bahayBadyetDo-it-yourself na pag-aayos ng abs block na Peugeot 307
Do-it-yourself na pag-aayos ng abs block na Peugeot 307
Sa detalye: do-it-yourself Peugeot 307 abs block repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang lahat ay naging mas malungkot (((((, Binuksan ko ang bloke na ito, binili sa disassembly, lumabas na doon sa mikruha ang mga manipis na buhok ay nakakabit sa plug sa isang gilid, at sa kabilang banda ay pumunta sila sa yung highway kaya naputol yung 5, nagsolder ulit ako, nagsimula ng umandar yung sasakyan, pero pagkapindot ko pa lang ng preno, errors pop up sa abs at sa internal combustion engine, magda-drive ako ng konti, sila. nawala, napagpasyahan kong maghinang ang mikruha na ito mula sa aking lumang bloke hanggang sa isa mula sa disassembly, sa huli, gumana ang lahat, walang mga error, ngunit may mga error sa engine p0350 malfunction ng pangunahing pangalawang circuit ng ignition coil, at kung hindi ito na-reset sa isang araw, pagkatapos ay magsisimula ang isang buong trahedya, ang mga error ay lumabas sa likurang sensor ng oxygen, pagkatapos ay sa mga injector, bilang isang resulta, ang balbula ng adsorber ay huminto sa paggana at ang tangke ay sumisipsip upang ang arrow ng gasolina mula sa zero tumaas ng kalahati, in short, nakuha ako nitong fawn, I decided to change the ignition coil, I have 4 of them, one from a Citroen, one old, one buy a month ago, and one buy a week ago, ITO. G: anong coil ang hindi ilagay ang error pagkatapos simulan ang kotse pagkatapos ng 3 segundo ay lumabas ito, nasa dead end ako, sa tingin ko! Makakaapekto ba dito ang unit ng ABS, baka ginulo ko ang mga contact sa mga contact, o may iba pang malfunctions, kahit na walang mga error sa abs at gumagana ito ng maayos.
Sa prinsipyo, kung mayroon kang mekaniko, maaari kong muling isulat ang mga numero mula sa aking bloke. Meron akong same year, motor, etc. I somehow also tried to pick up an ABS unit for myself, it's not a grateful thing. Mayroon silang 6 na uri ng mga ito sa isang taon, na hindi pinapalitan ng bawat isa. At gayon pa man, mayroong isang bloke na binili ko sa disassembly, ibibigay ko ito para sa mura)
Video (i-click upang i-play).
Saang lungsod ka galing? At magkano ang ibebenta mo?
Sa mga sasakyang Peugeot (Peugeot), medyo karaniwan ang malfunction ng ABS control unit.
Ang halaga ng pag-aayos ng bloke ng Bosch ABS REMOVED mula sa kotse ay 5,000 rubles (kung ang bloke ay may mga bakas ng pagbubukas, ito ay 6,000 rubles). Ang panahon ng warranty ay 6 na buwan. 2-4 na araw ng trabaho upang makumpleto ang pag-aayos (PANSIN: sa kawalan ng mga bihirang ekstrang bahagi, ang pag-aayos ng unit ay maaaring mas tumagal, ang unang araw ng pagsisimula ng pagkukumpuni ay ang susunod na araw pagkatapos maihatid ang yunit sa aming laboratoryo , WALANG MABILIS NA PAG-REPAIR, HINDI KINISIPURONG WORKING DAY ANG WEEKENDS. ).
Ang halaga ng pag-aayos ng ATE ABS block na INALIS mula sa kotse ay 7,000 rubles (kung sakaling ang bloke ay may mga bakas ng pagbubukas - 7,000 rubles). Ang panahon ng warranty ay 6 na buwan. Ang oras ng pag-aayos ay 3-4 na araw ng negosyo (PANSIN: sa kawalan ng mga bihirang ekstrang bahagi, ang pag-aayos ng yunit ay maaaring mas tumagal, ang unang araw ng pagsisimula ng pagkukumpuni ay sa susunod na araw pagkatapos maihatid ang yunit sa aming laboratoryo , WALANG MABILIS NA PAG-REPAIR, HINDI KINISIPURONG WORKING DAY ANG WEEKENDS. ).
Ang depekto ay makikita sa panaka-nakang apoy ng tandang padamdam at ang tanda ng ABS sa panel ng instrumento.
Sa panahon ng mga elektronikong diagnostic, ang mga sumusunod na posibleng error code ay nakita:
01203 – Electrical na Koneksyon sa pagitan ng ABS at Instrument Cluster
03-10 – Walang Signal – Pasulput-sulpot (Ang unit ay hindi napupunta sa diagnostics)
18259– error sa komunikasyon sa pagitan ng engine block at ABS sa pamamagitan ng CAN bus
Ang mga diagnostic ng computer ay nagbibigay ng mga error sa isa o higit pang mga sensor ng bilis ng gulong, ang pagpapalit ng mga sensor at pagpapatuloy ng mga kable ay hindi nagpapakita ng isang madepektong paggawa.
Ang mga diagnostic ng computer ay nagbibigay ng mga error sa isa o higit pang mga sensor ng bilis ng gulong, ang pagpapalit ng mga sensor at pagpapatuloy ng mga kable ay hindi nakakakita ng mga malfunctions, ang yunit ay humihinto sa pagtugon sa mga diagnostic ng computer (hindi nakikipag-ugnayan).
01203 – Electrical na Koneksyon sa pagitan ng ABS at Instrument Cluster
03-10 – Walang Signal – Pasulput-sulpot (Ang unit ay hindi napupunta sa diagnostics)
18259– error sa komunikasyon sa pagitan ng engine block at ABS sa pamamagitan ng CAN bus
Bilang ng mga unit ng ABS na aayusin (Kung sa mga numero sa ibaba ay walang numero ng iyong unit, hindi ito nangangahulugan na imposible ang pag-aayos nito - tumawag!) :
Mga kotse kung saan naka-install ang mga nasa itaas na mga yunit ng kontrol ng ABS:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 release
PEUGEOT 605 1997 - 2002 release
Upang masuri ang malfunction ng isang Peugeot (Peugeot) na kotse na inilarawan sa itaas, maaari kang magmaneho hanggang sa aming serbisyo sa kotse. Ang kagamitang ginamit namin sa pagsusuri ay dealer at nagbibigay-daan sa iyo na lubos at tumpak na matukoy ang malfunction ng kotse.
Nagsusumikap ang mga automaker na gawing ligtas ang kanilang mga produkto hangga't maaari para sa mga mamimili. Upang gawin ito, halos bawat sasakyan ay tumatanggap ng isang hanay ng mga bagong electronics at iba pang mga yunit ng automation. Ang pagkakaroon ng ABS sa disenyo ng kotse ay halos hindi nakakagulat sa sinuman. Gayunpaman, sa pagtaas ng bilang ng mga node sa isang kotse, ang posibilidad ng mga pagkabigo ay tumataas din. Kailangan mong matutunan kung paano ayusin ang yunit ng ABS.
Ang ilang mga driver ay "ibinabalik" lamang ang mga contact mula sa node na ito, ngunit binabawasan ng solusyon na ito ang antas ng kaligtasan sa pagmamaneho. Ito ay lalong mahalaga kapag nagmamaneho sa off-season at sa madulas na kalsada.
Ang trabaho ng ABS ay panatilihing gumagalaw ang kotse sa isang tuwid na linya sa mga kritikal na sitwasyon. Sa isang matalim na pagpepreno ng kotse, hindi pinapayagan ng pagpupulong na ito na ganap na humarang ang mga gulong. Kaya, ang sasakyan ay hindi madulas. Kadalasan ang function na ito ay nakakatulong sa panahon ng mga maniobra sa madulas na kalsada.
Kasama sa anti-lock braking system ang mga sumusunod na bahagi:
ilang mga sensor na matatagpuan sa mga gulong;
isang electronic control unit na responsable para sa pag-on / off ng mga indibidwal na elemento;
indicator light na naka-install sa dashboard ng automaker.
Sinusubaybayan din ng Electronics ang kalusugan ng buong kumplikado at umuusbong na mga depekto sa panahon ng operasyon. Kapag nangyari ang mga ito, may lalabas na light signal sa dashboard, na nag-aabiso tungkol sa problema. Pagkatapos nito, kakailanganin mong gawin ang pag-aayos ng ABS sa iyong sarili o humingi ng tulong mula sa isang istasyon ng serbisyo. Ang pangalawang pagpipilian ay magiging mas mahal. Kadalasan, nag-aalok sila upang ganap na palitan ang bloke, at hindi magulo sa paghahanap ng eksaktong lokasyon ng break sa circuit o isang hindi gumaganang elemento.
Kapag pinihit ng driver ang susi sa ignition, sinusuri ng computer system ang kalusugan ng mga pangunahing bahagi sa pamamagitan ng isang sistema ng mga sensor. Normal na ang indicator na may inskripsiyong "ABS" ay umiilaw nang mga 3 segundo pagkatapos i-on ang susi. Pagkatapos ay dapat itong lumabas upang kumpirmahin ang kalusugan ng yunit.
Kapag ang attenuation ay hindi nangyari o ang ilaw ay bumukas habang nagmamaneho, ang mga sumusunod na aksyon ay dapat gawin:
Ipinarada namin ang sasakyan sa pinakamalapit na pinahihintulutang lugar.
Gamit ang isang multimeter, sinusuri namin ang boltahe sa baterya, na hindi dapat mas mababa sa 10.5 V.
Sinusuri namin nang biswal at sa pamamagitan ng pagdiskonekta / pagkonekta ng mga contact sa baterya.
Sinusuri namin ang mga wire mula sa mga sensor ng ABS para sa integridad o pagkasira.
Kung ang mga simpleng pamamaraan ng diagnostic ay nabigo upang matukoy ang malfunction, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa istasyon para sa mas tumpak na mga diagnostic ng computer. Tutukuyin ng kagamitan ang error code, pag-decipher kung saan matutukoy namin ang malfunction. Dagdag pa, ang depekto ay nananatili lamang upang maalis. Sa kasong ito, mayroong dalawang paraan: independyente o sa tulong ng mga manggagawa sa istasyon ng bus.
Ang iba't ibang dahilan ay maaaring maging sanhi ng pag-ilaw ng indicator. May mga seryosong problema na hindi maaaring balewalain. At nangyayari na sapat na upang linisin ang dumi mula sa sensor, at maaari nating ipagpalagay na ang pag-aayos ng sensor ng ABS gamit ang iyong sariling mga kamay ay halos nakumpleto.Sa anumang kaso, ang isang visual na pagtatasa ng kondisyon ng sensor ay dapat isagawa.
Upang gawin ito, kailangan mong i-jack up ang gulong. Susunod, i-unscrew ang bolts at alisin ito mula sa hub. Pagkatapos nito, pinihit namin ang manibela sa kabaligtaran ng direksyon mula sa na-diagnose na gulong. Tinatanggal namin ang mga bolts na humaharang sa pag-access sa mga sensor.
Nililinis namin ang mga sensor mula sa plaka na may malinis na basahan. Maipapayo na huwag gumamit ng agresibong "kimika" sa kasong ito. Maaari mong basain ang isang tela sa isang bahagyang may sabon na solusyon, at pagkatapos ay alisin ang kahalumigmigan gamit ang isang tuyong tela. Ang pag-aayos gamit ang mga sensor ay karaniwang hindi isinasagawa, at kung mayroon silang malinaw na mga depekto sa makina o pinsala, kung gayon ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan.
Pagkatapos ng paglilinis, ibinabalik namin ang lahat sa lugar nito sa reverse order ng disassembly. Sinusuri namin ang impormasyon mula sa indicator light sa dashboard. Kung ang isyu ay nalutas, pagkatapos ay ang "ABS" ay lalabas, at kung hindi nalutas, pagkatapos ay kinakailangan upang makilala ang mga problema sa de-koryenteng yunit.
Ang pangunahing problema na nauugnay sa inoperability ng ABS electronic unit ay ang kakulangan ng mga contact sa pagitan ng mga elemento. Ito ay maaaring sanhi ng mekanikal (jolt o harsh vibrations), kemikal (corrosion) o elektrikal (nasunog mula sa overvoltage).
Upang ayusin, kakailanganin mong i-off ang node ng problema at dalhin ito sa workbench para sa madaling pagkumpuni. Maingat naming binubuksan ang kaso gamit ang isang kutsilyo sa pagtatayo. Karaniwan, ang mga bahagi ng plastic case ay nakadikit sa seal. Hindi namin pinapatakbo ang kutsilyo nang malalim upang hindi makapinsala sa mga kable o iba pang elemento.
Tinutukoy namin ang lugar ng break o iba pang madepektong paggawa. Gamit ang pulse soldering iron, ihinang ang mga nasirang wire. Ang isang Weller soldering station ay angkop din para sa paghihinang. Ang ceramic base ay hindi dapat maging sobrang init, kung hindi, ang lahat ng trabaho ay hahantong sa isang kumpletong pagkasira ng buong board. Ito ay nananatiling lamang upang itapon ito.
Binubuo namin ang bloke pagkatapos ng pagkumpuni. Pagkatapos ay i-install namin ito sa lugar nito at suriin kung may signal sa dashboard. Kung ang tagapagpahiwatig ay tumitigil sa pagsunog ng patuloy, nangangahulugan ito na ang problema ay nalutas.
Kapag lumitaw ang isang signal ng malfunction ng ABS sa dashboard, sulit na suriin ang kondisyon nito sa lalong madaling panahon, kahit na biswal. Kung ang mekanikal na paglilinis ng mga sensor ay hindi nagdala ng isang positibong resulta, kung gayon kakailanganin mong ayusin ang yunit ng ABS sa iyong sarili o sa tulong ng mga espesyalista. Hindi sulit na ipagpaliban ang pag-aayos, dahil pinapataas ng sistemang ito ang kaligtasan sa pagmamaneho. Pinapayagan na magmaneho nang walang ABS nang ilang oras, ngunit mas mahusay na gawin ito sa tuyong panahon, sa mababang bilis at sa isang magandang kalsada.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng isang kumplikadong mga sistema na naglalayong kaligtasan sa pagmamaneho. Ang anti-lock braking system ABS (ABS) ay ginagamit upang maiwasan ang pagkandado ng gulong sa panahon ng mabigat na pagpepreno o sa madulas na mga kalsada. Ito ay kilala na ang mga gulong na ganap na naka-lock ay nagpapataas ng distansya ng pagpepreno ng kotse, at kung ilang gulong lamang ang naka-lock, malamang na ang kotse ay itatapon sa isang skid.
Kasama sa ABS ang ilang system - ang aktwal na anti-lock braking system, ang stability control system at emergency braking. Ang buong complex ay kinokontrol ng isang electronic control unit, at ang hydraulic system ng sasakyan ang panghuling device.
Ang mga signal para sa pagpapatakbo ng mga sistema ng ABS ay nagmumula sa isang sensor na naka-install sa bawat isa sa mga gulong at kinokontrol ang pag-ikot ng gulong sa bawat sandali ng paggalaw. Batay sa bilis ng sasakyan, ang bilis ng pag-ikot ng gulong, ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada o ang anggulo ng pagkahilig ng kalsada, ang mga signal ay nabuo sa output ng electronic unit para sa mga control valve ng hydraulic system.
Napakahalaga ng sistema ng ABS para sa ligtas na pagmamaneho ng isang kotse, kaya bago ka magsagawa ng pag-aayos nito sa iyong sarili, kailangan mong maingat na timbangin ang lahat. Ang mga diagnostic at pagkumpuni ng mga unit ng ABS system sa isang serbisyo ng kotse, kahit na ito ay nagkakahalaga ng kaunti kaysa sa iyong sariling mga kamay, ay magagarantiya na ang mga pagkabigo ay hindi magaganap sa pinaka hindi angkop na oras.
Ito ay totoo lalo na para sa mga nakasanayan nang gumamit ng ABS at umaasa sa pagganap nito.
Tulad ng karamihan sa mga electronic system, ang ABS ay may pangunahing self-diagnosis na gumagana kapag nakabukas ang susi. Ang diagnosis ay karaniwang tumatagal ng ilang segundo. Kung, pagkatapos ng oras na ito, walang napansin na mga malfunction ng system, mawawala ang alarma sa dashboard. Kapag gumagalaw ang sasakyan, patuloy na tumatakbo ang mga diagnostic ng sistema ng ABS, at kung ang mga parameter ng mga sensor o terminal device ay hindi kasama sa tolerance zone, ma-trigger ang isang malfunction na alarma. Kapag nagsenyas ng isang malfunction, kailangan mong maingat na maghanap ng isang maginhawang lugar upang siyasatin ang kotse o makarating sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse, lalo na sa malamig na panahon kapag ang mga kalsada ay madulas. Minsan nangyayari na ang isang malfunction ay maaaring maayos sa iyong sariling mga kamay sa loob ng ilang sampu-sampung minuto.
Upang ayusin ang mga yunit ng sistema ng ABS gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang sukatin ang boltahe ng baterya. Kung ang boltahe ay mas mababa sa 10.5 V, ang ABS control unit ay hindi i-on upang walang mga error sa pagpapatakbo. Sa normal na boltahe, kailangan mong ipagpatuloy ang pag-troubleshoot. Karamihan sa kanila ay dahil sa mga kable ng mga sensor. Ang kahalumigmigan, pagpasok sa mga konektor, ay nagiging sanhi ng oksihenasyon ng mga contact, samakatuwid, una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang kondisyon ng mga contact ng bawat sensor ng mga sistema ng ABS.
Kadalasan, ang mga pagkasira ng mga sistema ng ABS ay sanhi ng malfunction ng mga sensor ng control unit. Upang patakbuhin ang ABS sensor, ang isang gear wheel ay nakakabit sa mga hub, at ang sensor mismo ay isang inductor na matatagpuan sa layo na 0.2-1.5 mm mula sa mga ngipin. Kung ang lahat ng mga ngipin ay nasa lugar, pagkatapos ay kinakailangan upang sukatin ang mga puwang sa pagitan nila at ng mga sensor, kung kinakailangan, ayusin ang pag-mount ng mga sensor. Ang dumi na naipon sa mga ngipin at ibabaw ng mga sensor ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng ABS.
Ang mga coils mismo ay sinusuri gamit ang isang ohmmeter. Ang aparato ay dapat magpakita ng paglaban ng 1-3 kOhm, depende sa uri ng sensor. Ang pangunahing bagay ay pareho silang lahat sa parehong kotse. Kung ang ABS sensor coil ay nagpapakita ng bukas o maikling circuit, o ibang-iba sa iba, kailangan itong palitan o ayusin. Maipapayo lang namin sa iyo na suriin ang lugar kung saan pumapasok ang mga connecting conductor sa device. Posible na ang mga wire ay nasira, at sa pamamagitan ng pag-alis ng isang maliit na pagkakabukod mula sa sensor, maaari mong subukang maghinang ang bukas o maikling circuit. Maraming device ang maaaring i-disassemble sa pamamagitan ng pag-init ng mga ito gamit ang heat gun at pag-alis ng plastic cover sa wire entry point. Nasa ilalim ng takip na ito ang madalas na mga pagkasira. Sa kasong ito, hindi magiging napakaseryoso ang pag-aayos ng ABS na do-it-yourself. Dahil sa halaga ng sensor, ang naturang pamamaraan ay maaaring may karapatang umiral.
