Do-it-yourself abs block repair toyota avensis

Sa detalye: do-it-yourself abs block repair toyota avensis mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Naka-off ang ABS. Mga sintomas: ang ABS lamp sa panel ay patuloy na naka-on, kasama. kapag nag-diagnose gamit ang isang paperclip. Hindi gumana ang ABS.
Ang pagsuri sa konektor at pagpapatuloy ng mga kable ay hindi nagbubunyag ng anumang mga pagkakamali. Minsan ang lampara ay namatay, sa sandaling ito ang clip ng papel
diagnostics ay nagpakita ng walang mga error, ngunit ito ay hindi nagtagal, ang lamp ay naiilawan muli.

Bumili ng gamit na unit mula sa isang miyembro ng forum
Rusmaster55, na-install ito at lahat ay maayos - namatay ang ilaw, gumagana ang ABS.

Bago itapon ang aking lumang bloke, dahil sa sobrang curiosity, nagpasya akong buksan ito at tingnan kung ano ang mayroon
sinira. Bukod dito, ang Internet ay puno ng mga anunsyo mula sa lahat ng uri ng mga kumpanya tungkol sa pag-aayos ng mga yunit ng ABS, at sa ulat ng Slavac99
mayroong isang link sa isang di-umano'y matagumpay na pag-aayos ng isang katulad na unit ng VW Passat ABS.

Nakikita namin ang isang board na natatakpan ng isang makapal na layer ng gel. Maingat na alisin ang gel sa lugar kung saan
ang dalawang pinakamakapal na wire mula sa case ay magkasya sa board:

Ang board ay naayos sa kaso hindi mahigpit, ngunit sa pamamagitan ng mga goma, kaya kapag gumagana ang ABS
ito ay nag-vibrate na may kaugnayan sa katawan, dahil dito, unti-unti ang makapal na mga wire ng IMHO
natagal. Tila ang haba ng mga loop na ito ay hindi sapat upang mabayaran ang mga vibrations sa pagitan
katawan at board. Itinuturing kong depekto ito ng kumpanya ng Bosch, kahit na sapat na ito sa loob ng 14 na taon.
Ang higpit ng microassembly ay sinisiguro lamang ng gel, kapag ang bloke ay tinanggal mula sa likod
may air access sa board, kaya hindi mo masasabi na ang microassembly
ganap na selyadong sa kaso, kapag ang bloke ay inalis, alikabok ay maaaring makarating doon, ngunit
Sa tingin ko ang gel ay magpoprotekta laban sa alikabok at iba pang mga labi.

Pagkatapos ng pag-iisip, nagpasya ako na posible na maibalik kahit na sa bahay, ang pangunahing bagay
gawin ang contact na bumawi para sa mga vibrations, pagkatapos ay gaya ng ginawa sa ulat> ayoko
Nagustuhan ko ito - ang koneksyon ay masyadong matibay, mabilis itong mahuhulog mula sa panginginig ng boses.
Nagpasya na gawin ito sa ibang paraan.

Video (i-click upang i-play).

Gamit ang dalawang pares ng baso, isang 10x na magnifying glass, manipis na sipit at isang sharpened soldering iron, sinimulan namin ang pagkumpuni.

Gumagawa kami ng flagellum mula sa anim na mas manipis at mas mahabang mga wire, na dapat
bayaran ang vibration:

Ang pag-clear ng mga contact pad mula sa gel (maginhawang may isang sharpened match) at tinned ang mga ito:

Nagkamali siya - nasira niya ang manipis na mga kable sa kaliwang bahagi, at hindi agad napansin.
Kapag inilagay ko ang unit sa kotse at binuksan ang ignition, ang lampara ng ABS ay hindi namatay, mga diagnostic ng clip ng papel
nagpakita ng error 35 - open circuit ng front left / rear right wheel sensor.
Inalis ko ito, nagsimulang maghanap - nakakita ako ng break sa mga kable sa kaliwang bahagi. Ang mga wire na ito ay napakanipis
nasunog mula sa pagpindot ng isang panghinang na bakal. Habang binabago ko ang unang pag-post, nasira ko ang pangalawa. Pinalitan.
Ginawa ko rin ito sa anyo ng isang loop, ngunit sa isang pag-post. Huminto dito, iniwang buo ang sumusunod.

Tinakpan ko ang mga punto ng paghihinang na may parehong gel, kumuha ng kaunti mula sa gilid ng board.

Ilagay sa kotse - lahat ay OK.
Sinubukan ko ito, gumagana ang ABS, ang mga soldered wire ay hindi pa nahuhulog, pumunta ako para sa ikalawang linggo.
gaano katagal ang pag-aayos - tingnan natin, kung saan mayroong isang ekstrang bloke, ilipat ang mga bloke mula sa akin
ngayon ay tumatagal ng 5 minuto - tanggalin ang dalawang connector at tanggalin ang anim na turnilyo, maging ang air case
Hindi ko inaalis ang filter.

Kung ang isang bagay ay nasunog sa board mismo, halos hindi posible na ayusin ito nang walang espesyal na tool,
at upang ibalik ang contact ng board na may housing / connector o valve solenoids, sa palagay ko, ay medyo makatotohanan.
Ang lahat ay nakasalalay sa kalidad ng paghihinang at mga materyales, ginamit ko ang manipis na tinned copper wire at Soviet solder POS-90.

Nire-rate ko ang aking trabaho sa 3+ (medyo kasiya-siya), sa susunod ay susubukan kong gumawa ng mas mahusay.

Umaasa ako na ang aking ulat ay magiging interesado sa isang tao.

_________________
Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback

Huling na-edit ni Valery noong Huwebes Disyembre 26, 2013 12:06 pm, na-edit nang 2 beses sa kabuuan.

palapag:
Nakarehistro: 03.10.2011
Mga Mensahe: 1155

palapag:
Nakarehistro: 08/12/2012
Mga post: 249

palapag:
Nakarehistro: 07/01/2011
Mga Mensahe: 11
Mula sa: Izhevsk

palapag:
Nakarehistro: 08/12/2012
Mga post: 249

palapag:
Nakarehistro: 03.10.2011
Mga Mensahe: 1155

palapag:
Nakarehistro: 08/12/2012
Mga post: 249

palapag:
Nakarehistro: 05/03/2014
Mga post: 8

palapag:
Nakarehistro: 09.03.2013
Mga post: 214
Mula sa: Lipetsk

palapag:
Nakarehistro: 08/11/2008
Mga post: 740
Mula sa: Moscow

Nakarehistro: 05/27/2015
Mga post: 5

palapag:
Nakarehistro: 02/25/2014
Mga post: 40

Sa probabilidad na 90%, hindi ito ang pressure sensor. Ang pagpapalit nito ay napaka-simple, tanging ang fluid ng preno ay dapat na pinatuyo at punan, pumped.

Mas malamang na ang problema ay nasa elektronikong bahagi ng yunit ng ABS. Naayos nang normal.

Nakarehistro: 05/27/2015
Mga post: 5

Sa probabilidad na 90%, hindi ito ang pressure sensor. Ang pagpapalit nito ay napaka-simple, tanging ang fluid ng preno ay dapat na pinatuyo at punan, pumped.

Mas malamang na ang problema ay nasa elektronikong bahagi ng yunit ng ABS. Naayos nang normal.

palapag:
Nakarehistro: 02/25/2014
Mga post: 40

Nagkaroon ng tema kahit na may mga litrato.

Kinakailangan na i-unscrew ang plastic na bahagi mula sa bloke ng ABS, tila may 4 na asterisk screws.
Idiskonekta ang connector at maingat na tanggalin ang de-koryenteng bahagi mula sa hydraulic na bahagi.

Pagkatapos ay isinara ko ang bloke na may malinis na non-woven na basahan (super-rag in rolls), binalot ito ng foil at nagmaneho nang ganoon hanggang sa maayos ko ito.

At ang tinanggal - pinutol ang takip gamit ang isang hacksaw, ay natakot sa microscopic na pag-install at pagkaantala at .. dinala ito sa isang tindahan ng pag-aayos ng telepono.

Kung ang mga kamay ay pinatalas para sa ibang bagay, mas mahusay na ipagkatiwala ang isang tao na may isang sinulid.

Nakarehistro: 05/27/2015
Mga post: 5

Nagkaroon ng tema kahit na may mga litrato.

Pagkatapos ay isinara ko ang bloke na may malinis na non-woven na basahan (super-rag in rolls), binalot ito ng foil at nagmaneho nang ganoon hanggang sa maayos ko ito.

At ang tinanggal - pinutol ang takip gamit ang isang hacksaw, ay natakot sa microscopic na pag-install at pagkaantala at .. dinala ito sa isang tindahan ng pag-aayos ng telepono.

Kung ang mga kamay ay pinatalas para sa ibang bagay, mas mahusay na ipagkatiwala ang isang tao na may isang sinulid.

Nakarehistro: 05/27/2015
Mga post: 5

naiintindihan hindi isang tanga, maghihintay ako para sa init

Sa karagdagang pag-verify, lumabas na ang isang 40 A fuse ay nasunog sa fuse box No. 2 sa ilalim ng hood, bilang karagdagan, kapag sinusuri (ayon sa manual) ang pressure modulator, ang circuit ay natagpuan na patency sa pagitan ng mga terminal B2 at B1 ayon sa scheme, ang mga konklusyong ito ay napupunta sa pressure modulator engine.
Oo, bukod dito, ang mga diagnostic ng mga sensor ng bilis ay tinanggap, lahat ay naging gumagana (kapag na-disconnect, ipinakita ng mga pagsubok ang kaukulang error, ang mga error ay na-reset).
Ano at sino ang maaaring mag-alok sa bagay na ito?

Ito ay para sa akin, binuwag ko ang hub sa calde, pagkatapos ng pagpupulong ay nakabukas din ang lampara ng abs, hiniwalay ko ito muli, nakapasok ang mga chips at inindayog sa sensor, nilinis ito at lahat ay maayos!

Tanggalin ang lahat ng mga gulong, linisin ang mga sensor sa mga hub, marahil ang niyebe at yelo ay natunaw at sinasabi mo pa rin na ito ay umuugong, ngunit sa umaga ang lahat ay masama, kaya malamang!

Magandang araw sa lahat. kotse toyota gaia sxm15 4wd engine 3s-fe(2.0l). hindi mula doon hindi mula dito. Huminto sa paggana ang ABS at all wheel drive. Nagsimula silang tumawag sa lahat ng makakaya nila. gumawa ng self-diagnosis, nagpakita ng error 11 (isang error sa electromagnetic relay circuit) at ilang iba pa sa 4wd (isang error dahil sa ang katunayan na ang abska ay hindi gumagana). itinapon ang lahat ng mga error sa pedal ng preno, nakatulong ito sa loob ng 5 segundo. ang problema ay hindi nawala .. ang pagtutol ay umalingawngaw sa lahat ng mga sensor ng bilis. bago 1.65 kΩ pabalik 1.3 kΩ. lahat ay nasa loob ng normal na hanay ng 0.9-1.8 kOhm.
tama ang relay. supply ng boltahe mula sa baterya. lahat ay nag-click at lumilipat kung kinakailangan. Sinimulan nilang sukatin ang lahat ng mga resistensya sa mga konektor nang higit pa sa aklat.
nakuha sa mga konektor ng modulator. Nalito ako sa isang pag-dial ng mga contact. Sinasabi ng libro na ito ay dapat na 33 ohms. Ipinakita sa akin na 58 ohms.
maaaring may sumukat ng resulta sa connector na ito. Nag-attach ako ng isang larawan. ay lubos na nagpapasalamat. at kakaunti ang mga ganitong sasakyan sa lungsod. at kung mayroon, pagkatapos ay may front-wheel drive (ginawa nang iba).

Hindi ko na alam ang gagawin ko. ang mga wire ay buhay lahat. mga relay din (nagsuri ng 2 relay). ok din ang mga piyus

Do-it-yourself pag-aayos ng ABS. resulta 50/50

Ayusin ang ABS Kelsey – Hayes EBS 430

ANONG NASA LOOB? ABS unit ABS sa loob

Ang lokasyon ng yunit ng ABS sa ilalim ng hood ng Audi A4

Nagsisimula ang problema sa isang nakakainis na error at isang full screen na tandang padamdam. Dahil sa kung saan wala nang mas malinis na palabas — hindi magagawa hangga't hindi mo naaayos ang problema.

Magiging maayos ang lahat at tila posible na sumakay, ngunit kapag nagbebenta, ang bumibili ay madalas na nagtatanong ng maraming tanong na nakikita ang kahihiyan na ito. Oo, at pinaka-kalmado kapag ang electrician — lahat ay nasa ayos.

Mas madalas, ang isang pagkasira ay nangyayari sa elektronikong bahagi ng yunit.

Ang mga contact ay manipis at marupok. Kung ang problema ay katulad ng inilarawan sa ibaba, na may sapat na karanasan sa isang panghinang na bakal, magtatagumpay ka.

Nag-disassemble kami.
Una, tanggalin natin ang elektronikong bahagi. Ito ay konektado sa haydroliko (pangunahing) bahagi sa pamamagitan ng anim na bolts. Idiskonekta namin ang power cable, pagkatapos ay may isang maginhawang key na ginagapang namin at i-unscrew ito.

12 electrical module contact

Ngayon ay kailangan mong maingat na buksan ang plastic case ng module. Pinutol namin ang isang pamutol sa kahabaan ng tahi, napakaingat, nang hindi itinanim ang kutsilyo nang malalim. Maaari mong hawakan ang mga contact sa loob.

Binuksan ang kaso.
Maingat naming sinusuri ang board sa ilalim ng magnifying glass at maliwanag na lampara. Ang inspeksyon ng unit na ito ay nagsiwalat ng pinsala sa dalawang contact sa kaliwang bahagi na humahantong sa connector.

Sa labas, mukhang maayos ang lahat.

Bahagyang gumagalaw ang mga wire na ito, madali silang lumayo sa mga contact.

Maingat na ihinang ang mga wire sa lugar. Maaari ka ring maghinang ng bagong karaniwang wire sa halip na ang dalawang ito. Kailangan mong maghinang nang maingat - huwag mag-overheat ang buong module sa board.

Kung sa karanasan sa paghihinang ay hindi malakas - mas mainam na magbigay ng isang makaranasang kaibigan o sa pagawaan.

Pinapadikit namin ang kaso pabalik - na may magandang pandikit (hindi super).

Ibinabalik namin ang module sa lugar nito.

Ginamit ang gabay na ito: 11030 minsan.

Tulad ng anumang iba pang sistema sa isang kotse, pana-panahong nangangailangan ang ABS ng pagpapanatili, pag-iwas at pagkumpuni. Siyempre, ang lahat ng mga elektronikong sangkap ng kapaki-pakinabang na sistemang ito ay lubos na protektado mula sa mga panlabas na impluwensya at bihirang mabigo, ngunit ang bawat motorista ay dapat na maging handa para sa katotohanan na maaga o huli ay kailangan nilang i-roll up ang kanilang mga manggas at gumawa ng preventive o repair work. Ang pana-panahong self-diagnosis ay hindi nakakakansela kahit na ang pagkakaroon ng isang self-test system sa bawat kotse.

Kinakailangan na bigyang pansin ang pag-iwas sa ABS, dahil gumaganap ito ng isang napakahalagang pag-andar sa isang kotse - pinipigilan nito ang mga gulong na ganap na humarang sa panahon ng pagpepreno. Ito, sa turn, ay hindi lamang binabawasan ang distansya ng pagpepreno, ngunit pinapayagan din ang driver na magmaniobra sa panahon ng pagpepreno - nang walang ABS, na may mga naka-lock na gulong, ang anumang paggalaw ng pagpipiloto ay hahantong sa isang hindi makontrol na skid ng sasakyan, ang mga kahihinatnan nito ay maaaring maging isang sakuna.

Natural lang na ang pag-aayos ng ABS ng do-it-yourself ay posible lamang kung ang problema ay tiyak na tinukoy. Ang anumang kotse na may anti-lock braking system ay mayroon ding mekanismo ng self-test na ina-activate kapag naka-on ang ignition. Kung mali ang system, may ipapakitang error code sa on-board computer display. Matapos tingnan ang manu-manong pagtuturo, madaling mauunawaan ng driver ang kasalukuyang problema, at pahalagahan ang posibilidad ng pag-aayos ng sarili.

Ang buong anti-lock braking system ay maaaring nahahati sa gitnang bahagi, na kinabibilangan ng mga electronic at hydraulic unit, at ang peripheral na bahagi, na kinabibilangan ng mga sensor ng gulong. Sila ang kadalasang nagiging salarin ng mga kabiguan sa ABS. Ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema ay ang mga pagod na mga kable at mahihirap na contact na hindi matiyak ang integridad ng electrical circuit.

Ang pangunahing bahagi ng ABS ay electronics at isang hydraulic unit. Ang mga ito ay medyo bihira, at ang kanilang independiyenteng pag-aayos ay lubhang hindi kanais-nais nang walang naaangkop na kagamitan at kwalipikasyon. Kung ang sanhi ng mga pagkagambala ay nasa mga kable, mga terminal o ang mga sensor mismo, na naka-install sa bawat hub, ito ay lubos na posible na gawin nang walang pagbisita sa isang serbisyo ng kotse.

Kung halos imposible na ayusin ang yunit ng ABS gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang mga wire at sensor ay ganap na nasa kapangyarihan ng driver. Kung ang tagapagpahiwatig ng ABS ay madalas na umiilaw habang nagmamaneho, una sa lahat, kailangan mong suriin ang lahat ng mga wire na humahantong mula sa yunit hanggang sa mga sensor. Hindi sila dapat magkaroon ng malakas na creases, pinsala sa pagkakabukod. Kung may mga nakalantad na lugar, ang mga naturang mga kable ay dapat na mapilit na palitan - mas mahusay na gumugol ng kaunting oras dito kaysa sa nasa isang kritikal na sitwasyon nang walang tulong ng ABS.

Ang susunod na hakbang sa self-troubleshooting ng ABS ay ang pagsuri sa mga sensor. Upang tumpak na matukoy ang kanilang pagganap, kakailanganin mo ng isang multimeter, kung saan ang paglaban sa bawat isa sa kanila ay nasuri. Ang mga normal na halaga ng tagapagpahiwatig na ito ay maaaring linawin sa manual ng pagpapatakbo ng kotse - para sa bawat sistema maaari itong magkakaiba nang malaki. Upang suriin, kailangan mong iangat ang kotse gamit ang elevator, o halili na i-jack up ang bawat gulong.

Ang bawat sensor ay isang medyo simpleng induction coil, kaya walang mga kahirapan sa pag-unawa kung ito ay gumagana o hindi - kung ang paglaban ay hindi nakakatugon sa pamantayan, ang sensor ay dapat na tiyak na mapalitan. Ang halaga ng isang bago ay mababa, ang sensor ay hindi rin matatawag na depisit, at ang pamamaraan ng pagpapalit sa sarili ay hindi mahirap kahit para sa isang baguhan na may-ari ng kotse.

Karaniwan, pagkatapos i-on ang ignition key, ang tagapagpahiwatig ng ABS sa dashboard ay dapat lumiwanag, at lumabas pagkatapos ng 3 segundo - ito ay nagpapahiwatig ng isang matagumpay na pagsusuri sa sarili at walang mga problema. Kung patuloy itong nasusunog, o umiilaw habang umaandar ang sasakyan, ipinapayong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

iparada at patayin ang makina;
subukang simulan muli ang makina pagkatapos ng 3-5 minuto;
suriin ang boltahe sa output ng baterya na may multimeter - ang minimum na halaga nito ay dapat na 10.5 V;
suriin ang kalidad ng contact ng mga wire ng kuryente, pati na rin ang mga wire na direktang humahantong sa mga sensor ng ABS sa mga gulong.

Upang gawin ang nasa itaas, aabutin ng hindi hihigit sa 5-7 minuto. Kung, pagkatapos ng isang mabilis na pagsusuri, ang mga paglabag ay hindi matukoy, kakailanganin mong humingi ng tulong mula sa mga propesyonal, o gawin ito sa iyong sarili, na naglalaan ng maraming oras upang suriin ang bawat sensor.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, higit sa 80% ng mga malfunction ng ABS ay nauugnay sa mga sensor na matatagpuan sa mga gulong. Kailangan nilang magtrabaho sa hindi kanais-nais na mga kondisyon, kaya ang mga pana-panahong problema na lumitaw sa kanilang trabaho ay sa halip ay isang regularidad. Kapag nagsimulang ayusin ang ABS gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari kang pumunta sa dalawang paraan - palitan lamang ang mga sensor ng mga bago o ibalik ang luma sa kapasidad ng pagtatrabaho. Sa huling kaso, kakailanganin mong i-rewind ang coil na matatagpuan sa loob ng sensor - ito ay isang mahirap at maingat na trabaho, at walang mga kasanayan ang isang positibong resulta ay hindi ginagarantiyahan.

Mas madali at mas maaasahan na palitan ang sensor. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang luma, na naka-attach sa hub na may isang bolt. Upang makarating sa mounting point, kakailanganin mong lansagin ang gulong, alisin ang caliper at brake disc. Upang gawing mas madali para sa iyo na alisin ang sensor, maaari mong pre-treat ang mounting area gamit ang WD-40. I-install ang bago sa reverse order. Ang pag-aayos ng anti-lock braking system, bilang karagdagan sa pagpapalit ng sensor, ay dapat ding isama ang pagsuri sa mga wire, kung may pinsala, dapat din silang palitan. Kung hindi man, kahit na ang isang bagong sensor ay hindi masisiguro ang maayos na paggana ng system, at ang pinakamaliit na short circuit ay hahantong sa agarang pagsara nito. Kung paano maayos na ayusin ang sensor ay ipinapakita sa video:

Ngayon ay kumuha ako ng isang bloke sa pagawaan, hindi nila ito ma-solder, ngayon hinahanap ko si "Danila the Master"Anong mga tool sa paghihinang ang kailangan?Magandang araw! Ang problemang inilarawan sa itaas ay umiiral.Kumusta, mayroon akong parehong problema sa umaga, sinimulan ko ito - hindi ito tumitirit, sulit na magmaneho sa loob ng 30 minuto upang lumiwanag ito! - ABS at tumunog ang isang langitngit ng 3 beses. kapag ang mga ilaw na ito ay naka-on, ang VAG COM na ilaw ay hindi kumakapit sa engine o sa ABS unit. Tila sa akin na kapag ang temperatura ay tumaas sa ilalim ng hood, ang isang contact sa isang lugar sa yunit ng ABS ay umaalis. kapag patay ang mga ilaw, walang nakikitang error ang VAg COM. Sa pagkakaintindi ko, kailangan mong tanggalin ang block ng ABS at hanapin ang mga sirang contact. Sa AUDI A6, 1999, 2.4, block number 8EO 614 111AH, ang parehong problema? (Tulad ng maliwanag na ipinaliwanag ni Pavel!) O kailangan ko bang tumingin sa ilang iba pang mga contact? At pagkatapos ay humingi sila sa amin ng malaking pera para sa pag-aayos, ngunit hindi sila nagbibigay ng garantiya! Maraming salamat sa hinaharap na impormasyon!Diagnostics at pagkumpuni ng kotse » TECHNICAL ARCHIVES ng forum » ARCHIVE (2004 - 2014): mga kotse mula sa Japan, Korea, China Larawan - Do-it-yourself abs block repair toyota avensis

Mula sa: Chelyabinsk
Kabuuang mga post: 158
Link

Miyembro ng forum
Vorobyov Anton Valerievich

Mula sa: Nizhnevartovsk
Kabuuang mga mensahe: 1417
Link

Mula sa: Chelyabinsk
Kabuuang mga post: 158
Link

Miyembro ng forum
Dubinin Viktor Viktorovich

Lokasyon: Zheleznogorsk, rehiyon ng Irkutsk
Kabuuang mga post: 342
Link

Mula sa: Abakan
Kabuuang mga post: 2
Link

Moderator ng seksyon
Tumbusov Sergey Yurievich

Mula sa: Khakassia
Kabuuang mga mensahe: 1675
Link

Moderator ng seksyon
Tumbusov Sergey Yurievich

Mula sa: Khakassia
Kabuuang mga mensahe: 1675
Link

Mula sa: Tomsk
Kabuuang mga post: 2
Link

Mula sa: Tomsk
Kabuuang mga post: 397
Link

Mula sa: Tomsk
Kabuuang mga post: 2
Link

Moderator ng seksyon
Tumbusov Sergey Yurievich

Mula sa: Khakassia
Kabuuang mga mensahe: 1675
Link

Miyembro ng forum
Sakhalin Island, - Diagnostician

Kami ay madalas na nilapitan ng mga gumagamit ng Internet na may iba't ibang mga katanungan tungkol sa pag-aayos ng kotse. Dahil sa katotohanan na nagtatrabaho kami sa isang malayong batayan, iyon ay, wala kaming pagkakataong suriin ang kotse, sinusubukan ng aming mga espesyalista na magbigay ng mga rekomendasyon nang tumpak hangga't maaari sa paglutas ng iyong mga problema. Sa ibaba ay sasagutin namin ang ilang mga tanong na dumating kamakailan sa mga editor ng site.

Ang mga tagapagpahiwatig ng ABC at slip sa panel ay umiilaw, at ang kalan ay hindi nagbibigay ng init, ang hangin ay hindi lumalabas. Kapag kumatok ka sa gilid ng kalan, magsisimulang gumana ang kalan at may lalabas na ugong. Paano palitan ang motor sa kalan? (Baur)

Kung ang mga ilaw ng sistema ng ABS ay bumukas sa dashboard, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong i-diagnose ang sensor at ang mga kable na napupunta dito. Maaaring ang hitsura ng mga tagapagpahiwatig na ito sa malinis ay dahil sa hindi tamang operasyon ng sensor o mga contact nito. Sa pagsasagawa, madalas na nangyayari na ang mga na-oxidized na contact ay ang sanhi ng naturang mga error, kaya subukang i-dismantle ang controller at linisin ang connector mula sa oksihenasyon. Kung hindi nito malulutas ang problema, palitan ang sensor.

Tulad ng para sa kalan, sa kasong ito ang lahat ay indibidwal. Kung ipahiwatig mo ang modelo ng iyong sasakyan, maaari kaming magbigay ng ilang patnubay tungkol sa isyu. Kung naniniwala ka sa mga sintomas, kung gayon ang problema ay talagang nakasalalay sa pagpapatakbo ng motor. Subukang gamitin ang service book para sa iyong sasakyan upang matuto nang higit pa tungkol sa pag-disassemble ng unit at pag-aayos nito (ang may-akda ng video ay Chevrolet Aveo).

Magandang araw! Kailangan ng payo, mangyaring tulong. Kamakailan lamang ay binili ko ang aking sarili ng isang Avensis 1.8 CVT noong 2010, nang pinili ko ay hindi ko napansin ang problemang ito. Ang problema ay na sa isang bahagyang acceleration o kapag umakyat sa isang maliit na burol sa mga simpleng salita (na may isang magaan na pagkarga), ang kotse ay bumibilis nang normal, ngunit kung patuloy mong hawakan ang pedal sa isang posisyon mula sa sandali ng pagpabilis, pagkatapos ay tumataas ang bilis. sa 3 thousand at nakatayo pa rin at sa parehong oras, ang kahon ay hindi lumipat ng mga gears hangga't hindi mo inilabas ang pedal ng gas ng kaunti, pagkatapos ay nagsisimula itong lumipat ng mga gears. At kung pinindot mo ang pedal ng gas ng mas malakas, patuloy itong tumataas ng bilis. Parang hindi nauunawaan ng kotse kung ano ang susunod na gagawin sa pagpapabilis o paglipat ng mga gear, at tinutulungan mo ito sa pedal ng gas upang maunawaan kung dapat ba itong magsimulang lumipat ng mga gear o patuloy na bumilis.Kapag kalmado ang pagmamaneho, kumbaga (sasakyan ni lolo), pagkatapos ay normal ang lahat. Dahil dito, ang computer ay patuloy na nagsusulat ng pagkonsumo ng gasolina ng hindi bababa sa 13.5 l / daan sa lungsod. Ang tanong, normal ba ito o hindi?!

Ano ang ginawa: Nilinis ang throttle at inangkop ito. Nagpalit sila ng langis. Nagsagawa sila ng mga diagnostic sa computer, walang ipinakita. Sa Toyota Center, sinabi nila: "Maaari kaming gumawa ng pangalawang diagnostic ng computer at biswal na suriin ang makina, hindi kami makakatulong sa anumang bagay."

Sabihin sa akin kung saan magsisimula, upang hindi makapasok sa variator. Ang pag-aayos ng variator ay hindi isang murang bagay, o kaya ang mga variator ay hindi kumikilos kung sakaling magkaroon ng malfunction, at ito ay maaaring isa pang dahilan. Salamat nang maaga! P.s. Sana bumaba ako ng basta-basta! (Sergei)

Na-disassemble ang transmission ng CVT

Hello Sergey. Maaari kaming magbigay ng mas tumpak na mga rekomendasyon kung susuriin namin ang kotse sa lugar. Malamang, kung naniniwala ka sa mga sintomas, ang problema ay maaaring nasa control unit. Samakatuwid, una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang mga kable na kumokonekta sa control unit sa paghahatid. Kakailanganin mo ring suriin nang mas detalyado ang lahat ng mga electronic controller at regulator, na matatagpuan pareho sa transmission at sa motor. Sa pagsasagawa, madalas na ang mga awtomatikong pagpapadala ng Avensis ay hindi gumagana nang tama dahil sa mga solenoid, ngunit hindi ito ang iyong mga sintomas.

Dapat pansinin na malayo sa lahat ng mga sentro ng serbisyo, ang mga tinatawag na mga espesyalista ay maaaring gumawa ng mataas na kalidad na mga diagnostic ng computer. Samakatuwid, maaari mong subukang gawin ang lahat sa iyong sarili sa bahay. Kailangan mo lang ng gumaganang computer na may diagnostic software (na-download mula sa Web, isinasaalang-alang ang modelo ng iyong sasakyan), pati na rin ang diagnostic tester.

Ang tester ay maaari ding bilhin sa Internet, lalo na dahil ang device na ito ay maaaring magamit sa hinaharap. Kakailanganin mo ring malaman kung saan matatagpuan ang diagnostic connector sa iyong sasakyan, sa kasong ito, gamitin ang service book (kadalasan ang connector na ito ay matatagpuan sa kaliwang ibaba ng manibela at nakatago mula sa takip). Sa pangkalahatan, walang kumplikado sa mga diagnostic ng computer, ang mas detalyadong impormasyon ay ibinigay sa artikulong ito.

Kamusta! Sabihin mo sa akin. Mayroon akong problema sa alarma, binuksan ang kotse — sinimulan ang lahat gaya ng dati. At pagkatapos ay tumunog ang alarm na may mahinang signal mula sa sirena. Bukas ang sasakyan, umaandar ang makina at gumagana ang alarma. Sinubukan kong i-reset ang alarma, inalis ang mantsa mula sa baterya, habang inilalagay ko ang mantsa, muli itong nagbibigay ng signal, ngunit hindi tumugon sa remote control. Ano kaya ang problema? (Pablo)

Alarm ng sasakyan UNIVERSE

Hello Pavel. Una sa lahat, kung ang anti-theft system ay huminto sa pagtugon sa remote control, i-diagnose ito - marahil kailangan mo lamang palitan ang baterya dito. Kung mayroong pangalawang keychain, subukang gamitin ito. Ang masa ay maaaring mawala sa yunit ng alarma at pagkatapos ay ang serena ay tahimik na humirit at hindi tumugon sa key fob.

Sa paghusga sa iyong mga sintomas, maaaring mayroong dalawang dahilan para sa problema - alinman sa isang malfunction ng alarm control unit, o isang sirena. Tulad ng para sa huli, sa pagsasanay maaari itong gumana sa engine na tumatakbo sa kaganapan ng isang maikling circuit. Samakatuwid, kailangan mong hanapin ang sirena, alisin ito at suriin ang mga contact - maaaring kailanganin lamang nilang linisin (kung napansin mo na ang problema ay nasa mga kable, mas mahusay na palitan ito).

Ngunit kung ang problema ay nasa control unit, kung gayon ang lahat ay mas kumplikado dito. Maaaring ang kahalumigmigan ay nakukuha sa bloke, na may mapanirang epekto sa istraktura nito sa kabuuan. Sa anumang kaso, ang bloke ay dapat ding maabot at maingat na suriin. Inirerekumenda namin na humingi ka ng tulong sa isang electrician - ang isang kwalipikadong espesyalista ay madaling matukoy ang sanhi ng malfunction at itama ang problema.

Ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng anti-theft system unit ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay ang peling channel).

sila ay ganap na magkakaibang mga bloke.

at ano ang pagkakaiba, kung ano ang hindi maaaring screwed sa anumang paraan?, walang mga pagkakaiba sa hardware

efiop 29 Ago 2014

Toyota avensis 2006.Ang tanong ay kung ang abs block ay angkop mula sa pareho, ngunit ang Japanese Avensis. Hindi tugma ang mga block number, ang native ay 44540-05050, ngunit mayroong 44540-05032. Sinabi nila sa may-ari na baka hindi kasya, may gulo. Panlabas na isa sa isa. Ang motor ay tinanggal at ang lahat ng mga wiring ay natanggal, at ang bloke ay ibinigay para sa verification, bukas ang abska ay dapat ibalik. Gusto kong malaman nang maaga kung ano ang babagay o hindi. Ilagay at suriin sa anumang paraan.

Ayon sa taon, naiintindihan ko na ito ay isang AV-250.
Pambihira lang yan sa Yapakh system kursach.
At kaya sila ay magkapareho.

Ang halaga ng pag-aayos ng mga pre-removed electronic control unit ng anti-lock braking system (ABS, ABS) ng mga kotseng Toyota:

Bosch 5.3 - 8,000 rubles.
Bosch 5.7 - 10,000 rubles;
Bosch 8.0, Sumitomo, ATE ESP MK60 10,000 - 13,000 rubles.

Ang warranty para sa aming trabaho sa pag-aayos ng ABS control unit ay 6 na buwan. Ang oras na kinakailangan para sa pagkumpuni ay 2-4 na araw ng negosyo.

Isang malaking kahilingan bago ka tumawag, maging handa na ibigay ang block number, taon ng paggawa ng kotse at ang mga pangunahing parameter nito (laki at numero ng engine, uri ng gearbox at mga fault code na ipinakita ng mga diagnostic ng computer). Naka-install ang Viber at WhatsApp sa telepono, maaari kang sumulat sa kanila at mag-drop ng screenshot mula sa mga diagnostic ng computer doon.

Iba't ibang electronic control unit (ECU) ABS (ABS) na may iba't ibang depekto ang na-install sa mga kotse ng Toyota (Toyota). Nasa ibaba ang isang halimbawa ng pinakakaraniwan:

1) Ang ABS control unit ay hindi pumapasok sa diagnostics (ang ABS (ABS) icon ay umiilaw (kung mayroon ding ESP icon) sa panel ng instrumento, ang mga diagnostic ng computer ay hindi makapasok sa ABS system.

2) Ang error sa ABS (ABS) at ESP ay umiilaw (kung ang system na ito ay nasa kotse). Nakikita ng mga diagnostic ng computer ang mga error sa pagkasira ng isa o higit pang mga sensor ng bilis ng gulong.

3) Kapag lumitaw ang isang fault indication (icon) ABS (ABS) sa panel ng instrumento, ang mga diagnostic ng computer ay nakakakita ng error sa booster pump. Sa kasong ito, ang booster pump ay maaaring patuloy na gumana (kahit na naka-off ang ignition), o maaaring hindi ito magpakita ng mga palatandaan ng buhay.

4) Ang mga diagnostic ng computer ay nagpapakita ng isang error:

C1246 - error sa sensor ng presyon ng preno.

Sa kaso ng anumang iba pang mga problema, tumawag o sumulat sa amin, ikalulugod naming tulungan ka.

Nasa ibaba ang mga bilang ng ABS control units (ABS) kung saan nangyayari ang mga problemang inilarawan sa itaas:

TOYOTA 4451005020 Bosch 0273004229 0265216485 (TOYOTA Avensis 2.0 Diesel Turbo Wagon (Avensis, T22) 2000)
TOYOTA 4451005030 Bosch 0273004559 0265216825 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T22) 2002, TOYOTA Avensis 2.0 Diesel Turbo Wagon (Avensis, T22) 200
TOYOTA 89541002030 Bosch 0273004571 (TOYOTA Corolla 1.4 VVT-i (Corolla, E12) 2003, TOYOTA Corolla 1.6i (Corolla, E12) 2003)

TOYOTA 4454002010 8954102040 Bosch 0265950051 0265225117
TOYOTA 8954105100 4454005050 4454005051 Bosch 0265950178 0265225387
TOYOTA 8954105090 4454005040 Bosch 0265950149 0265225325 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T25) 2006, TOYOTA Avensis 2.2 D-CAT (Avensis) 20, T25)
TOYOTA 4454002040 Bosch 0265950131 0265225286 (TOYOTA Corolla 1.4i 16V Hatchback (Corolla, E12) 2004)
Bosch 0265950147 0265225319 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T25) 2004, TOYOTA Avensis 1.8i 16V (Avensis, T25) 2004, TOYOTA Avensis 2.0 (AVsisT-i25)
TOYOTA 8954105072 Bosch 0265950129
TOYOTA 8954102090 Bosch 0265950133 0265225290
TOYOTA 8954102070 4454002030 Bosch 0265950132 0265225288 (TOYOTA Corolla 2.0 D-4D (Corolla, E12) 2004, TOYOTA Corolla 1.6 VVT-i (Corolla)

TOYOTA Bosch 0265800441 0265231579 (TOYOTA Aygo 1.0 VVT-i (Aygo, AB1) 2007 - 2009)
TOYOTA 445400F020 Bosch 0265950412 0265234222 (TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-4D (Corolla Verso, R10) 2006 – 2008, TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-CAT (Corolla)
TOYOTA 445400F030 Bosch 0265950824 0265230017
TOYOTA 8954105150 4454005070 Bosch 0265950749 0265035406 771
TOYOTA 445400F020 Bosch 0265950412 0265234222

TOYOTA 8954152110 4451052220 Sumitomo TY39Y161 BT87 (TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P1) 2001)

TOYOTA 895410D060 445100D110 ATE 06210956223 06210212114 28570087033
TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 - 2008 2007)
TOYOTA 44540-0D011 ATE 06.2109-0319.3 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2006 - 2008, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 - 2008 TOYOTA Yaris 2006 - 2008 TOYOTA Yaris 2006 - 2007)
TOYOTA 44540-0D010 ATE 06.2102-0167.4 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2006, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006)
TOYOTA 445400D011 ATE 06210903193 06219007024 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2007, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 - 2006
TOYOTA 445400D110 ATE 06210958563 06210217534 2139 (TOYOTA Yaris 1.4 D-4D (Yaris, P9) 2011)
TOYOTA 895410D050 445400D040 ATE 06210956173 06210212054 2139 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2010, TOYOTA Yaris 1.20 D-4D) (Yaris 1.209D)

Palakihin ang font A A A

Ganito ang hitsura ng bloke sa una, pagkatapos na alisin ang takip sa mga pangkabit na tornilyo:

Susunod, tingnan natin ang parehong bloke, na na-disassemble na. Paghiwalayin natin ulit.

I-block gamit ang fastener.

Ibahagi ang artikulo sa iyong mga kaibigan sa mga social network! Ako ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

REPAIR UNIT ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. at hindi lamang, ang disenyo ng mga bloke ng ABS ay sa maraming paraan ay katulad ng iba pang mga bloke at ang pag-aayos ng mga bloke na ito ay kadalasang katulad, kaya kung ang isang tao ay may bloke ng ABS, ang artikulong ito ay maaaring makatulong na ayusin ang sitwasyong ito gamit ang iyong sariling mga kamay.

MGA SINTOMAS: Kung sa panahon ng diagnosis ay walang koneksyon sa pagitan ng diagnostic equipment at ng ABS unit (hindi nakikita ng computer ang unit) o may lalabas na error. 01203 - Electrical Connection sa pagitan ng ABS at Instrument Cluster 03-10 - Walang Signal - Pasulput-sulpot

Kapag tumatakbo ang sasakyan, ang mga lamp na ABS at STOP (!) ay patuloy na nakabukas o nagsisindi ng pana-panahon at ang buzzer ay tumutunog nang tatlong beses.

LAHAT ng mga operasyong inilarawan sa artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Ang mga may-akda ay walang pananagutan para sa resulta ng iyong pag-aayos sa sarili. Ang yunit ng ABS ay bahagi ng sistema ng preno, ayon sa mga patakaran ng trapiko ng Russian Federation, ang anumang interbensyon dito ay ipinagbabawal.

Kung wala kang sapat na kasanayan at karanasan sa pag-aayos, ipinapayo ko sa iyo na huwag gawin kung ano ang ilalarawan sa artikulong ito.

Maraming mga yunit ang naayos gamit ang inilarawang pamamaraan, na gumagana at gumagana nang perpekto.

Ang ABS block mismo ay karaniwang binubuo ng dalawang bahagi, isang electronic block at isang valve body.

Narito ang hitsura nito sa kotse.

Gusto kong tandaan ang punto na kung ang iyong ABS electronic unit ay nabigo, hindi ito nangangahulugan na ang mga preno ay mawawala "hindi", ang kotse ay gagana, magmaneho at bumagal tulad ng isang ordinaryong kotse. ang ABS, EDL, ESP system lang ang hindi gagana. Kahit na alisin mo ang elektronikong bahagi ng yunit ng ABS mula sa iyong sasakyan, maaari mong ligtas na maimaneho ito, tandaan lamang na ang ilang mga sistema ay hindi maayos. At huwag kalimutang takpan ang mga disassembled na bahagi ng isang bagay mula sa alikabok at dumi.

Sinimulan namin ang pag-aayos at alisin ang elektronikong yunit mula sa kotse para dito kailangan mong: I-jack up ang kaliwang gulong, alisin ito at maglagay ng suporta para sa kaligtasan, dahil kailangan mong gumapang sa ilalim ng arko ng gulong

Inalis namin ito, kung mayroong isang fender liner, sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga tornilyo, pagkatapos ay tinanggal namin ang washer reservoir, ito ay pinagtibay ng tatlong M6 bolts, dalawa mula sa ibaba at isa sa ilalim ng hood.

Maingat na dalhin ang bariles sa gilid. at tanggalin ang connector mula sa electronic unit.

Sa ilalim ng electronic unit ay isang connector para sa return pump, alisin ito. Gamit ang Torx T20, tanggalin ang anim na turnilyo at maingat na alisin ang ABS electronic unit mula sa valve body.

Pagkatapos ay kailangan nating maingat na putulin ang takip ng bloke, para dito gumagamit kami ng isang pamutol o ilang uri ng angkop na bagay, nag-scratch kami ng mga grooves sa plastic sa lahat ng naa-access na lugar sa paligid ng buong perimeter ng aming takip sa dulo. Ang kapal nito ay humigit-kumulang 2 mm. Maging maingat at bantayang mabuti upang ang iyong pamutol ay hindi tumalon at mahulog sa loob at masira ang bloke doon.

Kapag nakagawa ka na ng malalalim na uka, subukang kumuha ng flathead screwdriver at bahagyang tanggalin ang takip sa kabilang bahagi ng pangunahing connector. Ang takip ay dapat madaling matanggal sa katawan.

Pagkatapos naming tanggalin ang takip, makikita namin ang loob ng board na may mga bahagi ng radyo at natatakpan ng ilang uri ng mala-jelly na substance.

Sa anumang kaso huwag piliin ang sangkap na ito, tulad ng mayroon

maliliit na bahagi at konduktor. maaari mong sirain ang mga ito at ang bloke ay magiging hindi magagamit.

Ang mga sukat ng aming kahon kung saan matatagpuan ang board ay 70 mm x 83 mm.

Ngayon ay kumuha kami ng adhesive tape at iba pa at isara ang bahaging iyon ng electronic board kung saan hindi kami gagawa ng anuman, upang hindi makapinsala sa anumang bagay doon. iniiwan lamang namin ang lugar kung saan kumokonekta ang board sa mga contact pad sa katawan ng block mismo,

Sa isang lugar sa gitna ng mga contact pad, makikita natin na ang board ay konektado ng dalawang makapal na wire sa mga contact pad sa block body. Kung kukuha tayo ng karayom at kalugin ang mga wire na ito, makikita natin ang mahinang contact mula sa gilid ng katawan.

Ito ang malaking disbentaha ng mga bloke na ito. Ngayon ay kailangan mong maingat na kumuha ng ilang bagay kung saan maaari mong alisin ang sangkap mula sa contact pad, kung saan kami maghihinang. Maingat na alisin ang mga jellies, ang mga konduktor doon ay masyadong manipis at madaling masira. Pagkatapos mong alisin ang halaya na ito, kailangan mong ilagay ang pad na ito sa block body. Pagkatapos ay kumuha kami ng wire (tanso) na 10 sentimetro ang haba, 0.3 makapal at panghinang.

Pagkatapos ay kinuha namin at sineserbisyuhan ang mga konduktor na nagmumula sa ceramic board sa lugar kung saan mayroon silang pinakamataas na distansya mula sa board sa taas. Maingat naming ipinasok ang soldered conductor sa pagitan ng mga silver conductor at ihinang ang lahat sa isa, habang tinitiyak ang pag-alis ng init ng copper conductor mula sa contact pad. Ito ay kinakailangan upang ang konduktor ay hindi mag-unsolder mula sa contact pad. Ngayon kunin at maingat na putulin ang natitirang wire.

Video (i-click upang i-play).

Kapag ang lahat ng ito ay tapos na, pagkatapos ay para sa kasiyahan sa sarili ay sinusuri namin ang aming bloke para sa operability. Kinukuha namin ang elektronikong bahagi at inilapat ito sa katawan ng balbula. nang walang screwing pa, ikonekta ang parehong mga konektor at i-on ang ignition. Kung walang buzzer at ilaw ng ABS at (!) Sa pagkakasunud-sunod, pagkatapos ay ginawa namin ang trabaho para sa 5. Ngayon ay maaari mong kolektahin ang lahat at ilagay ito sa lugar nito. Ang takip na naputol ay dapat na nakadikit sa epoxy o poxypol.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85