Itinago ng Do-it-yourself ang xenon ignition block repair

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkasira ng xenon ignition, narito ang mga ito:

1) Walang higpit sa mismong bloke, maaaring makapasok ang alikabok o tubig sa loob. Matutukoy mo ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng device. May malfunction sa pagkislap ng headlight. O hindi man lang umiilaw.
2) kalawang, dahil sa kung saan ang mga adhesions ng ilang mga elemento ng bloke ay maaaring umalis. Ang mga bahagi mismo dahil sa kalawang ay maaaring mahulog mula sa panghinang.
3) Mga problema sa mga transistor.
4) "Pagsuntok" sa mga windings ng isang multiplier o transpormer.
5) Walang control signal mula sa controller.

Nasunog ang bloke ng sho-me, binuksan ito - Nakikita ko ang isang nasunog na risistor sa transpormer. Naghanap sa net - isang karaniwang problema, ngunit ang solusyon ay hindi nakasulat. Kumuha ako ng soldering iron at tester.
Disclaimer:
Sa bloke, kapag nagsimula ang lampara, lumilitaw ang isang boltahe sa multiplier na mga 25-35KV. Pwedeng pumatay. Kapag binuksan ang unit nang walang takip, ilagay ito sa mga hindi konduktibong ibabaw, malayo sa mga bagay na nasusunog at mga buhay na tao. I-on lamang kapag nakakonekta ang lampara. Huwag ipasok ang mga kuko sa nagtatrabaho na yunit, hayaang humiga nang kaunti ang yunit na kakapatay pa lang. (isang minuto o higit pa). Huwag hawakan ang board nang hindi kailangan, at lalo na ang mataas na boltahe na bahagi.
sa pagkakasunud-sunod:

Pinalipad ko ang parehong mga bloke na nasa kotse, ang unang bloke ay lumipad mula sa katotohanan na ang mga Intsik, ang crankshaft sa kanilang guwang, ay nakalimutan na maghinang ng mga contact ng power connector sa board, sa pamamagitan ng paraan, ang inspeksyon ng bloke ay nagpakita ng kasuklam-suklam. kalidad ng paghihinang, ang mga contact ng isang bilang ng mga bahagi ay nahulog sa kanila kapag inilipat nila ang panghinang, ang mga lugar ng paghihinang ay may mga butas, mga shell. Samakatuwid, una naming piliin ang sealant mula sa likod ng board malapit sa power connector, suriin at ihinang ang mga contact, at pagkatapos ay simulan ang block (pagkonekta ng isang lampara dito. ) at, marahil, magalak. Maaari mong ligtas na ipasok ang kapangyarihan sa mga pin ng connector - ang yunit ay protektado mula sa hindi tamang "baligtad" na pag-on (maaaring malito ang plus at minus - hindi ito sisindi). Kung hindi ito gumana, basahin pa.

1. Binubuksan namin ang mga takip, kinuha ang sealant.

2. Nakikita namin ang nasunog na risistor, 4 na transistors sa malapit, sa TO220F - MDF4N60 package - mosfets Vds=600V, Il=4.6A Vgs=30V, P=35W. Tinatawag namin ang tester para sa breakdown ng 3rd transistor (o mas mabuti, lahat). Kung mayroong isang pagkasira, nagagalak kami at tumakbo para sa isang bagong manggagawa sa bukid, perpektong 4N60, ​​nakita ko ang tulad ng isang FQPF 4N60 na may IL \u003d 2.5A, na 2 beses na mas kaunti, ngunit na-solder ito - gumagana ito. (Para sa MDF 4N60, ​​sa Datasheet (product passport), ang current ay may footnote, sabi nila ang kasalukuyang lakas ay depende sa paglamig, makikita mo ang mga transistor ay pareho, iba lang ang sukat sa iba't ibang mga pabrika). Kung ang mga transistor ay hindi 4n60, mas mahusay na baguhin ang lahat, kung hindi man ay maaaring kumikislap ang ilaw.

3. Tinatawag namin ang nasunog na risistor, malamang na nakaligtas ito, kung hindi, binago namin ito. Hindi ko matandaan ang denominasyon, narinig ko ang figure 2.2Kom sa net. paghusga sa laki - isang watt bawat 5.
3.1. Lubos na kanais-nais, kung hindi sapilitan. Inalis namin ang sealant mula sa gilid ng paghihinang, ihinang namin ang LAHAT. mga lugar ng paghihinang sa isang bagong paraan na may isang hindi aktibong pagkilos ng bagay, na hinuhugasan namin, o, kung ang pagkilos ng bagay ay hindi maaaring hugasan, hindi namin ito hinuhugasan. Gumagamit ako ng pink TT indicator flux gel, na nagiging transparent kapag naghihinang, na hindi maaaring hugasan. Kung maghinang ka lamang sa kanila - huwag mag-iwan ng mga pink na spot ng gel, painitin ito.

4. Magsisimula tayo. Nagniningning - magalak. Kung hindi, sa kasamaang palad ay hindi ko alam.
5. Kung nakakita ka ng isang patay na transistor, ngunit walang kapalit, ngunit nais mong malaman kung ito lamang ang problema - i-unsolder ang transistor at simulan ito. Ang lampara ay dapat na i-on at off, at isang spark gap din ay butas sa board (pink crap, soldered sa isang puwang sa board). Huwag lang hawakan nang matagal, nakita nila ito at natumba.
6. Lahat ng soldered, ang transistor ay pinalitan, naka-check - ito ay gumagana, mahusay. Pinupuno namin ang board ng paraffin. Hindi ka maaaring gumamit ng mga silicone sealant, dahil una mong kukunin ito, pangalawa, acetoxy, na nabubulok sa acetic acid, at isa pang uri ng mga sealant (neutral na uri) ay naglalabas ng chemistry na sumisira sa mga contact. Ang board na napunan sa ganitong paraan ay mag-aararo para sa isang maximum ng isang taon, sayang (nasubok sa aking sarili). Nabasa ko na sa USSR ay pinunan nila ito ng paraffin, sinubukan ko ito - ito ay mahusay na gumagana at nakahiwalay sa tubig, lubos kong inirerekumenda ito.Isang minus - sa panahon ng pagpapatakbo ng module, ito ay bahagyang dumadaloy sa labas ng power connector, ngunit ito ay basura, hindi ito nakakaapekto sa bilis, bago dumikit ang mga chips, kakailanganin mong linisin ang mga contact at iyon lang.

Presyo ng pag-aayos = presyo ng transistor = 45 rubles.

P.S.
Huwag ilagay ang xenon sa mataas na sinag at huwag magmaneho sa paligid ng lungsod nang ganoon - walang kaunting kahulugan mula dito, ngunit ito ay bumubulag sa isang putok.

Ang mga regular na yunit ng ignisyon, gaano man kataas ang kalidad at mabigat na tungkulin, produktibo at may pinahabang buhay ng serbisyo, kung minsan ay hindi pa rin magagamit ang mga ito. Nangyayari na ang mga pagod na bloke ng pag-aapoy ay maaaring ma-reanimated, na sasabihin namin sa iyo sa artikulong ito.

Ang mga yunit ng pag-aapoy ay mga aparatong may mataas na boltahe para sa pag-aapoy ng mga xenon lamp, at samakatuwid ay dapat na nasa maayos na pagkakaayos. Ito ang mga device na patuloy na nasa ilalim ng mataas na boltahe, samakatuwid, kapag nag-aayos ng mga ito, kailangan mong maging maingat, dahil may mga sandali na nagbabanta sa buhay:

• Kapag binubuksan ang yunit ng pag-aapoy, maaari kang makakuha sa ilalim ng output ng isang malaking boltahe, iyon ay, kasalukuyang at masira.
• Kung magpasya kang ayusin ang yunit ng pag-aapoy, siguraduhing gawin ito sa mga guwantes na goma at mga tuyo lamang upang hindi makakuha ng electric shock.

Ang kaugnayan ng pag-aayos ng mga yunit ng pag-aapoy ay wala sa pinakamataas na antas, dahil madalas na ang gayong xenon light na kagamitan ay hindi ma-resuscitate, samakatuwid mawawalan ka ng oras kung gagawin mo ito sa iyong sarili o pera sa pamamagitan ng pagpunta sa mga espesyalista.

Ngunit kung minsan, nangyayari rin na ang mga yunit ng ignisyon ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng pinakapangunahing bahagi na nasunog o wala na sa serbisyo. Kung sigurado ka na maaari mong ayusin ang yunit ng pag-aapoy gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang maging maingat hangga't maaari at alam kung paano ito gagawin.

Sa kabila ng tagagawa, nabigo din ang mga yunit ng pag-aapoy, dahil sa maraming kadahilanan, halimbawa:

• Pagpasok ng tubig sa unit (halos imposible ang resuscitation)
• Ang microcircuit ay nasunog ("ang laro ay nagkakahalaga ng kandila", maaari mong subukang ayusin)
• Depekto sa pabrika (ipadala pabalik sa tagagawa at maghintay para sa isang bagong yunit)

Ang pag-aayos ng isang regular na yunit ay dapat gawin nang maingat, alinsunod sa lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan, dahil dapat mong laging tandaan na ito ay isang aparato na patuloy na nasa ilalim ng mataas na boltahe. Upang ma-reanimate ang yunit ng pag-aapoy, kinakailangan upang manipulahin ang microcircuit, na maaaring maabot nang maingat.

• Buksan ang hood.
• Hanapin kung saan matatagpuan ang ignition unit.
• Tiyaking hindi tumatakbo ang alternator ng sasakyan.
• Maingat na alisin ang yunit ng ignisyon.
• Idiskonekta ang lahat ng mga wire.

• Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa yunit ng pag-aapoy, na napakadaling gawin.
• Buksan lamang ang device gamit ang flat screwdriver para hindi masira ang integridad ng case.

Upang ang yunit ng pag-aapoy ay gumana muli, kinakailangan na i-unsolder ang microcircuit, na nasa isang itim na maliit na kaso. Sa halimbawa ng Valeo ignition unit, ang 12 pin ay isang microcircuit na may numerong SLA2402MS. Mag-ingat sa paghihinang ng chip na ito upang hindi makapinsala sa integridad ng board kung saan ito matatagpuan.

Sa anumang kaso huwag subukang painitin ang board gamit ang isang hairdryer upang ang microcircuit ay mawala nang mas mabilis - ito ay maaaring ganap na masira ang ignition unit board at pagkatapos ay hindi mo na magagawang ayusin ang aparato.

• Kumuha ng ilang panghinang na may lakas na 60-100 watts.
• Painitin ang chip sa mga lugar kung saan naroroon ang mga mounting hole.
• Kailangan mong magpainit nang hindi bababa sa 5 minuto.
• Pagkatapos ng pag-expire ng oras na ito, ang microcircuit ay magsisimulang dahan-dahang mag-slide sa sarili nitong.

Ang isang bagong microcircuit ay hindi dapat nakadikit, dahil hindi ito magkakaroon ng anumang kahulugan at, bukod dito, maaari itong masira ang board, na binabawasan ang pagganap ng yunit ng pag-aapoy.

• Kumuha ng 3.0 mm drill.
• I-drill ang board nang maingat sa mga lugar kung saan i-screw ang microcircuit.
• I-screw ang microcircuit gamit ang ordinaryong m3 bolts.
• Upang matiyak ang mataas na kalidad na trabaho at pagganap sa hinaharap ng ignition unit, lubricate ang microcircuit na may thermal paste, na ginagamit sa mga processor.

• I-screw ang board sa likod ng ignition unit gamit ang standard bolts.
• Suriin na ang pag-aayos ay ligtas.
• Ikabit ang panlabas na pambalot, siguraduhing ito ay mahusay na selyado upang ang mga patak ng kahalumigmigan ay hindi tumagos sa loob ng yunit ng ignisyon at masira ito.

Hindi sapat na ayusin lamang ang yunit ng pag-aapoy at tandaan ang tamang koneksyon ng mga wire, diagram, kailangan mo ring mag-ingat na maaaring makaapekto sa kahusayan at pagganap ng lahat ng kagamitan sa xenon.

• Kapag ini-install ang yunit ng pag-aapoy sa mga optika ng kotse, kasama ang mga lamp, hindi mo dapat hawakan ang mga ito gamit ang iyong mga kamay.
• Kung ang iyong mga kamay ay marumi sa langis o basa, mahigpit na ipinagbabawal na hawakan ang anumang mga aparato o mga kable.
• Kung susuriin mo ang pagganap ng mga lamp at ang kanilang ilaw na may na-update na mga yunit ng pag-aapoy, pagkatapos ay huwag tumingin nang malapit sa liwanag mula sa lampara sa loob ng mahabang panahon nang walang proteksiyon na baso, upang hindi maapektuhan ang iyong paningin.
• Kapag ikinonekta ang mga yunit ng pag-aapoy sa karaniwang wire ng kotse at sa lampara, siguraduhing ganap at ligtas na i-insulate ang mga wire upang hindi sila pumasa sa kasalukuyang.
• Sa anumang kaso ay hindi mo dapat hawakan ang mataas na boltahe na mga wire ng alinman sa mga lamp o ignition unit sa panahon ng kanilang pagsusuri sa pagganap.

Upang ang iyong "reanimate" na yunit ng pag-aapoy ay tumagal ng mahabang panahon, kailangan mong malaman ang mga patakaran para sa karampatang pag-install nito sa isang kotse.

Kaya, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga yunit ng ignisyon ay maaaring ayusin kung ito ay hindi isang depekto sa pabrika o ang board ay hindi nasira. Kung ang microcircuit ay nasunog sa ignition unit, madali itong mapalitan ng isang kaparehong gumagana at patuloy na gamitin ang device. Ang pag-aayos ng mga bloke ng pag-aapoy ay isinasagawa lamang sa mga karaniwang aparato, dahil mayroon silang pinakamahusay na kalidad at tulad ng isang disenyo na magpapahintulot sa iyo na makarating sa board. Sa Intsik, iyon ay, mga unibersal na bloke ng pag-aapoy, hindi ka makakarating sa alinman sa board o microcircuit, dahil sa loob ay ganap silang napuno ng itim o kulay-abo na sealant. Kaya, ang mga unibersal na yunit ng pag-aapoy ay hindi maaaring ayusin, at kung nabigo sila, kailangan mo lamang palitan ang mga ito ng isang bagong aparato.

Napakadaling ayusin ang mga bloke ng pag-aapoy ng regular na produksyon. Ang kailangan mo lang ay pasensya, katumpakan, isang bagong microcircuit at ilang mga panghinang. Kung tiwala ka na magagawa mo ang lahat sa iyong sarili, pagkatapos ay aabutin ka ng hindi hihigit sa isang oras, kung hindi mas kaunti. Kaya, maaari kang makatipid ng pera sa pagbili ng isang bagong yunit ng pag-aapoy at gamitin pa rin ang luma, na may pinalitan na chip sa mahabang panahon.

Ang isyu ng magandang pag-iilaw sa daanan ay may kaugnayan para sa sinumang driver, lalo na kung ang mga biyahe ay pangunahing ginagawa sa labas ng lungsod. Upang hindi maaksidente, kailangan mong tiyakin ang pagiging maaasahan ng mga headlight, anuman ang kanilang uri. Gayunpaman, marami ang naniniwala na ang mga karaniwang optika ay hindi nagbibigay ng sapat na pag-iilaw at samakatuwid ay nag-install ng xenon ignition unit na may naaangkop na mga lamp (kung ang aparato ay hindi magagamit mula sa pabrika). Paano gumagana ang gayong sistema, at anong mga pakinabang ang ibinibigay nito?

Ang pag-iilaw ng Xenon ay nagpapahiwatig ng paggamit ng hindi lamang isang naaangkop na lampara, kundi pati na rin ng isang yunit ng pag-aapoy (BR), na nagsisiguro sa normal na operasyon ng buong sistema. Ang layunin nito ay upang makabuo ng isang kasalukuyang ng isang tiyak na lakas upang ang gas sa prasko ay magsimulang masunog at kasunod na kumikinang na may patuloy na kapangyarihan. Ang karaniwang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay hindi makagawa ng kinakailangang boltahe, na paunang natukoy ang paggamit ng yunit. Awtomatiko rin nitong inaayos ang antas ng daloy ng liwanag depende sa antas ng pag-iilaw ng kalsada.

Ang lahat ng mga aparato ay isang step-up na transpormer na nakapaloob sa isang kaso. Ang kanilang gawain ay ang pag-convert ng mga impulses mula sa on-board network sa mga boltahe hanggang sa 25 libong volts. Ang isang malakas na simula ay nagpapakinang sa xenon. Sa hinaharap, ang yunit ay gumagawa ng 85 V, kinakailangan upang matiyak na ang gas ay hindi lumabas. Ang mga produktong naka-install sa pabrika ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katatagan, pagiging maaasahan at mahabang buhay ng serbisyo.Lahat sila ay may espesyal na pagmamarka - OEM code. Kinakailangan ang mga ito upang masuri ang pagiging tugma ng kotse, mga headlight at ang yunit ng pag-aapoy mismo. Ang supply boltahe ng unit ay 12 V para sa mga pampasaherong sasakyan, at 24 o 36 V para sa mga trak o SUV.

Universal (adaptive) ignition blocks ay ginagamit para sa self-changing optics. Magagamit sa dalawang bersyon:

1. DC. Isang aparato na gumagana gamit ang direktang kasalukuyang. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang yunit ng pagpapapanatag at isang medyo mababang gastos. Gayunpaman, ang mga lamp na nagtatrabaho dito ay kumikislap: ang pagkasunog ay hindi masyadong matatag.
2. AC. Isang device na gumagana sa alternating current. Nagbibigay ng mataas na kalidad na pag-iilaw ng mga lamp. Ang paggamit ng isang stabilizing block ay ginagarantiyahan ang isang pantay na boltahe - walang flicker. Ang downside ay ang mas mataas na gastos.

Walang mga OEM code sa mga unibersal na ignition unit. Ang lahat ng mga produkto ay konektado sa isang karaniwang 12 V na on-board na network ng kotse, may kapangyarihan na 35 W at nagbibigay ng boltahe na 23 thousand volts.

Kung malinaw ang lahat sa mga factory device: kinakailangang tumugma ang code nito sa mga katangian ng modelo ng iyong sasakyan. Ngunit paano bumili ng isang unibersal na BR at ano ang dapat mong tingnan muna?

Una, siguraduhin na ang boltahe ng power supply ng unit ay tumutugma sa on-board network ng iyong sasakyan. Gumagawa ang mga tagagawa ng mga bloke na idinisenyo para sa 12, 24 at kahit na 36 volts. Iba pang mga parameter (average na data):

• kapangyarihan: 35-75W;
• simula at kasalukuyang operating: 5.8 at 3.1 A;
• boltahe ng pag-aapoy: 23 libong volts;
• oras ng pagpapapanatag ng arko: hanggang 20 segundo;
• temperatura ng pagtatrabaho: mula sa minus 30 hanggang plus 105 degrees.

Mga lathalain, kasama. at sa Internet, regular silang naglalathala ng mga rating ng mga kumpanyang gumagawa ng mga xenon kit. Kabilang sa mga pinaka-madalas na kasama sa "mga tuktok" ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga tagagawa:

1. MTF. Naiiba sa mataas na kalidad ng produksyon - ang depektong rate ay hindi lalampas sa 1%. Ang pinakasikat na mga kit ay: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP na may interference suppressor. Sa mga minus, mapapansin ng isa ang mga orihinal na konektor (hindi angkop para sa mga bloke ng iba pang mga kumpanya) at mataas (5500 - 5900 rubles) na gastos.
2. Optima. Ang mga ARX304 block na ginawa ng kumpanya ay nabibilang sa ika-5 henerasyon ng mga device. Ang average na presyo para sa isang set ay 3300 rubles. (maximum para sa mga trak - 4800 rubles.) Maipapayo na baguhin ang mga lamp bawat taon at kalahati.
3. SHO Ako. Ang pinakakaraniwang hanay sa Russian Federation. Mayroong isang karaniwang pagpipilian sa disenyo at slim. Inirerekomenda na palitan ang mga lamp pagkatapos ng 12 buwan. Ang average na gastos ay 2800 rubles.
4. APP Digital Ultra Slim. Ang tagagawa ng Hapon na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga kagamitan sa pag-iilaw para sa mga kotse. Mayroon itong pinahabang hanay ng temperatura ng pagpapatakbo na angkop para sa mga kondisyon ng Russia: mula minus 40 hanggang plus 125 degrees. Ang average na presyo ay 4000 rubles.
5. Interpower. Mataas na kalidad at maaasahang yunit. Ang mga lamp ay tumatagal ng hanggang 2 taon. Ang halaga ng kit ay 2500 rubles.
6. Xenotex. Ito ay isang produkto, sa paglikha kung saan 3 bansa ang lumahok nang sabay-sabay: Japan, China at South Korea. Ang kit ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang abot-kayang presyo - isang average ng 2300 rubles.

Sa karamihan ng mga kaso, lalo na kung ang isang regular na yunit ng xenon ay ginagamit, ang dahilan ay nakasalalay sa pagkabigo ng mga lamp (unti-unti silang nagbabago ng kulay at kumukupas). Maaari silang maibalik gamit ang mga espesyal na kagamitan - isang awtomatikong corrector, o bumili lamang ng mga bago. Anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig na ang aparato ng xenon ignition unit ay nabigo? Maaaring sila ay:

1. Naputol ang liwanag ng mga lamp. Ang dahilan ay nakasalalay sa pagsusuot ng mga kable ng kotse o ang power supply circuit ng ignition unit.
2. Ang patuloy na pagkislap ng mga lamp (maaaring mahina o maliwanag, na nagpapahirap na makita ang kalsada). Ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang contact ng yunit na may "masa" ng kotse, o isang malfunction ng mga kable. Ang ballast ay maaari ding corroded.
3. Fogging na mga headlight. Maaari itong mangyari sa malamig na panahon o sa hamog na nagyelo. Ang lahat ay tungkol sa kawalan ng malamig na hangin sa loob ng pabahay ng headlight, na pinainit ng makina. Upang alisin ang pagkakaiba ng temperatura, maaari kang maglagay ng manipis na mahabang tubo sa mga channel ng intake na lumalampas sa front bumper.
4. Kapag naka-on ang unit, maaaring huminto o bumagal ang motor.Maaari mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng relay sa pagitan ng mga lamp at ng yunit.

Kung ang mga lamp ay nasa order, ngunit ang ilaw ay hindi pa rin tumutugma sa mga parameter na ipinahayag ng tagagawa, ang problema ay maaaring nasa mismong yunit ng pag-aapoy. Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo nito ay:

1. Pagpasok ng dumi o kahalumigmigan sa loob, na sanhi ng mahinang higpit ng yunit ng pag-aapoy. Bilang isang resulta, ang mga lamp ay nagsisimulang kumurap o hindi magkakaroon ng pag-aapoy.
2. Malfunction (breakdown) ng block transistor o transpormer nito.
3. Kaagnasan. Ang mga junction ng mga elektronikong bahagi ng yunit ng pag-aapoy ay na-oxidized. "Nagkasala" sa hindi magandang kalidad na pagpupulong sa pabrika, pare-pareho ang kahalumigmigan.

Dapat pansinin kaagad na ang isang kumpletong pagsusuri ay posible lamang sa isang oscilloscope at isang tester. Sa isang garahe, kailangan mong siyasatin ang block body para sa mga bitak. Kung may amoy ng pagkasunog, kailangang baguhin ang aparato. Maaari mo ring alisin ang takip at tingnan ang transistor, iba pang mga elektronikong sangkap: ang kanilang pag-blackening ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na bumili ng bagong device.

Una, siguraduhin na ang kaukulang fuse ay buo, pagkatapos ay idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya at ang yunit ng ignisyon mismo. Alisin ang takip dito. Kung mayroong anumang bakas ng kahalumigmigan o kalawang, linisin ang electronic board gamit ang alkohol. Kung nakikita mong maluwag ang ilang bahagi, kakailanganin mong tanggalin ang sealant sa likod at ihinang ang mga may problemang lead. Posible ang karagdagang pag-verify kung mayroon kang karanasan sa mga electronic na bahagi at isang tester. Sa kasong ito, suriin ang mga transistors at resistors. Pagkatapos ng paghihinang ng mga bahagi, punan ang board ng tinunaw na paraffin.

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang mga xenon lamp ay ginagarantiyahan ang mas mahusay na pag-iilaw kumpara sa mga maginoo na halogen lamp. Gayunpaman, kung magpasya kang i-install ang system sa iyong sasakyan, dapat mong bigyan ng kagustuhan ang isang factory kit na mas gumagana at mas tumatagal. At ang pangalawang punto: ang isang kumpletong pag-aayos ng xenon ignition unit gamit ang iyong sariling mga kamay ay posible lamang sa mga espesyal na kagamitan at karanasan. Kung hindi, ang pagbili ng mga bagong kagamitan ay hindi maiiwasan.

Ang mga operasyon gaya ng do-it-yourself na xenon ignition block repair ay hindi mauuri bilang araw-araw, ngunit nangyayari ang mga ito. Ang opsyon na palitan ang bloke ng bago ay hindi palaging mabuti sa kadahilanang ito ay mahal. Minsan ang mga maliliit na pag-aayos ay nagkakahalaga lamang ng mga sentimos.

Suriin muna natin ang mga problema na maaaring lumitaw sa bi-xenon sa isang kotse. Ang problema ay maaaring hindi lamang sa yunit ng pag-aapoy, ngunit sa lampara mismo. Mas tiyak, sa likid. Narito ang isang tester upang tumulong.

Ang susunod na posibleng malfunction ay ang pagpasok ng tubig sa block.

Sa wakas, isang depekto sa multiplier. Ang berdeng chip ay isang pulse generator (katulad ng isang computer - OS). Sa larawan, ito ay ipinahiwatig ng numero 1. Ang numero 2 ay nagpapahiwatig ng multiplier. Nasa loob nito na madalas na walang kontak sa lampara.

Kung ang nakaraang electrical circuit ay gumagana, pagkatapos ay ang multiplier ay dapat na ganap na mabago, o maghanap ng mga may sira na diode, solder, mag-install ng mga bago.

Ngayon isaalang-alang ang pinakakaraniwang kaso ng do-it-yourself xenon ignition block repair. Ang algorithm ng pag-aayos ay ang mga sumusunod.

Kaagnasan ng mga joints at solder joints.

Pagpasok ng tubig sa katawan ng xenon ignition unit.

Pagkasira ng coil, controller o multiplier.

1. Banlawan ang bloke ng alkohol at hayaang matuyo. Sa kaso ng pagpasok ng tubig o kaagnasan, maaaring gumana ang aparato. Huwag hawakan ang board gamit ang iyong mga daliri, ang halaga ng boltahe ay maaaring napakataas.

Kung hindi ito makakatulong, may napakataas na posibilidad na ang isa sa apat na transistor ay may sira.

Kinakalkula namin sa isang tester, panghinang, maglagay ng bago.

1. Ang isa pang posibleng depekto ay isang tinatangay na risistor. Nagbabago din tayo. Halos isang daang porsyento na pagkakataon na pagkatapos nito ay gagana ang mga lamp. Kinakailangan lamang na punan ang mounting plate ng paraffin bago muling pagpupulong.

Ang nasabing pag-aayos ay nagkakahalaga ng ilang sampu-sampung rubles.

Well, pagkatapos. Tinatrato na natin ang mga produkto ng China nang may kaukulang paggalang, may natutunan ang bansa na gumawa ng isang bagay.Ngunit sa kaso ng pag-aayos ng xenon ignition unit, hindi namin inirerekomenda ang pagbili ng mga produkto mula sa Celestial Empire, hindi ito ang kaso. Sa wakas, upang linawin: kung ang kaalaman sa electrical engineering ay ganap na zero, mas mahusay na huwag umakyat sa bloke gamit ang iyong sariling mga kamay. Hayaang gawin ng espesyalista ang trabaho.

Nag-ayos ng isang Chinese ignition unit. Ang SHO-ME ay may sariling mga detalye. Binago ko ang transistor sa FQPF 4N60, ​​ang mga parameter ay hindi pareho, ngunit hinila ko ito. Espesyal na pasasalamat sa mga kasamang Tsino - ang paghihinang ay kasuklam-suklam. Ang mga bahagi ay maaaring buo, at ang problema ay tiyak na nakasalalay sa mga lugar ng mahinang kalidad na paghihinang.

Bilang isang patakaran, ang bloke ay nasusunog dahil sa aming kapabayaan. Nasunog ako dahil may moisture sa loob. Lahat ng 4 na theristors IRF840 ay natatakpan ng isang palanggana. Kaya ang pag-iwas ay ang pinakamahusay na paraan.

Ang ilang mga motorista ay pamilyar na pamilyar sa naturang bloke. Ito ay isang gas lamp ignition system. Ang mataas na boltahe na dumadaan sa gas (sa kasong ito, xenon) ay nagiging sanhi ng huli na kumikinang nang maliwanag - upang sumiklab. Ang liwanag ay nakakabulag na maliwanag, kaya ang sistemang ito ay pangunahing ginagamit para sa pag-iilaw. Ilang taon na ang nakalilipas, ang gayong pag-iilaw ay naging magagamit para sa isang kotse, ngunit ngayon ang xenon ay pinagbawalan sa maraming bansa.

Ang mga Xenon lamp ay may mataas na output ng liwanag, napakataas na ang liwanag ng glow ng isang xenon na bombilya ay maraming beses na mas malaki kaysa sa ningning ng glow ng isang katulad na lugar ng araw! Para sa kadahilanang ito, ang kanilang paggamit ay ipinagbawal sa maraming bansa.

Ipinakikita ng mga istatistika na ang karamihan sa mga aksidente ay nangyayari nang eksakto dahil sa masyadong maliwanag na liwanag na output ng naturang mga headlight; sa mga highway, literal nilang nasilaw ang mga driver ng mga sasakyan na papunta sa kanila, bilang isang resulta. Samakatuwid, ang diagram na ito ng xenon ignition unit ay ibinigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.

Para sa pagpapatakbo ng isang xenon light bulb, kinakailangan ang isang mataas na boltahe ng pagkakasunud-sunod ng 25-30 kV. Upang makakuha ng ganoong boltahe, ginagamit ang bloke na pinag-uusapan, na tinatawag ding xenon ignition block. Sa katunayan, ang bloke na ito ay isang high-voltage voltage converter.

Ang lahat ay tulad ng dati dito - ang master na bahagi sa isang dalubhasang microcircuit, pagpapalakas ng mga susi sa field-effect o bipolar transistors (pangunahin ang field-effect), rectifier diodes, kapasidad ng imbakan - kapasitor, spark gap (spark gap, spark gap) at mataas -boltahe transpormer (coil). Matapos ang transpormer ng pulso, ang boltahe ay naitama at naipon sa kapasitor. Sa bahaging ito ng circuit, ang boltahe ay hindi hihigit sa 500 volts. Sa pamamagitan ng spark gap, ang buong kapasidad ng kapasitor ay pinalabas sa pangunahing paikot-ikot ng mataas na boltahe na transpormer. Kaya, ang mga de-koryenteng discharge na may boltahe na 25.000-30.000 volts ay nabuo sa high-voltage winding, pinapakain nila ang mga xenon lamp.

Ang isyu ng kaligtasan ay dapat ang pangunahing at pinakamahalaga para sa bawat may-ari ng kotse. Sa gabi, ang lahat ng nakikita ng driver ay nakasalalay sa kalidad ng pag-iilaw sa daanan. Ang mas mahusay na pag-iilaw, mas mababa ang pagkakataon ng isang aksidente. Dapat sigurado ang driver gagana nang maayos ang mga headlight. at nagbibigay ng isang katanggap-tanggap na antas ng pag-iilaw para dito, ngunit kadalasan ang mga karagdagang ay idinaragdag sa mga nakatigil na headlight, at ito ang tamang desisyon na nagbabantay sa kaligtasan ng mga naglalakad at iba pang mga driver. Ang mga pangunahing uri ng karagdagang lamp na ginagamit sa mga headlight: LED, xenon, halogen. Ang mga Xenon lamp ay ginagamit kasabay ng yunit ng pag-aapoy. Ano ito?

Diagram ng koneksyon ng Xenon ignition unit

Ang ignition unit ay isang bahagi ng xenon system na nag-aapoy sa xenon gas sa lamp cavity.

Ang ignition unit ay isang bahagi ng xenon system na nag-aapoy sa xenon gas sa lamp cavity. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang malakas na pulso, pagkatapos kung saan ang arko sa lampara ay isinaaktibo at, nang naaayon, ang gas sa lampara ay nagsisimulang "lumiwanag". Ang panimulang halaga ng boltahe ay 250,000 V, pagkatapos nito ay pinapanatili lamang ang 85 V. Kung wala ang yunit ng pag-aapoy, hindi magkakaroon ng gayong maliwanag na puting glow sa lampara.Gayundin, ang aparatong ito ay gumaganap ng function ng mahigpit na kontrol sa mga surge at pagkagambala ng kuryente, na magpoprotekta laban sa paglitaw ng isang maikling circuit. At ang ilang mga kotse ng mga pinakabagong henerasyon ay nilagyan ng isang napaka-maginhawang opsyon sa AFS, kapag ang mga xenon ignition unit ay maaaring baguhin ang posisyon ng mga headlight na may kaugnayan sa kalsada, at ito ay nagpoprotekta laban sa hindi gustong liwanag at makabuluhang nagpapabuti ng visibility kahit na sa masamang kondisyon ng panahon.

Ang mga ito ay naka-install ng mga tagagawa ng kotse, kaya ang kalidad ay garantisadong at nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng kagamitan sa pag-iilaw, ayon sa pagkakabanggit, ang presyo para sa naturang mga modelo ay magiging mataas, at ang pagpili ay napakahirap. Ang lahat ng mga mekanismo ng regular na uri ay may isang malakas na katawan, mahusay na sealing, mataas na tagal ng operasyon na may kaunting pagkonsumo ng enerhiya, ngunit sa parehong oras ang mga ito ay mahal at ang kanilang pagpili para sa isang kotse ay may problema.

Universal ignition unit SHO-ME

Opsyonal, ang ganitong uri ng bloke ay may mahusay na kalidad, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa. Halimbawa, mahusay na gumagana ang mga murang unibersal na SHO-ME ng Tsino, at napatunayang mahusay na alternatibo sa mga karaniwan. Ang isa pang kinatawan ng tanyag na MIXLINE lighting device ay may maraming mga pakinabang: kaligtasan (dahil ang mababang simula ng mga alon ay ginagamit), maaasahang pagkakabukod ng kuryente, makinis na pag-aapoy, gumagana nang mahusay sa iba't ibang klimatiko na kondisyon. Ang halaga ng ignition block ng tatak na ito ay halos 850 rubles.
Ngayon ay madaling makahanap ng komprehensibong impormasyon tungkol sa mga nangungunang modelo ng xenon ignition unit. Halimbawa, ang mga editor ng isang online na tindahan ay nagsagawa ng kanilang pagsubok at kinilala ang pinuno, ito ang MTF-Light Slim Line, hindi ito peke, ito ay may pinakamataas na kalidad, ngunit ang presyo ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga katulad na iba pang mga modelo.

Ang mga unibersal na bloke ng pag-aapoy ay hindi kailangang mapili para sa bawat kotse, ang mga ito ay katugma sa anumang mga unibersal na lamp.

Lahat ng xenon ignition unit ay may mataas na kalidad. Kadalasan ang paggamit ng mga unibersal na bloke ay humahantong sa pagkutitap, ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas mababa kaysa sa orihinal na mga katapat. Ngunit mayroon ding mga makabuluhang pakinabang: ang mga unibersal na modelo ay hindi kailangang mapili para sa bawat kotse, ang mga ito ay katugma sa anumang mga unibersal na lamp (maliban sa orihinal), bukod pa, ang kanilang presyo ay napakababa (hindi katulad ng mga karaniwang) na maaari itong mapalitan. na may bago kung sakaling magkaroon ng malfunction.

Upang ikonekta ang xenon ignition unit, sundin ang mga sumusunod na panuntunan. Una, piliin ang pareho (mas mabuti) sa halip na ang luma, nabigong bloke. Pangalawa, ang pag-install ay dapat isagawa sa isang regular na lugar, suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit at pag-aayos ng mga wire. Pangatlo, ang pag-install ay dapat isagawa hangga't maaari mula sa mga elemento ng pag-init. Pang-apat, siguraduhin na ang tubig, dumi, alikabok ay hindi nakapasok sa mekanismo hangga't maaari. Karaniwan, ang mga bloke ng pag-aapoy ng xenon mula sa mga tagagawa ng Tsino ay napakainit. Bago bumili ito ay magiging kapaki-pakinabang upang basahin ang mga review. Kung ang mekanismo ng pag-iilaw ay nasunog, kailangan mong bumili ng bago.

Do-it-yourself xenon ignition block repair

Kung ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang xenon ignition unit ay hindi gumagana, dapat mo munang malaman kung ano ang dahilan.
Sa teoryang, ang mga malfunctions ay maaaring mangyari sa panahon ng kaagnasan, kakulangan ng sealing (kahalumigmigan, alikabok, dumi na nakapasok), ang transistor ay nasira, ang paikot-ikot sa transpormer ay nasira, walang signal mula sa controller.

Kadalasan ang isang simpleng paglilinis ng yunit ng pag-aapoy mula sa dumi at kahalumigmigan ay nagpapanumbalik ng pagganap nito.

Inirerekomenda na alisin ang dumi mula sa elektronikong bahagi ng device. Minsan ito ay gumagana kung ang sanhi ng problema ay ang pagkakaroon lamang ng kahalumigmigan o alikabok. Suriin ang mga contact, maaaring kailanganin nilang ibenta. Pagkatapos ng mga simpleng manipulasyong ito, i-restart ang device.
Nagpapatuloy kami sa pagsusuri. Paano suriin ang xenon ignition unit multimeter? Kumuha ng multimeter at suriin ang lahat ng mga transistor, kung may nakitang pagkasira, kailangang palitan ang transistor. Matapos ang lahat ng mga hakbang, kailangan mong punan ang board ng paraffin. Magpatuloy upang simulan ang buong mekanismo. Hindi posibleng suriin ang xenon ignition unit kung wala ang lampara mismo.
Inaasahan namin na ang mga manipulasyong ito ay hahantong sa tagumpay, at ang mga lamp ay magpapailaw sa espasyo sa paligid na may maliwanag na liwanag.