Do-it-yourself xenon ignition block repair

Nasunog ang bloke ng sho-me, binuksan ito - Nakikita ko ang isang nasunog na risistor sa transpormer. Naghanap sa net - isang karaniwang problema, ngunit ang solusyon ay hindi nakasulat. Kumuha ako ng soldering iron at tester.
Disclaimer:
Sa bloke, kapag nagsimula ang lampara, lumilitaw ang isang boltahe sa multiplier na mga 25-35KV. Pwedeng pumatay. Kapag binuksan ang unit nang walang takip, ilagay ito sa mga hindi konduktibong ibabaw, malayo sa mga bagay na nasusunog at mga buhay na tao. I-on lamang kapag nakakonekta ang lampara. Huwag ipasok ang mga kuko sa nagtatrabaho na yunit, hayaang humiga nang kaunti ang yunit na kakapatay pa lang. (isang minuto o higit pa). Huwag hawakan ang board nang hindi kailangan, at lalo na ang mataas na boltahe na bahagi.
sa pagkakasunud-sunod:

Pinalipad ko ang parehong mga bloke na nasa kotse, ang unang bloke ay lumipad mula sa katotohanan na ang mga Intsik, ang crankshaft sa kanilang guwang, ay nakalimutan na maghinang ng mga contact ng power connector sa board, sa pamamagitan ng paraan, ang inspeksyon ng bloke ay nagpakita ng kasuklam-suklam. kalidad ng paghihinang, ang mga contact ng isang bilang ng mga bahagi ay nahulog sa kanila kapag inilipat nila ang panghinang, ang mga lugar ng paghihinang ay may mga butas, mga shell. Samakatuwid, una naming piliin ang sealant mula sa likod ng board malapit sa power connector, suriin at ihinang ang mga contact, at pagkatapos ay simulan ang block (pagkonekta ng isang lampara dito. ) at, marahil, magalak. Maaari mong ligtas na ipasok ang kapangyarihan sa mga pin ng connector - ang yunit ay protektado mula sa hindi tamang "baligtad" na pag-on (maaaring malito ang plus at minus - hindi ito sisindi). Kung hindi ito gumana, basahin pa.

1. Binubuksan namin ang mga takip, kinuha ang sealant.

2. Nakikita namin ang nasunog na risistor, 4 na transistors sa malapit, sa TO220F - MDF4N60 package - mosfets Vds=600V, Il=4.6A Vgs=30V, P=35W. Tinatawag namin ang tester para sa breakdown ng 3rd transistor (o mas mabuti, lahat). Kung mayroong isang pagkasira, nagagalak kami at tumakbo para sa isang bagong manggagawa sa bukid, perpektong 4N60, ​​nakita ko ang tulad ng isang FQPF 4N60 na may IL \u003d 2.5A, na 2 beses na mas kaunti, ngunit na-solder ito - gumagana ito. (Para sa MDF 4N60, ​​sa Datasheet (product passport), ang current ay may footnote, sabi nila ang kasalukuyang lakas ay depende sa paglamig, makikita mo ang mga transistor ay pareho, iba lang ang sukat sa iba't ibang mga pabrika). Kung ang mga transistor ay hindi 4n60, mas mahusay na baguhin ang lahat, kung hindi man ay maaaring kumikislap ang ilaw.

3. Tinatawag namin ang nasunog na risistor, malamang na nakaligtas ito, kung hindi, binago namin ito. Hindi ko matandaan ang denominasyon, narinig ko ang figure 2.2Kom sa net. paghusga sa laki - isang watt bawat 5.
3.1. Lubos na kanais-nais, kung hindi sapilitan. Tinatanggal namin ang sealant mula sa gilid ng paghihinang, naghihinang kami ng LAHAT. mga lugar ng paghihinang sa isang bagong paraan na may isang hindi aktibong pagkilos ng bagay, na hinuhugasan namin, o, kung ang pagkilos ng bagay ay hindi maaaring hugasan, hindi namin ito hinuhugasan. Gumagamit ako ng pink TT indicator flux gel, na nagiging transparent kapag naghihinang, na hindi maaaring hugasan. Kung maghinang ka lamang sa kanila - huwag mag-iwan ng mga pink na spot ng gel, painitin ito.

4. Magsisimula tayo. Nagniningning - magalak. Kung hindi, sa kasamaang palad ay hindi ko alam.
5. Kung nakakita ka ng isang patay na transistor, ngunit walang kapalit, ngunit nais mong malaman kung ito lamang ang problema - i-unsolder ang transistor at simulan ito. Ang lampara ay dapat na i-on at off, at isang spark gap din ay butas sa board (pink crap, soldered sa isang puwang sa board). Huwag lang hawakan nang matagal, nakita nila ito at natumba.
6. Lahat ng soldered, ang transistor ay pinalitan, naka-check - ito ay gumagana, mahusay. Pinupuno namin ang board ng paraffin. Hindi ka maaaring gumamit ng mga silicone sealant, dahil una mong kukunin ito, pangalawa, acetoxy, na nabubulok sa acetic acid, at isa pang uri ng mga sealant (neutral na uri) ay naglalabas ng chemistry na sumisira sa mga contact. Ang bayad na napunan sa ganitong paraan ay mag-aararo para sa isang maximum ng isang taon, sayang (nasubok sa aking sarili). Nabasa ko na sa USSR ay pinunan nila ito ng paraffin, sinubukan ko ito - ito ay mahusay na gumagana at nakahiwalay sa tubig, lubos kong inirerekumenda ito. Isang minus - sa panahon ng pagpapatakbo ng module, ito ay bahagyang dumadaloy sa labas ng power connector, ngunit ito ay basura, hindi ito nakakaapekto sa bilis, bago dumikit ang mga chips, kakailanganin mong linisin ang mga contact at iyon lang.

Presyo ng pag-aayos = presyo ng transistor = 45 rubles.

P.S.
Huwag ilagay ang xenon sa mataas na sinag at huwag magmaneho sa paligid ng lungsod nang ganoon - walang kaunting kahulugan mula dito, ngunit ito ay bumubulag sa isang putok.

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkasira ng xenon ignition, narito ang mga ito:

1) Walang higpit sa mismong bloke, maaaring makapasok ang alikabok o tubig sa loob. Matutukoy mo ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng device. May malfunction sa pagkislap ng headlight. O hindi man lang umiilaw.
2) kalawang, dahil sa kung saan ang mga adhesions ng ilang mga elemento ng bloke ay maaaring umalis. Ang mga bahagi mismo dahil sa kalawang ay maaaring mahulog mula sa panghinang.
3) Mga problema sa mga transistor.
4) "Pagsuntok" sa mga windings ng isang multiplier o transpormer.
5) Walang control signal mula sa controller.

Ang mga operasyon tulad ng do-it-yourself na xenon ignition block repair ay hindi mauuri bilang araw-araw, ngunit nangyayari ang mga ito. Ang opsyon na palitan ang bloke ng bago ay hindi palaging mabuti sa kadahilanang ito ay mahal. Minsan ang mga maliliit na pag-aayos ay nagkakahalaga lamang ng mga sentimos.

Suriin muna natin ang mga problema na maaaring lumitaw sa bi-xenon sa isang kotse. Ang problema ay maaaring hindi lamang sa yunit ng pag-aapoy, ngunit sa lampara mismo. Mas tiyak, sa likid. Narito ang isang tester upang tumulong.

Ang susunod na posibleng malfunction ay ang pagpasok ng tubig sa block.

Sa wakas, isang depekto sa multiplier. Ang berdeng chip ay isang pulse generator (katulad ng isang computer - OS). Sa larawan, ito ay ipinahiwatig ng numero 1. Ang numero 2 ay nagpapahiwatig ng multiplier. Nasa loob nito na madalas na walang kontak sa lampara.

Kung ang nakaraang electrical circuit ay gumagana, pagkatapos ay ang multiplier ay dapat na ganap na mabago, o maghanap ng mga may sira na diode, solder, mag-install ng mga bago.

Ngayon isaalang-alang ang pinakakaraniwang kaso ng do-it-yourself xenon ignition block repair. Ang algorithm ng pag-aayos ay ang mga sumusunod.

Kaagnasan ng mga joints at solder joints.

Pagpasok ng tubig sa katawan ng xenon ignition unit.

Pagkasira ng coil, controller o multiplier.

1. Banlawan ang bloke ng alkohol at hayaang matuyo. Sa kaso ng pagpasok ng tubig o kaagnasan, maaaring gumana ang aparato. Huwag hawakan ang board gamit ang iyong mga daliri, ang halaga ng boltahe ay maaaring napakataas.

Kung hindi ito makakatulong, may napakataas na posibilidad na ang isa sa apat na transistor ay may sira.

Kinakalkula namin sa isang tester, panghinang, maglagay ng bago.

1. Ang isa pang posibleng depekto ay isang tinatangay na risistor. Nagbabago din tayo. Halos isang daang porsyento na pagkakataon na pagkatapos nito ay gagana ang mga lamp. Kinakailangan lamang na punan ang mounting plate ng paraffin bago muling pagpupulong.

Ang nasabing pag-aayos ay nagkakahalaga ng ilang sampu-sampung rubles.

Well, pagkatapos. Tinatrato na natin ang mga produkto ng China nang may kaukulang paggalang, may natutunan ang bansa na gumawa ng isang bagay. Ngunit sa kaso ng pag-aayos ng xenon ignition unit, hindi namin inirerekomenda ang pagbili ng mga produkto mula sa Celestial Empire, hindi ito ang kaso. Sa wakas, upang linawin: kung ang kaalaman sa electrical engineering ay ganap na zero, mas mahusay na huwag umakyat sa bloke gamit ang iyong sariling mga kamay. Hayaang gawin ng espesyalista ang trabaho.

Nag-ayos ng isang Chinese ignition unit. Ang SHO-ME ay may sariling mga detalye. Binago ko ang transistor sa FQPF 4N60, ​​ang mga parameter ay hindi pareho, ngunit hinila ko ito. Espesyal na pasasalamat sa mga kasamang Tsino - ang paghihinang ay kasuklam-suklam. Ang mga bahagi ay maaaring buo, at ang problema ay tiyak na nakasalalay sa mga lugar ng mahinang kalidad na paghihinang.

Bilang isang patakaran, ang bloke ay nasusunog dahil sa aming kapabayaan. Nasunog ako dahil may moisture sa loob. Lahat ng 4 na theristors IRF840 ay natatakpan ng isang palanggana. Kaya ang pag-iwas ay ang pinakamahusay na paraan.

Ang isyu ng magandang pag-iilaw sa daanan ay may kaugnayan para sa sinumang driver, lalo na kung ang mga biyahe ay pangunahing ginagawa sa labas ng lungsod. Upang hindi maaksidente, kailangan mong tiyakin ang pagiging maaasahan ng mga headlight, anuman ang kanilang uri. Gayunpaman, marami ang naniniwala na ang mga karaniwang optika ay hindi nagbibigay ng sapat na pag-iilaw at samakatuwid ay nag-install ng xenon ignition unit na may naaangkop na mga lamp (kung ang aparato ay hindi magagamit mula sa pabrika). Paano gumagana ang gayong sistema, at anong mga pakinabang ang ibinibigay nito?

Ang pag-iilaw ng Xenon ay nagpapahiwatig ng paggamit ng hindi lamang isang naaangkop na lampara, kundi pati na rin ng isang yunit ng pag-aapoy (BR), na nagsisiguro sa normal na operasyon ng buong sistema.Ang layunin nito ay upang makabuo ng isang kasalukuyang ng isang tiyak na lakas upang ang gas sa prasko ay magsimulang masunog at kasunod na kumikinang na may patuloy na kapangyarihan. Ang karaniwang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay hindi makagawa ng kinakailangang boltahe, na paunang natukoy ang paggamit ng yunit. Awtomatiko rin nitong inaayos ang antas ng daloy ng liwanag depende sa antas ng pag-iilaw ng kalsada.

Ang lahat ng mga aparato ay isang step-up na transpormer na nakapaloob sa isang kaso. Ang kanilang gawain ay ang pag-convert ng mga impulses mula sa on-board network sa mga boltahe hanggang sa 25 thousand volts. Ang isang malakas na simula ay nagpapakinang sa xenon. Sa hinaharap, ang yunit ay gumagawa ng 85 V, kinakailangan upang matiyak na ang gas ay hindi lumabas. Ang mga produktong naka-install sa pabrika ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katatagan, pagiging maaasahan at mahabang buhay ng serbisyo. Lahat sila ay may espesyal na pagmamarka - OEM code. Kinakailangan ang mga ito upang masuri ang pagiging tugma ng kotse, mga headlight at ang yunit ng pag-aapoy mismo. Ang supply boltahe ng unit ay 12 V para sa mga pampasaherong sasakyan, at 24 o 36 V para sa mga trak o SUV.

Universal (adaptive) ignition blocks ay ginagamit para sa self-changing optics. Magagamit sa dalawang bersyon:

1. DC. Isang aparato na gumagana gamit ang direktang kasalukuyang. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang yunit ng pagpapapanatag at isang medyo mababang gastos. Gayunpaman, ang mga lamp na nagtatrabaho dito ay kumikislap: ang pagkasunog ay hindi masyadong matatag.
2. AC. Isang device na gumagana sa alternating current. Nagbibigay ng mataas na kalidad na pag-iilaw ng mga lamp. Ang paggamit ng isang stabilizing block ay ginagarantiyahan ang isang pantay na boltahe - walang flicker. Ang downside ay ang mas mataas na gastos.

Walang mga OEM code sa mga unibersal na ignition unit. Ang lahat ng mga produkto ay konektado sa isang karaniwang 12 V na on-board na network ng kotse, may kapangyarihan na 35 W at nagbibigay ng boltahe na 23 thousand volts.

Kung malinaw ang lahat sa mga factory device: kinakailangang tumugma ang code nito sa mga katangian ng modelo ng iyong sasakyan. Ngunit paano bumili ng isang unibersal na BR at ano ang dapat mong tingnan muna?

Una, siguraduhin na ang boltahe ng power supply ng unit ay tumutugma sa on-board network ng iyong sasakyan. Gumagawa ang mga tagagawa ng mga bloke na idinisenyo para sa 12, 24 at kahit na 36 volts. Iba pang mga parameter (average na data):

• kapangyarihan: 35-75W;
• simula at kasalukuyang operating: 5.8 at 3.1 A;
• boltahe ng pag-aapoy: 23 libong volts;
• oras ng pagpapapanatag ng arko: hanggang 20 segundo;
• temperatura ng pagtatrabaho: mula sa minus 30 hanggang plus 105 degrees.

Mga lathalain, kasama. at sa Internet, regular silang naglalathala ng mga rating ng mga kumpanyang gumagawa ng mga xenon kit. Kabilang sa mga pinaka-madalas na kasama sa "mga tuktok" ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga tagagawa:

1. MTF. Naiiba sa mataas na kalidad ng produksyon - ang depektong rate ay hindi lalampas sa 1%. Ang pinakasikat na mga kit ay: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP na may interference suppressor. Sa mga minus, mapapansin ng isa ang mga orihinal na konektor (hindi angkop para sa mga bloke ng iba pang mga kumpanya) at mataas (5500 - 5900 rubles) na gastos.
2. Optima. Ang mga ARX304 block na ginawa ng kumpanya ay nabibilang sa ika-5 henerasyon ng mga device. Ang average na presyo para sa isang set ay 3300 rubles. (maximum para sa mga trak - 4800 rubles.) Maipapayo na baguhin ang mga lamp bawat taon at kalahati.
3. SHO Ako. Ang pinakakaraniwang hanay sa Russian Federation. Mayroong isang karaniwang pagpipilian sa disenyo at slim. Inirerekomenda na palitan ang mga lamp pagkatapos ng 12 buwan. Ang average na gastos ay 2800 rubles.
4. APP Digital Ultra Slim. Ang tagagawa ng Hapon na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga kagamitan sa pag-iilaw para sa mga kotse. Mayroon itong pinahabang hanay ng temperatura ng pagpapatakbo na angkop para sa mga kondisyon ng Russia: mula minus 40 hanggang plus 125 degrees. Ang average na presyo ay 4000 rubles.
5. Interpower. Mataas na kalidad at maaasahang yunit. Ang mga lamp ay tumatagal ng hanggang 2 taon. Ang halaga ng kit ay 2500 rubles.
6. Xenotex. Ito ay isang produkto, sa paglikha kung saan 3 bansa ang lumahok nang sabay-sabay: Japan, China at South Korea. Ang kit ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang abot-kayang presyo - isang average ng 2300 rubles.

Sa karamihan ng mga kaso, lalo na kung ang isang regular na yunit ng xenon ay ginagamit, ang dahilan ay nakasalalay sa pagkabigo ng mga lamp (unti-unti silang nagbabago ng kulay at kumukupas). Maaari silang maibalik gamit ang mga espesyal na kagamitan - isang awtomatikong corrector, o bumili lamang ng mga bago. Anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig na ang aparato ng xenon ignition unit ay nabigo? Maaaring sila ay:

1. Naputol ang liwanag ng mga lamp. Ang dahilan ay nakasalalay sa pagsusuot ng mga kable ng kotse o ang power supply circuit ng ignition unit.
2. Ang patuloy na pagkislap ng mga lamp (maaaring mahina o maliwanag, na nagpapahirap na makita ang kalsada). Ito ay nagpapahiwatig ng hindi magandang contact ng unit sa "mass" ng kotse, o isang wiring fault.Ang ballast ay maaari ding corroded.
3. Fogging na mga headlight. Maaari itong mangyari sa malamig na panahon o sa hamog na nagyelo. Ang lahat ay tungkol sa kawalan ng malamig na hangin sa loob ng pabahay ng headlight, na pinainit ng makina. Upang alisin ang pagkakaiba ng temperatura, maaari kang maglagay ng manipis na mahabang tubo sa mga channel ng intake na lumalampas sa front bumper.
4. Kapag naka-on ang unit, maaaring huminto o bumagal ang motor. Maaari mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng relay sa pagitan ng mga lamp at ng yunit.

Kung ang mga lamp ay nasa order, ngunit ang ilaw ay hindi pa rin tumutugma sa mga parameter na ipinahayag ng tagagawa, ang problema ay maaaring nasa mismong yunit ng pag-aapoy. Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo nito ay:

1. Pagpasok ng dumi o kahalumigmigan sa loob, na sanhi ng mahinang higpit ng yunit ng pag-aapoy. Bilang isang resulta, ang mga lamp ay nagsisimulang kumurap o hindi magkakaroon ng pag-aapoy.
2. Malfunction (breakdown) ng block transistor o transpormer nito.
3. Kaagnasan. Ang mga junction ng mga elektronikong bahagi ng yunit ng pag-aapoy ay na-oxidized. "Nagkasala" sa hindi magandang kalidad na pagpupulong sa pabrika, pare-pareho ang kahalumigmigan.

Dapat pansinin kaagad na ang isang kumpletong pagsusuri ay posible lamang sa isang oscilloscope at isang tester. Sa isang garahe, kailangan mong siyasatin ang block body para sa mga bitak. Kung may amoy ng pagkasunog, kailangang baguhin ang aparato. Maaari mo ring alisin ang takip at tingnan ang transistor, iba pang mga elektronikong sangkap: ang kanilang pag-blackening ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na bumili ng bagong device.

Una, siguraduhin na ang kaukulang fuse ay buo, pagkatapos ay idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya at ang yunit ng ignisyon mismo. Alisin ang takip dito. Kung mayroong anumang bakas ng kahalumigmigan o kalawang, linisin ang electronic board gamit ang alkohol. Kung nakikita mong maluwag ang ilang bahagi, kakailanganin mong tanggalin ang sealant sa likod at ihinang ang mga may problemang lead. Posible ang karagdagang pag-verify kung mayroon kang karanasan sa mga electronic na bahagi at isang tester. Sa kasong ito, suriin ang mga transistors at resistors. Pagkatapos ng paghihinang ng mga bahagi, punan ang board ng tinunaw na paraffin.

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang mga xenon lamp ay ginagarantiyahan ang mas mahusay na pag-iilaw kumpara sa mga maginoo na halogen lamp. Gayunpaman, kung magpasya kang i-install ang system sa iyong sasakyan, dapat mong bigyan ng kagustuhan ang isang factory kit na mas gumagana at mas tumatagal. At ang pangalawang punto: ang isang kumpletong pag-aayos ng xenon ignition unit gamit ang iyong sariling mga kamay ay posible lamang sa mga espesyal na kagamitan at karanasan. Kung hindi, ang pagbili ng mga bagong kagamitan ay hindi maiiwasan.

Sa kasalukuyan, dapat malaman ng driver ang tungkol sa xenon ignition unit, do-it-yourself repair at feature. Kung walang ganoong kaalaman, ang mga seryosong problema ay maaaring lumitaw sa anyo ng isang pagkasira. At kung walang ilaw, hindi ka makakagalaw, lalo na sa gabi. Kakailanganin mong tumawag sa mga espesyalista at gumastos ng dagdag na pera. Upang maiwasan ang lahat ng ito, kinakailangan na magsagawa ng regular na teknikal na inspeksyon at pagpapanatili. Napansin ng mga eksperto na ang halaga ng isang bloke ay malawak na nag-iiba. Hindi lahat ng driver ay kayang bumili ng bago. Sa pagsasaalang-alang na ito, kinakailangan na makakuha ng hindi bababa sa ilang kaalaman tungkol sa aparato at mga paraan ng pagkumpuni.

Ang Xenon ignition block, do-it-yourself na pag-aayos ay isinasagawa nang walang anumang mga problema kung ang driver ay may karanasan at isang espesyal na tool. Siyempre, maaari kang makipag-ugnay sa serbisyo, kung saan ang lahat ay gagawin nang mahusay at mabilis. Ngunit may mga pagkakataon na ang isang pagkasira ay nangyayari malayo sa sibilisasyon, ito ay kagyat na kumilos at magpatuloy sa paglipat. Kung hindi mo naiintindihan ang anumang bagay tungkol sa aparato ng kotse, maaari kang manatili nang magdamag sa isang bukas na bukid hanggang madaling araw.

Napansin ng mga eksperto na bago subukan ang yunit, kinakailangang i-unscrew ang lumang lampara at mag-install ng isa pa. Marahil ay nasunog lang siya, at walang dapat ipag-alala. Dapat mo ring suriin ang mga wire para sa pahinga. Kung ang lahat ng mga pagkilos na ito ay hindi makakatulong, kinakailangan ang isang masusing inspeksyon at pagsubok.

Tingnan natin ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo:

• Nasira ang higpit ng block. Dahil dito, maraming alikabok, dumi at tubig ang tumatagos sa loob. Ang lahat ng ito ay negatibong nakakaapekto sa mga elemento ng yunit ng pag-aapoy, marahil isang banal na pagkasunog;
• Mayroong maraming kaagnasan. Bilang isang resulta, ang mga soldered na elemento ay lumalayo lamang, ay nawala sa loob ng kaso. Ang pagtatalop ay hindi malulutas ang problema sa anumang paraan, kinakailangan ang muling paghihinang;
• Ang transistor ay bahagyang o ganap na nabigo;
• Mayroong isang malaking bilang ng mga breakdown sa windings ng multiplier at transpormer;
• Walang o nagambalang signal para sa kontrol.

Ang lahat ng mga pagkasira na ito ay maaaring magpakita ng kanilang sarili sa iba't ibang paraan:

• Ang mga headlight ay maaaring kumikislap lamang;
• Huwag mag-ilaw sa lahat;
• May amoy ng nasusunog, na hindi masyadong kaaya-aya.

Kung nabigo ang controller, hindi ito magiging posible na ayusin ito. Kailangan mo lang itong palitan ng bago, na hindi masyadong mura. Ang lahat ng iba pang mga punto ay maaaring malutas nang hindi namumuhunan ng seryosong pera.

Una, kailangan mong alisin ang mga simpleng dahilan:

• Suriin ang lahat ng mga wire para sa mga break at pagtagas. Kadalasan, ang yunit ng pag-aapoy ay tumitigil sa pagtatrabaho dahil sa isang pinched wire;
• Banlawan ang bloke ng malumanay na may purong alkohol. Ito ay kinakailangan upang mapupuksa ang kalawang at posibleng paghalay. Kung ang lahat ng ito ay hindi makakatulong, maaari mong idiskonekta ang sealant mula sa likod ng board at maghinang ang mga contact;
• Buksan ang housing block at maingat na suriin ito. Ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa bilang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan upang maiwasan ang pinsala.

Suriin ang bloke gamit ang koneksyon ng lampara. Kung hindi ito gumana, pagkatapos ay maghintay ng ilang sandali hanggang sa lumamig ang lahat at magpatuloy sa pagsisiyasat.

Susunod, kailangan mong ganap na i-disassemble ang yunit, idiskonekta ang sealant at lahat ng mga takip. Kumuha ng tester at suriin ang lahat ng transistor para sa operability. Kung may nakitang problema, mabuti. Ito ay sapat na upang i-unsolder ang lumang transistor at mag-install ng bago. Dapat tandaan na ang tseke ay isinasagawa nang walang bloke mismo. Kinakailangang alisin ang bawat elemento.

Kung ang mga transistors ay nagpapatakbo, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa risistor. Ang unang sintomas ng isang malfunction ay isang hindi kanais-nais na amoy ng pagkasunog. Ang risistor ay kailangang mapalitan nang mapilit ng bago. Kung hindi ito gagawin, kung gayon ang sasakyan ay hindi pupunta kahit saan. Siguraduhing dumaan muli, lubusan na banlawan ang katawan mula sa mga residu ng flux. Ang lahat ng ito ay ginagawa gamit ang isang brush.

Sa huling bahagi ng trabaho, suriin ang operability ng unit, i-on ang mga xenon headlight. Kung gumagana ang lahat, kung gayon ang problema ay matatagpuan at naayos. I-off ang device at hayaan itong lumamig. Punan ng espesyal na paraffin. Para sa layuning ito, hindi inirerekomenda na gumamit ng silicone base. Ang katotohanan ay mabilis itong tumigas at nagiging solidong base. Bilang karagdagan, ang silicone ay may mga sangkap na naglalabas ng mga nakakapinsalang usok sa panahon ng pag-init.

Pagkatapos maalis ang lahat ng problema, maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng kotse nang walang anumang problema at ligtas. Ang pangunahing bagay ay hindi upang maantala ang pag-aayos, upang hindi makakuha ng isang aksidente sa trapiko at hindi makakuha ng malubhang pinsala.

Kaya't sinuri namin kung bakit nasira ang xenon ignition unit: ang pag-aayos ng do-it-yourself ay isinasagawa nang walang anumang problema. Ang pangunahing bagay ay magkaroon ng kaunting karanasan sa lugar na ito at isang tool. Kung ayaw mong gumawa ng anuman, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo.

Ang isyu ng kaligtasan ay dapat ang pangunahing at pinakamahalaga para sa bawat may-ari ng kotse. Sa gabi, ang lahat ng nakikita ng driver ay nakasalalay sa kalidad ng pag-iilaw sa daanan. Ang mas mahusay na pag-iilaw, mas mababa ang pagkakataon ng isang aksidente. Dapat sigurado ang driver gagana nang maayos ang mga headlight. at nagbibigay ng isang katanggap-tanggap na antas ng pag-iilaw para dito, ngunit kadalasan, ang mga karagdagang idinagdag sa mga nakatigil na headlight, at ito ang tamang desisyon na nagbabantay sa kaligtasan ng mga naglalakad at iba pang mga driver. Ang mga pangunahing uri ng karagdagang lamp na ginagamit sa mga headlight: LED, xenon, halogen.Ang mga Xenon lamp ay ginagamit kasabay ng yunit ng pag-aapoy. Ano ito?

Diagram ng koneksyon ng Xenon ignition unit

Ang ignition unit ay isang bahagi ng xenon system na nag-aapoy sa xenon gas sa lamp cavity.

Ang ignition unit ay isang bahagi ng xenon system na nag-aapoy sa xenon gas sa lamp cavity. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang malakas na pulso, pagkatapos kung saan ang arko sa lampara ay isinaaktibo at, nang naaayon, ang gas sa lampara ay nagsisimulang "lumiwanag". Ang panimulang halaga ng boltahe ay 250,000 V, pagkatapos nito ay pinapanatili lamang ang 85 V. Kung wala ang yunit ng pag-aapoy, hindi magkakaroon ng gayong maliwanag na puting glow sa lampara. Gayundin, ang aparatong ito ay gumaganap ng function ng mahigpit na kontrol sa mga surge at pagkagambala ng kuryente, na magpoprotekta laban sa paglitaw ng isang maikling circuit. At ang ilang mga kotse ng mga pinakabagong henerasyon ay nilagyan ng isang napaka-maginhawang opsyon sa AFS, kapag ang mga xenon ignition unit ay maaaring baguhin ang posisyon ng mga headlight na may kaugnayan sa kalsada, at ito ay nagpoprotekta laban sa hindi gustong liwanag at makabuluhang nagpapabuti ng visibility kahit na sa masamang kondisyon ng panahon.

Ang mga ito ay naka-install ng mga tagagawa ng kotse, kaya ang kalidad ay garantisadong at nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng kagamitan sa pag-iilaw, ayon sa pagkakabanggit, ang presyo para sa naturang mga modelo ay magiging mataas, at ang pagpili ay napakahirap. Ang lahat ng mga mekanismo ng regular na uri ay may isang malakas na katawan, mahusay na sealing, mataas na tagal ng operasyon na may kaunting pagkonsumo ng enerhiya, ngunit sa parehong oras ang mga ito ay mahal at ang kanilang pagpili para sa isang kotse ay may problema.

Universal ignition unit SHO-ME

Opsyonal, ang ganitong uri ng bloke ay may mahusay na kalidad, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa. Halimbawa, mahusay na gumagana ang mga murang unibersal na SHO-ME ng Tsino, at napatunayang mahusay na alternatibo sa mga karaniwan. Ang isa pang kinatawan ng tanyag na MIXLINE lighting device ay may maraming mga pakinabang: kaligtasan (dahil ang mababang simula ng mga alon ay ginagamit), maaasahang pagkakabukod ng kuryente, makinis na pag-aapoy, gumagana nang mahusay sa iba't ibang klimatiko na kondisyon. Ang halaga ng ignition block ng tatak na ito ay halos 850 rubles.
Ngayon ay madaling makahanap ng komprehensibong impormasyon tungkol sa mga nangungunang modelo ng xenon ignition unit. Halimbawa, ang mga editor ng isang online na tindahan ay nagsagawa ng kanilang pagsubok at kinilala ang pinuno, ito ang MTF-Light Slim Line, hindi ito peke, ito ay may pinakamataas na kalidad, ngunit ang presyo ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga katulad na iba pang mga modelo.

Ang mga unibersal na bloke ng pag-aapoy ay hindi kailangang mapili para sa bawat kotse, ang mga ito ay katugma sa anumang mga unibersal na lamp.

Lahat ng xenon ignition unit ay may mataas na kalidad. Kadalasan ang paggamit ng mga unibersal na bloke ay humahantong sa pagkutitap, ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas mababa kaysa sa orihinal na mga katapat. Ngunit mayroon ding mga makabuluhang pakinabang: ang mga unibersal na modelo ay hindi kailangang mapili para sa bawat kotse, ang mga ito ay katugma sa anumang mga unibersal na lamp (maliban sa orihinal), bukod pa, ang kanilang presyo ay napakababa (hindi katulad ng mga karaniwang) na maaari itong mapalitan. na may bago kung sakaling magkaroon ng malfunction.

Upang ikonekta ang xenon ignition unit, sundin ang mga sumusunod na panuntunan. Una, piliin ang pareho (mas mabuti) sa halip na ang luma, nabigong bloke. Pangalawa, ang pag-install ay dapat isagawa sa isang regular na lugar, suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit at pag-aayos ng mga wire. Pangatlo, ang pag-install ay dapat isagawa hangga't maaari mula sa mga elemento ng pag-init. Pang-apat, siguraduhin na ang tubig, dumi, alikabok ay hindi nakapasok sa mekanismo hangga't maaari. Karaniwan, ang mga bloke ng pag-aapoy ng xenon mula sa mga tagagawa ng Tsino ay napakainit. Bago bumili ito ay magiging kapaki-pakinabang upang basahin ang mga review. Kung ang mekanismo ng pag-iilaw ay nasunog, kailangan mong bumili ng bago.

Do-it-yourself xenon ignition block repair

Kung ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang xenon ignition unit ay hindi gumagana, dapat mo munang malaman kung ano ang dahilan.
Sa teoryang, ang mga malfunctions ay maaaring mangyari sa panahon ng kaagnasan, kakulangan ng sealing (kahalumigmigan, alikabok, dumi na nakapasok), ang transistor ay nasira, ang paikot-ikot sa transpormer ay nasira, walang signal mula sa controller.

Kadalasan ang isang simpleng paglilinis ng yunit ng pag-aapoy mula sa dumi at kahalumigmigan ay nagpapanumbalik ng pagganap nito.

Inirerekomenda na alisin ang dumi mula sa elektronikong bahagi ng device. Minsan ito ay gumagana kung ang sanhi ng problema ay ang pagkakaroon lamang ng kahalumigmigan o alikabok. Suriin ang mga contact, maaaring kailanganin nilang ibenta. Pagkatapos ng mga simpleng manipulasyong ito, i-restart ang device.
Nagpapatuloy kami sa pagsusuri. Paano suriin ang xenon ignition unit multimeter? Kumuha ng multimeter at suriin ang lahat ng mga transistor, kung may nakitang pagkasira, kailangang palitan ang transistor. Matapos ang lahat ng mga hakbang, kailangan mong punan ang board ng paraffin. Magpatuloy upang simulan ang buong mekanismo. Hindi posibleng suriin ang xenon ignition unit kung wala ang lampara mismo.
Inaasahan namin na ang mga manipulasyong ito ay hahantong sa tagumpay, at ang mga lamp ay magpapailaw sa espasyo sa paligid na may maliwanag na liwanag.