ng isa pang gasket sa drawing paper, pagkatapos ay grasa ito ng langis at i-install ito muli sa studs.
Larawan-19. Pag-install ng bagong gasket sa mga stud.
Nag-i-install kami ng isang bagong gasket mula sa pagguhit ng papel sa crankcase mounting studs, pagkatapos ay alisin ito pabalik at lubricate ito ng langis.
Photo-20. Pagkonekta sa kaliwang bahagi ng crankcase sa kanan.
Pagkatapos nito, i-install namin ito pabalik sa mga studs, pagkatapos ay i-install namin ang pangalawang bahagi ng crankcase at ayusin ito gamit ang mga fastening nuts. Ang crankcase ay disassembled hindi lamang kapag kinakailangan upang palitan ang gasket, kundi pati na rin kapag ang mga pagod na bearings ay pinalitan, pati na rin ang connecting rod at piston group.Magbasa pa ng artikulo
chainsaw Ural
VIDEO
Ural Electron 2T Operation manual
[TAMA]————-
Sa aking "Ural" kinokontrol ko ang bilis ng x.x. sa pamamagitan ng pagpapalit ng haba ng damper cable. Yung. para sa magaspang na pagsasaayos, tinanggal ko ang tornilyo na nakakapit sa cable at hinila ito o niluwagan ito gamit ang aking mga kamay, para sa maayos na pagsasaayos ay may stop screw malapit sa throttle handle.
Dmitry, salamat, naiintindihan kita. Ngunit tila sa akin na kailangan ko pa ring i-on ang dalawang turnilyo upang makamit ang ninanais na kalidad ng pinaghalong air-gasolina: blackening spark plug electrodes, na nagpapahiwatig ng isang masaganang timpla. Paano kumilos dito?
Four-way na nagkaroon ako ng "Friendship Electron". Mula sa memorya, pinaikot ko lang ang mga jet, at pagkatapos ay tinanggal ang 1.5 na pagliko. Nagsimula at nabaluktot na XX (kung kinakailangan). Sa palagay ko ay nasa Urals din. Buweno, kung gusto mong malaman ang mas tiyak, makipag-ugnayan sa alinmang pangunahing sentro ng serbisyo at ipapaliwanag nila ito doon.
Sinulat ni Quadruple:
Normal ito para sa two-stroke - pinaghalong gasolina at langis 🙂
Biyenan ay nagbigay ng Ural 2T chainsaw
Payuhan kung paano maging. Ang biyenan ay nagpakita (nagbigay) ng Ural 2T Electron saw (1987) kasama ang mga salitang ininom nila ang manugang sa kalusugan, bumili lamang ng magneto at magtrabaho. Nagdala ng lagari para sa 400 km. mula sa nayon (gusto kong magputol ng panggatong sa hardin). Bumili ako ng magneto, ilagay ito - hindi ito magsisimula, bumahin ito at hinila ang aking kamay nang napakalamig (ibinibigay ito sa kabaligtaran ng direksyon ng paikot-ikot na starter). Well, sa tingin ko ang ignition timing ay kailangang ayusin. Ang mga resulta - kung minsan ay hinila ang kamay nang mas maaga, pagkatapos ay mamaya. May tanong ako. Paano pa rin siya magsisimula? O isang bagay na hindi ko ginagawa nang tama.
2Hmel Basahin muna dito
Nagbabasa. Inilagay ko ang ignition na ito ayon sa libro na ibinigay ng aking biyenan - walang resulta. Ang buong problema ay contactless ignition. Ang lahat ay simple sa isang motorsiklo - dinala ko ito sa tuktok na patay na sentro, ibinaba ito ng 3 mm, gumawa ng breaker break, gumagana ang lahat. At sa isang walang contact na pag-aapoy, kung paano malaman kung anong punto ang isang spark ay nangyayari.
2Hmel Dapat may marka (linya) sa magneto, sa case din ng makina.
Narito ang kanilang isinulat:
IMXO kung walang ibang nilabag, ito ang magtatakda ng advance = 3.9 mm.
Maaari mong bawasan ang lead na ito, sabihin nating, sa 3-2 mm sa pamamagitan ng pag-ikot ng magneto sa mga grooves, ngunit sa pamamagitan nito nawalan tayo ng kapangyarihan.
At ang pagbabalik ay maaaring dahil sa maraming dahilan.
Marahil ay hinihila mo ang starter cable nang mahina (dahan-dahan)?
2Hmel Sa aking pagsasanay, nagkaroon ng isang katulad na kaso. Lamang kapag ang engine ay nagbigay ng isang return - koton - at usok pours mula sa lahat ng panig (parehong mula sa carburetor at mula sa ilalim ng crankcase masyadong), bagaman ito ay ginagamit upang simulan. Lumalabas na lumuwag ang pin sa piston na pumipigil sa pag-ikot ng singsing, at dahil nasa tapat ito ng bypass window, naglabas ito ng uka na mga 6-8 mm ang haba sa window na ito. Oo, kasama ang isang underworked piston, bilang isang resulta, ang bypass window ay bumukas nang mas maaga kaysa sa tambutso. Siya ay pinahirapan - horror, ngunit nanalo siya.
Bilang isang bersyon: mayroon kang isang flash nang maaga, dahil dito, ibinalik niya kaagad ang piston at, nang naaayon, hinila ang kanyang kamay. - Gumuhit ng mga konklusyon: alinman sa magneto ay hindi tama, o ito ay naitakda nang hindi tama - ang anggulo ay hindi pareho. Ang flash ay hindi dapat masyadong maaga, kung hindi, ang piston ay hindi lalampas sa patay na sentro.
Salamat, two weekends ahead, titingnan ko. Mga resulta ng pagsusulit sa Lunes
Siguro ang lahat ng parehong mga magnet sa flywheel. Hindi ko pa ito nakita sa aking sarili, ngunit narinig ko ito. pero paano kung?
Ang mga Chainsaws na "Ural" ay kilala sa higit sa kalahating siglo: nagsimula ang kanilang produksyon noong 1955 sa planta ng Perm, na sa loob ng maraming taon ay nagtrabaho para sa militar-industrial complex ng bansa. Hanggang ngayon, hindi kumukupas ang kanilang katanyagan: nananatiling mataas ang demand sa kabila ng kasaganaan ng mga bagong dayuhang tatak. Ang ilan ay hindi gustong mag-overpay: ang pagbili ng isang Ural chainsaw ay mas budgetary kaysa sa mga katulad na device mula sa nangungunang mga tagagawa sa Europa. Ang parehong naaangkop sa kanilang pagpapanatili, pag-aayos, na maaaring makatipid sa badyet ng pamilya.
Ngunit karamihan sa mga gumagamit ng mga chainsaw na ito ay pinahahalagahan ang tradisyonal na kalidad, na nasubok ng mga dekada ng serbisyo para sa higit sa isang henerasyon ng mga tao.
Makikilala natin ang mga tampok ng mga maalamat na lagari ng tagagawa na ito, ang kanilang istraktura at pag-andar, pati na rin ang mga nuances ng pagpapanatili at pagkumpuni sa artikulong ito.
Chainsaws "Ural" - mga receiver ng isa pang kilalang tatak na "Druzhba", na itinuturing na pinabuting mga katapat nito. Kung ikukumpara sa mga chainsaw ng Druzhba, mayroon silang:
mataas na kapangyarihan;
kagamitan sa gear;
naaalis na lalagyan para sa pagpapadulas ng chain - crankcase;
pinahusay na silindro at starter;
madaling naaalis na pagputol ng bahagi ng lagari;
itaas na komposisyon ng mga hawakan;
isang hydrocline ang idinagdag sa konstruksyon.
Habang ang pamamaraan na ito ay may maraming mga pakinabang, hindi ito walang mga kakulangan nito. Ang mga pangunahing ay:
isang malaking halaga ng nakakalason na tambutso;
madalas na pagbara ng air filter;
mataas na pagkonsumo ng gasolina;
kaya madalas na problema sa makina at bahagi ng gear ang lumalabas
Isaalang-alang ang hanay ng mga gasoline saws mula sa tagagawa na ito.
Gasoline hand tool, na partikular na idinisenyo para sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho at mga gawain na mas kumplikado.
Ang aparato ng chainsaw "Ural" 2t Electron ay medyo simple. Ang mga pangunahing detalye ng pagtatrabaho ay:
makina;
panimula;
reducer;
lumipat;
pagputol ng headset;
tanke ng gasolina.
Mayroon ding manibela at isang elemento kung saan maaaring suportahan ang istraktura.
Mga teknikal na tampok ng chainsaw "Ural" 2t Electron
2-stroke engine na kumokonsumo ng 632 ML ng gasolina bawat oras ng operasyon;
mataas na kapangyarihan - 3.68 kW;
46 cm bar na may detachable chain;
malaking timbang - 11.7 kg.
Produktibong modelo na may pinahusay na pag-andar. Ang inertial chain brake at ang stroke nito sa auto mode ay nagpapasimple sa mga gawain ng operator upang mapanatili ang tool.
motor thrust - 3.9 kW;
malawak na tangke ng gas - 0.55 l;
volumetric oil sump - 265 ml;
maximum na haba ng bus - 0.45 m.
Isang medyo compact at magaan na chainsaw. Disenteng semi-propesyonal na yunit, inangkop sa katamtamang pagkarga.
Ito ay naiiba sa iba pang mga pagbabago:
thrust ng 3.8 kW;
bulk tank para sa gasolina at chain oil - 0.62 at 0.25 l;
karaniwang chain pitch - 3/8;
mahabang gulong - 35-45 cm;
magaan na timbang - 6.89 kg.
Petrol tool ng isang propesyonal na klase ng kapangyarihan. Mayroon itong advanced clutch, chain brake at isang button lock function.
Napansin ng mga gumagamit na ang modelong ito ng Ural chainsaw ay mas madalas na masira kaysa sa iba at nangangailangan ng pagkumpuni.
Chain saw ng industrial power class. Puwersa sa 5.1 hp sapat para sa lahat ng gawaing kahoy.
Tangke para sa gasolina - 0.55 l;
Carter - 0.25 l;
Gulong - 45 cm;
Timbang - 7.8 kg.
Ang kakilala sa naturang kagamitan ay ipinapayong magsimula sa manwal ng pagtuturo. Itinatampok nito ang mga tanong tulad ng:
mga panloob na chainsaw;
mga nuances ng refueling;
running-in at mga panuntunan para sa pagsisimula ng makina;
paghahanda ng apparatus para sa paglalagari;
pangangalaga at imbakan;
mga regulasyon sa kaligtasan.
Pag-isipan natin ang ilan sa mga ito na maaaring makatagpo mo sa proseso ng paggamit ng mga Ural chainsaw.
VIDEO
Matagal nang naisip ng mga taong maparaan kung paano i-convert ang kanilang mga hindi napapanahong modelo ng Ural sa 92 na gasolina. Upang gawin ito, kailangan mong babaan ang octane number ng AI-92 o AI-95 na gasolina sa pamamagitan ng pagdaragdag ng 70 g ng diesel fuel sa isang tangke ng pinaghalong gasolina. Ang makina ay halos hindi nararamdaman ang pagkakaiba sa tulad ng isang additive at nagpapatakbo sa normal na mode.
Ang proporsyon para sa halo ng gasolina-langis ay dapat na ang mga sumusunod: 50 ML ng langis ng makina (mas mabuti na hindi para sa mga moped) bawat 1 litro ng gasolina.
Maaaring magsimula ang isang magagamit at punong tool. Para dito kailangan mo:
ilagay ang switch sa posisyon ng pagtatrabaho;
pump ang pinaghalong gasolina sa carburetor;
hilahin ang starter;
painitin ang makina at magtrabaho.
Kung ang aparato ay ganap na bago o ibinalik mula sa pagkumpuni, dapat itong run-in, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon.
VIDEO
ang ratio para sa running-in mixture ay 15:1, i.e. ang dami ng pampadulas ay tumataas;
ang unang 25 oras ng pagtakbo-in ay dapat magsimula sa kawalang-ginagawa, na unti-unting pinapalitan ng pinakamababa at katamtamang bilis ng pagpapatakbo;
ang prosesong ito ay nakumpleto pagkatapos ng pagkonsumo ng 4 na buong tangke ng gas ng pinaghalong gasolina.
Para sa matagumpay na operasyon, kinakailangan upang i-set up ang tool - ayusin ang bilis ng idle at ang sistema ng pag-aapoy upang maibigay nito ang kapangyarihan na inilagay dito, gumagana nang matipid at mas madalas na masira.
Bago umalis sa pabrika, ang lahat ng mga chainsaw ay tumatanggap ng mga setting ng pabrika na nakaimbak sa isang tiyak na oras. Matapos bumili ng mga bagong kagamitan, ang tanong kung paano ayusin ang karburetor sa Ural chainsaw ay nagiging sentro. Huwag magmadali upang muling ayusin ang karburetor pagkatapos ng pagbili: hayaang gumana ang lagari nang ilang oras sa mababang bilis. Sa pamamagitan ng unti-unting pagsasaayos ng jet clockwise, lumipat sila sa mataas na bilis, kung saan ang lagari ay hindi dapat umugong at manigarilyo. Kung nangyari ito, ang tornilyo ay screwed: ang pinaghalong gasolina ay magiging mas mahirap. Kasunod ng prinsipyo ng pagsasaayos na ito, ang lagari ay maaaring palaging iakma sa anumang pagkarga.
VIDEO
i-on ang makina at hayaan itong magpainit sa loob ng ilang minuto;
magpasya kung aling mga pag-ikot ng set ng gulong ang pinaka-lumalaban;
lumipat sa mababang bilis;
hilahin ang starter nang husto - ang bilis ng engine ay dapat na agad na tumaas. Kung nangyari ito, kung gayon ang ignisyon ay nakatakda nang tama.
Nasira ang bawat kasangkapan. At ito ay isang katotohanan. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga modernong dayuhang chainsaw ay dumaranas ng mga pagkasira ng hindi bababa sa mga kagamitan sa domestic gasolina.
Kabilang sa mga tipikal na pagkasira ng mga Ural chainsaw, kadalasan ay may mga malfunctions sa mga motor.Maaaring hindi sila mag-on, mahinang idle, matigil sa pagkarga, o hindi mag-off.
Maaaring may ilang mga paliwanag para sa katotohanan na ang Ural chainsaw ay hindi nagsisimula:
kakulangan ng gasolina, mahinang kalidad nito o hindi tamang proporsyon ng pagluluto;
mga malfunctions sa sistema ng gasolina: sa sandaling ang tangke ng gas o mga tubo ng supply ng gasolina ay selyadong, na, bilang karagdagan sa lahat, ay nagkalat din;
may sira na spark plug o flywheel - bilang isang resulta, walang spark na kinakailangan upang mag-apoy ang gasolina;
isang maruming filter ng hangin kung saan ang hangin ay hindi pumasa, na nangangahulugang oxygen upang simulan ang proseso ng pagkasunog;
Kung ang chain saw ay nagsimula at nag-stall, ang dahilan ay dapat hanapin sa carburetor. Kinakailangan na ayusin ang mga jet nito upang ang gasolina at oxygen ay ibinibigay ayon sa pagkarga na inaasahan mula dito.
Ang sitwasyon kapag ang makina ay uminit at nag-stall ay pamilyar din sa maraming gumagamit ng Ural petrol tool. Ang pagpapalit ng spark plug, langis, paglilinis ng air filter o pagpapalit ng piston ay makakatulong sa pag-aayos nito.
Ang isang mahusay na motor ay dapat tumakbo nang maayos nang walang jerking. Ang ringing knock ng engine sa idle Ural chainsaws ay isang dahilan upang bigyang-pansin ang silindro. Maaaring masira ito at kailangang palitan.
Mahirap makahanap ng isang tao na hindi pa sinubukan na gumawa ng mga kapaki-pakinabang na produktong gawa sa bahay mula sa Ural chainsaw gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang kanilang pagkakaiba-iba ay kamangha-mangha at nagbibigay ng pagkakataong muling kumbinsihin ang katalinuhan ng mga manggagawa. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing:
Mayroong maraming mga aparato para sa Ural chainsaw. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga posibilidad ng paggamit ng tool na ito ay maaaring limitado lamang sa pamamagitan ng imahinasyon ng tao.
Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.
Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.
Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:
Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:
Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;
Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.
Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire
Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.
Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:
tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.
Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine
Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.
Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:
Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.
Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina
Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit
Dapat na nakalagay ang throttle lever cable
Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.
At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.
Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.
Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.
alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.
Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.
Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings.Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.
Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.
Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema
Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG
Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:
Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.
Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:
Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.
Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis
Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.
Sa ilang mga negosyo sa industriya ng troso, pati na rin sa mga indibidwal na sakahan, ginagamit pa rin ang Ural-electron at Druzhba-4-electron chainsaw, ang mga makina kung saan ay nilagyan ng electronic ignition unit. Ang bloke na ito ay napaka-simple ayon sa pamamaraan, ngunit, tulad ng iba pang kagamitan, kung minsan ay nabigo ito. Ang pagpapalit nito ng bago ay isang mamahaling kasiyahan, lalo na dahil ang industriya ngayon ay gumagawa ng isang magneto ng ganoong kalidad na ito ay tumatagal ng isang araw ng trabaho, o isang maximum ng isang linggo .... Anumang radio amateur ay lubos na may kakayahang ayusin ito unit mismo.
Opsyon 1 ng block diagram (inirerekomenda).
Opsyon 2 ng block diagram (madalas na ginagamit).
L1 - generator coil, d=0.063mm, W=11000 turns, R=3000 ohm; L2 - control coil, d=0.1mm, W=1200 turns, R=80 ohm; T1 - high voltage transformer, d1=0, 28mm, W1=75 pagliko, R1=0.5 ohm, d 2=0.063mm, W2=6900 pagliko, R2=2000 ohm; E - electronic unit; C1 - kapasitor 0.47 microfarad 630V; R1 - risistor 390 ohm 0 ,25 W; V1–V5 - diodes, tumutugma sa KD 209; V6 - thyristor ay tumutugma sa KU 202
Kapag pinapalitan ang mga elemento, ang mga magagandang resulta ay nakuha sa 1N4007 diodes at KU709V / KU712V thyristors. Sa prinsipyo, ang isang diode ay maaaring mailagay nang kahanay sa thyristor - ito ay bahagyang madaragdagan ang enerhiya at tagal ng spark. Upang higit pang madagdagan ang mga halaga ng mga katangiang ito, maaari mong palitan ang half-wave rectifier ng isang tulay; ang nabanggit na diode ay hindi kailangan.
Borodach, 1.05.2006 - 16:25, ay sumulat:
ano ang ibig sabihin ng pariralang ito: "Ito ay kanais-nais na dalhin ang antas ng pagpapatakbo ng thyristor sa 600-700 rpm". at paano mo ito ipapatupad at anong mga marka ang maaaring gamitin upang itakda, sa kasong ito, ang sandali ng pag-aapoy na may isang maginoo na strobe?
Tungkol sa antas ng pagpapatakbo ng thyristor, ito ay naging. Ang pagdadala sa kinakailangang bilis nang walang mga problema ay posible lamang sa stand, kung saan ang flywheel ay umiikot sa pamamagitan ng isang de-koryenteng motor. At kung wala ito, medyo kumplikado: kailangan mong manipulahin ang antas (boltahe) ng operasyon ng thyristor. Karaniwan ang mga MB-1 ay nakatakda sa minimum na 300.500 rpm, kaya kinakailangan upang madagdagan ang antas na ito ng 20.100% sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang risistor sa serye sa control coil circuit, habang ang pangunahing bagay ay hindi i-override, i.e. gawin ito sa ilang hakbang.
Borodach, 05/05/2006 - 18:53, ay sumulat:
Magkano ang magbabago ang timing ng pag-aapoy mula sa pagpapalit ng polarity ng L1 coil at mayroon ka bang thyristor control circuit para sa MB-1 o maaaring mas mahusay.
Humigit-kumulang 90 degrees. Oo, at ang threshold para dito ay 2 beses.
Borodach, 05/05/2006 - 18:53, ay sumulat:
Gusto kong gawing muli ang pag-aapoy, dahil hindi ko rin gusto kung paano ito gumagana!
Video (i-click upang i-play).
Huwag kang magkagulo. Sabihin nating ang isang sistema na may tulay ay mas sensitibo sa hindi pantay (hindi pantay) magnetization ng mga flywheel magnet at kawalaan ng simetrya ng mga magnetic gaps - ito ay nagpapakita ng sarili bilang "ang makina ay hindi nakakakuha ng bilis" o "hindi matatag na operasyon". Ang panganib ng pagtakbo sa epekto na ito ay tumataas sa buhay ng makina. Kapag gumagamit ng isang karaniwang charging coil sa circuit na ito, ang hindi pantay na boltahe kung saan sinisingil ang kapasitor ay lumalabas na mas malaki kaysa sa orihinal na bersyon, na humahantong sa pagtaas ng pagkarga sa thyristor sa 2000. 4000 rpm zone.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
