Gawin ang iyong sarili mula sa pagkumpuni ng bloke

Sa detalye: do-it-yourself frm block repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga teknikal na sentro at may-ari mismo ay madalas na nakakaranas ng mga pagkabigo ng mga unit ng FRM, na responsable para sa pag-iilaw ng mga kotse ng BMW, mga kandado, mga kontrol sa power window, at ilang iba pang mga system. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ay medyo iba.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng mga yunit ng BMW FRM ay may dalawang pagpipilian: mekanikal at software na pagkabigo. Ang unang kaso ay kapag ang mga bloke ay nakalantad sa mga panlabas na impluwensya: kahalumigmigan, pagkabigla, pagtaas ng temperatura. Ang isang pagkabigo ng software ay nangyayari dahil sa hindi sanay na interbensyon sa BMW software, at ang FRM unit ay nagla-lock din dahil sa madalas na mga short circuit at kritikal na pagbaba ng boltahe. Napupunta ang system sa emergency mode at pinapatay ang bahagi ng kagamitan.

Mga karaniwang sanhi ng pagharang ng FRM/LMA:
– Maikling pagsubok at pag-reset ng error kahit na sa pamamagitan ng orihinal na computer (system features*)
– Programa ng sasakyan ng BMW (mga tampok ng system*)
- Mababang baterya (Hindi napapanahong pagpapalit ng baterya o mahabang idle time ng kotse)
– Short circuit (Open circuit, sirang wire insulation, sirang mga wiring pagkatapos ng aksidente, paghuhugas ng engine compartment, pagkasira ng isa pang electrical unit ng sasakyan)
- Pagkabigo ng pag-iilaw ng mga lamp (pagkatapos ng 50 cycle ng pagsubok na buksan at patayin ang isang hindi gumaganang lampara, ang unit ay naharang)

Mga tampok ng system * - Nais kong gumawa ng isang maliit na paglilinaw para sa mga may-ari ng mga sentro at may-ari ng mga kotse, kapag ang yunit ay "nakahiga" sa serbisyo sa panahon ng mga diagnostic o programming na may karaniwang kagamitan sa BMW, walang kasalanan ang tagapalabas - ito ay kung paano gumagana ang sistema. Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay umiiral sa antas ng pag-unlad at walang espesyalista ang maaaring masiguro laban dito!

Video (i-click upang i-play).

Ang pagkabigo ng yunit ng FRM ay humahantong sa pagtigil ng operasyon ng: mga power window, salamin, mga turn signal, panloob na ilaw; ang mga pangunahing headlight ay nakabukas at patuloy na gumagana sa emergency mode.

Ire-restore ng Reisport specialist ang mga FRM unit ng ika-2 at ika-3 henerasyon
Ang gastos ay 9000 rubles.

Pangunahing matatagpuan sa serye ng BMW 1, 3, X1, X5, X6

Makipag-ugnayan para sa pagpaparehistro para sa pagkumpuni FRM +7 495 741-72-82

KUNG WALA SIYA, MAGSULAT.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Pag-alis

Pagpapanumbalik ng Frm3 frm frm3 block pagkatapos ng hindi matagumpay na k-dkan diagnostics, pagbaba ng boltahe sa on-board network, pagpapalit ng baterya, atbp.
Ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ay ang ilaw ay hindi gumagana, ang mga power window sa harap ay hindi gumagana, ang ilaw na error ay naka-on, ang sasakyan ay nasa elevator, ang mga turn signal ay hindi gumagana, ang dipped beam ay patuloy na naka-on, ang frm ang yunit ay hindi napupunta sa mga diagnostic, ang panloob na ilaw ay hindi naka-on, atbp.
Nagtatrabaho din ako sa mga serbisyo ng kotse na nakaranas ng pagbaba sa proseso ng trabaho
Posibilidad ng pagmamaneho sa lokasyon ng kotse
Nangyayari ang pagpapanumbalik sa NATIVE na nilalaman ng iyong block, ibig sabihin, sa pangangalaga ng lahat ng pag-encode, mga numero ng VIN, atbp. sa block. Hindi naman kailangan magdala ng sasakyan, harangin mo lang

At posible ring mag-diagnose, coding, programming, pag-update ng mga bloke, euro2 / 0 firmware, pagtanggal ng software ng particulate filter, egr (drf, egr), Alpina automatic transmission firmware para sa 320d / 335, non-standard programming (chip tuning ) bmw
Nagtatrabaho ako sa icom A2
Update ng mapa ng CIC NBT 2018-1
Pagbawi ng Frm3 blocks E90/E70/E84/E87/E90/E91/E92/E93/E82/E83/E71/

Malaking reputasyon sa bmw club Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

KUNG WALA SIYA, MAGSULAT.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Pag-alis

Malaking reputasyon sa bmw club Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ng BMW ay nahaharap sa mga sumusunod na problema: ang mga window lifter, central lock, ang mga repeater ay tumigil sa paggana, at kapag ang ignition ay naka-on, ang mga dipped headlight ay agad na bumukas, at sa parehong oras ay hindi ito tumutugon sa ilaw. switch. Ang buong problema ay nasa light unit ng kotse, at ito ay tinatawag na FRM3.

Alam namin ang problemang ito at magagawa naming ganap na maibalik ang paggana ng FRM3 unit na ito.

Ang bloke na ito ay nagsimulang mai-install sa mga kotse E at R-series.
E81,E82,E84,E87,E90,E91,E92,E70,E71,E72 R55,R56,R57,R58,R59,R60,R61.

Nakikita ng footwell module ang mga signal ng pinto at kinokontrol ang sistema ng pag-iilaw. Bilang karagdagan, ang footwell module ay ang interface ng komunikasyon sa cluster ng instrumento. Depende sa kagamitan ng sasakyan, ang footwell module ay nakakakita ng mga signal mula sa mga sumusunod na bahagi:

sensor ng ground clearance;
contact switch para sa pagbabaliktad ng mga ilaw;
Switch ng stoplight
Hazard light switch
switch ng ilaw
bloke ng mga switch sa pinto ng driver;
Mga contact sa pinto
Lock ng pinto ng driver

Kinokontrol din ng footwell module ang mga sumusunod na function:

pagpapalitan ng data sa pagitan ng LIN bus at ng body CAN bus;
imbakan ng mga pagtutukoy ng sasakyan;
Panlabas na salamin
panlabas na pag-iilaw;
Panloob na ilaw
Awtomatikong central locking system
mga bintana sa harap ng pinto.

Tulad ng makikita mula sa paglalarawan, ang yunit ng FRM ay may maraming mga pag-andar, at hindi magagawa ng isang kotse kung wala ito.

Paano maiintindihan na ang FRM unit ay tumigil sa paggana.

Dahil ang mga pangunahing pag-andar ng yunit ay kasama ang pagkontrol sa pag-iilaw ng kotse, kapag ang FRM unit ay huminto sa paggana. Ang kotse ay hindi nag-o-on ng anumang kagamitan sa pag-iilaw, maliban sa mga dipped beam na headlight:

hindi gumagana ang mga turn signal
walang backlight na kumbinasyon ng paghihiwalay at mga pindutan
ang error sa pag-iilaw ay ipinapakita sa head unit at / o cluster ng instrumento
Ang mga power window sa mga pintuan sa harap ay huminto sa paggana.

Bago mamatay ang block, may lalabas na error na "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (German) sa block - masyadong mataas ang bilang ng mga patay na sektor ng EEE. Matapos ang bilang ng mga patay na sektor ay maging kritikal na malaki, ang EEE area ay ire-reset. Hindi makakapag-boot ang B FRM3 pagkatapos ng power failure. Ngunit hindi ito pumipigil sa amin na ibalik ang FRM3 sa kondisyong gumagana.
Ganap na lahat ng mga bloke ng seryeng ito ay malaon o huli ay mahuhulog sa ganoong hibernation at maaari itong muling maibalik sa gumaganang kondisyon.

Maraming mga tao ang naniniwala na ang sanhi ng pagkabigo ng yunit ay ang pagbagsak ng baterya, pag-iilaw, hindi tamang koneksyon sa yunit sa pamamagitan ng mga diagnostic, atbp. Sa katunayan, wala sa mga sitwasyong inilarawan ang hindi nagkasala.

Isipin natin ang isang computer. Ang iyong computer ay nangangailangan ng isang operating system na gumagamit ng ilang partikular na data ng boot kapag nag-boot up ito. Matapos mag-boot ang computer at magsimulang magtrabaho, hindi na kailangan ang data ng boot, ngunit hindi na kailangan hanggang sa susunod na boot. Yung. kung hindi namin planong hindi na i-restart ang computer, maaari naming tanggalin ang mga ito. Ngunit kung nagkaroon ng pagkawala ng kuryente o ang computer ay na-restart, pagkatapos ay dahil walang boot data, ang computer ay hindi maaaring mag-boot up at magsimulang magtrabaho. Kaya ang FRM ay ang parehong computer. Nag-load ito at gumagana, ngunit narito ang problema, nagkaroon ng pagkawala ng EEE formatting.At hanggang sa ma-reboot ito, ito ay gumagana nang maayos, kinokontrol ang ilaw at mga power window. Ngunit kung aalisin mo ang kapangyarihan mula dito, hindi na ito makakapag-boot.

Kaya, sa panahon ng mga diagnostic, nire-reboot ng diagnostic program ang unit, at ang pag-alis ng baterya ay nag-de-energize lamang nito, bilang resulta, mayroon kaming hindi gumaganang FRM unit.

- Ang block na naibalik sa ganitong paraan AY HINDI KAILANGAN programming o coding.
- Hindi na kailangang maghanap at pumili ng dump ayon sa numero at pagmamarka. Ire-restore ang native dump na may native AIF
- Walang karagdagang aksyon ang kinakailangan. Ang unit ay ibabalik sa gumaganang kondisyon, at
ang lahat ng data ay maibabalik:
- lahat ng mga numero ng katutubong bloke at mga petsa ng programming
— Numero ng VIN
- I-block ang mga pag-encode
– Kagamitan (FA car)
- pagkakalibrate ng power window
- lahat ng karagdagang setting na ginawa ng may-ari ng kotse
-i-reset ang mga flag ng watchdog,
- mga short circuit
- iba pang mga debris na naipon bago ang pagkasira
- sa katunayan, ang isang dump ng isang bagong bloke ay nakuha sa pangangalaga ng mga pag-encode at iba pang mga tampok
kotse, nang walang hindi kinakailangang basura sa tambakan at pag-reset ng iba't ibang mga counter
-Huwag mag-aksaya ng oras sa pagkonekta sa kotse at iba't ibang uri ng coding, pagsisimula ng power windows at pag-off ng lamp control, atbp.

Ang pagbibigay ng kontrol sa mga headlight, power windows, ignition lock, ay kailangan sa ilang mga kaso. Ito ay nagiging malinaw na siya ang problema. Alinman sa pagkasira o pagkasira, nabigo ito at hindi ito mabuti. Sa pamamagitan ng kotse, kung ito ay may sira, imposibleng magmaneho.

Ito ay isang bihirang uri ng pagkasira at ang paghahanap ng isang mahusay na espesyalista ay minsan ay may problema. Aling workshop ang may tamang kasangkapan, kagamitan? Upang maunawaan ang isang mahigpit na pinagtagpi na bola ng electronics, tanging isang propesyonal na mayroong lahat ng kinakailangang kasangkapan sa kanyang arsenal ang maaaring. Pagkukumpuni harangan ang FRM BMW, kung gumanap ng isang baguhan, sa tulong ng mga programang mababa ang kalidad, mga device, ay maaaring magdulot ng pagkawala ng kontrol sa alarma, sa katunayan, sa ibabaw ng kotse.

Sa St. Petersburg, ang serbisyong ito ay matatagpuan sa listahan ng mga serbisyo ng aming workshop. Mabuting makipag-ugnayan sa amin. Ang isang katanggap-tanggap na presyo ay hinihiling para sa trabaho mismo at ang mga kinakailangang detalye.

Posible bang huwag pansinin ang malfunction nito? Hukom para sa iyong sarili ang mga error 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB ay lilitaw. Ang pag-aayos ay dapat na mura, kung hindi, ang buhay ay magiging isang bangungot. Hindi mo kailangang magmaneho. Delikado ito. Ang FRM ay responsable para sa:

pagpapatakbo ng mga headlight para sa pag-reverse at mga headlight sa front bumper;
mga ilaw ng fog;
para sa pag-iilaw sa mga pintuan ng kotse;
para sa pagpapatakbo ng mga block headlight;
para sa pag-iilaw ng puno ng kahoy;
panloob na ilaw;
pag-iilaw ng panel ng instrumento.

Kahit na ang mga power window ay patuloy na naka-jam, kailangan nating magmadali sa diagnosis. Marahil, muli, ang kailangan lang ay pagkukumpuni. harangan FRM BMW. tutuparin natin ito. Ang pag-flash ng BMW FRM unit ay maaaring malutas ang problema. Ang sanhi ng malfunction ay kadalasang:

kasal sa pabrika, mga kahinaan;
patay na baterya
paglabag sa mga patakaran ng operasyon;
malfunction ng ilang iba pang mga bahagi;
hindi tamang koneksyon ng mga karagdagang device.

Ang pagpapanumbalik ng FRM BMW at MINI pagkatapos ng pinsala sa orihinal na kagamitan, na angkop, ayon sa tamang pamamaraan, ay magbibigay ng magandang resulta. Alam ng maraming tao sa lungsod ng St. Petersburg ang aming workshop. Maganda ang ating reputasyon. Sa kabila ng katotohanan na walang maraming mga kakumpitensya, mayroon ding mga regular na customer. Inaasahan namin ang iyong pagbisita. Kung gusto mong ayusin FRM Ang BMW sa St. Petersburg ay mabilis na natapos at hindi na kailangan muli sa loob ng mahabang panahon, na nangangahulugang kasama ka namin sa daan. Sineseryoso namin ang aming mga responsibilidad.

Mga kilalang BMW: Serye 1 (E81/E85/E87), Serye 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71 pati na rin ang mga MINI na modelo (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) at iba pang mga sasakyan. Karanasan, kasanayan. Mabilis na malalaman ng master kung ano ang problema. Ito ay mahalaga. Ito ay nangyayari na mayroong isang pabaya na saloobin, ang oras ay sadyang naantala para sa hindi kilalang mga kadahilanan. Kapag dumating ka sa amin, maaari mong asahan na ang pamamaraang ito ay hindi magtatagal ng maraming oras, kahit na ang elementong ito ay mahalaga, ang isang maselan na saloobin ay kinakailangan.Ang pag-aayos ng unit ng BMW at MINI FRM ay ibabalik ang kotse sa kondisyong gumagana. At maaari kang iwanang walang mga karapatan kung ipagpaliban mo ang pag-install ng mga headlight, ang kanilang koneksyon, pagpapanumbalik, pagsusuri ng sitwasyon na may hindi tamang paggana at mga error 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Maaaring magdulot ng aksidente. Ito ang pag-aalaga sa baterya - napapanahong pagsasara o pag-aayos ng ilaw, mga power window.

Isang libong dahilan ang nagtulak sa amin na pumunta sa aming workshop sa St. Petersburg sa lalong madaling panahon at ayusin ang lumang srs unit, i-flash ang electric amplifier, at iba pa. Kabilang sa mga ito ay ang kalidad, at ang presyo, at ang kahalagahan ng pagkumpuni.

Ang mga BMW, MINI Countryman na kotse ay nilagyan ng isang computing unit na tinatawag Footwell module (FRM). Ang FRM module ay ang electrical node sa footwell sa gilid ng driver. Nakikita at niruruta nito ang mga signal mula sa pinto at mga ilaw ng driver. Bilang karagdagan, ang module ay ginagamit upang makipag-usap sa panel ng instrumento. Dalawang 51-pole connector ang ginagamit para ikonekta ang pangunahing wiring harness. Ang isa pang 26-pole connector ay para sa koneksyon sa panel ng instrumento.

Ang FRM module ay matatagpuan sa kaliwang A-pillar sa paanan ng driver.

Ayon sa mga may-ari ng kotse, ang sumusunod na paglalarawan ng problema ay madalas na tunog:

- ang kotse ay tumayo nang mahabang panahon, sinubukang simulan ang makina gamit ang isang discharged na baterya. Pagkatapos simulan ang makina, ang mga dipped headlight ay patuloy na naka-on, mga turn signal, power window, mga salamin ay hindi gumagana. Ang bloke ay hindi napupunta sa mga diagnostic.

Pangunahin mga sanhi ng mga malfunctions Mga bloke ng BMW FRM:

hindi matatag na boltahe sa on-board network;
malfunction sa mga kable;
mababang antas ng baterya.

Sa BMW series 1, 3, X1, X5, X6, may mga madalas na kaso ng pagkabigo ng FRM light control unit. Kadalasan ito ay nangyayari kapag ang baterya ay kritikal na mababa. Bihirang, ngunit nangyayari rin ito sa panahon ng normal na pag-reset ng error o kapag nagko-coding sa PRM electronic unit.

Ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ng FRM unit:

ang yunit ng FRM ay hindi pumupunta sa mga diagnostic;
hindi gumagana ang mga power window at salamin;
ang mga turn signal at panloob na ilaw ay hindi gumagana;
ang mga headlight ng kotse ay patuloy na naka-on (emergency mode ng pagpapatakbo ng unit);
iba pang mga depekto ay posible.

Dito maaari mong ayusin ang FRM unit, palitan ito ng kasunod na coding at binding. Ang oras ng pagbawi ng FRM block ay 2-4 na oras. Bilang isang bonus, magse-set up kami ng "mga buns")

Fig. 1 - Mga diagnostic ng computer ng BMW sa antas ng dealer
Fig. 2 - Ang FRM unit ng isang BMW na kotse ay matatagpuan sa kaliwang A-pillar sa paanan ng driver
Fig. 3 - Pag-aayos ng FRM block FRM3 BMW X6 E71 2010
Fig. 4 - Electronics board ng FRM3 unit na BMW X6 E71 2010

Isagawa natin ang pag-aayos ng mga electronic control unit ng mga BMW na kotse, pag-aayos ng mga dashboard ng mga BMW na kotse, ibabalik natin ang mga electronic control unit ng makina, ang electronic control unit ng EMF handbrake. Gayundin, kinukumpuni at nire-restore namin ang iba pang mga ECU mula sa karamihan ng mga tagagawa.

Makipag-ugnayan sa amin na may sira na control unit kolektahin at ibigay ang sumusunod na impormasyon.

o e-mail at humingi ng payo sa pag-aayos ng mga electronic control unit ng BMW.

Pag-aayos at pagpapanumbalik ng computer sa mga kahilingan mula sa mga rehiyon posible upang malutas nang walang paglahok ng kotse. Ang mga ECU ay ipinapadala sa pamamagitan ng regular na koreo, kumpanya ng transportasyon o paghahatid ng courier.

Ang FRM control unit ay ang controller na responsable para sa mga ilaw, power window at central lock sa kotse. Ito ay na-install ng tagagawa sa ilang mga modelo ng BMW: serye 1 (E81/E85/E87), serye 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71, pati na rin ang mga MINI na modelo (R55, R56, R57, R58). , R59, R60 , R61). Ang lokasyon nito sa kotse ay ang espasyo sa paanan ng driver.

Ito ay mula sa aparatong ito na ang lahat ng ilaw sa kotse ay nakasalalay - parehong panlabas at panloob. Kaya, sa partikular, ang FRM light controller ay responsable para sa mataas na kalidad na operasyon ng mga power window, lamp:

nagpapalit-palit na ilaw;
mga headlight;
Mga ilaw ng fog;
Pag-iilaw ng pinto;
Mga headlight sa likod ng block;
Pag-iilaw ng kompartimento ng bagahe;
Panloob na ilaw;
Banayad na scheme ng panel ng instrumento;
Iba pang mga elemento ng pag-iilaw na kasama sa disenyo ng BMW.

Malinaw na ang isang kotse ay hindi magagawa nang walang FRM: hindi lamang ang ginhawa ng paggamit ng kotse, kundi pati na rin ang kaligtasan ng driver, mga pasahero at mga pedestrian nang direkta ay nakasalalay sa hindi nagkakamali na operasyon ng aparato.

Dahil ang pangunahing pag-andar ng FRM ay ang kontrol ng mga elemento ng ilaw sa kotse, kung ang ilang mga aparato sa pag-iilaw ay nabigo nang sabay-sabay sa kotse, malamang na ang problema ay wala sa ilang mga indibidwal na bombilya, ngunit sa yunit ng FRM.

Halimbawa, sa pagsasagawa, ang pagkabigo ng device na ito ay maaaring ipahayag sa katotohanan na ang mga dipped beam headlight ay gagana, ngunit hindi gagana ang kanilang mga function bilang "turn signal", power windows sa mga pintuan sa harap, sa head unit o sa. iba pang mga aparato, ang mga error ay ipapakita, walang pag-iilaw ng mga instrumento at mga pindutan.

Kadalasan mayroong ganitong sitwasyon kapag ang sanhi ng malfunction ng FRM ay isang patay na baterya, at sinusubukang i-reset ang mga error kapag ang baterya ay hindi ganap na na-charge. Bilang isang resulta, sa tulong ng isang kaibigan na mahilig sa kotse na marangal na nagsindi ng patay na baterya sa isang kotse, maaari kang makakuha ng malubhang problema.

Ibig sabihin, mapupunta ang unit sa emergency mode. Ang module ay hindi ma-diagnose, ang mga power window ay hindi gagalaw, ang mga ilaw ay hihinto sa pag-on, ang mababang beam ay patuloy na bubuksan, at ang pinto ay mabubuksan lamang gamit ang isang susi. Ang ganitong mga problema ay isang malinaw na indikasyon na ang PRM ay nangangailangan ng pagkumpuni, at ang paglahok ng mga kwalipikadong espesyalista ay kinakailangan upang malutas ang isyu.

Ang mga sumusunod na pangunahing sanhi ng malfunction ng FRM unit ay nakikilala din:

Maikling de-koryenteng circuit na sanhi ng mga sirang wire, nasira na mga kable, pagpasok ng tubig sa kompartamento ng makina;
Mga problema sa control unit ng makina na direktang konektado sa FRM;
Ang isang malfunction ng isa sa mga lamp, na pagkatapos, pagkatapos ng limampung hindi matagumpay na paglipat, ay humahantong sa isang awtomatikong pagharang ng light control;
Pangmatagalang operasyon sa kaso ng pagkabigo ng light circuit.

Kaya, madalas, kasama ang pag-aayos ng aparato na pinag-uusapan, kinakailangan upang masuri, at pagkatapos ay ayusin, ang iba pang mga elemento ng pag-iilaw ng makina.

FRM3 block programming

Ang presyo para sa isang bagong orihinal na BMW FRM light control unit ay napakataas: maaari itong maging masyadong mahal kahit para sa mga may-ari ng may-ari ng kotse. Gayunpaman, huwag magmadali upang bumili ng gayong mamahaling bagay. Sa karamihan ng mga kaso, maaari mong mabilis at medyo murang ibalik ang operability ng lighting control system.

Ang sentro ng serbisyo ng AUTO-Diagnostics sa Moscow ay nag-aalok ng mataas na kalidad na mga diagnostic at pagkumpuni ng PRM unit. Sa 100% ng mga kaso, ganap naming ibinabalik ang pagganap ng mahalagang bahaging ito. Matutuklasan at aalisin ng aming mga nakaranasang espesyalista ang lahat ng mga malfunction sa pinakamaikling posibleng oras: kapag naalis ang unit, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos nang literal sa loob ng isang oras.

Kasama rin sa aming mga serbisyo ang pag-unlock ng mga light controller. Dito, ang mga espesyal na pagsisikap ay kinakailangan upang maibalik ang aparato, ngunit kahit na dito ang aming mga masters ay mabilis na nakayanan ang trabaho. Bilang karagdagan, ito ay mahalaga - nakikipagtulungan kami sa lahat ng modelo ng BMW at sa iba't ibang uri ng FRM.

Ang aming mga presyo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga katulad na serbisyo:

Ang halaga ng pag-aayos ng inalis na bloke ay 3000 rubles.
Ang halaga ng pag-aayos sa pag-alis ng pag-install ay 4000 rubles.
Pag-aayos sa pag-alis - mula sa 5000 rubles. depende sa lugar.

Isinasagawa namin ang pagpapanumbalik ng iyong NATIVE FRM unit. Iyon ay, ang lahat ng mga pag-encode, mga numero ng VIN at iba pa ay ise-save sa device, at ang elemento ay hindi mangangailangan ng karagdagang coding at programming. Tandaan din na sa iyong kahilingan, ang aming espesyalista ay magmaneho kaagad sa tinukoy na punto ng lungsod dala ang kagamitan. Kung gayon hindi mo na kailangang magdala ng sira na sasakyan sa amin at magpalipas ng oras dito.

Makipag-ugnayan sa amin! Sa aming tulong, isang mahalagang unit - ang FRM light controller sa isang BMW na kotse - ay gagana nang may pinakamataas na kalidad.

MANGYARING TUKOY ANG HALAGA NG PRM UNIT REPAIR SA PAMAMAGITAN NG TELEPONO.

Imposibleng isipin ang anumang sasakyan na walang mga headlight. Pangunahin dito ang visibility ng kalsada at ang kaligtasan ng driver, pasahero at pedestrian.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga yunit ng kontrol ng FMR / LMA - kung ano ang mga ito, kung ano ang kanilang pananagutan, kung anong mga pagkakamali ang maaaring mangyari at mga solusyon upang maalis ang mga ito.

Ano ang FRM/LMA block

Ang FMR/LMA ay ang control unit na responsable para sa liwanag. Itinatag sa ilang mga modelo ng serye ng BMW.

Ano ang pananagutan ng FMR/LMA?

Ang yunit ng FMR/LMA ay may pananagutan para sa pagpapatakbo at regulasyon ng pagkarga sa light circuit sa sasakyan.

Kinokontrol ang lahat ng bombilya, mula sa panlabas na ilaw hanggang sa panloob na ilaw.

Kinokontrol ng FRM ang mga headlight bulbs, fog light, taillights, reversing lights, door lights, interior at luggage compartment lights, instrument panel lighting scheme, at lahat ng karagdagang ilaw na nasa BMW.

Pagkakaiba ng FRM2 sa FRM3

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bloke ay nasa iba't ibang mga pag-encode para sa iba't ibang mga modelo.

Kulang ang FMR2 ng ilang feature kumpara sa FRM3. Kaya, halimbawa, sa pangalawa, walang pagsasaayos ng mga adaptive headlight, corrector control, at wala itong suporta para sa mga LED headlight.

Ang pagkakaiba sa kanila ay nakasalalay sa katotohanan na ang FMR2 ay na-install sa mga naunang modelo ng serye ng E, ngunit pagkatapos ay nagpasya ang BMW na lumipat sa mga unibersal na bloke ng FRM3, na maaaring magkaparehong palitan ang mga sumusunod na modelo ng serye.

Bakit nabigo ang FRM/LMA block?

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng mga yunit ng FRM / LMA ay isang maikling circuit sa system.

Ito ay maaaring dahil sa maraming dahilan. Pagkasira ng wire circuit o pinsala sa pagkakabukod, pinsala sa mga kable pagkatapos ng isang aksidente, paghuhugas ng kompartimento ng makina, pagkabigo ng isa sa mga de-koryenteng kasangkapan ng kotse.

Ang isa pang dahilan ay ang pagkabigo ng isa sa mga lamp. Pagkatapos ng 50 na pag-on at pag-off ng ilaw na ito, ang unit ay awtomatikong na-block at ang mga circuit ng ilaw sa kotse ay hihinto sa paggana.

Ang ikatlong dahilan ay maaaring isang malfunction sa control unit ng sasakyan, na direktang konektado sa FMR.

Ang huling dahilan ay isang mahabang biyahe na may hindi naayos na malfunction sa light circuit.

FRM/LMA faults

Ang mga pangunahing pagkakamali ng mga bloke ng FRM / LMA:

Pag-block dahil sa short circuit;
mekanikal na pinsala;
Salungatan ng mga code dahil sa pag-install ng mga karagdagang opsyon;
Maling operasyon ng FRM / LMA block mismo;
Maling koneksyon ng FRM/LMA sa connector o sa maling cable;
Wala sa ayos ang block firmware;
Isinasara ang isa sa mga elemento ng FRM/LMA.

Upang masuri ang isang malfunction ng FRM / LMA sa isang BMW, kailangan mong ikonekta ang isang PC na may espesyal na software sa kotse at hanapin ang mga error code na ibinibigay nito.

Kung ang tester ay konektado at ang unit ay walang ipinapakitang anuman, pagkatapos ay dapat mong hanapin ito sa kotse upang makita kung mayroong anumang mga pinsala sa makina.

Karaniwang inirerekomendang palitan ang FRM / LMA kapag nabigo ang mga ito, ngunit may mga opsyon kapag maaari mong i-flash muli ang FRM / LMA at gagana ito. Ang pinakakaraniwang error ay Short circuit error, na nangyayari kapag may short circuit.

Makipag-ugnay sa sentro ng teknikal na "BMW-E" - lutasin ang mga problema sa PRM!

Mga mekanikal na diagnostic

Hanapin ang FRM / LMA block sa BMW at idiskonekta ang lahat ng konektor, alisin ito. Ang mekanikal na pinsala sa katawan ng barko ay agad na nakikita - sa anyo ng mga bitak o spalling ng isang bahagi ng katawan ng barko. Ang connector o output pin ay maaari ding masira. Hindi posible na i-disassemble ang FRM / LMA mismo, dahil ito ay hermetically sealed mula sa pabrika. Kung may nakitang mga malfunctions, ang unit ay dapat mapalitan ng bago, kasama ang firmware ng lahat ng software.

Kadalasan mayroong isang pagbara o pagkabigo ng firmware. Upang gawin ito, ikonekta ang mga diagnostic na kagamitan na magpapakita ng dahilan. Gumagawa ito ng error sa pag-encode na kailangan pa ring i-decode.

Ang error sa pag-decode ay maaaring gawin ng isang BMW-E na espesyalista.

Kapag natagpuan ang kinakailangang error at na-decipher ito, dapat palitan ang may sira na bahagi.

Ang mga unit ng FRM/LMA ay medyo mahirap i-diagnose at i-troubleshoot. Para sa wastong koneksyon o firmware, dapat kang makipag-ugnayan sa mga propesyonal na tutulong na matukoy at ayusin ang pagkasira.

Teknolohikal na sanhi ng pagkabigo ng block

Ang sanhi ng panloob na pinsala sa mga bahagi ng block ay ang pagkasunog ng mga controller ng klase G at F. Ang pangunahing katotohanan ng pagka-burnout ay isang maikling circuit o isang power surge sa on-board network ng kotse. Bihirang, kapag naganap ang pagkasunog dahil sa pagkabigo ng on-board na mga error sa computer o hindi tamang pamamahagi ng enerhiya sa network.

Sa mga kasong ito, ang mga nabigong G10, G12 controllers ay responsable para sa pangunahing ilaw at taillights, G2 at G4 para sa mga turn signal, G8 at G16 ang responsable para sa mga wiper at salamin.

Ang mga controllers ng F-series ay responsable para sa panloob na pag-iilaw. H1 at H2 - kontrolin ang mga pangunahing circuit ng light network. Sa kaso ng kanilang pagka-burnout, hindi papatayin ng kotse ang ilaw, at kailangan mong tanggalin ang terminal ng baterya.

Mula noong 2015, ang pabrika ng BMW ay gumawa ng isang rebolusyonaryong diskarte sa pagpapanumbalik, lalo na ang paghihinang ng mga controllers sa isang nasirang bloke.

Ang serye ng pagsubok ng mga controller ay na-solder at pagkatapos ay muling nag-flash.

Ang presyo ng naturang pag-aayos ay 30% na mas mura kaysa sa halaga ng isang bagong yunit. Ang teknolohiyang ito ay hindi pa ipinatupad sa komersyo, dahil ginamit ito sa mga bloke ng mga sports car ng serye ng M3 at M5.

Nilinaw ng punong inhinyero ng tagagawa na hindi kumikita ang pag-aayos ng mga ito, dahil ang proseso ay tumatagal ng masyadong maraming oras at pagsisikap, dahil lahat sila ay kinukumpuni sa pamamagitan ng kamay.

Ang tanging uri ng pag-aayos na nananatiling abot-kaya at mas mura ay ang pag-reset ng mga error at pag-flash ng unit pagkatapos palitan ang ilang magagaan na bahagi. Sa kasong ito, dapat itong isaalang-alang, ayon sa mga kinatawan ng halaman, na ang mga bloke ay dapat lamang i-flash gamit ang espesyal na software.

Sa maling software, ang mga block controller ay maaaring masunog lamang, at pagkatapos ay walang pag-uusapan tungkol sa pagpapanumbalik nito.

Ang mga malfunction ng FRM / LMA unit sa mga BMW na kotse, at sa partikular, ang mga modelo ng 1, 3, X1, X3, X5 at X6 series ay nangyayari kapag mababa ang baterya, short circuit, mga error sa code o kapag nag-coding sa on-board ng sasakyan. control unit.

Ang mga unang palatandaan ng pagkabigo ng FRM-block:

kakulangan ng liwanag sa labas;
power windows, salamin, interior light circuit ay hindi gumagana;
hindi gumagana ang panlabas na ilaw - mga turn signal, fog light, headlight ng pangunahing ilaw at taillights;
Sa emergency na operasyon ng unit, ang ilaw ay patuloy na nakabukas.

Nag-aalok kami sa iyo ng serbisyo para sa pagpapanumbalik ng mga bloke ng FRM mula sa kumpanya ng BMW-E.

Para sa pagkumpuni ng mga unit ng FRM, tumawag sa: +7 (495) 162-06-01 mula 9-00 hanggang 21-00 pitong araw sa isang linggo.

Mayroon kaming abot-kayang presyo at ginagarantiyahan namin ang aming trabaho!

Maaari ko bang i-upload muli ang dump o kailangan ko bang baguhin ang mga elemento ng radyo?

rostikz 08 Mayo 2015

OK. Basahin ang porsyento, pagkatapos ay ihambing ang mga dump sa orihinal?

Isa itong pagsusulit sa kakayahan.

Kung nagbasa ka ng isang porsyento, kung mayroon kang pagnanais at pag-unawa, maaari mong itaas ang bloke. Kung hindi mo ito binabasa, alisin mo sa iyong isipan ang hangal na ideyang ito.

Iba't ibang prots ang nabasa ko, hindi ako partikular na gumawa ng ganoong block

Ang post ay na-editdoctor+: 09 May 2015 – 11:05

Salamat. Bukas darating ang kliyente - ipo-post ko ito.

Salamat muli para sa wiring diagram. Sa pangkalahatan, hindi ako makatiis, tinanggal ko ang FRM sa aking sasakyan. Nakakonekta ako ayon sa pamamaraang ito - lahat ay gat.

Hindi lang malinaw - bakit walang laman ang D-Flash?

dahil sa configuration na ito ay walang D-flash.

tanggapin bilang kapritso ng developer.

Itinuring ko ang EEE - walang laman, D-Flash - walang laman, P-Flash - mga pamantayan.

Minarkahan ko ang EEE para sa 4 kb - ngunit pagkatapos magsulat at basahin ang parehong isinulat ko, isang 1Kb file ang nakuha.

Pagkatapos kong markahan ito para sa lahat ng 16, ito ay naging normal. Si Vin sa EEE ay nagtama kaagad bago mag-record.

Excuse me, pero ano ang “recording emulation”?

Ibahagi, pliiz, SP-Daten para sa E81, kahit na sa aking database ay nawawala ang kotse na ito (

Ang post ay na-editdoctor+: 10 Mayo 2015 – 18:42

Ibahagi, pliiz, SP-Daten para sa E81, kahit na sa aking database ay nawawala ang kotse na ito (

11GB. kung saan lang ilalagay. 🙂

Ang post ay na-edit ng synoc: 10 May 2015 – 20:46

Ikinalulungkot ko, ngunit para sa E81 - kailangan ko bang piliin ang R60?

11GB. kung saan lang ilalagay. 🙂

Bukas ng umaga.” Pagkatapos kong markahan lahat ng 16, naging normal na.” - HINDI ka nag NORM.
Ang d-flash area ay ibinigay para sa pagtulad sa industriya nito (4 kb). Binabasa namin - binubura namin - minarkahan namin (eeprom 4 kb) - isinusulat namin ang pflash.
g/wiki/Emulation

Ginawa ko ang lahat tulad ng sinabi mo, ngunit kung nagmarka ka ng 4 k, kung gayon ang firmware sa EEE ay palaging lumalabas na 1 kb.

May ganoong kuwento sa 116i. Ang mga sintomas ay pareho. Hindi ko maisip ito, ngunit napagtanto ko na ang problema ay nasa FRM block (kung hindi ako nagkakamali) sa itaas ng mga binti ng pasahero. Inalis ko ang block na ito at dinala sa serbisyo ng BMW club. Ipinaliwanag nila na sa bloke na ito mayroong isang tiyak na "baterya", na, pagkatapos ng 5-6 na taon, ay pinalabas at ang bloke ay napupunta sa emergency mode. Naningil sila ng 10k para palitan ito. lungsod ng Moscow. Wala nang mga detalyeng mahahanap, humukay ng mas malalim.

Dumating na ang kliyente sa ganoong estado, hindi ko masasabi kung lumitaw ang baterya doon.

Hindi ito gagana dito, maliban na ang mga error ay maaaring bilangin at hadhad sa bloke, pagkatapos ay magiging malinaw, posible na i-reset ang mga counter ng kaganapan, posible na itapon ang dump sa controller.

Sa anumang kaso, ang baterya ay dapat na alisin sa mga naturang makina pagkatapos na ang pangunahing mga yunit ay napunta sa isang mababang mode ng kuryente.

Mas mahusay kaysa sa DiaLink

Dahil sa mga pagkakamali, malamang na hindi ito maobserbahan. Sa pangkalahatan, ang pag-alis ng baterya ay hindi dapat humantong sa gayong mga kahihinatnan.

Huwag. Mas mainam na i-swing ang reinhold, pagkatapos ng lahat, ito ang orihinal na programa ng dealer, na ginagarantiyahan na hindi masisira ang anuman

Kapitan Jack, magsimula dito:

1. Naghahanap kami ng adaptor (inirerekumenda ko ang aming DiaLink, lalo na dahil marami ang mayroon nito).
2. I-download ang BMW Standard Tools, i-install ang EDIABAS.
3. Ikinonekta namin ang DiaLink, nakita namin sa manager ang numero ng COM port na itinalaga ng system dito, tandaan ang numero.
4. Hinahanap namin ang obd.ini file sa ediabas folder, hinahanap namin ang [OBD] na seksyon sa loob nito, tinitiyak namin na nakasulat doon:
[OBD]
Port=Com3 . ito dapat ang iyong COM port number.
Hardware=USB
RETRY=NAKA-ON
5. I-install ang Rheingold, patakbuhin ito, pumunta sa mga setting, piliin ang wikang Ruso doon, pagkatapos ay ang tab na "VCI Configuration", sa loob nito ang uri ng interface ng EDIABAS, i-click ang Ok.
Pagkatapos nito ay mas mahusay na i-restart ang Rheingold.
6. Sa Rheingold, piliin ang Mga Proseso - Basahin ang data ng sasakyan, pagkatapos ay i-click ang button na Buong pagkakakilanlan sa ibaba. Kung ang lahat ay ginawa nang tama, ang programa ay bubuo sa iyo ng isang kumpletong ECU tree, bukod pa rito, ang mga ECU na may mga error ay mamarkahan ng dilaw, ang mga ECU na "hindi tumugon" - sa pula. Dagdag pa - sa pamamagitan ng intuwisyon, hindi mahirap doon.
Huwag burahin ang error drive hanggang sa kumuha ka ng mga screenshot kung ano ang naroon. Pakitandaan na maaaring maraming mga error. napaka. Maglaan ng oras, pag-aralan, isipin.

ang tag ng presyo ay inihayag pareho.
gamit ang isang "baterya" sila ay nagpapadilim ng isang bagay. napaka hindi kapani-paniwala.

Mas mahusay kaysa sa DiaLink

Dahil sa mga pagkakamali, malamang na hindi ito maobserbahan. Sa pangkalahatan, ang pag-alis ng baterya ay hindi dapat humantong sa gayong mga kahihinatnan.

Huwag. Mas mainam na i-swing ang reinhold, pagkatapos ng lahat, ito ang orihinal na programa ng dealer, na ginagarantiyahan na hindi masisira ang anuman

Kapitan Jack, magsimula dito:

Naisip ko rin na hindi kapani-paniwala. ganyan. dahil sa pagkawala ng baterya. tanong ko din dito. ito ay lumabas na sinubukan nilang ihagis ang isang paalala sa malinis sa kotse na oras na para sa "NA", sinubukan nilang itapon ito nang manu-mano. mga pindutan sa joystick sa manibela.
eto tingin ko. hindi ba sila napadpad dito. baka hindi naman ito ang baterya.

Salamat sa mga detalyadong tagubilin! Magagamit ito!
Gayunpaman, hindi hinintay ng kaibigan ang iyong sagot.
-Drive kahapon sa repairmen para sa BMW.
at ito pala - ang FRM block ay namatay
ilagay ang isa pa, nakatali, lahat ay gumana. Hindi ko nakita kung ano ang itinali nila, pinaandar nila ang kotse nang wala ako.
ang lumang bloke ay "na-kredito" sa halaga ng ibinigay. (Sa tingin ko ay aayusin nila ito at pagkatapos ay ibebenta ito sa parehong paraan)
sobrang lungkot syempre.ngunit ang bloke ay hindi na maaaring i-disassemble. Kaya siyempre gusto kong maghukay ng interes.
lalo na kung saan makakakuha ng dialink.
may natitira pang tanong
Paano at bakit namatay ang block of comfort.
baka may tumunog pang iba. - kaya kahit papaano ay may darating sa hinaharap. ano kaya ang dahilan kung bakit nangyari ito.

Ang yunit ng kontrol ng makina ng kotse ay ang utak ng kotse, sa pagpapatakbo kung saan nakasalalay ang lahat ng mga sistema ng kotse. Ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng control unit, gayunpaman, posible na matukoy nang eksakto kung ano ang eksaktong nabigo sa control unit lamang sa tulong ng mga de-kalidad na diagnostic.

Sa aming serbisyo, magagawa naming magsagawa ng isang buong diagnostic ng yunit na ito, gamit ang isang espesyal na module at cable. Ang control unit ay konektado sa isang espesyal na computer kung saan naka-install ang isang program na kinikilala ang mga error code na lumilitaw sa screen kapag nag-diagnose ng control unit.

Kaya, nakukuha ng auto electrician ang iba't ibang indicator sa real time. Maaari nitong matukoy ang posisyon ng throttle, mga ratio ng gasolina o temperatura halimbawa. Ang pagpapatupad ng mga diagnostic para sa iba't ibang mga modelo ng modernong mga kotse ay hindi mahirap, bilang karagdagan, ang firmware ng computer ay patuloy na na-update, na nangangahulugan na ang computer ay tumatanggap ng bagong data sa mga bagong uri ng mga control unit. Kung ang diagnostic procedure ay nagsiwalat ng mga error, ang espesyalista ay nagpapatuloy upang ayusin ang engine control unit, kung imposibleng ayusin ito, palitan ito o ibalik ang mga setting ng pabrika, i-reset ang mga error na lumitaw.

Ang pag-aayos ng engine ECU ay medyo kumplikado at matagal na proseso at inirerekomenda lamang sa mga kaso kung saan ang pagpapalit ng control unit ay imposible para sa mga layunin o kapag ang pagpapalit ay hindi makatwiran sa ekonomiya, dahil sa kakulangan ng mga yunit na ito sa pagbebenta. dahil sa hindi na ipinagpatuloy. Hindi inirerekumenda na ayusin ang ECU gamit ang iyong sariling mga kamay, may malaking panganib na ganap na masira ang mga elektronikong "utak", na hindi paganahin ang lahat ng mga kaugnay na sistema ng sasakyan.

Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit nabigo ang electronic control unit o anumang mga malfunctions ay nagsisimula sa operasyon nito. Namely:

magpadala ng mensahe

Hindi sanay na interbensyon sa panahon ng pag-aayos ng sasakyan.
"Pag-iilaw" mula sa isang kotse na may tumatakbong makina o mula sa isang nagcha-charge at nagsisimulang device.
Nagpapalitan ng mga terminal + at - kapag kumokonekta sa baterya.
Pag-alis ng mga terminal ng baterya habang tumatakbo ang makina.
Ang mga kahihinatnan ng pagkakalantad sa oras at isang nakakapinsalang kapaligiran (oksihenasyon ng mga contact sa bloke at ang hindi pagiging angkop ng mga track - karamihan sa mga ito ay may kinalaman sa mga bloke na naka-install sa espasyo ng kompartimento ng engine).
Pagpasok ng tubig o iba pang likido sa loob ng ECU/PCM housing.
Mga malfunctions ng output circuits ng ignition system: coils, wires, distributor, kandila. Bilang isang resulta, ang pagkabigo ng mga bahagi sa computer

Bilang karagdagan, ang control unit ay maaaring mabigo bilang resulta ng mekanikal na pinsala o kahalumigmigan sa microcircuit. Kaya, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang isang overvoltage ay maaaring mangyari sa yunit, na kung minsan ay ganap na hindi pinapagana ang system. Overheating, moisture, kalawang, moisture - lahat ng ito ay maaaring magdulot ng pinsala sa electronic unit. Gayundin, ang mga espesyalista mula sa maraming mga serbisyo ng kotse ay napansin ang isang mataas na proporsyon ng mga kahilingan mula sa mga motorista na sinubukang ayusin ang control unit gamit ang kanilang sariling mga kamay o ipinagkatiwala ang bagay na ito sa mga hindi handa na tao.

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng modernong "utak" ay angkop para sa pagkumpuni. Kung ang control unit mula sa pabrika ay puno ng isang sealant compound at may mga ceramic na bahagi sa board na nangangailangan ng espesyal na paghihinang, kung gayon ang pag-aayos nito ay hindi bababa sa problema. Bagama't para sa mga ceramic hybrid na ECU ay gumagamit kami ng isang espesyal na makabagong teknolohiya sa pagkukumpuni na napatunayang napakahusay sa pagkukumpuni ng mga yunit na ito.

Sa anumang kaso, sulit na magsagawa muna ng mataas na kalidad na mga diagnostic, pagkatapos ay sundin ang payo ng isang nakaranasang espesyalista, magpasya kung ano ang gagawin sa nabigong control unit.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng mga yunit ng FRM / LMA ay isang maikling circuit sa system.

Ang ikatlong dahilan ay maaaring isang malfunction sa control unit ng sasakyan, na direktang konektado sa FMR.

Ang huling dahilan ay isang mahabang biyahe na may hindi naayos na malfunction sa light circuit.

Pag-block dahil sa short circuit;
mekanikal na pinsala;
Salungatan ng mga code dahil sa pag-install ng mga karagdagang opsyon;
Maling operasyon ng FRM / LMA block mismo;
Maling koneksyon ng FRM/LMA sa connector o sa maling cable;
Wala sa ayos ang block firmware;
Isinasara ang isa sa mga elemento ng FRM/LMA.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga unang palatandaan ng pagkabigo ng FRM-block:

kakulangan ng liwanag sa labas;
power windows, salamin, interior light circuit ay hindi gumagana;
hindi gumagana ang panlabas na ilaw - mga turn signal, fog light, headlight ng pangunahing ilaw at taillights;
Sa emergency na operasyon ng unit, ang ilaw ay patuloy na nakabukas.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84