Do-it-yourself KAMAZ board repair

Sa detalye: do-it-yourself KAMAZ board repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang napapanahong pag-iwas ay ang tamang paraan upang maiwasan ang mga pagkasira, samakatuwid, para sa isang uri ng KamAZ na trak, ang pagpapanatili at pagkumpuni ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa iskedyul na iginuhit batay sa mga rekomendasyon ng pabrika. Ang unang panahon ng pagpapatakbo ng bagong KAMAZ, na itinakda ng tagagawa, ay isang libong kilometro. Sa yugtong ito, mahalagang obserbahan ang limitasyon ng bilis (hindi hihigit sa limampung kilometro / oras) at maiwasan ang labis na pagkarga sa trak (hindi hihigit sa 75% ng pamantayan).

Ang anumang pagsasaayos ng bagong KAMAZ ay sinamahan ng kinakailangang dokumentasyon, na may kasamang manwal para sa pagkumpuni nito.

Ang mga naka-iskedyul na pag-aayos ng sasakyan ay isinasagawa upang maiwasan ang malaking pinsala dito. Ang isa sa mga pangunahing hakbang sa pag-iwas ay ang regular na pagpapalit ng lahat ng automotive fluid (coolant, lubricant at brake) sa mga system na pinili alinsunod sa mga pamantayan at kinakailangan ng tagagawa. Ang paglitaw ng mga pagtagas sa sistema ng paglamig, paglabag sa integridad ng mga balbula at mga gasket ng tangke ay mga pagkasira na dapat ayusin kaagad ng driver.

Ang mga pagkaantala sa pag-aayos ay maaaring magdulot ng pagkasira ng cavitation sa istraktura ng block at pump, na negatibong makakaapekto sa pagpapatakbo ng buong sasakyan.

Sa kaganapan ng isang senyas ng babala tungkol sa pagbaba ng presyon sa sistema ng pagpapadulas, ang isang kagyat na pag-aayos ng makina ng KAMAZ ay kinakailangan ng sariling pagsisikap ng driver. Ang karagdagang paggalaw ng trak na may tulad na pagkasira ay hindi kanais-nais.

Ang pagpapatakbo ng sasakyan na may paglabag sa higpit ng intake tract ng internal combustion engine system ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng makina ng sasakyan.

Video (i-click upang i-play).

Ang pag-iwas sa mga bitak sa mga mounting sa cylinder head ay mangangailangan ng sapat na sealing ng mga bolt hole upang maiwasan ang panloob na pagpasok ng mga likido at mga contaminant. Ang inilarawan na mga manipulasyon ay inirerekomenda din kapag pinapalitan ang mga cylinder head ng panloob na combustion engine.

Ang ilang mga pag-aayos ay nangangailangan ng hinang. Ang isang mahalagang punto sa kanilang pagpapatupad ay upang idiskonekta ang baterya. Kasabay nito, ang positibong contact ay tinanggal mula sa generator. Ang earth wire ng welding machine ay dapat na konektado sa isang maikling distansya mula sa weld.

Ang regular na pagpapanatili ng kotse at ang pag-iwas sa inspeksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang makalimutan ang tungkol sa problema ng mga pagkasira na nangyayari sa daan at ang pangangailangan na alisin ang mga ito. Inirerekomenda na siyasatin ang mga pangunahing bahagi ng KAMAZ bago ang bawat biyahe, pati na rin suriin ang antas ng lahat ng gumaganang likido sa mga sistema nito.

Ang driver ay nakapag-iisa na nagsasagawa ng mga sumusunod na aksyon:

sinusuri ang integridad ng mga gulong at presyon ng gulong;
sinusuri ang paggana ng drive ng steering system;
sinusubok ang reaksyon ng sistema ng preno.

Ang mga naka-iskedyul na teknikal na pagsusuri ng KAMAZ sa isang serbisyo ng kotse ay inirerekomenda na isagawa nang hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon ng kalendaryo. Ang seasonality ng naturang mga kaganapan ay dahil sa paghahanda ng trak para magamit sa tag-araw at taglamig.

Sa ilalim ng wastong mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang pag-aayos ay kinakailangan nang mas madalas. Mayroong mga tiyak na rekomendasyon para sa driver tungkol sa mga sitwasyon na hindi inaasahang lumitaw sa kalsada:

kung may nakitang pagtagas ng coolant sa system, pinahihintulutan ang pag-top up ng tubig. Ang panukalang ito ay mula sa kategorya ng mga sapilitang, na nagpapahintulot sa driver na makarating sa lugar ng ganap na pagkumpuni;
kapag ang paghila ng isang trak na may idle engine, ang pag-alis ng driveshaft ay isang ipinag-uutos na pamamaraan.Ang pagwawalang-bahala sa kinakailangang ito ay hahantong sa pag-scuffing ng mga bearings ng mga gears ng pangalawang baras sa gearbox, na kung saan ay mangangailangan ng maagang pag-aayos ng gearbox;
kapag nagmamaneho ng mahabang panahon sa isang kalsada na puno ng likidong putik, inirerekomenda paminsan-minsan na hugasan ang ibabaw ng radiator sa ilalim ng malakas na presyon ng tubig. Upang gawin ito, kailangan mong itaas ang KAMAZ cab at maingat, nang hindi kumukuha ng tubig sa generator, isagawa ang pagmamanipula. Ang regular na pag-flush ay maiiwasan ang pag-aayos ng radiator sa nakikinita na hinaharap.

42 poster na tiyak na magiging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng KAMAZ gamit ang iyong sariling mga kamay

Mga Kotse KAMAZ 5320 at Ural-4320. Pagtuturo.

Para sa mga kadete ng mga teknikal na paaralan at bokasyonal na teknikal na paaralan, mga driver at empleyado ng mga organisasyon ng transportasyon.

Do-it-yourself na pagpapanatili at pagkumpuni ng KAMAZ

Manual sa pag-aayos at pagpapanatili

Do-it-yourself KAMAZ car repair

Basahin din: Skoda octavia a5 comfort block do-it-yourself repair

Larawan - Do-it-yourself KAMAZ board repair

11.00R20 Bel-124 ns 16

Hindi makayanan ng metal ang ganoong gawain ((. Dahil nagdadala kami ng ferrous na metal, may isang bagay na patuloy na nasisira at sumasabog dahil sa labis na karga. Ang mga gitnang rack ng mga side board ay hindi makatiis sa trailer,

noong isang araw ay kinuha ko ang kaliwang bahagi. Pinutol ko ang baluktot na bahagi ng rack at hinangin ang isang bagong channel,

para dito kailangan kong bumili ng winch para sa 2 tonelada.

Kapag nililinis ang katawan mula sa ferrous na metal, ang mga canopy at ang lock ng tailgate ay nabunot gamit ang isang electric washer. Kinailangan ko rin itong hinangin.

Mula noong tagsibol, ang "pier para sa mga bibig" ay naputol,

KAMAZ 5320 1983, diesel engine 9.9 l., 220 l. p., Rear drive, Manwal — DIY repair

sa trailer, ang likurang kanang bahagi ay lumubog nang husto

Ang mga bukal ay pinindot lahat mula sa labis na karga (((.

maaasahan)
my father is also engaged in the bodywork, pinutol niya ang tailgate, bukas magluluto siya ng isa pa, binubuksan niya.

Ang "collective farmers" ng unang sample ay dumating na may tatlong pambungad na panig, at may "rollover" sa tatlong direksyon, mayroon akong ganoong katawan, Ngunit ngayon sa huling 15-20 taon, oo ((. ginagawa lang nila sa parehong magkasalungat na direksyon, na nagdadala hindi lamang ng mga bulk cargo na muling gumagawa ng tailgate para sa pagbubukas.

Ang KAMAZ mismo ay 30 na)) ngunit ang katawan ay 95 taong gulang)) ngayon ay nagluluto, sa gabi ay magkakaroon ng BZ)

at tumagilid sa tatlong direksyon)

Dapat, pero noong binili ko (katawan), wala akong nakonektang kahit ano, wala man lang pump na may razdatka. Bilang isang dump truck, hindi ko pa kailangan (may dalawang LAWN)

Dahil ang mga tsuper ng trak ay madalas na bumibiyahe ng malalayong distansya, kadalasan ay kailangan nilang gawin ang kanilang sariling pag-aayos ng Kamaz. Siyempre, sa karamihan ng mga kaso hindi namin pinag-uusapan ang isang ganap na pag-aayos - hindi maaaring i-drag ng driver ang isang trailer na may mga ekstrang bahagi sa likod niya. Gayunpaman, ang gawain ng driver ay ang wastong pag-diagnose at gumawa ng mga hakbang upang ligtas na makabalik sa base o makapunta sa serbisyo ng kotse.

Gayunpaman, ang pangunahing paraan upang maiwasan ang mga pagkasira ay pag-iwas. Bukod dito, para sa isang makina tulad ng Kamaz, ang pag-aayos at pagpapanatili ay isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga rekomendasyon ng pabrika. Nagbibigay ang tagagawa para sa paunang panahon ng pagpapatakbo ng isang bagong sasakyan - isang libong kilometro. Sa panahong ito, lalong mahalaga na sundin ang lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa, lalo na, huwag lumampas sa bilis ng limampung kilometro bawat oras at huwag i-load ang kotse ng higit sa 75 porsiyento ng nominal na halaga. Bukod dito, isang kumpletong hanay ng mga dokumento ang nakakabit sa bawat bagong kotse, kabilang ang isang Kamaz repair manual.

Malinaw na ang layunin ng pagkumpuni ay, una sa lahat, upang maiwasan ang mas malubhang pagkasira.Kabilang sa mga naturang preventive measure ang napapanahong pagpapalit ng lahat ng working fluid. na ang mga lubricant at coolant ay dapat piliin nang mahigpit alinsunod sa mga umiiral na rekomendasyon ng tagagawa ng kotse.

Ang mga pagtagas sa sistema ng paglamig, mga pagkakamali ng mga balbula at mga gasket ng tangke ay dapat na alisin kaagad pagkatapos na matuklasan ang mga ito. Kung hindi, ang lahat ng ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng cavitation sa bloke at ang likidong bomba.

At, sabihin nating, maaaring kailanganin ang pag-aayos ng makina ng Kamaz na gawin mo ang iyong sarili kung ang alarma ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ay umiilaw. Sa kasong ito, hindi kanais-nais na ipagpatuloy ang paggalaw hanggang sa matagpuan at maalis ang malfunction. Ang paggamit ng makina na may tumutulo na intake tract ay maaari ding humantong sa napaaga na pagkabigo ng makina.

Upang maiwasan ang mga bitak sa cylinder head mounting bosses, kinakailangan na ligtas na ihiwalay ang mga sinulid na butas para sa mga bolts mula sa pagpasok ng dumi o likido. Ito ay lalong mahalaga upang isagawa ang naturang pagkakabukod kung ang trabaho ay pinlano upang palitan ang mga ulo ng engine.

Minsan ang pag-aayos ay maaaring mangailangan ng hinang. Sa kasong ito, napakahalaga na kontrolin ang pagdiskonekta ng baterya. Gayundin, ang positibong contact ay dapat na alisin mula sa generator. Tulad ng para sa ground wire ng welding machine, dapat itong konektado malapit sa weld.

Tulad ng alam mo, ang pag-aayos ay gagawin nang mas madalas kung ang kotse ay binibigyan ng wastong mga kondisyon sa pagpapatakbo. Gayunpaman, may mga rekomendasyon sa kung paano kumilos sa isang may sira na kotse:

Kung may naganap na pagtagas ng coolant habang nagmamaneho, maaaring lagyan ng tubig ang cooling system. Dapat mong malaman na ang panukalang ito ay pansamantala. Sa tulad ng isang coolant, maaari kang makarating sa lugar ng pagkumpuni,
kung ang makina ay inilipat sa mga kalsada na may likidong putik, pagkatapos ay kinakailangan na pana-panahong i-flush ang ibabaw ng radiator na may tubig sa ilalim ng presyon. Maiiwasan nito ang gayong pamamaraan tulad ng pag-aayos ng mga radiator ng trak. Upang maisagawa ang gayong pag-flush, kailangan mong itaas ang taksi. Siguraduhin na ang jet ng tubig ay hindi tumama sa generator,
Ang paghila ng kotse na may idle na makina ay kinakailangang may kasamang operasyon upang alisin ang cardan shaft. Makakatulong ito na maantala ang pag-aayos ng gearbox ng Kamaz, dahil kung hindi, bibigyan ka ng scuffing ng mga bearings ng mga gears ng output shaft sa gearbox.

Basahin din: Do-it-yourself repair sa pantry

Larawan - Do-it-yourself KAMAZ board repair

Tulad ng nabanggit na, ang kahalagahan ng preventive examinations ay hindi maaaring maliitin. Sa katunayan, salamat dito, maiiwasan mo ang mga manipulasyon tulad ng pag-aayos ng mga high-pressure fuel pump, at maaari mong i-insure ang iyong sarili laban sa mga hindi kasiya-siyang pagkasira habang nagmamaneho.

Kailangan mong magsagawa ng pang-araw-araw na inspeksyon ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon. Kasama sa inspeksyon na ito ang pagsuri sa antas ng mga gumaganang likido, pati na rin ang ilang iba pang manipulasyon:

pagsuri sa kondisyon ng steering drive,
pagsuri sa pagpapatakbo ng lahat ng sistema ng preno,
sinusuri ang kondisyon ng mga gulong at gulong.

Upang matiyak ang walang problema na operasyon ng lahat ng mga node, isinasagawa ang mga naka-iskedyul na inspeksyon. Ang kanilang dalas ay dalawang beses sa isang taon. Ang ganitong mga inspeksyon ay tinatawag na seasonal maintenance at idinisenyo upang ihanda ang kotse para sa operasyon, ayon sa pagkakabanggit, sa taglamig at tag-araw.

KAMAZ body made to order 89525158421

mga board sa KAMAZ tripartite

Pagpapanumbalik (overhaul) KAMAZ 55102. Muling pagsilang.

Ang KamAZ ay isang makasaysayang trak na ginamit para sa iba't ibang layunin. Sa kabila ng edad ng kagamitan, ito ay kadalasang ginagamit sa pagdadala ng mabibigat na kargada gaya ng buhangin at graba.Salamat sa kanilang trabaho, isang malaking bilang ng mga gusali ng tirahan at iba pang mga gusali ang naitayo. Noong panahon ng Sobyet, ang KamAZ ang pinakakaraniwang sasakyan, kaya narinig ng lahat ang tungkol sa manu-manong "KamAZ - pag-aayos ng do-it-yourself."

Simula noon, halos walang nagbago, at ang KamAZ ay nanatiling kasing tanyag noon. Ang pagkakaiba lang ay ang mga lumang modelo ng kotse ay pinalitan ng bago, mas moderno at pinahusay na mga sasakyan. Ngunit maging iyon man, ang lahat ng kagamitan ay nabigo nang maaga o huli, at ang KamAZ ay walang pagbubukod dito. Samakatuwid, ang pag-aayos ng kagamitan na ito ay isang oras lamang.

Dahil ang mga driver ng trak sa karamihan ng mga kaso ay naglalakbay ng malalayong distansya, kadalasan ay kailangan nilang ayusin ang sasakyan mismo. Naturally, hindi namin pinag-uusapan ang isang ganap na pag-aayos, dahil ang pag-overhaul ng KamAZ ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng ilang mga tool at ekstrang bahagi. At ang driver ay hindi kayang dalhin ang lahat ng ito sa kanya, at hindi na kailangan. Ang kakanyahan ng pag-aayos ay upang maalis ang mga maliliit na pagkasira na pumipigil sa paggalaw ng makina sa pinakamalapit na punto ng serbisyo.

Ang pangunahing paraan upang maiwasan ang mga pagkasira ay pag-iwas. Ito ay totoo lalo na pagdating sa mga sasakyan ng KamAZ. Ang nuance ay ang planta ng pagmamanupaktura ay may sariling mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga naturang rekomendasyon ay dapat sundin sa unang panahon ng pagsubok, na 1 libong km. Kung titingnan mo ang pangunahing, kung gayon ang mga rekomendasyon ay nauugnay sa pagpapabilis at labis na karga ng kotse. Kumpleto sa makina ang manu-manong "KamAZ - do-it-yourself repair".

Ang pangunahing layunin ng pag-aayos ay upang maiwasan ang mas kumplikadong mga pagkasira. Ang pangunahing gawain sa pag-iwas ay kinabibilangan ng pana-panahong pagpapalit ng lahat ng mga likido (tulad ng kinakailangan ng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse). Ang lahat ng mga likido, lalo na ang mga coolant at lubricant, ay dapat piliin ayon sa lahat ng mga patakaran at kinakailangan. Huwag punan ang sasakyan ng maling likido.

Kung mayroong isang pagtagas sa sistema ng paglamig, mga problema sa mga gasket at mga balbula, pagkatapos ay dapat silang agad na alisin. Kung ang pagkabigo ay hindi naayos pagkatapos ng pagtuklas, maaari itong humantong sa mas malubhang problema. Isa-isa, maaaring mabigo ang unit o ang fluid pump.
Larawan - Do-it-yourself KAMAZ board repair

Tulad ng para sa puso ng kotse - ang makina, kung gayon ang pag-aayos nito ay dapat isagawa lamang kapag ang tagapagpahiwatig ng alarma ay nag-iilaw, na nagpapahiwatig ng presyon sa sistema ng pagpapadulas. Kapag naka-on ang signaling device, hindi kanais-nais na magpatuloy sa pagmamaneho. Ito ay kinakailangan upang ihinto ang kotse at alamin ang sanhi ng problema. Pagkatapos lamang ayusin ang pagkasira maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho. Ang "Do-it-yourself KamAZ repair", ang video na makikita sa Internet, ay isang natatanging gabay, lalo na pagdating sa makina.

Mayroong ilang mga rekomendasyon na nauugnay sa ilang mga malfunction na nauugnay sa sasakyan. Kaya, ano ang mga rekomendasyong ito:

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse mayroong isang pagtagas ng likido ng sistema ng paglamig, kung gayon ang problema ay maaaring malutas sa tulong ng tubig, na idinagdag sa system. Ito ay sapat na upang makapunta sa istasyon ng serbisyo.
Kung ang kotse ay madalas na nagmamaneho sa putik, pagkatapos ay kinakailangan na regular na linisin ang radiator mula dito, na magpoprotekta sa bahaging ito ng sistema ng paglamig mula sa pagkumpuni. Ito ay kinakailangan upang banlawan ng tubig, ngunit upang ito splashes papunta sa generator.
Bago hilahin ang sasakyan, dapat tanggalin ang driveshaft. Ililigtas nito ang gearbox ng kotse mula sa pagkumpuni.

Salamat sa naturang mga tip at preventive work, maaari mong ipagpaliban ang pag-aayos ng kotse sa loob ng mahabang panahon.

Ang ZIL-131 ay isang malaking trak ng hukbo na kayang magbuhat ng hanggang limang toneladang kargamento. Ang kotse ay may walong silindro na carburetor engine na may 150 hp. Lahat ng 4 na gulong ng ZIL ay nagmamaneho. Ang isang kumpletong paglalarawan ng kotse ay matatagpuan sa manual ng pagtuturo, na madalas na dumarating.Ang ZIL-130 ay isang kotse na ginawa sa mga malalayong oras na ang gasolina ay mura, na may kaugnayan kung saan lumilitaw ang isang bersyon na ang kadahilanang ito ay nagsilbing panimulang punto para hindi na kailangang magbilang ng gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng ZIL-130 ay humigit-kumulang 31 litro bawat 100.

Basahin din: Spinning reel do-it-yourself repair arc spring

Ang pagpapasya na baguhin ang hitsura ng iyong sasakyan, kailangan mong magpasya kung anong uri ng pag-tune ang maaari mong master sa iyong sarili, at kung alin ang mas mahusay na ipagkatiwala sa isang espesyalista. Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng ilang mga uri, subukan nating gawin ang pag-tune ng KamAZ gamit ang aming sariling mga kamay. Susubukan naming baguhin ang ilang mga parameter ng kotse. Ito ay nakamit sa 3 paraan ng pag-tune: panlabas; panloob; malalim. .Ang kasaysayan ng paglikha ng KamAZ ay nagsisimula sa kalagitnaan ng huling siglo. Sa kotse ng ZIL, ang pagbuo ng isang prototype ng hinaharap na KamAZ ay isinagawa, sa pamamagitan ng mga bahagyang pagbabago sa makina ng kotse. At noong 1974, nilikha ang unang KamAZ-5320, at inilunsad ang mass production noong 1976. .Sa isang pagkakataon, ang ZIL-130 na kotse ay itinuturing na isa sa pinakakaraniwan sa mga kalsada ng dating USSR. At ngayon, ang mga may-ari ng mga trak na ito ay hindi nagmamadali na alisin ang mga ito at i-scrap ang mga ito, alagaan ang mga ito, at, kung kinakailangan, mag-ayos.Isang natural na "sakit" para sa Kamaz.Sa paglipas ng panahon, ang ilalim ng lumang traktor ay "nabubulok" sa ilalim ng mga paa ng pasahero at driver, pati na rin ang mga pakpak ng cabin ay "nabubulok". Well, pagkatapos ... Simulan natin ang pag-aayos ng Kamaz cab una sa lahat sa pagputol ng mga lumang pakpak at pag-install ng mga bago.welding cabin fender KamAZAmplifier welding at pagpapalit ng thresholdTulad ng makikita mo sa larawan sa itaas, tanging ang amplifier ang kailangang lutuin sa cabin. Ang pakpak ay naka-bolted sa taksi. Ang pangunahing tungkulin nito ay palakasin ang katawan. Ito ay bahagi ng buong Cabin frame.Sa partikular, sa kasong ito, ang lumang amplifier ay pinutol nang mas mataas kaysa karaniwan (ang kaagnasan ay nasa antas na ito). At kaya, tinitingnan namin ang larawan ng lugar ng hinang.Welding ng amplifier mula sa loob ng bahagi ng cabinreinforcement welding sa harapfront reinforcement weldingWelding sa mas mababang amplifier at sa ibaba.Dito, hinangin muna ang amplifier.

pagkatapos ay ang threshold sa amplifier.

Sa parehong oras, tumingin sa labas ng pinto upang hindi ito higpitan sa panahon ng hinang.

Pagsasaayos ng mga puwang, pagkatapos ay lutuin (ibaba) at lahat ng natitira.

Kapag pinapalitan ang mga threshold. Huwag kalimutang mag-drill ng mga butas. tulad ng ipinapakita sa mga larawan sa itaas.)

PAG-AYOS NG MGA CABINS KAMAZ 5320, 5511,55102

2. Higpitan ang nut na nagse-secure ng cab spring sa hawla. Tightening torques - 55-59 N m (5.6-6.0 kgf / m). Ayusin ang mga palakol ng mga suporta ng mga torsion bar. Nut tightening torques - 147-196 N m (15-20 kgf / m).

kinakailangan upang ayusin ang mekanismo ng pag-angat ng taksi. Ang pagsasaayos ng mekanismo ng pag-aangat ng taksi ay binubuo sa pagbabago ng anggulo ng pag-twist ng torsion bar. Dapat itong iakma kung ang puwersa na kinakailangan upang itaas o ibaba ang taksi ay masyadong malaki. Upang baguhin ang puwersa, kinakailangan na dagdagan o bawasan ang anggulo ng twist ng mga torsion bar nang naaayon.

Ang puwersa na kinakailangan upang itaas ang taksi ay maaaring tumaas sa paglipas ng panahon.

Ang mga torsion bar sa posisyon ng transportasyon ng taksi ay baluktot sa isang anggulo na 53°. Ang koneksyon ng spline ng mga lever na may mga torsion bar ng suspensyon sa harap ng taksi ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang anggulo ng kanilang pag-twist. Upang ayusin ang anggulo ng pag-twist ng mga torsion bar, itaas ang taksi nang 60°, ilalabas ang mga torsion bar mula sa load.

Kapag inaayos ang anggulo sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng mga palakol ng mga torsion bar upang madagdagan ang anggulo ng twist, muling ayusin ang mga axes ng mga suporta ng mga torsion bar mula sa itaas na mga butas hanggang sa mas mababang mga, at upang bawasan ang anggulo - mula sa ibaba hanggang sa itaas mga (ang anggulo ng twist ay nagbabago ng 345 ′). Sa kaso ng pagsasaayos ng twisting angle sa pamamagitan ng paggalaw ng torsion bar levers, paluwagin muna ang mga nuts ng coupling bolts at muling ayusin ang mga levers ayon sa kinakailangang bilang ng splines (upang tumaas ang forward twisting angle).

Basahin din: Paano gumawa ng pag-aayos sa balkonahe gamit ang iyong sariling mga kamay

Kapag ang lever ay inilipat sa isang spline, ang anggulo ng twist ng torsion bar ay nagbabago ng 7°30'. Ang parehong mga lever ay dapat na ilipat sa pamamagitan ng parehong bilang ng mga puwang na nauugnay sa mga marka.

Kapag nag-i-install ng mga lever (na may mga bagong torsion bar), ang mga marka sa mga dulo ng mga torsion bar at levers, bilang panuntunan, ay dapat tumugma. Para sa mas mahusay na pagbabalanse ng cabin nang walang sleeper, inirerekumenda na ang mga ehe sa mga suporta ng mga torsion bar ay mai-install sa mas mababang mga butas, at upang balansehin ang taksi na may sleeper - sa itaas na mga butas, ngunit ang mga marka sa torsion ang mga bar sa kasong ito ay dapat ilipat (sa direksyon ng pag-twist) isang puwang na may kaugnayan sa mga marka sa mga dulo ng mga torsion bar.

Pagkatapos ayusin muli ang mga lever, higpitan ang mga nuts ng coupling bolts. Tightening torques - 55-59 N / m (5.6-6.0 kgf / m)

Mga guhit sa mga board ng cargo trailer KAMAZ. Ginawa sa parisukat na profile at 2 mm makapal na bakal na sheet.
Available ang video sa

Rehiyon ng Atbasar.
Sumulat ng mga tanong at payo sa mga komento. Talagang sasagutin ko ang lahat.
Kumuha kami ng mga kotse para sa pagkumpuni ng anumang kumplikado sa rehiyon ng Akmola, Astana at mga lungsod.
Tumawag ka! 8 775 6691271 Vitaly.
Para sa mga propesyonal na katanungan sa pag-edit ng video, mangyaring mag-email

#trailer

#TrailerWith Your Hands #KamazTuning #Grain Truck #Patches #PatchesOnBoards #PatchesOnBoardsKamaz #PatchesOnBoardsKamaz55102 #PatchesOnBoardsMaz #PatchesOnBoardsGaz53 #Kamaz5320Grain Truck #PatchesBoardOnTradyBoard #PatchesBoardOnTrady

Video Paano gumawa ng mga guhitan sa mga gilid ng trailer ng kargamento ng channel na Vitaly Melnikov

Ang pag-overhaul ng cabin ay isinasagawa alinsunod sa teknolohikal na proseso ng overhaul, na binubuo sa pag-disassembly nito, pag-alis ng lumang pintura, pag-detect ng kapintasan, pag-aayos ng mga yunit at bahagi o pagpapalit, pagpupulong at pagpipinta.

Matapos hugasan at lansagin mula sa cabin, ang lumang pintura ay tinanggal nang manu-mano gamit ang mga matutulis na bakal na scraper at mga metal na brush.

Ang pinaka-epektibong paraan ng kemikal, na binubuo sa katotohanan na ang katawan ay ginagamot ng i-paste. Ang tinatayang komposisyon ng paste para sa pag-alis ng pentaphthalic, glyphthalic at iba pang mga sintetikong pintura ay ang mga sumusunod: caustic soda - 18%; quicklime - 20%; langis ng gasolina - 10%; ground chalk - 20 g bawat 1 litro ng tubig.

Upang alisin ang lumang pintura, ginagamit din ang likidong paste SP-6 ng sumusunod na komposisyon; methylene chloride - 95%; paraffin 3.5%; goma - 1.5%.

Pagkatapos ilapat ang i-paste sa pininturahan na ibabaw, ang lumang multi-layer coating ng nitro enamel ay namamaga sa loob ng 3 minuto, at ang pamamaga ng paintwork ng synthetic enamel ay nangyayari sa loob ng 15-25 minuto (depende sa bilang ng mga layer ng pintura). Pagkatapos ng pamamaga, ang pelikula ng lumang pintura ay madaling alisin gamit ang isang spatula. Matapos tanggalin ang lumang pintura, ang cabin ay lubusang hinugasan ng solvent, mineral spirit o Thinner 646, at pagkatapos ay banlawan ng malinis na tubig.

Ang mga lugar kung saan isinasagawa ang pagpipinta ay nilagyan ng mahusay na bentilasyon, at ang temperatura ng hangin sa kanila ay hindi dapat mas mababa sa 18 ... 20 ° C.

Epektibong nag-aalis ng lumang pintura sa ibabaw ng cabin sa pamamagitan ng shot blasting. Para dito, ginamit ang metal shot na may sukat ng butil na 0.2-0.3 mm at isang tigas na HRC 52-62. Pagkatapos ng shot-blasting, ang ibabaw ng cabin ay nakakakuha ng pagkamagaspang, na nagsisiguro ng mataas na kalidad na paunang paghahanda ng ibabaw para sa pagpipinta.

Ang pag-aayos ng cabin ng kotse ay nagsisimula sa pag-edit sa ibabaw at mga indibidwal na bahagi. Kung imposibleng ituwid ang mga panel, ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bahagi. Ang mga repair parts ay pinutol mula sa mga tinanggihang cabin at ang mga balahibo o mga bago ay ginawa. Ang mga bahagi ng pag-aayos ay ginawa gamit ang mga template para sa pagputol ng mga bakal na sheet at dies, kung saan ang mga blangko ay hinuhubog sa mga elemento ng cabin mismo o balahibo.

Sa proseso ng pag-aayos ng cabin, ang mga bahagi nito sa anyo ng mga karagdagang bahagi ng pag-aayos (ARP) ay maaaring gamitin. Ang taksi, na inihanda para sa pag-install ng mga karagdagang bahagi ng pagkumpuni, ay ipinapakita sa fig. 81.

Maaaring kabilang sa mga karagdagang pag-aayos ang:
– mga panel ng sahig (kaliwa, kanan); mga panel ng bubong;
– mga side panel ng isang pasulong na bahagi ng isang cabin (kaliwa, kanan); panlabas na panel ng harap ng taksi; mga panel ng pinto;
– mga panel ng pakpak (kaliwa, kanan).

Ang mga hindi angkop na bahagi ng cabin ay pinutol ng gas cutting at ang mga karagdagang repair parts (DRD) ay hinangin sa halip.

Kapag hinang ang mga indibidwal na panel ng DWP, ipinapayong gumamit ng semi-awtomatikong hinang sa kapaligiran ng carbon dioxide. Kapag pinapalitan ang mga bahagi, ang operasyon ng pag-agaw ng mga panel sa katawan na may hiwalay na mga punto ay unang ginanap. Ang distansya sa pagitan ng mga indibidwal na tack point ay ipinapalagay na 80-120 mm. Ito ay kapaki-pakinabang upang isagawa ang tacking gamit ang isang wire na may diameter na 0.8 mm ng parehong tatak tulad ng para sa hinang ang pangunahing mga tahi, sa sumusunod na mode: lakas ng kasalukuyang hinang - 45 A; hinang arc boltahe - 17-21 V; electrode protrusion - 8-10 mm. Ang mga panel ay magkakapatong na hinangin na may gilid na overlap na 25 mm na may tuluy-tuloy na tahi na may direktang kasalukuyang 45 A ng reverse polarity sa boltahe na 17-21 V.

Ang mga depekto sa anyo ng mga bitak sa mga hull ng mga cabin at balahibo ay inalis sa pamamagitan ng gas welding gamit ang isang gas welding machine. Ang welding ay inirerekomenda na isagawa gamit ang gas burner GS-53 na may tip No. 1 at welding wire SV-08 o SV-15 na may diameter na 1.5 mm.

Ang lahat ng mga welds ay huwad upang palakasin ang welding site at bigyan ang kinakailangang profile ng naibalik na lugar, pati na rin upang lumikha ng mas mahusay na higpit. Ginagawa ang forging gamit ang isang pneumatic hammer gamit ang isang hanay ng mga suporta. Ang mga lugar ng hinang ay nililinis gamit ang mga pneumatic grinder o polisher.

kanin. 81. Cabin na inihanda para sa pagkukumpuni

Upang i-level ang mga maliliit na dents at mga iregularidad sa mga nakaharap na ibabaw ng mga cabin, ginagamit ang mga filler. Upang i-seal ang mga iregularidad at dents sa mga panel ng cabin, ginagamit ang solder POS-18 o POS-ZO.

Basahin din: Do-it-yourself repair ng mga electrician vaz 21093

Sa kasalukuyan, ginagamit ang isang progresibong paraan - pag-spray ng apoy ng TPF-37 thermoplastic powder.

Pagkatapos ng pag-aayos, ang cabin ay pininturahan. Ang teknolohikal na proseso ng pagpipinta ng mga cabin ay kinabibilangan ng mga sumusunod na operasyon: paghahanda ng ibabaw para sa pagpipinta, pag-priming, pag-putty, paggiling ng mga primed at masilya na ibabaw, paglalapat ng anti-corrosion at anti-noise mastics, paglalapat ng unang (nagsisiwalat) na layer ng pintura, pag-leveling ng natukoy na mga iregularidad sa masilya, sanding ang masilya na ibabaw, pagpipinta sa ibabaw at pagpapatuyo ng mga cabin.

Lumulutang na taksi Kamaz mula sa Murad. Pagbabago.