Madalas na nangyayari na sa panahon ng matagal na operasyon, ang mga dingding ng tambutso ay natatakpan ng uling, na pumipigil sa libreng paglabas ng mga gas na maubos.
Sa kasong ito, alisin ang muffler (kung maaari) at hugasan ito ng mga detergent, pagkatapos ay tuyo ito nang lubusan gamit ang isang hair dryer.
PANSIN! Ang Nagar ay naglalaman ng mga carcinogens. Sa panahon ng dry brushing, maaari itong makapasok sa baga, na nagdudulot ng banta sa iyong kalusugan.
Ang sanhi ng soot, bilang panuntunan, ay ang maling ratio ng gasolina sa langis o ang paggamit ng mababang kalidad at hindi tugmang langis.
Maingat na basahin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa chainsaw upang maiwasan itong mangyari sa hinaharap.
Ang pagsusuot ng silindro at piston, ang hitsura ng mga gasgas at scuffs sa kanilang ibabaw, ang pagsusuot ng mga piston ring o crankshaft bearings ay lahat ay napakalubhang pinsala. Bilang isang resulta, humantong sila sa isang pagbaba ng presyon sa silindro. Sa kasong ito, magiging napakahirap na simulan ang makina.
Nang walang disassembly, maaari mong suriin ang kondisyon ng CPG tulad ng sumusunod. Alisin ang muffler at tumingin sa bubukas na bintana. Ang bahagi ng ibabaw ng silindro ay makikita.Upang makakuha ng impormasyon tungkol sa estado ng CPG, ang compression sa engine ay sinusukat gamit ang isang compression gauge, na dapat na naka-install sa butas ng spark plug. Ang pag-on sa crankshaft (posible sa isang starter), sukatin ang mga pagbabasa ng device. Ang mga pagbabasa ng compressometer ay hindi dapat mas mababa sa 8-9 kgf / sq. cm (o 0.8-0.9 MPa).
Kung walang compression gauge, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng compression sa pamamagitan ng mata sa pamamagitan lamang ng pagsasaksak ng butas sa spark plug socket gamit ang iyong daliri at paghila sa starter, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Ang sanhi ng mababang compression ay maaaring coked piston rings o wear.
Ang bawat operating manual ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na subaybayan ang kondisyon ng chain lubrication system.
Kadalasan, nangyayari ang mga malfunction ng system dahil sa pagbara ng mga channel kung saan ibinibigay ang pampadulas. Sa kaunting pagtagas ng langis, maaari kang magpatuloy sa pagpapatakbo. Ngunit kung ang mga pagtagas ng langis ay sapat na malaki, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang higpit ng koneksyon ng mga tubo sa mga fitting ng bomba. Maaari mong ayusin ang pagtagas gamit ang isang sealant o sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga tubo.
Dapat mo ring bigyang pansin ang kondisyon ng pump ng langis. Kung may mga bitak sa katawan nito, dapat itong palitan.
VIDEO
Kung hindi gumagana ang chain brake, ang sanhi ay maaaring kontaminasyon ng brake band na may grasa o sawdust na may wood resin o undercover space.
Maaayos mo ang problema sa pamamagitan ng paglilinis ng dumi at pagpapalit ng brake band.
***
Sa lahat ng pagnanais, ang isang chainsaw ay hindi maaaring maiugnay sa mga kumplikadong aparato. Bukod dito, ang pagiging simple ng disenyo ay ang tanda nito. Ngunit ang pag-aayos ng isang chainsaw ay maaari pa ring pag-ubos ng oras. Ang kahirapan ay hindi direkta sa pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit sa tumpak na pag-diagnose ng isang madepektong paggawa. Ang isang senyales ng inoperability ay maaaring sanhi ng maraming dahilan. Samakatuwid, bago i-disassembling ang engine o carburetor, kinakailangan upang pag-aralan ang mga sintomas ng isang malfunction na rin. Walang mga tagubilin para sa pag-aayos ng isang chainsaw sa iyong sarili na maaaring palitan ang simpleng lohika.
Ang isang chainsaw ay isang tool na pumuputol ng kahoy na may saradong kadena at nilagyan ng isang two-stroke na gasoline internal combustion engine. Ang kakayahan ng isang chainsaw na patuloy na gumana para sa isang tiyak na oras ay ang pangunahing kakayahan sa pagkilala, na dapat bigyang pansin.
Ang mga pangunahing istrukturang yunit ng isang chainsaw ay: isang chainsaw na gulong, isang chain at isang gasolina engine na nagtutulak sa chain at gulong. Sa pamamagitan ng saklaw at pag-andar, ang mga chainsaw ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya: propesyonal, semi-propesyonal at amateur sa sambahayan.
Ang mga amateur chainsaw ay pangunahing ginagamit sa pang-araw-araw na buhay, para sa paghahardin sa kanayunan o sa kanilang kubo sa tag-init. Ang gayong mga lagari ay napakagaan sa timbang (3-4 kilo na walang kadena at bar), kumpara sa kanilang mga nakatatandang kapatid na lalaki, ang kanilang panginginig ng boses ay napakababa, na ginagawang komportable ang pagtatrabaho sa device na ito. Ang mga chainsaw ng sambahayan ay pangunahing idinisenyo para sa isang maikling panahon ng paggamit (mga 5 oras sa isang linggo), ang lakas ng motor ay maliit, ngunit ang mga pagkukulang na ito ay binabayaran ng kadalian ng operasyon. Sa tulong ng mga chainsaw ng sambahayan, ang mga residente ng tag-init ay kadalasang gumagawa ng kaunting trabaho - pag-aani, panggatong, pagputol ng mga puno sa hardin at mga sanga ng pruning.
Sa isang semi-propesyonal na chainsaw, madali kang makakapagsagawa ng mas malawak na hanay ng trabaho - mula sa pag-aayos sa iyong site hanggang sa pag-log. Ang oras ng tuluy-tuloy na operasyon ng naturang saw ay katumbas ng 2-3 oras bawat araw. Ang lakas ng makina ng gasolina sa mga semi-propesyonal na aparato ay nadagdagan.Posible upang makamit ang maximum na produktibo, upang magsagawa ng pagbara ng mga puno na may daluyan at maliit na diameter ng puno ng kahoy. Kadalasan, ang mga semi-propesyonal na chain saws ay ginagamit sa pagputol ng mga buhol. Ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng mga naturang device at ng mga propesyonal ay hindi sila magagamit nang tuluy-tuloy sa buong araw ng trabaho.
Ang mga propesyonal na chainsaw ay pangunahing ginagamit sa pag-log at industriya. Ang lakas ng makina ng mga propesyonal na chainsaw ay idinisenyo para sa paglalagari ng mga puno ng anumang laki at diameter. Ang ganitong mga chainsaw ay gawa sa materyal na lumalaban sa pagsusuot at may partikular na malakas na kadena, na nagpapahintulot sa iyo na patuloy na magtrabaho sa loob ng 8-16 na oras.
Ang lahat ng mga pagkasira ng mga chainsaw ay may kondisyon na nahahati sa dalawang grupo: mga malfunction ng makina kasama ang lahat ng mga sistema at mga bahagi nito (sistema ng supply ng gasolina, ignition, exhaust system, cylinder-piston group) at mga malfunction ng iba pang mga bahagi (lubrication system, clutch, gulong, chain preno).
Ang mga paglabag sa paggana ng mga makina ng chainsaw ay madalas na nangyayari, ito ay ang kanilang pagwawasto at pagtuklas na tumatagal ng mga gumagamit ng pinakamaraming oras. Sila ay kumukulo pangunahin sa gayong mga pagpapakita: ang makina ay hindi nagsisimula, ang makina ay nagsisimula, ngunit ang mga kuwadra o ganap na hindi matatag, ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan, iyon ay, ito ay gumagana nang normal sa idle, ngunit ang mga kuwadra sa ilalim ng pagkarga.
Kapag nag-aayos ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na kumilos sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis - suriin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng pagkabigo nang paisa-isa, simula sa mga na ang diagnosis at pag-aalis ay magdadala sa iyo ng mas kaunting oras.
Halos lahat ng uri ng mga problema sa makina na nakalista sa itaas ay maaaring sanhi ng mga pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy. Kapag nangyari ang mga ito, inirerekomenda na simulan ang pag-troubleshoot gamit ang isang kandila. Ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang kondisyon nito ay magbibigay din ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa paggana ng sistema ng gasolina. Kung may nangyaring problema, tanggalin ang spark plug at siyasatin ito.
Kapag ang kandila ay tuyo, malamang na ang problema ay wala sa sistema ng pag-aapoy, ngunit sa pinaghalong gasolina na hindi nakapasok sa silindro. Maaari mong balutin ang kandila pabalik at kunin ang sistema ng gasolina. Kapag ang spark plug ay tumalsik ng pinaghalong gasolina, mayroong labis na kasaganaan nito. Ito ay maaaring sanhi ng misalignment ng carburetor o isang paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula. Ang kandila ay dapat na punasan at patuyuin, pinatuyo ang silindro, pagkatapos ay patayin ang supply ng gasolina at patakbuhin ang starter upang alisin ang labis na gasolina. Pagkatapos nito, palitan ang kandila at ulitin ang simula.
Marahil sa iyong kaso ang ratio sa pagitan ng gasolina at langis sa pinaghalong ay lumabag, ang karburetor ay hindi nababagay, o ang mababang kalidad na langis ay ginagamit. Banlawan ang kandila sa gasolina, linisin ang mga deposito ng carbon gamit ang isang karayom o isang awl, linisin ang mga electrodes na may pinong papel de liha at muling i-install. Kahit na ang pag-aayos ng isang goodluck chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, na binubuo sa pagsuri sa kandila, may magandang dahilan upang maniwala na ang mga malfunctions ay nasa sistema ng gasolina, kinakailangang suriin ang kandila para sa isang spark.
Kung walang spark, palitan lang ang spark plug. Ang mga dahilan para sa kakulangan ng isang spark ay maaari ding maitago sa isang nabigong module ng pag-aapoy o mga paglabag sa puwang sa pagitan ng flywheel magnetic circuit at nito. Ang distansya ay dapat na 0.2 mm. Ang paglabag sa puwang ay nagiging mas malamang kung bago mo i-disassemble ang saw sa pag-alis ng module ng pag-aapoy at flywheel. Ang puwang ay dapat itakda gamit ang isang gasket, na may kapal na 0.2 millimeters, na inilagay sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng boss ng flywheel. Ang isang may sira na ignition module ay dapat palitan.
Kung ito ay natukoy sa pamamagitan ng inspeksyon ng spark plug na walang gasolina na inihatid sa silindro, ang lahat ng mga dahilan para dito ay dapat isaalang-alang. Sa partikular: hindi umaagos mula sa tangke ng gasolina dahil sa ang katunayan na ang butas sa takip nito ay barado, habang ang isang vacuum ay nilikha sa tangke, na pumipigil sa pag-agos ng gasolina; hindi sapat na daloy o hindi daloy ng gasolina mula sa carburetor papunta sa silindro; kontaminasyon ng filter ng gasolina, na naka-install sa tangke.
Ang hindi sapat na supply ng gasolina o ang kakulangan ng tamang ratio sa pagitan ng hangin at gasolina, na pinaghalo sa carburetor, ay nangyayari dahil sa mga sumusunod na dahilan: dahil sa hindi naayos na carburetor, baradong air filter, barado na screen ng filter o mga sipi ng carburetor.
Ang pag-aayos ng isang chainsaw, bilang isang panuntunan, ay hindi kumpleto nang walang paglilinis ng air filter, dahil ito ay nagiging marumi sa halip na mabilis. Kapag nangyari ito, ang air intake sa carburetor ay nabawasan, ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman sa labasan, at ito naman ay nakakagambala sa normal na paggana ng makina. Ang maruming filter ay dapat alisin para sa paglilinis nang maingat upang ang dumi ay hindi makapasok sa carburetor mula dito. Linisin ang filter o hugasan sa tubig at detergent, tuyo at muling i-install.
Tanggalin ang misalignment ng carburetor sa pamamagitan ng pagsasaayos nito. Magagawa ito gamit ang tatlong turnilyo - minimum at maximum na bilis. Isagawa ang pagsasaayos sa pinakamahigpit na alinsunod sa mga tagubilin sa pag-aayos ng chainsaw, ang pagkabigo na sumunod na kadalasang humahantong sa pagkabigo ng makina. Ang ilang mga tagagawa ng chainsaw ay nag-iiwan ng isang adjusting screw upang maiwasan ang hindi gustong panghihimasok ng mga walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng carburetor.
Kung ang pagsasaayos ng karburetor ay hindi nakatulong, inirerekomenda na linisin ang filter mesh at mga channel, at suriin din ang lamad para sa integridad. Ang carburetor ay isa sa mga pinaka kumplikadong mga aparato ng chainsaw, samakatuwid, kinakailangan upang simulan ang pag-disassembling at paglilinis nito na may pag-unawa sa responsibilidad ng operasyong ito. Ang yunit na ito ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga maliliit na bahagi na may hindi kasiya-siyang tampok ng paglukso nang hindi napapansin mula sa kanilang mga lugar at mawala nang tuluyan, upang pagkatapos na i-disassemble ang pabagu-bagong aparato na ito, maaaring hindi posible na tipunin ito.
Ang sanhi ng malfunction ng makina, lalo na kung normal itong gumagana sa mababang bilis at mga stall sa ilalim ng load, ay ang pagbara ng muffler spark arrester na may mga produktong combustion, na pumipigil sa normal na tambutso. Sa kasong ito, ang do-it-yourself na pag-aayos ng isang Husqvarna chainsaw ay binubuo sa pag-alis ng muffler, kung ito ay collapsible, pagkatapos ay i-disassembling ito, at basa na paglilinis ng unit mula sa mga deposito ng carbon gamit ang isang detergent.
Pagkatapos ng paghuhugas, tuyo ang hindi mapaghihiwalay na muffler gamit ang isang hairdryer. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogenic, at ang dry cleaning, pagkatapos nito ay malalanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.
Ang muffler ay maaaring maging barado dahil sa mga sumusunod na dahilan: dahil sa paggamit ng pinaghalong gasolina na may malaking halaga ng langis (ang antas ng langis ay inirerekomenda ng mga tagagawa), ang paggamit ng mababang kalidad na langis o langis na hindi inilaan para sa dalawang-stroke na makina.
Ang pinakaseryoso ay ang mga pagkasira ng cylinder-piston group ng chainsaw. Ito ang pagsusuot ng piston at cylinder, scuffing at mga gasgas sa kanilang ibabaw, paglubog sa mga grooves ng piston ring at ang kanilang pagkasuot, pati na rin ang pagsusuot ng crankshaft bearings. Sa karaniwang paraan, ang mga malfunction na ito ay naghihikayat ng pagbaba sa antas ng presyon sa silindro at ang kawalan ng kakayahan na simulan ang makina sa hinaharap, o ang kawalan ng kakayahan nitong magbigay ng buong lakas.
Mayroong ilang mga paraan upang makatulong na masuri ang kondisyon ng pangkat ng cylinder-piston. Alisin ang muffler at tumingin sa bintana, kung saan makikita ang bahagi ng gilid na ibabaw ng yunit. Sa kabila ng limitadong pangkalahatang-ideya, posibleng makakuha ng pangkalahatang ideya ng CPG.
VIDEO
Para sa isang gumaganang chainsaw, ang huling tagapagpahiwatig ay dapat nasa hanay na 0.8-0.9 MPa. Sa pagbagsak nito, bumababa rin ang lakas ng makina. Sa antas ng presyon na 5 atm, ang makina ay maaaring at gagana, ngunit sa idle.
Posible na tumpak na masuri ang estado ng CPG pagkatapos lamang ayusin ang ground saw gamit ang iyong sariling mga kamay, na binubuo sa pag-disassembling ng makina - pagdiskonekta ng crankcase mula sa silindro at pag-alis ng piston. Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas o chips sa huling isa, dapat itong baguhin. Kung ang ibabaw ng silindro ay nasira o napudpod, may pagkakataong mabutas ito sa laki ng pagkumpuni.Ang mga sanhi ng mababang compression ay coking at pagkasira ng piston ring. Ang mga serviceable na singsing ay palaging malinis mula sa mga deposito ng carbon, malayang nakaupo sa piston groove at mahigpit na idinidiin sa panloob na ibabaw nito.
Ang mga bihirang do-it-yourself na Ural chainsaw repair manuals ay ginagawa nang hindi binabanggit ang mga breakdown sa chain lubrication system, na medyo karaniwan. Karaniwang ipinakikita nila ang kanilang sarili bilang hindi sapat o walang pagpapadulas ng kadena at ang pagbuo ng mga mantsa ng langis. Kung ang kadena ay tuyo, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang siyasatin ang mga channel kung saan ang langis ay ibinibigay sa gulong at linisin ang mga ito. Ang kanilang pagbara ay hindi karaniwan.
Sa kaso ng makabuluhang pagtagas ng langis (isang maliit na antas ng pagtagas ay itinuturing na normal), inirerekomenda na suriin ang higpit ng koneksyon sa mga pump fitting ng mga tubo. Maaari silang pumutok o mahulog. Bilang karagdagan sa mga smudges, ang isang paglabag sa higpit ng linya ng langis ay maaari ring makapukaw ng hindi sapat na pagpapadulas ng chain. Ang bomba ay sisipsipin sa hangin, na tiyak na makakaapekto sa pagganap nito. Nakaugalian na alisin ang mga naturang paglabag sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga tubo na may sealant o pagpapalit sa kanila. Ang pinaka-seryosong malfunction ng lubrication system ay mga bitak na nabubuo sa oil pump housing. Dapat itong palitan sa kasong ito.
Ang ilang mga bahagi ng chainsaw na napapailalim sa natural na pagsusuot ay dapat mapalitan pagkatapos ng isang tiyak na kapaki-pakinabang na buhay. Ang kanilang pagkasira ay isang regularidad at hindi sa lahat ng malfunction. Kasama sa mga bahagi ng pagsusuot ang isang gulong, isang chain, isang drive sprocket, mga anti-vibration system unit, at iba pa.
Kung hindi mo ayusin ang husqvarna chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay at palitan ang mga bahagi ng pagsusuot sa oras, kung gayon ang kanilang labis na pagsusuot ay makakaapekto sa iba pang mga bahagi ng chainsaw sa pinaka-negatibong paraan. Sa partikular, kung ang drive sprocket at gulong ay hindi nabago sa oras, kung gayon ang pagtaas ng vibration ay makakaapekto sa mga crankshaft bearings. Ang limitasyon ng lalim ng pag-unlad ng mga ngipin ng sprocket ay dapat umabot sa 0.5 millimeters.
Kahit na ang mga sprocket sa pagsasanay ay madalas na nagpapatakbo upang magsuot ng 1 milimetro o higit pa, hindi pinaghihinalaan na ito ay nagdudulot ng pagtaas ng mga pagkarga sa mga crankshaft bearings, ang kanilang pinabilis na pagkabigo. Kapag ang tatlo o apat na kadena ay pagod na, kinakailangang palitan nang direkta ang gulong kung ang pagkasuot nito sa oras na ito ay umabot sa halaga ng limitasyon.
Ang chainsaw bar ay matigas lalo na sa mga lugar kung saan madalas nangyayari ang pagputol, kadalasan sa ilalim ng guide bar. Para sa anumang pagpapalit ng chain, ang bar ay dapat na paikutin ng 180 degrees na may kaugnayan sa pahalang na axis para sa pantay na pagsusuot.
Ngayon alam mo na maaari mong i-troubleshoot ang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, laging may hawak na manwal sa pag-aayos ng chainsaw. At upang sa wakas ay maunawaan ang mahirap na bagay na ito, iminumungkahi namin na manood ka ng isang video tungkol sa pag-aayos ng chainsaw, na makakatulong na pagsamahin ang lahat ng nakuhang kaalaman sa pagsasanay.
Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.
Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.
Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:
engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.
Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:
mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.
Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.
Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:
huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.
Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.
Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.
Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.
Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:
ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;
kandilang natulamsik ng gasolina
ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;
ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.
Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.
Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.
Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.
Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:
Ang filter ng gasolina ay barado.
Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.
Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.
Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.
Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.
Maaaring may ilang dahilan para dito:
ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).
Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.
Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:
pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.
Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.
Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.
Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.
Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.
Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.
Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:
Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.
Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.
Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:
Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).
Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.
Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.
Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:
Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).
Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista.Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.
Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:
pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.
Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.
VIDEO
Ang chainsaw ay naging isang pamilyar at kinakailangang tool sa mga kamay ng isang bihasang tao na kung ito ay nabigo, nagsisimula kaming hindi komportable. Ngunit ang disenyo ng yunit na ito ay napakasimple na maaari naming gawin ang halos anumang pagkukumpuni ng mga bahagi nito mismo. Ngunit ano ang kailangan mo at paano mo ayusin ang isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay?
Kailangan mong magkaroon ng napakaliit na hanay ng mga tool para dito:
isang hanay ng mga susi (kabilang ang isang espesyal na susi para sa mga spark plug);
diagram ng chainsaw device (kadalasan ito ay kasama sa package).
Hindi mo rin magagawa nang walang elementarya na kaalaman mula sa kurso ng pisika. Idagdag dito ang kakayahang mangatuwiran nang lohikal, at halos handa ka nang ayusin ang isang chainsaw.
Sisimulan namin ang pag-aayos sa isang "diagnosis" - ang kahulugan ng isang malfunction. Una kailangan mong i-unscrew ang kandila at maingat na suriin ito. Ang mga posibleng problema ay nakalista sa ibaba.
Mga uri ng mga spark plug para sa mga chainsaw.
Basa ang kandila. Gumagawa kami ng isang lohikal na konklusyon na ang pinaghalong gasolina sa loob ng silid ng pagkasunog ay hindi nag-aapoy. Ang pangalawang dahilan ay maaaring pagpasok ng tubig sa silindro. Sa anumang kaso, kailangan mong patuyuin ang kandila, hipan ang silindro. Ginagawa namin ang parehong mga hakbang tulad ng kapag paikot-ikot ang isang chainsaw. Ang pagkakaiba lang ay dapat na sarado ang fuel supply valve at ang throttle valve ay ganap na nakabukas. Pagkatapos nito, naglalagay kami ng duyan mula sa wire sa kandila at suriin kung may spark sa pamamagitan ng pagpindot sa kandila laban sa katawan ng silindro at sinusubukang simulan ang makina. Kung ang spark ay mabuti, kung gayon ang dahilan ay maaaring gasolina - kailangan itong mapalitan. Kung ang spark ay hindi lilitaw o lumilitaw nang hindi pantay, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa sistema ng pag-aapoy. Marahil ay may pagkasira ng high-voltage wire o pagkasira ng kandila mismo. Sapat na subukang gumamit ng ekstrang kandila upang matiyak na magagamit pa rin ang unang kandila. Kung ang ekstrang spark plug ay hindi tumugon sa simula ng pagsubok, pagkatapos ay ang sistema ng pag-aapoy ay dapat na mas masusing suriin.
Ang kandila ay tuyo, ngunit mabigat na natatakpan ng uling. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang balanse sa pagitan ng gasolina at langis ay nabalisa (napakaraming langis!) O isa sa mga filter ay barado (gasolina o hangin). Ang mga barado na filter ay humahantong muna sa pagkawala ng kapangyarihan ng chainsaw, at pagkatapos ay sa kumpletong paghinto. Ang alikabok na nakukuha sa loob ng silindro ay hindi maaaring ganap na masunog at tumira sa loob ng silindro sa anyo ng isang siksik na layer ng soot.
Chainsaw fuel system: 1 - fuel filter, 2 - carburetor, 3 - manual pre-priming pump.
Ang kawalan na ito ay tinanggal tulad ng sumusunod: ang gasolina ay pinalitan, ang filter ng gasolina ay nalinis (ayon sa mga tagubilin), ang air filter ay hugasan at tuyo. Ang kandila mismo ay mekanikal na nililinis ng uling gamit ang isang awl, ang mga contact nito ay nililinis ng pinong papel de liha.
Ang kandila ay tuyo at malinis. Tila walang gasolina ang pumapasok sa silindro. Ang sanhi ay maaaring alinman sa baradong conductive tube, o mga problema sa carburetor. Kinakailangan na linisin ang linya ng gasolina ng chainsaw at suriin ang pagpapatakbo ng fuel pump at carburetor.Ang pag-aayos ng mga bahagi ng chainsaw na ito sa bahay ay halos imposible, kaya pinapalitan lamang sila.
Tungkol sa chainsaw carburetor, kinakailangan pa ring linawin ang ilang mahahalagang punto: pinaliit ng mga tagagawa ang posibilidad na ayusin ito, na iniiwan lamang ang pag-access sa idle adjustment. Ngunit kahit na tulad ng isang maliit na halaga ay ginagawang posible upang makamit ang maximum na kapangyarihan mula sa chainsaw.
Sa wastong pagsasaayos ng idle speed, mapapansin mo na ang makina ay naging mas maaasahan.
Ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng carburetor sa mga espesyalista sa serbisyo, dahil maaari itong gawin nang nakapag-iisa lamang kung mayroon kang malawak na karanasan at tiyak na kaalaman.
Scheme ng isang two-stroke chainsaw engine.
Ipagpalagay namin na nagawa mo ang lahat nang eksakto at ang iyong chainsaw ay nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng buhay, ngunit may mga problema sa kapangyarihan. Madalas na nangyayari na ang makina ay tumatakbo nang maayos sa idle, ngunit ang bilis ng chain ay tumataas nang napakabagal kapag pinindot ang accelerator lever, o ang chainsaw ay pumipigil lamang. Ang problema ay maaaring ang butas para sa mga maubos na gas ay barado. Hindi mahirap alisin ang pagkukulang na ito.
Una kailangan mong i-unscrew ang muffler. Ang piston ay dapat itakda sa pinakamataas na posisyon nito upang harangan nito ang channel at hindi kasama ang posibilidad ng soot na pumasok sa cylinder. At ngayon ang uling ay dapat na maingat na maalis sa mga dingding. Maaari mong gamitin ang parehong isang distornilyador at isang manipis na pait para sa mga layuning ito. Kapag naglilinis, sinisikap naming huwag gumawa ng mahusay na pagsisikap, dahil madali mong mekanikal na makapinsala sa silindro o piston. Pagkatapos alisin ang plaka, pinupunasan namin ang nalinis na ibabaw gamit ang diesel fuel o gasolina, at ang muffler ay maaari nang i-screw. Bago ito, ang non-separable muffler ay dapat hugasan ng diesel fuel o low-octane na gasolina at tuyo. Ang pag-alis ng soot ay magpapataas ng kapangyarihan.
Posible na wala sa mga pamamaraan ng pag-aayos sa bahay na inilarawan ang humantong sa nais na resulta at ang chainsaw ay hindi pa rin gumagana. Malamang, mayroon kang malfunction sa ignition system. Ito ay lumalabas na ang gasolina ay ibinibigay, at ang spark sa kandila ay mahusay, ngunit ang makina ay tumangging gumana.
VIDEO
Sinusuri namin ang kalidad ng pagsasaayos ng ignisyon tulad ng sumusunod: patayin ang spark plug, ayusin ang puwang sa pagitan ng mga contact (ayon sa teknikal na data sheet ng produkto), ikonekta ito sa wire at pindutin ito laban sa katawan ng silindro. At ngayon ay pinagmamasdan natin ang sandaling lumitaw ang spark: dapat itong lumitaw sa matinding itaas na posisyon ng piston. Visually ito ay kapansin-pansin. Kung mayroong mga paglihis, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy. Para sa iba't ibang mga chainsaw, naiiba ang ginagawa, ngunit sa pangkalahatan, ang prosesong ito ay kahawig ng pagsasaayos ng ignisyon sa iba pang mga two-stroke na makina.
Ang pag-aayos ng chainsaw na do-it-yourself ay katanggap-tanggap din sa kaso ng mga problema sa chain brake. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa kontaminasyon ng ibabaw na may sup o mga pampadulas. Posible rin ang pagsusuot ng braking band mismo. I-unscrew lang ang side panel at linisin ito. Kung kinakailangan, palitan ang tape.
Scheme ng electronic ignition ng isang chainsaw.
Ang pag-aayos ng isang chainsaw na may mga problema sa bahagi ng cylinder-piston ay kinabibilangan ng pag-disassemble ng motor at pagpapalit ng mga sira na bahagi. Ito ang pinakamahirap na pag-aayos, ngunit ang pinakabihirang. Sa modernong mga chainsaw, bihira ang mga pagkasira ng mga bahagi ng pangkat na ito. At kadalasang nangyayari ito dahil sa kasal ng mga bahagi ng mekanismo sa paunang yugto ng operasyon. Sa panahong ito, mayroon kang pagkakataon na makatanggap ng pag-aayos ng chainsaw sa ilalim ng warranty card, kaya hindi na kailangang gawin ito sa iyong sarili.
Dapat pansinin na ang mga pangunahing dahilan na humantong sa pagkasira ng mga chainsaw at ang kanilang kasunod na pag-aayos ay kasama ang mga paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo na ibinigay ng tagagawa. Una sa lahat, ito ay isang paglabag sa ratio ng langis at gasolina sa pinaghalong gasolina.Kadalasan, ang mga gumagamit ng chainsaw ay hindi kahit na pinaghihinalaan na ang inihanda na pinaghalong gasolina sa ilalim ng impluwensya ng direktang sikat ng araw ay nawawala ang mga katangian nito. Ang gasolina ay nagbabago hindi lamang sa kulay, kundi pati na rin sa mga katangian ng lubricating. Ang ilang mga particle ay nagiging teknikal na nakakapinsalang mga additives na maaaring makagambala sa sistema ng gasolina ng isang chainsaw. Iminumungkahi nito ang konklusyon na ang elementarya na pagsunod sa mga panuntunan sa pagpapanatili ay magbibigay-daan sa pagpapahaba ng walang problema sa buhay ng serbisyo ng halos lahat ng mga chainsaw.
Ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa iba pang mga patakaran na maiiwasan ang pag-aayos sa pinakamahabang posibleng panahon. Una sa lahat, kailangan mong magkaroon ng ilang mga gulong (hindi bababa sa dalawa) at ilang mga kadena (hindi bababa sa 4). Pagkatapos ng bawat 3 oras na operasyon, ang gulong ay dapat na paikutin ng 180°. Pagkatapos ng isa pang tatlong oras, pinapalitan din namin ang kadena. Ang diskarte na ito ay magpapahintulot sa pare-parehong pagsusuot ng lahat ng bahagi ng lagari, na mag-aalis ng mga pagbaluktot at karagdagang pagkarga.
VIDEO
Patuloy na kinakailangan upang subaybayan ang kalinisan ng buong mekanismo at iba't ibang mga pagbubukas. Ang mga baradong orifice ay maaaring maging sanhi ng vacuum plug upang maiwasan ang malayang pagdaloy ng gasolina o langis sa mga kinakailangang bahagi, na nagiging sanhi ng paghinto ng chainsaw.
Video (i-click upang i-play).
Dapat mong simulan ang pag-aayos ng mga chainsaw sa bahay lamang kapag mayroon kang ilang mga kasanayan sa pagsasagawa ng mga naturang pag-aayos. Kung hindi, ang ganitong gawain ay dapat na ipagkatiwala sa mga espesyalista ng serbisyo ng kumpanya. Ang kanilang karanasan ay magpapahintulot sa iyo na mabilis na masuri ang chainsaw at ayusin ito nang may mataas na kalidad.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
