Do-it-yourself BMW repair e46

sistema ng paglamig

kompartamento ng makina

sistema ng gasolina

pagpapalit ng mga gumaganang likido

sistema ng preno

P.S. Nakakita ako ng listahan ng mga link online. Sa tingin ko ito ay magiging kapaki-pakinabang na magkaroon sa kamay para sa pagsusuri.

Na-edit ang postMaximusmas: 14 July 2014 – 02:32

sinentensiyahan nila ang mga stabilizer struts, kaya hinahanap ko kung paano baguhin ito sa aking sarili (mula nang magsimula akong umakyat sa lahat ng dako)

ang lahat ay napakasimple sa pagsasanay at posible bang gawin ito nang walang butas

sinentensiyahan nila ang mga stabilizer struts, kaya hinahanap ko kung paano baguhin ito sa aking sarili (mula nang magsimula akong umakyat sa lahat ng dako)

ang lahat ay napakasimple sa pagsasanay at posible bang gawin ito nang walang butas

Walang mga paghihirap sa pagpapalit ng stabilizer struts, sa kondisyon na mayroon kang tool, isang maliwanag na ulo at mga kamay na lumalaki mula sa tamang lugar.

Ang hukay upang palitan ang mga rack ay hindi kailangan.

Sa pangkalahatan, dahil ang isang error ay pana-panahong lumitaw sa "Karagdagang pampainit", nagpasya akong alisin ito.

Ang pagkakaroon ng umakyat sa isang bungkos ng mga site, at nalaman na ang isa sa mga transjuk ay maaaring masunog doon, napagpasyahan kong mayroon akong parehong bagay.
Ngunit, ipinakita ng autopsy at pagsukat na ang lahat ay buhay!

Ngunit! napansin na ang mga sensor ng temperatura, o sa halip ay isa sa mga ito, ay hindi magkasya nang mahigpit laban sa kaso. At ibig sabihin - at hindi tama ang pagsukat ng temperatura.
Matapos basahin ang WDS at TIS, naging malinaw na depende sa mga sensor na ito, ang duty cycle ng mga transjuk ay kinokontrol mula 5 hanggang 95%.
Puro theoretically, kung ang temperatura sa 2 sensor ay OK, at sa kabilang banda ay ibang-iba, kung gayon ang ECU ay maaaring isipin na mayroong isang maikling circuit sa isa sa mga transjuk. Kaya ang error sa short circuit sa heater.
Ito ay hula lamang! Hindi pa nasusuri!

Ang aking nagawa:
1. pinahiran ng thermal paste ang lahat ng contact surface.
2. I-seal ang upuan para sa isa sa mga sensor na may metal plate.
3. Gumawa ako ng karagdagang diin para sa buong lugar na may mga sensor at nakadikit ito.

Paano ito gagana pagkatapos - Susuriin ko mamaya.

Mayroon bang pinaghihigpitang video sa ibang lugar?

Pag-aayos ng BMW E46 (3 serye, 1998 - 2005)

Transmission at running gear

Ang henerasyon ng BMW E46 ay medyo pangkaraniwan sa ating bansa, samakatuwid, ang mga espesyalista mula sa network ng mga teknikal na sentro na "BMW Car Service" ay madalas na nahaharap sa pangangailangan na serbisyuhan sila. Tulad ng anumang iba pang kotse, ang BMW E46 ay walang mga bahid, ang listahan nito ay batay sa karanasan ng aming mga manggagawa at ipinakita sa ibaba.

Ang awtomatiko at manu-manong mga pagpapadala na nilagyan ng BMW E46 ay napaka maaasahan at nangangailangan ng katamtamang pansin sa pagpapanatili. Pati na rin sa BMW E316, ang pag-aayos ng transmission sa E46 ay limitado sa pagpapalit ng langis at filter. Tungkol sa BMW E46 at BMW E316, ang mga pag-aayos na nangangailangan ng pagpapalit ng langis sa mekanika ay maaaring hindi kinakailangan, dahil ang tagagawa ay nag-i-install ng mga kahon na walang maintenance sa mga modelong ito. Gayunpaman, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse na nagmaneho ng 90 o higit pang libong kilometro, mariing inirerekumenda na i-update ang pampadulas sa system.

Ang pagpipiloto ay maaasahan at hindi nagrereklamo, paminsan-minsan lamang sa mga sasakyan ng ganitong klase ay may nakitang pagtagas ng rack. Dapat pansinin na ang pag-aayos ng BMW E46 upang maalis ang "snot" ay medyo mahal, kaya kailangan mong maging lubhang maingat sa pagpapatakbo ng yunit na ito. Maaari kaming mag-alok ng pinaka-abot-kayang presyo para sa mga bahagi at mga consumable para sa pag-aayos ng BMW E46, kaya tinatamasa namin ang karapat-dapat na awtoridad sa maraming mga customer.
Karamihan sa mga problema sa pag-aayos ng BMW E46 ay lumitaw dahil sa medyo mababang pagiging maaasahan ng ilang mga elemento ng suspensyon. Sa partikular, ang mga front stabilizer struts at ball bearings sa E46 ay maaaring kailangang mapalitan na ng 50-60 libong kilometro, na, sa totoo lang, ay hindi masyadong nakapagpapatibay sa mga tuntunin ng mga gastos sa materyal.

Network ng mga teknikal na sentro na "Autoservice BMW" - isang malawak na hanay ng mga serbisyo sa diagnostic at pagkumpuni para sa lahat ng mga modelo ng tagagawa ng Aleman.

Ang paggawa ng mga kotse ng BMWE46 ay nagsimula noong 1998. Sa una, maaari silang mabili sa isang sedan, ngunit pagkalipas ng isang taon ang tagagawa ng Bavarian ay nag-alok ng mga kotse na may mga katawan ng coupe. Mula noong 2000, ang modelo ay ginawa sa isang station wagon body.Ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng mga diesel engine na M47 at M57, pati na rin ang limang-silindro na makina ng gasolina na M43, N40, N42, N46 at anim na silindro na mga yunit ng kuryente na M52 at S52.

Tatlong taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon ng modelo, binago ng automaker ang ikatlong serye. Lumitaw ang mga na-update na headlight sa kotse, naging transparent ang cornering glass. Kasabay nito, ang tagagawa ay nagsimulang mag-install ng na-update na mga advanced na yunit ng kuryente. Noong 2003, nagbago ang panlabas ng convertible at coupe. Maraming mga may-ari ng modelo ang pinahahalagahan ang mga bagong kulay ng katawan at mga bumper. Mula sa parehong taon, ang M3 sports series ay nagsimulang gawin. Ang isang yunit ng kuryente na may kapasidad na 343 lakas-kabayo ay na-install sa kotse.

Mga pangunahing tampok ng BMW E46:

• ang sistema ng ADB ay responsable para sa awtomatikong differential braking at tumutulong upang makakuha ng karagdagang traksyon;
• HDC - lift control system, ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang bilis, na ginagawang mas madali upang ilipat pataas;
• anim na airbag;
• ASC - awtomatikong sistema ng pagpapapanatag;
• DSC - dynamic na stabilization system at integrated traction mode ay nagpapataas ng grip ng mga gulong ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada;
• front power package;
• on-board na computer.

Siyempre, ang mga kotse ng Aleman ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa mga tuntunin ng kalidad. Gayunpaman, paminsan-minsan, may nasira sa kanila. Ang mahinang bahagi ng BMW E46 na may anim na silindro na makina ay ang sensor ng pagsukat ng langis. Bilang karagdagan dito, ang air flow meter, fuel sensor at posisyon ng camshaft ay napapailalim sa pagkasira.

Sa manual transmission drive, ang plastic bushing ng backstage ay maaaring maluwag, bilang isang resulta kung saan mahirap i-on ang una at reverse na bilis. Pagkatapos tumakbo ng 150,000 km ang isang kotse, maaaring tumagas ang shanks at oil seal ng pinagmumulan ng pagpapalit ng gear sa manual transmission. Ang mga stabilizer strut ay dapat palitan tuwing 50,000 km.

Ang mga sensor ng ABS ay nilagyan ng isang plastic case, sa hinaharap maaari itong mag-crack, at ang ABS mismo ay masira. Kasama ng sistemang ito, ang mga paghihirap ay lumitaw sa kontrol ng traksyon at sistema ng pagpapapanatag. Matapos ang 80,000 km ng distansya na nilakbay, ang paglalaro ay nangyayari sa steering rack, kung ang lahat ay naiwan tulad nito, pagkatapos ng isa pang 50 libong kilometro ay lalabas ang isang katok.

Ang walang throttle na Valvetronic system sa mga four-cylinder engine ay sensitibo sa kalidad ng langis. Kung gumamit ka ng mababang kalidad na mga compound, sa hinaharap ay magkakaroon ng mga paghihirap sa mga misfire. Maaaring hindi payagan ng mga six-cylinder power unit na lampas sa 4000 rpm ang maximum power na makuha. Kapag idling, maririnig ang huni ng damper ng system, na responsable sa pag-regulate ng haba ng DISA intake tract. Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong palitan ang actuator actuator.

Inirerekomenda na palitan ang mga filter ng gasolina at langis, pati na rin ang langis mismo, pagkatapos ng 10 libong kilometro. Sa sistema ng paglamig, kung minsan ay may mga kahirapan sa pagtaas ng temperatura ng coolant. Ito ay maaaring sanhi ng mga umiikot na plastic impeller ng water pump sa mga kotse na ginawa bago i-restyling, pati na rin ang mababang reliability ng fan clutches.

Maaari mong ayusin ang lahat ng nasa itaas at iba pang mga aberya sa aming serbisyo. Ang aming mga technician ay dalubhasa sa pag-aayos lamang ng mga produkto ng BMW. Sa ngayon, mayroong ilang maginhawang lokasyon na mga post, na nagpapahintulot sa bawat motorista na pumili ng pinaka-angkop.

Sa pag-order Pag-aayos ng BMW E46 sa aming kumpanya, ang kliyente ay tumatanggap ng mahahalagang benepisyo:

• Makitid na espesyalisasyon - may mga espesyal na workshop na nakatuon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga awtomatikong pagpapadala at makina.
• Kahanga-hangang propesyonal na karanasan - bawat master ng kumpanya ay may maraming taon ng karanasan sa pagtatrabaho sa mga kotse ng BMW.
• Paggamit ng pinakamahusay na kagamitan – nakakatulong ang mga advanced na device sa pagprograma ng mga electronic control unit, pag-troubleshoot at pagsasagawa ng iba pang mga teknolohikal na operasyon.
• Dali ng pagbabayad - Maaari kang magbayad ng cash o sa pamamagitan ng bank transfer.
• Isang malawak na hanay ng mga serbisyong ibinigay – Gumagawa kami ng mga detalyadong diagnostic ng estado ng iba't ibang mga sistema ng kotse, nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa pag-troubleshoot, at nagsasagawa rin ng pagpapanatili at pagkumpuni ng BMW.
• Maginhawang iskedyul ng trabaho - bukas ang technical center nang walang holiday at weekend mula 9:00 hanggang 21:00.
• Mataas na bilis ng serbisyo - sa aming tindahan maaari kang bumili ng lahat ng mga kinakailangang bahagi na mai-install sa kotse ng customer nang walang pagkaantala.
• Garantiya - Lahat ng aming mga serbisyo ay garantisadong.
• Mga diskwento - bawat regular na customer ng serbisyo ng kotse ay tumatanggap ng isang magandang diskwento sa mga serbisyo.

Ang teknikal na sentro na "BMW-E" ay nagbibigay ng isang hanay ng mga serbisyo sa pagpapanatili ng kotse. Makipag-ugnayan sa amin! Dadalhin ng aming mga espesyalista ang iyong kaibigang may apat na gulong sa perpektong teknikal na kondisyon!

Ang mga steering rack sa sikat na "boomers" ay ang mga sangkap na nangangailangan ng regular na kumplikadong pag-aayos at pagpapanatili. Ang mga tagahanga ng isang "sporty" na istilo ng pagmamaneho ay lalo na naapektuhan, ngunit hindi ito dapat nakakagulat, dahil ang mekanismo ng pagpipiloto sa ganitong sitwasyon ay nakakaranas ng labis na pagkarga.

Siyempre, ang pinakamahalagang bagay sa pag-aayos ay ang gastos nito. Nagsagawa kami ng kaunting pananaliksik at tinawag ang parehong lokal na "kuzmichi" at mga normal na salon. Ang gastos ay halos pareho nagsisimula sa 5,000 rubles, na nagtatapos sa 90,000 rubles.

At kung mag-order ka ng mga riles sa Ebeee sa iyong sarili at ibigay ang mga ito sa cabin, maaari mong matugunan ang 20 libong rubles. Ang riles mismo ay nagkakahalaga ng 15 libong rubles, at ang pag-install ay nagkakahalaga ng 5 libong rubles.

Upang ayusin ang mga modelong ito, ang mga hakbang ay dapat na magkatulad. Una, ang riles ay lansag at nililinis ng mga umiiral na contaminants. Pagkatapos nito, ito ay biswal na siniyasat at sinusuri sa isang stand na artipisyal na lumilikha ng mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Ang pag-aayos mismo ay maaaring binubuo ng pagpapalit ng:

• may sira na bahagi,
• bushings,
• mga selyo,
• pati na rin ang paggiling sa ibabaw.

Sa pagtatapos ng trabaho, ang riles ay naka-mount pabalik, ang haydroliko na likido ay ibinuhos at nasubok. Minsan ang mga naturang pag-aayos ay maaaring gawin ng iyong sarili kung ang mga paglabag ay maliit. Kapag ang paggiling ay kinakailangan, ang isang sentro ng serbisyo ay kailangang-kailangan.

1. Itinaas namin ang kotse nang mas mataas para mas maginhawang magtrabaho.
2. Alisan ng tubig ang likido.
3. Inalis namin ang mga gulong at i-unscrew ang traksyon gamit ang mga levers.
4. Itaas ang makina.
5. Tinatanggal namin ang mga unan at ang stretcher.

Pagkatapos ay alisin ang riles, idiskonekta ang mga hose. Lumabas lang ito sa kanan.

Tinatanggal namin ang tulak mula sa riles at hinuhugasan ito.

Sa fives ng E60, ang pinaka masakit na punto ay konektado sa riles:

Dahil sa ito ay lumilitaw kalansing at kalabog kapag tumatawid sa mga bumps. Ang pag-aayos ay binubuo ng isang kumpletong disassembly, pagpapalit ng mga bushings (at ito ay kanais-nais para sa mga domestic realidad na mag-install hindi gawa sa pabrika, ngunit ang mga self-made na may reinforcement), pagpapalit ng mga pampadulas at likido.

Isang halimbawa ng bago at malinis na steering rack. Tumutok sa kanila - mas mahusay na magbayad ng kaunting dagdag kaysa bilhin muli ang bahagi sa ibang pagkakataon.

Narito ang isang video, marahil ang ilang mga trick ay makakatulong sa iyo:

Alisan ng tubig ang likido, pagkatapos ay alisin ang riles. Sa pangkalahatan, ginagawa namin ang lahat ayon sa gallery ng larawan:

Bago alisin ang nakasentro na manggas ng plastik mula sa uod, tandaan ang lokasyon nito. Alisin ang retaining ring at tanggalin ang takip at nut ng uod. I-dismantle ang uod. Sa kanang dulo ng rack, alisin ang flange na mayroong gland at bushing. Mag-install ng mga bagong bahagi sa parehong paraan.

Ang isang tipikal na BMW E30 steering rack ay maliit, tulad ng kotse mismo.

Pagkatapos tanggalin ang rack, putulin at tanggalin ang takip na nilagyan ng adjusting screw. Ang mga bushings ay pinindot ng pabrika, kaya kailangan mong kunin ang mga ito. Mas mainam na magpalit para sa gawang bahay (mula sa caprolon) sa isang sliding fit.

Upang ayusin ang mga ito, mag-drill ng isang butas sa katawan, gupitin ang sinulid at tornilyo sa lock. Ayusin ang takip pagkatapos ng pag-install ng pagsuntok.

Magmaneho sa magagandang kalsada! Walang ibang paraan - ginawa ng German ang kotse na partikular para sa mga de-kalidad na highway, hindi sa atin...

Samakatuwid, dapat isipin ng mga tagahanga ng BMW ang mga kahihinatnan ng hindi inaakala na mga karera sa masungit na lupain. Kaya iyon.

Mga komento sa artikulo 5, iwanan ang iyong:

Wala pa rin akong mahanap na lalaki, pero nakatulong ng malaki ang instruction mo sa e36 boomer ko!)))

Salamat sa mga detalyadong tagubilin na may mga larawan, kung hindi man ay nagdusa ako sa mga riles na ito. Siyempre, nang bumili ako ng X5 noong 2004, alam kong magkakaroon ako ng ilang mga problema, ngunit hindi sa manibela -))

Maraming salamat sa isang malinaw na pagtuturo, salamat sa iyo na pinigilan ko ang pagpunta sa isang serbisyo ng kotse at nag-save ng maraming pera, inirerekumenda ko ang lahat na ayusin ang mga steering rack sa kanilang sarili - walang kumplikado tungkol dito.

Tulad ng sinasabi nila, ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ay natatakot =)

sa pangkalahatan, hindi ligtas na magsagawa ng ganoong gawain sa pag-aayos nang mag-isa, mas mahusay na dalhin ang kotse para sa pagpapanatili o sa ilang uri ng serbisyo ng kotse, kaysa sa kalaunan ay lumabas na ang pagpapanumbalik ng iyong naisip doon ay tatlong beses na mas mahal kaysa sa isang simpleng pag-aayos ng riles

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkumpuni ng BMW E46. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng BMW E46. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng BMW E46.

Bago simulan ang pagkumpuni ng BMW E46, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng BMW E46. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng BMW E46:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng BMW E46 ay inirerekomenda tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng BMW E46 na may adaptive throttle, inirerekomendang linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunctions ng BMW E46:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng BMW E46 hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty para sa lahat ng pag-aayos ng BMW E46 - 6 na buwan.

Magbebenta ako ng steering rack na may e36-e46. Nagbago ang Rem kit, walang backlash! Nakikita ko ang presyo ng 12500 negotiable! +79615121021

Pagbati! Sa pangkalahatan, bumili ako ng isang American E46 noong 2000, nagsimulang irehistro ito, at ito ay 2005 at ang salamin ay naputol, tumanggi silang magparehistro, ngayon ay ibinebenta ko ito para sa mga ekstrang bahagi, kahit na makakuha ng isang bagay pabalik. ayon sa heograpiya Krasnodar+79184228900 Vadim

Well, hindi ko sasabihin na ang mga pamamaraan ay lubos na pinasimple. Halimbawa, ang pagpapalit ng air filter ay hindi mahalaga sa unang pagkakataon, ginugol ko ito ng 30-40 minuto, at sa e36 ang lahat ay mas simple, ang buong pamamaraan ay tumatagal ng mas mababa sa isang minuto.

Ang pagpapalit ng langis sa unang pagkakataon ay hindi ako nag-ehersisyo, dahil hindi ko maalis ang takip ng filter ng langis. At hindi ka makakabili ng normal na tool para dito sa isang tindahan

Nagustuhan ko na maaari mong i-reset ang agwat ng serbisyo sa iyong sarili, nang hindi kumukonekta ng mga diagnostic na kagamitan.

Ang pagpapalit ng cabin filter ay tumatagal ng wala pang isang minuto.
basa wrote:
Halimbawa, ang pagpapalit ng air filter ay hindi mahalaga sa unang pagkakataon, ginugol ko ito ng 30-40 minuto, at sa e36 ang lahat ay mas simple, ang buong pamamaraan ay tumatagal ng mas mababa sa isang minuto.

hindi ko sasabihin. parang E36 lang.

Kung sakali, kung ano ang mayroon ako sa aking makinilya:
Dima318
Mayroon ding tungkol sa pag-reset ng agwat ng serbisyo.

• Maaari mong isara ang lahat ng bintana ng kotse, kabilang ang sunroof, hindi lamang sa pamamagitan ng paghawak sa susi sa lock ng pinto kapag nakasara ito, kundi sa pamamagitan din ng pagpindot sa button para isara ang regular na immobilizer! Katulad nito, maaari mong buksan ang mga bintana at sunroof sa pamamagitan ng pagpindot sa open button sa key fob.

• Kapag umuulan, kapag ang mga wiper ay naka-on sa posisyon 2 - tuloy-tuloy na operasyon, kapag ang sasakyan ay huminto (halimbawa, sa isang traffic light), ang mga wiper ay awtomatikong lumipat sa mode 1 - pagkatapos ng isa, at kapag nagsimula ang paggalaw, sila ay babalik. sa posisyon 2 - tuloy-tuloy.

• Kapag ang panlabas na temperatura ay bumaba sa ibaba 3 degrees, ang pinainit na rear window ay awtomatikong mag-o-on (na-program kung wala).

• Para sa mga may rain sensor: ang wiper frequency switch (para sa mode through one), na matatagpuan sa steering column switch, maaari mong ayusin ang sensitivity ng rain sensor.

• Kung ang side light bulb sa harap (o likuran) na headlight ay nasusunog, ang isa pa sa parehong headlight ay masusunog sa halip na ito (para sa harap - isang turn signal). Ang parehong ay totoo para sa mga ilaw ng preno - isa pang ilaw ang sisindi.

• Ang ambient light sensor, na kumokontrol sa antas ng liwanag ng backlight ng panel ng instrumento, mga ashtray, atbp., ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng manibela kung saan bumukas ang mga ilaw at ilaw sa gilid. Tila isang maliit na tuldok ng salamin.

• Sa 2002 330xi Touring, mayroong magic button para sa "downhill control" na pinindot mo at ang kotse ay magpapanatili ng bilis na humigit-kumulang 10 km/h kapag bumababa.

• Ang isang pause ay naka-program sa panahon ng pagpapatakbo ng rear window wiper, ito ay napaka-maginhawa kapag nagmamaneho sa highway, maaari mong ayusin ang wiper operation sa intensity ng rear window pollution.

• Kung pinindot mo ang bugaw sa kanan (hindi malito sa kailangan mong pindutin para i-reset ang mileage) - Ang Celsius ay magiging Fahrenheit (sa kasalukuyang pagbabasa ng temperatura sa panel). Sa katulad na paraan, maaari mong i-convert ang orasan mula 24 hanggang 12 oras na format gamit ang AM PM display.

• At nalaman ko na ang isa sa dalawang exhaust pipe (ang isa na mas malapit sa gitna) sa mababang bilis ay sarado ng damper. Nagbubukas ng humigit-kumulang higit sa 3000 rpm - pagkatapos ay huminga ng malalim ang makina, makikita ito kung titingnan mo ang kotse mula sa likuran.

• Higit pa: kung hindi mo sinasadyang nakalimutang bitawan ang hand brake, ang kotse ay unang langitngit, nagmumura, pagkatapos ay binabawasan ang supply ng gasolina

• Natuklasan ko kamakailan na kung ang pinto ay naiwang bukas nang mahabang panahon, ang mga ilaw sa loob ay mamamatay pagkatapos ng ilang minuto.

• Habang tumataas ang bilis, tumataas ang volume ng musika. May nakakaalam ba kung saan sa menu ng Mona i-adjust ito? (I-on, i-off, i-adjust ang volume) function sa radio menu SPEED VOLUME mula 1 hanggang 6. At mayroon akong ganitong function na tinatawag na GAD (kung may Navi, pagkatapos ay pindutin nang matagal ang mode at hawakan ng 10 segundo) - radio BMW Traffic Pro ni Becker

• At gayundin, kung ang mga wiper ay nasa mode ng patuloy na operasyon (ibig sabihin, hindi sa lahat ng iba pang oras), pagkatapos kapag huminto sila, halimbawa, sa isang ilaw ng trapiko, lumipat sila sa "bawat oras" na mode. Kapag nagsimula silang gumalaw, nagsisimula silang kumaway nang palagi.

• ipasok ang susi sa ignition, lumiko ngunit huwag magsimula
nakikita namin ang "Serbisyo ng ХХХХХ km", pindutin ang pindutan / pingga upang i-reset ang pang-araw-araw na mileage
kapalit ng "ХХХХХ km Service" ang isang "relo" na karatula ay lilitaw at ang "09.07" ay ang petsa ng susunod na pagpapalit ng brake fluid

• At paano mo ito gusto, kung bubuksan mo ang pinto sa cabin, ang ilaw ay bumukas. Upang hindi ito bumukas sa tuwing bubuksan mo ang pinto, i-OFF mo ito, at pinindot ang button ng ceiling lamp sa cabin nang ilang segundo. Para ibalik ang lahat, gawin ang parehong bagay, tanging ang ilaw lang ang dapat naka-ON.

• Kung aalisin mo ang mga key mula sa ignition, at pinindot ang high beam switch (patungo sa iyong sarili), pagkatapos ay sa loob ng 30 segundo. sisikat ang ilaw. (hindi bababa sa isang kotse na may xenon para sigurado)

• Maaari mong ganap na patayin ang DSC system sa pamamagitan ng pagpindot sa button nang humigit-kumulang 5 segundo.

• Kapag binuksan mo ang ilaw, tumataas ang mga headlight (lalo na maririnig sa isang muffled na kotse).
• Kung bubuksan mo ang turn signal kapag tumatakbo ang emergency gang - ang emergency gang ay naka-off - ang turn signal ay bubukas.

• Ang first aid kit ay matatagpuan sa ilalim ng upuan ng pasahero

• Alam ko kung pinindot mo ang kaliwang itim na button sa dashboard, ang mas malapit sa salamin at humawak, pagkatapos ay i-on ang susi sa ignition sa posisyon 1 at panatilihin itong hawak, pagkatapos ay may lalabas na pagsubok pagkatapos ng serbisyo ng langis pagkatapos pag-reset ng serbisyo ng langis =) Ganyan mismo si Mona ang nagtanong sa serbisyo ng langis pabalik sa 25.000 thousand anumang oras =)

• Kalugin ang ashtray - buksan ang takip na nakatakip dito na mas malapad ng kaunti kaysa sa pagbukas nito, ang ashtray ay dumudulas sa iyo

• At ito ay lumiliko na pagkatapos isara ang kotse, pindutin muli ang close button sa remote control - ang ilaw ay bubukas sa cabin.

• Kung papatayin mo ang kotse at kikislap ang high beam bago umalis, gagana ang low beam nang ilang oras upang hindi magkaroon ng gulo sa gabi.

• Kapag nakasara ang sasakyan: pindutin nang matagal ang “open” sa key fob: bukas lahat ng bintana at HATCH! (kung binitawan mo - sa sandaling ito ay huminto sila sa pagsasara). Ang parehong ay dapat gawin upang isara ang mga ito (ang "close" na pindutan, ayon sa pagkakabanggit)

• Ang baterya ay dapat na agad na ma-recharge kapag ang mga headlight ay bumukas kapag pinaandar ang kotse (pinaikot ang starter). Karaniwan, sa matinding frosts, madalas itong sinusunod (pagkatapos ay bumaba ang kapasidad at boltahe ng baterya), kung hindi man, sa lalong madaling panahon pagkatapos ng isang kritikal na pagbaba ng boltahe. ang proteksyon ay gagana lamang at ang starter ay hindi man lang lumiko.

• Ang ignition key ay sinisingil ng kotse habang nagmamaneho.

• Kapag naka-off ang makina, i-on ang turn signal, lumiliwanag ang mga sukat ng kaukulang panig.

• Nalaman na ngayon ni Toka na ang manibela ay hindi lamang adjustable pataas at pababa, ngunit ito rin ay NAGTULAK PAsulong

• Tungkol sa mga wiper ng windshield:
Isang maikling paghila sa iyong sarili - mga splashes lang
Kasabay nito, pababa at mag-spray ng DALAWANG stroke lamang ng mga wiper (at hindi TATLO tulad ng sa zero mode)
Kasabay nito, i-spray down at sa maikling panahon ISANG stroke LAMANG.

• Kung hindi mo pinatay ang navigational light at inilagay ito sa alarma (hindi native), sinasabi nito na ang bonnet at trunk ay hindi nakasara at nagsisimulang sumigaw. Damn, hanggang sa natauhan ako sa nangyayari, mga limang minuto yata akong sumundot.

• At kung hawak mo ang pang-araw-araw na pindutan ng pag-reset ng mileage, papasok ka sa mga function ng serbisyo ng bk. Doon ay makakahanap ka ng maraming kawili-wiling bagay.

• Ina-unlock ang TV habang nagmamaneho (Dapat na ma-update ang firmware sa 28 LAHAT SA IYONG SARILING RISK)

Upang tingnan ang teletext, ang parehong pamamaraan ay ginagamit, ngunit sa halip na "contrast",
gumamit ng "liwanag".

• Menu ng serbisyo: panel ng instrumento bilang on-board na computer E39/E46

BABALA: Para lamang sa mga hindi natatakot na mag-eksperimento sa kanilang sasakyan. (SA SARILI MONG PANGANIB)

Pagsasalin mula sa Aleman. Maraming mga punto ang hindi lubos na malinaw, humihingi ako ng paumanhin nang maaga. Sila ay minarkahan ng "??" Magpapasalamat ako kung may makapaglilinaw.

Ang may-akda ay hindi nagtataglay ng anumang garantiya para sa katumpakan ng data at responsibilidad para sa on-board na electronics na nasira bilang resulta ng hindi pagkakaunawaan at walang kakayahan na mga aksyon.

Sa Germany, marami na ngayon ang sumusubok na ibenta ang impormasyong ito sa mga auction sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "lihim na menu" Ipaubaya natin ito sa kanilang budhi. Walang lihim sa mga pag-andar na ito at marami sa kanila ay lubos na kapaki-pakinabang, kahit na sila ay ibinigay "para sa opisyal na paggamit". Ang lahat ay kinokontrol ng isang pindutan - pag-reset ng pang-araw-araw na mileage. isang paunang kinakailangan (ayon sa hindi na-verify na data) ay ang pagkakaroon ng awtomatikong kontrol sa klima sa kotse.

1. Pindutin ang button ng mileage reset at, nang hindi binibitiwan, i-on ang key sa posisyon 1
Ang indicator ng odometer ay nagpapakita ng "test1."
(opsyon 2. kung ang key ay nasa posisyon 1 o mas malayo pa, ibig sabihin, naka-on ang indicator, pindutin ang reset button at hawakan
hanggang sa lumipat ito sa “test 1.” – humigit-kumulang 10 segundo - side effect: ang kasalukuyang pang-araw-araw na mileage ay natural na mai-reset)
2. Sa mode na ito, magagamit ang mga function 1 at 2
upang i-activate ang anumang item, pindutin ang button hanggang sa lumitaw ito at maghintay
1 seg. hanggang sa mag-on.

Function 1.data ng pabrika
1.0 VIN - huling 5 digit
1.1 Speedometer K-number
1.2 sariling dashboard ID number
1.3 Coding/Diagnostic/Bus Index
1.4 Petsa ng paggawa ng sasakyan (linggo / taon)
1.5 kasalukuyang bersyon ng hard at software
1.6 Katayuan ng pag-injection / bilang ng mga cylinder / engine factor

Function 2.
pinagsamang pagsubok
2.0 Kumpletuhin ang pagsubok ng dashboard (lahat ng ilaw ay bumukas; lahat ng arrow ay nakatakda sa sukdulan
posisyon). Huwag matakot - ang pagsubok ay tumatagal ng 12 segundo at pinapayagan kang suriin. kung ang ilang mahalagang bombilya ay nasunog sa loob ng isang oras - halimbawa, sobrang init o presyon ng langis.

Lahat ng iba pang mga function 3-20 ay isinaaktibo sa pamamagitan ng 19.0. Para dito :
a. Pindutin nang matagal ang button hanggang sa lumipat sa 'test' function selection mode
b. Pindutin nang maikli ang button para piliin ang “test19.” at maghintay ng 1 segundo. hanggang sa ma-activate ito.
v. Sa function na ito, ang _on / _off mode ay inililipat na may dalas na 1 seg. Pindutin ang pindutan sa estado
“_on” at hawakan hanggang at hawakan hanggang lumipat sa “test 19” _
d. Pagkatapos ay mabilis na piliin ang nais na function na may maiikling pagpindot sa pindutan at maghintay para sa pag-activate nito nang 1 segundo.
e. Paglipat sa pagitan ng mga item ng parehong function sa parehong paraan - pagpili sa pamamagitan ng maikling pagpindot +1 seg. – pag-andar
aktibo. Ang napiling function ay nananatiling aktibo kahit na ang makina ay tumatakbo.
e. Palipat-lipat sa pagitan ng mga function - pindutin nang matagal hanggang lumipat sa mode ng pagpili ng function ng pagsubok at
katulad ng maikling pagpili ng pindutin ang +1 seg.

Function 3. Service interval
3.0 Salik ng conversion ng pagitan ng serbisyo sa litro
3.1 Bilang ng mga araw na natitira hanggang sa susunod na inspeksyon ng serbisyo

Pag-andar 4.
Pagkonsumo ng gasolina
4.0 Instant na pagkonsumo (sa kasalukuyan) l/100 km. hal. 0154=15.4 l
4.1 Pareho sa l/h

Pag-andar 5.
Layo ng paglalakbay
5.0 Average na pagkonsumo l/100 km.
5.1 Distansya ng paglalakbay . km

Function 6. Tangke ng gasolina
6.0 Hiwalay na pagbabasa ng sensor hal 015234=1.5 l kaliwa 23.4 kanan
6.1 Kabuuang mga nilalaman ng tangke (ang kabuuan lamang ng kaliwa at kanan sa 6.0)
6.2 Ang average na halaga para sa indicator ng gasolina at ang estado ng mga sensor (huling digit) kung 1- pareho ay nasa ayos. 2- may sira na sensor. 3d-hindi sapat na signal. Hindi posible ang pagsusuri

Function 7. Temperatura at iba pa.
7.0 Temperatura ng coolant
7.1 Temperatura sa labas
7.2 Agad na bilis ng makina
7.3 Agad na bilis km/h

Pag-andar 8.
8.0 Kapareho ng 7.0-7.3 sa hex

Function 9.0 On-board na boltahe ng network. V

13.0 Gong-test (Wala akong naobserbahan maliban sa salitang “gong”)

15.0-15.3 , 16.0-18.0 ay hindi kasali

19.0 Pag-activate ng mga function 3-20, na inilarawan sa itaas

Tampok 20
Salik ng pagwawasto para sa pagkonsumo ng gasolina sa isang libo (ppm)
20.1 Ika-10 baitang
20.2 ika-100 at ika-1000 na digit
20.3 I-save at ipakita ang setpoint

Function21.0
Pangkalahatang pag-reset ng naka-install na data
(kabilang ang nagtitipon ng error, pagbabasa ng orasan, atbp.)
Ang aksyon ay katulad ng pagdiskonekta sa baterya.

Sa ilang modelo, ang mga function sa itaas ay may side effect ng • paglipat ng display ng temperatura sa Fahrenheit. Inalis halimbawa sa pamamagitan ng pag-reset (21.0)

Ang mensaheng ito ay itutulak kaagad sa iPhone ng admin.

Tinatanggap namin ang lahat ng mga mahilig sa kotse, mekaniko ng sasakyan, locksmith at mga interesado lang sa aming website. Site> na ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.

Sa publikasyong ito, ilalarawan namin ang pag-install at pag-alis ng likurang braso sa BMW E46. Kung ito ay sira at gusto mo itong palitan, tiyak na magagamit ang aming video hint. Ano ang mga kahirapan sa pagpapalit nito?