Do-it-yourself binary 5 repair

Paunang pagsisimula ng mga pampainit ng likido at mga nagsasariling pampainit ng hangin

Mensahe denissyslo » Hun 20, 2012, 03:55

Nagkaroon ng 5D binary na walang modem - nasunog ang control board - Bumili ako ng bago.
ilagay - kinita.
Mayroon lamang isang biro - huwag itakda ang oras ng trabaho sa anumang paraan. HINDI - tila hindi pagkakatugma sa pagitan ng mga bersyon ng remote control at ng unit. Anong gagawin? kahit papaano ay hindi makatotohanan ang pagbili ng bagong remote control o programmer.
Siguro maaari mo itong ipadala para sa pag-flash sa heatstar?
Walang pagkakasala sa tagagawa - ngunit ang lahat ay masyadong matalino sa pangkalahatan. Ito ay isang heating pad lamang para sa makina, kailangan mo lamang ng ilang mga pindutan at isang pares ng mga pag-andar, at dito ang mga tao ay kumakanta ng mga programmer. Ngayon ay ibubuhos nila ako ng kumukulong tubig dito, ngunit gayon pa man: sa iba pang mga makina mayroong isang Webasta at hindi na kailangang sumayaw na may tamburin sa kanilang paligid.

At isa pang tanong: lahat ba ay may binar na usok na may puting usok na parang porovoz sa maximum na mode?

Mensahe Kolma » Hun 20, 2012, 05:54

Sa pamamagitan ng paraan, kapag inihambing ang Webast sa Binar, binibigyang pansin lamang nila ang presyo ng aparato (ang pag-install ay humigit-kumulang pareho sa presyo), ngunit hindi nila nakuha ang sandali ng gastos sa pagpapatakbo. Ang mga Aleman ay nasira din at hindi gaanong bihira gaya ng iniisip ng maraming tao, at ang mga ekstrang bahagi para sa kanila ay nagkakahalaga ng malaki.
Sa paghusga sa forum, kung saan ang mga tao ay dumarating lamang na may mga problema (na may mga bihirang eksepsiyon) at talakayin ang mga ito, walang mga mahihinang punto na natitira sa pinakabagong bersyon ng Binar (tanging mga bagong sensor ng temperatura ang gumugulo sa isang bagay). Ang buong hanay ng mga problema na tinalakay sa forum ay may kinalaman sa mga lumang bersyon ng Binars, lahat ng mga ito ay isinasaalang-alang ng pabrika at naitama kung saan isang hiwalay na paggalang sa tagagawa!.

Mensahe denissyslo » Hun 20, 2012, 06:10

Oo, hindi ko sinasabing masama ang binar. Panalo ang presyo, hindi ako nakikipagtalo. Talagang nagustuhan ko ang ilang sandali, tulad ng pag-on sa interior fan LANG PAGKATAPOS ng pag-init ng makina, na wala sa mga German. Hindi ko alam ang tungkol sa mga Germans - Nagmamaneho ako ng tatlong kotse na may mga German boiler - Hindi ako kailanman nagkaroon ng mga problema, maliban sa ilang beses na sa lamig ay naharang ko ang gasolina, o iba pa - Nagsaboy ako ng kerosene sa tangke at maayos ang lahat.
Nakuha ko ang akin tulad nito: Bumili ako ng kotse noong 2005, mayroon itong binary, ngunit hindi gumagana. Agad na natigil doon sa webasto. At pagkatapos ay binuwag ko ang isang ito - mayroong nasunog na boiler board. Akala ko ito ay isang spark plug transistor. Nag-order ako ng bago - na-install ko ito sa isa sa aking mga makina - gumana ito, walang H20 error, ngunit sa parehong oras ay hindi ito tumugon sa isang mahabang pagpindot sa kaliwang key, ang boltahe ng baterya ay hindi nagpapakita, ako hindi ma-set ang oras ng warm-up, ang araw din ng linggo. Hindi ko makita ang bersyon ng software. Yung. Hindi ko alam ang taon, bagaman marahil ito ay nakarehistro sa pantalan - kailangan mong tumingin.

Kung ito ay hindi mahirap - ilagay sa tamang landas (mayroong maraming impormasyon sa forum - basahin ang lahat mula at hanggang - walang oras at ang iyong ulo ay sasabog) - sundutin ang link:
kung paano ayusin ang supply ng gasolina
- kung paano malutas ang aking problema sa remote control, maaari bang mag-reflash ang mga kinatawan ng kumpanya?

Mensahe IKI » Hun 20, 2012, 06:37

Mensahe denissyslo » Hun 20, 2012, 07:24

Salamat sa iyong agarang tugon!
1) - nagsulat sa isang personal
2) - hindi ko alam
3) hindi makapanood
Narito ang nakita ng Remote - serial number 01183, petsa ng paglabas 03.11.2009
4) - Hindi ko masasabi kung gaano gumagana ang control unit - nakakatakot na i-on ito nang mahabang panahon, nakakatakot, sa palagay ko ang karaniwang oras ay lohikal.

Isa pang pag-iisip ang dumating sa akin: Gumawa ako ng "rebisyon" - itinapon ko ang relay para sa pag-on ng kalan at piyus nito, i.e. + Ang paglipat sa relay mula sa bloke ay insulated at tumitimbang sa hangin, nang walang pagkarga. at maingat na inalis ang relay wiring (idiniin ko ang salitang ito) sa harness. Hindi kaya nagkaroon ng epekto?

Mensahe denissyslo » Hun 21, 2012, 05:05

Ito ay lumalabas na ganito:
1) Usok: Maliwanag na hindi ito dahil sa bomba, ngunit bunga ng ikalawang punto.
2) Ilunsad: Ang aking binary ay hindi gustong ilunsad ang sarili nito.Empirikal na itinatag: Kung sa panahon ng pag-aapoy sa sandaling naka-on ang fuel pump, ang daliri ay hindi panandaliang nagsasara-nakabukas-nagsasara. ang pagbubukas ng suction pipe, sa gayon binabawasan ang daloy ng hangin - ang apoy ay hindi nag-aapoy, bilang isang resulta kung saan ang diesel fuel ay tinatangay ng hangin sa kahabaan ng singaw ng outlet at kapag nagsimula ang binar, nagsisimula itong magsunog sa exhaust pipe - kaya umuusok ito, habang nasusunog ang lahat - ito ay gumagana nang malinis. Sa panahon ng operasyon, habang umiinit ang makina, ang heater ay napupunta sa standby mode na may apoy na papatay, na sinusundan ng awtomatikong pagsisimula bilang bahagi ng pagkumpleto ng programa - ang apoy ay nagniningas nang walang mga problema. Ngunit para sa unang pag-aapoy, kinakailangan ang gayong pandemonium.

3) ang block ay gumagana sa oras na 40 min. Pagkatapos nito (matagumpay na pagpapatupad ng programa) ang error na H18 ay nabuo at ang LED ay kumikislap. Kung ihihinto mo ito gamit ang pindutan sa panahon ng operasyon, ang parehong bagay - LED + H18 para sa lahat?

Mayroon bang anumang payo sa problema sa pag-aapoy, o mayroon bang iba na nagkaroon ng parehong problema?

Alexey Naumik at ano ang pagmamarka ng risistor, wala bang 1500 na inskripsiyon doon? Nag-burn out lang siya sa akin.

Vladimir Leb Hindi ko alam, hindi ito nakikita, hindi ko ito ganap na napili.

Salamat. Mayroon akong binary na may 13 g, habang gumagana ito. kapaki-pakinabang ang info

Kailangan mong magsimula sa maling pag-install. Maaaring i-mount ang Binar-Compact heater sa isang posisyon na nakataas ang mga coolant pipe, ang maximum na pinapayagang slope mula sa posisyon na ito ay 45 degrees. hindi pinahihintulutan ang flat mounting.

PetrovKamensk Oo, alam namin, ngunit imposible!

Isang napaka-kapaki-pakinabang na video. Nagkaroon din ako ng error 27 at 10. Sana ay mas madali ang landas ng solusyon dahil sa takip dahil ang langitngit ng plastic ay palaging naririnig. Ngunit kung mayroong isang pagpipilian, tulad ng sa iyong kaso, magkakaroon ka upang matuto kung paano maghinang. Ngunit hindi pa huli ang lahat para matuto. Nakakatulong sa akin ang iyong karanasan. Magkakaroon ng mga katanungan sa proseso ng pag-aayos, tiyak na tatanungin kita. Salamat.

tanong ni oleg smirnov, ngunit kung wala kang karanasan sa paghihinang, mas mahusay na huwag magpakita. Inirerekumenda ko na paghiwalayin mo ito, ihanda ang lahat sa mesa, suriin kung ang hamba ay talagang nakikipag-ugnay (sa iyong daliri, habang sinuri ko), tawagan ang isang kaibigan ng isang electronics engineer para sa tsaa, at sa parehong oras maghinang ito. Ngunit kailangan mo ng isang panghinang na bakal na may matalim na kagat. Maingat hangga't maaari sa sealant, ito ay solid.

Kapag in-on at pinapaandar ang Binar-5D(B)-Compact heater, maaaring magkaroon ng mga malfunction. Sa kasong ito, ang heater control unit ay awtomatikong naglalabas ng utos na patayin ang heater. Ang bawat nagaganap na malfunction ay naka-code at awtomatikong naka-highlight sa indicator. Sa kasong ito, ang fault code at ang LED na nagpapahiwatig ng operasyon ng heater ay bihirang kumurap.

– Overheating. – Posibleng overheating. Ang pagkakaiba ng temperatura na sinusukat ng overheating sensor at ang temperature sensor ay masyadong malaki.

1. Suriin ang buong circuit ng likido.
2. Suriin ang bomba, palitan kung kinakailangan.
3. Suriin ang temperature sensor at overheating sensor, palitan kung kinakailangan.
4. Suriin ang kalidad ng antifreeze, na dapat gamitin depende sa temperatura ng kapaligiran.

- Maling sensor ng temperatura 1

– Maling sensor ng temperatura 2.

– Maling tagapagpahiwatig ng apoy.

Suriin ang pagkonekta ng mga wire. Suriin ang ohmic resistance sa pagitan ng mga contact ng indicator, na dapat ay hindi hihigit sa 10 ohms. Palitan ang indicator ng apoy kung may sira.

- Maling sensor ng temperatura sa unit.

Palitan ang heater control unit.

– Pagkagambala ng apoy sa operating mode na "LOW" - Pagkagambala ng apoy sa operating mode na "FULL".

Suriin ang air intake, exhaust pipe at supply ng gasolina, ayusin ang mga sira, kung kinakailangan, palitan ang fuel pump at ang indicator ng apoy.

– Sirang glow plug

Suriin ang glow plug, palitan kung kinakailangan.

– Maling blower ng hangin. Ang turnover ay mababa sa par.

Suriin ang mga kable ng motor. Ayusin ang fault at palitan ang blower kung kinakailangan.

– Overheating. Ang rate ng pag-init ng mga sensor ng temperatura ay mataas.

isa.Suriin ang buong circuit ng likido (maaaring nabuo ang isang air lock sa harap ng pump at samakatuwid ang coolant ay hindi pumped sa pamamagitan ng heater).
2. Suriin ang kondisyon ng coolant para sa pagkalikido nito sa mga sub-zero na temperatura.
3. Suriin ang bomba, palitan kung kinakailangan.

- Shutdown, overvoltage sa 16V.

Posible ang depektong ito kapag naka-on ang heater habang tumatakbo ang makina ng kotse. Ang sanhi ay maaaring malfunction ng voltage regulator ng sasakyan.

– Naubos na ang mga pagtatangka sa paglunsad.

Kung ginamit ang pinapayagang bilang ng mga pagtatangka sa pagsisimula, suriin ang dami at supply ng gasolina. Suriin ang air intake at exhaust pipe. Suriin ang kandila.

Suriin ang mga de-koryenteng wire ng circulation pump para sa mga short circuit at break, suriin ang pump at palitan kung kinakailangan.

– Pag-shutdown, undervoltage na mas mababa sa 9.5 V.

Suriin ang boltahe sa heater connector XS2. Suriin ang baterya, regulator ng boltahe ng sasakyan at ang mga kable ng kuryente.

– Lumampas sa oras ng bentilasyon.

Ang sensor ng apoy ay hindi lumamig nang sapat sa oras ng paglilinis. Suriin ang air intake at exhaust pipe. Suriin ang tagapagpahiwatig ng apoy at palitan kung kinakailangan.

– Malfunction ng fuel pump.

Suriin ang mga kable ng fuel pump kung may short circuit, palitan kung kinakailangan.

– Walang komunikasyon sa pagitan ng control unit at ng remote control.

Suriin ang 5 A fuse.
Suriin ang mga circuit at contact.

– Pagkagambala ng apoy sa mode na "WARM".

Suriin ang air intake, exhaust pipe at supply ng gasolina, ayusin ang mga sira, kung kinakailangan, palitan ang fuel pump at ang indicator ng apoy.

– Malfunction ng fuel pump.

Suriin ang mga kable ng fuel pump kung bukas, palitan kung kinakailangan.

– Maling blower ng hangin. Hindi umiikot ang motor.

– Maling blower ng hangin. Ang motor ay umiikot nang walang kontrol.

Suriin ang mga kable, blower at control unit, palitan kung kinakailangan.

– Naubos ang mga pagtatangka sa pag-aapoy sa panahon ng pagpapatakbo ng heater.

Suriin ang sistema ng gasolina. Suriin ang higpit ng mga clamp sa linya ng gasolina, ang higpit ng linya ng gasolina, ang higpit ng fitting sa fuel pump, ang pagganap ng fuel pump.

– Pagbagsak ng apoy sa silid ng pagkasunog dahil sa pagbaba ng boltahe.

Suriin ang baterya at mga kable. (Ang boltahe sag ay maaaring mangyari dahil sa matagal na operasyon ng electric starter).

– Inayos ang pagkabigo ng apoy sa panahon ng operasyon.

Ipinapakita para sa impormasyon ng user.
Suriin ang higpit ng mga clamp sa linya ng gasolina, ang higpit ng linya ng gasolina, ang higpit ng fitting sa fuel pump.

Mga pahina 1 2 3 4 Susunod

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.

• retulov
• kalahok
• Hindi aktibo

• saan: Moscow
• Nakarehistro: 2015-09-30
• Mga post: 101
• Salamat: 32

Pagkatapos ng maraming deliberasyon at isang walang kabuluhang paghahanap sa net, napagpasyahan na mag-install ng isang likidong preheater sa Leaf. Ang pagpipilian ay nahulog sa Binar 5D compact, dahil ang network ay may maraming magagandang pagsusuri dito at isang mas mahusay na presyo kumpara sa mga Germans. Nagpasya si Diesel na kumuha para sa higit na seguridad. Ninanais na ilagay sa kanilang sarili. Sa malapit na hinaharap ay magpo-post ako ng mga ulat sa pag-install. Well, hindi naman.

• gtmarino
• kalahok
• Hindi aktibo

• saan: Artem
• Nakarehistro: 2014-09-04
• Mga post: 786
• Salamat: 206

Pagkatapos ng maraming deliberasyon at isang walang kabuluhang paghahanap sa net, napagpasyahan na mag-install ng isang likidong preheater sa Leaf. Ang pagpipilian ay nahulog sa Binar 5D compact, dahil ang network ay may maraming magagandang pagsusuri dito at isang mas mahusay na presyo kumpara sa mga Germans. Nagpasya si Diesel na kumuha para sa higit na seguridad. Ninanais na ilagay sa kanilang sarili. Sa malapit na hinaharap ay magpo-post ako ng mga ulat sa pag-install. Well, hindi naman.

MALAKI. tumingin din)

Pag-aayos, diagnostics ng Prius, bodice sa Artem, pagsenyas, sikreto, air conditioning, Russification (Prius 30 lang) 89940024640

• retulov
• kalahok
• Hindi aktibo

• saan: Moscow
• Nakarehistro: 2015-09-30
• Mga post: 101
• Salamat: 32

At kaya nagsimula ito ng unti-unti.Upang magsimula, inalis ko ang bumper upang suriin para sa libreng espasyo at posibleng paglalagay ng Binar 5D.

Paano tanggalin ang bumper, mayroong isang detalyadong pagtuturo sa seksyon, pag-install ng mga ilaw ng fog, dito. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Kaya, sa ilalim ng hood kaagad. Sa ilalim ng kanang headlight, ang isang bariles ng mga tagapaghugas ng salamin ay kumukuha ng maraming espasyo.

Kaya nagmumungkahi ito ng isang lugar sa ilalim ng kaliwang headlight.

Dito makikita mo ang isa sa dalawang pump, ang mga cooling system ng mga unit (hindi ang stove pump, may hiwalay na circuit) at isang chant para sa mga pedestrian.

Sa totoo lang, ang Binar 5D heater mismo ay binili para sa 26 libong rubles, ang kit ay may kasamang remote control na may timer at ang buong installation kit, kabilang ang isang BOSCH pump at parang Japanese Koiser candle. Ang pampainit ay bahagyang mas malaki kaysa sa Hydronic mula sa Eberspeicher, na nagkakahalaga ng halos 33 libo, at ang remote control para dito ay binili nang hiwalay, mga 3.5 libo pa.

Inirerekomenda ng tagagawa na i-install lamang ito nang pahalang, kahit na magkasya ito nang patayo, sa pagitan ng aluminum beam at ng side member.
Nagpasya akong mag-install ng kaunti sa isang anggulo sa longitudinal axis ng kotse. Sinusubukan ang mounting bracket.

I-fasten ko, sa pamamagitan ng mga sulok na gawa sa mga plato, sa pump mount. Mayroong dalawang normal na bolts na naka-screw sa spar.

Kinabit ko rin ang ibabang bahagi ng bracket sa side member sa pamamagitan ng standard plate, may magandang bolt sa ilalim.

Nag-install ako ng isa pang plato sa loob ng aluminum beam upang i-mount ang heater mismo.

Kaya itinapon namin ang pampainit, i-fasten ito. Parang normal lang ang lahat, nakahawak, tanging ang bolt sa kanan sa bracket ang hindi naka-screw.

Inalis ko ang pampainit, lumalabas na nasa tamang punto ng attachment sa bracket, mayroong isang butas, ngunit walang sinulid, pagbati mula sa Samara (kung saan ang instrumento ay binuo)
At ito ay isang ipinagmamalaki na pampainit, na may mga dayuhang palaman at kahit na mga tagubilin sa Ingles. Well, kumuha ako ng isang gripo, pinutol ko ang thread. O baka naman dapat? Hindi, ito ay ilang kalokohan.

Ngayon alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng pag-init. Sa isip, mas mahusay na magtrabaho sa isang elevator o hukay, na tinanggal ang proteksyon ng plastik. Ngunit wala akong ganoong pagkakataon, kaya nagtrabaho ako mula sa itaas. Para sa mga nagsisimula, siyempre, mas mahusay na magbakante ng espasyo sa ilalim ng hood. Inalis niya ang baterya, ang platform nito, kinuha ang mga wire at upper hose sa isang tabi. Sa ibaba ay may gripo ng kanal, ikinonekta ko ang isang tubo dito at binuksan ito.

Well, bibigyan kita ng isang bote. Mayroong halos dalawang litro sa system, ngunit humigit-kumulang 1.2 litro ang pinagsama, ang ilan ay nananatili sa electric heating element.

Kami ang magpapasya kung paano at saan pupunta ang mga hose at kung saan kami magkakasunod na babagsak sa system. Nagpasya sa diagram dito.

Na-install ko ang pump sa spar, nilagyan ito ng goma, at ikinakabit ito ng metal clamp at plastic ties, na ikinakabit ang hose. Mula sa bomba, ang likido ay pupunta sa pampainit, at mula dito sa electric heater. Alinsunod dito, ang likido ay darating sa pump mula sa regular na bomba, na nagbomba ng likido mula sa tangke.

Nagsisimula kaming i-cut at ikonekta ang mga hose, dahil ang isang hose ay yumuko nang labis dahil sa pagliko na ito ay wedges, kailangan naming maglagay ng karagdagang anggulo. Muli kong sinasabi, mas maginhawang ilagay ito mula sa ibaba. Mula sa itaas, halos hindi umakyat ang mga kamay, mahirap higpitan ang mga clamp. Isang araw pagkatapos ng pag-install, muli kong iniunat ang lahat ng mga clamp, dahil mayroong isang maliit na pagtagas sa bomba. Ang lahat ng mga clamp ay nababanat.

Pag-install ng sistema ng gasolina. Kasama ang Binar, isang flat tank na 7 litro ang binili para sa 1.5 libong rubles. Napagpasyahan na i-install ito sa likod ng aluminum buffer, sa kaliwa, kung titingnan mo ang muzzle. Hinila na may mga tali sa sinag. Nakabitin medyo mahigpit.

Sa mga lugar ng pagpindot, naglagay ako ng goma sa lahat ng dako, pinutol ko lang ito sa trim ng mga tubo. Mayroong espasyo sa ilalim at likod ng tangke, kaya sa tingin ko ang paglamig ng radiator ay hindi lalala. Bilang karagdagan, ito ay hindi isang panloob na combustion engine, halos hindi ito uminit.

Ang linya ng gasolina ay lumalabas na napakaikli, bagaman 10 metro ang nakakabit. Ang fuel pump ay direktang naka-install sa itaas ng Binar.

Ang air intake (itim sa larawan) ay humantong sa itaas ng flap, sa ilalim ng hood, mayroong kung saan ilalagay ito. Ang exhaust pipe (lahat, ngayon ay hindi zero emission) ay hindi gumana sa form na ito, ito ay muling ginawa. Pinaikli at tuluyang itinulak sa thermosleeve.At ang dulo ng pipe ay mahigpit na naayos na may karagdagang bracket upang hindi ito mag-hang out at humantong sa isang butas na hiwa sa fender liner. Gumawa ako ng isang puwang sa pagitan ng tubo at ng mga gilid ng butas sa isang sentimetro upang hindi ito masaktan o matunaw.

Hindi mo na kailangang pag-usapan ang tungkol sa pagkonekta sa mga kable, ito ay napakahaba at mayroong kumpletong kalayaan. Ang pinakamahirap dito ay ang output ng remote control sa salon. Sa kanan ng yunit ng ABS, isang malaking sinag ang pumapasok sa cabin. Naglagay siya ng bakal na wire sa ilalim ng rubber seal, at itinali ang wire dito.

Mula sa gilid ng cabin, ang glove box ay kailangang lansagin, at isang bundle ng mga wire ang nasa ilalim nito. Steel wire (nakikita sa larawan), hinila niya ang wire at ikinabit ito sa remote control na kasama ng connector.

Nagpasya akong i-install ang remote control mismo sa isang kilalang lugar, dahil para sa mga ordinaryong gumagamit ng Binar lighters, ang remote control ay pangunahing kailangan lamang bago simulan ang makina. Nangangailangan din ito ng patuloy na pagsubaybay. Hindi ko gusto ang plug na ito sa ibaba sa ilalim ng mga pindutan ng klima sa loob ng mahabang panahon, at nagpasya akong i-drill ito. Mayroon itong remote control.

Of course, against the backdrop of Japanese design, parang collective farm, pero gusto ko pa nga sa dilim.

Napagpasyahan na huwag ikonekta ang binary, ni sa klima, o kahit sa fan. Sa ngayon, nagpasya akong manu-manong pamahalaan ang lahat at maunawaan ang algorithm ng klima na may pinainit na likido.

Sa pangkalahatan, iyon lang sa ngayon, maraming pagsubok sa hinaharap. Sana gumawa ako ng video ng cycle ng trabaho. Kung may mga makatwirang panukala, sumulat.

Siya nga pala. Nang mailagay ko ang bumper sa lugar, ang plug ng foglight ay nakapatong sa Binar, kinailangan kong tanggalin ito. Pinutol ko ang isang bilog dito at isinara ang butas sa harap. Anyway, hindi ako maglalagay ng foglights.

• retulov
• kalahok
• Hindi aktibo

• saan: Moscow
• Nakarehistro: 2015-09-30
• Mga post: 101
• Salamat: 32

Buweno, naglakbay ako sa unang linggo upang magtrabaho kasama ang isang kalan ng diesel. Kaya mga unang impression. Init. Kahit na ito ay mainit sa panahon ng linggo, tungkol sa 6 degrees, ngayon ito ay zero. Sa pangkalahatan, lahat ay gumagana nang maayos, ngunit kailangan mong, tulad ng sinasabi nila, subaybayan ang mga device. Pagkatapos umalis sa garahe, ang kotse ay tila mainit, dahil ito ay pinainit mula sa labasan. Pagkatapos ng 20 minutong pagmamaneho, sinimulan ko ang pag-aapoy. Ang kalan ay nasubok sa loob ng 2 minuto, pagkatapos ay magsisimula ang pag-init. Sinusubaybayan ko ang temperatura ng likido sa remote control. Habang tumataas ito sa 60 degrees, binubuksan ko ang klima (25 degrees, puno ang fan). Ang konsumo ng kuryente sa screen ay zero, at hindi lumalaki. Mainit sa loob ng dalawang minuto. 10 minuto bago matapos ang biyahe, pinutol ko ang makina ng diesel, nananatili ang sirkulasyon dahil sa klima at kinukuha ng kotse ang natitirang init mula sa likido. Sapat na ito para kumportableng makauwi. Ang aking mileage sa zero degrees, 115 km bawat araw, ang tagapagpahiwatig ay nagbibigay ng isa pang 20 km. Nagtitipid ng enerhiya sa mukha.

Isang kawili-wiling katangian ng klima. Naiintindihan niya na ang likido ay sapat na mainit at hindi i-on ang electric heating. Kasabay nito, kinokontrol nito ang supply ng malamig na hangin na may mga damper, depende sa itinakdang temperatura. Kaya halimbawa sa 25 gr sa klima, ito ay komportable. I-unscrew mo ito ng 32, magsisimula itong uminit at makikita mo mula sa Binar remote control kung paano bumaba ang temperatura ng likido. Iyon ay, ang sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng saloon stove ay hindi nagbabago. Ngunit ang computer ay nagsisimula lamang na himukin ang lahat ng papasok na hangin sa pamamagitan ng radiator sa cabin. Sa 19 degrees, bahagi lamang ng hangin ang napupunta sa kalan, ang natitira ay dumaan dito, diretso mula sa kalye. Ito ay makikita sa disenyo ng klima.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Binar ay may sariling algorithm. Gumagana ito sa dalawang mode, max at min. Hindi sila mapipili. Sa max, ito ay umaabot sa 75 gr at lumipat sa min. Kung ang pagkonsumo ng init ay patuloy na masinsinang, ang temperatura ay bumaba sa 70 at ang max. Kung ang pagkonsumo ay minimal at ang min mode ay sapat na upang ipagpatuloy ang pag-init ng likido, pagkatapos ay umabot ito sa 85 g at pumunta sa standby mode. Sa mga forum ng Binar, hinihiling pa nga ng mga tao sa mga developer na magpatupad ng forced mine mode, upang hindi tumalon pabalik-balik. Karaniwang ito ay isang isyu sa firmware.

Hanggang sa naturang paunang ulat, ang mga pagsubok ay magpapatuloy sa lamig. Susubukan kong gumawa ng video sa lalong madaling panahon.

Noong nakaraang taglamig bumili ako ng pre-heater. Binili ko mula sa mga dealers ang pag-install ay nagkakahalaga ng 10,000 rubles. Sinabi nila na ang warranty ay lilipad kapag hindi nila ito na-install. Ako mismo ang nag-install nito sa tulong ng isang kaibigan.Nagtrabaho siya nang maayos sa taglamig, sa tag-araw ay nagsimula siyang mabaliw na nagpapakita ng mataas na temperatura na halos 227 degrees, tumanggi siyang magsimula, na tumutukoy sa isang error sa sensor ng temperatura at isang malfunction ng control unit. Malinaw na nakasaad sa aklat ang pagpapalit ng control unit. Sumulat ako ng liham sa departamento ng warranty ng Teplostar, na nag-attach ng garantiya at isang tseke sa kanila. Inalok nila ako na baguhin ang sensor ng temperatura sa aking sarili at ipinadala ito. Laking tuwa ko na tumugon sila, maraming salamat sa kanila.

Ganun ako under the hood sa left side, medyo kinailangan kong igalaw yung adsorber, parang yun ang tawag dun.

Ang control unit ay matatagpuan sa tuktok na takip at nakakabit ng dalawang bolts. Kinakailangan na bunutin ang mga wire ng kandila at ang tagapagpahiwatig ng apoy mula sa mga konektor, tandaan ang polarity, at bunutin ang 2 sensor ng temperatura sa pamamagitan ng pag-alis ng kanilang pangkabit nang maaga.

Block at sensor mount sa malapit.

Pagkatapos i-dial ang mga sensor, nakakita ako ng breakdown sa isa. Nag-solder ako ng bagong sensor at inilagay ito sa heat shrink tubing.

#1 nagsulat: Sky (Setyembre 10, 2013 6:44 pm)

Aabutan ko at tatalon

Model E46 ng Bavarian Fan Factory

#2 nagsulat: RA9UBD (Oktubre 1, 2013 10:32 am)

Ako mismo ang nag-install nito, siyempre. Wala akong pakialam sa warranty. Nagpasya akong ayusin ito sa aking sarili, mayroong sapat na kaalaman.

Sa pangkalahatan, ganap kong pinalitan ang lahat ng nasa loob nito! Sa taong ito ang burner ay pinalitan, na nasa loob ng boiler.
Problema pa nila, flame sensor yun. Ito ay gawa sa maling metal, at ito ay natutunaw ng apoy ng nasusunog na gasolina.

Prebirayu ko ito tuwing tag-araw, na mag-isketing sa taglamig nang walang problema. Sapat para sa isang taglamig.
Ngunit ang lahat ay nakasalalay sa kung paano mo ito ginagamit. Pinapatakbo ko ito sa taglamig, pinapatakbo ko ito 3 hanggang 4 na beses sa isang araw. Samakatuwid, ang aking burner ay naubos sa loob ng tatlong taon, ang mesh sa loob nito ay nasunog.

Sa pangkalahatan, ang Binar na ito ay gawa sa Russia, at ito ay halos kapareho sa Russian TAZ na kotse! Madalas din itong masira, ngunit ang mga bahagi ay mura.

#3 nagsulat: StMax (Oktubre 3, 2013 13:36)

#4 nagsulat: RA9UBD (3 Oktubre 2013 16:20)

Ngunit sa anumang kaso, mas mababa ang gastos sa akin kaysa sa Webasta.
Nang naisip kong mag-install ng atonoma, kinakalkula ko ang lahat at nagpasya akong i-install ang aming heater. Dahil naintindihan ko na ito ay Russian SHIT, at magsisimula itong gumuho. Pero dahil Techie po ako, para magrepair ako ng ganyan, wala pong magiging problema, naintindihan ko po na ipapaayos ko.
Sa pangkalahatan, ito ang nangyari. Sa unang taglamig, ang hamba ay kasalanan ko, dahil. inalis ang sealant mula sa control board, at ang tubig ay nakuha sa board, i.e. condensate, at pagkatapos ng 1 buwan habang na-install ko ito, nabigo ito sa akin. Pagkatapos ay sumugod ito, dahil dito ay hiniwalay ko ito ng tatlong beses.
Kung hindi lang ako nakapunta doon ay maayos na ang lahat.
Ngunit ang mga flame detector, ang mga ito ay tae! Ngunit nagkakahalaga sila ng 150 rubles. Ang Webasto ay mayroong $80. tag ng presyo ng kabayo.
Narito ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa Binar: (mayroong isang lugar sa gitna tungkol sa binary.)

Ang pinakamahal na bagay na binili ko para sa Binar ay isang bagong control unit, (dahil nawala ang sarili ko) 2000 rubles, at sa taong ito ang combustion chamber ay 1650 rubles. At bawat taon ang sensor ng apoy para sa 150 rubles. Ang silid ng pagkasunog ay nagtrabaho sa loob ng 3 taon! Sa araw na inilunsad ko ito ng 3-4 na beses, sa sandaling bumaba ang thermometer sa ibaba 0 degrees. Sa pangkalahatan, mayroong oras ng pagpapatakbo xs kung gaano karaming oras. Ang silid ng pagkasunog ay barado lamang ng ilang uri ng alkitran mula sa aming gasolina, i.e. ang mesh ay barado, dahil dito, patuloy na pag-aapoy.

Naiintindihan ko na ang Webast ay mas mahusay, ngunit wala akong 45 rubles 4 na taon na ang nakakaraan, ito ay napakamahal para sa akin. Ngayon, syempre 45 sana ang ipon ko, pero kanina 14,500 rubles lang ang nakolekta ko, ganyan ang binar.
Ngayon ay nagkakahalaga ito ng 19500.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga ito ay mahusay, kumpara sa mga kotse ng Russia, kung saan ayaw nilang ayusin ang mga jambs. Patuloy silang nagsusumikap upang mapabuti ang kanilang mga produkto. Mayroon na silang napakagandang kalidad ng produkto, isang napakagandang alternatibo sa Webaste. At kung ang isang hamba ay lumabas, pagkatapos ay binago nila ang bahagi sa pamamagitan ng pagtawag sa kumpanya, o maaari kang sumulat sa forum.

Ngunit ang pagbibigay ng 45 rubles para sa Webast ay labis. Hindi siya worth it. Ito ay magagamit sa napakayamang dudes.

#5 nagsulat: StMax (Oktubre 4, 2013 07:34)

#6 nagsulat: RA9UBD (Oktubre 4, 2013 09:35)

Subukan mo. Ito ay naging mas mahal ngunit ang kalidad ay bumuti nang malaki. Mahusay sila para sa patuloy na pagtatrabaho dito. Nag-upgrade sila minsan sa isang taon.Ang bomba ay dating isang wash-up na Russian, mula sa isang gazelle na umaagos, ngayon ay Bosh. Wala siyang seal. Noong binili ko ang akin, mayroong isang bomba ng Russia, ngunit mayroon na akong bomba sa kalan ng Bosheskaya, ginamit ko ito, ngunit hindi ko ito matiis, dahil. binar sa circuit ng kalan.

Ang Binar ay may mga pakinabang sa Webasta. Ang Webasta ay idinisenyo para sa isang taong hindi nakakaintindi ng kahit ano sa teknikal. Stupidly set at pumunta gamitin ito. Ang ilang uri ng malfunction ay lilitaw, pagkatapos lamang sa serbisyo, at sila ay mag-aayos para sa ligaw na pera kung ang warranty ay lumipas. Ang Webasta ay walang kakayahang mag-diagnose ng malfunction nang direkta sa remote control, kumonekta lamang ng diagnostic scanner, o isang computer. Gustung-gusto ng mga Aleman na gawin ito, mayroon silang lahat ng mga kotse na ganyan, ano ang magagawa mo sa iyong sarili, para lamang sa serbisyo. At ang kanilang webasta ay pareho.

Ang Binar ay may kakayahang gumawa ng mga diagnostic nang direkta sa remote control. Kung nangyari ang isang malfunction, nagbibigay ito kaagad ng malfunction code, at maaari mong tingnan ang malfunction. Sa Webast, hindi ito nakikita.

Kahit na sa Binar remote control, maaari kang magtakda ng 3 timer para sa awtomatikong pagsisimula, sa araw ng linggo.
Maaari mong panoorin ang temperatura at boltahe ng baterya sa remote control.

At hindi rin mahalaga na ang remote control ni Binar ay LED, at hindi ito nagyeyelo sa lamig, tulad ng Webasta ay may LCD!

Bagama't walang mapapanood sa Webast. Nakakita ako ng ilang Webast sa mga kotse, kapag nag-i-install ng mga alarm, kaya kahit na ang timer ay hindi maitakda sa remote control. Tila, ito ang pinaka-deshmansky na remote control. Ngunit tinawag nila akong mga tag ng presyo para sa Webastu sa pagsasaayos na ito 35 tr. 45 ay tila kasama ang pag-install. At kung ang remote control ay nilagyan ng timer, kung gayon ang 35 tr ay mas mahal.

Ang isa pang plus ng Binar ay maaari itong opisyal na konektado sa isang sistema ng alarma nang walang anumang mga problema, ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig kung paano at saan. Ito ay na-trigger ng isang salpok ng karagdagang signaling channel. Maaari mo itong i-off gamit ang parehong salpok, o sa remote control gamit ang isang pindutan.

Walang ganoong koneksyon sa Webast, ngunit ang mga taong Ruso ay nabaliw, isang itim na kawad ay nagmula sa remote control. Kung ang +12V ay inilapat dito, pagkatapos ay gumagana ang Webast, kung ang +12V ay tinanggal, hindi ito gagana. Upang gawin ito, kinakailangan na ang pagbibigay ng senyas ay maaaring i-on ang channel para sa permanenteng operasyon. Ito ay hindi maginhawa, dahil kailangan mong i-off ito sa key fob. Hindi mo ito ma-off sa remote.

Tulad ng sinasabi nila, lahat ng masama para sa isang Aleman ay mabuti para sa isang Ruso, at kabaliktaran.

Magandang araw sa lahat!
Pagkatapos ng mahaba at masakit na pagmuni-muni, napagpasyahan na mag-install ng isang likido, nagsasarili, preheater. Ang pagpili ay nahulog sa produkto ng produksyon ng Russia na "Binar" mula sa kumpanyang "Teplostar" (hindi advertising). Siyanga pala, may updated model sila. Ang pagpili ay ginagabayan ng isang katanggap-tanggap na presyo at medyo mahusay na mga pagsusuri sa mga forum. Nagpasya na subukan ito para sa aking sarili.
Kaya:
Car-Toyota Hiace truck, two-cabin, 4wd;
Ang produkto ay Binar 5S Diecel.

Ang pagkakaroon ng natanggap mula sa kumpanya ng transportasyon, sinusuri namin ang mga nilalaman.

Sa totoo lang ang heater mismo, pump, fuel pump, control panel, wiring at solid installation kit, na kinabibilangan ng: hoses, iba't ibang adapter, clamp, atbp. Bilang karagdagan, nag-order ako ng isang hiwalay na tangke ng gasolina, higit pa sa susunod.
Isang mahabang paghahanap para sa isang angkop na lugar upang i-install. Dahil hindi ako nakahanap ng mga libreng lugar sa ilalim ng talukbong, ang pinaka (tulad ng tila sa akin) na angkop ay dalawang lugar. Ito ay nasa frame sa likod ng taksi sa kaliwang bahagi at sa harap. Mamaya may option ako; sa likod ng cab, itinapon ko, dahil kailangan kong bumangga sa rear stove na may maliit na seksyon ng hose, at magkakaroon ng mahabang circuit.
Ang lokasyon ng pag-install ay nasa harap, ito ay naging sa frame, sa kanan. Sa halip na ang ligtas na pinutol na air conditioner evaporator, dahil sa pangangailangan, una, ang air conditioner ay hindi gumagana, at pangalawa, sa baybayin ng Tatar Strait, ang function na ito ay ganap na ginagampanan ng isang malamig na hangin na umiihip sa bintana.

Ang tie-in scheme sa cooling system ay ganito ang hitsura.

Nag-install ako ng pump sa malapit, sa frame spar, mayroong isang uri ng bolt hole. Bumagsak ako sa cooling system sa harap ng furnace tap. Ang diameter ng hose ay 18 mm, tulad ng sa installation kit, hindi kinakailangang gumamit ng mga adapter.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa check valve.dahil wala akong nakitang dalubhasa, kailangan kong gumamit ng regular na pagtutubero. Mahirap buksan para ihip, kaya naputol ang bahagi ng bukal.

Sa likod ng kalan, isang 14 mm hose ang inilagay sa kaukulang mga kabit sa check valve.

Dahil walang tiwala sa kalidad ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina, hindi ako bumangga sa isang nakatigil na highway, lalo na sa isang tangke. Nagpasya akong maglagay ng hiwalay na tangke ng 7 litro. Sa una, isinasaalang-alang niya ang isang lugar sa likod ng cabin, ngunit sayang, hindi siya nababagay doon. At ang tanging angkop na lugar ay sa cabin, sa likod ng upuan ng driver. Dahil ang makina ay gumaganap ng mga pangunahing gumaganang pag-andar, walang tanong tungkol sa aesthetics. Hindi ko napansin ang gayong amoy sa cabin, sa oras lamang ng pag-refuel. Nagsisinungaling ako, hindi gaanong amoy hanggang sa ipinasok ko ang isang normal na gasket sa tapunan. Tingnan natin sa tag-araw, kung ito ay malakas na amoy, gagawa ako ng isang sistema ng bentilasyon para sa tangke (mayroon na akong iniisip kung paano. ).

Ang fuel pump ay matatagpuan sa pagitan ng tangke ng gasolina at ng front fender, ang linya na maayos na inilatag sa mga teknolohikal na butas ng suporta sa taksi at sa itaas na arm mount. Sa pamamagitan ng paraan, ang power supply connector ng pump ay tila manipis sa akin, sasabihin ng oras, kung sakali, nag-install ako ng isang plato sa ibaba sa ledge, na gumaganap ng function ng isang splash guard.

Kasalukuyang oras: 18.10.18, 17:49

Zverev » 03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

Tolyan » 03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

Zverev » 03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

myl't » 04.12.10, 09:17 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

Zverev » 12/04/10, 09:39 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

Andres58 » 12/04/10, 10:59 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

carmusic » 04.12.10, 12:19 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

GED » 04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

ito ay kung paano ito nagsimula para sa akin

Maaari mo bang sabihin sa akin kung aling bolt ang kailangang kumalas? kung hindi man ay ako na screwed up kaya na ang impiyerno crawl
Dapat ko bang tanggalin ang blower o hindi?
Magpapahinga na ako bukas

Z.Y. Pumunta ako, kahit papaano ay nakuha ko ito, tinanggal ito at inayos muli, ngunit hindi ito masyadong hinigpitan. Mukhang gumana, Phew

mga brilyante » 04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

MAE$TR0 » 05.12.10, 17:57 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

danil90 » 05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

humuriy » 05.12.10, 19:42 Re: Binar-5D na talakayan, pag-install, pagbabahagi ng karanasan

VovaN. » 06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

ito ay kung paano ito nagsimula para sa akin

Maaari mo bang sabihin sa akin kung aling bolt ang kailangang kumalas? kung hindi man ay ako na screwed up kaya na ang impiyerno crawl
Dapat ko bang tanggalin ang blower o hindi?
Bukas pupunta ako donkey

Z.Y. Pumunta ako, kahit papaano ay nakuha ko ito, tinanggal ito at inayos muli, ngunit hindi ito masyadong hinigpitan. Mukhang gumana, Phew

Kamusta. Walang oras na sumagot. At kaya, nagpunta ka rin "sa parehong paraan", nagsimulang tanggalin ang supercharger mismo! Siya mismo ay katulad - tinanggal ang air blower - at iba pa. "latak" pa rin yan. Huwag lang mag-alis ng kahit ano. Ang kailangan mo lang gawin ay bitawan ang itim na takip ng mismong supercharger, para hindi ito masyadong magkasya sa upuan nito! Maaari itong malunod nang husto, gamit ang parehong baterya kapag kinunan mo ito, ilagay ito sa lugar. kasi Inilagay ko ang aking supercharger sa gilid ng fender sa isang "regular" na lugar, tulad ng ipinapakita sa pahina 1-2, ngunit ito ay hinahabol kung sino ang maglalagay ng itim na takip sa hinaharap sa parehong paraan - huwag kurutin ito!

GED » 07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience

doktor » 07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D discussion, installation, sharing experience