Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang pinakakaraniwang problema ay iba't ibang pinsala sa mga gulong. Ang karamihan sa pinsala ay dahil sa mga butas sa tumatakbong bahagi ng gulong, ang pag-aayos nito ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na mga problema kahit na walang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng gulong, para dito sapat na magkaroon ng repair kit sa puno ng kahoy. Ang pinakamasamang bagay na maaaring mangyari ay ang gulong sa gilid. Ang ganitong uri ng pinsala ay medyo mahirap ayusin, at hindi laging posible.
Maraming mga tindahan ng gulong, na nag-a-advertise ng kanilang mga serbisyo, ay nangangako na mabilis at mahusay na ayusin ang mga gulong sa gilid. Gayunpaman, bago bumaling sa mga masters, kailangan mong malaman kung ito ay makatuwiran.
Ang anumang gulong ay isang produkto na gawa sa goma, kung saan inilalagay ang isang metal o tela na kurdon. Ang kurdon ay may pananagutan para sa katigasan ng produkto, tinitiyak na ang hugis ay pinananatili sa napalaki na estado, at responsable para sa maaasahang pagdikit ng gulong sa aspalto.
Depende sa kung paano matatagpuan ang kurdon na may kaugnayan sa bawat isa, ang mga gulong ay nahahati sa:
Ang sitwasyon ay medyo mas simple sa mga diagonal na gulong, gayunpaman, napakahirap hanapin ang mga ito sa pagbebenta. Dahil ang mga kurdon sa kanila ay bumalandra, ang pagkarga ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga ito nang mas pantay, at samakatuwid ang pag-aayos ay nagbibigay ng mas mahusay na mga resulta kumpara sa mga gulong sa radial. Marahil ito lamang ang kanilang kalamangan.
Ang kakayahang mag-ayos ng mga gulong ng trak ay tinasa batay sa bilang ng mga sirang kurdon. Kung mayroong higit sa sampu sa kanila, ang pag-aayos ay walang kabuluhan, at ang gulong ay angkop lamang para sa pag-recycle.
Dahil ang gupit sa gilid ng gulong ay hindi ordinaryong pagbutas, nangangailangan ng mas maraming oras at pangangalaga upang ayusin ito. Ang teknolohiya ng pag-aayos ay nagsasangkot ng ilang mga yugto.
Ayon sa algorithm na ito, ang isang ganap na pag-aayos ng mga gulong sa gilid ng gulong ay ginaganap. Para sa higit pang mga detalye sa teknolohiya ng pag-aayos, tingnan ang video. Kadalasan, ang mga masters sa pag-aayos ng gulong, alinman dahil sa hindi sapat na mga kwalipikasyon o dahil sa kanilang sariling katamaran, ay lumalabag sa teknolohiya.
Ang lahat ng kanilang trabaho ay ang mga gilid ng hiwa ay nakabukas, ang nabuo na mangkok ay puno ng hilaw na goma, at ang bulkanisasyon ay ginaganap. Ang reinforced patch ay hindi naka-install, bilang isang resulta, ang site ng pinsala ay lubhang humina.Hindi na kailangang sabihin, ang pagmamaneho sa isang gulong na naayos sa ganitong paraan ay lubhang mapanganib.
Ang pangalawang problema ay ang mataas na halaga ng gawaing pagpapanumbalik (bulkanisasyon). Kung maaari mong ayusin ang isang pagbutas sa tumatakbong bahagi ng isang gulong para sa isang average na 150 rubles, kung gayon ang pag-aayos ng isang side cut ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa isang katlo ng halaga ng isang bagong gulong. Para sa isang maihahambing na halaga, maaari kang, sa parehong tindahan ng gulong, maghanap ng isang ginamit, ngunit hindi nasira na gulong.
Ang ikatlong problema ay ang imposibilidad ng mataas na kalidad na pagbabalanse ng gulong. Ang lugar ng pag-aayos ay nagiging napakabigat, at ang kawalan ng timbang na ito ay hindi maitatama ng anumang mga timbang. Kahit na ang balanse ay dalhin sa zero, ang suspensyon ay makakaranas ng labis na karga. Ang wheel bearing ang unang magdurusa.
Kung napagpasyahan na ayusin, pagkatapos ay mas mahusay na ilagay ang naibalik na gulong sa puno ng kahoy bilang isang ekstra at i-install ito sa kotse lamang bilang isang huling paraan. Ang bilis ng paggalaw ay dapat mabawasan, at ang gulong ay dapat palitan sa lalong madaling panahon.
Mula sa isang teoretikal na pananaw, posible na ayusin ang mga gupit sa gilid ng mga gulong gamit ang iyong sariling mga kamay; mula sa isang praktikal na pananaw, hindi laging posible na ayusin ang isang hiwa sa mga gilid ng isang gulong, kahit na sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. . Samakatuwid, bago simulan ang trabaho sa pag-aayos ng isang gulong, iminumungkahi namin na pamilyar ka sa mga tampok ng prosesong ito at ang mga pinahihintulutang laki ng mga pagbawas na maaaring ma-sealed.
Kapag ang mga gilid ng gulong ay pinutol, ang cord layer ng produkto ay nasira. Ang mga thread ng layer ng kurdon ay lumilikha ng katigasan, hugis, katatagan ng bangkay ng gulong. Kaya, ang hiwa sa kurdon ay humahantong sa pagkawala ng katatagan ng mga gulong, ang goma ay tumitigil sa pagbibigay ng wastong pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada. Ang pagsakay sa gayong mga gulong ay hindi ligtas, at kapag gumagamit ng isang sirang gulong, ang laki ng puwang ay tumataas, dahil ang ilang mga load ay kumikilos sa gulong.
Ang pag-aayos ng puwang sa gilid ng mga gulong ay nasa radial na uri ng mga gulong. Hindi posible na ayusin ang pinsala sa mga diagonal na gulong nang may husay.
Ang mga sukat ng hiwa sa mga gilid ng gulong ay nakakaapekto sa posibilidad ng pagkumpuni nito, kung ang pinsala ay masyadong malaki, kung gayon ang gulong ay hindi maibabalik. Mga pinahihintulutang halaga ng slot:
Bigyang-pansin ang di-repairable na goma kung ang hiwa ay matatagpuan mas malapit sa 4 cm mula sa gilid ng gulong. Hindi nito isinasaalang-alang ang kalidad ng gulong at ang antas ng pagsusuot. Ang isang produkto na may ganoong pinsala ay pinapalitan ng isang bagong gulong.
Ang mga gulong ng trak ay maaaring ayusin kung ang hiwa ay humipo ng hindi hihigit sa 10 mga thread ng layer ng kurdon. Sa isang mas malaking antas ng pagkasira, ang mga gulong ay itinapon.
Ang teknolohiya para sa pag-alis ng mga hiwa sa gilid na bahagi ng mga gulong ay iba sa pag-aayos ng mga nabutas na tubeless na gulong. Ang pagkakaibang ito ay dahil sa:
Inirerekumenda namin ang panonood ng isang video sa pag-aayos ng mga side cut sa mga gulong gamit ang isang espesyal na thermal patch:
VIDEO
Ang isa sa mga epektibong paraan upang maalis ang hiwa sa mga gulong ay isang pamamaraan na binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
Ang laki ng hiwa ay sinusukat, kung ito ay nasa loob ng pinahihintulutang pamantayan, maaari mong simulan na alisin ito.
Ang mga gilid ng hiwa ay giniling na may espesyal na pinong nakasasakit upang bigyan ang pinsala sa hugis ng isang mangkok.
Ang eroplano pagkatapos ng pagproseso na may isang nakasasakit ay degreased, para sa layuning ito ay ginagamit ang gasolina o alkohol. Pagkatapos ang puwang ay puno ng hilaw na goma.
Ang gulong na ginagamot sa ganitong paraan ay vulcanized. Ang prosesong ito ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na silid o isang hair dryer ng produksyon.
Pagkatapos ng bulkanisasyon, ang gupit na puno ng goma ay nililinis at ang isang espesyal na reinforced patch ay nakadikit, pati na rin ang gulong ay balanse.
Maaari mong idikit ang gulong sa ganitong paraan gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang paglahok ng mga espesyalista. Sa kasong ito, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga naayos na gulong, maaaring mangyari ang runout ng gulong. Para sa matagal na paggamit ng isang selyadong gulong, mas mainam na huwag i-load ang kotse at bigyan ng kagustuhan ang isang sinukat na istilo ng pagmamaneho: ang pagtaas ng mga karga sa gulong ay maaaring humantong sa pagkasira ng gulong.
Paano naaayos ang mga gulong sa gilid ng gulong sa mga espesyal na tindahan ng pag-aayos ng sasakyan? Ang mga gulong na inayos sa mga auto repair shop ay mas tumatagal kaysa sa mga gulong na nakadikit sa bahay. Ang isang mahusay na resulta ng gawaing pagkumpuni na isinagawa ng mga espesyalista ay tinutukoy ng mga sumusunod na kadahilanan:
pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan, kasangkapan, de-kalidad na mga consumable;
espesyal na edukasyon at karanasan ng mga masters.
Sa mga kagamitang workshop, ang proseso ng pag-aalis ng mga hiwa sa gilid na ibabaw ng mga gulong ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
Ang gulong ay binuwag, ang laki ng hiwa ay sinusukat.
Ang mga gilid ng slot ay pinutol upang matiyak ang mataas na kalidad na hinang.
Sa tulong ng isang espesyal na drill, ang ibabaw na nangangailangan ng pagkumpuni ay nalinis.
Ang isang espesyal na ahente ng pagsemento ay inilalapat.
Pagputol ng hilaw na goma. Ang mga manipis na piraso ng goma ay inilalagay sa puwang na dati nang inihanda para sa gluing.
Ang gulong ay vulcanized sa isang espesyal na silid.
Pagkatapos ng bulkanisasyon, nililinis ang lugar ng pinsala, inilalapat ang mga marka upang mag-install ng isang reinforced patch.
Ang handa na lugar ay pumapayag sa degreasing, pagkatapos ay inilapat ang isang espesyal na ahente ng pagsemento, pagkatapos ng pagpapatayo kung saan, ang isang patch ay nakadikit.
Ang mga gilid ng nakadikit na patch ay pinoproseso ng isang sealant.
Matapos tumigas ang sealant, ang gulong ay naka-mount sa gulong at ito ay balanse.
Tandaan: ang isang naayos na gulong ay dapat na run-in, kung saan hindi ka maaaring magmaneho sa mataas na bilis o gumamit ng isang agresibong istilo ng pagmamaneho, pati na rin maglagay ng maraming karga sa mga gulong.
Ang pag-aayos ng mga gupit sa gilid ng mga gulong ay isinasagawa gamit ang bulkanisasyon at mga espesyal na thermal patch. Ang paggamit ng naturang mga teknolohiya ay ginagawang posible upang makamit ang hermetic sealing ng cut site: ang naayos na gulong ay hindi maalis. Upang idikit ang isang espesyal na plaster, kapag nag-aayos ng sidewall ng isang gulong, maaari mo lamang gamitin ang mainit na bulkanisasyon. Tandaan na maaari mo ring idikit ang mga gulong gamit ang isang thermo-plaster sa malamig na paraan: sa pamamagitan ng paglalagay ng patch sa isang espesyal na pandikit, ngunit ang pamamaraang ito ay hindi maaaring gamitin upang ayusin ang mga side cut. Hindi posible na maghinang ng gutay-gutay na goma, na nakamit ang integridad ng produkto nang hindi pinainit ang ibabaw sa 150 0 C. Sa mataas na load, ang patch na nakadikit na may pandikit ay masisira lamang.
Ang mga sitwasyon kapag nagkaroon ng side cut sa gulong ay hindi karaniwan. Gayunpaman, ang madalas na biyahe sa kotse ay isang kailangang-kailangan na karanasan para sa driver.
Ang mga kilometrong nilakbay ay nagtuturo hindi lamang sa pagmamaneho ng maayos, kundi upang makayanan ang mga sitwasyong pang-emergency.
Halimbawa, ang nabutas na gulong ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa kalsada, na kahit isang baguhan ay kayang hawakan. Ngunit paano ayusin ang mga hiwa sa gilid ng mga gulong?
Bilang isang patakaran, ang gayong hindi karaniwang pinsala ay kadalasang nagdudulot ng mga problema kahit na para sa mga propesyonal sa kanilang larangan, hindi sa pagbanggit ng mga nagsisimula.
Maraming mga motorista ang minamaliit ang panganib ng naturang pinsala at patuloy na nagmamaneho ng kotse.
Sa totoo lang ito ay lubhang mapanganib. Kahit na ang isang maliit na side cut ay maaaring humantong sa mga malubhang problema.
Simple lang ang lahat dito. Sa isang gilid na hiwa ng gulong, ang kurdon (ang base ng gulong) ay nasira - ang mga tela nito (metal) na mga thread. Dahil dito, nawawala ang higpit at hugis ng produkto.
Ang isang hernia sa gulong ay maaari ding lumitaw, at ang gayong kababalaghan ay nag-aambag sa paglitaw ng isang malaking bilang ng mga negatibong salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Kapag nagmamaneho sa naturang gulong, ang huli ay maaaring sumabog mula sa pagtama ng isang maliit na bukol, na tiyak na hahantong sa isang aksidente. Ang mga kahihinatnan ay maaaring ang pinakamasama.
Ang pag-aayos ng naturang pinsala ay isang napakahirap at walang pasasalamat na gawain, dahil hindi pa rin ito gagana upang maibalik ang mga katangian ng gulong, kahit na may kaunting pinsala.
Ang tanging bagay na pinahihintulutan ay ang paggamit ng isang "patched" na gulong bilang isang ekstrang gulong.
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng isang side cut ng isang gulong, kinakailangang maingat na siyasatin ang ibabaw, tingnan ang uri ng gulong at sukatin ang pinsala. Pagkatapos lamang ang isang desisyon ay maaaring gawin sa pagpapanatili ng istraktura.
Upang magsimula, alalahanin natin ang mga uri at tampok ng mga modernong gulong.
Halimbawa, sa radial gulong, ang kurdon ay matatagpuan patayo sa circumference ng produkto, na nagbibigay sa kotse ng higit na katatagan sa kalsada.
Ang mga thread ng kurdon ay matatagpuan sa gulong nang nakapag-iisa sa bawat isa at lutasin ang problema ng pagbibigay ng lakas at katigasan.
Kung kahit na ang isang maliit na bahagi ng mga thread ay nasira, imposibleng ibalik ang nakaraang mga parameter ng gulong. Samakatuwid, ang anumang gawaing pag-aayos ay dapat na pansamantalang isagawa - hanggang sa mapalitan lamang ang gulong.
Sa paggalang na ito, mas maaasahan sila - sa kanila ang mga thread ay nakaayos nang pahilis sa bawat isa, sa isang anggulo.
Sa kasong ito, ang side cut ay hindi lubos na nakakaapekto sa tigas at hugis ng produkto, dahil ang pagkarga ay pantay na ipinamamahagi sa buong ibabaw ng kurdon. Dahil dito, hindi protektado ang camera.
Ngunit ang pagpapanatili ng mga diagonal na gulong ay na-offset ng isang malaking disbentaha - mayroong mas kaunti at mas kaunting mga gulong sa mga tindahan, at hindi sila tanyag sa mga motorista.
Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, karamihan sa mga istasyon ng serbisyo ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga side cut sa mga gulong ng pampasaherong sasakyan. Kasabay nito, ang mga masters ay madalas na tiwala sa pagpapanumbalik ng gulong.
Bagaman, umiiral pa rin ang ilang pamantayan para sa "pagtanggi".
Halimbawa, ang mga istasyon ng serbisyo ay hindi nag-aayos ng mga tubeless na gulong:
longitudinal side cut kung ang laki nito ay higit sa 35 mm;
transverse side cut, kung ang halaga nito ay lumampas sa 25 mm.
Kung ang gulong ay may isang silid, kung gayon ang mga paghihigpit sa itaas ay maaaring tumaas ng 5-10 mm. Kasabay nito, pakitandaan na ang mga punit na pisi ay maaaring makapinsala sa camera ng kotse sa ilang lugar.
Oo, at walang garantiya na nanatili itong buo sa oras ng paglitaw ng pangunahing pinsala.
Tulad ng para sa mga trak, dito ang pagtatasa ay hindi batay sa laki, ngunit sa bilang ng mga "punit" na mga hibla ng kurdon.
Halimbawa, kung higit sa sampung mga thread ang nasira, kung gayon walang kabuluhan na i-mount ang gulong - hindi ito magtatagal. Ang gayong mga gulong ay itinapon at hindi naibalik.
Ngayon tingnan natin kung paano maayos na ayusin ang mga gulong sa gilid ng gulong sa bawat kaso.
Ang mga gulong ng kotse ay maaaring ayusin sa dalawang yugto.
Sa hakbang na ito, ang pinsala ay puno ng isang espesyal na materyal - "hilaw na goma". Ang kakaiba nito ay plasticity, na nagpapahintulot sa pagsasara ng umiiral na pinsala nang mas mabilis at mas mahusay.
Pag-install ng isang espesyal na patch.
Ang istraktura ng huli ay dapat na katulad ng bangkay ng gulong at magkasya sa laki. Bago simulan ang pag-aayos, kinakailangan upang alisin ang lahat ng mga hindi kinakailangang bagay at degrease ang lugar na dapat tratuhin.
Ang patch ay nakadikit sa isang espesyal na pandikit, mahigpit na pinindot sa ibabaw gamit ang isang vise o iba pang mga aparato at hinawakan ng 1-2 oras.
Sa sandaling ang patch ay tuyo, ito ay kinakailangan upang pump up ang gulong at balansehin ito.
Ang huling hakbang ay ilagay ang gulong sa lugar at i-mount ang gulong.
Ang mga gulong ng trak ay madalas na hindi naayos sa kalsada - ito ay lubhang mapanganib, hindi epektibo at nakakaubos ng oras.
Bilang isang patakaran, ang mga driver ay nag-i-install ng ekstrang gulong, at ang mga gulong sa gilid ng gulong ay kinukumpuni ng mga propesyonal gamit ang mga electric vulcanizer - mga espesyal na aparato sa sulok.
Ang pag-aayos ng isang tube na gulong sa kalsada ay isinasagawa sa maraming paraan.
Kung ang gulong at silid ay nasira, kung gayon ang isang espesyal na aerosol, na ibinebenta sa mga tindahan ng automotive, ay magagamit.
Ang paraan ng pag-aayos ay napaka-simple. Upang magsimula, ang gulong ay inilalagay sa isang diyak, pagkatapos ay ang lata ay ipinasok sa utong at ang isang tiyak na dami ng mga nilalaman nito ay iniksyon.
Sa kasong ito, ang gulong ay dapat na paikutin upang ang komposisyon ay hindi lamang pantay na sumasaklaw sa buong panloob na ibabaw, ngunit din "tinatak" ang gilid na hiwa.
Ngunit ang pagpipiliang ito ay angkop lamang para sa maliit na pinsala na matatagpuan malapit sa base ng gulong.
Siguraduhing suriin ang nasirang bahagi mula sa loob para sa anumang nakausli na mga thread na maaaring makapinsala sa camera. Upang maiwasang mangyari muli ito sa kalsada, dapat silang maingat na kagat gamit ang mga wire cutter hanggang sa pinaka-base.
Kung may hiwa sa gulong (nang hindi nasisira ang camera), maaari kang gumamit ng isang espesyal na patch ng goma.
Ang bentahe ng pamamaraang ito ay pagiging simple, dahil ang gawaing pag-aayos ay isinasagawa nang walang pag-disassembling ng gulong (muli, huwag kalimutan ang tungkol sa mga thread ng metal cord).
Sa isang side cut sa isang tubeless na gulong, mayroong dalawang paraan upang ayusin ito.
Kakailanganin mo ang isang spiral awl (maaari mong linisin ang butas dito), isang tool para sa paglalapat ng tourniquet, pandikit at ang tourniquet mismo.
Ito ay kinakailangan upang kumilos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
una, ang puwang sa gulong ay pinalaki ng isang awl o isang distornilyador (kinakailangan na kumilos sa paraang hindi makapinsala sa kurdon);
pangalawa, ang isang maliit na halaga ng handa na pandikit ay inilapat sa distornilyador upang makuha ang huli sa loob ng gulong;
pangatlo, ang isang tourniquet na lubricated na may pandikit ay ipinasok sa butas sa paraang ang isang loop ay nilikha sa diameter na mas malaki kaysa sa hiwa mismo. Iyon lang.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraang ito ay epektibo para sa isang regular na pagbutas, ngunit sa isang maliit na bahagi na hiwa, maaari din itong magamit.
Huwag kalimutang putulin ang natitirang harness.
Ang isang espesyal na radial patch ay nakayanan ang iba't ibang uri ng mga pinsala - hernias, delamination, hiwa at iba pang mga problema.
Ang bentahe ng naturang patch ay mataas na pagtutol sa mataas na temperatura, pagkalastiko at pagiging maaasahan. Ang produkto ay maaaring gamitin para sa parehong malamig at mainit na paggamot.
Sa kaso ng pinsala sa isa o higit pang mga kurdon, ito ay kanais-nais na alisin ang thread o hindi bababa sa seksyon nito.
Para sa higit na pagiging epektibo, ang patch ay dapat na nakakabit sa magkabilang panig ng gulong at pagkatapos ng masusing paglilinis, na mahirap gawin sa kalsada.
Mayroong mga pagpipilian para sa pag-aayos ng isang side cut nang nagmamadali at aktibong ginagamit ng mga nakaranasang motorista, ngunit sa naturang pinsala mas mahusay na huwag tuksuhin ang kapalaran.
Ang pinakamahusay na paraan ay ang pag-install ng ekstrang gulong, at dalhin ang "nasugatan" na gulong sa isang istasyon ng serbisyo para ayusin (kung mayroon kang kinakailangang halaga sa iyong pitaka, bumili ng bago).
Tingnan natin kung paano ginagawa ang gayong kumplikadong gawain ng mga tunay na masters ng kanilang craft, sa mga workshop na may mahusay na kagamitan at sa mga espesyal na kagamitan.
Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, isaalang-alang ang gawain ng wizard nang sunud-sunod. Marahil ang gayong pagdedetalye ay magpapahintulot sa iyo na mas mahusay na ayusin ang gulong gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kaya, ang pag-aayos ng gulong ay isinasagawa sa maraming yugto.
Ang isang umiiral na hiwa ay sinusukat.
Ang karakter at sukat nito ay sinusukat. Kung ang nakuha na mga tagapagpahiwatig ay hindi higit sa mga pamantayan na napag-usapan namin sa itaas, pagkatapos ay ang gulong ay disassembled para sa karagdagang pagkumpuni.
Kung ang pinsala ay mas malaki kaysa sa katanggap-tanggap, pagkatapos ay inirerekomenda ang motorista na mag-fork out para sa isang bagong pagbili.
Tandaan na ang isang mahusay na master ay hindi kukuha ng trabaho at ipagsapalaran ang buhay ng isang kliyente para sa isang maliit na kita.
Gumagawa kami ng mas karaniwang hugis.
Para sa kadalian ng pagkumpuni, ang gilid na hiwa ay binibigyan ng mas madalas na hugis. Ginagawa ito sa tulong ng mga espesyal na nippers.
Ang mga marka ay inilalapat sa gulong sa ilang mga lugar, na nagpapakita ng lugar kung saan gagawin ang paglilinis at kung saan ilalagay ang reinforced patch.
Ang susunod na hakbang ay paglilinis ng nasirang ibabaw gamit ang isang drill. Ito ay napakahalaga, dahil sa mahinang pagproseso, ang pag-aayos ay hindi magiging epektibo.
Pagkatapos linisin ang lugar ng problema, ito ay degreased at sakop ng isang espesyal na komposisyon ng semento.
Susunod, pinutol ng master ang mga rectangular patch mula sa hilaw na goma, inilalagay ang mga ito sa loob ng gulong at nag-vulcanize.
Matapos ganap na matuyo ang semento, ang patch ay nakadikit sa lugar ng pinsala sa gulong. Para sa higit na pagiging maaasahan, ito ay kanais-nais na takpan ang mga gilid ng patch na may isang sealant.
Ang huling hakbang ay ang pagbabalanse ng gulong at pag-install nito sa orihinal nitong lugar.
Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng gulong, ipinagbabawal na agad na magbigay ng isang malaking pagkarga - ang break-in ay dapat na isagawa nang paunti-unti.
Ang pag-aayos ng mga gulong sa gilid ng gulong ay isang napaka-kumplikado at, sa katunayan, walang silbi na gawain. Tandaan na kahit na may maliit na pinsala, ang pagbawi ay dapat na pansamantalang hakbang lamang.
Sa unang pagkakataon, mas mainam na huwag mag-ipon ng pera at bumili ng bagong gulong. Mangangailangan ito ng kaunting gastos, ngunit madaragdagan nito ang pangkalahatang kaligtasan, makakatipid sa kalusugan o maging sa buhay.
VIDEO
Sa artikulong ito, pag-uusapan natin kung paano ayusin ang gupit sa gilid ng gulong gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang cord thread ay ang carrier ng hugis at tigas ng gulong, dahil hindi ito sumasalubong sa iba pang mga thread sa buong haba ng gulong. Sa kasamaang palad, sa panahon ng proseso ng pag-aayos, gaano man ito kahusay na ginawa, imposibleng makamit ang paunang tigas. Bilang resulta, ang mga katangian ng bilog ay magkakaiba.
Ngayon, maraming mga sentro ng pag-aayos ng gulong ang nag-aalok ng serbisyo sa pag-aayos ng side cut. Ang proseso ng pag-aayos ng isang side cut ay napakatagal, responsable at high-tech. At gusto ko ring ipagmalaki kaagad, kahapon bumili ako ng isang chameleon mask para sa hinang at lubos na nagulat kung gaano ito naging mas maginhawa upang magluto dito, walang mga salita, ... kaya't magpatuloy tayo ...
Naghahanda sa pag-aayos ng mga gulong sa gilid
Una, nililinis namin gamit ang isang drill ang isang lugar para sa pag-install ng isang patch ng kurdon sa loob ng gulong. Kung ang gulong ay hindi kailangang i-flash, pagkatapos ay ang pagtatalop sa ilalim ng patch ay maaaring gawin pagkatapos na ang hiwa ay na-vulcanize mula sa labas.
Susunod, nililinis namin ang gulong mula sa labas.
Upang bahagyang maibalik ang katigasan ng ibabaw ng gilid at ibukod ang posibilidad ng isang luslos, ang gulong ay dapat na tahiin ng isang awl at naylon thread.
Kapag ang lahat ng mga kinakailangang lugar ay inihanda at natahi, maaari kang magpatuloy sa karagdagang proseso ng pag-aayos ng gilid na hiwa. Upang gawin ito, kinakailangan na lubusan na linisin mula sa dumi at degrease ang ibabaw ng gulong sa lugar ng hiwa at maglapat ng isang espesyal na mainit na matunaw na pandikit.
Kapag ang pandikit ay natuyo ng kaunti, ang hilaw na goma ay inilapat, gupitin ng kaunti pa kaysa sa laki ng gilid na hiwa. Kinakailangang bigyang-pansin ang katotohanan na ang hilaw na goma ay ganap na sumasakop sa tahi at sa buong ibabaw ng hiwa.
Bulkanisasyon ng gulong
Kapag natapos na ang lahat ng gawain sa paghahanda ng gulong para sa bulkanisasyon, inilalagay namin ang gulong sa vulcanizer. Upang maayos na maayos ang isang gulong, ang oras ng paggamot ay dapat sapat na mahaba upang maproseso ang hilaw na goma. Ngunit kailangan mo ring iwasan ang sobrang pagkasunog ng goma. Ang inirerekomendang oras ng paggamot ay 50-70 minuto depende sa kapal ng hilaw na strip ng goma.
Pagkumpleto ng pag-aayos ng isang lateral cut
Matapos ma-solder ang gulong, kinakailangan na payagan itong lumamig nang ilang oras. Pagkatapos ay kailangan mong maingat na iproseso ang panloob na nalinis na ibabaw. Alisin ang dumi gamit ang isang espesyal na scraper at degrease. Ilapat ang activator glue sa nalinis na ibabaw, at pagkatapos itong matuyo ng kaunti, maglapat ng isa pang manipis na layer ng kola.
Matapos ang ibabaw ay handa na, at ang activator glue ay natuyo (ito ay tumigil sa pagkinang at naging matte), kailangan mong mag-aplay ng cord patch. Pagkatapos, gamit ang isang espesyal na roller, kailangan mong maingat na igulong ang patch mula sa gitna hanggang sa mga gilid upang ang patch ay magkasya nang mahigpit laban sa ibabaw ng trabaho.
Sa yugtong ito, ang pag-aayos ng side cut ay maaaring ituring na nakumpleto. Ngunit sa mga ganitong kaso hindi masasabi na ang gulong ay angkop para sa karagdagang operasyon. Inirerekomenda pa rin na gamitin ang naturang gulong bilang ekstrang gulong.
Kung, gayunpaman, napagpasyahan na mag-install ng isang naayos na gulong sa isang kotse, kung gayon kinakailangan na patakbuhin lamang ito bilang isang gulong sa likuran. Gayundin, ang bilis ng sasakyan ay dapat mabawasan. Magandang kalsada!
Ang mga sitwasyon kapag nagkaroon ng side cut sa gulong ay hindi karaniwan. Gayunpaman, ang madalas na biyahe sa kotse ay isang kailangang-kailangan na karanasan para sa driver.
Ang mga kilometrong nilakbay ay nagtuturo hindi lamang sa pagmamaneho ng maayos, kundi upang makayanan ang mga sitwasyong pang-emergency.
Halimbawa, ang nabutas na gulong ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa kalsada, na kahit isang baguhan ay kayang hawakan. Ngunit paano ayusin ang mga hiwa sa gilid ng mga gulong?
Bilang isang patakaran, ang gayong hindi karaniwang pinsala ay kadalasang nagdudulot ng mga problema kahit na para sa mga propesyonal sa kanilang larangan, hindi sa pagbanggit ng mga nagsisimula.
Maraming mga motorista ang minamaliit ang panganib ng naturang pinsala at patuloy na nagmamaneho ng kotse.
Sa totoo lang ito ay lubhang mapanganib. Kahit na ang isang maliit na side cut ay maaaring humantong sa mga malubhang problema.
Simple lang ang lahat dito. Sa isang gilid na hiwa ng gulong, ang kurdon (ang base ng gulong) ay nasira - ang mga tela nito (metal) na mga thread. Dahil dito, nawawala ang higpit at hugis ng produkto.
Ang isang hernia sa gulong ay maaari ding lumitaw, at ang gayong kababalaghan ay nag-aambag sa paglitaw ng isang malaking bilang ng mga negatibong salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Kapag nagmamaneho sa naturang gulong, ang huli ay maaaring sumabog mula sa pagtama ng isang maliit na bukol, na tiyak na hahantong sa isang aksidente. Ang mga kahihinatnan ay maaaring ang pinakamasama.
Ang pag-aayos ng naturang pinsala ay isang napakahirap at walang pasasalamat na gawain, dahil hindi pa rin ito gagana upang maibalik ang mga katangian ng gulong, kahit na may kaunting pinsala.
Ang tanging bagay na pinahihintulutan ay ang paggamit ng isang "patched" na gulong bilang isang ekstrang gulong.
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng isang side cut ng isang gulong, kinakailangang maingat na siyasatin ang ibabaw, tingnan ang uri ng gulong at sukatin ang pinsala. Pagkatapos lamang ang isang desisyon ay maaaring gawin sa pagpapanatili ng istraktura.
Upang magsimula, alalahanin natin ang mga uri at tampok ng mga modernong gulong.
Halimbawa, sa radial gulong, ang kurdon ay matatagpuan patayo sa circumference ng produkto, na nagbibigay sa kotse ng higit na katatagan sa kalsada.
Ang mga thread ng kurdon ay matatagpuan sa gulong nang nakapag-iisa sa bawat isa at lutasin ang problema ng pagbibigay ng lakas at katigasan.
Kung kahit na ang isang maliit na bahagi ng mga thread ay nasira, imposibleng ibalik ang nakaraang mga parameter ng gulong. Samakatuwid, ang anumang gawaing pag-aayos ay dapat na pansamantalang isagawa - hanggang sa mapalitan lamang ang gulong.
Sa paggalang na ito, mas maaasahan sila - sa kanila ang mga thread ay nakaayos nang pahilis sa bawat isa, sa isang anggulo.
Sa kasong ito, ang side cut ay hindi lubos na nakakaapekto sa tigas at hugis ng produkto, dahil ang pagkarga ay pantay na ipinamamahagi sa buong ibabaw ng kurdon. Dahil dito, hindi protektado ang camera.
Ngunit ang pagpapanatili ng mga diagonal na gulong ay na-offset ng isang malaking disbentaha - mayroong mas kaunti at mas kaunting mga gulong sa mga tindahan, at hindi sila tanyag sa mga motorista.
Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, karamihan sa mga istasyon ng serbisyo ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga side cut sa mga gulong ng pampasaherong sasakyan. Kasabay nito, ang mga masters ay madalas na tiwala sa pagpapanumbalik ng gulong.
Bagaman, umiiral pa rin ang ilang pamantayan para sa "pagtanggi".
Halimbawa, ang mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo ay hindi nagsasagawa ng pagkukumpuni ng mga tubeless na gulong :
longitudinal side cut kung ang laki nito ay higit sa 35 mm;
transverse side cut, kung ang halaga nito ay lumampas sa 25 mm.
Kung ang gulong ay may isang silid, kung gayon ang mga paghihigpit sa itaas ay maaaring tumaas ng 5-10 mm. Kasabay nito, pakitandaan na ang mga punit na pisi ay maaaring makapinsala sa camera ng kotse sa ilang lugar.
Oo, at walang garantiya na nanatili itong buo sa oras ng paglitaw ng pangunahing pinsala.
Tulad ng para sa mga trak, dito ang pagtatasa ay hindi batay sa laki, ngunit sa bilang ng mga "punit" na mga hibla ng kurdon.
Halimbawa, kung higit sa sampung mga thread ang nasira, kung gayon walang kabuluhan na i-mount ang gulong - hindi ito magtatagal. Ang gayong mga gulong ay itinapon at hindi naibalik.
Ngayon tingnan natin kung paano maayos na ayusin ang mga gulong sa gilid ng gulong sa bawat kaso.
Ang mga gulong ng kotse ay maaaring ayusin sa dalawang yugto.
Sa hakbang na ito, ang pinsala ay puno ng isang espesyal na materyal - "hilaw na goma". Ang kakaiba nito ay plasticity, na nagpapahintulot sa pagsasara ng umiiral na pinsala nang mas mabilis at mas mahusay.
Pag-install ng isang espesyal na patch.
Ang istraktura ng huli ay dapat na katulad ng bangkay ng gulong at magkasya sa laki. Bago simulan ang pag-aayos, kinakailangan upang alisin ang lahat ng mga hindi kinakailangang bagay at degrease ang lugar na dapat tratuhin.
Ang patch ay nakadikit sa isang espesyal na pandikit, mahigpit na pinindot sa ibabaw gamit ang isang vise o iba pang mga aparato at hinawakan ng 1-2 oras.
Sa sandaling ang patch ay tuyo, ito ay kinakailangan upang pump up ang gulong at balansehin ito.
Ang huling hakbang ay ilagay ang gulong sa lugar at i-mount ang gulong.
Ang mga gulong ng trak ay madalas na hindi naayos sa kalsada - ito ay lubhang mapanganib, hindi epektibo at nakakaubos ng oras.
Bilang isang patakaran, ang mga driver ay nag-i-install ng ekstrang gulong, at ang mga gulong sa gilid ng gulong ay kinukumpuni ng mga propesyonal gamit ang mga electric vulcanizer - mga espesyal na aparato sa sulok.
Ang pag-aayos ng isang tube na gulong sa kalsada ay isinasagawa sa maraming paraan.
Kung ang gulong at silid ay nasira, kung gayon ang isang espesyal na aerosol, na ibinebenta sa mga tindahan ng automotive, ay magagamit.
Ang paraan ng pag-aayos ay napaka-simple. Upang magsimula, ang gulong ay inilalagay sa isang diyak, pagkatapos ay ang lata ay ipinasok sa utong at ang isang tiyak na dami ng mga nilalaman nito ay iniksyon.
Sa kasong ito, ang gulong ay dapat na paikutin upang ang komposisyon ay hindi lamang pantay na sumasaklaw sa buong panloob na ibabaw, ngunit din "tinatak" ang gilid na hiwa.
Ngunit ang pagpipiliang ito ay angkop lamang para sa maliit na pinsala na matatagpuan malapit sa base ng gulong.
Siguraduhing suriin ang nasirang bahagi mula sa loob para sa anumang nakausli na mga thread na maaaring makapinsala sa camera. Upang maiwasang mangyari muli ito sa kalsada, dapat silang maingat na kagat gamit ang mga wire cutter hanggang sa pinaka-base.
Kung may hiwa sa gulong (nang hindi nasisira ang camera), maaari kang gumamit ng isang espesyal na patch ng goma.
Ang bentahe ng pamamaraang ito ay pagiging simple, dahil ang gawaing pag-aayos ay isinasagawa nang walang pag-disassembling ng gulong (muli, huwag kalimutan ang tungkol sa mga thread ng metal cord).
Sa isang side cut sa isang tubeless na gulong, mayroong dalawang paraan upang ayusin ito.
Kakailanganin mo ang isang spiral awl (maaari mong linisin ang butas dito), isang tool para sa paglalapat ng tourniquet, pandikit at ang tourniquet mismo.
Kailangan mong kumilos sa ganitong pagkakasunud-sunod :
- una, ang puwang sa gulong ay pinalaki ng isang awl o isang distornilyador (kinakailangan na kumilos sa paraang hindi makapinsala sa kurdon);
- pangalawa, ang isang maliit na halaga ng inihandang pandikit ay inilapat sa distornilyador upang makuha ang huli sa loob ng gulong;
- pangatlo, ang isang tourniquet na lubricated na may pandikit ay ipinasok sa butas sa paraang ang isang loop ay nilikha sa diameter na mas malaki kaysa sa hiwa mismo. Iyon lang.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraang ito ay epektibo para sa isang regular na pagbutas, ngunit sa isang maliit na bahagi na hiwa, maaari din itong magamit.
Huwag kalimutang putulin ang natitirang harness.
Ang isang espesyal na radial patch ay nakayanan ang iba't ibang uri ng mga pinsala - hernias, delamination, hiwa at iba pang mga problema.
Ang bentahe ng naturang patch ay mataas na pagtutol sa mataas na temperatura, pagkalastiko at pagiging maaasahan. Ang produkto ay maaaring gamitin para sa parehong malamig at mainit na paggamot.
Sa kaso ng pinsala sa isa o higit pang mga kurdon, ito ay kanais-nais na alisin ang thread o hindi bababa sa seksyon nito.
Para sa higit na pagiging epektibo, ang patch ay dapat na nakakabit sa magkabilang panig ng gulong at pagkatapos ng masusing paglilinis, na mahirap gawin sa kalsada.
Mayroong mga pagpipilian para sa pag-aayos ng isang side cut nang nagmamadali at aktibong ginagamit ng mga nakaranasang motorista, ngunit sa naturang pinsala mas mahusay na huwag tuksuhin ang kapalaran.
Ang pinakamahusay na paraan ay ang pag-install ng ekstrang gulong, at dalhin ang "nasugatan" na gulong sa isang istasyon ng serbisyo para ayusin (kung mayroon kang kinakailangang halaga sa iyong pitaka, bumili ng bago).
Tingnan natin kung paano ginagawa ang gayong kumplikadong gawain ng mga tunay na masters ng kanilang craft, sa mga workshop na may mahusay na kagamitan at sa mga espesyal na kagamitan.
Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, isaalang-alang ang gawain ng wizard nang sunud-sunod. Marahil ang gayong pagdedetalye ay magpapahintulot sa iyo na mas mahusay na ayusin ang gulong gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kaya, ang pag-aayos ng gulong ay isinasagawa sa maraming yugto.
Ang isang umiiral na hiwa ay sinusukat.
Ang karakter at sukat nito ay sinusukat. Kung ang nakuha na mga tagapagpahiwatig ay hindi higit sa mga pamantayan na napag-usapan namin sa itaas, pagkatapos ay ang gulong ay disassembled para sa karagdagang pagkumpuni.
Kung ang pinsala ay mas malaki kaysa sa katanggap-tanggap, pagkatapos ay inirerekomenda ang motorista na mag-fork out para sa isang bagong pagbili.
Tandaan na ang isang mahusay na master ay hindi kukuha ng trabaho at ipagsapalaran ang buhay ng isang kliyente para sa isang maliit na kita.
Gumagawa kami ng mas karaniwang hugis.
Para sa kadalian ng pagkumpuni, ang gilid na hiwa ay binibigyan ng mas madalas na hugis. Ginagawa ito sa tulong ng mga espesyal na nippers.
Ang mga marka ay inilalapat sa gulong sa ilang mga lugar, na nagpapakita ng lugar kung saan gagawin ang paglilinis at kung saan ilalagay ang reinforced patch.
Ang susunod na hakbang ay paglilinis ng nasirang ibabaw gamit ang isang drill. Ito ay napakahalaga, dahil sa mahinang pagproseso, ang pag-aayos ay hindi magiging epektibo.
Pagkatapos linisin ang lugar ng problema, ito ay degreased at sakop ng isang espesyal na komposisyon ng semento.
Susunod, pinutol ng master ang mga rectangular patch mula sa hilaw na goma, inilalagay ang mga ito sa loob ng gulong at nag-vulcanize.
Matapos ganap na matuyo ang semento, ang patch ay nakadikit sa lugar ng pinsala sa gulong. Para sa higit na pagiging maaasahan, ito ay kanais-nais na takpan ang mga gilid ng patch na may isang sealant.
Ang huling hakbang ay ang pagbabalanse ng gulong at pag-install nito sa orihinal nitong lugar.
Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng gulong, ipinagbabawal na agad na magbigay ng isang malaking pagkarga - ang break-in ay dapat na isagawa nang paunti-unti.
Ang pag-aayos ng mga gulong sa gilid ng gulong ay isang napaka-kumplikado at, sa katunayan, walang silbi na gawain. Tandaan na kahit na may maliit na pinsala, ang pagbawi ay dapat na pansamantalang hakbang lamang.
Sa unang pagkakataon, mas mainam na huwag mag-ipon ng pera at bumili ng bagong gulong. Mangangailangan ito ng kaunting gastos, ngunit madaragdagan nito ang pangkalahatang kaligtasan, makakatipid sa kalusugan o maging sa buhay.
VIDEO
Nagustuhan ang aming site? Sumali o mag-subscribe (ang mga notification tungkol sa mga bagong paksa ay ipapadala sa iyong mail) sa aming channel sa Mirtesen!
Kadalasan, sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng kotse sa mahirap na mga kondisyon, ito ay kagyat na ayusin ang mga side cut ng mga gulong. Ang sitwasyong ito ay hindi kanais-nais tulad ng sa kaso ng pagbutas ng gulong. Gayunpaman, dito ang depekto ay mas mapanganib at nangangailangan ng seryosong pag-aayos. Bukod dito, ang isang side cut ay malayo mula sa palaging posible upang ayusin sa isang kalidad na paraan. Ito ay totoo lalo na para sa mga gulong sa radial, kung saan ang isang side cut ay halos palaging nangangahulugan na kailangan itong palitan.
Bilang isang patakaran, kapag pinutol, ang panloob na bangkay ng gulong, na tinatawag na kurdon, ay napunit. Sa maliit na pinsala, posible na alisin ang depekto na ito, gayunpaman, kung ang pinsala ay malubha, kung gayon ang anumang pag-aayos ay mawawala ang lahat ng kahulugan. Ang mga side cut ng mga gulong ay tinutukoy ng mga kritikal na sukat. Para sa isang longitudinal cut na tumatakbo sa kahabaan ng kurdon, ang halagang ito ay 35 milimetro, at para sa isang nakahalang hiwa, ang figure na ito ay mas maliit at 25 milimetro lamang. Kung ang pagkalagot ay magtatapos nang mas malapit sa 40 millimeters mula sa gilid ng gulong, hindi na ito napapailalim sa anumang pagkukumpuni.
VIDEO
Ang ilang mga paghihirap ay lumitaw kapag kinakailangan upang ayusin ang mga hiwa sa gilid ng mga gulong ng trak.Sa kasong ito, ang patch ay kailangang ayusin nang mas maingat, at ang mga load na kakailanganin nitong makatiis sa hinaharap ay magdudulot ng mandatoryong pana-panahong pagsusuri ng integridad ng patch. Para sa gulong ng trak, ang cut limit ay 10 cord fibers, kung ang pinsala ay nakakaapekto sa higit pang mga cable, kung gayon ang pag-aayos ay walang silbi .
Ang pag-aayos ng mga side cut ng gulong ng kotse ay may mga pangunahing pagkakaiba mula sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng maginoo na mga pagbutas na matatagpuan sa tumatakbong bahagi. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bahagi ng gilid ay may maliit na kapal at sumasailalim sa makabuluhang pagpapapangit sa panahon ng pakikipag-ugnay sa mga gulong na may mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada. Ang pangunahing paraan upang maalis ang mga pagbawas, na kung saan ay ang pinaka-epektibo, ay ilang mga operasyon, susuriin namin ang mga ito sa ibaba.
Sa lugar ng depekto, ang mga gilid ay giling, binibigyan sila ng hugis ng isang mangkok. Sa pagkumpleto, ang isang reinforcing patch ay ididikit doon. Ang lukab sa anyo ng isang mangkok ay puno ng hilaw na goma, pagkatapos kung saan ang gulong ay ipinadala para sa bulkanisasyon (para dito, ginagamit ang isang espesyal na silid o isang hair dryer ng produksyon). Sa huling yugto, pagkatapos i-install ang patch, ang panlabas na site ng pag-aayos ay nalinis, at pagkatapos ay balanse ang gulong. Kaya, ang pag-aayos ng mga gulong, ang gilid na hiwa na hindi lalampas sa pamantayan, ay lubos na magagawa sa ating sarili, at ibabalik ang nasirang gulong sa buhay.
Kahit na matapos ang lahat ng mga operasyon na isinagawa sa pinaka masinsinang paraan, sa panahon ng operasyon, maaaring mangyari ang pag-agos ng gulong. Samakatuwid, hindi ipinapayong gumamit ng isang naayos na gulong bilang isang impeller, ngunit dapat na itago bilang isang ekstrang gulong.
Ang teknolohiyang ito ay hindi angkop para sa lahat ng pinsala. Sa maraming mga kaso, mas mahusay na huwag ayusin ang isang gulong ng kotse, ngunit baguhin ito, kung hindi man ay may panganib na mawala ang patch kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Kadalasan, ang isang paglabag sa teknolohiya ay humahantong sa mga sitwasyong pang-emergency dahil sa hindi katapatan ng mga manggagawa sa pagawaan. Samakatuwid, maingat na sukatin ang dami ng pinsala, at maingat ding magsagawa ng pag-aayos kung ikaw mismo ang gumawa nito.
VIDEO
Kung magpasya kang makipag-ugnay sa workshop, kung gayon ang mga teknolohiya doon ay mas advanced at maaasahan. Iminumungkahi namin na suriin mo, mula sa punto ng view ng isang propesyonal, kung paano i-seal ang isang side cut ng isang gulong.
Sa pinakadulo simula, ang lugar ng lateral cut ay maingat na sinusuri. Ang gulong ay binuwag, at ang gilid na hiwa sa mga gilid ay pinutol ng mga wire cutter para sa mas mahusay na karagdagang hinang ng lugar na ito.
Ang buong ibabaw ng gilid na hiwa ay nalinis ng isang drill, pagkatapos nito ay ginagamot ng espesyal na semento.
Sa susunod na yugto, ang hilaw na goma ay inihanda, dapat itong i-cut sa manipis na mga piraso at iunat. Ang lahat ng hilaw na goma ay inilalagay sa loob ng hiwa sa gilid, at pagkatapos ay vulcanized.
Ang lugar ay minarkahan para sa pag-install ng isang reinforced patch at ang gilid na bahagi ay nalinis gamit ang isang drill.
Pagkatapos ng pagtanggal, ang lugar na ito ay degreased, lubricated na may semento, na binibigyan ng oras upang matuyo. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang reinforced patch ay nakadikit sa lugar. Ang mga gilid ng nakadikit na patch ay dapat tratuhin ng isang sealant.
Pagkatapos i-mount ang gulong sa disc, balanse ang gulong. Hindi ka dapat magbigay kaagad ng mga high-speed load, kailangan mong tumakbo nang paunti-unti sa naayos na gulong.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
