Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng isang angle grinder na kapalit ng isang tindig mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
website ng mga manggagawa sa bahay, propesyonal na payo at kapaki-pakinabang na impormasyon para sa lahat na mahilig gumawa at marunong gumawa gamit ang kanilang sariling mga kamay
Detalyadong ulat ng larawan sa pagpapalit ng mga armature bearings ng isang angle grinder (Bulgarians) 1400W 220V.
Ang angle grinder ay nakakuha ng palayaw na "Bulgarian” noong panahon ng Unyon. Dahil sa oras na iyon ang instrumento na ito ay ginawa at ibinibigay mula sa Bulgaria. Bulgarian sa arsenal ng mga tool sa bahay ay ang pinaka maraming nalalaman at multifunctional na katulong. Bulgarian sa trabaho ito ay sumasailalim sa malakas at hindi pantay na pag-load at mahabang panahon ng pagpapatakbo, samakatuwid, ang mga malfunctions ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa iba pang mga power tool.
Sa aking Bulgarian kapag naka-on, nagkaroon ng extraneous overtone at tumaas na vibration. Mas mahal ang pagpapatakbo ng isang tool na may ganitong mga palatandaan.
Pag-aayos ng Bulgaria Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-unscrew sa apat na turnilyo ng takip ng gearbox.
Gamit ang screwdriver, tanggalin ang gearbox cover assembly na may output shaft at gear. Ang output shaft bearing ay lumabas na gumagana, nang walang backlash at jamming.
Ngunit ang front anchor bearing - ganap na gumuho. Ang mga bearing ball ay nasa gearbox lubrication, ang maliit na gear retaining ring ay isinusuot sa isang gilid. Upang palitan ang front bearing, kailangan mo munang alisin ang takip ng mga contact brush ng armature at alisin ang mga brush.
Pagkatapos ay i-unscrew namin ang apat na turnilyo na sinisiguro ang gearbox ng gilingan sa stator at alisin ang anchor kasama ang pabahay ng gearbox.
Upang alisin at i-install ang retaining ring ng armature gear, kailangan mong gumawa ng isang simpleng tool. Para dito gumamit ako ng lumang gunting. Ang mga dulo ng gunting sa emery ay giniling, tulad ng sa larawan.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ito ang hitsura ng aking retaining ring. Para sa kaginhawaan ng pag-mount ng retaining ring sa panahon ng pagpupulong ng gearbox, ang mga tip ng gunting ay mainit-init na may gas burner at baluktot sa isang tamang anggulo sa eroplano ng gunting. Pagkatapos ay muling pinainit at pinalamig sa langis ng makina.
Matapos i-dismantling ang armature gear, inalis ko ang armature mula sa gearbox housing. Narito ang isang view ng front armature bearing.
Bumili kami ng mga bagong bearings at isang retaining ring sa tindahan, nagpapatuloy kami pagkumpuni ng gilingan.
Ang panlabas na lahi ng armature bearing ay tinanggal mula sa pabahay ng gearbox sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa isang metal na distornilyador na ipinasok mula sa loob ng pabahay ng gearbox patungo sa uka ng karera. Mahalagang huwag i-skew ang clip kapag pinindot.
Ngunit ang panloob na lahi ng tindig ay nakaupo nang mahigpit sa armature shaft.
Para i-dismantle ito, gumamit ako ng karaniwang thread holder.
Ang mga stud ay tinanggal mula dito para sa pag-ikot kapag sinulid. At ang may hawak ng lehr mismo ay naka-install sa bearing cage, upang ang mga turnilyo para sa pag-aayos ng lerka ay mahulog sa uka ng bearing cage. Pagkatapos ay higpitan namin ang mga tornilyo nang pantay-pantay mula sa bawat panig at sa gayon ay ligtas na i-fasten ang leer holder sa clip. Ngayon ay kinukuha namin ang mga paws ng puller sa pamamagitan ng lerkoderzhatel at alisin ang clip mula sa baras.
Ganito ang hitsura ng aking front armature bearing Bulgarians.
Ang mga bagong bearings ay dapat na puno ng grasa. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang matalim na awl, Litol 24 grease at isang mandrel para sa mounting bearing caps. Upang mag-lubricate ng selyadong tindig, kailangan mong alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-pry nito ng isang awl, tulad ng sa larawan.
Ngayon punan ang tindig ng grasa at ilagay ang takip sa lugar.
Upang mailagay ang takip sa tindig nang walang pinsala, kailangan mong pumili ng isang mandrel na may diameter na bahagyang mas malaki kaysa sa panlabas na lapad ng takip ng tindig. Gumamit ako ng socket wrench.
Ang mga bearings ay lubricated.Pinindot namin ang front bearing sa pabahay ng gearbox gamit ang panlabas na lahi ng lumang tindig at ayusin ito gamit ang isang flange.
Sa anchor, nililinis ang anchor collector gamit ang P1000 na papel de liha. Sa pamamagitan ng isang clerical na kutsilyo, maingat, nang walang labis na presyon, nililinis namin ang mga landas sa pagitan ng mga lamellas ng kolektor. At pagkatapos ng mga operasyong ito, ang kolektor ay lubusang pinupunasan ng isang cotton cloth na binasa ng puting espiritu o iba pang solvent.
Susunod, kailangan mong pindutin ang armature shaft sa inner race ng front bearing. Upang gawin ito, ilagay ang pabahay ng gearbox sa isang kahoy na ibabaw na may tindig. Ipinasok namin ang armature shaft sa bearing cage mula sa itaas at may isang light tap, sa pamamagitan ng mandrel, sa likod na armature bearing, inilalagay namin ang anchor sa lugar.
Naglalagay kami ng isang maliit na gear sa armature shaft. Kung, pagkatapos i-install ang gear, ang uka para sa retaining ring ay lumampas sa dulo ng gear, kung gayon ang pag-install ay ginawa nang tama. Inilagay namin ang retaining ring sa lugar.
Kung ang uka ay hindi lumabas dahil sa dulo ng gear o lumabas sa kalahati, ang baras ay dapat ding itanim sa pabahay.
Pagkatapos ng mga operasyong ito, alisin ang lumang rear bearing mula sa armature shaft at mag-install ng bago. Inilalagay namin ang anchor gamit ang gearbox sa stator at higpitan ang apat na turnilyo na sinisiguro ang gearbox. Suriin ang baras para sa pag-ikot. Ang baras ay dapat na madaling paikutin nang walang jamming sa mga bearings. Inilalagay namin ang mga contact brush sa lugar at i-tornilyo ang kanilang mga takip. Ngayon ay naglalagay kami ng isang espesyal na pampadulas para sa gilingan ng anggulo sa gearbox Bulgarians at ilagay ang takip ng gearbox na may pangalawang baras sa lugar.
Hinihigpitan namin ang apat na mounting screws at suriin gilingansa pamamagitan ng pagkonekta sa network.
Bulgarian ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum at magtrabaho nang walang mga extraneous overtones. Tungkol dito pagkumpuni ng gilingan maaaring ituring na kumpleto. Good luck sa iyong trabaho!
Ang mga gilingan ng anggulo noong panahon ng Sobyet ay ginawa sa Bulgaria. Samakatuwid, ang anggulo ng gilingan at nagsimulang tawaging isang gilingan. Sa kasalukuyan, maraming mga kumpanya ang gumagawa ng mga gilingan ng anggulo ng iba't ibang mga modelo. Ngunit ang mga pangunahing elemento ay pareho. Pagkatapos suriin ang aparato, posibleng mga pagkasira at diagnostic ng tool, maaari mong ayusin ang gilingan ng anumang pagbabago gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang gilingan ay dinisenyo para sa paggiling at pagputol ng iba't ibang mga materyales.
Ang mga pangunahing elemento ng gilingan
Ang Bulgarian ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- Ang flat aluminum alloy gear housing ay mas mahusay sa dissipating heat.
- Mga carbon brush.
- Hawakan ang attachment.
- Electronic soft start system. Pinipigilan ang pag-jerking kapag binubuksan at binabawasan ang mga panimulang karga sa makina.
- Mabilis na paglabas ng proteksiyon na takip.
- Mga ball bearings.
- de-kuryenteng motor.
- Bulgarian switch.
Ang isang malawak na hanay ng mga produkto ng tindig ay inaalok ng kumpanya ng Thermopolis -
Mga pangunahing pagkabigo at sanhi:
Upang i-troubleshoot, kailangang i-disassemble ang gilingan.
-
Alisin ang nut na humahawak sa work disk.
Paluwagin ang mga tornilyo na nagse-secure ng proteksiyon na takip.
Alisin ang mga bolts ng pabahay ng gilingan at ang mga kung saan ang pabahay ay nakakabit sa gearbox.
Alisin ang tuktok ng likurang kaso. Maluwag ang mga turnilyo sa pag-aayos ng kurdon. Alisin ang mga wire at ang pindutan mula sa kanilang mga grooves. Sa ilang mga modelo, halimbawa, sa DWT, ang likod na kaso ay hindi na-disassemble sa mga bahagi, ngunit ganap na tinanggal.
Paluwagin ang mga bolts ng gearbox na matatagpuan sa paligid ng mount ng casing.
Upang idiskonekta ang armature mula sa aluminum housing, tanggalin ang takip sa nut na matatagpuan sa gearbox housing.
Ipunin ang instrumento sa reverse order.
Sa panahon ng operasyon, ang disc ay maaaring mahigpit na mahigpit sa nut na nagsisimula itong gumuho. Imposibleng i-unscrew ang nut gamit ang isang wrench. At hindi mo kailangang gawin ito, dahil maaari mong masira ang gilingan. Una, basagin ang disk hanggang sa nut mismo. Pagkatapos ay maghanap ng isang metal plate na bahagyang mas payat kaysa sa gumaganang disk. Gamitin ito upang gilingin ang mga labi ng disk sa ilalim ng nut. Madali itong i-unscrew gamit ang isang susi o sa pamamagitan ng kamay. Upang hindi dalhin ang tool sa problemang ito, maglagay ng washer sa ilalim ng nut.
Para sa ilang mga gilingan ng anggulo, halimbawa, Bosh, ang pambalot ay hindi naka-bolted, ngunit na-snap sa lugar. Upang alisin ito, kailangan mong i-on ang cutout ng casing patayo sa gilingan ng anggulo. Upang ilagay, i-on hanggang sa mag-click ito.
Sinusuri ang stator gamit ang isang multimeter.
- Interturn pagsasara. Itakda ang resistance mode sa 200 ohms. Ikonekta ang mga probe ng device sa mga dulo ng isang paikot-ikot. Ang isa ay nangangahulugang isang bukas, at ang zero ay nangangahulugang isang maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko. Kung ito ay nagpapakita ng pagkakaroon ng isang pagtutol ng higit sa 1.5 ohms, pagkatapos ay suriin ang pangalawang paikot-ikot. Ang parehong windings ay dapat magkaroon ng humigit-kumulang sa parehong pagtutol.
- Pagkasira sa lupa o maikling circuit ng paikot-ikot na may metal stator case. Itakda ang iyong multimeter sa maximum resistance. Ikonekta ang isang probe sa dulo ng winding, ang isa pang probe sa metal case ng stator. Ang yunit ay nagpapahiwatig ng kawalan ng pagkasira.
Una, biswal na siyasatin ang kolektor at paikot-ikot. Maaaring may nakikitang pinsala: mga itim na marka, baluktot na paikot-ikot, nakataas, pagod o nasunog na mga collector plate. Pagkatapos ng inspeksyon, magpatuloy sa tester.
-
Itakda ang paglaban sa 200 ohms. Ikonekta ang mga probe ng device sa dalawang katabing collector plate. Kung ang paglaban ay pareho sa pagitan ng lahat ng katabing mga plato, pagkatapos ay gumagana ang paikot-ikot. Kung ang paglaban ay mas mababa sa 1 ohm at napakalapit sa zero, mayroong isang maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko. Kung ang paglaban ay dalawa o higit pang beses na mas mataas kaysa sa average, pagkatapos ay mayroong pahinga sa mga pagliko ng paikot-ikot.
Ang kahulugan ng isang breakdown sa ground ay ginagawa sa kawalan ng winding break. Itakda ang maximum na pagtutol sa sukat ng device. Depende sa tester, maaari itong mula 2 MΩ hanggang 200 MΩ. Ikonekta ang isang probe sa baras, at ang isa pa sa bawat plato. Kung walang mga pagkakamali, ang paglaban ay dapat na zero. Gawin ang parehong sa rotor. Ikonekta ang isang probe sa bakal na katawan ng rotor, at ilipat ang isa pa kasama ang mga plato.
Ilagay ang tester sa ringing mode.
Ipasok ang isang probe sa output ng button at ang isa pa sa kabaligtaran na input.
Pindutin ang pindutan. Ang isang beep ay nagpapahiwatig na ang bahaging ito ng button ay gumagana.
Gawin ang parehong para sa iba pang input at output ng button.
Kung aktibong ginagamit mo ang gilingan, kung gayon ikaw ay isang mahusay na master. Hindi magiging mahirap para sa iyo na maunawaan ang aparato ng tool at ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Hanapin muna ang problema at tukuyin kung aling mga bahagi ang susuriin. Ayusin ang gilingan nang maingat, nang walang pagmamadali, upang ang isang maliit na pagkasira ay hindi maging isang pangunahing.
