Do-it-yourself na pag-aayos ng unit ng alarm ng kotse

Ang sistema ng alarma ng kotse ng kilalang at sikat na modelong pantera qx-55 ay isang maliit na plastic box na may isang pakete ng mga sigarilyo. Ang lahat ng peripheral ay konektado dito - mga lock, sensor, turn signal, signal, at maliit na box vibration sensor. Ginagawa ito ayon sa isang medyo kawili-wiling prinsipyo na may ZP-shka bilang isang sensitibong elemento.

Ang lahat ng ekonomiyang ito ay magkakaugnay ng isang hindi maisip na bilang ng mga wire, bukod sa kung saan napakadaling malito kapag kumokonekta. Kung ano talaga ang nangyari. Sinubukan ng may-ari sa kanyang sarili na muling ayusin ang alarma ng kotse sa isa pang kotse, ang malungkot na resulta na nakikita natin.

Binuksan namin ang kahon at nakita namin ang isang maliit na board na may ilang mga relay at isang maliit na scarf ng isang super-regenerative na receiver sa gilid. At pagkatapos ay ang pagtitipid!

Mayroong hindi malilimutang amoy ng nasunog na electronics. At narito ang dahilan - isang charred na malakas na transistor. Syempre, hindi namin siya tatawagan :) Malapit sa kanya, lahat ay nasunog, kaya ang lahat ng mga detalye sa paligid ay sulit na suriin.

Ang isa sa mga diode, IN4005, ay nasira at na-short-circuited. Ang natitirang mga elemento ay tila nakaligtas. Naghinang kami ng transistor at, hindi nakakahanap ng isang bagay na katulad sa kamay, ginagamit namin ang lahat ng magagamit. Sa paghusga sa uri ng transistor at ang lugar ng pag-install nito, ang kolektor ay lumipat ng dalawang relay, dapat itong humigit-kumulang 50V 10A. Ang istraktura ay p-n-p, dahil ang emitter ay dumadaan sa relay sa power plus.

Ang pagkakaroon ng pagpapanumbalik ng nasunog na mga track, pansamantala naming ihinang ang umiiral na analogue - KT818. Maipapayo na maghinang sa kasong ito hindi kaagad sa signaling board, ngunit sa pamamagitan ng mga kable. Ang pag-install ng double-sided ay hindi napakadaling maghinang, at higit pa, kung sakaling mabigo, unsolder.

Ikinonekta namin ang kapangyarihan - ang LED ay kumikislap, ikinakabit namin ang howler sa mga kinakailangang contact, at subukang pindutin ang pindutan ng "close" sa key fob. Isang beses nag beep ang signal. Sa pamamagitan ng pagpindot sa "bukas" na buton, ginagawa namin ang alarm beep nang dalawang beses at i-click ang turn signal control relay. Ngunit ang tunog ay hindi masyadong maganda. Sa halip na isang maikling malinaw na peak-peak, mayroong bahagyang malabong pew-woo. Pinapalitan namin ang KT818 ng ilang makapangyarihang imported na p-n-p. Ngayon ay malinaw na ang pagbibigay ng senyas.

Mukhang gumagana ang lahat. Upang tuluyang ma-verify ito, nilo-load namin ang 12V na bumbilya sa mga output ng relay at sa pamamagitan ng pag-click sa sensor ng panginginig ng boses ay ginagawa naming umuungal ang signal at kumikislap ang lampara. Ang pag-aayos ng pantera qx-55 alarma ay matagumpay na nagawa.

Mukhang mas madaling kunin at palitan ang baterya sa alarm key fob. Ang may-ari mismo ay magagawang gawin ang pagkilos na ito nang walang mga pagkakamali. Ngayon lamang, pagkatapos ng pagpapalit, ang koneksyon sa pagitan ng mga key fobs at ang pagbibigay ng senyas ay nawala sa ilang kadahilanan. Sa katunayan, mayroong pagkawala ng pag-synchronize, at ang mga kahihinatnan ng "pagkawala" na ito ay maaaring itama ayon sa teksto ng manual na ibinigay ng tagagawa. Dito isinasaalang-alang namin kung anong mga aksyon ang hindi dapat pahintulutan kapag nag-aayos ng mga alarma ng kotse, pati na rin ang mga immobilizer at key fobs.

Ang isang keychain na may feedback, o ang tinatawag na pager, ay naglalaman ng ilang elemento sa disenyo nito. Ang display ay konektado sa naka-print na circuit board sa pamamagitan ng isang cable. Ngunit ang paghihinang sa bahaging ito (cable) ay mahirap sa pagsasanay. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagpapalit na operasyon ay may tumaas na gastos.

Gayunpaman, maaari mong gawin ang ipinahiwatig na kapalit sa iyong sariling mga kamay. Tulad ng napatunayan sa video.

Ang pagkakaroon ng disassembled at binuksan ang plastic case, mapapansin mo ang isang mahalagang detalye na sakop ng isang metal shell. Ang silindro ay relo ng kuwarts, at kailangan mo ng ganoon.

Sabihin nating ipinapakita ng display ng pager na walang koneksyon. Sa kasong ito, ang alarm key fob ay inaayos tulad ng sumusunod:

1. Ihinang ang junction sa antena, tipunin, suriin;
2. Kung nananatili ang depekto, palitan ang pangunahing kuwarts.

Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng mga key fob ng alarma ng kotse ay hindi kasama ang paghahanap ng mga depekto sa tulong ng mga espesyal na kagamitan. Mas madalas na ginagabayan sila ng lohika, binabago ang mga "kahina-hinalang" mga bahagi at mga detalye. Hinahangad din nilang alisin ang mga mekanikal na depekto: palitan ang mga module ng pindutan, ibalik ang mga contact. Ang pangunahing bagay ay alisin ang lahat ng mga elemento ng kapangyarihan bago ang paghihinang. At maghintay ng 20 segundo.

Ang pag-aayos ng do-it-yourself na keychain ay isang maingat at kumplikadong trabaho. Kapag naalis ang anumang baterya, kakailanganing ibalik ang pag-synchronize. Ngunit ang kagamitan na gumagana sa dialog code ay hindi nawawala ang pag-synchronize.

Sa anumang modernong kotse, may naka-install na module na awtomatikong humaharang sa makina. Ang nasabing mga module ay tinatawag na "immobilizer", at ang kanilang mga malfunctions ay nailalarawan sa mga sumusunod:

• Ang starter ay hindi maaaring simulan kahit na sa iyong sariling (regular) key;
• Ang mga utos mula sa mga pindutan ng remote control (key) ay hindi nakikita sa anumang paraan.

Nangyayari na ang malfunction ay namamalagi sa electronics ng remote control. Ngunit halos walang sinuman ang magsasagawa upang ayusin ito.

Dito isinasaalang-alang namin kung paano ayusin ang immobilizer, mas tiyak, ang antenna at ang pangunahing yunit. Ang bloke mismo, hindi bababa sa, ay maaaring i-disassemble sa pamamagitan ng kamay nang hindi gumagamit ng mga espesyal na kagamitan.

Ang karaniwang kagamitan ng MAZDA GF-626 ay isang immobilizer, kung saan ang pangunahing dalas ng komunikasyon ay itinakda ng isang ceramic resonator. Ang tinukoy na bahagi ay ganito ang hitsura.

Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang mga detalye. Samakatuwid, ang pag-aayos ng immobilizer ay binubuo ng mga sumusunod: naghihinang kami ng "masamang" resonator, nag-install ng bagong kuwarts sa lugar nito. Ang dalas ng quartz resonator ay maaaring mapili sa eksperimento (dito ang mga numero 2.4576 ay ipinahiwatig sa kaso).

Gumawa tayo ng digression tungkol sa pagpili ng mga resonator. Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang kapalit na kuwarts na may kaukulang mga numero, ang isang magandang resulta ay hindi palaging maaaring makuha. Ang dahilan ay ang mga sumusunod:

• Mababang thermal stability;
• Pag-igting ng dalas.

Sa pangkalahatan, pinipili ang isang bagong bahagi bilang isa sa ilan. Ano ang kailangan mong malaman kapag nag-aayos ng isang immobilizer, key fob at kahit isang alarma. Sinong nagsabing magiging madali?

Ang immobilizer ay nagbabasa ng data mula sa susi, na nagtatatag ng komunikasyon sa huli sa pamamagitan ng radyo. Para sa mga karaniwang automotive system, ang mga sumusunod ay tipikal: ang isang inductive antenna ay napupunta sa paligid ng ignition switch. Sabihin nating hindi mo masisimulan ang starter kahit na gamit ang sarili mong mga susi, na itinahi sa memorya ng pangunahing yunit. Pagkatapos ang pag-aayos ng immobilizer ay nagsisimula sa pagsuri sa antena, ganap na idiskonekta ito mula sa connector.

Ang hitsura ng antenna module ay ipinapakita sa figure sa itaas. Maaaring lumabas na ang paglaban sa pagitan ng itim at puting mga wire ay infinity (bukas).

Walang magtatagumpay sa paikot-ikot na katulad na likid gamit ang kanilang mga kamay. Ngunit maaari mong gawin ang mga sumusunod:

• Ang isang panghinang na bakal na walang panghinang ay naka-install sa pagitan ng mga pagliko, at ang bawat pagliko ay pumasa sa ganito hanggang ang ohmmeter ay nagpapakita ng 5-10 ohms;
• Ang puwang ay tinanggal, kahit na may hitsura ng mga short-circuited na pagliko.

Kapag nag-aayos ng alarma, hindi mo makakaharap ang problemang tinalakay dito. Ang mga antenna ay matatagpuan doon sa isang hiwalay na module, at ang kanilang hitsura ay nagbibigay inspirasyon sa paggalang.

Isaalang-alang ang scheme ng pangunahing module ng isang home-made signaling.

Ang halaga ng lahat ng resistors kung minsan ay kailangang mapili upang ang operasyon ay matatag. Dapat itong tandaan kapag nag-aayos ng isang immobilizer o isang signaling device na walang mga electromagnetic relay sa circuit nito.

Ang pag-aayos ng alarm ay isang mahirap na gawain, at kailangan ng espesyal na pagsasanay upang malutas ito. Ngunit ang disenyo ng bloke ay nagbibigay para sa pagpapalit ng mga bloke. Ang ari-arian na ito ay hindi dapat pabayaan sa pagsasanay. Ang pagpili sa pagitan ng bilis ng pagkumpuni at ang gastos dahil sa presyo ng unit o module ay gagawin ng may-ari.

Mayroong maraming mga publikasyon kung paano ayusin ang mga de-koryenteng kagamitan ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga publikasyong ito ay nagbibigay ng payo: kailangan mong idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya. Marahil, ang rekomendasyong ito ay hindi dapat pabayaan ng sinuman. Hangad namin ang tagumpay mo.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, kinakailangan na ayusin ang mga system at assemblies nito.Ang sistema ng seguridad ay walang pagbubukod sa bagay na ito. Upang makatipid ng pera, maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano ayusin ang mga alarma ng kotse at key fob gamit ang iyong sariling mga kamay.

Posibleng hatiin ang lahat ng mga malfunction ng alarma sa mga sumusunod na uri:

• mga problema sa nutrisyon;
• mga problema sa mga kable;
• pagkabigo ng software;
• maling positibo;
• malfunction ng key fob.

Tingnan natin ang bawat isa sa mga malfunctions sa alarma ng kotse.

Kadalasan ang mga sanhi ng hindi tamang operasyon ng alarma ay mga problema sa kuryente. Ito ay maaaring mangyari kapwa sa kagamitang naka-install sa kotse at sa car alarm key fob. Nangyayari ang power failure ng system dahil sa na-discharge na baterya ng sasakyan. Huminto ang makina sa pagtugon sa mga utos ng may-ari. Ang baterya na nagsisilbing power source para sa key fob ay maaari ding ma-discharge. Sa kasong ito, ang lampara at ang display ng device ay papatayin. Ang pagbaba sa singil ng baterya ay maaaring mapansin sa isang napapanahong paraan sa pamamagitan ng pagbabawas sa hanay ng key fob.

Ang dahilan para sa de-energization ng system ay kung minsan ay mga depekto sa mga kable. Sa paglipas ng panahon, ang mga contact ay nag-oxidize, na humahantong sa pagwawakas ng paghahatid ng kuryente. Ang mga wire mismo ay maaari ding masira. Nangyayari ito sa panahon ng pag-install ng karagdagang kagamitan o kapag sinusubukang nakawin ang kotse. Ang isa pang dahilan ay mga sira na piyus. Lumilitaw ang parehong mga sintomas tulad ng mga problema sa kuryente - ang kotse ay hindi tumutugon sa mga utos. Ito ay ibinigay na ang key fob ay nasa gumaganang kondisyon.

Minsan ang mga malfunctions ng alarma ng kotse ay sanhi ng hindi tamang operasyon ng control unit - ang "utak" ng system. Ito ang resulta ng isang pagkabigo ng software.

Ang mga malfunction na ito ay sanhi ng mga error sa pag-set up o pag-install ng alarm ng kotse. Kung ang sensitivity ng mga sensor ay nakatakdang masyadong mataas, ang alarma ay ma-trigger sa kaunting pagkabigla o vibration. Ang mga nag-trigger ay maaaring sanhi ng maliliit na tuyong sanga ng puno na nahuhulog sa makina, ulan o kahit isang malakas na tunog. Ang mga sensor na nakatakda sa pinakamainam na sensitivity, ngunit naka-mount sa mga plastik na bahagi, ay hindi rin gagana nang tama. Ang katotohanan ay pinalalakas ng plastik ang mga vibrations na nakikita ng mga sensor. Kapag pinainit, ang materyal na ito ay lumalawak, na maaaring maging sanhi ng pag-trip ng mga sensor.

Sa panahon ng operasyon, ang key fob ay maaaring magsimulang gumana nang hindi tama o masira pa. Ang mga dahilan nito ay pagkasira at iba't ibang pinsala na dulot ng pagkahulog o pagkakalantad sa tubig. Ang isang basag na display ay makabuluhang binabawasan ang nilalaman ng impormasyon at kadalian ng paggamit ng sistema ng seguridad. Ang pagbagsak ng key fob ay maaari ding magdulot ng pinsala sa kuwarts.

Bago simulan ang pag-aayos ng alarma ng kotse, kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng malfunction. Ang ganap na magkakaibang mga breakdown ay maaaring magkaroon ng parehong mga sintomas. Upang tumpak na matukoy ang sanhi ng malfunction, kinakailangang isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga opsyon sa mga yugto.

Kailangan mong magsimula sa isang keychain. Siyasatin ito para sa mekanikal na pinsala at bakas ng tubig. Kung ang key fob ay nahuhulog sa tubig, ang condensation ay bubuo sa loob ng display cover. Ang pagpapatakbo ng naturang device (kung ito ay naka-on) ay hindi matatag. Kung ang key fob ay hindi nahulog at nahulog sa tubig, ngunit ang display ay naka-off at walang mangyayari kapag pinindot mo ang mga pindutan, kung gayon ang baterya ang dapat sisihin.

Kung ang key fob ay ganap na gumagana, ngunit walang mangyayari kapag pinindot mo ang mga pindutan nito, maaaring mayroong dalawang dahilan para dito - malakas na panlabas na panghihimasok o mga problema sa kotse at alarma. Subukang dalhin ang key fob sa bahagi ng kotse kung saan naka-install ang car alarm antenna at pindutin ang button. Kung walang nangyari, dapat hanapin ang mga pagkakamali sa makina mismo o sa kagamitan ng alarma na naka-install dito.

Susunod, isinasagawa ang mga diagnostic ng kapangyarihan at mga kable. Suriin ang singil ng baterya at suriin ang mga terminal nito para sa oksihenasyon.Ang pagkakumpleto ng singil ng baterya ay madaling matukoy sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng on-board electronics. Kung normal ang lahat, ang susunod na hakbang ay suriin ang mga kable. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na tester, na tumatawag sa mga contact. Siyasatin ang mga wire para sa mekanikal na pinsala. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga piyus. Kadalasan ang mga ito ay nasa isang kahon, na matatagpuan sa wire na nagmumula sa positibong terminal ng baterya.

Kung ang dahilan ay hindi pa natagpuan, kung gayon ang depekto sa control unit o ang pagkabigo ng software nito ay dapat sisihin. Hindi posible na alisin ang gayong depekto gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit sa isang pagkabigo ng software ang lahat ay mas simple - sapat na upang magsagawa ng mga simpleng manipulasyon, na tatalakayin natin sa ibaba.

Kadalasan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng car alarm key fob. Ang mga pindutan ay napuputol at nagsisimulang tumugon nang hindi maganda sa pagpindot, at ang aparato mismo ay maaaring mahulog sa aspalto o sa isang puddle. Kasama sa pag-aayos ng button ang pag-disassemble ng case, paglilinis ng mga contact at pagpapalit ng mga button pad (kung kinakailangan). Upang itaas ang mga recessed button, maaari kang gumawa ng isang plastic substrate na nakadikit sa kanilang mga upuan sa board.

Kadalasan, kapag nahulog ang isang key fob, lumalabas ang kuwarts sa board nito. Upang maalis ang depekto na ito, sapat na upang i-disassemble ang key fob at ihinang ang kuwarts sa orihinal na lugar nito.

Upang ayusin ang mga bitak sa display, kailangan mong ganap na palitan ito. Alisin ang lumang display, linisin ang mga contact at ihinang ang mga cable ng bagong display. Ang proseso mismo ay hindi masyadong kumplikado at nangangailangan ng mga paunang kasanayan sa paghihinang. Ang kahirapan ay nasa paghahanap ng bagong display. Halos hindi mo ito mahahanap sa mga tindahan, kaya kailangan mong mag-order mula sa China sa pamamagitan ng Internet. Ang mga depekto na dulot ng pagpasok ng tubig ay hindi kayang ayusin ng iyong sarili.

Ang mga problema sa kuryente at mga kable ay nalulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga contact at terminal ng baterya, pati na rin ang pagpapalit ng mga piyus at mga sirang wire. Upang hindi makagawa ng hindi kinakailangang trabaho, gamitin ang tester upang mahanap ang eksaktong dahilan ng malfunction, at pagkatapos ay alisin ito.

Upang maalis ang problema ng mga maling alarma, kinakailangan upang ayusin ang sensitivity ng mga sensor. Ang proseso ng pagsasaayos ay napakasimple. Upang gawin ito, i-screw in o i-unscrew ang adjusting screw na matatagpuan sa sensor housing.

Upang malutas ang mga pagkabigo ng software, dapat mong i-reboot ang system. Upang gawin ito, i-de-energize ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng isa sa mga terminal mula sa baterya sa loob ng ilang minuto. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay i-reset ang alarma ng kotse sa mga setting ng pabrika. Ang isang sunud-sunod na tagubilin sa pag-reset ay makikita sa mga tagubilin para sa iyong modelo ng alarma.

Ang pinakamahusay na paraan upang subukan ang isang alarma ng kotse ay ang paggamit nito para sa layunin nito. Arm ang kotse at subukang buksan ang mga pinto, puno ng kahoy o pindutin ang kotse. Dapat mong pindutin ang mga gulong, hood at mga bintana, unti-unting pagtaas ng lakas ng epekto. Pagkatapos suriin ang setting ng sensitivity ng mga sensor, buksan ang mga pinto ng kotse gamit ang susi at subukang simulan ito, gamit din ang susi. Dapat tumunog ang alarm. Suriin ang natitirang pag-andar, depende sa partikular na modelo, ang pag-andar ay magiging ibang-iba, iminungkahi namin kung paano suriin ang mga pangunahing at pangkalahatang pag-andar ng alarma.

Karamihan sa mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga alarma ng kotse ay maaaring maayos sa pamamagitan ng kamay. Mas mainam na ipagkatiwala ang pag-aayos ng control unit at iba pang kumplikadong electronics sa mga espesyalista. Kung, pagkatapos ng pagsunod sa mga rekomendasyon sa itaas, ang pagkasira ay hindi naalis, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse. Upang magpatuloy sa pagmamaneho na may sirang alarma, kailangan mong makabisado ang proseso ng pag-off nito gamit ang isang lihim na pindutan, na maaari mong basahin ang tungkol sa mga tagubilin para sa alarma ng kotse.

Ang mga modernong sistema ng anti-theft ng Starline ay binubuo ng maraming mga elektronikong aparato, ang pagkabigo nito ay hahantong sa maling operasyon ng pagbibigay ng senyas sa kabuuan. Ang pag-aayos ng alarma ng kotse Starline ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Ang mga pangunahing sintomas ng mga problema:

• kakulangan ng pagtugon sa pagbibigay ng senyas sa mga utos na ipinadala mula sa remote control;
• tunog ng sirena ng alarma nang walang dahilan;
• pagkatapos ng pag-armas, hindi isinasara ng alarma ang isa o higit pang mga pinto.

Ang mga problema ng ganitong uri ay maaaring maiugnay sa parehong pagpapatakbo ng communicator at ang pag-andar ng karagdagang naka-install na kagamitan. Ang pagkakaroon ng mga pagbagsak ng boltahe sa electrical network ay maaaring humantong sa pagkasira ng pangunahing control module. Sa kawalan ng kapangyarihan, ang anti-theft complex ay mawawalan ng lakas, dahil ang baterya ay madidischarge.

Kasama sa mga palatandaan ng naturang problema ang hindi pagtugon sa pagbibigay ng senyas sa mga utos na ipinadala mula sa remote control. Ang malfunction na ito ay maaaring dahil sa paglabas ng baterya na naka-install sa device, na magpapasara sa display at indicator light. Kung mababa ang baterya, mababawasan din nito ang hanay ng communicator. Kinakailangang masuri ang baterya gamit ang isang multimeter, at suriin din ang kondisyon ng pinagmumulan ng kapangyarihan sa key fob.

Ang pangmatagalang paggamit ng anti-theft complex, pati na rin ang mga pagbabago sa temperatura at kahalumigmigan, ay humantong sa pagsusuot at pagbuo ng oksihenasyon sa mga elemento ng contact ng mga de-koryenteng circuit. Dahil dito, ang boltahe ay hindi makakadaan sa mga linya ng kuryente, ang parehong bagay ay nangyayari kapag ang mga circuit ay nasira. Ang dahilan ay madalas na nauugnay sa koneksyon ng mga karagdagang kagamitan at mga de-koryenteng kasangkapan, pati na rin ang isang pagtatangkang pagnanakaw ng kotse. Ang mga pagkabigo ng kuryente ay kadalasang sanhi ng mga blown fuse.

Ang mga sintomas ng isang malfunction ay kinabibilangan ng kakulangan ng pagtugon sa mga utos na ipinadala mula sa remote control, kahit na ang tagapagbalita mismo ay nasa maayos na trabaho. Ang mga diagnostic ng mga kable ay isinasagawa gamit ang isang multimeter, kinakailangan upang suriin ang bawat de-koryenteng circuit na konektado sa microprocessor unit.

Ang mga pagkabigo ng firmware ay hahantong sa maling operasyon ng complex. Maaaring i-on ng alarma ng kotse ang mode ng alarma nang walang dahilan, at hindi rin tumugon sa pagpapadala ng mga utos mula sa tagapagbalita. Posible ang hindi makatwirang pagharang ng power unit. Hindi posibleng matukoy ang ganoong problema sa iyong sarili.

Sa mga pagsusuri, madalas na nagrereklamo ang mga motorista tungkol sa isang problema tulad ng walang dahilan na pagpapatakbo ng isang sirena. Sa pagsasagawa, ang mga malfunction ng naturang plano ay kadalasang dahil sa mga error na ginawa ng consumer sa panahon ng pag-install at pagsasaayos ng mga operating parameter ng signaling. Maaaring maling ayusin ng user ang sensitivity ng shock sensor, bilang resulta kung saan ang alarma ay tumutugon sa mga dumaraan na sasakyan at hayop.

Kung masyadong mataas ang sensitivity, maaaring gumana ang sirena, tumutugon sa malalakas na tunog at hangin. Ang maling operasyon ng shock sensor ay dahil sa maling pag-install nito, halimbawa, gumamit ang user ng plastic o rubber gasket sa pagitan ng device at ng ibabaw ng katawan. Alinsunod sa mga tagubilin para sa isang partikular na modelo, sinusuri ang sensitivity ng sensor.

Kung ang aparato ay nasira o hindi gumagana, ang microprocessor na aparato ay hindi makakatanggap ng mga signal mula dito. Ang problema ay nauugnay sa pagsusuot o mekanikal o mga problema sa software. Maaaring nalaglag ang device o natapon ang tubig dito.

Sa taglamig na hamog na nagyelo, ang mga electrolyte sa baterya ay gumagalaw nang mas mabagal, bilang isang resulta kung saan ang mga problema sa kuryente ay nangyayari sa on-board network. Ito ay totoo lalo na sa mga hilagang rehiyon, kung saan ang temperatura ng hangin ay maaaring mas mababa kaysa sa pinapayagan ng tagagawa.

Ang Pakha Blue ay nagpakita ng "glitch" sa gawain ng Starline anti-theft complex.

Kung ang pagbibigay ng senyas na may feedback na A91, A61 o ibang modelo ay hindi gumagana sa kotse, maaari mong subukang i-diagnose ang problema sa iyong sarili.

Kung may nakitang problema, ang pag-aayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Nagsalita si Alexander Shestopalov tungkol sa pag-diagnose ng baterya ng isang kotse at isang generator set gamit ang isang tester.

Hindi inirerekomenda na ayusin ang microprocessor device sa iyong sarili, mas mahusay na magtiwala sa mga propesyonal para sa isang kalidad na resulta.

Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng key fob ay maaaring itama nang nakapag-iisa.

Ang algorithm para sa paglilinis ng Starline signaling console:

Kung masira ang screen o case, mahihirapang maghanap ng mga bagong bahagi. Ang isang bagong pager ay maaaring mabili sa merkado o sa mga tindahan, at ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng mga bahagi para sa pagbebenta. Samakatuwid, ipinapayong maghanap ng isang screen at isang kaso sa pangalawang merkado o sa Web.

Bago magsagawa ng pag-aayos, gawin ang sumusunod:

1. Ang baterya ay tinanggal mula sa remote control, upang alisin ang baterya, ang takip sa likod ay lansagin.
2. Ang isang distornilyador na may maliit na talim ay nagtatanggal ng mga turnilyo na nagse-secure sa dalawang bahagi ng case. Ang takip sa likod ay tinanggal, ang mga pindutan ay tinanggal mula sa tagapagbalita.
3. Kung nasira ang display, hindi ito isang seryosong problema. Ito ay mas masahol pa kung ang mga fragment nito ay humantong sa pinsala sa microcircuit. Alisin ang board sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga trangka, ang circuit ay hinila palabas sa case na may transceiver module. Upang i-dismantle ang display mula sa microcircuit, idiskonekta ang mga LED backlight lamp. Maingat, gamit ang isang distornilyador o isang clerical na kutsilyo, ang graphite cable ay naka-disconnect mula sa mga contact ng board. Ang cable ay nababaluktot, mag-ingat sa pag-alis nito.
4. Ang contact ng microcircuit ay nalinis. Pagkatapos ay kumuha ng bagong screen at ilakip ito sa katawan ng device, tiyaking tumutugma ang mga sukat nito sa pamantayan.

Ipinakita ni Roman Marketov ang pamamaraan para sa pagpapalit ng screen sa Starline communicator.

Algorithm ng pagkilos kapag nag-aayos ng isang communicator:

Ang Auto Start channel ay nagpakita ng proseso ng pag-aayos ng isang communicator at pagpapalit ng isang screen ng isang cable.

Ang mga presyo para sa pag-aayos ng mga alarma ng kotse ng Starline ay nag-iiba depende sa lungsod na tinitirhan at ang modelo ng anti-theft complex.

Ang mga pagkasira ng alarma sa kotse ay isang pangkaraniwang pangyayari na sanhi ng mga problema ng isang ganap na naiibang kalikasan. Kahit na ang isang premium na sistema ng alarma ay hindi immune sa mga malfunctions. Ang mga problema ng ganitong kalikasan ay nalutas sa mga dalubhasang salon, ngunit hindi laging posible na pumunta doon. Kung ang isang menor de edad na depekto ay natukoy, ang may-ari ng sasakyan ay sigurado na maaari niyang ayusin ito sa kanyang sarili, ito ay nagkakahalaga ng pagsisikap na gumawa ng mga menor de edad na pag-aayos sa bahay. Kung paano eksaktong gawin ito ay i-highlight ngayon.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang mga modernong sistema ng alarma ay nahahati sa ilang uri. Ang ilan ay konektado ayon sa pamantayan

paraan - gamit ang mga wire, ang iba ay wireless, at ang isa pang kategorya ay kinabibilangan ng kumbinasyon ng dalawang uri ng koneksyon na ito. Ang bawat tao, na pumipili ng isang sistema ng seguridad, ay ginagabayan ng kanyang mga ideya tungkol sa perpektong alarma ng kotse, ay nakatuon sa kanyang mga kakayahan sa pananalapi. Ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga sistema ng seguridad ay kinumpirma ng mga sertipiko ng kalidad, ngunit ang isang maliit na breakdown ay sapat para sa buong mekanismo na huminto sa pagtatrabaho sa isang coordinated na paraan. Dahil sa nasira ang mga alarma, kung paano ayusin ang mga ito, malalaman na ngayon ng mga motorista.

Sa ngayon, kakaunti ang mga tagahanga ng mga wireless alarm system, ngunit ang karaniwang modelo ay nasa bawat kotse. Sa kanyang halimbawa na matutukoy ang mga posibleng pagkasira. Ang karaniwang alarma na nakakonekta sa kotse na may wire ay maaaring masira para sa mga sumusunod na dahilan:

• maling operasyon ng sistema ng kontrol ng sasakyan;
• mekanikal na pinsala sa gitnang yunit;
• pagkasira ng signaling wires;
• magtrabaho sa mga temperatura na mas mababa o mas mataas kaysa sa inirerekomenda;
• pagkabigo ng software dahil sa mga pagtatangka ng mga hindi awtorisadong tao na makakuha ng access sa sistema ng seguridad;
• kakulangan ng normal na boltahe, mahinang pagganap ng baterya ng kotse;
• mga kamalian na ginawa sa panahon ng koneksyon ng system;
• maling operasyon ng mga remote control.

Upang ayusin ang isang alarma ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan ng driver na ganap na patayin ito, hanapin ang sanhi ng pagkasira, at alisin ito nang may husay. Upang huwag paganahin ang sistema ng seguridad, gamitin ang isa sa mga pamamaraang ito:

• espesyal na software ng computer;
• mga mamamatay o gumagapang;
• emergency shutdown button valet;
• pagpapakilala ng isang personal na halaga ng code.

Matapos ganap na hindi paganahin ang sistema ng seguridad at ang sirena nito, ang driver ay kailangang magsimulang maghanap ng problema. Upang gawin ito, kailangan niyang dumaan sa ilang simpleng hakbang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• inspeksyon ng karaniwang diagram ng koneksyon - sasabihin sa iyo nang eksakto kung saan hahanapin ang problema kung ang tao ay hindi itakda ang alarma sa iyong sarili;
• inspeksyon ng gitnang yunit ng kotse, sinusuri ang tamang koneksyon ng mga wire at ang kanilang integridad;
• pagsuri sa LED indicator, blocking relay, limit switch, sensor at sirena;
• sinusuri ang kalidad at kapangyarihan ng kasalukuyang daloy, ang pagganap ng key fob.

Matapos matuklasan ang pinagmulan ng problema, kailangang harapin ng driver ang pag-aalis nito. Upang gawin ito, dapat niyang ihanda ang naaangkop na mga tool, kung kinakailangan, i-dismantle ang alarma. Kung ang sanhi ng pagkasira ng alarma ng kotse ay hindi mahanap, ang may-ari ng kotse ay dapat humingi ng tulong mula sa isang service center.

Magsasagawa ang dealership ng buong diagnosis sa maikling panahon, matutukoy ang eksaktong lokasyon ng problema, at malulutas ito sa isang propesyonal na antas. Kung ang driver ay hindi sigurado na siya ay maaaring gumawa ng pag-aayos ng tama, siya ay mas mahusay na huwag gawin ito sa kanyang sarili, dahil ito ay lalala lamang. Ang mga karaniwang problema ng mga sistema ng pagbibigay ng senyas ay nalutas nang mabilis, nang walang makabuluhang pinsala sa materyal sa mga may-ari ng kotse. Kung hindi maibigay ang propesyonal na tulong, ang sistema ay ganap na wala sa ayos, ang driver ay kailangang palitan ito, na ginagawa din sa mga dalubhasang repair center.