Ang pangunahing bahagi ng gawaing pag-aayos sa pagpapanumbalik ng kotse ay isinasagawa upang maalis ang mga kahihinatnan ng pangmatagalang operasyon, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang malawak na mga zone ng kaagnasan. Gayundin, ang mga indibidwal na elemento ay inaayos (o pinapalitan ng mga bago) pagkatapos ng isang aksidente. Karamihan sa mga "biktima" ay bumaling sa mga dalubhasang tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, ngunit may mga motorista na alam kung paano mag-aayos ng katawan ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Siyempre, nangangailangan ito ng ilang karanasan at kagamitan.
Kung ang mga deformation ay simple at nasa labas, pagkatapos ay isang straightening tool at straightening device ay ginagamit para sa pagwawasto. Kung kinakailangan, ang mga overlay ay pinutol mula sa isang sheet ng metal na angkop sa kapal (dapat silang mag-overlap sa nasirang lugar ng hindi bababa sa 3 cm). Bago i-install ang lining, ito at ang inihandang lugar ay dapat na malinis sa hubad na metal . Sa ganitong mga kaso, maaari mong ayusin ang katawan ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan upang gumana sa isang straightening martilyo. Ang welding ay isinasagawa na may tuluy-tuloy na tahi.
Ang mga kumplikadong pinsala ay naitama sa tulong ng isang espesyal na pag-install ng kontrol, pag-edit. Upang gawin ito, ang makina ay naka-mount sa mga bracket at naayos sa mga base point. Sa pamamagitan ng mga hydraulic device, ang katawan ay inilabas hanggang sa ang natitirang mga control point ay pinagsama. Kapag nagsasagawa ng naturang operasyon, ang buong panloob na lining ng kotse ay inalis upang mapadali ang kontrol at pag-install ng mga hydraulic device.
Ang pamamaraan ay maaaring maging mainit, gamit ang isang gas burner, o malamig (iba't ibang uri ng straightening hammers, quick-hardening mastics ang ginagamit). Kapag ginagamit ang mainit na paraan, ang metal ay pinainit sa isang madilim na kulay ng cherry (humigit-kumulang + 600C) at pagkatapos ay ituwid sa tamang direksyon mula sa mga gilid hanggang sa gitna. Ang wastong hinang ng katawan ng kotse ay isinasagawa gamit ang isang contact apparatus (spot) at isang autogen. Ang paggamit ng arc welding ay posible lamang sa mga lugar na hindi nakikita ng mata kung saan ginagamit ang makapal na metal (halimbawa, kapag hinang ang sahig).
Ang malamig na paraan ay nagsasangkot ng paggamit ng polyester putties (dalawang bahagi). Pagkatapos ng aplikasyon, ang masilya ay tuyo sa loob ng maximum na 20 minuto. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang paggiling sa ginagamot na lugar.
Ang mataas na kalidad na pag-aayos ng mga katawan ng mga domestic na pampasaherong sasakyan ay nagsasangkot ng paggamit ng isa pang materyal - thermoplastic. Ang mga katangian nito ay ipinahayag sa isang temperatura ng +150C. Ang ibabaw na mapupuno ng materyal na ito ay dapat munang linisin sa metal at degreased. Ang lugar ay kailangan ding magaspang gamit ang isang nakasasakit na materyal (sandpaper) - ito ay magbibigay ng mas mahusay na pagdirikit.
Susunod, ang nasira na lugar ay pinainit sa +160C at pagkatapos lamang ang unang layer ng thermoplastic ay inilapat, na pinagsama sa isang metal roller. Pagkatapos ay inilapat ang isang pangalawang layer at iba pa hanggang sa mapuno ang dent. Kapag ang huling layer ay tumigas, simulan ang sanding ang naibalik na lugar. Sa ilang mga kaso, ito ay mas kapaki-pakinabang na gumamit ng lata panghinang upang ayusin ang katawan. Sa kasong ito, mas mahusay na pigilin ang paggamit ng acid bilang isang pagkilos ng bagay - mababawasan nito ang panganib ng kaagnasan.
Una kailangan mong i-diagnose ang katawan ng kotse. Sa isang serbisyo ng kotse, bilang karagdagan sa visual na inspeksyon, ang EDV method (electronic data processing) ay ginagamit. Ang mga natukoy na pinsala ay ipinakilala at bilang tugon sa mga rekomendasyon ay ibinigay para sa kanilang pagwawasto, ang pagkakasunud-sunod ng pagkukumpuni.
Ang dressing system ay nilagyan ng paralelogram lift.Ang kotse ay nakakabit dito sa pamamagitan ng mga tainga na magagamit mula sa ilalim ng sahig, malapit sa mga threshold. Dagdag pa, ang pag-install ng laser ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita kung saan direksyon at kung gaano kalaki ang geometry ay inilipat.
Ang pagbabalik ng mga bahagi ng katawan sa kanilang orihinal na estado ay isinasagawa gamit ang mga chain na nakakabit sa mga stretching device (sila ay hinihimok ng mga hydraulic cylinder). Isinasagawa ang pag-edit hanggang sa ipakita ng laser na ang mga control point ay nakahanay.
Ang paggamit ng pag-install para sa pagkontrol sa geometry at ang kasunod na pag-edit nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang biswal na makita kung ano ang binubuo ng katawan ng kotse. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa rehiyon ng mga threshold, ang kotse ay dapat ilagay sa mga gulong.
Kung ang trabaho sa pagpapanumbalik ng mga geometric na sukat ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman, karanasan at kagamitan, kung gayon posible na ihanda ang kotse para sa pagpipinta nang mag-isa. Una kailangan mong alisin ang kaagnasan mula sa katawan ng kotse; ang operasyong ito ay karaniwang ginagawa kasama ng pag-alis ng lumang pintura, na maaaring gawin sa maraming paraan.
VIDEO
Pag-alis ng kemikal ng lumang pintura. Ang paggamit ng malakas na solvents ay ipinapayong para sa buong pagpipinta ng katawan.
Ito ay kinakailangan para sa maliit na pinsala na nagreresulta mula sa isang aksidente, kaagnasan. Pagkatapos gamutin ang nasirang lugar na may masilya, kinakailangan na mag-aplay ng panimulang aklat. Mayroong isang mahalagang punto dito; ang kulay ng panimulang aklat ay nakakaapekto sa hinaharap na tono ng pintura. Samakatuwid, pumili ng isang panimulang aklat na may kulay na mas malapit hangga't maaari sa tono ng substrate. Mas mainam na ilapat ang panimulang aklat sa isang spray gun o sa isang lata ng aerosol. Ang mataas na kalidad na pagpipinta ng isang elemento ng katawan ng kotse ay posible lamang sa isang airbrush. Ang spray can ay ginagamit lamang para sa isang maliit na lugar ng pangkulay.
Ang pintura ay inihanda - dinala sa nais na lagkit, sinala. Pagwilig karaniwang 2-3 layer; ang bawat isa ay dapat patuyuin at alisan ng alikabok bago ilapat ang susunod na layer. Ang lagkit ng 1st layer ay dapat na hindi bababa sa 26 s. kasunod ay dapat na diluted sa isang mas likido estado. Kapag ang paglamlam, bigyang-pansin ang pamamaraan ng prosesong ito. Kung ang nozzle ay masyadong maliit, kung gayon ang kulay ng indibidwal na elemento ng katawan ay maaaring maging medyo mas magaan (ito ay totoo lalo na para sa mga metal na lilim). Sa kasong ito, bawasan ang presyon ng spray gun - pagkatapos ay ang kulay ay maaaring maging evened out.
Ang isa sa mga pinaka-epektibo at mahusay na pamamaraan ng pagproseso pagkatapos ng pagpipinta ay ang pagpapakintab ng katawan ng kotse na may likidong salamin. Ang ganitong komposisyon ay hindi lamang magbibigay ng isang nakasisilaw na ningning sa ibabaw, ngunit protektahan din ang katawan mula sa mga epekto ng isang agresibong kapaligiran dahil sa pagbuo ng thinnest film. Ang mga katangian ng water-repellent ng coating ay pinananatili nang hindi bababa sa anim na buwan.
Ang isang awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng isang tiyak na kasanayan upang magamit ito. Ang aming artikulo ay magbibigay ng kinakailangang kaalaman.
Ang ganitong buli ay nagbibigay ng kamangha-manghang hitsura kahit na malayo sa isang bagong kotse. Samakatuwid, para sa VAZ 2103, ang pag-tune ng kotse gamit ang likidong salamin ay isang operasyon na hindi nakikilalang magbabago sa mukha ng isang beterano ng domestic auto industry. Kapag gumagamit ng likidong baso, ang isang mas makapal na layer ay nakuha kung ihahambing sa mga maginoo na polishes (ang pagkakaiba ay higit sa dalawang beses). Ang mataas na kalidad ng likidong salamin na ginagamit para sa pagproseso ng katawan ng kotse ay dahil sa paggamit ng mga nanotechnologies sa paggawa ng mga polishes ng ganitong uri.
Isang artikulo tungkol sa lokal na pag-aayos ng katawan ng kotse - paghahanda, pamamaraan, mga subtleties ng trabaho.Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng katawan ng kotse.
Mayroong maraming mga kadahilanan na humahantong sa pag-aayos ng isang partikular na bahagi ng katawan. Ang mga ito ay maaaring mekanikal na pinsala sa gawaing pintura sa pamamagitan ng mga labi ng kalsada, ang mga kahihinatnan ng mga maliliit na aksidente, pinsala sa kemikal dahil sa hindi wastong paggamit ng mga reagents, at, sa wakas, ang pagpapakita ng ordinaryong kaagnasan.
Siyempre, bilang isang resulta ng pinsala sa itaas, ang kotse ay hindi nawawala ang mga teknikal na katangian nito, at samakatuwid ay walang dahilan upang i-scrap ito. Tanging ang mga panlabas na aesthetics ng kotse ang naghihirap, at ang problemang ito ay medyo simple upang malutas. At kung ayusin mo ang lahat gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang benepisyo sa ekonomiya ay magiging halata.
Bago ang pag-aayos ng lokal na katawan, kailangan mong hugasan ng mabuti ang kotse, at pagkatapos ay mag-diagnose para sa mga depekto. Ito ay kinakailangan upang malaman kung aling mga bahagi ng katawan ang kailangang ayusin, pati na rin kung anong mga tool at kagamitan ang kakailanganin para dito.
Una sa lahat, suriin ang likas na katangian ng pinsala. Halimbawa:
mga dents na nagreresulta mula sa isang aksidente, pati na rin mula sa mga epekto ng mga bato mula sa ilalim ng mga gulong;
paglabag sa integridad ng gawaing pintura: mga chips, mga bitak, mga gasgas, atbp.;
kaagnasan.
Kung ang pinsalang ito ay mekanikal at kasabay nito ay nauugnay sa pagkalagot ng mga ibabaw ng metal, o kung ito ay isang tipikal na kaagnasan na "naputol" ang metal, kung gayon sa kasong ito ay makatwirang palitan ang nasirang bahagi. na may bago. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga nasirang lugar kung saan ang mga stiffeners ay nagdusa. Ngunit kung hindi mapapalitan ang bahagi (luma na ang modelo), sa prinsipyo maaari itong maibalik, ngunit mas mahirap gawin ito kaysa palitan ito.
Bilang karagdagan, kinakailangan upang mahanap ang mga lugar na nangangailangan ng pagwawasto ng geometric na pagpapapangit, pati na rin tandaan ang lahat ng menor de edad na pinsala na maaaring alisin lamang gamit ang masilya. Bilang resulta ng naturang pagsusuri para sa mga depekto, malalaman mo kung aling mga bahagi ng katawan ang mangangailangan ng kasunod na pag-aayos.
Ang pinaka-epektibong paraan upang ayusin ang isang nasirang bahagi ng katawan ay ang pagpapalit nito. Ngunit kung magpasya ka pa ring ayusin ang bahagi, kung gayon sa kasong ito ay kailangan itong lansagin. Kaya, magsimula tayo sa pagtatanggal-tanggal.
Karamihan sa mga bahagi ng katawan ay maaaring i-bolted o self-tapping, kaya ang pag-alis ng mga ito ay hindi mahirap, at nang walang paggamit ng hinang. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang naayos na bahagi ay naka-install na sa isang pininturahan na anyo, ito ay magiging mas mahusay at mas madali.
Gayunpaman, may mga bahagi na naka-mount gamit ang spot welding. Upang lansagin ang mga ito, gumamit ng isang espesyal na pait at martilyo. Gamit ang mga tool na ito, ang spot weld ay pinutol sa pagitan ng mga bahagi sa attachment point.
Mas mainam na i-install ang naayos na bahagi sa tulong ng espesyal na mastic, bilang isang resulta kung saan ang mga elemento ay kumonekta sa bawat isa nang mas mahigpit at mas mahigpit. Sa kasong ito, magkakaroon ng karagdagang waterproofing. Ito ay kanais-nais na gawin ito sa anumang paraan ng koneksyon, ngunit kung gumagamit ka ng hinang, ang iyong mga welding point ay dapat manatiling malinis.
Walang lokal na pag-aayos ng katawan ang magagawa nang walang masilya. Ang katotohanan ay, sa pag-aayos ng mga nasirang bahagi ng katawan, sa anumang kaso, kailangan mong magpatuloy sa panghuling mga pampaganda.
Ang unang hakbang ay upang ayusin ang pinakamalalim na mga iregularidad, ang lalim nito ay lumampas sa 1 mm. Upang gawin ito, gumamit ng isang magaspang na butil na masilya. Kasabay nito, huwag kalimutan na kabilang sa mga bahagi na bumubuo sa katawan ay may mga bahagi na napapailalim sa panginginig ng boses at maaaring ma-deform mula dito.
Kapag pinoproseso ang mga naturang bahagi, gumamit ng masilya na naglalaman ng aluminum filler. Para sa iba pang mga bahagi, maaari mong gamitin ang fiberglass putty.
Upang magsimula, ang mga lugar kung saan mo pinaplano na mag-apply ng masilya ay kailangang ma-matted. Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa gamit ang isang medium-grained na tela ng emery - ito ay kinakailangan para sa mas maaasahang pagdirikit sa ibabaw.
Ang susunod na hakbang ay direktang puttying.At ang prosesong ito ay dapat tumagal ng hindi hihigit sa 20 minuto. Sa anumang kaso, ang karamihan sa mga putty ay may eksaktong oras ng setting na ito. Samakatuwid, upang maging nasa oras, magpatuloy sa mga sumusunod:
Dilute ang masilya ayon sa mga tagubilin na ibinigay ng tagagawa. Pagkatapos nito, ihalo nang lubusan ang solusyon upang ang komposisyon ay hindi kasama ang mga bula ng hangin, may sinusukat na kulay at ang parehong pagkakapare-pareho.
Simulan ang paglalapat ng solusyon sa ibabaw gamit ang isang spatula. Kasabay nito, maging maingat na huwag labis na timbangin ang kinakailangang kapal ng layer. Samakatuwid, mas mahusay na mag-apply ng mga manipis na layer sa ilang mga hakbang upang makamit ang nais na antas. At kung lilitaw pa rin ang labis, dapat itong alisin kaagad.
Bigyan ng oras para matuyo ang masilya.
Tandaan: siyempre, hindi posible na agad na mag-aplay ng masilya upang sa ibang pagkakataon ang ibabaw na ito ay hindi nangangailangan ng mekanikal na pagproseso. Samakatuwid, ito ay magiging napakahusay kung dumating ka sa isang resulta na malapit sa ideal hangga't maaari.
Tulad ng nabanggit na, sa anumang kaso, hindi maiiwasan ang mekanikal na pagproseso ng ibabaw ng puttied. Samakatuwid, maghintay hanggang ang komposisyon ay ganap na solidified, at pagkatapos ay magpatuloy sa pagproseso.
Upang gawin ito, mag-stock sa papel de liha at isang kahoy na bloke. Upang magsimula, maaari kang gumamit ng isang medium-grained na balat, at subukang kunin ang isang bar na hindi masyadong malaki, ngunit medyo pantay.
Ang pamamaraan ng naturang pagproseso ay medyo simple: balutin ang bar sa "liha" at simulan ang pagproseso ng naayos na ibabaw dito. Ito ay dahil sa isang pantay na bar na maaari mong matukoy kung saan kinakailangan upang alisin ang labis na masilya, at kung saan ito kailangang idagdag.
Bilang karagdagan sa isang bar na nakabalot sa papel de liha, maaari kang gumamit ng isang orbital sander, ngunit ang paggamit nito ay nangangailangan ng pangangalaga at maraming karanasan. At kung walang ganoong karanasan, kung gayon mas mahusay na gumiling nang manu-mano, tulad ng inilarawan sa itaas - gagawa ka ng mas kaunting mga pagkakamali.
Sa kabila ng katotohanan na ang pamamaraang ito ay medyo simple, ang mga bihirang mga espesyalista ay namamahala upang gawin ang lahat sa unang pagkakataon. Samakatuwid, pagkatapos ng unang paggamot, suriin ang resulta at, kung kinakailangan, ulitin muli ang lahat. Ang iyong pangwakas na layunin ay para sa ibabaw na maging pantay at walang mga butas, bukol, at mga kasukasuan.
Kaya, nagawa mo na ang pinaka "marumi" na trabaho, ang naayos na ibabaw ay mayroon nang kanais-nais na hitsura, at ngayon ang tanging natitira ay ang pag-alis ng maliliit na depekto. Ang problema ay kung minsan imposibleng makita sila ng mata, ngunit pagkatapos ng pagkumpuni ay tiyak na magpapakita sila ng kanilang sarili.
At dito kailangan mo ng isa pa, pinong butil na masilya, na tinatawag ding pagtatapos. Inilapat mo ito gamit ang pinakamanipis na layer sa mga lugar na nangangailangan nito: scuffs, scratches, isang labis na layer ng putty na may malalaking butil.
Ang kondisyon ay kapareho ng sa paggamit ng coarse-grained putty - kailangan mong magkaroon ng oras upang ilapat ang komposisyon bago ang paunang hardening nito. Pagkatapos nito, ang yugto ng mekanikal na pagtatapos, at ang pinong butil na papel de liha, na sikat na tinatawag na zero, ay ginagamit na rito.
Ang gawaing ito ay dapat ding gawin nang manu-mano kung walang karanasan sa paggamit ng mga espesyal na tool. Ang kinakailangang resulta ng pamamaraang ito ay ang kumpletong kawalan ng mga iregularidad, parehong nakikita at hindi nakikita, at nadarama.
Ang pagsasagawa ng panghuling pagkilos na ito, kung minsan ay posible na mag-aplay ng masilya sa ilang mga layer, ngunit sa karamihan ng mga kaso ay sapat na ang isa.
Kapag nagawa mo na ang lahat ng ito, maituturing na kumpleto ang pag-aayos. Ito ay nananatiling lamang upang ipinta ang mga naayos na lugar, at ang iyong sasakyan ay magmumukhang bago.
Video tungkol sa pag-aayos ng katawan ng kotse:
VIDEO
Ang body stretching ay isang napakakomplikadong proseso, na kadalasang ginagawa pagkatapos ng isang aksidente, kapag ang lahat ng distortion sa geometry ng katawan ng kotse ay inalis sa pamamagitan ng paggamit ng kabaligtaran na puwersa na natanggap sa panahon ng aksidente.
Upang ayusin ang ganitong uri ng pinsala, ang mga espesyal na tool ay palaging ginagamit na maaaring ibalik ang anumang bahagi ng kotse sa dati nitong estado, ito ay mga hydraulic at screw jack na maaaring magamit sa:
mga pintuan,
hood at takip ng puno ng kahoy
mga pagbubukas ng windshield at likurang bintana.
Kung magkano ang gastos ng isang body hood ay palaging nakasalalay sa paraan ng trabaho, ngunit kung minsan maaari mong ayusin ang kotse pagkatapos ng isang maliit na banggaan, halimbawa, hindi matagumpay na paradahan, gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang maisagawa ang do-it-yourself straightening sa pamamagitan ng pag-init, kailangan mong braso ang iyong sarili ng:
goma o metal na mga martilyo ng iba't ibang timbang;
kagamitan sa proteksiyon - guwantes, salaming de kolor;
pinagmulan ng init - burner o hair dryer.
Ang pagkakahanay ng hugis ng katawan sa tulong ng mga jack ay dapat mangyari sa maraming yugto:
Ang pagtatanggal-tanggal ng lahat ng bahagi na sa anumang paraan ay nakakasagabal sa pag-aayos at pag-access sa mga nasirang site.
Pag-install ng katawan ng kotse sa mga espesyal na suporta.
Pag-install ng hydraulic jack at pagtukoy sa anggulo ng epekto.
Pagsisimula ng pagkuha. Sa panahon ng proseso ng paghila, palaging napakahalaga na gumawa ng mga sukat sa isang espesyal na pinuno ng katawan at ihambing ang mga tagapagpahiwatig laban sa mga control point ng pangunahing pagguhit ng katawan.
Sa panahon ng pag-uunat, ang mga mekanika ay "tap" din ng martilyo sa lahat ng mga warps at fold ng metal, na tumutulong upang bigyan ang kaso ng pangunahing hugis nito.
Sa mga kaso kung saan sa unang pagkakataon ay hindi posible na hilahin ang mga bahagi sa kanilang nakaraang posisyon, sila ay muling hinila na may pagpiga, sa posisyon na ito ang lahat ay naiwan para sa isang araw upang "masanay" sa metal. Kung ang pinsala ay napakalaki, ang dalawa o tatlong jack ay maaaring hilahin ang dent nang sabay-sabay.
Ang pamamaraang ito ay maaaring kasangkot sa paggamit ng vacuum sa mga kaso kung saan ang malukong bahagi ay napanatili ang integridad ng layer ng pintura, maiiwasan nito ang pangangailangan na gumawa ng "mga pampaganda". Maaaring mas mahal ito, ngunit kung isasaalang-alang kung magkano ang gastos sa pagpinta ng kotse, ang naturang hood ay mas mura pa rin.
Posible rin ang paggamit ng reverse hammer, ngunit hindi maiiwasan ang pagpipinta dito. Ang pamamaraan ay gumagana tulad nito:
Ang isang kawit na gawa sa makapal na kawad ay hinangin sa baluktot na seksyon.
Ang isang baligtad na martilyo ay nakakapit sa kawit, na hihilahin ang metal sa orihinal nitong posisyon na may mga suntok.
Kapag ang proseso ay matagumpay na nakumpleto, ang mga hawak ay pinutol, at ang katawan ay buhangin at pininturahan.
Minsan, para mag-install ng reverse hammer, maaaring mag-drill ng butas para sa isang hold kung saan sinulid ang nut na may washer. Pagkatapos makumpleto, ang butas ay ginagamot sa masilya o brewed.
Ang isa pang paraan upang ayusin ang katawan ng barko ay hilahin ito gamit ang isang gas burner, ito ay pangunahing ginagamit para sa upsetting ang nakaunat na metal at leveling ang folds. Dito kailangan mong magtrabaho nang maingat, pinapanatili ang burner sa malayo, kung hindi man ay may panganib na masunog ang katawan.
Mangyaring tandaan na ang hood ay dapat makumpleto sa isang napapanahong paraan. Nangangahulugan ito na dapat mong kumpletuhin ang lahat ng trabaho sa parehong oras habang ang ibabaw ay ganap na lumalamig, kung hindi, maaari itong bumalik sa maling posisyon.
Ang pinakasikat sa mga aparato para sa pag-aalis ng mga deformation ng katawan ng sasakyan ay isang espesyal na stand:
Ang isang katawan ay naka-install dito at naayos na may mga clamp sa apat na puntos para sa maaasahang pag-aayos - sa mga punto ng koneksyon ng sahig ng kotse na may mga threshold.
Ang mga naaangkop na grip ay pinili batay sa lokasyon ng pinsala. Pagkatapos ay ikinakabit ang mga ito sa sasakyan at itinakda ang tamang anggulo ng paghila.
Ang mga hydraulic jack ay inilunsad, na nagsasagawa ng paunang pagguhit ng katawan ng barko. Pagkatapos nito, ang mga pagsukat ng kontrol ay ginawa, kung kinakailangan, ang proseso ay paulit-ulit.
Susunod, ang katawan ng barko ay itinuwid.
Ang pinakamadaling paraan upang ayusin ang mga deformation ay nararapat ding pansinin - ang pagbuwag sa nasirang bahagi gamit ang isang amplifier, na may 6 mm drill ay dadaan sa perimeter ng weld at hiwalay na bahagi ng katawan mula sa katawan. Ito ay itinuwid at hinangin sa lugar.
Kung ang buong katawan ay inaayos, pagkatapos ay kinakailangan upang maiwasan ang mga pinto mula sa paglubog sa pamamagitan ng paglalagay ng mga espesyal na trestle sa ilalim ng harap at gitnang mga haligi sa halagang kinakailangan para sa maaasahang suporta.
VIDEO
Para sa bawat uri ng pagpapapangit, maaaring mailapat ang iba't ibang paraan ng pagguhit at pagtuwid, na ang lahat ay naglalayong bawasan ang lawak ng pagkagambala sa integridad ng katawan. Samakatuwid, ang ginustong paraan ng pagkuha ay itinuturing na gumagana sa katawan ng kotse sa stand o paggamit ng mga jack. Ang mga maliliit na dents ay minsan ay maaaring alisin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang hair dryer ng sambahayan gamit ang init.
Paano magpinta ng kotse kanilang mga kamay
pagpipinta ng kotse kanilang kamay, sa opinyon ng maraming mga may-ari ng kotse, ang bagay ay napaka kumplikado at hindi naa-access sa mga ordinaryong mortal. Samantala, napakasarap magpinta ng kotse sa bahay, na may pagnanais at ilang karanasan, halos lahat ay magagawa. Sa artikulong ito, maingat naming sasabihin sa iyo kung paano ipinta ang kotse sa iyong sarili pagkatapos ayusin.
Ang pagpinta sa katawan ng kotse, pati na rin ang iba pang mga bahagi ng "lata", ay binubuo ng ilang mga hakbang, na sinusundan ng isang string:
Paghahanda ng kotse para sa pagpipinta (paglilinis, priming, puttying);
Pagpinta ng katawan, mga pinto, hood, mga bumper at iba pang mga detalye;
Paggiling at pagpapakintab.
Bilang karagdagan sa anotasyong ito sa pagpipinta ng mga kotse, sa aming website maaari mong basahin at tingnan ang mga sumusunod na materyales:
Para sa pagpipinta do-it-yourself na kotse sa garahe, ang ilang mga manggagawa ay gumagamit ng isang ordinaryong vacuum cleaner. Ngunit hindi mo maipinta ang buong kotse gamit ang isang vacuum cleaner, kaya ipinapayo pa rin namin sa iyo na magrenta o bumili ng compressor para sa pagpipinta ng mga kotse.
Inirerekomenda din namin ang pag-stock ng 2 takip ng spray. Kapaki-pakinabang na magdagdag ng ilang ekstrang tubo na may pinakamaliit at pinakamalaking diameter ng nozzle, tamang rubber plug at O-ring sa hanay ng bawat isa sa kanila (tingnan ang isang halimbawa sa video sa dulo ng artikulo).
Bago ipinta ang kotse, ingatan na protektahan ang lahat ng bahagi ng katawan na hindi dapat pinturahan sa pamamagitan ng pagtakip sa kanila ng mga kagamitan na nasa kamay (halimbawa, plastic film, adhesive tape, papel, atbp.).
Video (i-click upang i-play).
Ang ibabaw ng kotse ay dapat na napakaingat na inihanda: nalinis ng dumi at kalawang. Para sa pamamaraang ito, karaniwang ginagamit ang magaspang na papel de liha.
Kung saan matatag ang pagkakahawak ng sinaunang pintura at panimulang aklat, hindi ka dapat maging masigasig. Mas mainam na "mag-fog" ang mga naturang lugar sa pamamagitan ng pag-alis ng tuktok na layer na may papel de liha, at degrease sa pamamagitan ng paghuhugas ng gasolina.
Upang alisin ang luma, basag at mahinang pintura mula sa malalaking lugar, makatuwirang gumamit ng mga kemikal na compound, sa madaling salita, mag-apply ng etching. Maglagay ng 30% na solusyon ng caustic soda na may isang brush at pagkatapos ng 10-12 oras ang pintura ay hugasan lamang ng mainit na tubig.
Maaari ka ring gumamit ng homemade paste para sa pag-ukit. Narito ang isa sa mga recipe para sa paggawa nito:
Masahin ang kalahating kilo ng patatas na harina sa kalahating litro ng malamig na tubig at idagdag sa pinaghalong ito ng isang solusyon ng 2 kilo ng caustic soda at 2 litro. tubig.
Pagkatapos, patuloy na pagpapakilos, ibuhos ang isa pang 5 litro sa pinaghalong. tubig na kumukulo.
Ang nagresultang homogenous paste ay inilapat sa pininturahan na ibabaw at iniwan ng isang oras.
Pagkatapos nito, ang pintura ay tinanggal gamit ang isang spatula at hugasan ng isang malakas na daloy ng malamig na tubig.
VIDEO
Pagkukumpuni Suzuki Grand Vitara pagkatapos ng rollover sa bubong, sa mga kondisyon ng garahe.
VIDEO
bodywork mula sa graph AUTOCAR -LIFE: Instagram: Vitalkavitalka67 Group sa VK: .
Kaya pagkatapos pagpipinta ng kotse ang pintura ay mahigpit na hawak at sa loob ng mahabang panahon, ang isang mahusay na nalinis na ibabaw ay dapat na primed.
Kung ang mga menor de edad na bahagi ng ibabaw na titing ay maaaring takpan ng isang brush na may panimulang aklat No. 138 nang walang pagbabanto, kung gayon mas mainam na i-spray ito sa malalawak na lugar (pulberisasyon), pagdaragdag ng mga solvent No. 647 o No. 646.
Pagkatapos ay inilapat ang masilya. Narito ang ilang praktikal na tip upang gawing mas madali ang gawaing ito:
Ang pinaka-maginhawang paraan upang mag-aplay ng masilya ay ang paggamit ng isang hugis-parihaba na piraso ng sheet goma na 4-8 mm ang lapad.
Imposibleng maglagay ng makapal na layer ng masilya, hindi maiiwasang mag-crack, samakatuwid napakahalaga na ituwid ang mga bahagi ng katawan nang maaga, at kahit na iproseso ang ilang mga lugar na may babbitt o soft lead-tin solder.
Ngunit, sa ilang kadahilanan, kailangan mo pa ring maglagay ng masilya sa isang makapal na layer. Sa kasong ito, inirerekumenda na mag-aplay ng nitro putty sa ilang mga hakbang at tuyo ang lahat ng mga layer nang perpekto.
Nakumpleto nito ang paghahanda ng kotse para sa pagpipinta.
Hanggang sa katapusan, posible na ipakita ang pinakamaliit na mga bahid sa inihandang ibabaw sa pamamagitan ng paglalapat ng tinatawag na nagsisiwalat na layer ng enamel (mas diluted) dito. Sa makintab na ibabaw ng naturang patong, ang lahat ng mga pagkukulang ay nagiging kapansin-pansin lamang. Ang paghahanap ng mga bahid, ang mga ito ay naitama sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglalagay.
Ang pagpipinta ng kotse sa mga kondisyon ng garahe (tahanan) ay isinasagawa tulad ng sumusunod:
Ang seksyon sa pag-aayos ng kotse ay pangunahing inilaan para sa mga may-ari ng kotse na mas gustong magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng anumang uri ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Naghanda kami para sa iyo ng maraming kapaki-pakinabang na artikulo at materyales sa paksa ng pag-aayos ng sarili ng isang kotse. ipakita ang lahat ng teksto
Tiyak na ang bawat motorista ay nahaharap sa mga sitwasyon sa kanyang buhay kapag kailangan niyang magsagawa ng pag-aayos ng kotse gamit ang kanyang sariling mga kamay, nang hindi nag-aaplay para sa mga mamahaling serbisyo sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo o workshop. At ang unang bagay na kailangan mo ay upang makakuha ng kumpleto at maaasahang impormasyon sa kung paano maayos na ayusin ang anumang sasakyan sa iyong sarili, kung wala kang kinakailangang kaalaman nang lubusan?
Tutulungan ka ng seksyong ito na mag-navigate sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa pag-aayos ng kotse, pati na rin makakuha ng mga komprehensibong sagot sa mga tanong na interesado sa sinumang motorista - Paano magsagawa ng pag-aayos? Anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito? Paano pumili ng isang lugar para sa pag-aayos ng kotse?
Ang lahat ng materyal ay ipinakita sa detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin na magtuturo sa iyo kung paano ayusin ang mga gasgas sa katawan ng kotse, mga bitak o dents sa windshield, ayusin ang generator, palitan ang gulong, langis ng makina o mga pad ng preno, gumawa ng mataas na kalidad pagpipinta, pagpapakintab ng mga indibidwal na bahagi ng katawan, atbp.
Matututuhan mo kung paano magsagawa ng hindi lamang maliliit na pag-aayos, ngunit ayusin din ang mas kumplikadong pinsala sa iyong sasakyan.
Ang seksyong ito ay nagpapakita ng mga materyales sa 4 na pangunahing lugar ng pagkukumpuni:
Pag-aayos ng makina. Paano maalis ang pinakakaraniwang mga pagkasira at pinsala sa makina, pati na rin kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na preventive maintenance ng mga bahagi ng engine. Anong mga tool ang kailangan upang ayusin ang makina;
Pag-aayos ng katawan ng kotse. Saan magsisimula at kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng trabaho sa katawan ng kotse sa iyong sarili;
Pagpapatakbo ng pag-aayos ng kotse. Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa napapanahong pag-aayos ng undercarriage upang makakuha ng mataas na resulta. Ano ang dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos ng mga mekanismo at mga bahagi ng chassis;
Pag-aayos ng transmission. Ano ang kailangan mong malaman bago mo simulan ang pag-aayos ng mga mekanismo ng paghahatid ng sasakyan. Anong kaalaman at kasanayan ang kailangan upang maisagawa ang mataas na kalidad ng trabaho.
Kami ay natutuwa kung tutulungan ka ng aming seksyon na malutas ang mahahalagang gawain kapag nag-aayos ng kotse nang mag-isa.
Maraming mga tao ang madalas na nagtatanong kung paano matutunan kung paano mag-ayos ng mga kotse. Huwag mag-alala, mga kaibigan, nasa akin ang sagot sa iyong lihim na tanong.
Ang katotohanan ay kung magpasya kang maging isang masugid na mekaniko ng kotse, kung gayon madalas kang haharap sa isang mahirap na pagpipilian, halimbawa “hmm, mag shower na ba ako at magpalit ng malinis na damit? Naliligo pa rin ako." . O, halimbawa, lumabas ka sa pagawaan, lahat ay napunit at marumi, at pumunta sa tindahan para sa mga ekstrang bahagi. Nakasalubong mo ang iyong mga kakilala sa daan, na pagkatapos ay tumawag muli sa iyong asawa at nagtanong kung bakit ka niya pinalayas sa kalye at ipahamak ka sa kawalan ng tirahan. Ngunit ang lahat ng ito ay walang kabuluhan.
Kung handa ka nang simulan ang pamumuhay na ito, pagkatapos ay umupo at maghandang makinig.
1. Bilhin ang iyong sarili ng isang pagkawasak
Maraming mahuhusay na master ang hindi man lang alam kung paano magpalit ng langis o kandila hanggang sa edad na dalawampu. Ngunit pagkatapos ay bumili sila ng isang kotse na mas matanda kaysa sa kanilang sarili, at nagsimulang hawakan ito, kaya natutunan ang sining.
Humingi ng payo sa mga kaibigan, ama, lolo. Alamin ang mga pangunahing kaalaman. Baguhin ang langis, spark plugs, air filter, tingnan ang teknikal na dokumentasyon at ang lahat ay magiging parang orasan. Ang isang kalawang na balde ay makakatulong sa iyong umibig sa mga sasakyan at maunawaan kung paano pangalagaan ang mga ito.
2. Bumili ng tool kit
Ipinapayo ko sa iyo na magsimula sa isang distornilyador at isang rich set ng mga mapagpapalit na piraso. Kung wala ka talagang pera, maaari kang pumunta sa FixPrice at makakita ng isang bagay doon, ngunit huwag umasa sa mahabang buhay ng serbisyo ng mga naturang tool. Inirerekumenda ko agad na mag-invest ng 3-4 thousand at bumili ng magandang, branded kit.
3. Manood ng mga video sa YouTube
Kahit na wala kang isang pagkawasak, maaari kang palaging makakuha ng isang tiyak na hanay ng kaalaman mula sa mga video ng tutorial.
VIDEO
Mahirap bilangin kung ilang video ang napanood ko sa paghahanap ng mga sagot sa aking mga tanong tungkol sa pag-aayos ng sasakyan. Sa katunayan, ang kanilang saklaw ay napakalaki.
Gayunpaman, ipinapayo ko sa iyo na maging mapili at tingnan ang mga review at ang bilang ng mga view, dahil bukas ang YouTube sa lahat. Kaya kung nakita mo ang lalaki sa video na pinuputol ang clutch cable o sinira ang preno, pagkatapos ay i-on ang iyong utak para sa isang segundo at mapagtanto kung ano ang nangyayari.
4. Bumili ng manual sa pagkukumpuni
5. Magrehistro sa forum
6. Tulungan ang mga kaibigan
7. Makipag-usap sa mga nagbebenta
Kung mayroon kang fuel pump, pumunta sa palengke at makipag-chat sa nagbebenta. Sasabihin niya sa iyo kung paano palitan ito, kung anong mga bahagi ang kailangan mo at baka bigyan ka ng maliit na diskwento.
Ngunit huwag magmadali sa bawat nagbebenta. Siguraduhin muna na bihasa siya sa kanyang negosyo, at pagkatapos ay magsimula ng isang pag-uusap. Bilang isang tuntunin, ang isang mahusay na tagapag-ayos ng sasakyan ay makikita sa isang sulyap (tingnan ang punto 1).
8. Mag-sign up para sa mga kursong mekaniko
9. Magbasa ng mga libro
10. Basahin ang Mga Auto Blog
Ang isang napakalumang kotse, hindi sa banggitin ang isang ganap na hupa, ay matatagpuan lamang sa sibilisadong mundo dahil ang may-ari nito ay alinman sa isang sira-sira o may ganoong libangan - ang mga lumang kotse ay hindi gumagawa ng lagay ng panahon sa kalsada doon. At sa anumang kaso, ang kanilang teknikal na kondisyon at magara ang hitsura ay kahanga-hanga. Mayroon tayong mga sira, sira-sira na mga sasakyan na nagiging batayan pa rin ng daloy ng trapiko. Ang mga kotse sa ating pang-araw-araw na buhay ay hindi itinatapon, ngunit inaayos, ibinalik, binago ang katawan, ibinebenta at muling ibinebenta. Ayon sa istatistika, noong 1969 ang fleet ng mga pribadong sasakyan ay medyo luma na. Gayunpaman, sa oras na iyon, sa paglabas ng 1.2 milyong mga kotse, 2.1 milyong mga kotse ang naibenta sa pamamagitan ng network ng pagbebenta lamang, at ang bilang ng mga may-ari ay tumaas ng higit sa 9 milyon. Simula noon, ang bahagi ng mga lumang kotse ay patuloy na lumalaki: ang produksyon ng mga bago ay bumababa at ang mga ginamit ay na-import mula sa ibang bansa. Ang kapaligirang panlipunan ay hindi rin nakakatulong sa pag-renew. Ang dating piling bahagi ng lipunan - mga doktor, propesor sa unibersidad, mga inhinyero, empleyado ng mga ministri at departamento, ang militar, na nakakuha ng mga personal na sasakyan sa unang lugar, ngayon ay hindi na magagawa ito. Ang mga bagong kotse ay hindi magagamit para sa kanila, at imposibleng manatili nang walang sasakyan. Ang paraan out ay ang patch at patch magagamit.
Ngunit saan at paano? Ayon sa lohika ng mga bagay, mas mahal na buhayin ang isang kinakalawang na sampung labinlimang taong gulang na kotse: ang halaga ng pagpapanumbalik nito ay lalampas sa presyo ng merkado kung saan maaaring ibenta ang kotse na ito. Gayunpaman, nang matanggap ang gawain na "ayusin" ang kanyang lumang kotse - pati na rin at mura hangga't maaari - ang mamamahayag ng publikasyong "Automobilny Life and Service" ay nagulat nang malaman na kumukuha pa rin sila ng mga lumang kotse mula sa amin at, bukod dito, ang negosyong ito. lumalabas na kumikita para sa serbisyo ng sasakyan! Natagpuan din ang mga paraan upang makabuluhang bawasan ang halaga ng naturang pag-aayos.
Una, hindi kinakailangan na bumili ng mga ekstrang bahagi ng katawan sa mga tindahan o merkado. Sa halos anumang tambakan ng kotse o malapit sa isang kooperatiba ng garahe, may mga inabandunang katawan ng kotse ng anumang tatak. Sa kabila ng panlabas na kapangitan, sa bawat naturang inabandunang katawan posible na makahanap ng mga de-kalidad na bahagi, nang walang kahabaan, para sa milyun-milyong rubles. Ang mga spars, mudguard, trunk floor, bilang panuntunan, ay nananatiling nasa mabuting kondisyon sa isang sirang. Sa isang napakakalawang, ang bubong at mga haligi ay halos buo. Sa mga foreign-made na katawan ay mas madali. Hindi lihim na karamihan sa mga imported na sasakyan ay hindi man lang na-clear sa pamamagitan ng customs, ngunit binubuwag para sa mga ekstrang bahagi. Una sa lahat, ang mga attachment ay ibinebenta mula sa kanila - mga headlight, lantern, bintana, makina, at kung ano ang nananatili - isang hubad na katawan, ay itinapon sa isang landfill.
Ang tanging problema ay ihiwalay ang mga kinakailangang bahagi mula sa basurahan at gawing isang hanay ng mga kinakailangang ekstrang bahagi.Ang mga dalubhasa sa naturang "pagmimina" ay karaniwang may kotse na may trailer, isang baterya na may kapasidad na hindi bababa sa 150 ampere-hours at isang boltahe na converter mula 12 hanggang 220 volts na may lakas na hindi bababa sa 1 kW, ang paggawa nito ay magagamit sa sinumang karampatang amateur sa radyo.
Ang isang pangkat ng dalawang tao, na armado ng isang electric hammer drill at isang angle cutter, ay pinuputol ang anumang katawan sa lugar sa loob ng humigit-kumulang 2 oras. Kasabay nito, ang mga nakaranasang "carver" ay hindi naghihiwalay ng mga elemento nang hiwalay (halimbawa, spars, rear panel), ngunit pinutol ang lahat ng kinakailangan bilang isang pagpupulong. Halimbawa, kung ang likuran ng kotse ay nasira, pinutol nila, at pagkatapos ay hinangin ang lahat ng bagay na matatagpuan higit pa kaysa sa likurang transverse beam ng katawan na may ilang mga tahi. Ang mga seams ay pinalakas sa pamamagitan ng pagbabawas ng pitch ng mga weld point. At sa mga haligi at mga threshold ay naglalagay ng karagdagang mga elemento ng reinforcing na bumawi sa pagbaba ng lakas ng katawan. Sa diskarteng ito, ang halaga ng mga bahagi (at trabaho!) na kailangan upang maibalik, halimbawa, isang Zhiguli, sa kasong ito ay nabawasan ng maraming beses!
Ang susunod na hakbang ay bawasan ang gastos sa pagpapanumbalik ng trabaho. Dito, una sa lahat, kinakailangan upang bawasan ang halaga ng pamumura ng mga kagamitang ginamit. Ang mga lumang kotse ay hindi nangangailangan ng mga mamahaling elevator, slipways, atbp. Upang ayusin, sabihin nating, ang ilalim at lahat ng bagay na nangangailangan ng access mula sa ibaba, tatlong lumang gulong ay sapat na upang ilagay ang kotse sa gilid nito. (Totoo, kailangan mong ilagay ito nang may kasanayan upang hindi masira ang kulay.)
Upang ayusin ang mga bahagi na hindi maaaring palitan, ang mga screw ties at stretch mark ay malawakang ginagamit. Ang mga ito ay hindi kasing ginhawa ng mga hydraulic cylinder, ngunit maaari silang madaling gawin sa isang handicraft na paraan. Ang pagsisikap na nakamit sa pamamagitan ng pag-uunat na may diameter ng tornilyo na 40 mm ay sapat na upang mapunit ang katawan ng Zhiguli. Bilang karagdagan, ang boltahe na nilikha ng naturang aparato ay nananatiling pare-pareho at nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang mga bahagi sa ilalim ng pagkarga sa loob ng ilang oras.
Ito ay kilala kung paano nauugnay ang mga old school tinsmith sa putties. Parang dumi. Ang isang makapal na layer ng materyal na ito ay inilalapat sa bawat oras upang itago ang mga depekto sa tinwork. Ngunit sa isang layer na higit sa 2 mm, ang ordinaryong polyester na masilya ay maaaring nababalat o nabibitak kasama ng pintura, na naglalantad ng kahalumigmigan sa hindi protektadong metal. Ang mabilis na kaagnasan ng metal ay hindi magtatagal.
Ngayon, sa pagdating ng fiberglass fillers sa aming merkado, ang sitwasyon ay nagbago. Ang mga bagong materyales ay hindi pumutok kahit na may isang layer ng ilang milimetro. Ang mga putty ay nakikilala sa haba at bilang ng mga hibla na naglalaman ng mga ito. Kung mas mahaba ang haba ng hibla, mas malakas ang matigas na masilya. Partikular na mga produktong mahahabang hibla, tulad ng ABRO RUSTHOLE FILLER, ay mapagkakatiwalaang makatatak kahit maliit sa mga butas. Halos lahat ng mga tagapuno ng salamin ay may mababang porosity at mahusay na proteksyon ng metal mula sa kaagnasan. Totoo, ang paggamit sa mga ito ay mas mahirap kaysa sa mga maginoo: pagkatapos na tumigas ang masilya, maaaring mahirap alisin ang labis na materyal mula sa katawan.
Para sa pag-aayos ng mga mabibigat na corroded na panel, ang mga ultra-short-fiber filler tulad ng duraglas ay mas angkop. Ang metal sa paligid ng butas ay nalinis ng dumi at mga nalalabi sa pintura, at pagkatapos ay pinalalim ito ng 1-3 mm na may martilyo. Sa kasong ito, ang mga kalawang na bahagi ng mga gilid ay hindi naalis. Ang mas maraming notches at maliliit na butas, mas malakas ang pagdirikit ng masilya sa metal.
Una, ang isang manipis na layer ng ultra-short fiber putty ay inilapat sa mga gilid ng butas, at pagkatapos, hanggang sa ito ay tumigas, ang butas ay hinihigpitan ng fiberglass o iba pang reinforcing material. Pagkatapos ay inilapat ang isa o dalawang higit pang mga layer ng masilya, na isinasaalang-alang na ang isang malaking lugar ng butas ay pinalakas ng maraming beses. Apat, limang layer ng fiberglass ang lumikha ng lakas sa patch na lampas sa lakas ng metal.
Ang mga glass putties ay nilagyan ng buhangin na may coarse-grained na papel de liha, at pagkatapos ay tinatakpan ng isang manipis na layer ng dalawang bahagi na pinong butil na masilya upang ma-seal ang mga gasgas at gasgas.Kasabay nito, ang ilang mga modernong madaling naproseso na mga tagapuno ng salamin ng uri ng "duraglas" ay nagpapanatili ng kanilang plasticity sa loob ng mahabang panahon kahit na sa hardened na estado. Sa oras na ito, maaari silang maiproseso gamit ang isang file na may malaking bingaw o putulin lamang gamit ang isang matalim na kutsilyo. Ang pagpoproseso ay hindi lumilikha ng alikabok at lalo na maginhawa para sa mga pag-aayos ng do-it-yourself. Kadalasan, ang isang butas na may isang lugar na 100-150 cm2 ay tumatagal ng humigit-kumulang na 100 gramo ng masilya, at pagpapanumbalik ng sarili ng isang mabigat na rusted wing ay hindi hihigit sa 20 libong rubles, na kung saan ay tiyak na mas mura kaysa sa gastos ng maginoo katawan pagkukumpuni.
Kahit na hindi masyadong lumang mga kotse ay littered na may medyo menor de edad pinsala sa kaagnasan, at kung kagyat na aksyon ay hindi ginawa, at pagkatapos ay sa isang taon o dalawang tulad ng isang kotse ay ganap na kalawang at malaglag. Ang kaagnasan ng mga panloob na lukab ay lalong mapanganib dito - "mga kahon", mga threshold, spars, rack. Sa kasong ito, ang karaniwang recipe na "alisin ang lumang kalawang" ay hindi angkop, ang naturang operasyon ay hindi maaaring isagawa sa loob ng mga rack o "mga kahon". Samakatuwid, ang pamamaraan na nakikita sa isang maliit na istasyon ng serbisyo ay namangha sa amin. Doon, ang mga elemento ng mga lumang makina ay pinapanatili sa pamamagitan ng pagpuno sa panloob na espasyo ng foam ng gusali (ng uri ng "foam flex") mula sa mga lata. Ang pagkakaroon ng kakayahang palawakin, ganap nitong pinupuno ang mga panloob na volume, na pumipigil sa pag-access ng kahalumigmigan at oxygen. Nakita namin ang isang kotse na binuwag para ayusin pagkatapos ng isang aksidente, na dati ay ginagamot sa ganitong paraan. Ang foam ay mahigpit na nakadikit sa metal at hindi na-exfoliate kahit saan. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay pinaandar sa buong taon, walang mga bakas ng sariwang kaagnasan.
Ang lumang sinubukan at nasubok na paraan ng pagprotekta sa mga seam at mga lugar na hindi kailangang lagyan ng kulay sa tulong ng ordinaryong plasticine ay hindi nakalimutan. Ang materyal ay nakakaakit sa pagkakaroon nito, mababang gastos at mahusay na mga katangian. Hindi ito nahuhulog at hindi nangangailangan ng masusing paglilinis ng ibabaw mula sa kalawang. Gayunpaman, ang intensity ng paggawa ng trabaho ay napakataas, lalo na kung kinakailangan upang pahiran ang mga welds na may plasticine, na maaari lamang gawin ng may-ari mismo, na may pasensya at maraming libreng oras. Para sa mga sealing seam, ginagamit pa rin ang mga espesyal na automotive sealant. Kailangan mo lamang sundin ang lahat ng mga rekomendasyon: ang ilan sa mga sealant ay nangangailangan ng masusing paglilinis at degreasing ng ibabaw, na hindi palaging magagawa sa isang maliit na pagawaan (kung hindi, sa loob lamang ng 5-6 na buwan, ang pinatuyong paste ay mahuhulog lamang sa metal. ).
Bilang paghahanda para sa pagpipinta ng mga na-restore na panel, mas madalas na ginagamit ang one-component air-drying anti-corrosion primer dahil mas mura ang mga ito. Gayunpaman, ang solvent, evaporating, ay lumilikha ng mga pores sa ginagamot na ibabaw kapag ito ay natuyo, sapat para sa mga kalawang na bulsa upang mabilis na tumubo sa ilalim ng mga ito. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nakakamit gamit ang dalawang bahagi na anti-corrosion epoxy primer, na nag-polymerize sa volume at sa gayon ay ganap na hinaharangan ang pag-access ng oxygen at moisture sa mga kalawang na bulsa. Ang ilan sa mga ito, gaya ng mga "2300" na marka ng Morton Paint Co, ay maaari ding lagyan ng pintura gamit ang mga uri ng Sadolin na pintura nang walang karagdagang coat of paint primer. Ngunit ang mga materyales na may dalawang bahagi ay makabuluhang mas mahal kaysa sa mga maginoo.
At sa konklusyon, tungkol sa isa pang mausisa na solusyon na inaalok sa isa sa mga istasyon na nag-aayos ng mga lumang kotse. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katawan, na ang ibabaw ay ganap na natatakpan ng maliliit na tuldok ng kalawang. Ang pakikipaglaban sa kanila, tulad ng alam mo, ay isang gawaing-bahay, na nangangailangan ng muling pagpipinta ng buong kotse. Dito, ang mga kalawang na tuldok ay bahagyang binasa at kung minsan ay tinted ng pamunas. Pagkatapos ang buong kotse ay ginagamot sa isang matte na estado na may pinong papel de liha at natatakpan ng isang dalawang bahagi na polyurethane varnish, ang kalidad ng pagpipinta ng pabrika ay napanatili, at ang kotse ay kumikinang tulad ng isang dayuhang kotse. Kami ay kumbinsido na kapag gumagamit ng isang mataas na kalidad na polyurethane varnish, ang mga kalawang na spot ay hindi lilitaw sa loob ng maraming taon.
Sa pangkalahatan, ang mga reanimated na lumang kotse ay hindi gumawa ng isang mapagpahirap na impresyon sa akin.Siyempre, hindi na nila kayang manalo ng “pole position” sa mga kalsada, ngunit nagagawa nilang tapat na paglingkuran ang kanilang mga may-ari sa loob ng maraming taon.
Mga tip para sa mga may-ari ng mas lumang mga kotse na gustong gumawa ng pag-aayos ng katawan nang mura hangga't maaari
1. Tantyahin ang halaga ng trabahong kailangan at magpasya kung alin sa mga ito ang maaari mong gawin sa iyong sarili.
2. Subukang masanay, ngunit magandang bahagi pa rin ang iyong sarili o maghanap ng itinapon na katawan mula sa parehong modelo sa lugar. Ang pagtawag sa mga bagong bumili ng bagong katawan ay nagbibigay ng magagandang resulta. Ang kanilang mga numero ng telepono ay matatagpuan sa kumpanyang nagbebenta ng katawan, o sa pulisya ng trapiko, kung saan dapat na nakarehistro ang bagong katawan.
3. Maingat na pumili ng workshop. Ang pangunahing bagay ay mayroon silang karanasan sa mga lumang kotse at tinatanggap ang pakikilahok sa pag-aayos ng may-ari mismo. Kasabay nito, sa labas ng mga lungsod at sa mga distrito, ang mga presyo ng pagkumpuni ay makabuluhang mas mababa kaysa sa lungsod mismo.
4. Subukang kumpunihin ang iyong sasakyan sa mga unang buwan ng taglagas, kapag ang mga istasyon ay hindi na masyadong abala, at ang mainit na panahon ay nagpapahintulot sa karamihan ng trabaho na magawa sa labas. Ang huling pangyayari ay makabuluhang nakakaapekto sa halaga ng pag-aayos.
5. Huwag magmadali sa mga masters. Kung mas mahaba ang pag-aayos, mas mura.
6. Bumili ng lahat ng mga consumable (putties, paints) sa iyong sarili. Walang pakialam ang mga master kung paano i-prime at ipinta ang iyong sasakyan. Samantalang ang tibay ng sasakyan ay nakasalalay sa kalidad ng mga consumable.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
