Do-it-yourself champion 335 pagkukumpuni ng chainsaw

Sa detalye: do-it-yourself chainsaw repair champion 335 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

Video (i-click upang i-play).

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

kandilang natulamsik ng gasolina

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Ang chainsaw ay isang kailangang-kailangan na katulong sa sambahayan. Ito ay totoo lalo na para sa isang country house. Ang tool na ito ay napakadaling gamitin at may simpleng disenyo. Ngunit, sa kasamaang-palad, kahit na ang lahat ng mga pakinabang na ito ay hindi magagarantiyahan ang tibay ng chainsaw.

Tulad ng anumang iba pang tool, ang isang lagari ay maaaring mabigo sa maaga o huli. Ngunit, huwag mabalisa, dahil maraming problema ang maaaring maayos sa bahay. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng ilang kaalaman at isang hanay ng mga tool.

Chainsaw na may pahalang na makina

Ang chainsaw ay may medyo simpleng aparato. Kung alam mo ang mga pangunahing elemento ng tool, kung kinakailangan, madali kang gumawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Kaya, sa isang chainsaw, ang mga sumusunod na pangunahing detalye ay maaaring makilala:

makina;
clutch;
bomba ng langis;
kadena;
preno at chain catcher.

Depende sa tatak, ang bawat chainsaw ay may sariling mga tampok na istruktura. Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa makina, maaari itong matatagpuan parehong patayo at pahalang.

Sa mga propesyonal na tool, ang makina ay halos matatagpuan patayo. Tulad ng para sa mga modelo na may pahalang na pag-aayos ng yunit ng kuryente, mayroon silang mga compact na sukat. Ito ang naging pangunahing dahilan ng kanilang katanyagan at malawakang paggamit sa pang-araw-araw na buhay.

Sa kasamaang palad, anuman ang kalidad ng build, ang mga chainsaw ay masira nang maaga o huli. Sa madalas na mga kaso, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ngunit upang magawa ito, kailangan mo munang matukoy ang sanhi ng problema. Kadalasan, ang pagkabigo sa trabaho ay nauugnay sa isang malfunction ng power unit o iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kaya, kung pinag-uusapan natin ang yunit ng kuryente, kung gayon ang problema ay maaaring lumitaw sa pag-aapoy, supply ng gasolina at starter. Gayundin, ang problema ay maaaring nasa piston at maging sa silindro.
Maaari mong matukoy ang malfunction ng power unit sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

kumpletong pagkabigo ng engine sa panahon ng operasyon;
nagsisimula ang yunit, ngunit agad na huminto;
ang makina ay hindi makabuo ng kinakailangang kapangyarihan;
may mga pagkaantala sa trabaho.

Paano gumawa ng screw wood splitter gamit ang iyong sariling mga kamay, basahin ang aming artikulo.

Iminumungkahi namin ang pagbabasa ng isang artikulo kung paano pumili ng tamang chainsaw.

Bago magpatuloy sa anumang aksyon, kinakailangan na maingat na pag-aralan ang sitwasyon.

Mga elemento ng sistema ng pag-aapoy

Kadalasan, ang mga problema sa makina ay nauugnay sa pag-aapoy. Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangang simulan ang inspeksyon sa sistemang ito. Una kailangan mong kumuha ng kandila at maingat na suriin ito. Narito ito ay kinakailangan upang maingat na alisin ang wire at i-unscrew ang kandila. Gawin ito gamit ang isang espesyal na susi.

Kung ang spark plug ay basa, kung gayon ito ay isang malinaw na senyales ng labis na gasolina. Pangunahin ito dahil sa hindi tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy o karburetor. Tulad ng para sa kandila, dapat itong maingat na punasan nang tuyo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpapatuyo ng silindro. Upang gawin ito, patayin ang supply ng gasolina at simulan ang starter nang maraming beses. Sa paggawa nito, maaaring maalis ang labis na gasolina. Susunod, ang kandila ay naka-install sa lugar at ang makina ay nagsisimula.

Kung mayroong itim na soot sa kandila, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng paggamit ng masamang langis o ang kumbinasyon ng langis na may gasolina sa maling ratio. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na ayusin ang carburetor. Dito ang kandila ay dapat na malinis ng uling at i-install sa pugad.

Kung ang tool ay hindi pa rin nagsisimula, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsuri para sa isang spark: isang mataas na boltahe na cable ay inilalagay sa kandila at nakasandal sa silindro. Pagkatapos nito, kailangan mong hilahin ang starter nang maraming beses. Bilang resulta, dapat lumitaw ang isang spark sa pagitan ng elektrod at ng silindro.

Kung ang mga aksyon sa itaas ay hindi gumana, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng kandila at pagsuri sa tool na gumagana. Kung walang spark, kung gayon ang problema ay malamang na nakatago sa mataas na boltahe na kawad.

Kapag ang inspeksyon ay hindi nagbigay ng mga resulta, maaari mong simulan ang pag-diagnose ng sistema ng supply ng gasolina. Ang sanhi ng pagkabigo ng system ay maaaring:

maruming filter ng gasolina;
paghinto ng butas sa takip ng tangke;
supply ng isang maliit na halaga ng gasolina.

Dito, una sa lahat, kailangan mong idiskonekta ang hose ng gasolina at suriin kung umaagos ang gasolina mula dito. Sa kondisyon na ang gasolina ay dumadaloy sa isang normal na jet, kung gayon ang lahat ay maayos.

Kung ang jet ay mahina o ganap na wala, pagkatapos ay kailangan mong linisin ang butas sa takip na may isang karayom. Ang gasolina ay dapat na pinatuyo upang linisin ang filter. Gamit ang isang hook, ang filter, kasama ang suction hose, ay inilabas sa pamamagitan ng filler hole.

Ang filter ay dapat na lubusang linisin o palitan ng isang bagong Chinese na katapat, na may mababang halaga. Ang filter ng gasolina ay dapat linisin tuwing 3 buwan. Sa madalas na paggamit ng tool, ang dalas ng paglilinis ay tumataas.

Ang isang mahalagang elemento ng system ay ang air filter. Inirerekomenda na linisin ito nang pana-panahon. Alisin ang filter nang maingat, kung hindi, ang dumi ay maaaring makapasok sa carburetor.

Kung ang mga nakaraang hakbang ay hindi nalutas ang problema, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa pagsuri sa karburetor. Kung kinakailangan, ito ay iaakma. Kung hindi ka pa nakatagpo ng ganoong problema bago at hindi pa nagsagawa ng mga pagsasaayos sa bahay, mas mainam na gamitin ang mga serbisyo ng isang espesyalista.

Kung hindi, ang paggawa ng isang pagkakamali ay hahantong sa mas malubhang problema. Ang carburetor ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng maliliit na bahagi. Sa kaso ng hindi tumpak na pag-disassembly, maaaring mawala ang mga bahagi.

Sa madalas na paggamit ng tool, maaaring lumitaw ang mga problema sa muffler nito. Sa panahon ng operasyon, ang mga deposito ng carbon ay nabubuo sa mga dingding ng tubo, na higit na pinipigilan ang paglabas ng mga maubos na gas.

Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong alisin ang muffler at banlawan ito nang lubusan. Upang gawin ito, gumamit ng mga espesyal na detergent.Patuyuin nang mabuti ang muffler bago muling i-install ito.

Ang manual na kasama ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na kontrolin ang chain lubrication system. Ang isang karaniwang sanhi ng problema ay ang pagbara sa mga channel na responsable para sa supply ng pampadulas. Kung ang pagtagas ng langis ay hindi gaanong mahalaga, kung gayon ang tool ay maaaring patuloy na gamitin para sa layunin nito. Ngunit, kung napansin mo ang isang makabuluhang pagtagas, dapat itong agad na maalis.

Una kailangan mong suriin ang higpit ng koneksyon ng mga tubo na may mga kabit. Kung kinakailangan, ang mga tubo ay pinapalitan o ang koneksyon ay tinatakan ng mga espesyal na materyales.

Magbasa ng isang artikulo kung paano pumili ng tamang tree grafting pruner dito.

Kailangan mo ring suriin ang oil pump. Kung ang mga bitak ay nakikita sa katawan nito, dapat itong palitan.

Sa mga kaso kung saan ang chain brake ay hindi gumagana, ang isang masusing inspeksyon ng brake band ay dapat isagawa. Sa panahon ng operasyon, maaari itong mahawa ng grasa o sawdust.

Bilang karagdagan sa mga problema sa itaas, ang iba pang mga problema ay maaaring mangyari sa chainsaw. Pangunahing naaangkop ito sa mga consumable na may sariling buhay ng serbisyo. Kaya, sa proseso ng trabaho, ang isang kinalabasan ng gulong, drive sprocket at iba pang mga bahagi ay maaaring mangyari.

Upang maiwasan ang paglitaw ng mas kumplikadong mga problema, kinakailangan na baguhin ang mga naturang bahagi sa isang napapanahong paraan.
Sa ganoong kaalaman, magagawa mong ayusin ang mga chainsaw tulad ng Druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural, gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagkumpuni.

Sa ibaba, iminumungkahi naming manood ka ng isang video kung paano ayusin ang isang chainsaw sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay:

Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

Humihinto sa pagsisimula;

Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;

Huminto sa paggana sa hiwa;

Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputolAng unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wireAng spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.

Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.

Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engineUpang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.

Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.

Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolinaAng hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabitDapat na nakalagay ang throttle lever cableSa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nitoAng lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

alisin ang muffler;

i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);

malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;

tuyo sa isang hair dryer;

ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na mufflerUpang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings.Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problemaAyon sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPGIsaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.

Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.

Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinisAng ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.Sa artikulong ito, ipapaliwanag namin kung bakit nangyayari ang mga pagkasira ng ilang bahagi ng chainsaw at kung paano ayusin ang mga ito. Kung ang iyong lagari ay hindi nagsimula o hindi gumagana tulad ng nararapat, huwag magmadali upang ipadala ito sa serbisyo. Ang pinakasimpleng pag-aayos ay maaaring sapat na upang buhayin ang instrumento.Karamihan sa mga pagkasira ng chainsaw ay medyo walang halaga. Ang haka-haka na pakiramdam ng pagiging kumplikado ng disenyo ay nawala pagkatapos ng unang kumpletong disassembly, dahil ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng mga node ng mekanismo ay sobrang simple at madaling maunawaan. Samakatuwid, mag-stock ng mga wrenches at socket na may sukat mula 6 hanggang 22 mm, mga screwdriver para sa slotted, cross, hex key at isang snap ring remover. Patuyuin ang langis at gasolina bago i-disassemble, ikalat ang isang malinis na basahan sa ilalim ng lagari.Karaniwang hindi kinakailangan na ganap na i-disassemble ang lagari kapag nag-aayos ng mga pagkasira. Isinasagawa ang trabaho sa isa o higit pang mga chainsaw node:

Chain, bar, clutch at overrun na preno. Maaaring makuha ang access sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa gilid sa kanang bahagi, pagluwag ng mga bar nuts at ang chain tension bolt. Ang preno ay matatagpuan sa lukab ng takip.

Ang clutch ay matatagpuan sa motor shaft sa kaliwa ng guide bar.

Sistema ng pagpapadulas ng chain. Ang oil pump ay matatagpuan sa ilalim ng clutch basket o isinama sa crankcase.

Ang muffler ay matatagpuan sa harap ng chainsaw, na sinigurado ng dalawang nuts.

Ang air filter ay matatagpuan sa tuktok ng chainsaw sa ilalim lamang ng takip.

Ang carburetor ay matatagpuan kaagad sa ibaba ng air filter, ang koneksyon sa silindro ng engine ay maaaring gawin sa pamamagitan ng isang adaptor.

Ang sistema ng pag-aapoy ay matatagpuan sa ilalim ng kaliwang bahagi ng takip, sa lukab kung saan matatagpuan ang isang manu-manong starter.

Silindro ng makina. Ito ay nakakabit sa crankcase na may apat na turnilyo mula sa ilalim.

Ang paglabag sa dosis ng langis sa gasolina ay humahantong sa pagbaba ng kapangyarihan, aktibong pagbara ng silindro, at pagkatapos ay sa pagkabigo ng piston. Ang mga unang senyales ng hindi tamang pag-refueling ay ang pagtaas ng usok sa tambutso o ang tuyo at kaluskos na tunog kapag tumatakbo ang makina. Ang chainsaw ay nilagyan ng gasolina ng A-92 na gasolina kasama ang pagdaragdag ng inirerekomendang 2T standard na langis (asul) sa isang ratio na 50:1.Ang tamang paghahanda ng pinaghalong gasolina-hangin ay nakasalalay sa setting ng carburetor, na nakakaapekto sa parehong pagganap at buhay ng serbisyo. Ang isang sandalan na timpla ay hindi nagpapahintulot sa motor na bumuo ng kapangyarihan, sa ilalim ng pagkarga ang lagari ay tila "na-suffocate", ang makina ay maaaring hindi magsimula sa lahat.Masyadong mayaman ang pinaghalong nagdudulot din ng mga problema kapag nagsisimula, maraming nagdedeposito ng carbon sa silindro at mga electrodes ng spark plug, at tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Mayroong tatlong mga turnilyo sa carburetor para sa pagsasaayos:

Ang tornilyo na "L" ay pinipihit pakanan hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay dahan-dahang binitawan hanggang sa mawala ang mga malfunctions ng makina.

Ang screw na "H" ay dagdagan ang pinaghalong supply kung ang makina ay hindi tumugon nang maayos sa accelerator.

Ang tornilyo na "T" o "S" ay ginagamit kung ang engine stalls o ang chain ay idle pagkatapos ayusin ang carburetor.

Ang carburetor ay maaaring mai-configure nang tama, ngunit barado, kung saan ito ay ganap na disassembled at hugasan ng gasolina, habang pinapalitan ang filter ng gasolina, na matatagpuan sa loob ng tangke, ay sapilitan.Ang isang barado na muffler o air filter ay nagpapaliwanag ng kakulangan ng nabuong kapangyarihan sa makina, kahit na walang load ay nakakakuha ito ng momentum nang napakahina. Ang muffler ay binabad magdamag sa isang solusyon ng sabon sa paglalaba at panghugas ng pinggan, hinugasan ng mabuti at pinatuyo. Huwag linisin ang muffler gamit ang mga kasangkapang metal. Ang foam filter ay dapat ding hugasan, o palitan ng bago.Ang pangunahing kahirapan sa pag-alis ng silindro ng makina ay ang pag-twist ng ignition flywheel at clutch. Upang gawin ito, kailangan mong harangan ang piston: kapag inililipat ito sa tuktok na patay na sentro, magpasok ng isang lubid na may isang dosenang buhol na nakatali dito sa pamamagitan ng butas ng kandila. Ang clutch ay may kaliwang sinulid at pinaikot alinman sa pamamagitan ng isang hexagonal na protrusion o sa pamamagitan ng dalawang uka kung saan ipinapasok ang isang bahagyang bored na 17 key. Ang flywheel ay ikinakabit gamit ang isang kumbensyonal na right-hand threaded nut. Kapag ito ay baluktot, kailangan mong bahagyang i-tap ang puwit sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke.Ang pagsuri sa kondisyon ng cylinder-piston group ay dapat isagawa sa bawat disassembly ng saw. Ang pagkakaroon ng pagmamarka at mga gasgas sa ibabaw ng piston at silindro ay bunga ng hindi tamang paglalagay ng gasolina ng lagari at isang senyales para sa pagpapalit. Kung ang mga scuffs ay naroroon lamang sa gilid ng exhaust port, kung gayon ang saw ay sobrang init ng maraming beses. Kinakailangan din na suriin ang pagkakaroon ng radial at oblique play sa mga bearings ng connecting rod at crankshaft.Ang silindro ay maaaring mapalitan nang hiwalay mula sa connecting rod, para dito kailangan mong alisin ang retaining ring at patumbahin ang pin. Upang palitan ang connecting rod head bearing, ang huli ay disassembled sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang bolts. Ang mga singsing sa silindro ay binago alinman pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo, o sa pagkakaroon ng nakikitang pagpapapangit. Mag-install ng mga singsing na may marka. Kung ang lalim ng pangalawang uka ay mas malaki kaysa sa una, ang isang annular expander ay unang ipinasok dito.Matapos masira ang dalawang chain, kailangang palitan ang drive sprocket. Ang paggamit ng isang pagod na sprocket ay nakakaapekto sa buhay ng mga crankshaft bearings at ipinahayag sa malakas na panginginig ng boses, ang kadena ay lumala din nang mas mabilis. Inirerekomenda na baligtarin ang gulong habang ang gumaganang bahagi ay napupunta.Ang dahilan para sa mahinang pagganap ng preno ay maaaring labis na kontaminasyon ng espasyo sa ilalim ng takip o pangkalahatang pagkasuot ng band spring. Mayroon ding mga madalas na kaso kapag, kapag ang preno ay naisaaktibo, ang clutch ay nawasak dahil sa sobrang pag-init at ang buong pagpupulong ay kailangang baguhin.Ang kakulangan ng pagpapadulas sa kadena ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng mga channel ng pump ng langis, dapat itong hugasan sa gasolina at linisin ng linya ng pangingisda. Kung ang daloy ng langis ay masyadong mataas sa panahon ng operasyon, bahagyang higpitan ang oil pump adjusting screw. Nangyayari na sa panahon ng operasyon ang kadena ay tuyo, at kapag idle, ang langis ay bumubulusok sa ilalim ng clutch. Nangangahulugan ito na ang higpit ng hose ng langis ay nasira at kailangan itong palitan.Kadalasan ang lagari ay nabigong magsimula dahil sa kakulangan ng isang spark sa kandila. Para makasigurado, tanggalin ang takip ng spark plug, lagyan ito ng wire cap, idiin ito sa cylinder body at patakbuhin ang starter.Maaaring nawawala ang spark sa maraming kadahilanan. Una sa lahat, suriin ang mga contact para sa pagkonekta sa mga wire na nagmumula sa module ng pag-aapoy, linisin ang mga ito. Siyasatin din ang flywheel para sa mga palatandaan ng pinsala sa magnetic circuit at kung ang puwang sa pagitan ng module at ng flywheel ay nasira. Kung magpapatuloy ang pagkabigo, kailangan mong palitan ang module ng pag-aapoy ng bago.Ang dahilan para sa kakulangan ng pag-aapoy ay maaaring ang kandila mismo, suriin ang pagiging angkop nito gamit ang kontrol. Ang mga electrodes ay dapat na malinis na may papel de liha at punasan ng basahan sa gasolina.Upang hindi gaanong masira ang lagari, sundin ang mga tip na ito:

Gamitin lamang ang inirerekomendang langis at dosis.

Patalasin o baguhin ang kadena sa oras.

Ganap na i-disassemble at linisin ang lagari isang beses sa isang taon.

Huwag painitin nang labis ang makina na may matagal na pagkarga.

Baguhin ang filter ng gasolina bawat 70-80 litro ng gasolina na ginamit.

Sa wastong pangangalaga, ang iyong lagari ay tatagal nang mas matagal.Halos bawat taganayon at maraming may-ari ng kubo ay may mga chainsaw sa bukid. Ang mga ito ay madaling gamitin at maaaring ayusin sa pamamagitan ng kamay. Hindi napakahirap malaman ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang aparato, troit, ay may mga problema sa kawalang-ginagawa. Sa kabila ng mga uri ng mga chainsaw, ang mga prinsipyo ng pagkumpuni ay pareho.Hinahati ang mga chainsaw ayon sa klase at layunin.Ang layunin ng tool ay nakakaapekto sa kapangyarihan, timbang at mga sukat. Ang mga chainsaw ay may tatlong layunin:Bago mo simulan ang pag-disassembling at pag-aayos ng chainsaw, ihanda ang mga kinakailangang tool at accessories:

Overall.

Mga guwantes.

Libreng espasyo sa mesa.

Wrench ng kandila na may distornilyador.

Ang mga problema sa chainsaw ay maaaring may dalawang uri:

Mga malfunction ng makina, sistema ng pag-aapoy, supply ng gasolina at tambutso.

Mga malfunction ng iba pang mga node.

Ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig na kinakailangan upang masuri ang makina:

Ang tool ay hindi nagsisimula o nagsisimula at stalls.

Gumagana hindi matatag.

Ito ay tumatakbo sa idle, ngunit kapag nasa ilalim ng load, ang rpm ay bumaba o stall.

Mga problema sa sistema ng pagpapadulas.

Hindi gumagana ang chain brake.

Pagkasira o pagkasira ng kadena.

Naubos na ang bituin.

Kinakailangang suriin ang hitsura ng spark plug. Kunin ang susi ng kandila. Alisin ang insulating cap gamit ang power cable. Alisin ang kandila gamit ang susi. Hindi ibinibigay ang gasolina sa tatlong dahilan:

May butas ang takip ng tangke ng gasolina na maaaring barado. Kung nangyari ito, nabuo ang isang vacuum na pumipigil sa pag-agos ng gasolina palabas.

Ang filter ng gasolina ay naka-install sa tangke. Ito ay nagiging madumi sa paglipas ng panahon.

Hindi maganda ang supply ng gasolina mula sa carburetor hanggang sa silindro.

Ang unang dalawang dahilan ay kinilala sa parehong paraan. Upang gawin ito, idiskonekta ang hose kung saan dumadaan ang gasolina mula sa carburetor. At suriin kung gaano karaming presyon ang dumadaloy. Kung ito ay dumadaloy nang mahina o hindi dumadaloy, pagkatapos ay ang takip ng tangke ay nalinis ng isang karayom, at ang filter ng gasolina ay pinalitan. Ngunit kailangan mo munang alisan ng tubig ang nasusunog na halo at alisin ang filter mula sa tangke na may wire hook. Kung ang gasolina ay dumadaloy nang maayos mula sa naka-disconnect na hose, kung gayon ang air filter ay barado o ang carburetor ay may sira. Ang air filter ay nakakaapekto sa daloy ng hangin sa carburetor at nagpapayaman sa nasusunog na timpla. Kapag ito ay barado, ang timpla ay masyadong mayaman, dahil ang hangin ay hindi nakapasok. Nakakaapekto ito sa tamang paggana ng makina.

Maingat na alisin ang air filter upang maiwasan ang pagkalat ng alikabok. Takpan ng malinis na tela ang nabuong butas sa combustion chamber.

Himutin ang filter at linisin gamit ang isang malambot na brush. Kung hindi malinis ang filter, hugasan ito. Ibalik ito pagkatapos matuyo.

Bago ayusin ang carburetor, suriin kung malinis ang air filter at sapat ang tension ng chain. Basahin ang mga tagubilin. Inilalarawan ng tagagawa kung paano maayos na ayusin ang carburetor. Kung walang magagamit na mga tagubilin, hanapin ang tatlong may markang turnilyo:

H - tornilyo maximum na bilis.

L - pinakamababang bilis ng tornilyo.

S - idle speed fine adjustment screw.

Kumuha ng screwdriver upang ayusin ang carburetor at magpatuloy.

Pangunahing pagsasaayos. Ginawa gamit ang isang malamig na makina na naka-off. Paikutin ang mga turnilyo H at L hanggang sa kanan, ibig sabihin, pakanan. Pagkatapos ay lumiko ang isa't kalahati sa kaliwa.

idle adjustment. Bago simulan, i-on at painitin ang makina. Ang pagpihit ng turnilyo S sa kanan ay nagpapataas ng bilis, at sa kaliwa ay bumababa ito. Kailangan mong babaan ang bilis at kontrol upang ang makina ay tumatakbo nang matatag, nang walang paghinto.Panoorin ang kawalang-kilos ng kadena. Kung biglang huminto ang makina, unti-unting taasan ang bilis. Bawasan habang gumagalaw ang kadena.

Sinusuri ang engine para sa acceleration. Dahan-dahang pindutin ang fuel button. Ang isang inayos na makina ay dapat na mabilis at may kumpiyansa na makakuha ng momentum sa maximum. Kung ang makina ay nahuhuli at tumatakbo nang hindi sigurado, paikutin ang turnilyo L pakaliwa nang hindi hihigit sa isang ikawalo ng isang pagliko.

Pagsasaayos ng maximum na pagliko. Kapag naabot ang pinakamataas na bilis, may mga pagkagambala sa pag-aapoy. Dahan-dahang iikot ang turnilyo H pakaliwa hanggang sa makamit ang katatagan.

Pagkatapos ng lahat ng pagsasaayos, suriin ang pagpapatakbo ng makina sa idle. Dapat itong gumana nang matatag kapag ang kadena ay nakatigil. Kung hindi mo makamit ang ninanais na resulta, ulitin ang lahat ng mga pagsasaayos, hindi kasama ang base.

Kapag barado ang muffler, wala nang mapupuntahan ang mga gas na tambutso. Ang lagari ay hindi gagana at magsimula. Ang disenyo ng chainsaw ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang muffler nang mabilis. Depende sa paraan ng pag-mount, maaaring kailangan mo ng hex key o socket wrench. Paluwagin ang mga turnilyo. Bahagyang tumba ang muffler, alisin ito mula sa mga stud. Isaksak ang butas sa motor gamit ang malinis na tela. Ang muffler ay nagiging marumi dahil sa mababang kalidad ng langis o maling komposisyon ng pinaghalong gasolina.